Фрирайдер что это такое

Фрирайд (велосипед) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 декабря 2016; проверки требуют 5 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 1 декабря 2016; проверки требуют 5 правок. Прыжок с дропа (трамплина) на маунтинбайке

Фрира́йд (от англ. free ride — свободная езда) — стиль катания на велосипеде (а также дисциплина велоспорта), подразумевающая под собой езду на велосипеде по сложным, иногда искусственно сооружённым трассам, использующим естественные природные и искусственные препятствия^[1]. Успешное передвижение по таким трассам требует специальной технической подготовки и особым образом приспособленных велосипедов (как правило, используются горные велосипеды с прочной рамой, передней и задней подвесками большого хода, мощными дисковыми тормозами). Трассы фрирайда включают преодоление обрывистых склонов высотой десятки метров и больше, прыжки на высокой скорости, движение по узким извилистым тропинкам, проложенным по крутым склонам или по мосткам (для этих трасс есть специальное название норд-шор).

Соревнования по фрирайду финансируются компаниями, производящими велосипедное и иное спортивное снаряжение. Гонки в стиле фрирайд, с подробным показом всех рискованных трюков, являются основным сюжетом многочисленных фильмов, предназначенных для любителей горного велосипеда.

Для фрирайда и даунхиллa используются мощные двухподвесные велосипеды. Их вес составляет около 13-18 килограмм. Ход вилки от 140 до 250 мм, профессионалы используют в основном двухкоронные вилки. Задняя подвеска ходит на 100—200 мм. Тормоза — дисковые, гидравлические. Количество скоростей в основном ограничивается 10, однако есть некоторые модели и на 20 скоростей. На велосипеды для «фрирайда» ставят большие шины, специализированные для экстремального катания.

Неотъемлемая часть экипировки фрирайдера — шлем. Для этого стиля катания используют в основном фулл-фейс шлемы, используемые, например, в мотокроссе.

Шлем спасет спортсмена от перелома шейных позвонков, сотрясения мозга, выбивания челюсти и других тяжелых травм, однако, поскольку фрирайд обычно полон падений с высоты, иногда шлем может не спасти от свернутой шеи. Для защиты шеи используются специальная система, однако она стоит достаточно дорого. Защита шеи пристегивается к так называемому «панцирю» (он же «черепаха»), который выполняет функцию защиты позвоночника, ребер, ключиц, лопаток и др. Также спортсменами используются щитки для защиты колен, большеберцовой и малоберцовой костей и налокотники для защиты локтей. Все спортсмены используют перчатки, так как они позволяют защитить ладони при падении, а некоторые модели могут спасти от перелома пястных костей и фаланг. Кроме того перчатки обеспечивают лучшее сцепление с ручками велосипеда. Также многие используют специальные маски для защиты от попадания во время катания в глаза посторонних предметов, что может привести к травмам спортсмена.

Фрирайд (горные лыжи и сноуборд) — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 5 февраля 2017; проверки требуют 9 правок. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 5 февраля 2017; проверки требуют 9 правок. У этого термина существуют и другие значения, см. Фрирайд.

Фрира́йд (англ. freeride) — катание на сноуборде или горных лыжах вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии. Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности сноуборда и горных лыж. Вместе с тем, фрирайдовое катание сулит и немало опасностей, связанных с незнакомой местностью, например возможностью схода лавин. По мнению ряда специалистов, новичкам в сноубординге и лыжах не следует торопиться с выходом за пределы трассы в горах, для этого следует уже иметь определённые навыки владения техникой катания. На протяжении последних лет ежегодно проводятся международные соревнования по фрирайду среди профессионалов и любителей.^[1]

• Облегчённый фрирайд — самый простой и популярный вид внетрассового катания, суть которого заключается в подъёме на гору на подъёмнике и дальнейшем съезде по нетронутому склону вне подготовленных трасс.
• Бэккантри — восхождение на горы, не оборудованные подъёмниками, с дальнейшим спуском с них по целинному снегу. Наиболее распространённый вид фрирайда, несмотря на сложность восхождения на вершину горы, для старта. В отдельных регионах России существуют наглядные фрирайд-гайдбуки, например гайдбук по Хибинам. Такие гайдбуки рассчитаны только на компетентных фрирайдеров и позволяют заранее ознакомиться с районом катания, оценить сложность маршрута.
• Скитур-фрирайд - подъем в горы на лыжах/сноуборде с помощью специального снаряжения (скитурного или сплитбордного комплекта) для дальнейшего спуска. По сравнению с бэккантри, скитур значительно облегчает подъём за счет облегченного снаряжения, техники передвижения, а также отсутствия необходимости нести на рюкзаке лыжи или сноуборд. Скитур популярен в Хибинах, на Кавказе, в Красной Поляне, в Сибири и на Камчатке.
• Хели-ски (хелибординг) — заброс лыжников (сноубордистов) на вершину горы с помощью вертолёта. При этом данное развлечение является дорогим, а в некоторых местах нашей планеты хели-ски запрещён.
• Кэтскиинг (кэтскиинг) — заброс лыжников (сноубордистов) на вершину горы с помощью сноукэта — ратрака с пассажирской кабиной. При этом данное развлечение является менее дорогим, чем хели-ски.
• Сноумотобординг — ?

Из необходимых навыков понадобится умение хорошо контролировать доску (лыжи) на любой поверхности, особенно на пухляке^[2], а также самые базовые горные (альпинистские) и спасательные навыки. Кроме этого важна адаптация к постоянно меняющимся снежным условиям и умение читать горный рельеф, прокладывая на нём свою траекторию движения. В незнакомых горных районах рекомендуется пользоваться услугами местных гидов.

Перед выходом на маршрут рекомендуется уточнить степень лавинной опасности по району, прогноз погоды и выбрать наиболее безопасный маршрут подъема и спуска.

Из необходимого оборудования райдер в первую очередь должен иметь сноуборд или горные лыжи, приспособленные к езде по глубокому снегу. Кроме того обязательно требуются: бипер, лавинный щуп, лавинная лопата, шлем, рация, индивидуальные средства спасения при попадании в лавину (рюкзак с ABS, рюкзак с Avalung) и т. д. Умение пользоваться лавинным снаряжением повышает шансы на спасение попавшего в лавину.

Киностудия Action Brothers сняла фильм «День фрирайдера». Цель фильма — рассказать новичкам в горнолыжном спорте, как вести себя в горах и кататься без риска для жизни.

В настоящее время наиболее популярными горными районами, где занимаются хели-ски, являются: Канада, Аляска (США), Исландия, Гренландия, Новая Зеландия, Гималаи, Чили, Патагония, горные районы на севере Европы в Норвегии, Финляндии, Швеции, некоторые районы Альп в Швейцарии и Франции, Киргизия, Узбекистан. В последнее время хели-ски и в России становится все более распространенным видом экстремального катания на горных лыжах/сноуборде. Катаются в основном на Камчатке и на Кавказе (Красная Поляна, Эльбрус, Абхазия, Архыз, Северная Осетия). В отличие от многих европейских курортов в России нет запретов на зоны катания и высадки - летать можно где угодно и спускаться на любом понравившемся склоне, отвечающем лавинным требованиям и уровню подготовки.

1. ↑ Freeride World Tour
2. ↑ Пухляк — это недавно выпавший и нетронутый мягкий снег, идеальный для фрирайдинга. По-русски — пороша (Гуманитарный словарь (недоступная ссылка) (недоступная ссылка с 14-06-2016 [1405 дней])), но обычно применяют жаргонные пухляк и паудер

Лыжи для фрирайда: история появления, виды и технология рокер

03 октября 2017   |   Сергей Гарибов, бренд-менеджер категории Горные лыжи

Фрирайд (англ. freeride) — катание на сноуборде или горных лыжах вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии. Считается, что именно при катании по нетронутому снегу наиболее полно раскрываются все возможности сноуборда и горных лыж. Но вместе с тем внетрассовое катание сулит и немало опасностей, связанных с незнакомой местностью, например, возможностью схода лавин.

История появления лыж для фрирайда

Фрирайдные лыжи появились в ответ на потребность лыжников кататься по глубокому снегу. Первоначально для этого использовались обычные универсальные туристические лыжи или лыжи для слалома-гиганта.

Это всё началось до карвинговой революции в горных лыжах, произошедшей в конце 1990-х. Понятно, что они проваливались в глубоком снегу. Соответственно, катание вне трасс требовало очень хорошей техники и физической подготовки. Знаю это, испытал на своей шкуре. Мои первые лыжи, которые у производителя в каталоге числились в категории Фрирайд, имели талию 64 мм, вторые — K2 MODX (2000 или 2001 год, победитель тестов журнала SKI в категории Фрирайд) — имели талию 70 мм. Производители предложили увеличить ширину лыж для фрирайда и сделать их мягче, чтобы они лучше всплывали в глубоком снегу. Следующие мои лыжи — K2 AK ENEMY 2002 года выпуска — имели талию 90 мм и были очень эластичными. (Кстати, это были лыжи для фристайла-бэккантри.) Это был совсем другой уровень.

Автор статьи Сергей Гарибов на фрирайде в Красной Поляне.

На несколько лет ширина 84-95 мм стала эталоном для фрирайдных лыж. Большинство производителей старались сделать лыжу (особенно носок) мягче в продольном направлении, чтобы лыжа лучше всплывала. Но, как говорится, у палки два конца. Поясню. Фрирайдер ведь не всё время катается по идеальным целинным полям. Зачастую powderday случается 4-5 раз в сезоне. Приходится кататься по разбитым склонам, по трассам, по буграм. И тут излишняя мягкость лыж начинает мешать. При катании по разбитым склонам («расколбасу») — а это не менее 50% времени для среднего фрирайдера — мягкую лыжу начинает долбить, она нестабильна, удары от всех неровностей приходят лыжнику в ноги. О том, чтобы пробивать мягкие бугры, не может быть и речи. Что делать? Производители делают лыжи жёстче, особенно лыжи для традиционного фрирайда. Но жёсткая лыжа плохо всплывает. Давайте сделаем её шире! Началась гонка за шириной: 100, 110, 120 мм. Прекратилась она на уровне 130-140 мм. Что же прекратило эту гонку? Это сделал рокер — ранний подъём носка, технология, которая позволила жёсткой лыже с рокером всплывать даже лучше, чем мягкой без рокера.

Технология Рокер (rocker)

Шейн МакКонки — создатель технологии Рокер

Эта технология совершила во внетрассовом катании такую же революцию, как в своё время карвинговые лыжи совершили революцию в катании по подготовленным склонам. За технологию рокер мы все должны быть благодарны Шейну МакКонки (Shane McConkey).

Шейн Макконки (англ. Shane McConkey; 30 декабря 1969, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада — 26 марта 2009, Доломитовые Альпы, Италия) — профессиональный горнолыжник, бейсер и скайдайвер. Жил в Скво-Вэлли, в Калифорнии. Начинал с гоночных дисциплин, но потом перешёл к съёмкам в большой серии фильмов об экстремальном горнолыжном спорте. МакКонки часто сочетал спуск на горных лыжах с бейсджампингом. В частности, в 2004 году он совершил бейс-прыжок с Эйгера.

МакКонки придумал революционные лыжи для катания по целине — с обратным боковым вырезом и обратным загибом передней части лыжи (так называемый рокер). Первой такой моделью стали Volant Spatula, позднее были разработаны K2 Pontoon. Также он первым использовал горнолыжные крепления на водных лыжах для использования на Аляске.

Шейн МакКонки погиб 26 марта 2009 года, катаясь в Доломитовых Альпах в Италии. Выполнив двойной бэкфлип, МакКонки должен был воспользоваться вингсьютом — «он уже выполнял этот трюк неоднократно», по утверждению компании Matchstick Productions, в фильмах которой Макконки часто снимался. Но у Шейна возникла проблема с выстёгиванием из лыж. Когда ему всё же удалось от них освободиться, он уже 12 секунд находился в свободном падении, и земля была слишком близко. Отказа парашюта не было — он не успел им воспользоваться.

Шейн МакКонки.

Что такое технология рокер

Идея заимствована у снарядов, предназначенных для плавания и использующих для выхода на поверхность силу сопротивления воды. Рокер (обратный прогиб) позволяет лыже легко всплывать в глубоком снегу и оставаться на его поверхности, обеспечивая лучшую маневренность, а также более расслабленное катание, схожее по ощущениям с сёрфингом. Чем больше рокер, тем на более мягкий и глубокий снег рассчитаны лыжи.

Рокер можно охарактеризовать множеством способов, обычно используется для этого три специфических параметра:

• Место расположения рокера на лыже – нос и хвост или только нос.
• Высота подъёма контактной точки (носа и хвоста или только носа) от плоской поверхности (в миллиметрах).
• Эффективная длина носа и хвоста или только носа, не контактирующая со снегом при постановке лыжи на плоскую поверхность (в сантиметрах).

Обратный прогиб про-модели Шейна МакКонки K2 Pontoon можно описать следующим образом: рокер 20/40 на носу и хвосте. Это значит, что оба конца лыжи имеют обратный прогиб, и традиционные контактные точки будут находиться на расстоянии 20 мм от плоской поверхности, на которую положены лыжи, и длина рокера составляет 40 см.

Боковой вырез фрирайдных лыж

Радиус бокового выреза лыжи определяет крутизну вашего поворота при закантовке лыжи на определенный угол. Лыжа с большим радиусом бокового выреза пойдет по более широкой дуге и будет более устойчива на больших скоростях, чем лыжа с маленьким радиусом. Лыжи для любителей коротких поворотов при ростовке 165 имеют радиус R=11-12 м, а лыжи для любителей больших скоростей и больших дуг имеют радиус R=17-21 м. Лыжи с радиусом R=13-15 м достаточно универсальны для катания по подготовленным склонам — на них комфортно делать как короткие, так и длинные повороты. Лыжи для целины имеют в основном радиус более 20 м.

При езде по глубокому снегу глубокий боковой вырез считается ненужным и даже вредным, и одно время производители взялись делать лыжи с радикальной геометрией. Например, первая лыжа от компании Salomon, в которой была применена технология рокер и которая так и называлась — Salomon Rocker, при ростовке 192 см имела геометрию 147-127-137 мм и соответственно радиус поворота R=42 м. При этом длина рокера была 70 см!

Более того, для бездонной целины предлагаются лыжи с обратной геометрией («шпатель», англ. Spatula) — эта концепция также была заимствована Шейном МакКонки из водных лыж. Он справедливо полагал, что катание на лыжах по бездонной целине больше всего похоже на катание на водных лыжах.

Первой такой моделью стали Volant Spatula, совмещавшие в себе технологии обратного бокового выреза и обратного прогиба (рокера). В настоящее время ограниченное количество компаний предлагают лыжи с обратной геометрией и рокером для катания по бездонной целине. Надо признать узкую специализацию такой конструкции и трудность спусков на таких лыжах по жестким склонам.

K2 Ponton.

Как уже и говорилось ранее, фрирайд (или фрискиинг в более широком смысле) это не всегда спуски по идеальной целине, ведь зачастую приходится ехать по жестким склонам — и вот тут нужен боковой вырез. Поэтому многие компании отказываются от производства лыж с обратной геометрией, предпочитая им лыжи с комбинацией обратной геометрии и нормального бокового выреза (эту технологию назвали «тайпер» или «тейпер», taper). И снова пионером этой концепции выступил Шейн МакКонки, перейдя из Volant в K2 и создав феноменальную лыжу K2 Ponton с геометрией 160-130-120 при ростовках 179 и 189 см.

Из более поздних и не менее популярных конструкций такого рода можно привести пример Armada JJ и Rossignol S7.

Rossignol S7.

Rossignol S7 сезона 2011-2012: Геометрия 140-110-118 (178 см), 145-115-123 (188 см).

На рисунке хорошо видно, что в передней и задней части лыжи производитель применил тайпер (в этих же частях применен рокер), чтобы лыжа не зарезалась под снег. В средней части мы наблюдаем глубокий боковой вырез (совпадает с зоной традиционного весового прогиба), который обеспечивает достаточно короткий для фрирайдной лыжи радиус поворота 18 м.

Armada JJ.

Armada JJ сезона 2011-2012: Геометрия (126)136-115-133(123) | Ростовки: 165, 175, 185 | Радиус бокового выреза: 12, 14, 16 м.

Здесь производитель использует даже специальное обозначение промеров лыжи для обратной геометрии. Лыжа имеет ещё более радикальный боковой вырез, чем S7.

Armada ARG.

Неудивительно, что эти две модели стали бестселлерами. Что касается компании Armada, у них в линейке фрирайдных лыж была, наверное, самая успешная на рынке модель с обратной геометрией — ARG. Это была про-модель Таннера Холла (Tanner Hall), который успешно рекламировал ее в фильме Believe.

Armada ARG сезона 2007/2008: Геометрия (125)135-133-134(120) | Ростовки: 185.

Однако, вышеупомянутые недостатки концепции с обратной геометрией привели к тому, что в сезоне 2012/2013 эта модель была снята с производства и сейчас вообще трудно найти на рынке лыжи с обратной геометрией.

Виды фрирайд-катания

Облегчённый фрирайд

Самый простой и популярный вид внетрассового катания, суть которого заключается в подъёме на гору на подъёмнике и дальнейшем съезде по нетронутому склону вне подготовленных трасс.

Бэккантри (backcountry)

Восхождение в горы, не оборудованные подъемниками, с дальнейшим спуском с них по целинному снегу. Наиболее распространенный вид фрирайда, несмотря на сложность восхождения на вершину горы для старта.

В последнее время наиболее быстро развивающееся направление, чему способствует использование технологий ски-тура для подъёма: облегчённые ботинки и крепления с функцией «ходьба-катание», облегчённые лыжи, камусы. Появился целый класс гибридного оборудования, стоящего на границе фрирайда и ски-тура. Разные компании по-разному классифицируют это оборудование, мне лично нравится термин «фритуринг» (freetouring).

Хели-ски (heli-skiing) и хели-бординг

Заброс лыжников или сноубордистов на вершину горы с помощью вертолёта. Дорогое развлечение, а в некоторых местах нашей планеты запрещённое.

Сноукэтскиинг (snowcat skiing)

Заброс лыжников или сноубордистов на вершину горы с помощью сноукэта — ратрака с пассажирской кабиной. При этом, развлечение менее дорогостоящее, чем хели-ски.

В последнее время вместо термина фрирайд всё чаще используют термин фрискиинг. Это более широкое понятие, включающее в себя фрирайд, фристайл-бэккантри и парковый фристайл (нью-скул). В рамках этого раздела для нас важны первые два типа катания: классический фрирайд и фристайл-бэккантри.

Фристайл-бэккантри

В двух словах – это исполнение трюков (фристайл) на естественном рельефе, то есть те же прыжки, которые ньюскулеры исполняют в парке на фигурах (халф-пайп, биг-эйр, слоуп-стайл), исполняются с естественных скал, наддувов и т.д. Почему мы об этом сейчас говорим? Потому что производители предлагают специальные широкие лыжи для фристайла-бэккантри, и они зачастую выделены в каталогах в отдельный подкласс (не всегда, но бывает). Зачастую производитель меняет иерархию в своём каталоге от сезона к сезону и переносит лыжи из категории Фрирайд в Фристайл-бэккантри и наоборот. Чтобы не морочиться, лыжи фристайл-бэккантри всех производителей в АльпИндустрии включены в категорию Фрирайд. 

Мы остановимся на этом месте подробнее и разберемся, почему же лыжи для фристайл-бэккантри включены в категорию фрирайда и чем они отличаются от классических фрирайдных лыж.

Лыжи для фристайла-бэккантри

Лыжи для прыжков со скал, карнизов и наддувов.

Я отношу их в категорию фрирайд, потому что большинство начинающих фрирайдеров (да и не только начинающих) выбирают эти лыжи для того, чтобы просто кататься по глубокому снегу. Поэтому многие производители также сливают разделы Фрирайд и Фристайл-бэккантри в один, и называется он у всех по-разному, у кого-то «Фрирайд», у кого-то «Фрискиинг».

От классических фрирайдных лыжи для фристайла-бэккантри отличаются, в первую очередь, своим целевым назначением, а оно в свою очередь определяет остальные различия. Ведь трюки на естественном рельефе часто требуют от лыжника исполнять вращения и приземлятся спиной вперёд.

Различия между лыжами для фристайла-бэккантри от классических лыж для фрирайда

1. Фристайл-бэккантри лыжи — твинтипы (рассчитаны на приземление спиной вперед). Классические фрирайдные лыжи часто имеют лежачую пятку.

2. Крепления на этих лыжах по сравнению с классическими фрирайдными лыжами сильно смещены вперёд, часто по геометрическому центру (для облегчения вращения лыж при трюках). Побочный эффект — повышенная маневренность по сравнению с классическими фрирайдными лыжами. На классических фрирайдных лыжах крепления часто сдвигают назад, чтобы сделать носок длиннее, чтобы лучше всплывал в глубоком снегу или чтобы сместить центр давления назад (пятка тонет, носок всплывает).

3. Распределение жесткости. Лыжи для фристайла-бэккантри имеют мягкую длинную пятку для того, чтобы можно было легче приземляться спиной вперед, и относительно жесткий носок. Классические фрирайдные лыжи имеют длинный мягкий носок для обеспечения легкого всплывания и жесткую пятку для обеспечения скоростной стабильности.

4. Боковой вырез и радиус поворота. Лыжи для фристайла-бэккантри имеют больший боковой вырез и, соответственно, меньший радиус поворота по сравнению с классическими фрирайдными лыжами. Возможно, это было сделано, потому что ньюскулеры (фристайлеры), которые стали прыгать в целине, стремились к более универсальным лыжам (позволяющим эффективно кататься и в парке, и на подготовленной трассе, и в лесу), чем олдскульные фрирайдеры, лозунг которых звучит как «Off piste all the time». При езде по глубокому снегу на высоких скоростях большими дугами считается, что глубокий боковой вырез мешает — лыжа начинает зарезаться под снег и становится нестабильна на скорости.

5. Рокер. На лыжах для фристайла-бэккантри используют как передний рокер (tip rocker), так и задний рокер (tail rocker) — так называемая технология двойного рокера. Иногда лыжа даже не имеет посредине зону весового прогиба, это называют обычно полным рокером (Full Rocker). Это обусловлено необходимостью приземлять прыжки спиной вперёд. На классических фрирайдных лыжах, как правило, используют только передний рокер. Побочный эффект двойного рокера — увеличение маневренности в глубоком снегу. Возникает эффект, подобный карвингу на подготовленном склоне. За счёт двойного рокера лыжа как бы предварительно изогнута, надо лишь слегка закантовать лыжу, и она сама идет по дуге.

Необходимо отметить и недостатки двойного и полного рокера. Двойной рокер очень сильно уменьшает контактную длину лыжи и уменьшает скоростную стабильность. Двойной рокер мешает выполнять торможение в стиле «хоккейной остановки» и контролирующие повороты в стиле годиль-торможение — при попытке выполнить этот прием вместо торможения лыжи просто уходят на меньший радиус поворота. Поэтому большинство фрирайдеров-профессионалов (гидов, соревнующихся спортсменов) предпочитают классические фрирайдные лыжи с передним рокером.

На фото наш автор и переводчик Святослав Рычков на фрирайде в Красной Поляне.

Для чего нужны фристайл-бэккантри лыжи

Перечисленные отличия делают фристайл-бэккантри лыжи весьма привлекательными для большинства лыжников (начинающих и продолжающих фрирайдеров). Эти лыжи более маневренные, соответственно, менее требовательны к технике, они более универсальны, чем классические фрирайдные лыжи.

Одними из первых лыж, которые появились в России и сделали революцию во внетрассовом катании, стали Salomon Pocket Rocket и Rossignol Scratch. Эти лыжи сделали катание по глубокому снегу доступным для огромного количества лыжников, которые раньше об этом и мечтать не могли. Современные образцы бестселлеров этого класса — Atomic Bent Chetler и Movement FLY 125. Надо понимать, что большинство лыжников не прыгают со скал на этих лыжах и не крутят трюки с приземлением спиной вперёд.

Классификация лыж для фрирайда

Сергей Гарибов во время внетрассового катания на Камчатке.

Чтобы легче разбираться во всём многообразии фрирайдных лыж, я придумал для себя весьма условную и простую классификацию. Все лыжи, вне зависимости от того, для фрирайда они или для фристайла-бэккантри, я разбил на 4 большие группы в зависимости от рельефа и состояния снега, при котором они будут использоваться:

All-mountain freeride (универсальные фрирайдные лыжи)

Как видно из названия, предназначены для катания по самому разнообразному снегу: подготовленная трасса, разбитый снег, мягкие бугры, глубокий снег. Надо понимать, что на подготовленной трассе они уступят специализированным карвинговым и all-mountain лыжам, а в глубокой целине (Красная Поляна, Япония, Западное побережье США и Канады) уступят Powder freeride лыжам. То есть идеальное состояние снега для этих лыж — разбитый снег или неглубокая (10-30 см) целина.

В соответствии с предназначением эти лыжи имеют как правило не очень большую ширину 98-112 мм, короткий радиус поворота 16-24 метра, обычно низкопрофильный передний рокер и весовой прогиб под ботинком. В последнее время для увеличения маневренности в этих моделях стали использовать низкий задний рокер. Как правило, используется тейпер. Иногда встречаются модели с полным рокером, например Volkl Mantra.

Для примера приведу наиболее типичные модели из этой группы: Atomic Backland FR 102, Atomic Backland FR 109, Black Crows Navis, Fischer Ranger 108, Movement GO 106, Salomon QST 106, Rossignol Soul 7 HD, DPS Wailer A112 Alchemist, DPS Wailer 106 Alchemist.

Powder freeride (фрирайдные лыжи для глубокого снега)

Предназначены, в основном, для катания по глубокому (20-100 см) снегу. Не очень хорошо работают при катании по жёсткому склону или по буграм. Для обеспечения лучшего всплывания в глубокой целине лыжи имеют большую ширину 114-130 мм и длинный высокий передний рокер. Также часто используется задний рокер, есть модели с полным рокером. Практически всегда используется тейпер. Большинство лыж для глубокого снега —это лыжи фристайл-бэккантри. Радиус поворота большой — 24-35 м.

Для примера приведу наиболее типичные модели из этой группы: Atomic Bent Chetler, Movement FLY 125, Salomon QST 118, Rossignol Super 7 HD, DPS Lotus 124 Alchemist.

Big mountain freeride (фрирайдные лыжи для больших гор)

Лыжи, которые едут везде. Усиленная версия All-mountain freeride лыж. Предназначены для спусков в больших горах (например, вулканы Камчатки, Аляска, регион Шамони, Приэльбрусье), при которых снежные условия в зависимости от высоты могут меняться от жёстких ветровых застругов к глубокой целине и далее, вплоть до весенней каши. Лыжи, которые используют в соревнованиях по фрирайду.

Эти лыжи обычно шире, длиннее и жёстче All-mountain freeride лыж. На них труднее кататься. Они требуют совершенного владения горнолыжной техникой, хорошей физической формы и высокой скорости (на малой скорости они воспринимаются плохо управляемыми). Имеют ширину 108-120 мм, передний низкопрофильный рокер, иногда задний низкий рокер для увеличения маневренности, ещё реже полный низкий рокер. Обычно применяется тейпер. Лыжи часто усиливаются титаналом (1-2 листа) или карбоном.

Для примера приведу наиболее типичные модели из этой группы: Black Crows Corvus, Atomic Backland FR 117, Movement GO 115, Fischer Ranger 115 Xti.

Freeride backountry (облегчённые фрирайдные лыжи для фритуринга)

Лыжи, конструкция которых облегчена путем использования высокотехнологичных материалов и лёгкой древесины, предназначенные для подъёма в гору с использованием камуса, специальных креплений и ботинок с функцией ходьба/катание.

Для примера приведу наиболее типичные модели из этой группы: Salomon MTN LAB, Black Crows Corvus Freebird, Movement GO 106, большинство моделей DPS.

	All-mountain freeride	Powder freeride	Big-mountain freeride
Ширина	Небольшая: 98-112 мм	Большая: 114-130 мм	108-120 мм
Радиус поворота	Короткий: 16-22 м	Большой: 24-35 м	Большой: 21-35 м
Передний рокер	Обычно низкопрофильный. Весовой прогиб под ботинком.	Длинный и высокий. Весовой прогиб под ботинком. Или полный рокер.	Низкопрофильный. Весовой прогиб под ботинком. Или низкопрофильный полный рокер.
Задний рокер	Низкий. Используется в последнее время для увеличения маневренности.	Часто используется, реже — полный рокер.	Иногда используется низкий задний рокер для увеличения маневренности, реже — полный низкий рокер.
Тейпер	Как правило, используется.	Почти всегда используется.	Как правило, используется.
Модели с двойным рокером	Редко	Atomic Bent Chetler, Movement Fly 125	Fischer Ranger 115 Xti
Модели с полным рокером	Редко. Volkl Mantra.	Black Crows Nocta	Movement GO 115
Особенности	—	—	Часто усиливаются титаналом (1-2 листа) или карбоном

---

Об авторе Сергей Гарибов Рост: 167 см Вес: 77 кг Физические кондиции: хорошие Стаж катания: с 1978 года Фрирайд: с 1999 года Средний накат за сезон: 20 дней в больших горах Любимый регион катания: Красная Поляна

Фотографии из личного архива Сергея Гарибова.

Статья впервые опубликована в октябре 2013, обновлена в октябре 2017.

Первые шаги во фрирайд | День сурка

*/ ]]> Все чаще и чаще мы слышим слово «фрирайд». Существует много зрелищных фильмов о том, как профессиональные райдеры с огромной скоростью буквально летят по склону в облаке снежной пыли, прыгают с крутых скал, надувов, деревьев. Даже через экран мы можем почувствовать силу адреналинового заряда, который они получают. Каждый ли начинающий лыжник и сноубордист может стать фрирайдером? Как начать, что нужно знать и уметь для этого? Как кататься безопасно?

Что такое фрирайд

Технически сложный спуск на лыжах или сноуборде с гор и возвышенностей за пределами проложенных трасс, часто вдали от горнолыжной инфраструктуры и области контролирования спасателями. Человек сам выбирает линию маршрута, стремясь найти максимально нетронутые снежные просторы и склоны с интересным рельефом. Фрирайд – от английских слов free – свободно, ride – кататься.

О возможности покататься по новым местам рано или поздно задумывается каждый горнолыжник и сноубордист после тщательного укатывания всех доступных трасс в период отпуска или каникул. И не удивительно, ведь так заманчиво выглядят опытные райдеры, вылетающие на огромной скорости откуда-то сбоку трассы. Или молчаливые люди с потертыми рюкзаками, с необычно широкими лыжами и с особенным взглядом как-то поверх или сквозь всего происходящего. Создается впечатление, будто они испытали нечто такое, что заставило их немного приподняться над суетой, вдохнуть какой-то особенный глоток воздуха, соприкоснуться с чем-то запредельно светлым и чистым.

Этот состояние возникает во время спуска райдера вдали от ухоженных трасс, длится мгновения и вызывает ощущения того, что человек живет. Обострены все органы чувств, полностью мобилизуется организм. Ощущение совсем недолгое – в длину спуска. Об этих переживаниях не любят говорить – их сложно сформулировать словами, потому что неизбежно что-то теряется, искажается. Это просто надо испытать, это очень личное. Но многие заболевают страстью к фрирайду и используют малейшую возможность, чтобы вырваться из круга привычных дел и рвануть на склон, ощутить полет, драйв и свободу.

С чего начать? Оттачиваем технику катания

Все профессиональные фрирайдеры сходятся во мнении, что получать удовольствие от внетрассового катания, сложного снега и рельефа можно только при условии уверенного владения техникой катания. Повышать свой уровень катания, отрабатывать различные элементы техники лучше на знакомом и удобном для вас склоне, постепенно перенося наработки на более сложный рельеф.

Для внетрассового катания нет какой-то одной универсальной техники – приходится применять все свои умения и наработки. Все зависит от склона, состояния снега, погодных условий и лавиноопасности. Фрирайд – это постоянная сосредоточенность, внимательность, физическая, умственная и психологическая работа. Нужно быть готовым к резким переменам рельефа, скорости, неожиданным неровностям.

Если райдер умеет держать баланс, контролировать скорость, не боится крутых склонов, то он очень быстро начнет кататься вне трасс.

Встречающиеся рельефы

Целина

Powder – самое желанное слово для фрирайдера. Мягкое, глубокое, быстрое белое облако снежной пыли – это и есть то лакомое состояние снега, которое дает ощущение, что ваш снаряд буквально плывет по снегу.

Часто поначалу, попадая в глубокий снег, лыжник приходит в замешательство, так как у него пропадает опора под ногами, ему не от чего оттолкнуться, чтобы сделать поворот. Особенно много хлопот может принести свежая некрутая целина для начинающего сноубордиста. Если райдер использует неподходящую технику катания и едет на низкой скорости, то легко можно упасть в снежный пух и потом уже будет очень непросто встать и заново стартовать.

Рекомендуется учиться кататься по такому снегу, начиная с комфортной неглубокой целины в 5-15 см, лежащей на твердой подложке. Будет привычно делать повороты и ощущать желанную мягкость снега, не бояться падений. Потом постепенно можно переходить на более глубокий снег-powder.

Снежная корка

Бывает двух видов – ветровая и изоляционная. Ветровая корка образуется под действием сильных ветров, переносящих с места на место и утрамбовывающих снежные массы. Корка, переходящая в наст, должна навести вас на мысль о лавиноопасности склона.

Изоляционная корка образуется под воздействием солнечных лучей чаще всего на южных экспозициях склонов.
Катание по такому снегу физически трудозатратно. Рекомендуется проходить такие участки на большой скорости, не забывая о хорошем контроле, поскольку в случае падений можно получить травмы.
Самым сложным условием катания считается комбинация леса и снежной корки.

Мокрый снег

Это весеннее состояние снега, раскисшего под горячими солнечными лучами. В таком снегу лыжи хуже скользят, поэтому можно использовать специальные смазки для плюсовых температур.
Весной повышается лавиноопасность. Поэтому нужно особенно тщательно выбирать места катания и принимать во внимание конфигурацию склона и время катания. Лучше не кататься на южных склонах во второй половине дня.

Лесная зона

Один из самых сложных рельефов для новичка. Если кажется, что деревья расположены слишком часто и близко друг к другу, то рекомендуется смотреть на просвет между ними. Если научитесь не обращать внимания на деревья, то обучение пойдет быстрее.

Также необходима серьезная физическая работа и повышенный контроль ситуации. Часто используются такие техники как прыжки, короткие резаные дуги с переменой амплитуды и ритма.

Частая ошибка начинающих райдеров – это уверенность, что в лесу не бывает лавин. Редкие деревья – не помеха снежной стихии, особенно на большом уклоне и в сильный снегопад. Если смотреть на горы из долины, часто можно увидеть на лесных склонах вертикальные зоны с впечатляюще погнутыми стволами деревьев – это последствия схода лавин.

Большая проблема в лесу – сложная ориентация, так как ограничена видимость. Есть вероятность выехать в места, откуда потом придется выбираться пешком – русла ручьев и распадки. Начинайте кататься по лесу только по знакомым склонам или с людьми, хорошо знающими местность.

Лучше кататься в горнолыжной маске для защиты от сучьев, застегивать все ремешки на рюкзаке и все карманы.

Ледники

Заманчивые просторы для катания. Однако ледники таят немало опасностей. Основные - это трещины открытые и самые коварные – закрытые снегом. Ледники год от года меняют свои очертания. Быть уверенным в безопасности места, на котором катались в прошлом году, достаточно легкомысленно. На ледниках нужно кататься либо с опытным гидом, либо со слаженной командой и иметь набор спасательного снаряжения для подъема человека из трещины.

Прыжки на разном рельефе

Это вершина мастерства фрирайдера. Рекомендуется начинать с небольших бугорочков на трассе. Перед прыжком изучить точку отрыва, точку приземления, потом только начинать движение. Точка приземления должна хорошо просматриваться и находиться на достаточно большой и не слишком пологой площадке.

Потом можно постепенно переходить на более сложный рельеф. Тренировки лучше проводить в хороший мягкий снег, чтобы максимально сгладить синяки от ошибок.

Все, кто планирует серьезно заниматься прыжками, лыжной акробатикой, рекомендуется проводить длительную подготовку перед горнолыжным сезоном на батутах, тренировать прыжки в воду, заниматься с опытными инструкторами, посещать специальные акробатические школы.

Правила безопасного катания

1. Не катайтесь вне трасс в одиночку. В случае непредвиденной ситуации вероятность оперативной помощи будет невелика, что может быть непоправимым. Катайтесь только с опытными и проверенными людьми.
2. Не катайтесь в плохую погоду, снегопад, при низкой видимости. Потеря ориентации в горах – одна из самых серьезных опасностей. Получайте сведения о лавинной опасности и состояниях склонов из первых рук – от службы лавинной безопасности, от спасателей. Не опирайтесь на бравые советы бывалых лыжников в очереди на канатке.
3. Не катайтесь по чужим следам, особенно в незнакомых местах, так как следы могут привести в сложное или опасное место. Есть вероятность того, что эти следы оставил парапланерист, специально выбравший самый отвесный склон для полета.

4. Не катайтесь на таких склонах, которые технически слишком сложны для вас, там, где вы не сможете поворачивать и контролировать лыжи. Спуск превратится в мучение для вас и для всей группы, увеличится вероятность несчастного случая.
5. В группе должен оговариваться и соблюдаться порядок:
   
   • Должен быть лидер и замыкающий - человек, который тоже хорошо катается и знает как оказать первую помощь и что делать в случае ЧП. Заранее определите, кто за кем едет, и соблюдайте очередность, не пытайтесь обогнать или отстать.
   • Все участники группы должны быть в пределах видимости друг друга, особенно на лавиноопасных склонах. Подниматься вверх по склону в поисках пропавшего участника группы вам вряд ли понравится.
   • Все опасные участки склона следует проезжать по одному – уменьшается риск лавины для каждого и уменьшается нагрузка на склон.
6. Начинать кататься нужно не поздно, чтобы не пришлось выбираться со склона в сумерках. Учитывайте разную длительность светового дня в разное время года. Всегда оставляйте запас времени для непредвиденных обстоятельств – спасработ, схода лавин, потери линии намеченного маршрута и пр.
7. Чем дальше от трасс вы удаляетесь, тем более безопасным и продуманным должен быть ваш маршрут. Особенно это касается бэккантри и скитура. Вдали от цивилизации даже самая мелкая авария может иметь очень серьезные последствия.

8. Не давайте попутчикам и друзьям вовлекать себя в затеи, которые вы считаете опасными, не теряйте голову.
9. Уровень катания участников группы должен быть похож, чтобы не приходилось кому-то ждать, а кому-то слишком торопиться и переживать. Из-за этого на спуске могут возникнуть конфликты, которые помешают получать удовольствие от катания и могут повлечь за собой нехорошие последствия.

Список снаряжения для фрирайдера

• Лыжи или сноуборд + ботинки. Начинать кататься фрирайд можно на любом снаряде, на котором вы чувствуете себя уверенно, к которому привыкли. Многое зависит от уровня катания и места, где вы собираетесь кататься.
• Горнолыжная маска, которая защищает от ветра, снега, солнца, веток в лесу. В рюкзаке должна быть запасная маска на случай, если основная забьется снегом при падениях и будет запотевать.
• Одежда, которая сохранит комфорт при частой смене активных движений и отдыха. Не даст замерзнуть и перегреться. В рюкзаке должна быть пуховка для непредвиденных ситуаций. Хорошие перчатки должны быть у вас в обязательном порядке.
• Рюкзак объемом 25-30 литров с поясной и грудной застежкой. Хорошо, если будет возможность прикрепить лыжи/сноуборд к рюкзаку.
• Лавинная лопата с одной или двумя звеньями.
• Лавин щуп.
• Аптечка – одна на всю группу.
• Отвертка для регулировки креплений на снаряде.
• Складной нож.
• Скотч, лучше широкий. С его помощью можно быстро ремонтировать поломки.
• Авалунг – система, позволяющая дышать при попадании в лавину.
• Система с воздушной подушкой, которая помогает оставаться на поверхности лавины.
• Веревка – для катания на ледниках, одна на группу.
• Обвязка, карабины, альпинистская подготовка для того, чтобы вытащить друга, провалившегося в трещину ледника.
• Связь – мобильные телефоны, рации. Также номера телефонов спасателей, частоты их позывных, записанные обязательно еще и на твердом носителе.
• Бипер - лавинный датчик, который следует включить еще перед подъемом на гору. Необходимо иметь запасные батарейки. Бипером нужно научиться пользоваться заранее, так как шансы найти человека в лавине живым ограничиваются примерно 15-ю минутами. Обучаться лучше не самостоятельно по инструкции к прибору, а поучаствовать в практике по поиску, которую проводят большинство гидов.

Самые популярные места для фрирайда

Мест для внетрассового катания много – на любой запрос и кошелек. Кататься можно круглый год, перемещаясь в разные точки планеты.

Кто ищет снег, тот всегда его найдет!

Фрирайд - красивый и опасный вид спорта. Только опыт и хорошее знание гор смогут помочь в непредвиденных ситуациях во время катания. Любите горы, изучайте их, и катайтесь безопасно!

Статья подготовлена по материалам фильма Кирилла Анисимова «Lines».

Нам будет приятно, если Вы расскажете о нашей статье друзьям.

6 Главных правил фрирайда

Читайте в этой статье:

Что такое фрирайд

В модное и опасное увлечение фрирайд превратился в 70-е годы прошлого века. Несмотря на то, что в мире к тому времени пышным цветом расцвела горнолыжная индустрия — с удобными шале, идеально подготовленными трассами и глинтвейном в ресторанах на горе, — нашлось немало людей, которым этот комфорт оказался неинтересен. Эти странные люди предпочитали уходить прочь от цивилизации и кататься по диким склонам.

Слово «фрирайд» происходит от английского free — свободный, и ride — ехать, кататься.

Подразумевается, что человек, назвавшийся фрирайдером, может ехать на лыжах везде: по свежевыпавшему снегу, застругам (снежным гребням), льду, буграм. На вопрос, зачем ему это нужно, есть несколько ответов. Во-первых, он получает от этого невероятное удовольствие — часто такое, от которого уже не в силах отказаться. Во-вторых, занятия фрирайдом важны для самоутверждения, причем, это касается не только брутальных мужчин, но и хрупких девушек. И наконец, фрирайдер лезет в горы ради общения с этими самыми горами. И это еще одна составляющая удовольствия.

Виды фрирайда

Есть два основных типа внетрассового катания.

Первый — это, собственно, фрирайд.

Здесь во главу угла ставится спуск с горы, а все остальное делается ради него. Чем больше спусков за день вы сделаете, чем они будут интересней, тем выше качество вашего катания.

Сюда же отнесем и бэккантри, когда райдер катается с горы, не оборудованной подъемниками, и поднимается вверх пешком.

В какой-то степени развитием фрирайда можно считать фристайл. Это всевозможные трюки на пересеченной местности: прыжки, бэкфлипы, то есть сальто через спину, градусы, когда лыжник или бордер крутятся вокруг вертикальной оси. Четкой границы между фрирайдом и фристайлом нет. Умелые райдеры любят «крутануть» что-нибудь фристайловое во время спуска. А фристайлер прежде, чем начать прыгать, должен стать хорошим райдером.

Второй тип внетрассового катания — скитур.

Это, скорее, прогулка по горам, во время которой тоже есть подъемы и спуски на лыжах с гор, но в скитуре главное — идти. Движение по заранее намеченному маршруту — это самоцель. Любители скитура редко пользуются подъемниками, предпочитая подниматься в гору самостоятельно. В Европе этот вид отдыха очень популярен. Но под фрирайдом мы имеем в виду первый вариант, и наша статья посвящена ему.

Принципиальное отличие снаряжения для скитура в том, что у лыжных креплений может отстегиваться пятка в то время, как носок удерживается захватом. Это дает возможность идти на лыжах.

Что взять с собой в тур, читайте в статье:

Рюкзак фрирайдера: вещи, которые спасут вам жизнь.

Идеология фрирайда или No Friends On A Powder Day

Эта фраза: «Нет друзей в снежный день», — сказанная кем-то из выдающихся райдеров, стала, по сути, девизом внетрассового катания. В обычной жизни мы можем быть сколь угодно близкими друзьями, но если выпал свежий снег, то превращаемся в соперников: лучший склон — мой, и первый след на нем — тоже мой.

В день, идеальный для катания, между вами и снегом друзья выберут снег. Если вы не в состоянии встать затемно, чтобы подняться на гору с первой кабиной, если вы не подготовили с вечера снаряжение и начали заниматься им с утра, теряя драгоценные минуты, если все уже собраны, а вы еще только садитесь за стол, чтобы выпить кофе, никто не будет вас ждать, ваши лучшие друзья уйдут в горы без вас: паудер — скоропортящийся продукт.

Паудер — дословно: порошок, пудра. Легкий, как пыль, свежевыпавший снег.

Высшее удовольствие райдера — лететь по снегу, на котором еще нет чужих следов. Поэтому вы не найдете в Интернете описание самых лакомых мест для внетрассового катания. Райдеры берегут их для себя. Они — как рыбаки, не выдают другим места, где клюет. Ведь если эта информация станет доступной, туда сразу набегут орды любителей свежего снега и все раскатают.

Обратная сторона фрирайда

В то же время, фрирайд — опасное увлечение.  Даже имея огромный опыт и знания, невозможно гарантировать полную безопасность.

Самая большая опасность, которая поджидает райдера в горах, — лавины. На их совести — львиная доля трагедий, когда райдер возвращается домой в застегнутом мешке или не возвращается вовсе, если тело найти не удалось.

Как не попасть в лавину

Гляциологи изучают лавины много лет, но все равно предсказание схода лавин больше напоминает шаманские танцы с бубнами, чем науку. Поэтому тем, кто ходит в горы, не чужды суеверия. Они отдают себе отчет в том, что даже при самой продвинутой подготовке знают о горах ничтожно мало.

Фрирайд — травматичный спорт с повышенными рисками. Поэтому страховой полис фрирайдерам нужен обязательно. На ледниках райдера поджидают многометровые трещины, на высотах пониже — занесенные снегом камни. За время спуска состояние снега под ногами райдера может меняться несколько раз — от мягкого, почти невесомого «пуха» до жесткого  фирна. Фирн — плотно слежавшийся зернистый снег, промежуточная стадия кристаллизации при переходе снега в лед.

Райдер должен быть готов мгновенно среагировать на быстро изменяющиеся условия, иначе он упадет.

Цена ошибки во фрирайде намного выше, чем на трассе. Если лыжник теряет баланс на подготовленном склоне, у него есть все шансы удержаться на ногах. Потеря баланса в «целине» почти неминуемо приведет к неконтролируемому падению.

Помните!

На маркированных трассах за лыжника или бордера беспокоятся многочисленные службы курорта: лавинная, спасатели, лыжный патруль. Никого из них на диких склонах нет. И очень важно понимать:  вдали от цивилизации жизнь и здоровье райдера находятся только в его собственных руках. Приобретая страховку, помните, что в стандартный страховой полис фрирайд не входит. Выбирайте расширенную страховку, включающую катание на горных лыжах или сноуборде именно по немаркированным трассам. Так, вы сможете рассчитывать на то, что страховая компания оплатит расходы на поисково-спасательные операции и эвакуацию вертолетом не только с маркированных трасс, но и с диких склонов.

Конечно, если группу ведет опытный гид, он отвечает за вас. Гид выбирает маршрут, склон, линию спуска. В его заботы входят лавинная безопасность и первая медицинская помощь. Но главное решение — выходить «за веревочки» или нет, — принимает все-таки сам райдер. И он должен отдавать себе отчет, насколько он рискует, уходя прочь от подготовленных трасс.

Более того, кроме ответственности за себя, райдер отвечает и за тех, с кем он катается. Образно говоря, фрирайдеры вверяют друг другу свои жизни. Ведь если ваш приятель попадет в лавину, спасатели не успеют ему помочь, и рассчитывать он может только на вас, как, впрочем, и вы — на него.

Правила фрирайда

Правило 1. Одинокий райдер — мертвый райдер

Это главное правило фрирайда, как, впрочем, и любого экстремального спорта: нельзя кататься в одиночку. Кроме лавин, из которых, как правило, самому не выбраться, есть и другие опасности. Представьте, что вы сломали ногу, неудачно упали, порвали мениск или связки. Ничего ужасного в этом нет — ваши товарищи вам помогут. Но только в том случае, если они рядом. А если вы один и не можете двигаться сами? Спасателей удается вызвать не всегда. Найти вас в горах им непросто. А ждать, когда в зоне видимости появятся люди, можно долго. Так что ходить в горы в одиночку нельзя.

#ЛАЙФХАК

Оптимальная компания — 3-5 человек. Вдвоем кататься допустимо, но если из этих двоих кто-то попадет в лавину, то копать предстоит тоже одному. А это — время, оно критично для того, кто под снегом. Больше пяти человек собирать в компанию тоже неудобно. Спускаются с горы по одному, и вам придется долго ждать своей очереди. А это уже не каталка.

Правило 2. Не катайтесь с незнакомыми людьми

К сожалению, нередко бывает, что компания для фрирайда собирается на поляне перед подъемниками или в ближайшем кафе. Райдеры вычисляют друг друга по широким лыжам и рюкзакам, знакомятся и уходят в горы, ровным счетом ничего не зная друг о друге. Формально главное правило — не кататься в одиночку — выполнено, но на практике такая компания может оказаться еще хуже соло варианта. Даже, если у ваших новых знакомых есть лавинное снаряжение, не факт, что они умеют им пользоваться. А это значит, что помощи от них в момент Х вы не дождетесь.

Но бывает и хуже. Иногда едва знакомые райдеры, желая показать друг другу свою удаль, начинают спускаться вниз гурьбой, подбадривая, обгоняя и подрезая друг друга, и таким катанием значительно повышают вероятность сорвать лавину. То есть, вместо того, чтобы повысить свою безопасность, они добиваются ровно противоположного.

#ЛАЙФХАК

Самый простой способ найти правильную компанию — обратиться к сертифицированному гиду. Он и снаряжение у всех проверит, и уровень подготовки, и правильно организует катание. Но если вы все-таки решили кататься самостоятельно, то нужно заранее озаботиться поиском надежных друзей.

Правило 3. Райдеры должны быть равными по уровню

Уровень группы определяется по самому слабому ее участнику. Его возможности определяются физической подготовкой и умением кататься. Он должен быть способен преодолеть выбранный маршрут. Склон и линию, по которой будет спускаться группа, нужно выбирать так, чтобы этот самый слабый участник гарантированно смог спуститься.

Иногда, чтобы выйти на интересный маршрут или в места, где еще не раскатана «целина», нужно проехать участки «no fall zone».

No fall zone — места, где нельзя падать. Это может быть тропа, идущая над пропастью или по очень крутому или обледенелому склону. Или все вместе.

Если нет уверенности, что такой человек не упадет на участке «no fall zone», группе придется выбрать другой маршрут, более легкий. И значит, все остальные, вместо того, чтобы кататься там, где интересно и никого нет, будут раскатывать «лягушатник» рядом с подъемниками. А ведь они мечтали не об этом.

#ЛАЙФХАК

В идеале даже лавинную и альпинистскую подготовку желательно проходить с теми, с кем вы будете потом кататься в горах. Совместные тренировки способствуют хорошему взаимопониманию в группе, сплотят ее и обеспечат высокий уровень безопасности.

Правило 4. Слушайте все, что вам говорят

В горах хорошо работает сарафанное радио. Про места, где лучше всего покататься, вам, скорее всего, не скажут, а вот куда лучше не совать нос, скажут почти наверняка. Если кто-то уже сходил в горы и увидел, что любимые райдерами места перегружены снегом, и этот снег неустойчив, то почти наверняка они постараются предупредить других.

#ЛАЙФХАК

Ценную информацию вы сможете получить от «локалов» — местных жителей, которые хорошо знают горы, куда вы собрались. Не стесняйтесь расспрашивать спасателей, сотрудников лавинных служб, местных гидов и просто райдеров, которые постоянно катаются в этих горах. Их многолетний опыт — это капитал, которым вы можете совершенно бесплатно воспользоваться.

Конечно, никто не мешает вам «пойти своим путем»: выкопать снежный шурф, рассмотреть образцы снега под лупой и убедиться, что склон для катания непригоден. Но зачем тратить время и силы, если «локалы» безо всяких шурфов вам скажут, что этот склон в это время лучше обходить стороной?

Макс Панков. Сотрудник лавинной службы “Горки город” (Красная Поляна).  Читает лекции по лавинной безопасности, на своей странице в Фейсбук выкладывает ежедневные отчеты о состоянии снега в Красной Поляне.

Игорь Загвоздин. Известный хибинский райдер и сотрудник лавинной службы Кировского отделения АО “Апатит” (Мурманская область).

Слава Рунич. Один из самых известных горных гидов России. Родом из Приэльбрусья. Сейчас работает в Казахстане.

Правило 5. Будьте готовы подчиниться

Хаос и разброд в группе недопустимы. Бывает, что в горах один предлагает пойти налево, другой — направо, третий считает, что нужно спускаться здесь, а четвертый уже начал спуск, не дожидаясь, пока остальные о чем-то договорятся.

#ВАЖНО

Перед выходом в горы договоритесь, кто будет старшим в группе. Обычно лидер определяется сам. Важно, чтобы все его признали и согласились с тем, что его слово — последнее. Если вам кажется, что человек не достоин быть лидером, и вы его не признаете, значит, нужно попрощаться с этой компанией и искать другую. Если вы идете в горы с гидом, он ваш лидер по умолчанию.

Разумеется, наличие лидера вовсе не означает беспрекословное подчинение. Можно и нужно высказывать свое мнение, убеждать, приводить аргументы. Но после того, как решение принято, нужно этому решению подчиниться. Все, что вам не нравится, вы обсудите дома, у печки, под глинтвейн. А в горах это неуместно.

Правило 6. Будьте готовы повернуть назад

Правило может показаться странным. Казалось бы, в чем проблема? Пришли, увидели, что склоны перегружены снегом, значит, кататься нельзя, развернулись и пошли обратно. Но те, кто катается, знают, как трудно сделать этот шаг назад. Ведь вы не просто шли сюда по горам — вы готовились, настраивали себя. Мысленно вы уже несколько раз пролетели вниз по склону. Не один час вы жили в предвкушении эйфории, ради которой, собственно, сюда и пришли.

И вот, вы стоите на гребне, и голос разума говорит вам, что спускаться нельзя. А в это время другой голос, тихий, вкрадчивый, нашептывает: «Почему же нельзя? Да, рискованно. Но риск есть всегда, просто сейчас немного больше, чем обычно. Ты проскочишь, смелей. Не зря же ты так долго шел сюда».

Не так просто заглушить в себе этот голос и прислушаться к голосу разума. Нужно уметь отказаться от спуска, если это опасно.

Автор: Дмитрий Ежков

Чем отличается фрирайд от бэккантри?

Три месяца назад, когда я переводил для сайта Snowboarder.su статью о Хане Биман, обратил внимание, что постоянно спотыкаюсь на переводе слов «backcountry» и «freeride». Со вторым всё было понятно. Фрирайд он и есть фрирайд, катание вне трасс по неподготовленным склонам, но как правильнее перевести бэккантри? Писать его через «е» или через «э»? Можно ли перевести «backcountry» как «фрирайд»? Вроде бы нет, а если нет, то чем отличается фрирайд от бэккантри? Я стал искать статьи и обсуждения на эту тему. Теперь мы можем вместе обобщить все это. Смело читайте дальше, если хотите разобраться в значении этих терминов.

Начну рассказ с трассового катания. На горнолыжных курортах готовят трассы для лыжебордеров. Получаем трассовое катание, но уже здесь появляется первый вопрос. На курортах можно встретить «черные» трассы, которые не проходят специальную подготовку, их не разравнивают и не уплотняют ратраками. Можем ли мы отнести катание по этим трассам к «внетрассовому»? С одной стороны да, ведь размеченной трассы нет, с другой стороны, нет, так как они все еще расположены в границах курорта.

Основные термины

Теперь давайте перечислим основные термины, которые обозначают катание вне подготовленных трасс:

• внетрассовое катание
• фрирайд
• бэккантри
• сплитбординг/скитур
• ски-альпинизм

Рисунок ниже иллюстрирует, что расстояние от курорта и опыт райдера — это основыне отличия этих понятий. Например, начинающий сноубордист может проехать сбоку от подготовленной трассы, а для того, чтобы пойти в тур на сплитборде далеко от курорта нужен опыт и очень хороший уровень физической подготовки.

Помните, что эти определения могут и будут пересекаться, а в разных странах их могут токловать по-разному.

Мчим вниз или исследуем горы?

Предупреждение всем, кто хочет покататься по знаменитой «Белой долине» в Шамони.

Мы ещё разберём подробно каждый термин, но вначале предлагаю разделить райдеров, катающихся вне трасс на две группы:

1) первая группа делает акцент на спусках вниз (подъёмов будет немного)

2) вторая группа получает удовольствие от исследования гор, подальше от толпы, они любят самостоятельно подниматься в гору (без помощи подъёмников, ратраков, вёртолета и пр.)

Катающие около трасс и фрирайдеры попадают в первую группу, а те кто занимается сплитбордом и ски-альпинизмом во вторую.

Обратите внимание, что, несмотря на отличия, любая из этих активностей связана со опасностями, которые поджидают в горах. Лавинная опасность, утёсы, скалы, а также отсутствие горного патруля превращают вылазку в бэккантри в опасное предприятие.

Лавинное снаряжение, умение его правильно применять, а также сопровождение сертифицированного гида — необходимые компоненты отличного дня в бэккантри.

Внетрассовое катание

Карта склонов курорта Брекенридж в Колорадо. Красными кругами обозначены зоны внетрассового катания.

Внетрассовое катание — широкий термин, который объединяет катание за пределами размеченных и патрулируемых трасс, за границей горнолыжного курорта. Иногда для этого достаточно заехать за оградительный колышек или нырнуть под сетку, чтобы сдеать несколько дуг по неподготовленному снегу.
Внетрассовое катание чаще всего подразумевает катание за пределами трасс, но рядом с курортом, рядом с подъёмниками. Для такого катания не нужны снегоступы или сплитборд с камусом.

Внетрассовое катание не столь тебовательно к физической форме и навыкам сноубордиста как сплитбординг, но тяжелее спусков по подготовленным трассам. Пухляк и близость к подъёмникам (а не топать ножками вверх) — это основной приоритет для внетрассового катания.

Хотите попробовать внетрассовое катание в грандиозном месте? Приезжайте в Шамони Монблан, поднимайтесь на подъемнике Эгюий-дю-Миди и окажетесь перед внетрассовым маршрутом длинной 22 км «Белая долина» (Vallée Blanche).

Что такое фрирайд?

Фото от henry perks с сайта Unsplash

Фрирайд — это стиль катания на сноуборде (и горных лыжах) по естественным, неподготовленным склонам, без установленного маршрута, целей или правил. Этот стиль катания развивался как противоположность регламентированному спортивному катанию.

Фрирайдеры, чаще всего имеют отличные навыки катания и опыт внетрассового катания. Они любят нетронутые спуски, даже если придется идти в гору, чтобы добраться до них. На многие склоны для фрирайда можно добраться пешком от подъемника, нужно немного пройтись с доской. Более удаленные маршруты требуют сплитборда, снегоступов, снегоходов или ратраков.

Лавинное снаряжение — обязательная часть экипировки фрирайдера. Услуги горного гида обязательны для новичков, да и опытным сноубордистам гид поможет провести день в горах безопасно, узнать много нового и открыть для себя великолепные нетронутые склоны.

Если вы только начинаете интересоваться сноубордингом, старайтесь не путать фрирайд и фристайл, который включает в себя различные прыжки, вращения, трюки в халфпайпе и на перилах.

Фото от Robson Hatsukami Morgan с сайта Unsplash

Возможности для фрирайда есть на всех крупных горнолыжных курортах. Среди российских курортов можно выделить Горки Город, популярный среди отечественных любителей фрирайда, Шерегеш и, конечно, Эльбрус.

Что такое бэккантри?

Скитур во Франции. Фото: Gauthier Poncelet.

Термин бэккантри больше распространен в Соединённых Штатах и именно оттуда пришёл к нам, в Европе чаще используют говорят «скитур». Бэккантри и скитур подразумевает исследование удаленных горных районов, где нет подъёмников. Это требует от сноубордиста или лыжника очень хорошего уровня физической подготовки.

Скитур долгое время был во много остается термином, применяемым именно к горнолыжникам, что отражено в его названии. Популярность этого вида отдыха и естественное желание сноубордистов иметь оборудование, которое позволит кататься в удаленных от курортов районах, стало причиной создания сплитборда. Для подъёма в гору и сплитбордистам, и лыжникам нужен камус. Он значительно облегчает подъём в гору, и идти вверх с ним вверх не столь тяжело, как пешком или на снегоступах.

Сейчас термин бэккантри охватывает широкий спектр активностей, сочетающих спуски с восхождениями вдали от горнолыжных курортов. Можно выбрать вариант тура от приюта к приюту. В этом случае вы будете путешествовать от одного горного приюта к другому, подниматься и спускаться с нетронутых вершин. Ещё один вариант — использовать один из горных приютов как базовый лагерь для походов.

Всегда старайтесь прибегать к услугам местного сертифицированного гида, если собираетесь в бэккантри. Также обязательно берите с собой лавинное снаряжение и, если того потребует рельеф, альпинистские кошки, веревки и карабины.

Ски-альпинизм

Участники экспедиции по ски-альпинизму в Пиренеях. Фото от @guillaumegroult

Ски-альпинизм требует наибольшего опыта по сравнению с другими, обсуждаемыми нами дисциплинами. Необходимо забраться на гору и затем спуститься с неё на вашем сноуборде или лыжах. Фактически это сочетание альпинизма и бэккантри.

Ски-альпинизм требует высокого уровня владения сноубордом или лыжами, а также, в зависимости от степени уклона, серьёзной альпинистской подготовки. Скалолазание, преодоление расщелин и трещин в ледниках, лёдолазание в узких ущельях — вот неполный список задач, встающих перед любителями ски-альпинизма. Для занятия ски-альпинизмом обязательно наличие лавинного оборудования и альпинистского снаряжения: ледорубы, веревки, спусковые устройства и так далее.

Ски-альпинизм — это экспедиция, в которой должен участвовать гид, знакомый с местностью, способный обеспечить безопасность, прекрасно ориентирующийся на местности и уверенно владеющий всем необходимым снаряжением и оборудованием.

Возможности для ски-альпинизма ближе, чем кажется. Эльбрус был и остается центром российского альпинизма. Также много классных маршрутов и гидов, которые проведут по ним, вы найдете в Красной Поляне.

---

Надеюсь, теперь стало понятнее, что есть что в мире внетрассового катания. В следующих статья планирую рассказать о лавинном снаряжении и рюкзаках. Пишите в комментариях, что будет интереснее.

Удачной каталки и берегите себя.

Подписывайтесь на наш канал в Телеграм

***

При написании статьи использованы материалы сайта Explore-share.com, перевод Кошкина Александра.

Фрирайд на лыжах.Виды и техника катания.Снаряжение. Особенности

Спуск на лыжах по заранее подготовленной горной трассе многим кажется слишком скучным. Другое дело — езда по диким склонам, вдали от горнолыжной индустрии. Вот выбор настоящих экстремалов. Фрирайд на лыжах — не отдельная школа катания, а объединение различных направлений и стилей, дающее ощущение неограниченной свободы.

Фрирайд на лыжах и его виды

Экстремалы утверждают, что только езда по снежной целине позволяет максимально раскрыть все возможности горных лыж. Однако дикие склоны — не для начинающих спортсменов. Не подойдут они и для семейных прогулок. Фрирайд на лыжах требует наличия прекрасной физической формы и отточенных навыков езды при любой погоде и на любой местности. Маршрут для спуска должен тщательно планироваться, иначе последствия могут быть весьма неприятными.

Выделяют 4 основных подвида фрирайда. Для каждого из них предусмотрены лыжи с определенными характеристиками, позволяющими сделать езду комфортной и безопасной:

• Облегченный фрирайд или «фрирайд-лайт«. Для тех, кто уже освоил азы и пробует себя в новом качестве. Спортсмен поднимается на гору с помощью фуникулера и совершает спуск по рыхлому снегу.
• Бэккантри. Такой фрирайд на лыжах требует хорошей выносливости, ведь восхождение на гору атлеты совершают пешком, при помощи специального оборудования. А уже потом осуществляют экстремальный спуск.

• Хели-ски (хели-бординг). Представляет собой подъем на вершину склона на вертолете и последующий спуск. При кажущейся простоте считается одним из самых опасных, поскольку маршрут прокладывается по наиболее крутым склонам большой протяженности.
• Сноукэтинг. Название происходит от термина «сноукэт» — специальный вездеход на гусеницах и с кабиной для перевозки пассажиров. Именно с помощью такого транспорта лыжников поднимают на гору. Использование сноукэтов позволяет райдерам покорять любые склоны — лесные, бугристые и т.п.

Фрирайд на лыжах подразделяется не только по видам, но и по стилям езды:

• Карвинг — быстрый спуск, при котором вхождения в повороты производятся без снижения скорости. Аналогичным образом выполняются развороты на 180 градусов.
• Фристайл — это не только езда по диким склонам, но и демонстрация разнообразных акробатических трюков, для чего райдеры используют элементы природной среды — скалы, бугры, бревна и пр.

Лыжи для фрирайда

Поскольку фрирайд на лыжах существенно отличается от езды по подготовленным горным дорогам. Соответственно, различны и требования к оборудованию, экипировке, уровню подготовленности спортсмена.

Основными факторами, влияющими на выбор лыжной пары, выступают:

• Используемая техника езды.
• Рельеф и крутизна склона, по которому планируется спускаться.
• Глубина снега.

При этом любые лыжи для фрирайда имеют отличительные особенности конструкции:

• Большая ширина. Обеспечивает устойчивость лыж, препятствует проваливанию в снег, улучшает управляемость.
• Наличие рокеров — обратных прогибов, не позволяющих лыже застревать в снегу и повышающих маневренность. Может быть на носу, хвосте лыжи или обеих сторон.

Все многообразие лыж можно условно объединить в две большие группы:

1. Направленные лыжи. Имеют конструкцию, обеспечивающую скольжение в продольном направлении. Подходят для езды на высоких скоростях, при этом остаются стабильными. На них удобно выполнять длинные повороты, в том числе карвинговые.
2. Всенаправленные. Используются для неторопливого катания по не слишком крутым склонам. Обладают высокой маневренностью, поэтому на них легче преодолевать трассы со сложным рельефом и большим числом неровностей.

Как правильно выбрать лыжи для фрирайда

Выбрать идеальные лыжи совсем не просто даже для опытного райдера. О новичках и говорить нечего — глаза разбегаются, приходится учитывать множество параметров и четко понимать, для каких условий эксплуатации предназначены те или иные лыжи. Рассмотрим основные характеристики.

Радиус выреза

От этого параметра зависит радиус поворота. Чем он меньше, тем чаще и быстрее способны поворачивать лыжи. Большой радиус дает возможность выполнять плавные повороты. Большим считается радиус от 17 м. Данный параметр не следует игнорировать — он позволяет сделать езду более комфортной. Особенно касается это новичков.

Для спуска по лесистому склону оптимальным вариантом станут лыжи с радиусом менее 15 м. Для езды без препятствий подойдет инвентарь со значением показателя 20 м.

Жесткость

Значение данного показателя обычно указывается прямо на лыже. Но его можно определить и собственноручно — просто сжать лыжу. Мягкие лыжи легче в управлении, но применимы только на рыхлом и мягком покрытии. Если планируется фрирайд на лыжах по плотному, подтаявшему снегу, следует выбрать жесткость побольше.

Длина и ширина

Ширина лыж для фрирайда варьирует в промежутке 90 — 135 мм, и выбираемое значение определяется условиями езды. Если на слоне лежит глубокий, рыхлый снег, то понадобятся широкие лыжи. Если покрытие плотное и скольжение сильнее, нужно выбрать пару с меньшей шириной.

Оптимальная длина определяется ростом спортсмена и уровнем его подготовленности. Тем, кто только учится, рекомендуется приобретать лыжи на 10-15 см больше собственного роста, поскольку большая длина способствует большей устойчивости на скорости и помогает сохранять траекторию движения.

Соотношение длины и ширины зависит от техники езды, используемой райдером. Для маневрирования на маленькой скорости подойдут короткие и широкие лыжи. Но при скоростном спуске они потеряют свою маневренность — в этом случае необходима большая длина.

Какое еще снаряжение потребуется

Прежде всего, это рюкзак. Ведь именно в него можно положить все необходимые райдеру вещи:

• Лавинное снаряжение. В горах лавины — явление частое, и этот инвентарь поможет не оказаться в критической ситуации. 
  
• Аптечка со средствами первой помощи: бинтами, пластырем, антисептиками и обезболивающими лекарствами. Ушиб, порез, растяжение связок — пожалуй, самое безобидное, что может случиться при спуске, и к этому следует быть готовым. Не говоря уже о ситуациях, когда придется перевязывать товарища и транспортировать его до медучреждения.
  
• Горячее питье в термосе не немного еды, что позволит быстро восстановить силы и согреться. 
  
• Теплая куртка на флисе или пуху, а также сменные перчатки. Это поможет не переохладиться. 
  
• Вторая маска, рассчитанная на возможное изменение погодных условий или на тот случай, если первая выйдет из строя. 
  
• Веревка с карабинами. Пригодится при спуске снаряжения, транспортировки пострадавшего и в других, порой непредвиденных ситуациях.
• Набор для ремонта инвентаря в полевых условиях (отвертка, нож, запасной крепеж и т.п.).

Немного о технике фрирайда

Часто можно услышать, что фрирайд на лыжах не имеет своей собственной техники — он заимствует ее из различных направлений горнолыжного спорта. Однако сама специфика движения фрирайдера обусловила формирование базы навыков, без освоения которых заниматься этим видом спорта невозможно.

• Положение ног. Зависит от скорости движения и глубины снежного слоя. На небольшой скорости следует держать ноги вместе, чтобы вес равномерно распределялся на обе лыжи и ни одна из них не погружалась в снег. Чем выше скорость и плотнее покрытие, тем шире в стороны разводятся лыжи (выполняется так называемая разножка).
• Положение корпуса (стойка). Равновесное при езде по прямой и меняется при вхождении в поворот: чем круче склон, тем сильнее придется податься вперед на повороте, а при выходе из него — слегка отклониться назад. На целине обязательно следует учитывать сопротивление снежной массы, иначе при переходе в переднюю стойку лыжи могут «зарыться».
• Выполнение движений. Должно быть плавным, ведь любые резкие выпады чреваты тем, что лыжи утонут глубоко в снегу.

Важно учитывать следующие технические нюансы:

• При выполнении спуска корпус спортсмена всегда должен смотреть вниз, при этом линия, соединяющая плечи, располагается практически перпендикулярно направлению движения.
• Руки не следует прижимать к туловищу — их нужно согнуть в локтях под углом 90 градусов и расположить пониже уровня плеч. Кисти немного выдвинуть вперед, как у автомобилиста за рулем. Широко расположенные руки помогают удерживать равновесие, выполняя функцию балансира.
• После отталкивания, руку с палкой не следует оставлять позади себя — это заставит отклониться назад, нарушив стойку. Происходит это так: палка позади корпуса вынудит опустить руку; за рукой потянется плечо; за ним отклонится туловище. А в таком положении не получится правильно войти в поворот.
• Поворот нельзя заканчивать слишком круто — можно потерять скорость, а это затруднит выполнение следующего поворота из-за большого сопротивления снега. Скорость — главный союзник райдера, она позволяет скользить по снегу, а не разгребать его лыжами.

Чтобы обучиться технике, необходимо кататься. Систематических тренировок в реальных условиях не заменят никакие статьи и видео уроки. В нашей стране работает несколько школ фрирайда, где начинающих спортсменов обучает инструктор. Тем, кто уже освоил азы, подойдет катание с гидами. Его польза в том, что можно поучиться у профессионала выполнять повороты и спускаться по опасным склонам. Самостоятельный фрирайд на лыжах для начинающих попросту нереален — в сложных условиях каждое неправильно выполненное движение может стоить здоровья и даже жизни, и это необходимо понимать.

Похожие темы:

Фрирайд (freeride) – экстремальная дисциплина горного велосипеда

Довольно известной экстремальной дисциплиной горного велосипеда можно назвать фрирайд. Само по себе слово фрирайд очень широко распространено и используется практически во всех направлениях спорта. Его можно встретить и у сноубордистов, и у лыжников, и во многих других видах спорта. Важно отметить, что и в веломир это слово перекачивало из экстремальных горных лыж. Сам стиль в велосипедном его понимании, известен с 1980 года.

Такое распространение стиль получил благодаря своей широте. Ведь фактически, само название означает абсолютную свободу. Эта свобода может быть использована спортсменом по его усмотрению.

Описание стиля и его особенности

В велосипедном спорте понятие фрирайд чаще всего ассоциируется со спуском по неподготовленной трассе (что отличает его от даунхилла), хотя и не исключает обратного. Этот стиль объединяет сразу все экстремальные направления и одновременно содержит их элементы. В классическом понимании велосипедист должен проехать по совершенно неподготовленной трассе, среди гор и перелесков. Отсюда и название – еду, куда хочу и как хочу! Соответственно, это одна из самых сложных и зрелищных дисциплин горного велосипеда. Ведь спускаясь с горы, спортсмен может попадать в самые различные передряги – дропы в никуда, съезжалки по вертикальным скалам, вылеты с естественных трамплинов.

Катание происходит в любую погоду. Поэтому, постоянный спутник фрирайдера – это грязь, пыль и броды горных рек! При всем этом, спортсмен, вылетая на длинных пролетах, должен (или может, если это не соревнования) успевать делать сложные трюки.

Прекрасным примером соревнований в стиле фрирайд является RedBull Rampage. Отличительной особенностью стиля также является масштаб препятствий. Постоянная склонность к максимализму отличает фрирайд от эндуро.

Байк для фрирайда

Соответственно, и байк для такого рубилова требуется качественный и прочный. Используются мощные двухподвесы с приличными ходами спереди и сзади. Рассматриваются варианты от 200 мм. Тормоза гидравлические, многопоршневые. Размеры роторов не менее 200 мм. Используются специальные роторы с улучшенным теплоотводом. Резина выбирается мягкая и цепкая. Необходимо, чтобы шина не только держалась на любой поверхности, но ещё и амортизировала сильные удары. Обода у колёс обычно двойные или тройные. Весь велосипед в сборе – это конструкция, которая больше напоминает мотоцикл с педалями. Вес её соответствующий. Несмотря на то, что это кажется абсурдом, иногда используются и прочные хардтейлы, которые оснащены длинноходной вилкой.

К велосипеду для фрирайда предъявляются самые жесткие и серьезные требования. Ведь он напрямую определяет безопасность спортсмена. Небольшая поломка может стоить жизни.

Подстили

Помимо классического фрирайда, который включает в себя все возможные и невозможные элементы и приемы катания, в результате развития стиля образовалось подразделение на дополнительные составляющие.

Были определены и выделены новые подстили, которые сегодня воспринимаются как отдельные направления катания. К таким стилям относятся дроппинг, дерт джампинг, слоупстайл, урбан фрирайд или стрит и нортшор. Помимо этого были определены облегченные версии фрирайда, а именно эндуро, лайт-фрирайд и даже алл-маунтин. В классическом понимании, фрирайдер совмещает во время катания все эти элементы в едино. Собственно, без этого и не получится кататься. Ведь достаточно один раз увидеть горы и будет ясно, что все эти подстили обязательно будут использованы. Кроме, пожалуй, трюкового катания.

Для каждого из подстилей сформировалось использование отдельного типа велосипедов. Хоть изначально это и были подвесы, в результате доработки под стиль они значительно изменились.

Теперь рассмотрим эти подстили повнимательнее:

Дроппинг – это прыжки на велосипеде с плоских поверхностей вниз. Характерно, что поверхность не обязательно должна быть горизонтальной. Дропы бывают совершенно разные. Главное отличие от трамплина – отсутствие вылета. Происходит контролируемое падение, но не вылет.

фото с сайта pinkbike.com

Дерт джампиг – прыжки с дертов. Сегодня это полноценная и самостоятельная дисциплина горного велосипеда. Спортсмен выполняет совершенно немыслимые трюки на ограниченных секциях. Основная фигура – трамплин. Хотя встречаются и небольшие дропики.

Урбан фрирайд или стрит – это симбиоз экстремального горного велосипеда и городского пространства. Спортсмены используют городской ландшафт для получения острых ощущений. Прыгают с пролеток (лестниц), прыгают на плоскость, выполняют различные красивые трюки во время катания.

фото с сайта vmir.ru

Норшор – катание по специально подготовленным мостикам и деревянным конструкциям. Изначально появилось как способ преодолеть совсем сложные участки, а в результате вылилось в новое направление. В классическом фрирайде мостики строились для улучшения проходимости участка. Например, мостиком можно было накрыть канаву, которая мешает полноценной разгонке на сложный вылет. Теперь же, из нортшоров строят целые деревянные города. Правда в России это направление в качестве отдельного стиля практически не прижилось.

фото с сайта dirt.ru

Слоупстайл  – относительно новая дисциплина во фрирайде, которая подразумевает выполнение связки трюков на сложнейших секциях из ряда фигур. Фигуры, в отличие от дерт джампинга, намного более серьезные и сложные для прохождения.

Эндуро – это облегченная версия фрирайда. Воспринимается скорее как экстремальное кросс-кантри. По сути разница с классическим фрирайдом лишь в том, что нет совершенно немыслимых пролетов и трассы выбираются более простые, но при этом и довольно техничные.

 

Похожие статьи

10 смертельных ошибок — Паудер. Блог

Сегодня погружение серьезней некуда.

Задраить люки.

Если вы начинающий фрирайдер, рекомендую прочить мою статью Фрирайд — что это такое простыми словами.

Безопасность фрирайда: лавины

Главная угроза для фрирайдера — лавины. Попадание в лавину заканчивается гибелью и серьезными повреждениями тела. Поэтому безопасности во время фрирайда отведено первое место.

При катании вне трасс данный риск необходимо свести к минимуму (100% гарантия безопасности во время фрирайда только одна — не ходить в горы).

Давайте смотреть, когда и как райдер может попасть в лавину, и что делать, чтобы этого избежать. Переходим к распространенным ошибкам во время фрирайда.

А потом изучим другие риски.

В этом материале я намеренно поместил много наглядных примеров, чтобы любой фрирайдер мог реально прочувствовать, как люди ощущают себя под толщей снега.

Начнем.

Первое, на что всегда обращаю внимание — как быстро радость внетрассового катания сменяется ужасом и трагедией.

Солнце, пушистый снег, крики ликования и вдруг. Ничего не предвещало беды.

Фрирайд без лавинного снаряжения

Последствия:

• гибель в лавине от удушья
• гибель от повреждения тела или получение травм в лавине
• гибель и получение травм от падения со скал, находясь в лавине

Лавинное снаряжение (датчик, щуп и лопата) главная защита от лавин. Оно помогает выжить как тому, то носить его с собой (и умеет им пользоваться), так и тем, с кем райдер катается.

В этом видео можно прожить все то. что переживает человек, попавший в лавину.

Повезло. Без лавинного снаряжения и в одиночку он не выжил бы.

Катание вне трасс в одиночку

Последствия

• гибель или травмы в лавине
• гибель или урон здоровью (обморожение, истощение), если заблудился
• удушье при попадании в «колодец»

Попадание в серьезную лавину неминуемо плохо кончится — спасать будет некому.

Посмотрите, как пушистый паудер дей в этом видео. Лесное катание — сказка. И…:

Смотрите до конца, а потом скажите, выжил бы этот райдер, если катался бы один.

Еще одни пример, в котором присутствие отца спасло жизнь мальчику.

Здесь мы вновь видим, как неожиданно произошло падение.

Здесь голова мальчика была на поверхности, поэтому его голос мы услышали. В противном случае, крики поглотила бы толща снега.

Опасные карнизы

Последствия

• гибель и травмы в лавине одного или нескольких человек

Если не знать правил безопасного катания и подойти к краю карниза слишком близко, то он может обрушиться и увлечь за собой.

Карнизы могут сильно выдаваться вперед, а линия надлома может проходить на большом расстоянии от края. Этот факт не всем известен, потому люди, сами того не осознавая, подвергают себя смертельной опасности, находясь даже в нескольких метрах от края.

Падение вместе с карнизом ничего хорошего не предвещает. Чтобы понять, о чем я говорю, смотрите видео:

В данном случае лавинщик обрушил карниз под контролем.

Неумение пользоваться лавинным снаряжением

Последствия

• гибель от повреждения тела или получение травм в лавине

Одно дело взять в прокат датчик, щуп и лопату, другое — уметь пользоваться снаряжением. Чтобы устранить этот пробел, необходимо пройти лавинные курсы с практическими (полевыми) занятиями.

Со временем полученные навыки притупляются, так что практиковаться необходимо регулярно.

Обычное упражнение на таких курсах: поиск датчиков под снегом на время. Датчик или датчики закапывают на разной глубине, переключают свои датчики в режим поиска и стараются, как можно быстрее, их локализовать.

На спасение человека отводится 15 минут и если вы замешкаетесь с незнакомым прибором, который мы называем лавинный датчик, то он может погибнуть.

Неправильный траверс опасных мест

Последствия

• гибель от удушья или получение травм в лавине одного или нескольких членов команды

Существуют правила пересечения (траверс) лавиноопасных участков — по одному и в той последовательности, которую определяет гид.

Если лавина накрывает одного, то все остальные попытаются зафиксировать местоположение жертвы и приступают к спасению.

Пересечение опасных мест группой может привести к гибели одного человека или нескольких людей.

Игнорирование лавинной обстановки

Последствия:

• гибель от удушья и получение повреждений тела в лавине одного или нескольких членов команды

На каждом курорте есть информация о текущей лавинной обстановке — в виде информационных щитов около подъемников и баннеров на сайтах курортов. Градация от 1 до 5:

Фрирайд — уровень лавинной опасности

При высоком и экстремальном уровне снежный слой настолько подвижный, что достаточно небольшого вмешательства (человека), что спровоцировать лавину.

Катание по чужим следам

Последствия

• гибель или повреждение организма от падения с высоты
• гибель и истощение, если потеряетесь

Следы, по которым вы покатитесь, могут быть оставлены разными людьми.

Кто-то решил поехать там, где никто не катается, потому что склон ведет к скальному сбросу — а дальше, владея навыками альпинизма, спуститься вниз. Вы об этом не знали.

Другой пример. Кто-то неопытный решил распахать нетронутый по непонятным причинам паудер и уже упал со скалы, не успев затормозить. Вы не знали.

Вы просто видите следы и решаете, что можно.

Нетрудно догадаться, что может с вами произойти, если вы последуете по следам в этих двух примерах.

Даже если не свалитесь с высоты, то можете застрять в труднодоступном месте и, возможно, понадобится помощь спасателей.

Обязательно посмотрите, куда приведут следы в этом видео:

Заметьте, что до последнего момента не было понятно, что собирались сделать райдеры — земля ушла из под ног неожиданно.

Невнимательное отношение к другим группам

Последствия

• Гибель и получение травм в лавинах одного или нескольких людей

Если ваша группа находится выше другой, то ваша ответственность не спустить на их головы лавину своими действиями, будь то начало спуска или неосторожный траверс.

Необходимо дождаться момента, когда люди внизу будут вне опасности, затем продолжить движение.

Никому не сказал

Последствия

• Гибель в результате обморожения или истощения

Если никому не сказать, где и с кем собираешься кататься, и когда вернешься, то никому не придет в голову, что ты потерялся и замерзаешь в темнеющем лесу.

Информирование друзей о своих планах вне трасс — это правило, а не просто хороший тон. Если вы не придете к назначенному времени, они поднимут тревогу и удастся спасти не только вас, но и всю компанию.

Однажды я и мой друг сделали несколько лишних поворотов в пушистом снегу, абсолютно уверенные, что после этого вырулим на трассу, но горы не так просты.

Мы вернулись на трассу через 4 часа (к 18.00, когда уже стемнело), потому что не прочитали правильно рельеф, который резко уходил в сторону от трасс.

Фрирайд – что это такое, история, виды катания

Большой популярностью пользуются зимние виды спорта, и одним из самых экстремальных является фрирайд. Для него характерны некоторые особенности. Стоит заметить, что это понятие используется и в других спортивных направлениях, например, в велоспорте и роликах.

Что это такое фрирайд?

Если перевести название этого спортивного направления, то получится «свободное катание». Под фрирайдом понимают спуск с горы по необорудованным трассам, поэтому его относят к экстремальным видам сорта. Техника фрирайда схожа с той, которая используется при классическом катании, но только требует больше сноровки и спортивной подготовки. Люди, которые им занимаются, утверждают, что это не спорт, а особая философия и способ жизни.

История фрирайда

Это направление появилось в Америке в 80-х годах прошлого века, а все благодаря популяризации горных лыж и внедрению современной индустрии. Фрирайдер – человек, который не любит правил, поэтому спортсмены начали поглядывать за ограждения и стали кататься по неподготовленным трассам. Стимулировало развитие фрирайда и появление сноуборда, который открывал новые возможности для экстремалов.

Фрирайд и фристайл – отличие

С первым понятием уже ознакомились, а что касается фристайла, то это зрелищное направление в спорте, которое подразумевает выполнение во время спуска разных трюков. Фристайл быстро стал соревновательным видом спорта, и он представлен на Олимпийских играх. Выясняя, чем отличается фрирайд от фристайла, следует уделить внимание и разнице в снаряжении (в данном случае сноубордов).

1. Для фристайла дека должна быть короче и легче, что важно для маневренности, а для другого спорта – длинным и широким.
2. У сноуборда для фрирайда нос должен быть длиннее хвоста, а для другого направления – и нос, и хвост имеют идентичную форму.

Фрирайд – виды катания

Условно это направление в спорте можно разделить на несколько видов:

1. Облегченный. Представить фрирайд без этого направления сложно, ведь оно позволяет получить новые эмоции. На склон спортсмен доставляется на подъемнике и рядом находится база и спасатели. У многих курортов есть и стандартные трассы и места для фрирайдеров.
2. Бэкантри. В этом случае спортсмен должен пешком подняться на выбранный склон, а после небольшого отдыха, осуществить спуск по склону. На пути могут встретиться деревья, ущелья и другие препятствия. Самый популярный вид такого спорта. Одежда для фрирайда должна быть удобной, чтобы она не сковывала движений.
3. Хели-ски. Многие видели, как в фильмах над вершиной горы зависает вертолет, с которого спрыгивает лыжник или сноубордист, вот это и есть этот вид фрирайда. Во многих местах это направление находится под запретом.
4. Экзотика. Забрасывать спортсмена на вершину горы может и сноукэт – специальная машина для подготовки горнолыжных трасс.

Горные лыжи фрирайда

Спускаться по подготовленным склонам и по целине – это две разные вещи. Техника катания фрирайда подразумевает быструю скорость спуска. Кроме этого, на таком снегу не получится поворачивать и останавливаться вращением корпуса, а делать это можно только наклоном/заклоном. Попытки вращения плечами могут стать причиной травмы. Учтите, что на целине сложно совершать резкие маневры и важно концентрироваться на балансе.

Лыжи для фрирайда имеют свои особенности, так они должны иметь широкую среднюю часть. Профессионалы рекомендуют ориентироваться на свой рост, так поставленные вертикально лыжные доски должны быть на 2-3 см выше человека. Важно понимать, что спортивный лыжный инвентарь отличается жесткостью доски. Стоит учитывать, что есть универсальные горные снаряды, которые более податливые и на них можно передвигаться по подготовленной трассе и крутому необъезженному горному склону.

Вело фрирайд

Это течение зародилось в 80-х годах в Америке. Классический фрирайд – экстремальный вид катания по горам по неподготовленным склонам с разными нюансами: грязью, камнями и так далее. От спортсмена требуется сноровка и хорошая физическая подготовка. Облегченные виды фрирайда основаны на катании по заброшенным тропам и гордым дорожкам. Эти стили являются более распространенными.

Велосипед для фрирайда есть чем-то средним между транспортом для даунхилла и горным. Важно, чтобы он не был слишком тяжелым, поскольку преодолевать горные склоны будет непросто. Чтобы кататься по сложным трассам велосипед должен иметь систему задней подвески, большой ход амортизаторов. Велосипед должен быть двухподвесным и иметь двухкоронные вилки. Важно особое внимание уделить тормозам. Шины должны быть большими. Экипировка для фрирайда обязательно включает средства защиты.

Техника фрирайда на сноуборде

Чтобы кататься на доске по «диким» спускам, необходимо купить правильное снаряжение и иметь хорошую подготовку. Техника фрирайда включает высокий уровень мастерства, опыт обращения с доской, умение по ходу движения анализировать спуск и учитывать другие факторы, от которых зависит непрерывность движения и безопасность. Есть три вида катания: обычный спуск по любому склону (All mountain), катание в труднодоступной местности, где есть риск схода лавин (Back country), а еще спуск с особенно сложных в плане доступа и проходимости вершин (Heli-ski).

Сноуборд для фрирайда должен быть длинным и широким с формой дирекшнл. Это важно для удержания равновесия и распределения веса тела по всей поверхности. Крепления должны быть смещенным к задней части. Кроме этого, доска должна быть жесткой, чтобы обеспечить устойчивость во время спуска со склона. Вся поверхность сноуборда должна соприкасаться с землей.

Ролики фрирайд

Спортсмены, которые перестают получать удовольствие от катания на роликах по прямым дорожкам, интересуются экстремальными направлениями. Техника катания фрирайд подразумевает быструю езду, выполнение прыжков через разные объекты, вращения и многочисленные трюков, а еще катание с лестниц. Ролики должны иметь прочные ботинки, хорошую боковую фиксацию, антишоковую стельку и усиленный слайдер сбоку. Большое значение имеет крепкая рама, прочные подшипники и жесткие колеса с крепкой ступицей.

Лонгборд фрирайд

Заниматься экстримом можно и катаясь на скейте, преодолевая крутые склоны в положении сидя и стоя, выполняя развороты, совершая прыжки и разные трюки. Фрирайд является самой распространенной дисциплиной лонгборда. Лучше всего для экстремального катания выбирать лонгборды, у которых подвески проходят через отверстие в деке, а форма у них симметричная. Оптимальная длина – 38-42 дюйма. Жесткость должна быть выше средней. В городских условиях молодежь занимается экстремальным катанием на лонгборде. Важна защита для фрирайда, которая включает наколенники, налокотники и шлем.

Обучение фрирайду

Важно понимать, что это экстремальный вид спорта и лучше развивать свои навыки под присмотром специалистов. В городах, где есть горы находятся специальные школы по обучению и к ним допускаются люди, уверенно спускающиеся по трассам. Школа фрирайда предлагает пройти курс, который включает небольшую лекцию, объясняющую:

1. Тактику катания в группе и выбор линии спуска и места сбора. Спортсмен должен уметь правильно оценивать склон и контролировать спуск.
2. Особенности спуска по разным формам рельефа: крутым склонам, кулуарам, лесу, глубокому снегу и так далее.
3. Технику выполнения прыжков, так, спортсмен должен оценить возможности для осуществления трюка и безопасное приземление.
4. Правила лавинной безопасности.

Соревнования по фрирайду

Существует многоэтапные международные соревнования, которые проводятся для мужчин и женщина в двух категориях: горных лыжах и сноубордах, а называются они Freeride World Tour. В них принимают участие самые лучшие спортсмены, которые могут сами выбрать для себя линию спуска, но опробовать ее запрещено. Соревнования по фрирайду на лыжах и сноубордах оценивают по три судьи, и каждый может выставить о 1 до 10 баллов. Во внимание берется сложность траектории спуска, стиль прохождения, техничность и сложность выполнение трюков. Имеет значение и общее впечатление от заезда.

Фильмы про фрирайд

Интересная тема не могла остаться без внимания кинематографа, и о любителях экстрима снято действительно несколько стоящих картин, вот некоторые из них:

1. «В глубины разума». В этом кинофильме можно увидеть суровую красоту дикой природы и насладиться невероятными пейзажами. Создатели кино про фрирайд пытаются понять, есть ли предел человеческим возможностям.
2. «Покорители вершин». История рассказывает о двух лучших друзьях: профессиональном сноубордисте и горнолыжнике. Парни решили поехать на Аляску и покорить одну из самых диких вершин. Фрирайд – мечта, захватывающие дух пейзажи, скорость и адреналин.

 

каким должен быть фрирайдовый сноуборд

В отличие от горных лыж, в сноубордах заложена высокая универсальность. Даже новичковой мягкой доски вполне хватит для того, чтобы вспахать нетронутый снег где-нибудь недалеко от маркированного склона. Считаете, что притрассового фрирайда вам мало? Окей. Давайте тогда посмотрим на специализированные снаряды, которые не подведут ни в лесу, ни в жестких кулуарах, ни в пухляке.

Не только про pow

Часто фрирайд ассоциируют с рассыпчатым свежим снегом, по которому ты несешься с криками “ууухууу”. Да, катание в паудере - это тоже фрирайд. Но далеко не единственная его разновидность. Фрирайд предполагает и задутые участки, и просеки, и ледяную корку - в горах можно встретить какой-угодно рельеф. А есть ведь еще личные предпочтения райдера - кому-то нравится елочки объезжать, а кому-то большие дропы подавай. Отсюда и такое многообразие шейпов, прогибов и “ласточкиных” хвостов.

Анатомия фрирайд-доски

Мы тщательно перебрали все фрирайд-доски в наших магазинах и условно разделили их на несколько категорий:

- Паудер-серфы без креп

- Паудер-серфы типа Spring Break

- Доски для лесного фрирайда

- Фрирайд-карв модели

- Доски all-mountain

- Big-mountain

- Доски для беккантри-фристайла

Все сноуборды категорически разные по характеристикам, но кое-что общее, конечно, у них есть. И это:

- Увеличенная площадь (не важно за счет ширины или длины)

- Направленная (directional) геометрия (твин-типы, то есть, симметричные сноуборды во фрирайдовом семействе тоже встречаются, но реже)

- Смещенные к хвосту закладные (чаще всего). Это значит, что центр тяжести перенесен немного назад

Знаменитые “фиш-тейлы” или “ласточкины” хвосты. С ними связана отдельная история. Впервые они появились в 70-е у океанских серф-бордов. Десять лет спустя Дмитрий Милович - изобретатель бренда Winterstick - выпустил с таким тейлом сноуборд, чтобы покататься по целине. Задумка была простая - сделать так, чтобы задняя часть проваливалась под снег, а нос выныривал. Забегая вперед можем сказать, что расчет сработал даже несмотря на то, что вся конструкция выглядела довольно нелепо - она напоминала здоровенную рыбу (только плавников не хватало).

Сложно представить, что раньше на таких экспонатах от Winterstick катались, правда?

Современные фиш-тейлы могут быть какой угодно длины, а применяют их уже не только для паудерных снарядов. Гибкий раздвоенный хвост помогает щелкать. Нажимая на него в повороте, вы уменьшаете радиус всего маневра. Хвост сохраняет скорость, когда вы летите на прямой доске, и резко разворачивает доску в сторону, если это требуется.

Паудер-серфы

Настоящий олд-скул. На таких катались Шерман Поппен, Джейк Бертон и их ровесники во времена, когда крепления и канты еще не придумали. Выглядело это всё примерно так.

Назывались сноуборды прошлого поколения “снерферами” - они представляли из себя симбиоз саней и лыж с веревочкой на носу. Кстати! Компания Burton до сих пор выпускает аналогичные снаряды для любителей прокатиться на ностальгической волне. Но есть, конечно, и современные модели - с ярко выраженным рокером и удобными “падами” под ногами. Надел мягкие сноубордические ботинки, представил, что перед тобой не сугробы, а лайн-ап - и го вырисовывать дуги.

Закругляясь, хочется добавить, что серфинг на доске без креплений - это, скорее, развлечение, которым можно заняться, когда всё остальное приелось. У паудер-серфов есть огромный минус - к нему не прилагается снег. И если метр за ночь не выпал, вам придется оставить эту игрушку дома.

Паудер-серфы 1.0

Так мы решили обозвать другую серию сноубордов, предназначенных для пухлого снега. Мы имеем в виду "рыбки" с широкими носами и укороченными шейпами. Отличный пример - концептуальная коллекция Spring Break от Capita с плоскими основаниями. Сюда же можно отнести модели MC COHO C2 от Lib Tech, STORM CHASERот Jones и другие “коротыши” - длина всех этих сноубордов отличается от классических досок на 15-20 сантиметров. А все потому, что, чем короче сноуборд, тем больше фана в условиях pow-pow!

В целом, все характеристики сводятся к одной единственной цели - вывезти райдера из самой глубокой целины. На трассах со сноу-серфами будет некомфортно - замучаетесь кантоваться, да и коэффициент жесткости у них невысокий. Но зато в поле им нет равных, сможете оторваться по полной.

Доски для лесного фрирайда

Это уникальные экземпляры. В коллекциях брендов таких немного (да и в личных тоже). Особенность досок для лесного фрирайда заключается в том, что они “толстенькие” и относительно короткие. Сноуборд Terrapin от Arbor, который как раз можно отнести к категории “лесных”, имеет только одну ростовку - 145 см. Ведь на НЕ длинных досках проще объезжать елки - маневренность и стабильность большая, а скорость - контролируемая.

Фрирайд-карв модели

За этот сегмент можно благодарить марку Korua Shapes. Korua славятся способностью к скоростным поворотам (yearning for turning) и повышенной торсионной жесткостью, что довольно редко встречается у сноубордов с “пау-формами”. Такие доски будут цепко держать в дуге на больших ходах. И, в тоже время, дадут оторваться в поле.

Видео, которое скажет все за нас

Типичные представители класса “фрирайд+карвинг”: Café Racer PLUS, Pencil Plus. Ради справедливости надо отметить, что у Korua есть и доски с уклоном во фристайл, и доски из нашего следующего разряда: all-mountain.

All-mountain

Самая большая группа. All-mountain - это универсалы среди фрирайдовых сноубордов, с которыми можно получать удовольствие на трассах, делать трюки и рассекать целину. Как правило, они обладают средней “прощающей” жесткостью, не требуют напряжённой работы при катании и подходят широкому кругу сноубордистов. Особенно тем, кто предпочитает фановые и неагрессивные спуски.

Описать универсальную «рецептуру» хороших all-mountain-досок сложно - производители в разных пропорциях объединяют в них черты трассовых и фрирайд-моделей сноубордов. Вот некоторые модели с назначением all-mountain: Burton Custom Flying V, Lib Tech T.Rice Orca, Salomon Assassin, CAPiTA Defenders of Awesome, Never Summer Swift, Furberg Freeride - новинка на российском рынке. Норвержская марка Furberg оказалась единственной маркой на рынке, адаптировавшей радиус бокового выреза для фрирайдных сноубордов. Более длинный радиус поворота создает стабильность на высоких скоростях и, что более важно, распределяет давление по всей длине контакта.

Big-mountain сноуборды

Сюда попадают самые заряженные доски. Повышенная торсионная жесткость, карбоновые вставки, продвинутая технология виброгашения, цепкость кантов - в конструкции big-mountain сноуборда всё работает на то, чтобы помочь райдеру сохранить контроль в условиях сложного рельефа. На таких рисуют линии в суровых горах Аляски и выступают на FWT.

Победный проезд Анны Орловой на Jones Flagship.

Важное замечание: big-mountain доски требует от райдера хорошего уровня катания и отточенной техники - для новичков вероятность упасть из-за слишком сильного зарезания доски в снег очень высока.

Еще примеры из серии big mountain: Burton Custom X, Jones Carbon Flagship.

Бэккантри-фристайл

Если вы без ума от дропов, а по ночам вам все время снятся “подушки”, из фильма Depth Perception, значит бэккантри-фристайл - ваш стиль. И лучше всего для него подходят облегченные симметричные сноуборды. Такие как промодель Тревиса Райса Lib Tech Travis Rice Goldmember, например. Геометрия твинтип, гибридный прогиб C2X и волнообразные канты Magne-Traction обеспечивают стабильность и позволяют легко выполнять прыжки на естественном рельефе.

Те самые подушки мечты...

Не стоит думать, что доски для бэккантри-фристайла копируют возможности чисто парковых моделей. Они ощутимо жёстче, для лучшего контроля при катании вне трасс. А потому на них сложно джиббить, делать плавные вытяжки, тейл- и ноуз-прессы.

P.S. Надеемся, эта статья была лдя вас полезной. Оставляйте комментарии и задавайте вопросы - мы рады будем на них ответить. Всем снега!

---

Смотрите также

• 
  Гравитация что это такое на самом деле
• 
  Сукровица при беременности на ранних сроках что это такое
• 
  Фолдон для ванны что это такое
• 
  Деформирующий спондилоартроз что это такое
• 
  Сыр филадельфия что это такое
• 
  Аутсорс аутстаф что это такое
• 
  Зарница что это такое природное явление
• 
  Патогенные энтеробактерии что это такое
• 
  Коктейль на весь день что это такое
• 
  Магнитные бури что это такое и какое влияние оказывает на человека
• 
  Ацеитовые плиты что это такое