Какой военный корабль самый большой в мире
Топ 10 самых больших военных кораблей в мире
Любое государство, владея статусом морской державы, стремится к постоянному присутствию в Мировом океане флага страны. Это показатель мощи, благосостояния, главенства, значимости и весомости державы. Вот почему издавна оснащению флота отдается пристальнейшее внимание и понятно стремление любой страны одержать пальму первенства в присутствии военных кораблей, считающихся самыми большими в мире.
10. Идзумо (248 м)
Тип вертолетоносцев, к которому относится принадлежащий эскадре миноносец «Izumo», в формальной классификации значится как эскортный корабль. Весной 2015 года это судно, признанное одним из самых больших военных кораблей, вошло в состав Морских сил самообороны Японии. Его назначение – наблюдение и слежение за подводными судами, их уничтожение, а также участие в противоминных и десантных операциях. Отличительные характеристики: высокая скорость, маневренность, вместительность (в пределах 1000 лиц), длина – 248 м.
9. Орлан (251 м)
Министерство обороны России сегодня работает над планом возрождения трех крейсеров типа 1144 «Орлан». В процессе обновления атомных ракетных кораблей ожидается оснащение их новейшим радиоэлектронным оборудованием. Предусматривается установка, соответствующего моменту, вооружения, способного выполнять довольно широкий диапазон заданий, целью которых является ликвидация военных морских и сухопутных вражеских целей. В последнее время на реконструкции и усовершенствовании находятся ведущие корабли серии «Орлан»: «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Нахимов».
«Петр Великий» — действующий крейсер флота России, длиной 251 м, оснащен боевыми ракетами, на борту размещены боеприпасы. Состав экипажа насчитывает 1035 человек. Флагман ориентирован на истребление авианосных конструктов неприятеля.
8. Уосп (257 м)
Универсальные корабли типа Wasp являются десантными судами Военно-морских сил США. Обладают феноменальными возможностями штурмовать побережье врага практически в любом уголке мира. Способны выступать в роли авианосцев, принять и разместить различные виды как боевой, так и специализированной техники, транспортировать до сорока единиц военно-воздушных бортов. Данные универсального судна (в наличии 8 судов): достигают 257 м по протяженности, вместимость экипажа из более двух тысяч военнослужащих.
7. Америка (257 м)
Военные корабли данного типа на сегодняшний день являются крупнейшими универсальными судами, новым поколением своих предшественников – десантных кораблей типа «Уосп». Они немного длиннее при водоизмещении в 45700 т. В базе вооружения находятся зенитные ракетные установки, пулеметы калибра 12,7 мм, зенитные артиллерийские комплексы. Палуба предназначена для размещения конвертопланов, истребителей, вертолетов различных видов. Штат насчитывает немногим более одной тысячи человек. Миссией УДК типа «Америка» остаются прежние предназначения – доставка и высадка десантных войск и техники на запланированных территориях. Сейчас проходит реализация программы строительства новых военно-морских единиц.
6. Шарль де Голль (261 м)
Charles de Gaulle — один из крупнейших военных кораблей Франции, первый атомник и единственный авианосец ВМС страны. Во время ремонта корабля были модернизированы боевые системы, полностью переоборудован командный центр, установлены новейшие навигационные, радиолокационные и авиационные системы. На воду был спущен весной 2001 года. Технические характеристики соответствуют типу CVN, экипаж рассчитан на штат в 1150 человек. Авианосец может принять одновременно до 40 самолетов, 3 авиационных разведчика с летным и техническим составом в количестве 550 единиц персонала. Судно решает задачи военных учений, способен принять участие в разрешении различных конфликтов.
5. Клемансо (265 м)
Авианосцы данного типа в военно-морских силах Франции играли ведущую роль и считались самыми большими военными кораблями этой страны. Таких суден было построено два, это «Клемансо» и «Фош». Прослужив чуть больше 20 лет, эти корабли претерпели физическое и моральное старение. Вследствие чего первый представитель закончил службу в рядах ВМС, а другой совсем недавно был продан Бразилии. Палуба корабля длиной 265 м предоставляет достаточно места для 39 единиц военной авиации. Вместительность равняется 1300 военнослужащим.
4. Кречет (274 м)
Тяжелые авианосцы (их четыре) являются результатом проекта авианесущих противолодочных крейсеров. Каждое отдельно спущенное на воду судно представляет собой различные ступени эволюции. Первое судно «Киев» относился к классу ТАКР с функциями авианосца и классифицировался противолодочным крейсером с авиационным оснащением, вследствие преобразований стал тяжелым судном. Идентичным авианосцем является «Минск». На основе двух первенцев был разработан боевой корабль «Новосибирск», имеющий значительные конструктивные отличия. Судно смеет длину 274 м. Сегодня находится в составе военно-морских сил Индии. Площадка позволяет разместиться около 40 воздушным единицам и экипажу численностью свыше тысячи человек, что делает его одним из самых больших военных кораблей.
3. Адмирал Кузнецов (306 м)
На сегодня ТАКР является одним из самых крупных военных суден, авианосцем, флагманом Северного флота страны. Главная задача авианосца заключается в защите морских границ государства, в случае необходимости с борта крейсера могут подняться военные самолеты, чтобы поразить намеченные цели. «Адмирал Кузнецов» способен нанести удар по военным морским силам противника. В его распоряжении крылатые ракеты, различные военизированные комплексы. Способен предоставить площадь 40 воздушным единицам. Свыше 306 м длина судна, штат – 2000 человек. Сегодня поставлен на плановый ремонт в месте постоянной дислокации.
2. Нимиц (332 м)
Типовые авианосцы, являющиеся военным снаряжением США, считаются самыми большими представителями военно-морской техники. Они способны разместить до 86 единиц авиационной техники, самолеты ДРЛО. Размеры внушительны – 332 м длина, может хранить боеприпасов массой около двух тонн. Размещается 3200 членов экипажа без численности авиакрыла. Сегодня на службе ВМС Америки находится 10 авианосцев.
Военный исполин в состоянии перевезти 90 авиационных судов одновременно. Срок эксплуатации каждого из десяти судов – не менее 50 лет. В сравнении с другими авианосцами, конструкция Nimitz не претерпевала каких-либо особых изменений. Около 4,5 миллиарда долларов стоимость одного из самых больших военных кораблей этого типа.
1. Энтерпрайз (337 м)
Авианосец с ядерной силовой установкой – яркий представитель Военно-морских сил Соединенных Штатов, по праву, считается самым большим военным кораблем во всем мире. Ошеломляющие технические характеристики – свыше 342 м длина корабля, уходит в плавание на 400 тысяч миль, в штате экипажа 3325 человек, из них 150 старшего командирского аппарата, 175 среднего комсостав и 2700 рядовых. Авиакрыло насчитывает около 2000 летного и обслуживающего персонала.
Боевой корабль многократно участвовал в военных конфликтах, выходил в море 25 раз. На вооружении авианосца – постоянно 60 самолетов, может принять 90, пусковые установки, хранилища боеприпасов. В 2017 году военно-морскими силами Америки был проведен прощальный церемониал вывода из эксплуатирования своего титана USS Enterprise, прослужившего 55 лет. Подобная процедура в истории американского флота проводилась впервые. На побережье планируется установка его надстройки и создание мемориала.
Военный корабль издавна является инструментом политики, ее главным оружием. В этом немалая роль отведена и эстетическому его совершенству, внешнему виду. За последние столетия на воду были спущены тысячи красивейших с точки зрения дизайна и удивительных по монументальности и мощности кораблей. Но каждый имеет индивидуальные представления о красоте боевых судов.
Вооружения Общество25 самых больших военных кораблей в мире
Человечество всегда стремилось к тому, чтобы создавать вещи все больше, массивнее, величественнее (и смертоноснее, если мы говорим о военном деле). Со времен древних цивилизаций, сильная армия, передовое оружие и хорошо организованный флот были залогом успеха, процветания и безопасности государства. И конечно, чем крупнее плавучие крепости, тем больший трепет они вызывали в противниках. Перед вами 25 крупнейших боевых судов, созданных инженерным гением в целях защиты и нападения.
Авианосцы модели «Америка»
Класс «Америка» на боевом посту
Класс «Америка» — крупные штурмовые корабли военно-морских сил США. На данный момент построен лишь один корабль, давший имя классу — USS America. Судно имеет длину 258 метров и вес 46 100 тонн.
«Сёкаку»
«Сёкаку» перед боевым заданием
Два авианосца этого класса были сконструированы для Императорского флота Японии в 1937 году. Их спустили с верфей на воду в 1941 году. По мнению японских инженеров, «Сёкаку» были лучшими авианосцами того времени (что не помешало американскому флоту потопить оба судна в конце тихоокеанской операции во время Второй мировой войны). Длина каждого из этих кораблей составила 258 метров.
«Одейшз»
Корабль во время совместной операции в Персидском заливе
Тип «Одейшз» был принят на в строй британского военно-морского флота в середине 40-х годов прошлого века. Инженер ы вложили в них все прогрессивные технологии, поэтому нет ничего удивительного, что авианосцы этого типа прослужили до 1980 года. Длина судов этого класса составляла 258 метров.
«Тайхо»
Корабль сразу же после спуска на воду
Строительство этого внушительного корабля было начато в 1941 году. Он был одним из флагманов Императорского флота Японии во время Второй мировой войны. По замыслу разработчиков, «Тайхо» мог выдержать удар нескольких торпед или противолодочных бомб. Тем не менее, гигант затонул во время битвы за Филиппинское море, получив пробоины от торпед, выпущенных с американской субмарины USS Albacore.
Военный корабль «Акаги»
«Акаги» перед затоплением
Крупный японский авианосец, «Акаги», находился на боевом посту с 1926 по 1943 год. Во время Второй китайско-японской войны в 1935–1938 годах он наводил ужас на китайские линкоры. В декабре 1941 года «Акаги» участвовал в нападении на Перл-Харбор. Позже это судно участвовало в бою за Мидуэй, где получило значительный урон и было затоплено командой. Длина авианосца составляла 261,3 метра.
«Шарль де Голль»
Флагман во время учений
Длина «Шарль де Голля» составляет 262 метра, вес — 42 550 тонн. Это судно является крупнейшим действующим боевым кораблем Европы. «Шарль де Голль» сошел с верфи в 1995 году и является флагманом французских военно-морских сил.
«Викрант»
«Викрант» на параде в порту приписки
Это первый авианосец, построенный в Индии. Его длина — впечатляющие 263 метра. Инженеры «Викрант» планируют закончить в 2022 году. Его название переводится как «Мужественный», «Бесстрашный», «Свирепый». Водоизмещение судна — 40 050 тонн.
«Худ»
«Худ» на последнем задании
Один из старейших кораблей данного списка, HMS Hood был последним линкором дизельного типа, созданным для британского Королевского флота в 1917 году. Длина судна — 262,5 метра, вес — 46 690 тонн. «Худ» был потоплен нацистами в бою за Датский пролив в 1942 году.
«Граф Цеппелин»
Прототип авианосца
К этому классу относились 4 корабля немецкого военно-морского флота, которые должны были сойти с верфей в 1940 году. Однако внутренние конфликты в Кригсмарине, отсутствие должного внимания со стороны руководства нацистской партии и самого Гитлера, а также регулярные споры между Кригсмарине и Люфтваффе привели к тому, что проект так и остался невыполненным. Длина каждого «Графа Цеппелина» могла бы составлять 262,7 метра.
Линейные корабли модели «Ямато»
Гордость японского флота на патрулировании национальных вод
Японские крейсеры класса «Ямато» были построены иэкплуатировались во время Второй мировой войны. При полной нагрузке, линкоры давали вес 72 010 тонн и были самыми тяжелыми линейными судами, построенными в ХХ веке. Длина каждого крейсера составляла 264 метра. Из проектных пяти кораблей было создано только три.
«Клемансо»
«Фош» в бразильских территориальных водах
Пара кораблей этого типа находились на службе в рядах военно-мрских сил Франции с 1962 по 2001 год. Затем один из них, «Клемансо» был списан и утилизирован. Другой же, авианосец «Фош» был продан Бразилии, под чьим флагом он и плавает. Длина кораблей этого типа составляет 266 метров.
Один из самых больших в мире — «Эссекс»
«Интрепид» во время учений
Костяк боевой мощи военно-морских сил Соединенных Штатов Америки в 1939–1945 годах, тип «Эссекс» был самым массовым — в нем было 24 судна. Четыре из них превратились в плавучие музеи: «Йорктаун», «Интрепид», «Хорнет» и «Лексингтон». Остальные авианосцы были разобраны и утилизированы.
«Синано»
«Синано» во время отплытия с верфи
Длина данного авианосца составляла 266,5 метра. «Синано» состоял в японском ВМФ в период военных действий Второй мировой войны. Несмотря на многочисленные недостатки конструкции, корабль был пущен в боевое плаванье 30 ноября 1944 года и уже через десять дней пошёл ко дну.
«Айова»
Выстрелы палубных орудий и взрывная волна от них
Линейные корабли класса «Айова» стояли на вооружении военно-морских сил Соединённых Штатов Америки на протяжении нескольких десятилетий. Изначально заказ состоял из шести кораблей, но в итоге с верфей сошло только четыре. Все они прошли Вторую мировую войну, Вьетнам и корейский конфликт. Длина линкоров составляла 271 метр, вес — 45 100 тонн.
«Лексингтон»
«Саратога» на пути к атоллу Бикини
К этому типу относится пара кораблей, созданных для ВМФ США в 20-х годах ХХ века. Тип «Лексингтон» показал свою эффективность и хорошие ходовые качества, за что ценился моряками. Один из них, давший имя классу, был потоплен в бою за Коралловое море в 1943 году, а другой, «Саратога», стал учебной мишенью для испытания атомной бомбы в 1946 году.
«Киев»
«Горшков» на пути в Индию
Также известные как «Проект 1143» или тип «Кречет», крейсеры типа «Киев» были первыми советскими авианосцами. Всего было создано четыре судна, одно было утилизировано, два выведены из эксплуатации, а ещё одно, «Адмирал Горшков», было продано Индии, где все еще используется.
«Куин Элизабет»
Супер-авианосец на верфи
Два корабля этого типа сейчас строятся для ВМФ Британии. Первый, HMS Queen Elizabeth, будет готов к службе в конце 2017 года. Второй, HMS Prince of Wales — в 2021 году. Длина данных авианосцев составит 285 метра, а вес — 70 650 тонн.
«Адмирал Кузнецов»
«Кузнецов» на боевом посту
Тяжелые авианесущие крейсеры типа «Адмирал Кузнецов» являлись гордостью советского флота. Первый, «Адмирал Кузнецов» все еще находится на вооружении военно-морского флота России, другой, «Ляонинг» (продан Китаю, где была завершена конструкция). Оба судна имеют длину 303 метра.
«Мидуэй»
Последнее плаванье «Рузвельта»
Корабли данного типа считаются «долгожителями»- они были разработаны и построены в период с 1946 по 1948 годы. Ведущий корабль класса, авианосец «Мидуэй» ушел на пенсию лишь в 1993 году, вскоре после операции «Буря в пустыне». SS Franklin D. Roosevelt был списан в 1976 году, а USS Coral Sea — в 1991 году.
«Джон Кеннеди»
«Кеннеди» во время операции «Буря в пустыне»
Имеющий дружескую кличку «Большой Джон», USS John F. Kennedy стал единственным представителем своего класса. Его огневая мощь настолько сильна, что он может противостоять небольшому флоту как кораблей, так и субмарин. «Кеннеди» имеет длину 321 метр. Это любимое судно голливудских киноделов.
«Форрестал»
«Индепенденс» во время плаванья
Американскими судостроительными компаниями было создано четыре корабля данного типа: «Форрестал», «Саратога», «Рейнджер» и «Индепенденс». Все они были построены по заказу военно-морского флота США и вышли в плаванье в 50-х годах ХХ века. Это были первые представители класса супер-авианосцев. У них был увеличенная грузоподъемность, использовались лифты и на палубе было два вида взлетно-посадочного полотна для разных видов самолетов. Длина каждого судна типа «Форрестал» достигала 326 метров, вес — 60 050 тонн.
«Китти-Хок»
«Китти» во время учений
Суперкарриеры типа «Китти-Хок» — улучшенная версия «Форресталов». В этом классе три судна: «Китти-Хок», «Констеллейшн» и «Америка». Сконстрированные и построенные в 1960-х годах, они сразу же стали визитной карточкой Штатов. Длина — 328 метров. Ни один из авианосцев типа «Китти-Хок» сейчас не используется.
«Нимиц»
«Нимиц» в Персидском заливе
К этому типу относятся атомные суперкарриеры. Всего их было создано десять и все они состоят на службе в военно-морском флоте Соединённых Штатов Америки. Длина каждого — 334 метра. Вес — более 110000 тонн. Это крупнейшие военные корабли, находящиеся в эксплуатации. Они участвовали во многих боевых операциях, в том числе — в Персидском заливе.
«Джеральд Р.Форд»
Первый авианосец нового класса
Корабли этого типа придут на замену «Нимицу» в ближайшие годы. Внешне они во многом напоминают своих предшественников, но обладают современной электронной «начинкой». Среди заявленных новинок присутствуют электромагнитный запуск самолетов, улучшенные ходовые и огневые характеристики. Длина также немного больше «Нимица» — 338 метров.
«Энтерпрайз»
Гордость ВМФ США во Время Карибского кризиса
Первый атомный авианосец «Энтерпрайз» имеет длину 343 метра. Возможно, это крупнейший из боевых кораблей, когда-либо созданных. Но можно с уверенностью сказать, что USS Enterprise — наиболее известный в мире военный «плавающий замок». Он состоял на вооружении военно-морского флота США в течение 50 лет и был торжественно списан на заслуженную пенсию в 2013 году. Он прошел через все войны и конфликты, в которых Штаты участвовали за последние полвека, включая Карибский кризис, Вьетнам и Корейскую войну.
Гонка вооружений не стоит на месте. И не сиключено, что уже в обозримом будущем появятся настолько огромные военные корабли, что все представители нашего списка будут казаться мииатюрными. Но это уже, как говорится, совсем другая история.
published on caprizulka.ru according to the materials publy.ru
Топ-10 Военных Кораблей - Рейтинг Самых Мощных и Больших Представителей Флота в Мире в Прошлом и Современности, Ямато и Зубр
22.02.2020
«Самая большая и самая бесполезная вещь в мире» — японский суперлинкор «Ямато». Водоизмещение – 72 тысячи тонн
Военный флот всегда являлся не только эффективным инструментом борьбы на море, но и своего рода «выставкой достижений». Далеко не каждое государство может позволить себе строительство крупных и хорошо вооруженных кораблей. Само их наличие, пусть и в небольшом количестве, уже является своего рода заявкой на получение звания великой державы. Довольно часто усилия, потраченные на создание морских гигантов, в конечном итоге себя не оправдывали, однако, огромные боевые корабли в любом случае оставались в истории, если не как победители, то хотя бы как материальное свидетельство о прохождении очередного этапа на пути развития цивилизации.
Самые большие парусные военные корабли
На протяжении целых тысячелетий мореплаватели вынуждены были обходиться всего двумя движителями – вёслами и парусами. Со временем размеры судов постепенно увеличивались, но процесс этот был медленным.
Первые по-настоящему крупные парусники появились в XIV веке в Португалии. Это были так называемые каракки, отличавшиеся от предшествующих им каравелл намного лучшей хорошей мореходностью и своеобразной формой корпуса с завышенной кормой. Далеко не все они отличались значительной величиной, однако построенная в 1418 году английская каракка «Грейс Дью» уже обладала водоизмещением в 2750 тонн – по тем временам просто громадина.
Массовое же строительство больших военных парусников началось почти век спустя, когда пушки стали настолько совершенными, что появилась возможность размещения их на корабле. Так, в 1510 году в Англии была спущена на воду каракка «Мэри Роуз», на борту которой установили 78 орудий. Спустя 24 года её несколько перестроили, добавив еще 13 пушек, что сделало «Мэри Роуз» самым мощным военным кораблем той эпохи.
Каракка «Мэри Роуз», мощнейший корабль начала 16-го века
Вплоть до конца XVI века морями правили каракки и пришедшие им на смену галеоны. В 1604 году в Англии ввели своего рода стандартизацию, разделив все военные корабли на ранги (ranks, впоследствии rate) в зависимости от количества пушек. Приблизительно в то же самое время развернулось строительство парусных линкоров. Они были намного маневреннее и легче в управлении, чем галеоны, но главным их качеством стала возможность использования линейной тактики (отсюда и название – линейные корабли).
Уже в 1637 году англичане спустили на воду нового «чемпиона» — знаменитый линкор HMS Sovereign of the Seas. На трёх его палубах размещалось сто две пушки. «Повелитель морей» если и не самым большим, то самым дорогим и самым тяжеловооруженным кораблем. Что касается водоизмещения, то оно достигало 1522 тонн.
Гонка морских вооружений, развернувшаяся между ведущими странами Европы, начиная с XVII века (а при Петре I-м в это соревнование включилась и Россия), приводила к появлению всё более крупных деревянных парусных линкоров. Количество пушек постепенно увеличилось до 120-130 и даже 144 штук, при постоянном нарастании их калибров, а водоизмещение таких кораблей вплотную подошло к отметке в 5 000 тонн.
После Трафальгарского сражения некоторое время самым мощным военным кораблем в мире являлся российский 130-пушечный боевой парусник «Благодать».
Русский парусный 130-пушечный линкор «12 апостолов»
Перечень лучших военных кораблей мира
Едва ли можно составить абсолютно объективный топ-список самых мощных кораблей в истории. Даже такой вроде бы однозначный критерий, как водоизмещение, применим для составления рейтинга далеко не всегда. Ясно, что любой крейсер по этому признаку будет уступать авианосцу или линкору, но ведь вполне очевидно, что «Дредноут», к примеру, не выстоит в бою с «Петром Великим» — его просто не подпустят на дистанцию залпа. Поэтому есть смысл перечислить корабли, ориентируясь не на мощь или величину, на тот вклад, который они внесли в развитие военного флота.
Авианосцы класса «Нимиц»(США)
Концепция «суперавианосца» возникла в США еще в 50-е годы прошлого века. Первый такой корабль появился в 1961-м году. Это был CVN-65 Enterprize, прослуживший в составе ВМФ США вплоть до 2012 года. В силу целого ряда причин данный проект дальнейшего развития не получил. Вместо этого, начиная с 1968 года, развернулось строительство еще более крупных суперавианосцев класса «Нимиц» (название – по головному кораблю серии).
Американский авианосец «Нимиц»
Длина этих кораблей превышает 330 метров, что отчасти обусловлено величиной взлетно-посадочной полосы для самолетов. Нормальное водоизмещение составляет 97 тысяч тонн, а полное – свыше ста четырех тысяч тонн. Огромный корабль способен двигаться со скоростью в 30 узлов (55,6 км/ч) при помощи двух ядерных реакторов, развивающих до 260 000 лошадиных сил.
Основная задача авианосцев типа «Нимиц» — это «проецирование силы США» в самых разных регионах мира. Для этого на его борту размещается внушительная авиагруппировка, насчитывающая до 90 различных самолетов и вертолетов. Несмотря на то, что в последние годы появились некоторые сомнения относительно того, действительно ли так эффективны эти самые большие военные корабли мира, «Нимиц», безусловно, является настоящим техническим шедевром, вершиной эволюции судостроения.
Линкор HMS Dreadnought («Неустрашимый», Великобритания)
3 октября 1906 года в состав Королевского флота Великобритании ввели линейный корабль, который мгновенно сделал устаревшими все броненосцы того времени. Новый линкор носил название Dreadnought, что переводится как «Неустрашимый». Это имя он унаследовал от пяти своих «предшественников», однако именно ему удалось сделать слово «дредноут» нарицательным.
Британский линкор HMS Dreadnought
Главной особенностью «Неустрашимого» стал состав артиллерии – на нем не было пушек промежуточного калибра, что дало возможность увеличить количество мощных 305-мм орудий до десяти, обеспечив кораблю огневое превосходство над любым соперником. Кроме того, «Дредноут» двигался с рекордной по тем временам скоростью в 21 узел, поскольку обладал новейшим типом силовой установки с паровыми турбинами.
Создание этого корабля привело к поспешному перевооружению не только британского, но и всех других военных флотов – повсюду моряки стремились получить собственные «дредноуты». Их вооружение и скорость увеличивались так быстро, что в началу Первой Мировой войны сам HMS Dreadnought успел устареть, а после её завершения был отправлен на металлолом. Тем не менее свой след в истории кораблестроения он оставил.
Авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов» (СССР/Россия)
Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» был введен в состав советских ВМС менее чем за год до распада СССР. Хотя это очень крупный по всем меркам боевой корабль, его стандартное водоизмещение примерно в два раза меньше, чем у американского «Нимица» — около 46 тысяч тонн. Впрочем, «Кузнецов» создавался не для «проецирования силы», а для поддержки действий атомных подводных лодок с ядерными ракетами на борту.
Российский авианосец «Адмирал Кузнецов»
Основу авиационной группировки этого корабля составляют истребители Су-30 и МиГ-29К. Кроме того, возможно использование «морской» версии штурмовика Су-25. В настоящее время «Адмирал Кузнецов» находится на ремонте, причем есть вероятность того, что в итоге он будет списан, как это уже произошло с некоторыми другими кораблями.
Подводная лодка проекта 941 «Акула» (СССР/Россия)
Если советские авианесущие крейсеры не могли поспорить по размеру со своими заокеанскими «коллегами», то в области строительства субмарин ситуация была прямо противоположной – именно СССР создал самую большую атомную подводную лодку в мировой истории. Её водоизмещение достигает 48 000 тонн при длине в 172 метра.
Столь значительная величина обусловлена не стремлением к «рекорду» и не гигантоманией, а необходимостью размещения на борту двадцати межконтинентальных баллистических ракет с десятью ядерными боеголовками каждая. Субмарины, вооруженные этим арсеналом, строились по проекту 941 (шифр «Акула»). В США эти подлодки обозначали как Typhoon (то есть «Тайфун»).
Атомная подводная лодка проекта 941 («Акула»)
«Акула» обращает на себя внимание не только своими размерами, но и необычной конструктивной схемой – у нее два прочных корпуса, соединенные между собой несколькими переходами и блоком для размещения ракет. Весь этот «катамаран» заключен в общий легкий корпус. Огромные размеры подводной лодки позволили обеспечить для команды очень хорошие условия прохождения службы. Примечательно, что при столь внушительной величине «Акула» является достаточно тихой, обнаружить её крайне сложно.
Крейсер «Петр Великий» (Россия)
Среди всех надводных военных кораблей мира, не являющихся авианосцами, самым крупным стал современный тяжелый ракетный крейсер «Петр Великий». Его стандартное водоизмещение достигает 23 750 тонн при длине в 250 метров. На борту этого корабля установлены два ядерных реактора, развивающие в общей сложности до 140 тысяч лошадиных сил.
Атомный ракетный крейсер «Петр Великий»
Основное предназначение «Петра Великого» — уничтожение авианосных группировок противника. «Главным калибром» крейсера являются сверхзвуковые крылатые ракеты «Гранит» (20 штук). Они могут снабжаться как обычной, так и ядерной боевой частью. Самый большой атомный крейсер в мире надежно защищен от атак с воздуха и из-под воды, он обладает весьма разнообразным и эффективным вооружением, позволяющим ему перехватывать торпеды и противокорабельные ракеты, уничтожать вражеские субмарины и самолеты.
Парусный линейный корабль Santisima Trinidad («Святейшая Троица», Испания)
Испанский парусный линкор Santisima Trinidad, построенный в 1769 году, обладал рекордным для своего времени водоизмещением в 4902 тонны при длине в 61,3 метра. Но самым мощным кораблем мира он стал не сразу, а только после модернизации 1795 года, когда на нём появилась четвертая орудийная палуба. Это позволило увеличить количество пушек до 144-х.
Картина, изображающая испанский парусный линкор Santisima Trinidad
Испанские моряки, тем не менее, не были в восторге от этого линкора, поскольку он стал тяжелым и неповоротливым, а перенос центра тяжести вверх потенциально мог привести к опрокидыванию корабля.
Двумя наиболее известными эпизодами применения «Святейшей Троицы» стали бой при Сент-Винсенте и Трафальгарское сражение. В первом случае линкор отразил атаки семи английских кораблей, а во втором удача была не на его стороне – «Сантисима-Тринидад» попал в плен и через некоторое время его затопили. К сожалению, отыскать обломки этого представляющего немалую историческую ценность судна так и не удалось.
Линкор «Бисмарк» (Германия)
После окончания Первой Мировой войны немецкие судостроители долгое время не занимались изготовлением крупных боевых кораблей, однако после прихода к власти Гитлера эта ситуация не могла не измениться. В 1936 году в на верфях Гамбурга состоялась закладка нового линкора, в дальнейшем получившего название «Бисмарк». Поначалу он создавался как усиленный тяжелый крейсер, предназначенный для самостоятельных действий против торговых коммуникаций, но уже через несколько месяцев проект был пересмотрен в сторону увеличения и усиления корабля.
Немецкий линкор «Бисмарк»
К службе «Бисмарк» приступил уже во время Второй Мировой войны, 24 августа 1940 года. При стандартном водоизмещении около 41,7 тысяч тонн и длине в 242 метра он стал самым крупным военным кораблем в мире. Правда, к этому моменту уже был спущен на воду куда более громадный «Ямато», но в состав японского флота его ввели лишь в конце 1941 года.
В дуэльном поединке «Бисмарк» мог побить любой американский или английский корабль при помощи восьми своих 380-мм орудий главного калибра, что и подтвердилось во время первого и последнего боевого похода немецкого линкора.
24 мая 1941 года «Бисмарк», действуя совместно с тяжелым крейсером «Принц Ойген», в ходе короткого боя в Датском проливе потопил английский линейный крейсер «Худ» и вынудил к отступлению линкор «Принц Уэльский».
Полученные в ходе этого сражения повреждения заставили командира «Бисмарка» повернуть назад, но в базу он не вернулся: англичане собрали против немецкого корабля огромные силы – три линкора, два тяжелых крейсера, три эсминца и один авианосец. Участие последнего стало решающим – поднявшийся с его палубы торпедоносец удачным попаданием вывел из строя рулевое управление «Бисмарка».
В результате англичанам удалось догнать и уничтожить линкор. Находясь под жесточайшим обстрелом, этот корабль продемонстрировал удивительную живучесть, но это лишь отсрочило неизбежный финал – около половины 11 утра 27 мая 1941 года гигант ушел под воду вместе с подавляющим большинством членов экипажа.
Линкоры класса «Айова» (США)
Американский линкор «Айова», превращенный в музейный корабль
Хотя американские кораблестроители задумывались о создании новых линкоров увеличенного размера еще в 30-е годы, строительство таких кораблей началось лишь в 1940-м году – видимо, не без влияния сообщений о появлении «Бисмарка» и «Ямато». Первый линкор новой серии, «Айова», удалось ввести в строй лишь в конце февраля 1943 года, однако он успел поучаствовать в войне на Тихом океане. Всего в последующем было построено 4 корабля этого класса.
Полное водоизмещение «Айовы» составляло 58 тысяч тонн при длине в 270 метров. Первоначально основным оружием этого линкора были девять 406-мм орудий. Поскольку американская тактика войны на море в 1941-42 году существенно изменилась, корабль использовался главным образом для поддержки авианосцев.
Послевоенная судьба линкоров класса «Айова» оказалась причудливой – их дважды выводили из состава флота, а затем вновь возвращали в строй. В 80-е годы прошлого века корабли вооружили ракетами «Томагавк» и привлекали для выполнения целого ряда операций в Персидском заливе. Последний из линкоров этого класса, «Висконсин», прослужил в ВМС США до 2006 года.
Линкор «Ямато» (Япония)
Самый большой из когда-либо существовавших линкоров построили в Японии. Это был «Ямато» — исполин с полным водоизмещением почти в 73 тысячи тонн при длине в 263 метра. Этот корабль, кроме того, обладал и самой сильной артиллерией главного калибра – она состояла из девяти 460-мм орудий. «Ямато», безусловно, представлял собой выдающееся техническое достижение, но в то же время он стал и очевидным доказательством заката короткой эпохи «сверхдредноутов» — будущее им уже не принадлежало.
Взрыв линкора «Ямато». Высота образовавшегося «гриба» достигла пяти километров
Большую часть войны этот корабль находился в базе, заслужив у японских моряков прозвище «самой большой и бесполезной вещи в мире». Единственной операцией, в которой «Ямато» мог добиться крупного успеха, стал бой в заливе Лейте, но из-за нерешительных действий командира японского соединения этого не случилось.
6 апреля 1945 года «Ямато» вышел в море с целью атаки американских судов снабжения. В успех этой операции никто не верил с самого начала, что подтвердилось уже на другой день – корабль был обнаружен и атакован с воздуха. После попаданий десяти торпед и тринадцати бомб линкор потерял ход и накренился. Вскоре последовал взрыв – сдетонировали снаряды главного калибра и громадный корабль исчез под водой.
МДКВП «Зубр» (СССР/Россия)
В 1988 году в составе советского военного флота появился новый тип десантных кораблей – МДКВП проекта 12322 «Зубр». Эта сложная аббревиатура расшифровывается как «малый десантный корабль на воздушной подушке».
Несмотря на присутствие в полном обозначении слова «малый», «Зубр» стал самым большим в мире военным судном на воздушной подушке для высадки десанта. Главным преимуществом этого корабля является его способность с легкостью передвигаться как по морю, так и по земле. «Зубр» может преодолевать траншеи, проезжать над минами, не вызывая их детонации, а также свободно перемешается по болоту.
МДКВП «Зубр» в порту
Во всем мире только 30% от общей длины морского побережья недоступны для этого корабля. Во всех остальных случаях десант будет доставлен по назначению, причем в сжатые сроки – «Зубр» очень быстрый, он развивает скорость до 60 узлов (более 111 км/ч).
Номинальная вместимость корабля – 366 человек и 10 БТР. Вместо бронетранспортеров можно взять на борт три танка или 8 БМП. Кроме того, «Зубр» — это не просто транспорт, он вооружен. Поддержать высадку десанта можно огнем из установок для запуска 140-мм ракет, а защиту от атак с воздуха обеспечивают два корабельных автомата АК-630 с шестиствольными автоматическими пушками калибра 30 мм.
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
С друзьями поделились:
Самый большой военный корабль в мире - Topkin
Не подвергается сомнению тот факт, что морской флот государства в полной мере отражает степень его развитости, авторитета в мире, экономического и энергетического потенциала. Начавшаяся ещё в период Второй мировой войны гонка вооружений фактически продолжается по сию пору. Морские державы соревнуются между собой, кто круче и мощнее. За последние полвека вырисовались два явных лидера – Россия и США, которые год от года лишь укрепляют позиции. Именно военно-морским силам США принадлежит самый большой военный корабль в мире.
USS Enterprise – атомный ударный военный корабль, основной ударной силой которого является авианосная авиация. Введённый в эксплуатацию в 1961 г., он стал первым авианосцем, на котором была установлена силовая установка, работающая на энергии цепной реакции деления ядра. Вскоре после этого планировалось построить ещё 5 кораблей этой же серии, но дальше задумки дело не пошло: создание «Enterprise» влетело в солидную сумму – больше 450 миллионов долларов – и от идеи строительства новых аналогичных авианосцев пришлось отказаться.
Исторические факты
Судно разрабатывалось на основе проектов SCB-80M и SCB-127A/B и по главным конструктивным особенностям являлось наследником военных кораблей серии Kitty Hawk. Строительство началось весной 1958 г., а завершилось в начале осени 1960 г. В ноябре 1961 г. авианосец был введён в эксплуатацию, а уже 1,5 месяца спустя вышел в свой первый рейс. Плавание длилось около 3-х месяцев и несло функцию ознакомления со всеми возможностями корабля: проводились различные учения и испытания механизмов.
После успешного тестирования «Enterprise» незамедлительно включился в активное участие в Карибском конфликте и Вьетнамской войне. Так что «боевое крещение» у судна вышло – труднее не придумаешь!
Последствия случайного самозапуска ракеты
В январе 1969 г., во время очередной атаки на противника, произошёл случайный самозапуск одной из ракет. Врезавшись в топливный бак расположенного по соседству штурмового корабля, она спровоцировала большой взрыв, в результате которого более 20 человек погибло, более 300 получили ранения, 17 самолётов были разрушены, а общая сумма нанесённого авианосцу ущерба составила 127 миллионов долларов.
Тем не менее, «Enterprise» восстановили и отремонтировали, чтобы он ещё 40 с лишним лет выполнял свои функции. За этот период корабль пережил капитальную модернизацию оснащения и пусковых устройств, принимал участие в военных действиях в Афганистане и Ираке, противостоял агрессивным сомалийским пиратам. В ноябре 2012 г. «Enterprise» закончил своё последнее плавание, которое длилось 9 месяцев. Отслужив военно-морским службам США 51 год, 1 декабря 2012 г. знаменитый авианосец был списан, и уже четвёртый год ведутся работы по его полной утилизации.
Конструктивные особенности
«Enterprise» обладал наибольшей длиной среди всех боевых кораблей мира – 342,7 м. Корабль был оснащён корпусом с гладкими палубами: одна – угловая, для нахождения экипажа, вторая – полётная, предназначенная для пуска ракет. Весь корпус разделялся на отсеки за счет водонепроницаемых поперечных 15-сантиметровых переборок.
Полётная палуба военного корабля достигала 332 м в длину и 78,6 м в ширину, имея площадь почти 183 кв. м. Снизу по всему фронту корабля её подкрепляла галерейная палуба, внутри которой также размещались командирские и флагманские отделения, жилые помещение для членов экипажа и некоторые посты управления. Ещё ниже галерейной располагалась самая главная палуба – ангарная: тут находились самолёты, ракеты и авиационные установки, что доставлялись в случае необходимости на полётную палубу для запуска.
Высота ангарной палубы превышала 8 м. На случай пожара во избежание распространения огня ангар был разделён на две половины огнеупорными шторами, которые обычно пребывали в свёрнутом состоянии. Однако если объявляли пожарную тревогу, шторы опускались менее, чем за полминуты. Сама доставка самолётов из ангарной палубы на полётную производилась 4-мя огромными бортовыми подъёмниками, обладавшими грузоподъёмностью до 60 тонн каждый. Более мелкие боеприпасы и всяческие детали доставлялись на полётную палубу через 3 люка.
Оборудование авианосца
На полётной палубе авианосца «Enterprise» базировались 4 паровые катапульты, способные при одновременном задействовании поднимать в воздух самолёты каждые 20-25 секунд. 2 из них находились в носу, ещё 2 – на угловой палубе. Сзади каждой метательной машины оборудовался специальный щит для защиты палубы от раскалённых выхлопных газов, извергаемых при запуске реактивных двигателей.
Торможение самолётов при посадке осуществлялось системой из 4-х прочных тросов и тормозящих устройств в отсеке под ней. На случай, если самолёт не остановится тормозной системой, предусматривался специальный аварийный барьер – прочная сетка, мимо которой самолёт точно не проскочит.
Комплектация ядерных энергетических установок
Для ЯЭУ корабля применялись ядерные реакторы, произведённые американской электротехнической и ядерной компанией Westinghouse. Они работали на дистиллированной воде, которая одновременно снижала движение нейтронов в активной зоне и обеспечивала тепловой обмен. Таких реакторов было 8, теплоотдача каждого равнялась 150 МВт. Реакторы соединялись между собой 32-мя генераторами пара. Вся ядерная установка разделялась на 4 автономные разведки, каждая из которых отвечал за свою часть судна. При выходе «Энтерпрайза» в плавание запасы авиационного топлива составляли почти 9,5 миллионов литров, чего хватало на частые и активные запуски самолётов и ракет на протяжении 12 дней. По сравнению с предыдущими авианосцами, это был практически вдвое больший период!
«The First, The Finest» («Первый и самый лучший») – именно так звучал девиз военного авианосца «Enterprise», и корабль сполна оправдал эту характеристику за те полвека, что был в деле!
5 мощнейших боевых кораблей мира | Екабу.ру
Петр Великий
Длина: 262 м.
Год спуска на воду: 1989
Тип: атомный ракетный крейсер
Этот красавец — один из самых больших в мире военных кораблей, не не авианесущий корабль.
«Петр Великий» предназначен для уничтожения авианосных групп противника.
Айова
Длина: 270 м
Страна: США
Год спуска на воду: 1943
Тип: линкор
Тип «Iowa» стал вершиной эволюции линейных кораблей, началом которой можно считать знаменитый «Дредноут». Линкоры этого класса очень гармонично сочетали важнейшие боевые характеристики — скорость, защиту и вооружение. С лета 2012 года на вечной стоянке в качестве корабля-музея в порту Сан-Педро (Лос-Анджелес)
Нимиц
Длина: 333 м
Страна: США
Год спуска на воду: 1975
Тип: авианосец
Название всему классу дал самый первый авианосец «Нимиц», спущенный на воду в 1975 году. В данный момент корабли этого типа — крупнейшие в мире.
Тикондерога
Длина: 173 м
Страна: США
Год спуска на воду: 1981
Тип: ракетный крейсер
Опаснейший противник в любом морском сражении. Ракетные крейсеры класса «Тинкондерога» вооружены парой пусковых установок вертикального пуска, в каждой из которых по 61 ракетной ячейке. Такие суда могут вести бой даже при семибальном волнении, они маневренны, быстры и могут стать настоящей головной болью для крупных авианесущих групп противника.
Type 45 Daring
Эскадренные миноносцы типа 45
Длина: 152 м
Страна: Великобритания
Год спуска на воду: 2006
Тип: миноносец
скадренные миноносцы типа «Дэринг» считались наиболее современными военными кораблями мира, до спуска на воду американского «Замволта». Запас хода в 7000 морских миль делает Type 45 Daring угрозой для любой страны мира, ведь миноносец с легкостью превращается в мобильную платформу для размещения ПВО.
Не пропустите:
Самый большой в мире лифт для кораблей! Грандиозно! (ВИДЕО)
Ramform Titan - самый необычный современный корабль (5 фото)
Кораблекрушение: Подборка Аварий и Крушений Кораблей (ВИДЕО)
Пять знаменитых советских кораблей (5 фото)
Первое плавание самого большого корабля
ТОП-10 самых больших кораблей российского флота
10 самых больших кораблей в мире, которые были созданы, чтобы помогать человеку
10 затонувших кораблей, ставших местами паломничества дайверов
10 самых загадочных кораблекрушений, причины которых остаются загадкой и сегодня
7 самых мощных кораблей ВМФ России
Самый необычный корабль в мире
Самый большой военный корабль в мире
Хорошо вооруженная и боеспособная армия может защитить границы государства как на суше, так и на море. С появлением самолетов в XX веке возник новый род войск – военно-воздушные силы. Самолетостроение стремительно развивалось, с каждым годом в небо поднимались новые типы воздушных летательных аппаратов – истребители, штурмовики, бомбардировщики. Боевые самолеты, оборудованные ракетами и бомбами, все чаще и чаще использовались в морских операциях. Спустя некоторое время для моряков создали специальный тип кораблей – авианосцы, способные принять на борт большое количество истребителей и штурмовиков, находясь при этом в море. С каждым годом размеры авианосцев росли, пока не появился он, самый большой военный корабль в мире. USS Enterprise (CVN-65) – первый в мире авианосец с ядерным реактором в качестве силовой установки, введенный в строй в далеком 1961 году.
Американцы создали поистине уникальную и очень дорогую машину. Огромнейший корабль обошелся американской казне в 451 миллион долларов. За такую сумму военные получили авианосец длиной 342 метра, способный принять на борт до 90 самолетов и вертолетов. Экипаж «Энтерпрайза» составлял 3000 человек. В качестве силовой установки использовались 8 ядерных реакторов, вырабатывающих 210 мегаватт энергии. Приводился в движение атомный авианосец четырьмя турбинами и развивал максимальную скорость в 62 километра в час.
Увы, но 1 декабря 2012 года авианосец списали и отправили на утилизацию. Спустя почти год со стапелей Вирджинской верфи сошел новый авианосец американской армии, который по размерам практически не уступает «Энтерпрайзу». «Джеральд Форд» (USS Gerald R. Ford (CVN-78)) – новое поколение авианосцев длиной в 337 метров. Для защиты он оборудован двумя реакторами Bechtel A1B и ракетами «Evolved Sea Sparrow». «Джеральд Форд» может принять на борт до 75 самолетов различных типов, в том числе и БПЛА. Правда, новый исполин пополнит эскадру кораблей лишь в 2016 году.
Не только авианосцы обладают огромными размерами. Так, атомный крейсер «Петр Великий» – самый большой в мире военный корабль, не относящийся к классу «авианесущих». Российский ударный тяжелый ракетный крейсер был заложен на Балтийском заводе в 1986 году еще во времена СССР. Но сошел со стапелей «Петр Великий» уже после распада Союза, и в 1998 году был принят в состав Северного флота.
По сути, «Петр Великий» способен выполнить любую задачу в море, так как оборудован практически всеми видами вооружения.
Но основной его задачей является уничтожение авианосцев. Самый оснащенный корабль России длиной 262 метра оборудован двумя ядерными реакторами и двумя вспомогательными котлами, вырабатывающими 300 МВт энергии. Приводится в движение крейсер парой турбин мощностью по 70 000 л.с. каждая. Максимальная скорость российского атомного корабля, фото которого представлено ниже, составляет 57 км/ч, а обслуживают его 1035 членов экипажа.
ТАРКР «Петр Великий» – это гордость российского флота и гроза всех иностранных кораблей. Но российские разработчики не собираются останавливаться на достигнутом. Уже утвержден проект перспективного эсминца дальней морской зоны, который в скором времени пополнит Северный морской флот РФ. По словам представителей разработчиков, данный «суперэсминец» по размерам будет превышать «Петра Великого», а оснастят его по последнему слову техники: комплексами С-500 «Прометей», противокорабельными ракетами, торпедами и ракетами для уничтожения наземных целей.
Вот 9 крупнейших в мире кораблей, когда-либо построенных
Некоторые из самых больших судов в мире представлены нефтяными танкерами, грузовыми судами и круизными лайнерами. Эти мегамашины - чудо инженерной мысли, на их долю приходится процента перевозимых в мире товаров, не говоря уже о людях.
А кто сказал, что размер не имеет значения?
Вид с близкого расстояния одного из этих супертанкеров заставляет осознать истинную важность технологий производства и проектирования, задействованных в процессе строительства.Эти монументальные машины требуют массивных силовых установок. Некоторые дизельные, некоторые ядерные, некоторые ветряные, а некоторые даже солнечные.
СВЯЗАННЫЕ С: НАСТОЯЩИЕ СУДА, КОТОРЫЕ ВДОХНОВИЛИ ПИРАТОВ КАРИБСКИХ СУДОВ
Корабли бывают разных размеров, подходящих для различных применений. Некоторым военно-морским судам требуются большие дизельные двигатели для эффективных перевозок контейнеров на дальние расстояния, в то время как некоторые из них оснащены ядерными силовыми установками, чтобы оставаться в море в течение нескольких месяцев. Но независимо от метода приведения в движение, инженерные решения этих машин весьма впечатляющие.
Однако эти суда не так экологичны. По данным таких источников, как Европейская комиссия, на долю судоходства приходится около 3% общих глобальных выбросов двуокиси углерода. По этой причине все больше и больше судов оснащаются экономичными двигателями и гибридными системами.
Чтобы быстро взглянуть на 9 самых больших кораблей в мире, о которых вы собираетесь прочитать, вы также можете посмотреть это видео.
Без лишних слов, вот список нескольких самых больших кораблей из существующих.
1. Knock Nevis - одно из крупнейших судов в мире
Источник: Nils Koch / Wikimedia Одним из самых длинных и тяжелых судов, когда-либо построенных, был нефтяной танкер, известный как Knock Nevis . Knock Nevis, или Mont , как он был ранее известен, был супертанкером ULCC, который был в конечном итоге списан в 2009 году.
Knock Nevis был самым большим движущимся искусственным объектом на планете. Корабль от кормы до носа был длиннее Эмпайр-стейт-билдинг.Корабль пролетел 1 504 фута (458,45 мт) и имел ошеломляющую валовую вместимость 260 941 GT (214 793 NT) .
Knock Nevis был построен в 1979 году японской компанией Sumitomo Heavy Industries. В 1988 году корабль был серьезно поврежден и затонул в Ормузском проливе во время ирано-иракской войны, но был восстановлен и отремонтирован, а затем вернулся в действующую службу под названием Happy Giant .
Позже она была куплена норвежцем Йоргеном Яре в 1991 году и переименована в Jahre Viking , где проработала 13 лет .В конце концов, она была куплена First Olsen Tankers и переименована в Knock Nevis .
Корабль с экипажем 35- имел крейсерскую скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и приводился в движение одним гребным винтом диаметром 30 футов (9 м) . Невису потребовалось ~ 5,5 миль (9 км) , чтобы замедлиться с крейсерской скорости до неподвижного состояния, а радиус поворота составлял 3 км (~ 2 мили) .
2. Супертанкеры класса TI - поистине огромные корабли
Источник: Ultra7 / Wikimedia Одними из самых крупных нефтеналивных танкеров класса TI являются супертанкеры класса TI.Флот Tankers International L.L.C состоит из TI Africa, TI Asia, TI Europe, и TI Oceania.
Эти мега-танкеры были построены Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Окпо, Южная Корея, в 2003 году для компании Hellespont.
Диапазон TI составляет 78 м (256 футов) короче, чем ранее упомянутый Knock Nevis , «всего» 380 м (1247 футов) в длину. Линейка TI имеет тоннаж 234006 GT (162 477 NT) и может курсировать на 16.5 узлов (30,5 км / ч; 18,9 миль / ч) с полной загрузкой.
Корабли TI сначала были названы Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis и Hellespont Tara , но были куплены Overseas Shipholding Group (OSG) и бельгийским судовладельцем Euronav NV в 2004 году, в результате чего им были предоставлены новые имена.
TI Asia и TI Africa были переоборудованы в резервуары для хранения нефти FSO в 2010 году. Тем не менее, TI Europe и TI Oceania все еще работают как ULCC.
3.Суда Q-Max также являются одними из самых больших судов в мире.
Источник: Maritime-Connector Самыми крупными в мире танкерами для перевозки сжиженного природного газа мембранного типа являются суда Q-Max. Их валовая вместимость составляет 162 400 GT , а длина составляет 1132 футов (345 мт) тонн. Суда Q-max имеют вместимость 9 393 701 кубических футов (266 000 кубических метров) и развивают скорость 19,5 узлов (36,114 км / ч; 22,4 миль в час).
В обращении находится четырнадцать кораблей Q-Max, которые носят названия: Al Mayeda, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al-Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Mozah, Mekaines, Shagra, Zarga. , Аамира и Рашида .Суда построены компаниями Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Первый корабль Mozah был завершен в 2007 году, а церемония присвоения имени состоялась на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее. Все суда Q-Max работают под управлением катарской газотранспортной компании Nakilat. Корабли Q-Max - самые большие корабли, которые могут пристыковаться к терминалам СПГ в Катаре, и поэтому в их названии есть суффикс «Макс».
4.Еще одно из крупнейших судов в мире - CSCL Globe
Источник: Keith Skipper / Wikimedia В ноябре 2014 года состоялась церемония наименования самого большого в мире корабля, использовавшегося для контейнерных перевозок в то время, CSCL Globe . . CSCL Globe был первым из пяти контейнеровозов 19 000 TEU , заказанных China Shipping Container Lines (CSCL) в 2013 году.
CSCL Globe был приобретен у Hyundai Heavy Industries и предназначен для использования на азиатско-европейском рынке. петля.Мега-корабль имеет длину 400 м (1312 футов) и валовую вместимость 187 500 GT .
CSCL Globe приводится в движение главным двигателем 77 200 л.с. с электронным управлением, который, как говорят, превосходит другие контейнеровозов на 10 000 TEU по эффективности двигателей. Двигатель сжигает топлива на 20% на меньше на TEU в результате обратной связи, которую он получает от морских условий. В 2011 году Maersk заключила с судостроительной компанией Daewoo два контракта с участием 20 контейнеровозов Maersk Triple E Class по цене около долларов США, 200 миллионов долларов США.
CSCL Globe немного больше, чем контейнеровоз Maersk Triple E Class, который имеет вместимость 18 000 TEU , по сравнению с Globes 19 000 TEU . Maersk Triple E Class аналогичен по длине и может курсировать со скоростью 23 узла (26 миль / ч; 42 км / ч) .
Triple E олицетворяет принципы конструкции, на которых построены корабли: экономия на масштабе, энергоэффективность и экологичность. Суда Maersk в настоящее время являются наиболее эффективными контейнеровозами из существующих.
5. Оазис морей - настоящий гигант океана
Источник: lauff / Pixabay Оазис морей вместе с Очарование морей и Гармония морей , ранее известные как Project Genesis, являются крупнейшими пассажирскими или круизными лайнерами из существующих. Построенные для компании Royal Caribbean, они были доставлены в 2009, 2010 и 2016 годах соответственно. Четвертое судно, Symphony of the Seas , было построено в марте 2018 года.По состоянию на апрель 2019 года, пятое судно класса Oasis , Wonder of the Seas , находилось в стадии строительства, и также был заказан шестой корабль без названия.
Круизные лайнеры простираются на 1,181 футов (360 м) в длину на и могут вместить максимум 6,296 пассажиров в дополнение к 2394 членам экипажа . Эти корабли являются самыми быстрыми в нашей высшей лиге со скоростью 22,6 узла (41,9 км / ч; 26,0 миль / ч) с валовой вместимостью 225 282 GT.
На круизных лайнерах достаточно развлечений, чтобы занять семьи на несколько недель.Различные корабли включают в себя два симулятора серфинга FlowRider, зиплайнер шириной 82 фута (25 м) и девять палуб в высоту, ледовый каток, два 43 фута (13 м) высоких скал. -скалодром, бассейны, полноразмерная баскетбольная площадка и даже аквапарк. Судно Oasis of the Seas оценивается примерно в 900 миллионов евро (1,24 миллиарда долларов) , что делает его самым дорогим коммерческим судном из когда-либо построенных.
Oasis of the Seas и Allure of the Seas облегчают круизы по Восточному и Западному Карибскому морю на семь ночей, и быть пассажиром одного из этих гигантов - поистине захватывающий опыт.Неудивительно, что это так популярно!
6. RMS Queen Mary 2 - одно впечатляющее судно
Источник: QM2 На сегодняшний день крупнейшим трансатлантическим лайнером в мире является RMS Queen Mary 2 . Это плавучее чудо является преемником RMS Queen Elizabeth 2 (QE2) и является первым крупным океанским лайнером, построенным с 1969 года.
Названный королевой Елизаветой II в 2004 году в честь первой королевы Марии, он совершил свой первый рейс в 2004 году. даже совершил историческое трансатлантическое плавание в восточном направлении в тандеме с выведенным на пенсию QE2 .RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным эксплуатируемым трансатлантическим лайнером, курсирующим между Саутгемптоном и Нью-Йорком.
Однако судно также используется для ежегодных мировых круизов в качестве пассажирского круизного лайнера. RMS Queen Mary 2 имеет длину от кормы до носа 1132 фута (345 мт) и валовую вместимость 148 528 GT . Она может вместить 2620 пассажиров в дополнение к ее 1253 члена экипажа на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) .
Хотя RMS Queen Mary 2 на 50 футов (15 мт) короче, чем более крупные круизные лайнеры, он остается самым большим из когда-либо построенных океанских лайнеров.
Разница между океанским лайнером и круизным лайнером заключается в том, что первый построен с целью перевозки пассажиров из одного пункта назначения в другой, как правило, через большое пространство открытого океана (например, трансатлантический переход между Северной Америкой и Европой) . В то время как круизное судно, как правило, предназначено для увеселительных путешествий, ближе к побережью, между портами.
Это не единственная разница. Океанские лайнеры, которые предназначены для дальних путешествий, часто сталкиваются с суровыми погодными условиями. По этой причине судно должно быть построено прочнее круизных лайнеров с узкой и глубокой носовой частью .
Круизные лайнеры часто приближаются к суше, и поэтому у них меньше шансов попасть в суровые морские условия. Следовательно, они могут быть построены с более короткой на и более широкой носовой частью , что позволяет им стыковаться с большим количеством портов.Кроме того, форма коробки позволяет судну вместить больше пассажиров. Поскольку скорость не имеет большого значения для круизных лайнеров, они, как правило, более экономичны, чем океанские лайнеры. RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным трансатлантическим лайнером, находящимся на вооружении после вывода на пенсию RMS Queen Elizabeth 2 в 2008 году.
7. USS Enterprise (CVN-65) является воплощением войны
Источник: Кристофер Мишель / Викимедиа Нет, не звездолет из «Звездного пути», но он носит то же имя.Что касается военных кораблей, USS Enterprise был самым длинным военно-морским судном из когда-либо построенных.
Это был атомный авианосец, ранее известный как CVA (N) -65, и был единственным кораблем авианосцев класса Enterprise. Название было принято на будущий авианосец класса Gerald R. Ford USS Enterprise (CVN-80).
Этот корабль имеет богатую историю и по сей день остается чудом инженерной мысли. Восьмой по счету корабль USS Enterprise имел длину 1122 фута (342 мт) , был спроектирован для перевозки 4600 военнослужащих, и крейсерской на 33.6 узлов (38,7 миль / ч; 62,2 км / ч) . Он также был первым авианосцем с ядерной установкой и на момент вывода из эксплуатации третьим по старшинству кораблем ВМС США.
USS Enterprise (CVN-65) был списан в 2017 году после более чем 55 лет непрерывной эксплуатации. Это дольше, чем у любого другого авианосца США на сегодняшний день.
Поскольку мир изменился такими грандиозными темпами по сравнению с 1960-ми годами, даже корабль, который находился на вершине технологий, в конечном итоге пришлось похоронить.
8. Корабль Club Med 2 огромен
Источник: ClubMed Спущенный на воду в 1992 году в Гавре, Франция, Club Med 2 является одним из крупнейших парусных судов в мире. Сам корабль имеет длину 636 футов ( 194 м, ) при весе 14983 тонны .
Судно может принять 386 пассажиров помимо 214 членов экипажа . Club Med 2 имеет крейсерскую скорость 10–15 узлов (19–28 км / ч) и в настоящее время работает как круизное судно.Летом он плывет по водам Средиземного и Адриатического морей, а зимой - по Карибскому морю.
У нее пять мачт с электронным управлением для максимальной эффективности. Кроме того, она сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с двумя электродвигателями, приводимыми в действие четырьмя дизельными генераторами. Эта гибридная система позволяет Club Med 2 переключаться между топливом и экологически чистой энергией.
Club Med 2 Дочернее судно, Club Med 1 было продано Windstar Cruises в 1998 году и переименовано в Wind Surf .
Относительно небольшая осадка судна по сравнению с более крупными круизными лайнерами позволяет использовать якорные стоянки меньшего размера. Корабль плывет всю ночь, делая остановки каждое утро. Она также предлагает различные развлекательные мероприятия, такие как бальные танцы, бридж, музыкальные шоу, водные виды спорта и многое другое.
Club Med 2 предлагает европейские направления, включая порты Средиземного, Адриатического и Эгейского морей. Трансатлантические путешествия предлагаются весной (на восток) и осенью (на запад) и являются прекрасным опытом для всех, кто любит жизнь на море.
9. Корабль Planet Solar - очень интересный и большой корабль.
Источник: Рейнхард Шульдт / Flickr Солнечная энергия - это нечасто используемая в судоходстве форма силовой установки. Большая площадь поверхности, необходимая для солнечных панелей, затрудняет их установку на транспортных судах.
Тем не менее, команда PlanetSolar разработала 100 футов (31 м) длиной , 50 футов (15 м) шириной , которое способно захватить почти 103.4 кВт солнечной энергии для питания его двигателя 20 кВт . Лодка может путешествовать со средней скоростью около 8 узлов (15 км / ч или 9 миль / ч).
Катамаран 60 тонн стоил 18 миллионов евро (24,4 миллиона долларов). Строительство было самым большим в мире катамараном на солнечных батареях. Он был спроектирован LOMOcean Design и построен в яхт-клубе Knierim в Киле, Северная Германия.
Катер был успешно спущен на воду в 2010 году, после 14 месяцев постройки .Для достижения максимального фотоэлектрического потенциала лодка оснащена закрывающимися от солнечных батарей выдвижными створками, которые выступают с левого и правого борта лодки.
SunPower предоставила примерно 38000 фотоэлектрических элементов нового поколения полностью черного цвета, которые использовались на поверхности лодки. Солнечные панели имеют одобренную эффективность 22 процента , что, по их мнению, является солнечными элементами с наивысшей эффективностью, доступными на рынке на момент строительства.
Проект был разработан Рафаэлем Домжаном, который вместе с французом Жераром д'Абовилем совершил первое в мире кругосветное путешествие, полностью основанное на солнечной энергии.Их поездка закончилась 4 мая 2012 года, преодолев расстояние более 60 000 км (37 000 миль).
Источник: PlanetSolar Команда PlanetSolar, хотя и не предназначена для замены традиционных водных судов, приветствует тот факт, что их лодка была первой, которая обогнала мир только с помощью солнечной энергии.
.Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия
Эсминец ВМС США "USS Deyo".Военный корабль - это корабль с оружием, который используется военно-морским флотом. Некоторые военные корабли также имеют на борту военно-морские самолеты.
Военные корабли бывают разных размеров. Вот список различных типов боевых кораблей, от самых больших до самых маленьких времен Второй мировой войны:
Страны, потерявшие наибольшее количество военных кораблей во Второй мировой войне [изменение | изменить источник]
Современные военные корабли относятся к тому же «классу» кораблей, что и во Второй мировой войне, но имеют другие размеры.От самого большого до самого маленького:
- Авианосцы - это аэропорты в море. Их часто называют «плавучими городами», потому что они могут вместить сотни самолетов и тысячи моряков. Американские авианосцы класса Nimitz могут весить более 100 000 тонн.
- Линкоры больше не используются. Это потому, что они дороги в эксплуатации и их трудно защитить от вражеских атак. Некоторые из них все еще существуют в музеях. Меньшие линкоры можно назвать линейными крейсерами. У боевых крейсеров меньше брони и орудий, чем у линкоров, но они быстрее.
- Крейсеры и фрегаты теперь зачастую одного размера. В основном они используются для запуска управляемых ракет или для сбивания самолетов противника. Крейсеры обычно медленнее и крупнее и имеют большую дальность действия, чем фрегаты. Большинство крейсеров и фрегатов достаточно велики, чтобы удерживать вертолеты в задней части корабля. Эта часть называется веером. Крейсера обычно могут вместить один или два. Хотя они меньше по размеру, некоторые фрегаты рассчитаны на два или три фрегата.
- Эсминцы меньше и быстрее крейсеров и фрегатов.Обычно они используются для выслеживания подводных лодок противника. Иногда они также будут атаковать вражеские самолеты. Они также могут подходить к берегу ближе, чем большие корабли. Это позволяет им атаковать объекты на суше.
- Подводные лодки могут прятаться под водой.
Военные корабли поддержки используются для доставки боеприпасов, еды и других материалов для более крупных военных кораблей. Некоторые военные корабли оснащены мощными радиоприемниками и компьютерами для обнаружения и анализа передач с близлежащих кораблей. Обычно такие корабли меньше по размеру и сами не имеют большого количества орудий или ракет.
.Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия
The Sea Stallion прибывает в Дублин. Это крупнейшая в мире реконструкция военного корабля эпохи викингов. Оригинальный корабль был построен в Дублине c. 1042. До 1060 года использовался как военный корабль в водах Ирландии.Длинные корабли были морскими судами, сделанными и использовавшимися для торговли, разведки и рейдов. Их обычно считают кораблями викингов, но первые люди использовали их на Балтийском и Северном морях.Именно викинги освоили конструкцию легких скоростных кораблей, способных также подниматься по рекам. В начале англосаксонского периода в Британию вторгшиеся группы англов, саксов, фризов и ютов прибыли на кораблях. С этого времени на Британских островах строились и использовались длинные корабли. Когда норманны завоевали Англию в 1066 году, Вильгельм Завоеватель использовал большой флот длинных кораблей для перевозки своей армии в Англию.
Модель лодки Hjortspring из Немецкого музея в Мюнхене.
Самый ранний обнаруженный драккар, построенный из досок, восходит к году. 350 г. до н. Э. [1] Корабль был извлечен из болота Хьортспринг на юге Дании. Лодка Hjortspring была сделана из деревянных досок, сшитых шнуром. Промежутки между досками залиты смолой. [1] Корабль имел длину около 59 футов (18 метров) и имел очень легкую и гибкую конструкцию. [2] Он имел двойной нос и корму, напоминавшую птичий клюв.Корабль имел места для 20 человек для гребли и имел рулевое весло на обоих концах. Реплика этой конструкции была построена и протестирована. Он был очень мореходным, быстрым и маневренным. В спокойных водах он развивал в среднем 6 узлов (около 7 миль в час).
Следующий проект был построен из клинкера (также называемого лапстрайком). В такой конструкции доски внахлест скрепляются гвоздями. [3] Названо кораблю Нидам за то, что он был найден в болоте Нидама в 1863 году на юге Ютландии. Его размеры составляли 77 футов (23.5 метров в длину, чуть более 11 футов (3,5 метра) в ширину и около 4 футов (1,2 метра) в глубину. [4] Этот корабль был потоплен (и наполнен оружием) между 350–400 годами нашей эры. В отличие от лодки Hjortspring, доски скрепляются гвоздями (кончики загибаются). [4] У него не было мачты, как было в более поздних проектах, у него было место для 30 человек, чтобы грести. Киля у него тоже не было. Этот вид мелкого открытого корабля мог пересечь открытое море, но мог затопиться (наполниться водой) и утонуть. [4] Это был классический северный образец, который в различных формах [a] мог распространяться до Константинополя или Ньюфаундленда. [5]
Корабль, спроектированный викингами, мог пересекать океан или плыть по мелкой реке. [6] Со временем дизайн изменился. Было построено много разных типов длинных кораблей для разных целей. Самыми маленькими кораблями были Faering (четыре весла) и Sexaeringer (шесть весел), которые использовались вокруг фьордов для передвижения людей и рыбной ловли.
Модель корабля Гокстад.
Карви [изменить | изменить источник]
Корабли с от 12 до 32 весел получили название Karvi . Корабль Гокстад - знаменитый корабль типа Карви. [7] Корабль Гокстада был раскопан в 1880 году. Его мачта была отрезана, но в остальном корабль хорошо сохранился. [8] Его длина составляла 76 футов (23 метра), а ширина - 17½ (5,3 метра). Корабль Gokstad имел киль и был сделан из дуба. Его руль был около 11 футов (3,3 метра) в длину; достаточно большой, чтобы управлять кораблем в любую погоду.Высота мачты составляла около 40 футов (12 метров).
Точная копия корабля "Гокстад", пересекшего Атлантический океан в 1893 году. [9]
Snekkja [изменить | изменить источник]
Реплика Viking snekkja в Моронге, ПольшаСпециализированное судно с не менее чем 20 скамейками для гребли называлось snekkja , что означает «тонкий и выступающий». [7] Это был военный корабль, который, как известно, использовали как шведские викинги, так и венеды. Он мог перевозить 44 человека и 2 лошадей. [10] Снеккья были одним из самых распространенных типов военных кораблей. У герцога Венедов Ратибора было 660 таких кораблей, которые он использовал, когда атаковал Конгельф в 1135 году. [10]
Skeid [изменить | изменить источник]
Skeid (skei), что означает «то, что рассекает воду», корабли были более крупными военными кораблями. [11] У Скейдов обычно было более 30 скамеек для гребли. Это были самые большие из когда-либо обнаруженных кораблей. У них была броня над портами для весел (отверстиями для весел), защищающими гребцов. [11] Король Англии Этельред приказал производить этот тип корабля по всей Англии. Каждый район из 310 шкур должен был обеспечить по одному такому кораблю. [11]
Драккар [изменить | изменить источник]
Корабль Драккар в Стокгольме.
Самые большие боевые корабли той эпохи были типа Дракаар (дракон). [12] Король Норвегии Олаф I владел знаменитым кораблем этой конструкции под названием Long Serpent . У короля Норвегии Олафа II был большой корабль под названием Visunden (Бык).На носу у него была вырезана голова Быка. [12] Матильда из Фландрии построила корабль для своего мужа Вильгельма Завоевателя Драккаров. [13] Он получил название Mora и был построен в Барфлёре в Нормандии летом 1066 года. [14] Этот тип мог работать на мелководье и его легко было доставать на берег. [12]
Транспортные суда [изменить | изменить источник]
Многие корабли этого типа назывались Knarrs . [15] С IX века более крупные парусные суда использовались для внешней торговли. [16] Многие из них были специализированными грузовыми судами. Они отличались небольшой командой, несколькими веслами и зависели от парусов в качестве силы. У них была большая грузоподъемность для самых разных грузов. [17] Примером может служить корабль Klåstad. Он был построен в последние годы 10 века. Корабль потерпел крушение недалеко от Каупанга в Норвегии. Он имел грузоподъемность около 13 тонн и длину 69 футов (21 метр). [17]
Другой формой грузового корабля были конные обозы, которые использовал Вильгельм Завоеватель в 1066 году.В списке кораблей всего 776 судов во флоте Завоевателя. [18] Многие предназначались для рыцарей и солдат, но другие использовались для перевозки необходимых им припасов и лошадей. Раньше викинги не использовали конные обозы и обычно использовали лошадей, которых они находили в тех местах, куда они вторгались. [19] Норманны, однако, использовали кавалерию и нуждались в перевозке своих боевых лошадей и пальфрей. Но норманны на Сицилии раньше использовали конные обозы (1060–1061 гг.), Возможно, на основе византийских кораблей аналогичной конструкции. [20] У византийцев были корабли под названием hippagogoi , предназначенные для высаживания лошадей, которые могли идти прямо в бой. [21] Гай Амьенский заметил, что силы вторжения Уильяма включали людей из Апулии, Калабрии и Сицилии. В распоряжении Уильяма были судостроители, знакомые со строительством конных экипажей. Сколько он построил, неизвестно, но такие корабли были в его флоте. [22]
- ↑ Эта конструкция использовалась для рыболовных судов, грузовых судов, прибрежных кораблей или военных кораблей. [5]
- ↑ 1.0 1.1 Keith Durham, Viking Longship (Oxford: Osprey Publishing, 2002), стр. 7
- ↑ Пол Джонстон, The Sea-craft of Prehistory »(Oxford; New York: Routledge, 1988), стр. 115
- ↑ Cogs, Cargoes and Commerce: Морская массовая торговля в Северной Европе, 1150-1400 , ред. Ларс Берггрен; Нильс Хибель; Аннетт Ланден (Торонто: Институт искусственных исследований средневековья, 2002), стр.94
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Кейт Дарем, Корабль викингов (Oxford: Osprey Publishing, 2002), стр.
- ↑ 5,0 5,1 Пол Джонстон, Доисторический морской корабль »(Оксфорд; Нью-Йорк: Рутледж, 1988), стр. 116
- ↑ Роберт Ломас, Поворачивая ключ тамплиеров (Беверли, Массачусетс: Пресса Fair Winds, 2007), стр. 148
- ↑ 7,0 7,1 Рене Шартран, Викинги: Путешественники открытий и грабежей (Оксфорд; Нью-Йорк: Osprey, 2008), стр.142
- ↑ Йоханнес Бронстед, Викинги (Хармондсворт, Великобритания; Балтимор, Мэриленд: Penguin Books, 1973), стр. 140
- ↑ Йоханнес Бронстед, Викинги (Хармондсворт, Великобритания; Балтимор, Мэриленд: Penguin Books, 1973), стр. 141
- ↑ 10,0 10,1 Э. Магнуссон, Заметки о кораблестроении и мореходстве в древности на Севере (Лондон: W. A. Moring, 1906), стр. 43 год
- ↑ 11,0 11,1 11.2 Джудит Йеш, Корабли и люди в эпоху поздних викингов: Словарь рунических надписей и скальдический стих (Рочестер, Нью-Йорк: Д.С. Брюэр, 2001), стр. 124
- ↑ 12,0 12,1 12,2 Кэтрин Холман, Викинги от А до Я (Лэнхэм, Мэриленд: Scarecrow Press, 2009), стр. 243
- ↑ Дэвид К. Дуглас, Уильям Завоеватель (Беркли и Лос-Анджелес: Калифорнийский университет Press, 1964), стр. 190
- ↑ Пол Хиллиам, Вильгельм Завоеватель: Первый нормандский король Англии (Нью-Йорк: издательство Rosen Publishing Group, 2005), стр.39
- ↑ Оксфордская иллюстрированная история викингов , изд. Питер Сойер (Oxford: Oxford University Press, 2001), стр. 193
- ↑ Шон МакГрейл, Лодки мира: от каменного века до средневековья (Оксфорд: Oxford Univ. Press, 2004), стр. 212
- ↑ 17,0 17,1 Мир викингов , ред. Стефан Бринк; Нил Прайс (Оксфорд; Нью-Йорк: Рутледж, 2008), стр. 176
- ↑ Элизабет М. К. ван Хаутс, «Список кораблей Вильгельма Завоевателя», Anglo-Norman Studies X; Труды Боевой конференции 1987 , изд.Р. Аллен Браун (Woodbridge: Boydell Press, 1988), стр. 166
- ↑ Дэвид К. Дуглас, Уильям Завоеватель (Беркли; Лос-Анджелес, University of California Press, 1964), стр. 202
- ↑ Дэвид К. Дуглас, Уильям Завоеватель (Беркли; Лос-Анджелес, University of California Press, 1964), стр. 203
- ↑ Бернард С. Бахрах, «О происхождении конных повозок Вильгельма Завоевателя», Technology and Culture , Vol. 26, No. 3 (июль 1985 г.), стр.513
- ↑ Бернард С. Бахрах, «О происхождении конных повозок Вильгельма Завоевателя», Technology and Culture , Vol. 26, No. 3 (июль 1985 г.), стр. 514–15
12+ крупнейших авианосцев в мире
Авианосцы обычно определяются как военные корабли, работающие как морские авиабазы. Эти большие корабли имеют полноразмерную кабину экипажа, а также средства и технологии для переноски, вооружения, запуска и подъема самолетов.
Они позволяют военно-морскому флоту перебрасывать авиацию в любую точку мира без необходимости использования наземных баз. Изначально в начале двадцатого века авианосцы несли воздушные шары для основных боевых действий.
Современные авианосцы могут нести различные типы истребителей, ударную авиацию, вертолеты и другие типы самолетов и систем защиты. Авианосцы различаются по размеру и функциям в зависимости от того, где они развернуты.
Одним из преимуществ авианосцев является то, что, путешествуя в международных водах, они могут избежать осложнений территориального суверенитета и сократить время от развертывания до зоны боевых действий.
СМОТРИ ТАКЖЕ: 7 НАИХИХ ДЕФЕКТОВ КОНСТРУКЦИИ САМОЛЕТОВ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ
По состоянию на ноябрь 2018 года в мире насчитывается 20 авианосцев, эксплуатируемых десятью военно-морскими силами, девять из которых находятся в стадии строительства.Читайте список из 13 крупнейших авианосцев, действующих сегодня.
Gerald R Ford Class, США
Источник: Wikimedia Commons Самым большим авианосцем в мире стал класс Gerald R Ford ВМС США. Корабль был доставлен в мае 2017 года и, как ожидается, будет введен в строй к 2020 году. Gerald R Ford имеет пилотажную палубу шириной 78 м и шириной , оснащенную ведущими в мире электромагнитными системами запуска самолетов и усовершенствованным тормозным механизмом.
Он может перевозить более 75 самолетов и 4539 человек персонала, включая судовую роту, авиакрыло и другой вспомогательный персонал. Gerald R Ford приводится в движение двумя ядерными реакторами A1B; его вооружение включает ракеты RIM-162 Evolved Sea Sparrow, ракеты с подвижным корпусом (RAMs) и систему вооружения ближнего боя Phalanx (CIWS).
Nimitz Class, США
Источник: U.S N avy / Flickr Nimitz Class занимает второе место среди крупнейших авианосцев.Первый авианосец этого класса был развернут в мае 1975 года. Десятый и последний авианосец был развернут в январе 2009 года. Срок службы каждого корабля составляет пятьдесят лет, и ожидается, что он потребует только одного капитального ремонта в середине срока эксплуатации.
Эти суда могут нести 60 самолетов с полным водоизмещением 97000 т . Вы заметите, когда один из этих кораблей окажется поблизости, поскольку они возвышаются на 20 этажей над уровнем моря. 3,200 экипаж корабля может втиснуться внутрь, а также дополнительно 1,500 воздушное крыло и 500 другой экипаж.
Приведенные в действие двумя ядерными реакторами, корабли класса Nimitz могут развивать максимальную скорость 30 узлов .
Queen Elizabeth Class
Источник: Wikimedia Commons Самыми крупными авианосцами в британском флоте являются авианосцы класса Queen Elizabeth. Первое судно этого класса - HMS Queen Elizabeth, начавшее ходовые испытания в июне 2017 года и должно войти в строй в 2020 году. Ожидаемая дата ввода в строй второго авианосца HMS Prince of Wales - 2023 год.
Эти два корабля оснащены самыми современными технологиями и автоматизацией и требуют для боевой работы всего лишь небольшого экипажа из 679 человек. Две газовые турбины Rolls-Royce MT30 и четыре дизель-генераторных установки для питания кораблей, обеспечивающие общую установленную мощность 109 МВт .
Адмирал Кузнецов, Российская Федерация
Источник: Министерство обороны / WikimediaCommons Единственным самолетом, находящимся в эксплуатации в ВМФ России, является «Адмирал Кузнецов».Этот важный перевозчик считается четвертым по величине перевозчиком в мире.
«Адмирал Кузнецов» может принимать истребители Су-33, МиГ-29К и Су-25УТГ / УБП СТОВЛ, а также вертолеты Ка-27С, Ка-27ЛД32 и Ка-27 ПЛО. На борту с комфортом разместятся 1960 корабельной роты, 626 авиагруппы и 40 флагштоков.
Тяжело вооруженный корабль несет зенитные орудия АК-630, ЗРК КАДС-Н-1 «Каштан», противокорабельную крылатую ракету П-700 «Гранит» и противолодочные ракетные установки РБУ-12000 УДАВ-1.
Ляонин, Китай
Источник: Baycrest / Wikimedia Commons В Китае также есть только один эксплуатируемый авианосец «Ляонин» (16).Корабль имеет интересную историю, он изначально разрабатывался как часть класса «Адмирал Кузнецов» для Советского Союза и был известен под прежними названиями «Рига» и «Варяг». В 1998 году судно было куплено туристическим агентством Chong Lot из Гонконга, которое планировало превратить его в плавучее казино.
Переоборудование так и не было завершено, и после распада Советского Союза судно было доставлено в Украину. Позже он был куплен Военно-морским флотом Народно-освободительной армии Китая (ПЛАН) и переоборудован в авианосец ПЛАН.Liaoning был окончательно введен в эксплуатацию в сентябре 2012 года. Он приводится в движение паровой турбиной и может вместить около 50 самолетов, включая самолеты с фиксированным крылом и вертолеты.
INS Vikramaditya, Индия
Источник: ВМС Индии INS Vikramaditya - крупнейший военный корабль, состоящий на вооружении ВМС Индии. Это модифицированный авианосец класса «Киев», приобретенный у России.
У него очень короткая полетная палуба, общей длиной всего 284 м и шириной 60 м .Но имеет специализированное спасательное оборудование, которое может вместить вертолеты МиГ 29К / Си Харриер, Камов 31, Камов 28, Си Кинг, ALH-Dhruv и Chetak.
INS Vikramaditya приводится в движение восемью котлами с турбонаддувом и четырьмя редукторными паровыми турбинами, общая выходная мощность которых составляет 180 000 л.с. .
Шарль де Голль (R91), Франция
Источник: ВМС США / Wikimedia Commons Самый большой военный корабль в Западной Европе - авианосец Шарль де Голль (R91), эксплуатируемый ВМС Франции.Это единственный атомный авианосец, не входящий в состав ВМС США. Корабль обслуживает 40 самолетов и вертолетов, включая Rafale M, Super Étendard, E-2C Hawkeye, SA365 Dauphin, EC725 Caracal и AS532 Cougar. Вмещает на борту более 1300 судовой роты и 600 воздушного крыла.
Сан-Паулу (A12), Бразилия
Источник: Wikimedia Commons Сан-Паулу (A12) в Бразилии был восьмым по величине авианосцем в мире до вывода из эксплуатации в 2017 году.Первоначально он был заказан ВМС Франции в 1963 году под названием Foch (R99), авианосец был продан ВМС Бразилии в 2000 году.
Его летная палуба могла обслуживать 39 самолетов, включая истребители, самолеты с неподвижным крылом и вертолеты. Судно оснащалось шестью котлами мощностью 126000 л.с. . Он мог достигать максимальной скорости 32kt .
Cavour (550), Италия
Источник: Wikimedia Commons Итальянский Cavour (550) - девятый по величине авианосец в мире с полным водоизмещением 30 000 т .Он имеет кабину экипажа 232,6 м x 34,5 м , на которой могут размещаться как самолеты с неподвижным крылом, такие как AV-8B Harrier и JSF, так и вертолеты Eh201, AB212, NH90 и Sh4D.
Он имеет ряд систем защиты, включая системы защиты малого радиуса действия, орудия и ложные пусковые установки, защищающие от множества угроз.
INS Viraat, Индия
Источник: Wikimedia Commons INS Viraat (R22) был введен в эксплуатацию Королевским флотом как HMS Hermes в 1959 году и продан Индии в 1986 году, это старейший авианосец Индии и десятый по величине самолет. перевозчик в мире.Корабль может перевозить до 30 самолетов с неподвижным крылом и вертолетов, таких как Sea Harrier, Westland Sea King, HAL Chetak и HAL Dhruv.
А вмещает 1350 членов экипажа, в том числе 43 офицеров. Двигательная установка паровой турбины обеспечивает максимальную скорость 28kt .
Другие крупные игроки из Японии, Кореи и Испании
Хотя технически это не авианосцы, Япония имеет три корабля, способных запускать вертолеты с моря. Определенные как «вертолетные эсминцы», три корабля, Hyuga, , его родственный корабль Ise и более крупный Izumo , очень похожи на авианосцы, но не действуют как плавучие авиабазы.
Источник: DAPA Точно так же Южная Корея технически не имеет большого авианосца. Однако у них есть вертолетоносец класса Dokdo под названием Marado . Это второй по величине корабль в ВМС Республики Корея, который будет введен в эксплуатацию в 2020 году.
Источник: Wikimedia Commons ВМС Испании эксплуатируют многоцелевой десантный корабль-амфибию Juan Carlos I. Большой корабль используется для поддержки стратегических целей. транспорт для сухопутных войск, а также для палаточной авиации.У него есть полетная палуба 202 метра с трамплином для трамплина.
.
