Где самая глубокая станция метро в мире находится
Топ-10 самых глубоких в мире метро
Глубина - 105,5 м
Зачастую в рейтингах самых глубоких станций подземки именно киевская станция «Арсенальная» стоит на первом месте, поскольку действительная ее глубина составляет 105,5 м от поверхности. Это обуславливается особенностями киевского рельефа – правый берег Киева гораздо выше левого.
Имя станции дал завод «Арсенал», сейчас это часть военно-промышленного комплекса Украины. Хотя строительство киевского метро началось еще в 1936 году, станцию открыли на Святошинско-Броварской линии только в 1960 году из-за Великой Отечественной войны и послевоенного восстановления подземки.
«Арсенальная» является единственной станцией советского метрополитена, которая имеет конструкцию английского типа с одним выходом и тремя независимыми друг от друга залами небольшой длины, соединенными пилонами (проходами). Оформлял вестибюль и нижние залы скульптор Макогон в традициях того времени – классические колонны и мраморные скамьи для пассажиров. Стены и пилоны отделаны белым и розовым мрамором, чередуясь с фигурными коваными решетками.
В середине 80-х годов ХХ века станция получила статус «Памятника архитектуры местного значения». Первоначальный вид станции, к сожалению, не сохранился, поскольку барельеф с изображением восстания рабочих «Арсенала» 1918 года демонтировали и утеряли в конце 90-х годов прошлого века.
Самая глубокая станция метро в мире
Спускаясь по эскалатору к поездам метро, не возникало ли у вас мысли, как можно было построить целый город под землей? Особенно на такой глубине, как герои сегодняшнего обзора.
Содержание статьи
Станция «Парк Победы», Москва — 74 метра
Здесь работает самый длинный в мире эскалатор. Его длина — 130 м и опускается он на глубину 68 м. Оформление посвящено победам сразу в двух войнах — Отечественной 1812 года и Великой отечественной. А название дано по одноименному парку. Возводить начали еще в 1990, но тут же прекратили. И хотя на бумаге она считалась строящейся, по факту работы велись с 2000-х по 2003.
Вплоть до 2017 года станция претерпевала изменения: залы соединяли с новыми туннелями, построили второй выход. Главным украшением комплекса считаются два панно Зураба Церетели в технике перегородчатой эмали. При открытии они были жестко раскритикованы прессой и публикой за историческое несоответствие.
«Вашингтон парк», Портленд — 79 метров
В штате Орегон расположена самая глубокая станция американского метро. Она является частью тоннеля Робертсон. Такая глубина обусловлена тем, что над землей возвышаются Западные Холмы города. Подземку открыли в 1998 году для легкорельсового транспорта. По сути, тут проезжают скоростные трамваи.
Здесь всегда многолюдно, обслуживается множество популярных направлений. А рядом одноименный парк со множеством развлечений. Тематика всей станции — геология. На стенах — отметки геологической истории Земли.
Лифты поднимают пассажиров до «настоящего» и спускают на «16 миллионов лет назад». На востоке крыша платформы выложена желтыми балками, обозначающими восход, а на западе — оранжевыми, это заход солнца.
«Адмиралтейская», Санкт-Петербург — 86 метров
Почему-то цифры в источниках разнятся. Где-то указывают глубину 86 м, а где-то 102. Как бы то ни было, эта остановка все равно входит в пятерку самых глубоких станций метро в мире. А также это самая глубокая остановка метрополитена в России. Входят пассажиры через наземный вестибюль и направляются к каскаду из двух эскалаторов.
Для украшения вестибюлей использовали выкладку из гранита и мрамора, мозаичные панно, посвященные становлению российского флота. Когда Нева открыта для передвижения суден, эта станция работает круглосуточно. Долгих 14 лет ей пришлось простоять призраком, пока в декабре 2011 не состоялся торжественный пуск.
«Пухын», Пхеньян — 100 метров
Вторая самая глубокая станция метро в мире находится в столице КНДР. Иногда название озвучивают как « Пухунг». Раньше туристы могли посетить только ее и еще парочку, при этом исключительно с сопровождающими. Здесь проводили экскурсии. Метрополитен города строился так, чтобы в случае войны служить огромным укрытием.
Это экспонат классического сталинского ампира, которому почти 30 лет. Стены здесь украшены мозаичными панно, даже боковые. Названия характерные: «Утро новаторства», «Песня о богатом урожае». Но взгляд приковывает самое огромное. На нем изображен основатель северокорейского государства Ким Ир Сен с рабочими. Интересно смотрятся рельефные панно.
«Арсенальная», Киев — 105,5 метров
Это самая глубокая станция метро в мире. Чтобы спуститься на двух эскалаторах, соединенных вестибюлем, пассажиру понадобится не меньше 5 минут. Пробивать туннели первых веток в городе начали в 1949 году. Первой стала сбойка между «Днепром» и «Арсенальной».
Холмистый рельеф Киева и высокие берега Днепра заставили инженеров попотеть. Например, несколько месяцев киевляне наблюдали за необычным «стаканом» из бетона. Это и был промежуточный вестибюль. Его построили наверху, а потом спускали, замораживая грунт хлоридом кальция.
Открытие станции состоялось в конце осени 1960 года. Но сейчас посетители уже не видят ее в изначальном убранстве. Остались мраморные стены и скамейки, декоративные решетки. А вот барельеф, изображающий восстание рабочих завода « Аресенал» в 1918 году — утерян. Его демонтировали в конце 90-х годов XX века и он не сохранился.
Загрузка...
Где находится самое глубокое метро в мире и уникальное
Привет всем путешественникам и ценителям чудес света. Сегодня я расскажу где находится самое глубокое метро в мире, а также вы сможете узнать об уникальных фактах в истории метрополитена. Если интересно, листайте дальше.
Содержание статьи
Станция Арсенальная в Киеве
Глубочайшее место в Украине находится в уникальном городе Киев. Невозможно точно сказать о ее глубине, потому что мировые исследователи не могут договориться о том, как мерить метраж метрополитена – по уровню моря или по поверхности земли. Все-таки примерная глубина была определена 104-105 метра. Интересный факт, что Арсенальную можно отнести к «английскому типу» постройки. Такая модель использовалась только единожды в СССР, в городе Киев.
Уникальная станция метро Пухунг в Пхеньяне
Ее глубина составляет около 100 м. Но на первый план выходит другая проблема. КНДР, где располагается метрополитен, достаточно закрытая страна. Поэтому сколько метров составляет ее погруженность под землю до сих пор точно не известно. И еще одна подробность, стоимость проезда в метро самое дешевое в мире.
Станция метрополитена Адмиралтейская в Санкт-Петербурге
Станция, расположенная в СПб считается самой глубочайшей в России по данным википедии. Глубина ее составляет от 102 до 86 м, смотря как проводить измерения. Тематика Адмиралтейской остановки полностью морская. По стенам прекрасные барельефы с изображением русских офицеров флота.
Станция Парк Победы в Москве
Погруженность под землю ее немного меньше Санкт-Петербургской и составляет примерно 84 метра. Она имеет уникальное дизайн решение. Посвящена двум войнам, которые унесли жизни миллионов людей и завершились победой русского народа. Это война с Наполеоном 1812 года и война с Гитлеровской Германией 1941—1945 года. Еще один интересный факт – во время чемпионата мира по футболу, по мнению иностранных болельщиков, данная станция названа самой красивой в мире.
Вашингтон Парк станция в Портленде
Следующая станция расположена в штате Орегон и ее глубина составляет 79 метров, считается самой молодой из нашего списка. Расположен метрополитен под холмами, чем и объясняется ее погруженность под землю. Отходят от нее не поезда, как во всех остальных, а электрические трамваи, что делает станцию уникальной.
Станция под названием Абая в Алматы
Станция состоит из трех залов – центрального и двух боковых, а подъем посетителей совершается с помощью эскалаторов. Глубина ее, по разным подсчётам составляет около 78 метров. Открыли станцию Абая совсем недавно, в 2011 году.
Самое длинное метро в Нью-Йорке
Это одно из старейших метро в мире. Сначала была просто железнодорожная линия, после, в 1904 году ее перестроили. Метро Нью-Йорка является самым крупным по числу станций, насчитывает 469 остановок. Еще один неприятный факт, метрополитен известен не только своим размером, но и большим количеством крыс. Потому, если вы боитесь грызунов, то посещайте это место с осторожностью.
Аббес станция в Париже
Глубина данной станции, по сравнению с остальными всего 36 метров, но уникальность ее не в этом. Пассажиров к подножию поезда доставляет лифт или можно пройтись по винтовой лестнице, кому как больше нравится.
Метро в городе Минск
Глубина залегания станции от 15 до 10 метров, поэтому подъем на эскалаторе почти ненужен. Но местами установлены девять подъемников, чтобы легче было преодолевать высоту.
Пушкинская станция в городе Харьков
Эскалатор, который ведет подъем к Пушкинской остановке насчитывает около 365 ступеней. Погруженность метрополитена под землю составляет 35 метров. Интересный факт в том, что создателями являются две женщины. Их продуманный дизайн нравится почти всем посетителям. Они попытались полностью погрузить станцию в эпоху Пушкина, с его пышными балами и величественной отделкой.
Заключительная часть
На этом я завершаю свой рассказ, где находится самое глубокое метро в мире. Если желаете и дальше узнавать уникальные особенности мест на нашей Земле, то обязательно подписывайтесь на мой блог. И не забудьте отправить статью, таким же путешественникам, как и вы.
Где находится самая глубокая станция метро
Метро сегодня является самым удобным видом транспорта для больших городов. Благодаря ему удалось частично разгрузить улицы и немного избавиться от пробок. Жители многомиллионных мегаполисов, пользующиеся автомобилями, не понаслышке знают, что такое стояние в многочасовых заторах. А пассажиры метрополитена от такого «удовольствия» избавлены, хотя им приходится выдерживать другое испытание — ежедневное нахождение глубоко под землей.
Первые поезда метро начали совершать рейсы в Великобритании в середине XIX века. Сегодня же метрополитены есть во всех крупных городах с населением более миллиона человек. Они находятся гораздо ниже уровня поверхности земли, а некоторые станции настолько углубляются вниз, что становятся настоящими достопримечательностями в своем роде.
Где находится и как выглядит самая глубокая станция метро в мире
Самой глубокой во всем мире считается станция Киевской подземки Арсенальная, расположенная на Святошинско-Броварской линии. Чтобы попасть на нее, придется спускаться сначала на одном, а потом на другом эскалаторе. Время в пути составляет минимум 5 минут.
Строить станцию начали еще в конце 30-х годов прошлого века. Но на время ВОВ работы приостановили, чтобы после возобновить. Первый поезд отошел от платформы в 1960-м году.
Вестибюль и залы станции Арсенальная, которая выходит на одноименную площадь, оформлены скромно, в английском стиле, хотя здесь тоже есть декоративные элементы — пилоны, соединяющие помещения, мраморные скамейки и декоративные решетки. К сожалению, был безвозвратно утерян барельеф, изображающий восстание рабочих, который пришлось демонтировать, и после этого его уже не вернули на место. Глубина станции составляет 105,5 м.
Самые глубокие станции метро в России
Российский метрополитен может похвастаться и солидной глубиной, и богатой историей и роскошным убранством станций вкупе с неповторимым дизайном. Больше всего в толщу земли углублены столичные магистрали метро. В Москве систему подземного транспорта начали строить в начале XX века, хотя по-настоящему бурно работы развернулись только после укрепления советской власти. Метрополитен российской столицы по праву входит в число самых роскошных и красивых в мире. Есть здесь и свои глубочайшие станции, хотя, конечно, они уступают по данному показателю киевской подземке.
Самая глубокая в Москве — станция Парк Победы, которая отделена от поверхности 73 метрами. Она — одна из самых молодых, была построена в 2003 году. В северной столице тоже есть станция метро, считающаяся одной из самых глубоких — это станция Адмиралтейская. Она удалена от поверхности вниз на 86 метров. Ее строили в 90-е годы XX века, однако открыть смогли только спустя 13 лет. Она примечательна своим интерьером в классическом советском стиле и местоположением — относится к Фрунзенско-Приморской линии и позволяет попасть к самым значимым достопримечательностям Санкт-Петербурга: Сенатской площади, Исаакиевскому собору и Дворцовой площади.
Наиболее глубокие станции метро в мире
После киевской Арсенальной станции метро второй по глубине пролегания под землей считается станция метрополитена в Пхеньяне. Она носит название Пухын и имеет глубину 100 м. Примечательно, что строилась она в КНДР под влиянием СССР, поэтому доминирующим стилем стал сталинский ампир.
В американском штате Орегон в городе Портленд находится станция метро Вашингтонский парк, имеющая глубину 79 метров. Она залегает под Западными холмами и имеет оформление, завязанное на геологической тематике.
Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен и ставьте палец вверх!
Самая глубокая станция метро в мире
ТОП-12 самых глубокий станций метрополитена
Первые метрополитены появились уже более полутора века назад, и сейчас это неотъемлемый признак любого мегаполиса и просто крупного города. В первую очередь проложенные тоннели метро- удобный способ передвижения из пункта А в пункт Б, если у Вас нет личного автомобиля или Вы просто не хотите стоять в пробках в час пик.
Пассажиры уже настолько привыкли к этому сооружению, что не обращают внимания ни на убранство станций, ни на то, насколько глубоко им приходится спускаться под землю для очередной поездки.
Задумывались ли Вы, сколько тонн и метров земли пришлось преодолеть проектировщикам и строителям, чтобы Ваше передвижение по городу стало быстрым и комфортным?
Представляем Вашему вниманию ТОП-12 самых глубоких станций метро в мире!
12. «Náměstí Míru» («Площадь Мира»), Прага
В Праге есть станция, глубиной 54 метра – самая глубокая в Европе. Построили ее в 1978 году.
Помимо этого рекорда, у станции еще и самый длинный в Евросоюзе эскалатор – 87 метров.
11. «Политехническая», Санкт-Петербург
Глубина залегания – 65 метров. Открыли ее в 1975 году, в составе Кировско-Выборгской линии.
Интересный факт,
Самые глубокие станции метро в мире (фото)
Парк Победы, Москва, 73 метра
В различных источниках глубину «Парка Победы» «натягивают» аж до 90 метров. Однако официально подтвержденная глубина залегания станции на 17 метров меньше — что, впрочем, не мешает станции оставаться самой глубокой в столице. Как и «Адмиралтейская», «Парк Победы» оказалась долгостроем: работы по ее строительству стартовали еще в начале 1990 года, но через несколько лет были приостановлены. Оба зала станции начали полноценную работу в 2003 году.
«Парк Победы» — станция с кросс-платформенной пересадкой. У нее есть два отдельных зала, и на платформу каждого из них прибывают поезда разных линий. Залы оформлены зеркально: в северном белые пилоны оттеняются коричневыми путевыми стенами, а в южном зале все ровно наоборот. В торцах зала расположены панно работы одиозного скульптора Церетели, посвященные войне 1812 года и Великой Отечественной войне. Правда, второе из них демонтировали в 2015 году для строительства дополнительного выхода, так что работы у художественных критиков поубавилось.
Во время загрузки произошла ошибка.Вашингтон Парк, Портленд, 79 метров
Строго говоря, «Вашингтон Парк» — станция скоростного трамвая. Но обойти ее вниманием мы не могли, раз уж она настолько глубокая. Станция построена в 1998 году и принимает поезда Metropolitan Area Express — одной из двух трамвайных систем города. Глубина залегания, как и в случае с «Арсенальной» в Киеве, обусловлена особенностями рельефа: «Вашингтон Парк» расположена под холмом.
Дизайн станции минималистичен, но интересен: отделанные серым гранитом стены, закрытые решетками своды тоннеля, цилиндрические светильники. Потолочные балки c двух сторон станции имеют желтый и оранжевый цвет соответственно, что символизирует рассвет и закат. На стену нанесена геохронологическая шкала развития Земли, а под ней в стеклянной трубке находятся образцы горной породы, соответствующие определенным эпохам. На одной из платформ расположен мемориал в честь единственного работника, погибшего при прокладке тоннеля.
Фото: hoffmancorp.com
Адмиралтейская, Санкт-Петербург, 86 метров
60 из 69 станций метро «северной столицы» — глубокого заложения. Такая ситуация обусловлена сложной геологической ситуацией и характером застройки города. Всероссийский рекордсмен по глубине залегания находится именно в Санкт-Петербурге.
«Адмиралтейская» должна была открыться в 1997 году, но начала полноценно работать лишь спустя 14 лет. История запуска «Адмиралтейской» весьма драматична, причем главные события разворачивались как раз наверху, а не на глубине. Более 10 лет «Метрострой» не мог выкупить и расселить жилой дом в Кирпичном переулке, чтобы построить на его месте торговый центр с вестибюлем станции. Несмотря на активное противодействие жильцов и комитета по охране памятников истории и культуры, в 2009 дом все же снесли, а в декабре 2011 станция приняла первых пассажиров.
Оформление станции отсылает к морской тематике. Стены украшены медальонами-барельефами русских флотоводцев. Станцию также украшает несколько панно: «Нептун», «Нева» и «Основание Адмиралтейства». А в решетки дверей на путевых стенах вставлены стилизованные якоря. Вид станции «Адмиралтейской» немного портят алюминиевые декоративные полуколонны, но, возможно, многим это по вкусу.
Во время загрузки произошла ошибка.Пухын, Пхеньян, около 100 метров
Точно вычислить глубину залегания станций северокорейского метро не представляется возможным. КНДР — закрытая страна, а данные о таком стратегическом объекте, как метрополитен, держатся в максимальной секретности. Но пхеньянское метро точно является одним из самых глубоких в мире по средней глубине залегания. Он построен так намеренно: в случае ядерного конфликта станции и тоннели метро можно будет использовать в качестве убежища.
Интерьер станции Пухын (в переводе на русский — «возрождение») выдержан в лучших традициях «сталинского ампира» в его корейском варианте. Цветастые роскошные люстры, барельефы на стенах и огромное панно с Ким Ир Сеном в торце зала мысленно возвращают куда-то в 1950-е. Однако Пухын — последняя на данный момент станция Пхеньянского метрополитена, она была открыта в 1987 году.
Фото: koreakonsult.com
Арсенальная, Киев, 105,5 метра
Арсенальная стала одной из самых первых станций киевского метро. Построенная в 1960 году, она до сих пор остается и самой глубокой в мире. 105,5 метра от платформы до выхода на землю — такая глубина обусловлена особенностями киевского рельефа. Дело в том, что правый берег украинской столицы значительно выше левого. Линия метро, которая проходит по мосту через Днепр, упирается в кручу, и затем постепенно поднимается к поверхности.
В это время в СССР был разгар кампании по «борьбе с излишествами в проектировании и строительстве», упрощение и удешевление в архитектуре как раз докатилось до метростроя. Так что дизайн «Арсенальной» довольно скромный: пилоны и стены отделаны светлым мрамором и одноцветной плиткой, перемежаясь фигурными коваными решетками. Кстати, «Арсенальная» — еще и единственная на постсоветском пространстве станция так называемого английского типа, без центрального зала.
Фото: ru.wikipedia.org
самых глубоких станций метро в мире
Бенджамин Элиша Саве, 1 августа 2017 г., Общество
В зависимости от типа подземной системы станции могут располагаться ближе к поверхности или очень глубоко под землей.Средняя станция метро находится всего в нескольких этажах под землей.Однако география и геология региона заставляют инженеров устанавливать станции глубоко под землей. К таким геологическим и географическим факторам относятся водоемы, такие как реки, болота и озера. Самые глубокие станции метро в мире находятся в разных частях мира, и ниже приведены некоторые из них.
5.Лондонское метро - Хэмпстед (190 футов)
Станция Хэмпстед, расположенная на глубине 190 футов под землей, является самой глубокой станцией лондонского метрополитена и расположена в Хэмпстеде, Северный Лондон. Станция была спроектирована английским архитектором Лесли Грином и была официально открыта 22 июня 1907 года. Станция Hampstead расположена между станциями Belsize Park и Golders Green на ветке Edgware Северной линии - это также самая северная подземная станция филиала. .Станция Хэмпстед находится на границе между Зонами 2 и 3 Travelcard. Станция построена на крутом холме и состоит из самой глубокой лифтовой шахты на высоте 180 футов, в которой находятся высокоскоростные лифты.
4.Легкорельсовый транспорт Портленда - Вашингтонский парк (259 футов)
Расположенная в Портленде, штат Орегон, станция Вашингтон-Парк - это легкорельсовый транспорт на синей и красной линиях Портлендского легкорельсового транспорта. Вашингтонский парк находится на глубине 259 футов под землей и является единственной станцией в системе Max, которая находится полностью под землей. Вашингтон-Парк - это не только одна из самых глубоких транзитных станций в мире, но и самая глубокая в Северной Америке. Дендрарий Хойта, Всемирный центр лесного хозяйства, Орегонский мемориал ветеранов Вьетнама, Орегонский зоопарк и Детский музей Портленда - вот некоторые из заведений, которые окружают наземную площадь станции, расположенную в середине парковки.
3.Метро Санкт-Петербурга - Адмиралтейская (282 футов)
Санкт-Петербургский метрополитен, расположенный в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Россия, является одной из самых глубоких систем метро в мире по средней глубине. Самая глубокая станция системы Адмиралтейская расположена на глубине 282 фута под землей и является 9-й по загруженности системой метро в мире, обслуживающей около 2 миллионов пассажиров в день. Метро, включая станцию Адмиралтейская, состоит из самых длинных в мире эскалаторов, длина которых превышает 410 футов.
2. Киевский метрополитен - Арсенальная (346 футов)
Станция «Арсенальная» Киевского метрополитена - одна из самых глубоких станций в мире, ее глубина составляет 346 футов.Чтобы попасть в поезд метро на станции «Арсенальная», пассажиры должны спуститься вниз на двух длинных эскалаторах, что занимает примерно пять минут. Необычная глубина станции во многом объясняется географией Киева. Главный вход на станцию расположен в крутой долине, прилегающей к реке Днепр, где высокие берега реки возвышаются над остальной частью города.
1.Пхеньянский метрополитен (360 футов)
На глубине 360 футов под землей система метро Пхеньяна расположена в Пхеньяне, столице Северной Кореи. Это одна из самых глубоких систем метро в мире (если не самая глубокая). Метро заработало 9 сентября 1973 года - примерно 43 года назад. Она настолько глубокая, что температура на платформе постоянно составляет 18 градусов по Цельсию круглый год. Метро Пхеньяна состоит из двух линий: линии Хёксин, идущей на юго-западе от станции Квангбок до станции Рагвон, и линии Чоллима, идущей на север от станции Пухунг до станции Пулгунбёль.По оценкам, от 300 000 до 700 000 человек пользуются метро Пхеньяна каждый день. Из-за своей глубины станции метро Пхеньяна служат также бомбоубежищами, защищенными тяжелыми противовзрывными дверями, установленными в коридорах. В метро есть музей, полностью посвященный его истории и строительству.
.7 самых глубоких станций метро в мире
Парк Победы, 4, Московский Метро
Хотя в Советском Союзе есть одни из самых глубоких станций метро в мире, Парк Победы, расположенный в Москве, представляет собой колоссальные 84 метра под землей, но с максимальной глубиной 97 метров или 318 футов. Это третье по глубине метро в мире и одна из самых красиво оформленных станций.
Источник изображения: www.twimg.com
, Адмиралтейская, 3, Санкт-Петербургский метрополитен
Станция метро Санкт-Петербург, третья по глубине в мире, построена на высоте 86 метров или 282 фута под землей.На самом деле петербургское метро - одна из самых глубоких систем метро в мире, а также самая глубокая, если принять во внимание среднюю глубину всех станций. На Адмиралтейской также расположены одни из самых длинных эскалаторов в мире, длина которых достигает 130 метров.
Источник изображения: www.visit-saint-petersburg.ru
2 Pyongyang Metro, Северная Корея
Расположенная в северокорейском городе Пхеньян, станция метро имеет путь на глубину 110 метров или 360 футов.Станция Пухлунг, как ее называют, - одна из двух станций, куда разрешен вход иностранцам. Эскалаторы унесут вас под музыку революционных песен, играемых через динамик. Спуск занимает 4 минуты. Станция также служит бомбоубежищем и имеет постоянную температуру 18 градусов Цельсия в течение всего года.
Источник изображения: www.ytimg.com
Арселнана, 1, Киевский метрополитен
Самая глубокая станция метро в мире - это Арселнальная на Святошинско-Броварской линии Киевского метрополитена.Станция расположена на глубине 105,5 метра или 346 футов под поверхностью и является самой глубокой станцией метро в мире. вертикальная шахта, сделанная так глубоко в земле, могла вместить всю статую Свободы с оставшимися еще 12 метрами. Пассажирам необходимо спуститься на станцию на лифте, добраться до которого можно за 5 минут.
Причина такой глубины - в географическом расположении Киева, где вход на станцию находится на крутой долине у реки Днепр, высокие берега которой возвышаются над городом.
Источник изображения: www.wikimedia.org
.7 самых глубоких станций метро в мире
Средняя станция метро в странах по всему миру расположена всего на несколько этажей ниже поверхности. Но из-за геологии некоторых регионов станции метро вынуждены строить гораздо глубже. В районах, где есть реки и болота, туннели вырывают глубоко под такими географическими факторами. Здесь 7 самых глубоких станций метро в мире.
7 Náměstí Míru, Прага Метро
Как самая глубокая станция метро в Пражской республике, станция расположена на 53 метра ниже поверхности.Она расположена в районе Виноограды в Праге и также является самой глубокой станцией Европейского Союза. Он также оснащен самыми длинными эскалаторами в ЕС - 87 м.
Источник изображения: www.trekearth.com
6 Hampstead station, Лондон
Станция, расположенная на ветке Edgware Северной линии, была построена в 1907 году и была предложена для названия Heath Street. Станция расположена на 58,5 метров или 195 футов ниже уровня земли и является самой глубокой станцией лондонского метро.
Источник изображения: www.wikimedia.org
5 Washington Park Metro, Портленд, США
Вашингтонский парк в Портленде, часть туннеля Робертсона под северными холмами, является станцией легкорельсового транспорта на линиях Макс и Блю. Построенная на высоте 79 метров или 260 футов, это одна из самых глубоких станций метро в мире. Станция была построена и открыта в 1998 году, что сделало ее довольно новой.
Источник изображения: www.hoffmancorp.com
.7 самых загруженных вокзалов в мире
Джон Мисачи, 7 августа 2019, Мировые факты
Пассажиры ждут на станции Синдзюку, самой загруженной железнодорожной станции в мире. Авторские права на редакцию: charnsitr / Shutterstock.com.Растущая экономика во всем мире зависит от эффективных и надежных транспортных средств.Страны с хорошо развитой инфраструктурой, вероятно, будут иметь преимущество перед странами с инфраструктурными проблемами. Одним из самых надежных транспортных средств является железнодорожный транспорт. В развитых странах, таких как США и Япония, миллионы пассажиров ежедневно ездят поездами на работу и обратно. Для удовлетворения растущего спроса были построены основные железнодорожные станции, а на существующих станциях добавлены вестибюли и линии, чтобы удовлетворить растущий спрос пассажиров. Ниже мы обсуждаем семь самых загруженных станций в мире.
7.Гар дю Нор - Самый загруженный вокзал Европы
Кредит редакции: TungCheung / Shutterstock.com.Gare du Nord - самый загруженный вокзал Европы по количеству пассажиров, ежегодно обслуживающий около 214 миллионов путешественников. Станция была впервые открыта в 1846 году, после чего были значительно расширены. Он был снова открыт в 1864 году. Имея 44 платформы, он считается вторым по величине железнодорожным вокзалом в Европе по количеству платформ.Он обслуживается тремя основными транспортными системами, включая транзитную систему парижского метро, железнодорожную систему RER и другие автобусные маршруты. Станция Gare du Nord имеет две линии, одна из которых идет с севера на юг от Парижа. Станция также обслуживает международные направления, такие как Германия, Великобритания, Нидерланды и Бельгия.
6.Железнодорожный вокзал Ховрах-Джанкшен - самый загруженный вокзал Индии
Кредит редакции: Korkusung / Shutterstock.com.Howrah Junction - крупнейшая железнодорожная станция в Индии, ежедневно обслуживающая около 700 пассажиров. Это междугородняя станция, обслуживающая Калькутту и Ховру. Ховрах Джанкшен расположен в Ховрах на западном берегу реки Хугли и напрямую связан с 1273 станциями по всей Индии.Станция была открыта для публики в декабре 1905 года, а первый поезд отправился со станции в Нью-Дели в 1969 году. У Ховрах-Джанкшен 23 платформы, первые 15 платформ расположены в старом комплексе, известном как Терминал 1, а остальные платформы - расположен в Терминале 2. Терминал 1 обслуживает поезда пригородных поездов Восточной и Юго-Восточной железных дорог, а Терминал 2 в основном обслуживает поезда дальнего следования Юго-Восточной железной дороги.
5.Центральный вокзал Гранд-Сентрал - самый загруженный вокзал в США
Станция Grand Central расположена на 42-й улице в Нью-Йорке. Он обслуживает пассажиров, направляющихся в графства Герцогиня, Вестчестер и Патнэм на метро Metro-North Railroad, а также имеет соединение с метро Нью-Йорка. Ежедневно станцию проезжают около 750 000 человек, что делает ее одной из самых загруженных железнодорожных станций в Северной Америке.Самобытная архитектура и дизайн интерьера Центрального вокзала Гранд заработали ему место в списке национальных исторических достопримечательностей США. Это также одна из самых посещаемых туристических достопримечательностей города: в 2013 году станцию посетили более 22 миллионов человек в дополнение к пассажирам, которые ее использовали. У Grand Central Station 44 платформы, и все платформы находятся на земле и обслуживают 56 путей. Однако в настоящее время используются только 43 трека.
4.Лондон Ватерлоо - самый загруженный вокзал Великобритании
Лондон Ватерлоо - важное место прибытия и отправления для пассажиров и отдыхающих. Это самая большая станция по площади и самая загруженная станция в Великобритании. Лондонский Ватерлоо расположен в районе Ватерлоо и соединен со станцией лондонского метро Ватерлоо. Он был открыт в 1848 году, чтобы заменить Nine Elms.Вокзал был перестроен в начале 20 века, чтобы включить в него арку Виктории у входа, и вновь открылся в 1922 году. В лондонском Ватерлоо 130 автоматических ворот и 24 платформы. В сочетании со станцией метро Ватерлоо и Восточным вокзалом она становится самой загруженной станцией в Европе, обслуживая в общей сложности 210 миллионов пассажиров в 2015-2016 годах. Несколько лондонских автобусов останавливаются на лондонском Ватерлоо, в том числе 1, 26, 68, 176, 188 и RV1. Другие автобусы также останавливаются у вокзала на улице Ватерлоо.
3.Hamburg Hauptbahnhof - самый загруженный вокзал Германии
Авторские права редакции: Роберт Муллан / Shutterstock.comHamburg Hauptbahnhof - крупный железнодорожный вокзал в Германии, обслуживающий Гамбург, Германия. Компания Deutsche Bahn считает ее станцией категории 1. Станция была создана в 1906 году для замены 4 конечных станций. Станция обслуживает около 480 000 пассажиров каждый день и находится в ведении DB Station and Service AG.Это также третий по загруженности вокзал в Европе после Гар дю Нор и Гар де Шатле в Париже. Hamburg Hauptbahnhof - это сквозная станция, расположенная в центре Гамбурга и соединяющая междугородные маршруты междугородних экспрессов с U-Bahn и S-Bahn, двумя центральными перекрестками для двух скоростных транспортных средств в городе.
2.Железнодорожный вокзал Флиндерс-стрит - самый загруженный вокзал Австралии
Авторские права редакции: Nokuro / Shutterstock.com Вокзал Флиндерс-стрит- самый загруженный вокзал Австралии, ежедневно обслуживающий более 92 000 пассажиров. Он расположен на Флиндерс и Суантон-стрит в Мельбурне. Станция обслуживает всю железную дорогу метро. Железнодорожный вокзал Флиндерс-Стрит был первой железнодорожной станцией в австралийском городе и самой загруженной станцией в мире в 1920-х годах.Главное здание было построено в 1909 году и в настоящее время является культурной иконой страны, а также внесено в Реестр викторианского наследия. Знаменитая поговорка в Мельбурне «Я встречу тебя под часами» всегда относится к часам, расположенным на главном входе. Часы на входе показывают расписание поездов для каждой линии. На станции также есть широкие лестницы под часами, от которых возникла фраза «Я встречу тебя на ступеньке». Железнодорожный вокзал Флиндерс-стрит также отвечает за самый оживленный пешеходный переход в Мельбурне.
1.Станция Синдзюку - самый загруженный вокзал в мире
Авторские права на редакцию: Бенни Марти / Shutterstock.com.Станцию Синдзюку в городе Токио, Япония, ежедневно проезжают более 3,6 миллиона человек, она является самой загруженной железнодорожной станцией в мире по количеству пассажиров. Станция является основным узлом для поездов, соединяющих специальные палаты и Западный Токио. На станции Синдзюку 36 платформ, включая надземные и подземные аркады, более 200 выходов и несколько коридоров.Станция Синдзюку была открыта в 1885 году и была одной из менее посещаемых станций в Японии. Открытие линий Кейо и Одакю в 1915 и 1923 годах соответственно привело к увеличению трафика через станцию.
.Строительство Московского метрополитена, или краткая история подземного города / Новости / Интернет-сайт Москвы
Идея строительства метрополитена в Москве возникла за полвека до начала реализации проекта. С 1875 по 1930 год было разработано не менее пяти проектов системы метро. Но строительство началось только в 1930-х годах, когда стало очевидно, что существующий общественный транспорт (в основном трамваи) не справляется с пассажиропотоком. После гигантского затора на дорогах 6 января 1931 года, остановившего движение всех транспортных средств, включая трамваи и вагоны, наконец, началось строительство Московского метрополитена.
1931−1940: Дворец народа
10 декабря 1931 года семеро рабочих-строителей вошли во внутренний двор Русаковской улицы, 13 (на будущей секции метро Сокольники-Красносельская) и зарыли лопаты в мерзлую землю. В течение месяца строилась вся первая линия метро от Сокольников до Дворца Советов (ныне Кропоткинская). Сначала предполагалось, что метро будет построено на мелководных станциях и туннелях, но это означало перекопать весь город.Молодой инженер Вениамин Маковский предложил прогрессивное решение: построить систему глубоко под землей. Эта свежая идея вызвала множество протестов, но была одобрена мэром Москвы Лазарем Кагановичем. Спор закончился утверждением Иосифом Сталиным проекта строительства глубокого яруса.
Строительство шло медленно и тяжело: не хватало ни опыта, ни людей, поэтому москвичам пришлось обратиться за помощью к зарубежным коллегам. В 1934 г. был введен в строй один британский тоннельный щит; второй щит по существующей британской модели был построен в СССР, и темпы строительства сразу начали ускоряться.15 октября 1934 года первый поезд в истории московского метрополитена покинул СТО «Северное» и направился к станции метро «Комсомольская» и в свой первый рейс по новой линии метро.
К 15 мая 1935 года были открыты первые 13 станций: Сокольники, Красносельская, Комсомольская, Красные ворота, Кировская (ныне Чистые пруды), Дзержинская (ныне Лубянка), Охотный ряд, Библиотека имени Ленина, Дворец Советов, Парк Культов. железнодорожная ветка, улица Коминтерна (до ноября 1990 года, затем Калининская, ныне Александровский сад), Арбатская и Смоленская.Символ Московского метрополитена - красная буква М - был разработан архитектором Иваном Тарановым.
Вторая очередь строительства Московского метрополитена была завершена в 1937–1938 годах. Открыты метро Киевская (на будущей Филевской линии) и Смоленский метромост - первый метромост в истории СССР. Открыты также станции метро «Площадь Революции» и «Курская» на Арбатско-Покровской линии. Через полгода открылись шесть новых станций Горьковской линии метро (Зеленая ветка): «Сокол», «Аэропорт», «Динамо», «Белорусская», «Маяковская» и «Площадь Свердлова» (ныне Театральная).
Проект реализован под лозунгом «Построить дворец для народа!» Поэтому архитектуру метро теперь называют монументальной и торжественной. Станции метро «Площадь Революции», «Маяковская» и «Театральная» можно смело назвать архитектурными шедеврами. Проекты этих станций получили признание и у зарубежных архитекторов: в 1939 году проект станции метро «Маяковская» (архитектор - Алексей Душкин, дизайнер - Александр Дейнека) получил Гран-при на Всемирной выставке в Нью-Йорке.
Всего за 1931–1940 гг. Было построено 24,25 км линий метро и 22 станции.
1941–1950: Укрытие во время войны
В годы Великой Отечественной войны метро использовалось как бомбоубежище. Во время авианалётов почти полмиллиона человек спустятся на станции метро, прячутся как на платформах, так и в туннелях. Вскоре подполье стало обычным явлением: на вокзалах открылись магазины, парикмахерские и даже библиотека, а во время авианалетов в метро родилось 217 младенцев.На станции Кировская (ныне Чистые пруды) были созданы отделы Генерального штаба. Пути перекрыли, поезда на станцию не заходили.
В какой-то момент метро было на грани разрушения. Приказ Каганович отдал 15 октября 1941 года, когда гитлеровцы подошли к Москве. Планировалось затопить часть метро, а в другой заложить бомбы. Утром 16 октября метро впервые в истории перестало работать. К вечеру приказ об уничтожении был отменен.
Несмотря на военное положение, строительство третьей линии продолжалось. В 1943−1944 годах - Завод имени Сталина (Автозаводская с 1956 года), Павелецкая, Новокузнецкая, Сталинская (Семеновская с 1961 года), Измайловский парк культуры и отдыха (станция несколько раз меняла название, с 2005 года - Партизанская), Бауманская и Электрозаводская. станции были открыты. Тоннели между станциями «Площадь Свердлова» и «Завод имени Сталина» проложены под Москвой-рекой.На всех станциях, построенных в те годы, установлены памятные доски «Построены в годы Великой Отечественной войны».
За годы войны построено более 13 км путей и 7 станций. Между 1941 и 1950 годами метро выросло на 19,66 км и насчитывало 13 станций.
1951–1960: От роскоши к простоте
После войны началось строительство четвертой очереди, включая Кольцевую и Арбатскую линии (линии 5 и 3 соответственно).Этот этап завершился в 1950-е годы.
Изначально Кольцевую линию планировали построить под Садовым кольцом, но проектировщики решили соединить ее с железнодорожными площадями. 1 января 1950 года сдан в эксплуатацию первый участок от Парка Культуры до станций Курская, проходящий сразу под Садовым кольцом. 30 января 1952 г. был запущен второй участок: от станции Курская до станции Белорусская. Станции Кольцевой линии были вершиной сталинского ампира. Все 12 станций были оформлены скульптурами, фресками и оригинальным освещением, каждая из которых уникальна.
Строительство Арбатской линии (линия 3, голубая линия) совпало с началом холодной войны. До 1952 года новая линия не упоминалась в газетах, потому что эти станции могли стать бомбоубежищами в случае ядерной атаки.
В 1955 году правительство решило «искоренить роскошь в проектировании и строительстве». Станции строились по типовым, а не индивидуальным проектам, поэтому станции ВСХВ (сегодня ВДНХ), Спортивная и другие выглядят проще, чем раньше.Использовались наземные станции (Студенцкая, Кутузовская и Фили), потому что это был менее затратный инженерный процесс. Снижение затрат привело к ошибкам при строительстве при строительстве станции Ленинские горы (ныне Воробьевы горы) и Лужентского метромоста, и вскоре возникли проблемы с долговечностью.
Всего за 1951–1960 гг. Построено 33,5 км путей и 21 станция.
1961–1970: «Стекло» и «многоножки»
Простой стиль 1950-х годов просуществовал до 1970 года, когда начали появляться «стеклянные» станции (со стеклянными вестибюлями) и «сороконожки» (станции с 40 колонками в две линии).Новые станции отличались только цветом облицовочного камня. Первой станцией «сороконожка» была Первомайская. Самый дешевый участок, построенный за это десятилетие, был на Филевской линии (линия 4) от станции Фили до станции Молодежная. Эта линия (Голубая линия) почти полностью является линией уровня поверхности.
Радиальные линии также были продлены в течение 1960-х годов. Накануне 1967 года была открыта Пурпурная линия (линия 7), включающая станции Таганская, Пролетарская, Волгоградский проспект, Текстильщики, Кузьминки, Рязанский проспект, Ждановская (ныне Выхино).В 1969 году Зеленая линия (линия 2) была продлена на юг: открыты станции Коломенская, Каширская, Варшавская и Каховская.
Одна станция была закрыта навсегда в течение этого десятилетия. Сначала станция Первомайская была открыта в 1954 году на территории нынешнего Измайлово, но после продления Арбатской линии (линия 3) она стала ненужной. Станцию переоборудовали в ремонтный цех, а вестибюль переделали в зал для сотрудников ремонтного хозяйства.
Похожая история произошла на временной станции Калужская в следующем десятилетии.Станция существовала на базе Калужского СТО с 1964 по 1974 год. Это означает, что у Московского метрополитена есть участки, не используемые пассажирами: около 4 км линий метро и две станции.
Всего за 1961–1970 годы построено 58 км путей и 31 станция.
1971–1980: Подключение линий
С 1971 по 1980 год метро не только продолжало расширяться к окраинам, но и соединяло радиальные линии и заполняло пробелы внутри Кольцевой линии.В начале 1972 года открылись станции «Площадь Ногина» (ныне Китай-город) и «Колхозная» (ныне Сухаревская).
Разработана эстетическая дизайнерская концепция. В интерьерах сочетаются индивидуальность сталинского метро и индустриальный облик хрущевского метро. В центре города построены станции глубокого уровня. Станции Кузнецкий Мост, Пушкинская, Горьковская (ныне Тверская) построены в стиле 1930-х годов. Стандартные конструкции станций были модернизированы с более индивидуальным подходом. Станцию Свиболово украшали смальтовые панно и миниатюры; На станции Марксистская есть флорентийская мозаика, а на станции Шаболовская - витражи.
В 1970-е годы было построено 52,8 км линий и 30 станций.
1981–1990: Обмен подарками в метро
Конец 1970-х - начало 1980-х годов были наиболее продуктивными с точки зрения строительства метро. В 1983 году открылась Серпуховская линия (Серая ветка) с восемью станциями от Серпуховской до Южной.
В 1985 году в Московском метрополитене появилась станция по проекту чехословацких архитекторов. Пока архитекторы и инженеры из России строили станцию «Пражская», советские дизайнеры работали на станции «Москевская» в Праге.
После перестройки темпы строительства метро замедлились. С 1985 по 1988 год открывались три станции каждый год. В 1989 году построили только одно - Крылатское на Филевской линии. В 1990 году открылись четыре станции: Ясенево и Битцевский парк (ныне Новоясеневская) на Калужско-Рижской линии, а также Черкизовская и Улица Подбельского (ныне Бульвар Рокоссовского) на Кировско-Фрунзенской (ныне Сокольнической) линии.
Всего за 80-е годы построено 46,5 км путей и 28 станций.
1991–2000: Первые станции в новой стране
В неспокойные 1990-е строительство метро резко замедлилось. Однако несколько проектов, начатых еще до распада СССР, были завершены. В 1991–1994 годах открылась северная часть Серпуховско-Тимирязевской линии (Серая линия) от Савеловской до Алтуфьево. В 1995–1999 годах после долгого строительства открылась Люблинская линия (светло-зеленая линия) от Чкаловской до Марьино. В августе 2000 года на Серпуховско-Тимирязевской линии открылась станция «Улица Академика Янгеля».
В это тяжелое десятилетие у государства было мало денег, поэтому метро пришлось на собственные средства строить новые станции. Несмотря на тяжелые экономические условия, станции выглядели неплохо.
Всего за 90-е годы построено 32,8 км путей и 19 станций.
2001–2010: За Москвой
В новом веке линии метро продлили не только на окраины, но и за МКАД. Первой станцией, построенной за пределами Москвы, стал Бульвар Дмитрия Донского, открытый в конце 2002 года.В том же году после двух десятилетий реконструкции открылась станция Воробьевы горы на перестроенном Лужнецком метромосте. Самая глубокая станция - Парк Победы - открылась в мае 2003 года; полгода спустя открылась линия Бутовского легкого метро. В 2004 году на севере запущена монорельсовая дорога, которая соединила Останкинский и Тимирязевский районы. В 2009 году Арбатско-Покровская линия («Синяя линия») была продлена на запад. Помимо выхода за пределы МКАД, «Мякинино» стало первой построенной станцией в Подмосковье.Также появились новые станции на Филёвской и Люблинско-Дмитровской линиях.
Архитектура также изменилась, и были приняты новые стили. Самые красивые - Славянский бульвар, Парк Победы, Аннино и Волоколамская.
В 2000-е годы построено 37,5 км путей и 21 станция. С учетом монорельса Москва получила 42 км путей и 27 станций.
С 2011: Братство колец
Сегодня метро доходит до самых отдаленных районов, облегчая жизнь москвичам.За последние шесть лет метро расширили на Братеево, Орехово-Борисово, Тропарево, а также на районы Новокосино и Выхино-Жулебино, которые находятся за пределами МКАД. Новые станции пополняются и в старых районах: в сентябре 2016 года на севере и северо-востоке Москвы были открыты три станции: Бутырская, Фонвизинская и Петровско-Разумовская. В марте 2017 года были открыты три станции: Минская, Ломоносовский проспект и Раменки. За Кольцевой линией появилось много развязок: Зябликово, Деловой центр, Парк Победы, Битцевский парк, Петровско-Разумовская.Они помогают оптимизировать транспортный поток и позволяют пассажирам перемещаться по Москве, минуя центр.
Ярким событием 2016 года стал запуск Московского центрального кольца - традиционной городской железной дороги, интегрированной в систему метро. Его 31 станция позволяет пассажирам путешествовать быстро, избегая центра города.
Московский метрополитен продолжает развиваться. Менее чем за семь лет открылось 55 станций и 101 км путей, включая МЦК: намного больше, чем в любой другой период.Когда откроются первые пять станций Третьей развязки, будет 111,5 км путей и 60 станций.
Почти завершено строительство на участке Речной вокзал – Ховрино; Раменки – Рассказовка; и Петровско-Разумовская – Селигерская линии. В 2018 году планируется открыть новую Кожуковскую линию протяженностью 17,5 км; в 2019 году Сокольническая линия дойдет до Столбово; в 2020–2021 годах будет открыта для обслуживания вся Третья развязка. Длина этой линии составит около 65 км.
Всего с 2011 по 2020 год в Москве появится около 200 км путей и более 100 новых станций, включая МЦК. Столько же станций построили около 45 лет (с 1965 по 2010 год).
Фото предоставлено Главным архивным управлением Москвы
.
