Компаунд что это такое

компаунд — Викисловарь

Содержание

• 1 Русский
  • 1.1 Морфологические и синтаксические свойства
  • 1.2 Произношение
  • 1.3 Семантические свойства
    • 1.3.1 Значение
    • 1.3.2 Синонимы
    • 1.3.3 Антонимы
    • 1.3.4 Гиперонимы
    • 1.3.5 Гипонимы
  • 1.4 Родственные слова
  • 1.5 Этимология
  • 1.6 Фразеологизмы и устойчивые сочетания
  • 1.7 Перевод

Морфологические и синтаксические свойства[править]

ком-па́-унд

Существительное, неодушевлённое, мужской род, 2-е склонение (тип склонения 1a по классификации А. А. Зализняка).

Корень: -компаунд-.

Произношение[править]

• МФА: [kɐmˈpaʊnt]

Семантические свойства[править]

Значение[править]

1. техн. паровая машина многократного расширения пара, которая имеет два (или больше) рабочих цилиндра разного диаметра; то же что компаунд-машина ◆ В поздних сериях паровозов компаунды не применялись в силу присущих им недостатков, а улучшения экономичности добивались путем перегрева пара.
2. хим., техн. то же что полимерный компаунд — композиция на основе различных полимеров, предназначенная для заливки или пропитки токопроводящих схем и деталей с целью их изоляции ◆ Компаунд электроизоляционный нагревостойкий пропиточный марки КП-200.

Синонимы[править]

1. компаунд-машина
2. полимерный компаунд

Антонимы[править]

1. —
2. —

Гиперонимы[править]

1. машина, паровая машина
2. композиция

Гипонимы[править]

1. —
2. —

Родственные слова[править]

Этимология[править]

Происходит от англ. compound — «составной»

Фразеологизмы и устойчивые сочетания[править]

• полимерный компаунд

Перевод[править]

Компаунд-машина — DRIVE2

Полный размер

Прочел тут про то, что на новые Вольво стали устанавливать турбокомпаунд. И решил познакомить читателей с некоторой историей этого девайса. Здесь, на Драйве уже был материал на эту тему, но мы о разном.
Впервые слово компаунд появилось в кораблестроении. Когда паровые машины только начали ставить на суда, они использовали пар однократно, то есть в цилиндр подавалась порция пара, он толкал поршень и выбрасывался в трубу. Но давление у него падало не полностью. Это приводило к потере энергии, а значит увеличенному расходу угля. В начале 19 века он составлял около 6 кг на л.с в час. Постепенное совершенствование процессов сгорания и распределения пара позволило сократить его к 80-м годам вдвое. Очередной шаг совершили англичане, применив двойное, а затем и тройное расширение пара. То есть, пар из первого цилиндра направлялся во второй, большего диаметра, а затем еще и в третий, совсем большой. Это позволило сократить расход топлива еще вдвое.

Схема работы компаунд-машины 1911 г

Если будете в Питере, посетите ледокол -музей Красин. На нем установлена последняя в мире паровая машина тройного расширения. В машинном отделении можно полюбоваться поршневыми кольцами всех трех цилиндров.

Полный размер

Кольца Красина

В литературе такие паровые машины получили название Компаунд-машина.
Следующие шаги в этом направлении сделали уже в другой стихии — воздухе. Компания Аллисон, производившая авиационные двигатели, пыталась увеличить их мощность без роста размеров. На мотор, который выдавал 750 л.с навесили приводной компрессор, что позволило удвоить мощность. Но при этом весь бензин просто не успевал сгореть в цилиндрах и вылетал на выхлоп. И вот, инженерам пришла мысль запрячь эту энергию. Для этого установили турбину, которая крутила коленвал.

Различные схемы турбокомпаундов для авиадвигателей 40-х годов позволяли практически удвоить снимаемую мщность

Таким образом удалось поймать еще полторы тысячи сил. Такую установку назвали турбокомпаунд. Расцвет этой технологии пришелся на конец 40-х годов прошлого века. Когда я учился, старенький препод по термодинамике рассказывал нам про то, что в те годы поршневой мотор рассматривался уже как придаток турбины. Но потом реактивные двигатели вытеснили поршневые с самолетов.
Следующий всплеск интереса к турбокомпаунду произошел уже на земле. Когда случился топливный кризис 79 года, производители грузовиков озаботились снижением расхода топлива. Началась эра турбомоторов с низкими оборотами. И снова конструкторов заинтересовала энергия, вылетающая в выхлопную трубу. Даже при самом лучшем раскладе, ее туда улетает не менее 40%. Жалко!

Распределение энергии в ДВС

Для сбора этих процентиков решили вернуться к применению второй турбины, которая должна крутить коленвал. Если посмотреть на цифры из авиации, то идея стоит свеч. Но тут стали выползать некоторые тонкости.
Самая крупная из них состоит в том, что, в отличие от самолета, который летит на полном газу, грузовик все время тормозит и разгоняется. А значит, режимы все время меняются. И полный газ, когда эффект от второй турбины максимален, встречается совсем не часто. А в остальное время турбина просто мешается в выхлопном коллекторе. Чтобы она меньше мешалась, в систему пришлось включить гидромуфту. Она позволяет согласовать разные скорости вращения турбины и маховика, но за счет потерь на перебалтывания масла.
А второй проблемой оказалась слишком высокая эффективность двигателя. В отличие от авиадвигателей 40-х годов, топливо в современных моторах сгорает гораздо лучше и полнее, поэтому и энергия выхлопа значительно меньше. В общем, удвоения не получилось.
Скания ставила турбокомпаунд на свои двигатели в течение 20 лет. Максимум, что удалось выжать из системы — это примерно 10%. Мотор DC12 выдавал 420 сил, а DT12 — 470. При этом, система была очень чувствительна к качеству и состоянию масла и изрядно дорога в ремонте. Когда компаунд выходил из строя, народ предпочитал его просто выкинуть. С появлением 13-ти литровых двигателей от него полностью отказались.

Scania DT 11

Турбокомпаунд DT 12

Полный размер

Гидромуфта

Но в мире ничто не исчезает. Пытался вести эксперименты с турбокомпаундом Мерседес в начале 2000-х, но бросил. Есть и Mack с ним.

Полный размер

Mack

И вот теперь за него взялись на Вольво. Это не первый их подход к снаряду. Но в 90-е особой пользы они получить не смогли. Теперь концепция несколько изменилась. Чтобы снизить расход топлива, мотор сделали еще менее оборотным. Рабочий диапазон составляет всего 800 об/мин. В этом случае подстроить характеристики турбокомпаунда проще.

Вариант от Вольво D13

Полный размер

И здесь без гидромуфты не обошлось

Полный размер

Как можно заметить, диапазон максимального крутящего момента у турбокомпаундного мотора уже, но сам момент выше

Для водителя с ручной коробкой передач такой мотор — это сущее мучение, но в случае с автоматом "вкалывают роботы, а не человек". Поэтому на новых машинах у них вообще нет ручного режима.
Результат — не сказать, что фантастический — всего 3% экономии топлива. Но, с другой стороны, решений, которые могли бы дать 10-20% экономии на междугородних перевозках уже нет.

Компаунд — Википедия. Что такое Компаунд

Компаунд — термоактивная, термопластическая полимерная смола (отверждаемая в естественных условиях) и эластомерные материалы с наполнителями и (или) добавками или без них после затвердевания^{[источник не указан 1109 дней]}. Используется в качестве электроизоляционного материала и как средство взрывозащиты. Компаундом так же называют материал для заполнения кабелей и вант в висячих и вантовых мостах для защиты материала кабелей (вант) от агрессивного воздействия среды. В пищевой промышленности компаундами называют стабилизирующие системы (включающие эмульгаторы, стабилизаторы, загустители), применяемые для упрощения технологии и удешевления производства, например, майонезов и соусов.

• Взрывозащита вида «герметизация компаундом (m)» — взрывозащита, при которой части электрооборудования, способные воспламенить взрывоопасную атмосферу за счет искрения или нагрева, заключаются в компаунд таким образом, чтобы взрывоопасная атмосфера не могла воспламениться.
• Температурный диапазон компаунда — диапазон температур, в пределах которого свойства компаунда в процессе использования или хранения обеспечивают соответствие требованиям стандарта ГОСТ Р 51330.17-99 Часть 18. Взрывозащита вида «Герметизация компаундом (m)».
• Наибольшая рабочая температура компаунда — максимальная температура, воздействию которой может непрерывно подвергаться компаунд согласно данным, представленным изготовителем компаунда.
• Герметизация компаундом — процесс нанесения компаунда для защиты любого электротехнического устройства (устройств) методом погружения или заливки.
• Погружение в компаунд — процесс заключения в компаунд электротехнического устройства (устройств) путём заполнения компаундом формы с расположенным в ней устройством и последующего извлечения залитого устройства (устройств) из формы после отверждения компаунда.
• Заливка компаундом — процесс погружения, в котором форма остается скрепленной с залитым устройством (устройствами).

Полимерные компаунды также используются для устранения резонансных колебаний электронных блоков, однако при этом резко ухудшаются тепловые режимы, ремонтопригодность^[1]. Последнее порой делается сознательно: для препятствия реинжинирингу либо для стимулирования продаж запасных частей.

Примечания

1. ↑ Е. Н. Талицкий — Механические воздействия и защита ЭА

Компаунды. Полиуретановый компаунд, эпоксидный компаунд. Виды.

   В данной статье речь пойдёт о самом понятии компаундов. Что это, каких видов бывают и как используются. Для начала стоит сказать, что компаунд является жидким материалом. Как правило, это смола с термоактивными и термопластическими свойствами. Бывает однокомпонентной, либо многокомпонентной, в случае, когда к основному компоненту применяются разнообразные добавки или разделители с целью придать компаунду необходимые свойства. Число сфер применения компаундов велико, однако, условно можно выделить следующие: строительство, машиностроение, медицина, искусство. Компаунды применяют при гидро/термо/электроизоляции и для изготовления определённых элементов и деталей, для склейки материалов, протезирования, изготовления форм и т.д. С точки зрения химии, наиболее распространёнными видами компаундов являются полимерные и эпоксидные компаунды. Эпоксидными компаундами в привычном понимании являются всевозможные вязкие клеящие жидкости на основе простейших эфиров – эпоксидов. К полимерным компаундам относят силиконовый компаунд, жидкий термопласт, а также полиуретановый компаунд, купить который можно в нашем интернет магазине.

Полиуретановый компаунд

   Наиболее гибким материалом из всех вышеперечисленных является полиуретановый компаунд. Данный полимер отличается большой износостойкостью, термостойкостью, уровнями твёрдости в застывшем виде и многофункцианальностью. Главной особенностью полиуретанового компаунда является возможность создания форм посредством его заливки на мастер модель. Благодаря этому, с его помощью можно создавать матрицы для изготовления впечатляющего ряда изделий: от тротуарной брусчатки и плитки до скульптур, архитектурных элементов и элементов декора. Также, полиуретановый компаунд успешно применяется как более дешёвый и качественный аналог технической резины и используется при создании таких изделий как: втулки, кольца, сальники, пластины, цилиндры и манжеты. Напоминаем, что жидкий пластик, силиконовые восковые разделители, пенополиуретан и полиуретановый компаунд, купить вы можете просто добавив необходимый вам товар в корзину заказа на нашем сайте.

это надежная защита оборудования от агрессивной окружающей среды

В электротехнике мы часто встречаемся с понятием «компаунд». Что же это такое? Компаунд – это изоляционный состав, который в момент использования является жидким, а после отвердевает, не имеет в своем составе растворителей. Компаунд не теряет своих свойств при температурном режиме от -50 до +200 градусов по Цельсию, обладает стойкостью к радиации, предназначен для пропитки, заливки узлов, деталей радиоаппаратуры, электротехники, для защиты печатных плат и их компонентов от внешних воздействий (механического, теплового, химического, от вибрации), особенно в условиях агрессивной окружающей среды. Ведь условия, при которых приходится эксплуатировать радиоэлектронные и электротехнические устройства и аппараты, далеки от лабораторных. Это и низкая температура Крайнего Севера, и высокая влажность тропического климата, и агрессивная среда космического пространства, и т. д. Все вышеперечисленное вынуждает инженеров-разработчиков для защиты использовать наравне с влагоотталкивающими покрытиями компаундные материалы для заливки и герметизации элементов и оборудования. Чаще всего для этих целей применяют двухкомпонентные смеси.

По свойствам компаунды разделяют на:

- пропиточные;

- электроизоляционные;

- заливочные;

- эластичные;

- пластифицированные каучуком;

- с низкомолекулярным пластификатором.

Пропиточный компаунд – это состав, который применяют для пропитки обмоток электродвигателей и аппаратов.

Электроизоляционные, в свою очередь, делятся на:

- термореактивные (не размягчаются после отвердевания). К ним относятся эпоксидные, полиэфирные и другие смолы;

- термопластичные (размягчаются при нагреве) – битумы, воскообразные диэлектрики, термопластичные полимеры (полистирол, полиизобутилен).

Заливочный компаунд – это состав, предназначенный для заливки полостей кабельных муфт, а также для герметизации в электромашинах и приборах.

Электроизоляционные смеси изготавливают из метакриловых эфиров, применяют в качестве как пропиточных, так и заливочных. Такие компаунды после затвердевания при температуре 70-100 градусов по Цельсию (со специальным отвердителем этот порог понижается до 20 градусов), становятся термореактивными и могут использоваться при температурах от -55 и до +105 градусов. Их применяют для пропитки различного вида вращающегося оборудования (катушки и обмотки электродвигателей и др.), что дает эффективную защиту от электрического тока.

Компаунд заливочный на основе битумов по уровню нагревостойкости (105 градусов) относится к классу «А». Наибольшей нагревостойкостью обладают эпоксидные и кремнийорганические компаунды.

Эластичные, пластифицированные каучуком смеси нашли особое применение. Сегодня весьма популярен компаунд для форм. Из него изготавливают гибкие силиконовые литьевые формы различных конфигураций. Температурный режим такого компаунда достигает предела до +200°С, нагревать его свыше 250°С не рекомендуется, потому что происходит разрушение полимерных связей.

В настоящее время производят различные марки компаундов, каждая из которых нашла свою область применения и обладает свойствами, характерными для нее.

Наиболее популярным стал эпоксидный компаунд – это полимер с малой усадкой, отличными диэлектрическими характеристиками и высокой адгезией. Он способен работать в условиях постоянной деформации. Эпоксидные смолы широко применяют в разного рода оборудовании, установках, конструкциях. Эти смеси совместимы и с другими олигомерами, а их отвердевание ускоряют путем смешения с другими соединениями. Недостатком эпоксидного компаунда является невысокая температура эксплуатации, что делает невозможным использование его в технике, которая работает в довольно жестких условиях.

Подведя итог, можно сказать, что применение компаундов повышает надежность работы и увеличивает срок службы электронных приборов и электротехнического оборудования, обеспечивает их герметизацию и защиту от вибраций, способствует защите потребителей от электрического тока.

КОМПАУНД - это... Что такое КОМПАУНД?

Смотрите также

• 
  Бронепровода что это такое
• 
  Капоната что это такое
• 
  Бурбон что это такое напиток
• 
  Субтотальная резекция щитовидной железы что это такое
• 
  Треккинговые палки что это такое
• 
  Стеноз внегрудных отделов дыхательных путей что это такое
• 
  Киста синуса правой почки что это такое
• 
  Диффузные изменения поджелудочной железы по типу липоматоза что это такое
• 
  Предменопауза что это такое у женщин
• 
  Джелатерия что это такое
• 
  Сепаратный мир что это такое