Фуникулер что это такое

Фуникулёр — Википедия

Фуникулёр (фр. funiculaire, произв. от лат. funiculus — верёвка, канат) — рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов в вагонах на небольшое расстояние по крутой трассе^[1]. Фуникулёр является специализированным транспортом, применяемым в условиях тяжёлого рельефа местности.

Фуникулёры довольно распространены в Европе, например, в Париже, Барселоне, Бергене, Праге, Сочи, Неаполе, Генуе, Комо, Бергамо, Киеве и других городах. Линии фуникулёра, исполняя транспортную работу, одновременно часто становятся аттракционом, предметом внимания туристов.

Машинное отделение верхней станции Пути с разъездом владивостокского фуникулёра

Схемы путей фуникулёров. Рельсы, обозначенные зелёным цветом, используются обоими вагонами. Колёсная пара двухрельсового фуникулёра

Схема стрелочного перевода Абта Механизмы нижней станции

Наиболее распространена схема фуникулёра с двумя немоторными вагонами, жёстко соединёнными канатом, перекинутым через шкив. Шкив и вращающий его стационарный двигатель расположены на верхней станции фуникулёра.^[1]^[2]

Двигатель приводит в движение перекинутый через шкив и уложенный между опорными рельсами канат, на концах которого жёстко закреплены вагоны. Вагоны, таким образом, разъезжаются в середине линии. Такая схема наиболее экономична — энергия тратится не на подъём и спуск самих вагонов, а фактически на перевозку разницы в весе двух по-разному наполненных пассажирами вагонов, а также на преодоление силы трения и на торможение.

В фуникулёре с водяным балластом разница в весе между вагонами компенсируется водой, которая выполняет роль противовеса. Внешний двигатель, в таком случае, не нужен.

Для фуникулёров типичными являются относительно короткие (чаще всего несколько сотен метров) трассы с очень крутым уклоном, достигающим в среднем 70 % (35°). Уклон на трассе обычно постоянен, но иногда незначительно варьируется на разных участках.

Для организации путей фуникулёров используются три схемы: четырёхрельсовая, трёхрельсовая и двухрельсовая. В последнем случае для пропуска вагонов на разъезде применяется стрелочный перевод Абта (нем.) с использованием в вагонах колёсных пар особой конструкции, где одно из колес имеет реборды с двух сторон — внутренней и внешней, а на другом колесе реборды нет совсем, но оно имеет бо́льшую ширину для облегчения его прохождения между разрывами рельс.^[3]

Фуникулёры обычно имеют только две станции (верхнюю и нижнюю). В этом случае вагон движется по трассе без остановки от начала до конца. При наличии у фуникулёра промежуточных станций остановка вагончика у промежуточной станции может быть предусмотрена графиком движения (Пражский фуникулёр) либо делаться по дополнительной заявке пассажиров (Карловарский фуникулёр «Диана»).

Вагоны фуникулёра проектируются индивидуально под каждую трассу, с учётом её крутизны. Таким образом, будучи поставлены на горизонтальную поверхность, они выглядели бы «скособоченными». Вместо одиночных вагонов могут курсировать составы из вагонов, как, например, в Стамбульском фуникулёре «Кабаташ-Таксим».

Кармелит в Хайфе и Тюнель в Стамбуле, а также линия фуникулера между станциями Куробэ-Ко и Куробэ-Дайра (Куробе, Япония) — части туристической линии Tateyama Kurobe Alpine Route, являются примерами фуникулёров с подземным размещением трасс. В подземном Кармелите на дистанции около 2 км расположено 6 станций, за что его часто называют метрополитеном. Стамбульский Тюнель не имеет промежуточных станций, однако некоторые буклеты для туристов его называют старейшим метро в континентальной Европе.

Сравнение с другими видами транспорта[править | править код]

Подъёмник в ущелье реки Адырсу в Кабардино-Балкарии

Наклонные лифты довольно близки по способу функционирования к фуникулёрам. Например, грузовой подъёмник в ущелье реки Адырсу в Кабардино-Балкарии не является фуникулёром, так как в нём перемещается только одна платформа. Также существуют судоподъёмники, конструктивно устроенные по подобному принципу, например судоподъёмник Красноярской ГЭС.

По устройству к фуникулёру близки и канатная дорога, и трамвай на канатной тяге (англ. cable car — «канатный вагон»; устоявшегося русского термина не существует). Отличия фуникулёра от рельсового трамвая следующие:

Линия фуникулёра прокладывается на коротком протяжении, как правило с бо́льшим постоянным уклоном, направленным в одну сторону на всём протяжении трассы.

Вагоны проектируются с учётом этого уклона и имеют постоянную ориентацию на линии (одна сторона нижняя, другая — верхняя).
Линии фуникулёра никогда не образуют сети, не разветвляются и не пересекаются.
Движение каната, приводящего вагоны в действие, реверсивное, направление меняется всякий раз, когда вагон или вагоны достигают конца линии.
Привод (двигатель) располагается на верхней станции, вагоны фуникулёра собственных двигателей не имеют.

Фуникулёры на территории бывшего СССР[править | править код]

Владивостокский фуникулёр — единственная линия фуникулёра в России, функционирующая в качестве общественного транспорта. Публичного доступа к работающей в Сочи линии фуникулёра нет, так как она предназначена только для перевозки отдыхающих санатория. Работавший ранее в городе другой фуникулёр, также частный, по состоянию на 2019 год выведен из эксплуатации.

В своё время фуникулёры также работали в Светлогорске (Калининградская область)^[4]^[5] и Нижнем Новгороде. Уже в новейшее время администрация Нижнего Новгорода принимала решение возродить один из двух фуникулёров, работавших в городе с 1896 по 1920-е годы^[6]. Предполагалось, что два вагона, выполненных в стиле «ретро», будут курсировать от площади Народного Единства до Кремля^[7], однако по состоянию на март 2013 года никакие работы по воплощению этого решения в жизнь так и не были начаты.

Киевский фуникулёр — единственный действующий фуникулёр на Украине. Вновь открытый в 2005 году Одесский фуникулёр технически таковым не является — это двухпутный наклонный лифт. Он был построен на месте старого, настоящего фуникулёра, закрытого в 1969 году^[8]^[1].

В Литве фуникулёры действуют в Каунасе (фуникулёр Жалякальниса и фуникулёр Аляксотасa (лит.)), в Грузии — Тбилисский фуникулёр, в Азербайджане — Бакинский фуникулёр.

Самый высокий фуникулёр в мире^[9]Metro Alpin курсирует в горнолыжном курорте Зас-Фе (1800 м н.у.м.). Он полностью проложен в туннеле длиной 1749 метров и соединяет станцию канатной дороги Felskinn (2980 м) и самый высокий в мире вращающийся ресторан «Аллалин»^[10] (3457 м), расположенный на горе Миттелаллалин в Швейцарии.

↑ ¹ ² ³ Christos N. Pyrgidis. Chapter 10. Cable railway systems for steep gradients // [[1] в «Книгах Google» Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation]. — Taylor & Francis, 2016. — С. 251. — 462 с. — ISBN 978-1-4822-6215-5.
↑ Alfonso Orro Arcay; Margarita Novales Ordax; Miguel Rodríguez Bugarín. Capitulo III. descripcion de los distintos tipos de instalaciones // Transporte por cable. — La Coruña: Universidade da Coruña, [2003]. — С. 21. — 144 с. — ISBN 84-688-3536-6.
↑ The Giessbach Funicular with the World's First Abt Switch (англ.). — American Society of Mechanical Engineers, 2015.
↑ Hefti, Walter. Schienenseilbahnen in aller Welt: Schiefe Seilebenen Standseilbahnen Kabelbahnen (нем.). — Basel: Birkhäuser, 1975. — S. 253. — 324 S. — ISBN 978-3034865692.
↑ Владислав Ржевский. Советский канат вместо немецкого рельса (неопр.). КП-Калининград. АО ИД «Комсомольская правда» (03.06.19).
↑ В Нижнем Новгороде восстановят фуникулер возле кремля (неопр.). Interfax-Tourism. Дата обращения 22 июля 2019.
↑ Кремлёвский фуникулёр // Ведомости, № 204 (1731), 30 октября 2006
↑ Вверх-вниз вдоль Потемкинской лестницы на фуникулере, эскалаторе и лифте (неопр.). ЧАО "Сегодня Мультимедиа" (11 октября 2008).
↑ Felix Gross. Seilbahnlexikon: Technik, Relikte und Pioniere aus 150 Jahren Seilbahngeschichte. — epubli, 2011. — 451 с. — ISBN 9783844210620.
↑ Revolving Restaurant Allalin (англ.). Skifahren, Wellness & Wandern – Saas-Fee/Saastal, Schweiz. Дата обращения 26 августа 2019.

Фуникулёр - это... Что такое Фуникулёр?

подъёмно-транспортное сооружение с канатной тягой, предназначенное для перемещения пассажиров и грузов по крутому подъёму на короткое расстояние. Применяется в городах и курортных центрах, а также в горных местностях (рис.). Впервые использование Ф. в качестве пассажирского транспорта предложено в 1825, а осуществлено в 1854 в Италии (Генуя) и Австрии (Зоммеринг). Ф. представляет собой Подъёмник, в котором перемещение людей и грузов производится в вагонах, движущихся по наклонным рельсовым путям между верхней и нижней станциями при помощи каната, связанного с вагонами и приводной лебёдкой (См. Лебёдка). Лебёдка с приводом обычно располагается на верхней станции. По назначению Ф. разделяются на пассажирские, грузовые и грузопассажирские, по устройству — на одновагонные (с одним попеременно поднимающимся и опускающимся вагоном) двухвагонные (с двумя уравновешивающими друг друга вагонами, прикрепленными к двум концам каната и движущимися навстречу друг другу). Преимущественное применение получили двухвагонные Ф. Они могут выполняться двухпутными (с независимым рельсовым путём для каждого вагона) и однопутными (с разъездами вагонов посередине). Вагоны пассажирские Ф. сделаны так, что при любом наклоне рельсового пути (обычно менее 35°) положение их пола остаётся близким к горизонтальному. Вагоны грузовых Ф., используемых для перемещения леса, горных пород и т. д., отличаются от вагонов пассажирских Ф. более простой конструкцией. Для загрузки и разгрузки таких вагонов используется соответствующее оборудование, расположенное на станциях. Для безопасности работы вагоны Ф. снабжаются аварийными тормозными устройствами, а также средствами сигнализации, связи и блокировки, обеспечивающими согласованные действия персонала верхней и нижней станций, а также остановку вагонов при возникновении аварийных ситуаций. Ф. имеют ограниченное распространение из-за прерывистого характера работы, большого времени на вход и выход пассажиров или погрузку и разгрузку, небольших скоростей движения (менее 3 м/сек), невозможности движения по сложным трассам. Пропускная способность пассажирского Ф. не превышает 600 чел. в 1 ч. В СССР Ф. имеются в Одессе, Киеве, Тбилиси, Сочи и др. городах.

И. И. Ивашков.

К ст. Фуникулёр.

фуникулер - это... Что такое фуникулер?

ФУНИКУЛЕР — и ФУНИКУЛЁР, фуникулера, муж. (от лат. funiculus веревка) (тех.). Горная железная дорога с канатной тягой, устраиваемая на крутых подъемах. || Горная железная дорога с зубчатой рейкой между рельсами для предотвращения скатывания вагонов вниз на… … Толковый словарь Ушакова

фуникулер — фюникулер, канатная дорога, воздушный мост, канатка, подъемник Словарь русских синонимов. фуникулёр канатная дорога; канатка (разг.) Словарь синонимов русского языка. Практический справочник. М.: Русский язык. З. Е. Александрова. 2011 … Словарь синонимов

ФУНИКУЛЕР — (от лат. funiculus канат) рельсовая дорога с канатной тягой для перемещения пассажиров и грузов в вагонах по крутому подъему на короткое расстояние. Первые пассажирские фуникулеры появились в Италии (Генуя) и Австрии (Зоммеринг) в 1854 … Большой Энциклопедический словарь

ФУНИКУЛЕР — ФУНИКУЛЕР, пассажирское транспортное средство для подъема на горы и спуска с них, часто используемое для перевозки туристов. Вагон прикрепляется к стальному тросу, надетому на шкивы. Он двигается по кабелю, который в конечных пунктах непрерывно… … Научно-технический энциклопедический словарь

ФУНИКУЛЕР — рельсовая железная дорога с канатной тягой для перевозки на короткие расстояния пассажиров млн. грузов в вагонах по крутым подъёмам. Тяговое усилие передаётся через канат от электродвигателя, расположенного на концевой (обычно верхней) станции.… … Большая политехническая энциклопедия

Фуникулер — 7.4.7. Фуникулер горная круто наклоненная железная дорога, обычно небольшого протяжения, по которой движутся один или два пассажирских вагончика. Для их салонов характерен ступенчатый продольный профиль. Бремсберг устройство для спуска и подъема… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Фуникулер — Фуникулёр в Швейцарии Фуникулёр (фр. funiculaire, лат. funiculus верёвка, канат) рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов на небольшое расстояние по крутой трассе. Фуникулёр является специализированным… … Википедия

Фуникулер — фуникулёр м. Подъёмно транспортное сооружение в виде рельсовой дороги с канатной тягой для перемещения пассажиров и грузов в вагонах по крутому подъёму на короткое расстояние. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Фуникулер — Фуникулером считается подъемник, предназначенный для подъема и спуска людей (груза) в вагонах по наклонному рельсовому пути при помощи тягового каната и канатоведущего электрического приводного механизма (привода), установленного вне вагонов...… … Официальная терминология

ФУНИКУЛЕР - это... Что такое ФУНИКУЛЕР?

фуникулер — Заимств. в Советскую эпоху из франц. яз., где funiculaire суф. производное от лат. funiculus «канат, веревка» … Этимологический словарь русского языка

ФУНИКУЛЕР - это... Что такое ФУНИКУЛЕР?

Фуникулёр — Википедия. Что такое Фуникулёр

Устройство фуникулёра

Схемы четырёхрельсового, трёхрельсового и двухрельсового фуникулёров. Рельсы, обозначенные зелёным цветом, используются обоими вагонами. Обратите внимание на то, что у двухрельсового фуникулёра одно колесо колёсной пары гладкое (без гребня), а другое имеет двухсторонний гребень, а также на разрывы в рельсах.

Наиболее распространена схема фуникулёра с двумя немоторными вагонами, жёстко соединёнными канатом, перекинутым через шкив. Шкив и, вращающий его, стационарный двигатель расположены на верхней станции фуникулёра.^[1]^[2]

Состав из двух вагонов Стамбульского фуникулёра «Кабаташ-Таксим»

Кармелит в Хайфе и Тюнель в Стамбуле, а также линия фуникулера между станциями Куробэ-Ко и Куробэ-Дайра (Куробэ, Япония) - части туристической линии Tateyama Kurobe Alpine Route, являются примерами фуникулёров с подземным размещением трасс. В подземном Кармелите на дистанции около 2 км расположено 6 станций, за что его часто называют метрополитеном. Стамбульский Тюнель не имеет промежуточных станций, однако некоторые буклеты для туристов его называют старейшим метро в континентальной Европе.

Сравнение с другими видами транспорта

Подъёмник в ущелье реки Адырсу в Кабардино-Балкарии

Наклонные лифты довольно близки по способу функционирования к фуникулёрам. Например, грузовой подъёмник в ущелье реки Адырсу в Кабардино-Балкарии не является фуникулёром, так как в нём перемещается не вагон, а открытая платформа. Также существуют судоподъёмники, конструктивно устроенные по подобному принципу, например судоподъёмник Сен-Луи — Арзвиллер (Франция).

Линия фуникулёра прокладывается на коротком протяжении, как правило с бо́льшим постоянным уклоном, направленным в одну сторону на всём протяжении трассы.
Вагоны проектируются с учётом этого уклона и имеют постоянную ориентацию на линии (одна сторона нижняя, другая — верхняя).
Линии фуникулёра никогда не образуют сети, не разветвляются и не пересекаются.
Движение каната, приводящего вагоны в действие, реверсивное, направление меняется всякий раз, когда вагон или вагоны достигают конца линии.
Привод (двигатель) располагается на верхней станции, вагоны фуникулёра собственных двигателей не имеют.

По функции к фуникулёру близок эскалатор. Отличия фуникулёра от эскалатора следующие:

Фуникулёр является транспортом дискретного действия.
Фуникулёр имеет намного более низкую провозную способность.
Фуникулёр не имеет смысла использовать на очень малых подъёмах (перепад высот до 10 м).
На длинных линиях фуникулёр, наоборот, намного дешевле в сооружении и эксплуатации.

Горные зубчатые железные дороги также близки по функции к фуникулёру. В такой дороге кроме обычных гладких рельсов, по которым катится вагон, используется дополнительный зубчатый рельс. В этом случае используют моторные вагоны, и зубчатое колесо привода такого вагона цепляется именно за зубья такого напоминающего гребёнку рельса. Такое техническое решение обеспечивает безопасный подъём или спуск вагона. Так, например, устроена достаточно протяжённая (4,27 км) горная дорога Pilatusbahn^[de] в Швейцарии, по которой обычно курсирует до 9-10 вагонов, напоминающих по характеру своего движения трамваи.

Фуникулёры на территории бывшего СССР

Фуникулёр во Владивостоке

В России единственная линия фуникулёра, функционирующая в качестве общественного транспорта, находится во Владивостоке.

В Сочи работает частный фуникулёр предназначенный для перевозки отдыхающих санатория. Другой работавший в городе фуникулёр, также частный, выведен из эксплуатации. В своё время фуникулёры также работали в Светлогорске и Нижнем Новгороде.

Уже в новейшее время администрация Нижнего Новгорода принимала решение возродить один из двух фуникулёров, работавших в городе с 1896 по 1920-е годы. Предполагалось, что два вагона, выполненных в стиле «ретро», будут курсировать от площади Народного единства до Кремля^[3], однако по состоянию на март 2013 года никакие работы по воплощению этого решения в жизнь так и не были начаты.

На Украине единственный действующий фуникулёр находится в Киеве. Вновь открытый в 2005 году Одесский фуникулёр технически таковым не является — это двухпутный наклонный лифт. Он был открыт на месте старого, настоящего фуникулёра, закрытого в 1969 году^[4]^[1].

В Литве фуникулёры действуют в Вильнюсе и Каунасе (две линии), в Грузии — в Тбилиси, в Азербайджане — в Баку, в Латвии — в Цесисе.

Рекорды

Самый высокий фуникулёр в мире^[5]Metro Alpin курсирует в горнолыжном курорте Зас-Фе (1800 м н.у.м.). Он полностью проложен в туннеле длиной 1749 метров и соединяет станцию канатной дороги Felskinn (2980 м) и самый высокий в мире вращающийся ресторан^[en] «Аллалин»^[6] (3457 м), расположенный на горе Миттелаллалин в Швейцарии.

Рекордсменом по крутизне трассы является расположенный неподалёку от австралийского города Катумба горная дорога длиной 415 метров, так называемый Katoomba Scenic Railway^[en] в районе Голубых гор, расположенных к западу от Сиднея. Уклон его трассы достигает 122 % (50,7°). Изначально эта дорога строилась для подъёма угля и сланца, добываемых на шахте, расположенной в закрытой горной котловине, но теперь она реконструирована и используется исключительно как туристический объект. Несколько вагонов этой дороги соединены в общий поезд, курсирующий по трассе вверх-вниз. Поскольку уклон этой дороги в процессе движения заметно меняется, то для безопасности все сидения выполнены в виде лавок расположенных друг за другом во всю ширину вагона. Ехать в этом поезде можно только сидя, лицом в направлении спуска, то есть спиной к горе, причём при движении своё место невозможно покинуть.

См. также

Примечания

Ссылки

а кто знает, что такое фуникулер?

это подвесная дорога, с вагончиком. Обычно используется при перепаде высот-с горы на море (пляж) и наоборот. Фуникулёр — (фр. funiculaire, лат. funiculus — верёвка, канат) , рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов на небольшое расстояние по крутой трассе. Фуникулёр является специализированным транспортом, применяемым в условиях тяжёлого рельефа местности. [править] Устройство фуникулёра Существует несколько типов фуникулёров. Наиболее распространённой является схема с двумя вагонами, жёстко соединёнными канатом, перекинутым через двигатель, размещённый на верхней станции. В такой схеме двигатель расположен не на самом вагоне, а на специальной станции. Двигатель приводит в движение перекинутый через него и уложенный между опорными рельсами канат, на концах которого жёстко закреплены вагоны. Вагоны, таким образом, разъезжаются в середине линии. Примером является, например, киевский фуникулёр. Существуют и другие схемы устройства фуникулёра. Для фуникулёров типичными являются короткие трассы с очень крутым уклоном, достигающим в среднем 70% (35°). Рекордсменом является расположенный неподалёку от австралийского города Катумба фуникулёр, уклон трассы которого достигает 122% (50,7°). Уклон на трассе обычно постоянен, но иногда незначительно варьируется на разных участках. Фуникулёры обычно имеют только две станции (верхнюю и нижнюю) . Вагоны проектируются индивидуально под каждую трассу, с учётом её крутизны. Таким образом, будучи поставлены на горизонтальную поверхность, они выглядели бы «скособоченными» . Фуникулёры довольно распространены в Европе (имеются в Париже, Барселоне и других городах) . Линии фуникулёра, исполняя транспортную работу, одновременно часто становятся аттракционом, предметом внимания туристов. Кармелит в Хайфе и Тюнель в Стамбуле являются примерами фуникулёров с подземным размещением трасс (в частности, Кармелит, из-за наличия промежуточных станций и достаточно большой протяжённости, часто называют метрополитеном) . [править] Сравнение с другими видами транспорта По устройству к фуникулёру близка железная дорога или трамвай на канатной тяге (англ. cable car — «кабельный вагон» ; устоявшегося русского термина не существует) . Отличия фуникулёра от канатного трамвая следующие: Линия фуникулёра прокладывается на коротком протяжении, как правило с бо́льшим постоянным уклоном, направленным в одну сторону на всём протяжении трассы. Вагоны проектируются с учётом этого уклона и имеют постоянную орентацию на линии (одна сторона нижняя, другая — верхняя) . Линии фуникулёра никогда не образуют сети, не разветвляются и не пересекаются. Движение каната, приводящего вагоны в действие, реверсивное, направление меняется всякий раз, когда вагон или вагоны достигают конца линии. По функции к фуникулёру близок эскалатор. Отличия фуникулёра от эскалатора следующие: Фуникулёр является транспортом дискретного действия. Фуникулёр имеет намного более низкую провозную способность. Фуникулёр не имеет смысла на очень малых подъёмах (перепад высот до 10 м) . На длинных линиях фуникулёр, наоборот, намного дешевле в сооружении и эксплуатации. Фуникулёр во Владивостоке [править] Фуникулёры на территории бывшего СССР В России фуникулёры имеются только в Сочи и Владивостоке; ранее они функционировали ещё и в Светлогорске и Нижнем Новгороде. Осенью 2006 г. администрация Нижнего Новгорода приняла решение возродить один из двух фуникулёров, работавших в городе с 1896 по 1920-е годы. Предполагается, что два вагона, выполненных в стиле «ретро» , будут передвигаться по рельсовому пути длиной 150 м от площади Народного единства до Кремля [1]. В Литве фуникулёры действуют в Вильнюсе и Каунасе, на Украине - в Киеве и Одессе, в Грузии - в Тбилиси, в Азербайджане - в Баку.

специальный вагон-наклонный подъёмник.Есть в Киеве и др.городах.Идёт по рельсам.Электрический

<img src="//foto.mail.ru/mail/miracle_katya/_answers/i-14.jpg" > Чудо правда!?!

Фуникулер — рельсовое транспортное средство с канатной тягой для перевозки людей или грузов на небольшое расстояние по крутой трассе. Фуникулер является специализированным транспортом

Кароче та еще хуйня для лентяев

Фуникулер - это... Что такое Фуникулер?

Фуникулёр — Большая советская энциклопедия

(франц. funiculaire, от лат. funiculus — верёвка, канат)

подъёмно-транспортное сооружение с канатной тягой, предназначенное для перемещения пассажиров и грузов по крутому подъёму на короткое расстояние. Применяется в городах и курортных центрах, а также в горных местностях (рис.). Впервые использование Ф. в качестве пассажирского транспорта предложено в 1825, а осуществлено в 1854 в Италии (Генуя) и Австрии (Зоммеринг). Ф. представляет собой Подъёмник, в котором перемещение людей и грузов производится в вагонах, движущихся по наклонным рельсовым путям между верхней и нижней станциями при помощи каната, связанного с вагонами и приводной лебёдкой (См. Лебёдка). Лебёдка с приводом обычно располагается на верхней станции. По назначению Ф. разделяются на пассажирские, грузовые и грузопассажирские, по устройству — на одновагонные (с одним попеременно поднимающимся и опускающимся вагоном) двухвагонные (с двумя уравновешивающими друг друга вагонами, прикрепленными к двум концам каната и движущимися навстречу друг другу). Преимущественное применение получили двухвагонные Ф. Они могут выполняться двухпутными (с независимым рельсовым путём для каждого вагона) и однопутными (с разъездами вагонов посередине). Вагоны пассажирские Ф. сделаны так, что при любом наклоне рельсового пути (обычно менее 35°) положение их пола остаётся близким к горизонтальному. Вагоны грузовых Ф., используемых для перемещения леса, горных пород и т. д., отличаются от вагонов пассажирских Ф. более простой конструкцией. Для загрузки и разгрузки таких вагонов используется соответствующее оборудование, расположенное на станциях. Для безопасности работы вагоны Ф. снабжаются аварийными тормозными устройствами, а также средствами сигнализации, связи и блокировки, обеспечивающими согласованные действия персонала верхней и нижней станций, а также остановку вагонов при возникновении аварийных ситуаций. Ф. имеют ограниченное распространение из-за прерывистого характера работы, большого времени на вход и выход пассажиров или погрузку и разгрузку, небольших скоростей движения (менее 3 м/сек), невозможности движения по сложным трассам. Пропускная способность пассажирского Ф. не превышает 600 чел. в 1 ч. В СССР Ф. имеются в Одессе, Киеве, Тбилиси, Сочи и др. городах.

И. И. Ивашков.

К ст. Фуникулёр.

Источник: Большая советская энциклопедия на Gufo.me

Значения в других словарях

фуникулёр — Фуникулёр/. Морфемно-орфографический словарь
фуникулёр — Фуникулёр, фуникулёры, фуникулёра, фуникулёров, фуникулёру, фуникулёрам, фуникулёр, фуникулёры, фуникулёром, фуникулёрами, фуникулёре, фуникулёрах Грамматический словарь Зализняка
фуникулёр — -а, м. Железная дорога с канатной тягой, устраиваемая на крутых подъемах. Подняться на фуникулере. Грузовой фуникулер. [франц. funiculaire] Малый академический словарь
фуникулёр — ФУНИКУЛЁР, а, м. Железная дорога с канатной тягой на крутых подъёмах, в горах. | прил. фуникулёрный, ая, ое. Толковый словарь Ожегова
фуникулёр — ФУНИКУЛЁР а, м. funiculaire m.< лат. funiculus тонкий, канат, веревка. Канатная железная дорога. устраиваемая на крутых подъемах; вагоны приводятся в движение канатной тягой... Словарь галлицизмов русского языка
фуникулёр — орф. фуникулёр, -а Орфографический словарь Лопатина
фуникулёр — Рельсовая дорога с канатной тягой для перевозки пассажиров или грузов в вагонах на крутых подъёмах на короткие расстояния. Канат скользит по роликам, расположенным между рельсами. Техника. Современная энциклопедия
фуникулёр — сущ., кол-во синонимов: 1 фуникулер 6 Словарь синонимов русского языка
фуникулёр — Фуникулёра, м. [от латин. funiculus – веревка] (тех.). Горная железная дорога с канатной тягой, устраиваемая на крутых подъемах. || Горная железная дорога с зубчатой рейкой между рельсами для предотвращения скатывания вагонов вниз на подъемах. Большой словарь иностранных слов
фуникулёр — фуникулёр м. Подъёмно-транспортное сооружение в виде рельсовой дороги с канатной тягой для перемещения пассажиров и грузов в вагонах по крутому подъёму на короткое расстояние. Толковый словарь Ефремовой
фуникулёр — фуникулёр , -а Орфографический словарь. Одно Н или два?

Фуникулер что это такое

Фуникулёр — Википедия

Сравнение с другими видами транспорта[править | править код]

Фуникулёры на территории бывшего СССР[править | править код]

Фуникулёр - это... Что такое Фуникулёр?

фуникулер - это... Что такое фуникулер?

ФУНИКУЛЕР - это... Что такое ФУНИКУЛЕР?

ФУНИКУЛЕР - это... Что такое ФУНИКУЛЕР?

Фуникулёр — Википедия. Что такое Фуникулёр

Устройство фуникулёра

Сравнение с другими видами транспорта

Фуникулёры на территории бывшего СССР

Рекорды

См. также

Примечания

Ссылки

а кто знает, что такое фуникулер?

Фуникулер - это... Что такое Фуникулер?

Фуникулер - это... Что такое Фуникулер?

Фуникулер - это... Что такое Фуникулер?

Фуникулёр — Большая советская энциклопедия

Значения в других словарях

Смотрите также