Самая большая атомная подводная лодка в мире дмитрий донской
самая большая подлодка в мире за 60 секунд
Четвертого октября американское издание The National Interest выпустило материал о подводных лодках проекта 941 «Акула», которые даже спустя 40 лет после постройки вселяют страх в ВМС США.
И здесь нет ничего удивительного: эти субмарины не только имеют колоссальные размеры, но и могут бесшумно подкрадываться к цели, двигаться под водой с огромной скоростью, а по удобству для экипажа им и вовсе нет равных.
История создания
ТК-208 «Дмитрий Донской» – тяжелый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула».
Задание на разработку подлодок было выдано ЛПМБ «Рубин» в декабре 1972 года. Оно стало ответом на строительство США ПЛАРБ типа «Огайо». Размеры крейсера обусловливались габаритами твердотопливных трехступенчатых межконтинентальных баллистических ракет Р-39 (РСМ-52), которыми планировалось вооружить «Акул». Спуск первой подлодки проекта состоялся в 1980 году. Всего с 1981 по 1989 год было спущено на воду и введено в строй шесть лодок серии
Впервые о подлодке сообщил Леонид Брежнев, заявив: «Американцами создана новая подводная лодка "Огайо" с ракетами "Трайдент-I". Аналогичная система, "Тайфун", имеется и у нас». «Тайфуном» подлодка была названа специально, чтобы ввести противников в заблуждение.
Интересные факты
– Эти подводные лодки по сегодняшний день остаются самыми большими в мире. Их длина – 172 м, что больше футбольного поля.
– При этом два ядерных реактора позволяют субмарине разгоняться под водой до 27 узлов (около 50 км/ч), а их мощности вполне хватит для того, чтобы обеспечить теплом и электричеством небольшой город.
– Кроме того, ядерная силовая установка позволяет добиться автономности в четыре месяца.
– Размеры корпуса субмарины позволили устроить для моряков сауну с небольшим бассейном и спортзал. Поэтому среди них подлодки 941-го проекта получили прозвище «Плавучий Хилтон».
– После первых пусков «Булавы» на ТАРПКСН «Дмитрий Донской» в обряде посвящения в подводники эта ракета заменила традиционную кувалду.
Вооружение
На ТАРПКСН «Дмитрий Донской» проходили первые испытательные пуски межконтинентальной баллистической ракеты «Булава». Всего было проведено более десяти испытаний.
Также подлодка имеет шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм, 22 торпеды УСЭТ-80 и ракето-торпеды «Водопад».
Характеристики
Классификация НАТО: SSBN Typhoon
Надводная скорость: 12 узлов
Подводная скорость: 27 узлов
Рабочая глубина погружения: 400 м
Автономность плавания: 180 суток
Экипаж: 160 человек
Надводное водоизмещение: 23200 (28500) т
Подводное водоизмещение: 48000 (49800) т
Наибольшая длина (по КВЛ): 172 м
Наибольшая ширина корпуса: 23,3 м
Средняя осадка (по КВЛ): 11 м
Энергетическая установка: два водо-водяных реактора ОК-650 по 50 тыс. л. с. (36,7 МВт)
"Одна подлодка контролирует полмира". О сверхмощной "Акуле", ставшей легендой ВМФ России
Стоя на верхней палубе этого корабля, не сразу понимаешь его настоящие масштабы, а они поистине впечатляют: от носа до кормы длина лодки почти 173 метра, высота от киля до верхней точки рубки — около 26 метров, что примерно сопоставимо с высотой девятиэтажного дома.
Но самое интересное, что этот гигант, способный разгоняться под водой до 50 км/ч, относится к числу самых малошумных среди атомных субмарин.
Таких лодок было всего шесть — и это была самая грозная серия подводных кораблей, когда-либо созданных человечеством. В Советском Союзе их называли "Акулами" (по классификации НАТО — "Тайфун") — как и их тезки, это были смертельно опасные морские хищники. А ведь именно они вошли в Книгу рекордов Гиннесса как самые большие атомные подлодки в мире. По смелости и уникальности технических решений проект 941, разработанный конструкторским бюро "Рубин" и построенный на крупнейшей в нашей стране верфи "Севмаш" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию), остается непревзойденным в мировом кораблестроении и до сих не утратил своей роли.
'Сергей Бобылев/Роман Азанов/ТАСС/Ruptly'
"Акула" помогает "Бореям"
Три "Тайфуна" были утилизированы в начале 2000-х годов, сейчас осталось еще три. В настоящее время ТК-20 "Северсталь" находится у причала Беломорской военно-морской базы (БелВМБ) Северного флота, рядом — ТК-17 "Архангельск". Лодки в составе Военно-морского флота (ВМФ) РФ, но выведены из его боевого состава. Реальные боевые действия эти корабли вести не могут, поскольку требуется проведение определенных работ для восстановления технической готовности. Сегодня они безоружны. В 2018 году с этих кораблей были даже срезаны крышки ракетных шахт в рамках исполнения договора о СНВ, чтобы показать нашим заокеанским коллегам, что у нас ракет нет.
"У корабля, как и у человека, своя судьба: он рождается, живет… и после должен уйти на покой, другими словами, утилизироваться. Поэтому судьбу "Акул" решает наш ВМФ. На сегодняшний день Министерством обороны РФ принято решение, что последние две подлодки (кроме "Дмитрия Донского") будут утилизированы", — рассказал в интервью ТАСС глава "Севмаша" Михаил Будниченко.
Подводные крейсеры проекта 941 "Архангельск" и "Северсталь"
© Сергей Бобылев/ТАСССегодня в составе ВМФ есть головной подводный стратегический крейсер проекта 941 — ТК-208 "Дмитрий Донской". Он прошел модернизацию на судоверфи и был переоборудован для испытаний ракетного комплекса "Булава-30". "На ТК-208 отрабатывались все детали запуска ракеты, бортового управления стартом и так далее. И уже после полной отработки ракета была запущена с подводного корабля проекта 955 "Юрий Долгорукий", — говорит Будниченко.
Десять пусков ракет нового комплекса, проведенные с "Дмитрия Донского", показали очень хорошие характеристики в части стабильности движения корабля, прохождения ракетой подводного участка, работы навигационного комплекса. Стоит отметить, что на пути модернизации корабля конструкторы преодолели сопротивление и опасения многих сомневавшихся и коренным образом изменили принятый ранее порядок испытания новых морских ракет
Михаил Будниченко
генеральный директор ПО "Севмаш"
Запускать 40-тонную ракету с "Дмитрия Донского", минуя все полигонные и стендовые старты, позволяла его уникальная архитектура. Создатель этого корабля Сергей Ковалев гарантировал полную безопасность экипажа во время испытаний. Как заявлял сам Сергей Никитич в эфире Первого канала, "это, в общем, явилось залогом к тому, чтобы можно было реально создавать принципиально новую морскую твердотопливную ракету "Булава-30".
Спецпроект на тему
Но и сегодня, по словам главы "Севмаша", "Дмитрий Донской" не теряет своей роли. "Это боевая единица в составе БелВМБ Северного флота. Он ходит в море и работает вместе с нашими кораблями, участвует сейчас в испытаниях "Князя Владимира" (проект "Борей-А") и "Казани" (проект "Ясень-М")", — отмечает Будниченко.
Однако в настоящее время, по мнению гендиректора судоверфи, подлодки проекта 941 уже не нужны, ведь "техника ушла вперед, и это закономерно". "Боевые возможности корабля определяются не размерами, а тактико-техническими характеристиками: количество ракет, боеголовок, глубина погружения, скорость плавания, скрытность, — рассказывает Будниченко. — Поэтому сегодня на смену "Акулам" пришли лодки четвертого поколения. Если говорить о стратегах, то это — "Бореи". И сегодня они значительно более грозные, чем "Акулы", и имеют целый ряд преимуществ — скрытность, физические поля и тактико-технические характеристики. Время идет вперед".
Подводный крейсер проекта 941 "Дмитрий Донской"
© Сергей Бобылев/ТАССДля тех лет это (подлодки проекта 941 — прим. ТАСС) было чудо техники, гигантский скачок. И действительно, оно позволило создать паритет с американцами, нас уважали и боялись. Сегодня другой век — другая техника, не хуже
Михаил Будниченко
генеральный директор ПО "Севмаш"
В интервью корреспонденту ТАСС командир подлодки ТК-20 "Северсталь", капитан 2-го ранга Алексей Жиганов высказал схожее мнение, что сейчас строить большой подводный корабль, подобный "Акуле", нет никакого смысла. "Естественно, сейчас мы имеем корабль, который можно либо использовать, модернизировав, но это опять же будет другое оружие — другие реалии, деньги и время. Но если будет на это соответствующая военно-политическая воля, значит, наши заводы их модернизируют", — сказал он, отметив, что в декабре 2019 года исполнится 30 лет, как крейсер "Северсталь" несет флаг ВМФ РФ.
Была заложена в 1985 году на "Севмаше". 22 декабря 1989 года на крейсере был поднят военно-морской флаг, и он вошел в состав Северного флота. По данным открытых источников, лодка совершила восемь боевых служб, произвела три ракетные стрельбы. Именно эта лодка считается самой боевой, она была на Северном полюсе, стреляла всем боекомплектом (20 ракет) — из надводного и подводного положения. Это было в 1997 году при капитане 1-го ранга Александре Богачеве, который является мировым рекордсменом по числу запусков баллистических ракет под его командованием (всего — 58).
Продолжение
Сейчас экипаж на "Северстали" сокращен, однако жизнь корабля поддерживается: несется суточная вооруженная вахта, ведется наблюдение за пожарной безопасностью и непотопляемостью. Ядерные реакторы, конечно, приведены в безопасное состояние, но все же наличие этого топлива на борту делает этот объект опасным и серьезным. "Акулы" — не музей, как говорят некоторые. Лодка живая, в ней все работает", — заверяет нас экипаж.
Нынешней командир "Акулы" Жиганов служит на БелВМБ с 1994 года. Пришел сюда молодым лейтенантом на "Дмитрий Донской", затем служил в Северодвинске на разных подводных лодках: в 2007-м был назначен командиром подводной лодки "Барракуда", а с 2010-го — на "Северстали".
Командир подлодки "Северсталь", капитан 2-го ранга Алексей Жиганов
© Сергей Бобылев/ТАСС"Конечно, — говорит он, — со временем техника морально устаревает, поэтому в современных реалиях и в развитии современной индустрии некоторые вещи можно и нужно менять". "Элементная база, на которой собрано оборудование, аппаратура 1980-х годов — уже не соответствует реалиям сегодняшнего дня, хотя она все еще работоспособна на сегодняшний момент и может выполнять те задачи, которые перед ней стояли, но можно сделать лучше. Именно это сейчас и делает "Севмаш" со своими новыми кораблями", — говорит командир "Акулы".
"Акулы", скованные во льдах
Место рождения "Акул" — Северодвинск. Здесь, в самом большом в Европе эллинге № 55 судостроительного завода "Севмаш", были созданы субмарины, которые в 1980–90-х годах "наводили ужас" на потенциального противника и являлись "огромным аргументом для сдерживания наших партнеров".
"Акулы" были построены специально для несения боевого патрулирования подо льдами Арктики, где они использовали основное преимущество любой подлодки — скрытность.
Ощущение на глубине? У меня не было особо никаких ощущений. Так вот — смотришь, что над тобой 200 метров… Самое главное, что все спокойно, — день сурка идет: завтрак, обед, ужин, вахта, работа с документацией
Дмитрий Краснов
капитан-лейтенант
Лодка способна своим корпусом взломать лед толщиной до 2,5 метров, но на ход управления это не никак влияет, ведь лодка имеет легкий (внешний) и прочный (внутренний) корпуса. "На корабле есть специальные приборы, которые измеряют толщину льда. Мы ищем полынью, сначала носом поднимается лодка, потом уже рубка. Сверху легкий корпус имеет резиновое покрытие, предназначенное для улучшения скрытности", — говорит механик, капитан-лейтенант Дмитрий Краснов, который начинал свою службу на "Дмитрии Донском".
Подводный крейсер проекта 941 "Дмитрий Донской" и атомный крейсер "Петр Великий" перед парадом ко Дню ВМФ, 2017 год
© Петр Ковалев/ТАССКак правило, в автономке лодка всегда ходит под водой, однако было и такое, когда на военно-морской парад в Кронштадт в 2017-м "Дмитрий Донской" шел в надводном положении, но тогда это было одно из обязательных условий.
Таким продолжительным переходам предшествует огромная подготовка, причем иногда значительно больше, чем даже сам поход. "Потому что надо подготовить людей, подготовить корабль, подготовить различные запасы, — рассказывает Жиганов. — А еще научить — это ведь другой театр военных действий. Люди к этому делу планово готовились длительное время, после чего безаварийно совершили переход, поучаствовали в параде, порадовали всех, "напугали" всех ближайших союзников своим присутствием и вернулись безаварийно обратно".
Гигантские гребные винты приводились в движение одними из самых больших ядерных реакторов, когда-либо установленных на субмаринах. Их два, мощностью 100 000 л.с., они снабжали лодку энергией и обеспечивали ее движение. При погружении корабль вытеснял около 48 000 тонн воды. Но даже в случае непоступления энергии от ядерной установки (если реактор по каким-либо причинам был остановлен) лодка не могла потерять управление: электропитание обеспечивали аккумуляторные батареи, которые имели достаточное количество энергии для всплытия лодки на поверхность.
Подводные крейсеры проекта 941 "Северсталь" и "Архангельск"
© Сергей Бобылев/ТАССНа "Акуле" 20 ракетных шахт, в каждой из них по десять ядерных боеголовок. Это были 90-тонные твердотопливные баллистические ракеты Р-39 (по классификации НАТО — SS-N-20 Sturgeon). По некоторым данным, суммарная разрушающая сила 200 боезарядов в 1400 раз превосходила заряд бомбы, сброшенной на Хиросиму в 1945 году. Однако главной задачей этого сверхмощного оружия было устрашение противника для предотвращения войны. Эта была сила, с которой считались во всем мире. При этом оружие было настолько умное, что такого понятия, как "ядерный зонтик", просто не существовало — никто от этого не был защищен. Также у лодки имелось шесть торпедных аппаратов с боезапасом 22 торпеды.
Американцы были очень заинтересованы, чтоб у нас этих "Акул" не стало. Потому что одна подлодка контролирует полмира, а их было шесть. У нее ракеты — одна на 11 тысяч км туда, другая на 11 тысяч в другую сторону… А лодка ходит по северным широтам, и вот представьте земной шар, как легко можно стрелять
Дмитрий Краснов
капитан-лейтенант
Механик подлодки "Северсталь" капитан-лейтенант Дмитрий Краснов
© Сергей Бобылев/ТАСС"Сам по себе пуск баллистической ракеты — это финальный аккорд, скажем, большой симфонии", — говорит командир "Акулы". Ведь имеется подготовительная работа по обслуживанию этой ракеты, по ее погрузке, по ее доставке, по подготовке личного состава, который выполняет определенные мероприятия.
Конструктор Ковалев неоднократно в интервью подчеркивал, что решение о размещении ракет между двумя параллельными прочными корпусами было "очень храбрым решением", и называл этот вариант "экзотическим". И, соответственно, такая архитектура потребовала совершенно нового подхода к устройствам субмарины — рулям, винтам, антеннам и другим механизмам.
В чреве гигантской "Акулы"
Чтобы построить подводный корабль, способный вместить 20 баллистических ракет и экипаж в количестве более 160 человек, необходимо было спроектировать корпус революционной конструкции. Поэтому "Акула" — единственная лодка в истории, имеющая не один, а два прочных корпуса. Они размещены бок о бок внутри 173-метрового легкого корпуса.
Когда лодка погрузилась, в это пространство между легким и прочным корпусом заливается забортная вода. Она эту воду и таскает с собой — ее называют водовозом
Дмитрий Краснов
капитан-лейтенант
В этом, по мнению капитана-лейтенанта Краснова, и была уникальность этого проекта. "Тут две лодки в лодке — два основных корпуса, и между ними расположены ракетные шахты. То есть два корпуса, два реактора, две турбины и два винта. Мощность реактора 190 мегаватт, турбины — 50 000 л.с., скорость хода дает 26 узлов (около 50 км/ч). То есть представляете: девятиэтажка под водой несется с такой скоростью", — говорит подводник.
Эти корабли очень надежны и послушны в управлении: на военно-морской базе они могут маневрировать самостоятельно, без помощи буксиров, а под водой развивать скорость до 50 км/ч
© Сергей Бобылев/ТАССКатамаранный принцип построения, в свою очередь, повышает живучесть субмарины: если будет поврежден один корпус, то экипаж сможет эвакуироваться в другой и спастись. На "Акуле" имеются две всплывающие спасающие камеры вместимостью по 90 человек каждая. "Там люди — как шпроты в банке, но главное ведь — жизнь. Но, слава богу, еще применения ее не было", — рассказывает Краснов.
Всплывающие камеры расположены именно в тех отсеках, где повседневно находятся и куда имеют возможность добраться максимальное количество людей. "Этот отсек имеет переборки, равные прочному корпусу, поэтому если корабль на большой глубине, то этот отсек не раздавит и личный состав имеет возможность спастись", — поясняет командир.
Конструктивная особенность этой лодки в том, что это единственный в мире корабль, который в подводном положении можно пройти по кругу. На всех остальных подлодках можно ходить вперед или назад
Алексей Жиганов
командир подлодки "Северсталь", капитан 2-го ранга
© Сергей Бобылев/ТАССЛодка имеет три входа — через торпедный отсек, через центральный и в корме. В "Акуле" 19 водонепроницаемых отсеков, около 2 км коридоров и различных переходов. Каждый отсек герметичен как отдельный модуль, в него не проникают из смежных отсеков вредные примеси, поддерживается рабочее давление воздуха. По словам командира, размеры "Акулы" таковы, что могут вместить даже четыре "Варшавянки" (дизель-электрические подлодки проекта 636 — прим. ТАСС).
Отдельного жилого отсека в лодке нет: каюты личного состава находятся везде, где есть свободное пространство, и на проходных палубах тоже. Старший мичман Сергей Чуркин, проводя нам экскурсию по отсекам лодки, признается, что в плане социально-бытового и внутреннего пространства проект 941 очень хорош. "Здесь идешь — и потолок не мешает, даже нет ощущения, что ты на подлодке. Здесь объемы и масштабы позволяют разместить всякое оборудование не в ущерб свободному пространству", — говорит он.
Экипаж подлодки "Северсталь"
© Сергей Бобылев/ТАССЧлены экипажа делают свои дела и даже не замечают, что вокруг них подлодка, настолько тут большие помещения. Здесь у каждого матроса есть свое место
Алексей Жиганов
командир подлодки "Северсталь", капитан 2-го ранга
Командир признается, что у подводника не должно быть чувства, что он в каком-то эксклюзивном месте. "И когда вы изо дня в день несете вахту, есть ритмичный распорядок, вы занимаетесь определенным делом. На корабле вы или не на корабле — какая разница? Вы делаете ту работу, которую знаете и умеете. Когда человек усердно работает, у него не так много времени думать надо всем окружающим", — говорит Жиганов.
На корабле нет лишних или случайно попавших людей. Лодка — полностью функциональный организм. "Каждый человек на корабле имеет строго ограниченный функционал и выполняет определенные задачи. Здесь нет 100 одинаковых моряков. Есть один моряк по специальности связист, другой — штурман, третий — механик, четвертый — акустик и так далее. Это слаженный, подготовленный экипаж под руководством соответствующих начальников", — рассказывает он.
"Акулы" — самые комфортные для экипажа: положенное для отдыха время подводники могли провести в бассейне, сауне или помещении для релаксации, где был аквариум с рыбками и даже живые птицы. "И это одна из особенностей этого корабля, ведь на других подлодках всего этого нет. На "Борее" сауна есть, но такой зоны отдыха и кают-кампании, как на "Акуле", нет", — говорит командир. Кстати, обшитая деревом сауна на "Северстали" — действующая, в ней имеется электрический камин с камнями.
Помещение для релаксации и сауна на подлодке "Северсталь"
© Роман Азанов/ТАССВ автономке весь экипаж делится на три боевые смены: одна на посту, вторая — отдыхающая, третья занимается разными работами. И вот вторая смена может не только спать, а посмотреть кино, поиграть в шахматы, послушать музыку, не мешая тем самым тем, кто отдыхает после вахты
Алексей Жиганов
командир подлодки "Северсталь", капитан 2-го ранга
И, соответственно, прием пищи расписан тоже по сменам: три завтрака, три обеда и три ужина. Камбуз работает в авральном режиме — 24 часа в сутки. Там есть своя специальная команда, которая тоже работает по сменам.
Старший мичман подлодки "Северсталь" Сергей Чуркин
© Сергей Бобылев/ТАССРакетные шахты вынесены за пределы прочного корпуса, что опять же дало возможность сэкономить пространство внутри корабля. "На других проектах шахты стоят прямо внутри, занимая очень много места в отсеках, — поясняет старший мичман корабля. — И второй немаловажный фактор — изделие (ракета), когда загружена в шахту, имеет большое количество токсичного топлива, поэтому если что-то случается, то это уже происходит за пределами прочного корпуса. Поэтому на личный состав и его здоровье это никак не влияет". Именно на "Акуле" за счет катамаранного типа есть возможность подойти к тому или иному отсеку с двух сторон.
В каждом отсеке сотни метров трубных трасс. Каждая труба имеет некую маркировку: синяя — это что-то, связанное с кислородом (воздухом), зеленая — забортная вода, коричневая — гидравлика. То есть по маркировке можно определить, к какой системе механизмов относится данная труба
Сергей Чуркин
старший мичман
© Сергей Бобылев/ТАССГлубина погружения "Акулы" — 400 метров. Полный экипаж — порядка 160 человек. Автономность — 120 суток. Что касается ограничений по автономности, то их два — это усталость экипажа и еда, однако и ее можно подвезти. Лодка сама из морской воды может делать пресную, питьевую, вырабатывать кислород.
Есть на корабле и такие люки, с помощью которых грузятся запчасти, продукты и другие необходимые для дальнего похода вещи. Под нижней палубой имеется провизионная камера, где хранится необходимый запас продовольствия.
Спецпроект на тему
В 1970-е годы уже был разработан телевизионный комплекс на корабле. Была установлена видеокамера, которая позволяла следить за реакторным отсеком, где не было людей. После подробной экскурсии по "Северстали", несмотря на возраст корабля, понимаешь, что еще очень много того, с чего до сих пор не снят гриф секретности, и не пришло время об этом говорить открыто.
В завершении нашей беседы командир "Акулы" еще раз рассказывает об уникальности этого проекта и о том, что для своего времени "это было очень прорывное научно-техническое решение". "То, что оружие немного устарело, — да, но сам носитель сделан по очень интересной схеме, имеет феноменальную живучесть, что очень важно для подводной лодки, — говорит Жиганов. — Корабль имеет очень хорошие условия жизнеобеспечения экипажа, что недоступно нашим братьям-подводникам на других подводных лодках. А самое главное — это нормальные боевые посты, хорошо размещена техника, варианты ее замены".
Подводная лодка "Дмитрий Донской" в Белом море
© Сергей Бобылев/ТАССМое личное мнение — это уникальный корабль, который именно как носитель может быть использован в различных вариантах. Понятно, что никто дальше не будет строить подобные лодки. Но есть возможность их модернизации — переоборудовать под другое оружие или задачи. Если такое решение будет принято, я думаю, что наши судостроители с этим справятся
Алексей Жиганов
командир подлодки "Северсталь", капитан 2-го ранга
Подводники признаются, что корабли сделали свое дело — благодаря "Тайфунам" были подписаны договоры об СНВ, гигантские субмарины сыграли колоссальную роль для нашей страны.
В истории подводного флота "Акулы" навсегда останутся самыми лучшими лодками в мире.
Роман Азанов
ТАСС благодарит за помощь в содействии при подготовке материала офицеров Беломорской военно-морской базы, пресс-службу Северного флота и ПО "Севмаш"
в 1981-м вступила в строй первая подлодка "Акула" — Российская газета
12 декабря 1981 года в состав Северного флота был принят тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения ТК-208 проекта 941 или "Акула". В 1998 году он получил название "Дмитрий Донской". К 2008 году был модифицирован по проекту 941УМ с оснащением ракетным комплексом "Булава". В настоящий момент несет службу в составе Северного флота. Корабль до сих пор является самой большой подлодкой в мире. По классификации НАТО ТК-208 получил название "Тайфун".
Техническое задание на разработку проекта 941 выдали в 1972 году. Заложили первую субмарину через четыре года. На воду спустили 29 сентября 1980-го. В строй подлодка вступила 12 декабря 1981 года.
Общая конструкция подводных лодок проекта 941 "Акула" разделена на пять отдельных прочных корпусов с объединением одним внешним. Два корпуса считаются ключевыми, диаметр в некоторых местах доходит до 10 метров. В передней части между ними располагаются ракетные шахты. У основания рубки имеются две всплывающие камеры для эвакуации экипажа.
Обшивка прочных корпусов выполнена из титановых сплавов. Особое внимание уделено рубке, ее верхние ограждения позволяют пробивать полярный лед толщиной до 2,5 метра.
Подлодки данной серии несли на борту межконтинентальные твердотопливные баллистические ракеты. Баллистический ракетный комплекс Д-19 разрабатывался специально для подводных лодок проекта 941. Состоял он из 20 трехступенчатых ракет Р-39. И "Акула" была единственным типом подводных лодок, способным нести их на борту. Дальность этих ракет составляла 8,3 тысячи километров, боевая часть делилась на десять боеголовок, каждая с собственным наведением. Масса ракеты на старте - 90 тонн. Допускалось ведение огня в надводном положении, а также с глубины до 55 метров.
Тактические задачи атомной подводной лодки - патрулирование, участие в учениях, испытания новых вооружений. Ввиду своих габаритов подлодка не рассчитана на активные морские сражения в составе флотов. Данная субмарина способна разгоняться до 25 узлов, или 46,3 километра в час, и она относится к числу самых малошумных среди атомных субмарин.
Сначала планировали построить 12 подлодок данной серии. Потом сократили до десяти. Однако выпустили всего шесть подводных крейсеров стратегического назначения с 1981 по 1989 годы.
Сегодня в составе ВМФ России есть только головной подводный стратегический крейсер проекта 941 - "Дмитрий Донской". Он прошел модернизацию на судоверфи и был переоборудован для испытаний ракетного комплекса "Булава-30". На субмарине отрабатывались все детали запуска ракеты, бортового управления стартом. И уже после полной отработки ракета была запущена с подлодки проекта 955 "Юрий Долгорукий".
Атомная подводная лодка ТК-208 «Дмитрий Донской» — Global wiki. Wargaming.net
Служба
СССР | РФ |
Исторические данные
| 30 июня 1976 Заложен |
| 27 сентября 1980 Спущен на воду |
| 29 декабря 1981 Сдан |
Общие данные
| 23200 / 30460 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 170,0 / 23,3 / 11,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 380 / 500 м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 120 суток Автономность (макс) |
Энергетическая установка
| Атомная Тип ЭУ |
| 1 , 2 /100000 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 13 узл. Скорость хода надводная |
| 27 узл. Скорость хода подводная |
| не ограничена миль Дальность плавания надводная |
| не ограничена миль Дальность плавания подводная |
Экипаж
| 163 чел. Общая численность |
Вооружение
Ракетно-торпедное вооружение
- 16 — Р-39;
- 9К310 «Игла-1»;
- 6 — 533-мм (для торпед СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К, УСЭТ-80, ВА-111, РПК-2).
Однотипные корабли
ТК-208 — атомная подводная лодка с баллистическими ракетами ВМФ СССР и ВМФ РФ. Тяжелый атомный подводный крейсер стратегического назначения, головной корабль проекта 941 «Акула», вошедший в строй в 1981 году. В 1998 году получил название «Дмитрий Донской». К 2008 году был модифицирован по проекту 941УМ с оснащением ракетным комплексом «Булава». На 2018 год находится в строю Северного флота РФ.Общие сведения
ТК-208 «Дмитрий Донской» — тяжелый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула», вооруженный баллистическими ракетами, предназначен для нанесения ракетных ударов по стратегически важным военно-промышленным объектам противника. Модифицирован по проекту 941УМ. Оснащён ракетным комплексом «Булава» с 6 гиперзвуковыми ядерными боеголовками.
История создания
Проектирование
Подлодка 941 «Акула» была разработана в одном из ведущих советских предприятий в области проектирования подводных лодок, в конструкторском бюро «Рубин», в городе Ленинграде в декабре 1972 года. Была построена в ответ на строительство США ракетного подводного крейсера «Огайо». Советская «Акула» превзошла «Огайо» практически по всем основным показателям. Её подводная скорость составила 25 узлов (46,3 км/час), максимальная глубина погружения 500 м, автономность плавания 180 суток, экипаж 160 человек. Такие огромные размеры подводной лодки были обусловлены её основным вооружением.
Постройка и испытания
Чтобы построить эту подводную лодку, на «Севмаше» был специально построен дополнительный цех, который стал самым большим крытым помещением для хранения подводных лодок, боеприпасов и другого.
Описание конструкции
Атомная подводная лодка ТК-208 «Дмитрий Донской» проекта 941 «Акула»ТК-208 с кодовым название 941 «Акула» является самой большой в мире подводной лодкой. По классификации НАТО подводная лодка ТК-208 называется SSBN Typhoon. Была спроектирована и построена в СССР. Длина лодки примерно 172,8 метра, самая большая ширина корпуса 23,3 метра. Водоизмещение этой атомной подводной лодки составляет около 48000 тонн.
В том числе, ТК-208 считается единственной подводной лодкой, которая может вести дежурство вблизи Северного полюса, так как имеет очень высокую проходимость. Подводная лодка может разбивать огромные глыбы льда толщиной около 2,5 метров. Это обеспечивается за счёт большого запаса плавучести (более 40%), и очень прочной рубки.
Вооружение на «Акуле» можно назвать одним из самых мощных в мире.
Корпус
Корпус подлодки изготовлен из титановых сплавов, который покрыт нерезонансным противолокационным резиновым покрытием, с помощью этого подлодка обладает очень хорошей звукоизоляцией.
Энергетическая установка и ходовые качества
Основным средством движения на подлодке являются два водо-водяных ядерных реактора ОК-650, работающих на тепловых нейтронах. В качестве ядерного топлива используется высокообогащенная двуокись урана. Общая мощность реакторов 2450000 л. с. Также на подлодке расположены вторые паротурбинные установки по 40000 и 50000 л.с. (их расположение по одной в обоих прочных корпусах, что значительно повышает живучесть лодки). В дополнение ещё установлены четыре паротурбинные атомные энергетические установки по 3,2 МВт каждая. Из резервных источников питания имеются два дизельных генератора АСДГ-800, и свинцово-кислотная АБ.
«Дмитрий Донской» — самый быстрый из всех кораблей серии, он на два узла превысил предыдущий рекорд скорости проекта 941 «Акула».
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный ракетный комплекс
Основным вооружением этой подводной лодки стал ракетный комплекс Д-19. Он включает в себя 20 трёхступенчатых твёрдотопливных баллистических ракет Р-39 «Вариант». Они имеют колоссальную стартовую массу в 90 тонн и длину в 17,1 метра. Дальность этих ракет составляет до 8300 км. Боевая часть Р-39 выполнена разделяющейся на 10 боеголовок с отдельным наведением по 100 килотонн каждая в тротиловом эквиваленте.
Вспомогательное/зенитное вооружение
Для самообороны имеются восемь переносных зенитно-ракетных комплексов «Игла».
Минно-торпедное вооружение
На ТК-208 установлены шесть торпедных аппаратов калибра 533 мм, боекомплект составляет 22 торпеды типов 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80 и ракето-торпеды «Водопад».
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Из радиоэлектронного оборудования на подводных крейсерах проекта «Акула» установлены: информационно-управляющая система «Омнибус»; гидроакустический комплекс «Скат-КС»; станция миноискания МГ-519 «Арфа», эхоледомер МГ-518 «Север»; радиолокационный комплекс МРКП-58 «Буран»; навигационный комплекс «Симфония»; комплекс радиосвязи «Молния-Л1»; комплекс МТК-100; две всплывающие антенны буйкового типа, позволяющие принимать радиосообщения, целеуказания и сигналы спутниковой навигации при нахождении на глубине до 150 м и подо льдами.
Модернизации и переоборудования
В 1989-2002 годах была проведена модернизация по проекту 941УМ, включающего в себя замену главного ракетного комплекса новыми баллистическими ракетами Р-30 «Булава». Эти ракеты предназначаются для вооружения новейших стратегических ракетоносцев проекта 955 «Борей», и на ТК-208 проходили испытания.
История службы
| Дата | Событие |
|---|---|
| 16 марта 1976 | Зачислен в списки кораблей Военно-Морского флота СССР |
| 25 июля 1977 | Отнесён к подклассу тяжелых ракетных подводных крейсеров стратегического назначения (ТРПКСН) |
| 29 декабря 1981 | Вступление в строй Военно-Морского флота СССР |
| 9 февраля 1982 | Включён в состав Северного флота |
| Декабрь 1982 | Переход из Северодвинска в Западную Лицу |
| 1983-1984 | Пробная эксплуатация ракетного комплекса Д-19, в состав которого входит Р-39 (советская твёрдотопливная баллистическая ракета подводных лодок) |
| 3 декабря 1986 | Занесён на Доску победителей социалистического соревнования передовых соединений, кораблей и частей Военно-Морского флота |
| 18 января 1987 | Занесён на Доску почета передовых частей и кораблей МО СССР |
| Август 1988 | Испытание по программам «Грунт» и «Россыпь» |
| 20 сентября 1989 | Перешёл в Северодвинск на «Севмашпредприятие» на капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941У |
| 1991 | Сворачивание работ по проекту 941У |
| 3 июня 1992 | Отнесен к подклассу ТАПКСН |
| 1996 | Возобновление работ по проекту 941УМ |
| 1989-2002 | Проведена модернизация по проекту 941УМ |
| 7 октября 2002 | Присвоено наименование «Дмитрий Донской» |
| 26 июня 2002 | Выход со стапелей |
| 30 июня 2002 | Начало швартовых испытаний |
| 26 июля 2002 | Повторно введён в состав Северного флота |
| 2008 | Проведен ремонт и модернизация на ОАО ПО «Севмаш» |
| Сентябрь 2013 | Сообщалось о планах пусков МБР Р-39 «Булава» с «Дмитрия Донского» для подтверждения технических характеристик ракеты |
| 9 июня 2014-19 июня 2014 | Выход с территории ОАО ПО «Севмаш» в море |
| 21 июля 2014 | Вернулся на территорию Беломорской Военно-Морской базы после проведения государственных испытаний РПКСН 955 «Борей» и К-551 «Владимир Мономах» |
| 30 Августа 2014 | Вместе с ПЛАРК К-560 «Северодвинск» проекта 885 «Ясень» и МПК-7 «Онега» проекта 1124М «Альбатрос» вышел в Белое море |
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
Литература и источники информации
«Севмаш» завершил испытания модернизированной подлодки
«Дмитрий Донской» вернулся в Северодвинск
«Дмитрий Донской» и «Северодвинск» вышли в море
«Булаву» проверят с подводного крейсера «Дмитрий Донской»
На самой большой подлодке в мире открылся музей «Куликово поле»
К-208, ТК-208, «Дмитрий Донской»
Галерея изображений
-
Тяжёлый атомный подводный крейсер ТК-208
-
Атомные подводные лодки проекта 941 у причалов
-
Общий вид подводного крейсера
Что такое акула? Понятное дело, это рыба и весьма опасная. Она имеет большое количество острых зубов, способных в считанные секунды лишить свою жертву жизни.
Но есть другая акула, тоже весьма хищная и опасная. Это тяжелый атомный подводный ракетный крейсер ТК-208 "Дмитрий Донской". Это единственная в стране ходовая подводная лодка проекта 941, до сих пор способная выполнять поставленные задачи. И еще у нее известно точное количество зубов - 20 баллистических ракет и большое количество торпед и ракето-торпед.
По фотографиям сложно ощутить масштабы корабля, но, чтобы это сделать, нужно приглядеться. Видите на снимке выше маленькие оранжевые точки? Это экипаж подводного крейсера готовится к швартовке. Масштабы действительно впечатляют: 172 метра в длину, от киля до верхней точки примерно 26 метров. А управляет этим атомным гигантом экипаж в составе 166 человек, естественно, по сменам. Пойдем на палубу этого левиафана? Важно отметить, что экскурсия для журналистов была организована благодаря старанию архангельского Союза журналистов России, в частности, руководителя его северодвинского отделения Екатерины Пиликиной и отзывчивости командования Северного флота и Беломорской военно-морской базы.
Находиться рядом с подлодкой было тяжело, из-за гололеда ноги постоянно разъезжались. Но уже на палубе крейсера появилась уверенность. И все благодаря специальному резиновому гидроакустическому покрытию - чтобы на нем поскользнуться, нужно очень серьезно постараться. На снимке ниже мы видим рубку АПЛ, она же ограждение выдвижных устройств (ОВУ). Но у подводников "Акул" нижняя часть ограждения рубки называется - "прилив". У его основания находятся две всплывающие спасательные камеры, которые способны вместить весь экипаж.
На ракетной палубе корабля, где под крышками скрыты 20 шахт для баллистических ракет, можно устраивать марафоны.
ТК-208 "Дмитрий Донской" - головная подводная лодка проекта 941, но в то же время самая современная из серии, которая была построена в количестве шести единиц. И все это благодаря модернизации, проходившей в период с 1996 по 2002 год на заводе "Севмаш". Пойдем внутрь?
Внутри рубки сперва можно заплутать, но я, как человек бывавший на "акулах", знал, куда необходимо идти.
Управление подводным кораблем, находящимся в надводном положении, производится из рубки. Обычно во время выхода в море наверху рубки – мостике – находится командир корабля, старший помощник командира, вахтенный офицер, штурман, а также сигнальщик и старший на выходе, обычно это старший офицер соединения или объединения.
Внутри ограждения рубки располагаются различные выдвижные устройства - радиотехнические средства, антенны, два перископа "штурманский" и "командирский".
Во время выхода из базы (или захода) командир отдает приказания боцману по курсу корабля, а командиру электромеханической боевой части (БЧ-5) через вахтенного офицера – по скорости хода корабля. Прибор на фотографии ниже - джойстик управления курсом ПЛ при движении в надводном положении.
Спустимся вниз?
Спустившись на пять метров вниз и пройдя через ВРЛ (верхний рубочный люк) оказываемся в центральном посту. Именно здесь осуществляется управление кораблем: от движения и погружения (всплытия), до ракетных и торпедных стрельб. Здесь масса аппаратуры, о которой не расскажешь и не покажешь, но все-таки один кадр в строго определённом ракурсе было разрешено сделать под строгим наблюдением и последующей проверкой всего и вся.
Подлодки проекта 941 уникальны - при их создании специалисты КБ "Рубин" под руководством главного конструктора легендарного Сергея Никитича Ковалева решили использовать конструкцию типа "катамаран": внутри легкого корпуса в горизонтальной плоскости параллельно друг другу расположены два раздельных прочных корпуса. Это позволило многократно повысить живучесть корабля, улучшить взрыво- и пожаробезопасность. Ракетные шахты разработчики проекта расположили между прочными корпусами в передней части корабля. На снимке ниже - люк и один из переходов на левый борт. Вдали виден переборочный люк в другой корпус.
В представлении многих людей подводная лодка внутри – это тысячи вентилей, трубопроводов и приборов. Это верно, но часть жилых помещения "Акул" больше напоминает вагоны-купе. Длинные коридоры, двери в "купе" по бокам, похожая отделка.
Проходя по этим коридорам, хочется заглянуть в каждую дверь, но нельзя. Желание увидеть, что внутри "библиотеки" и "фотолаборатории", никуда не пропало и, наверное, не пропадет еще долго. Представляете, что там может быть? ТК-208 был заложен в 1976 году, в строй вступил в декабре 1982 года. Вполне возможно, что фотооборудования там давно уже нет, все-таки эпоха цифровых фотоаппаратов наступила более 20 лет назад. Но какие фотографии могли там проявлять там и печатать? Ясное дело - уникальные!
Пройдя по трапу вниз, мы попадаем в зону отдыха.
Подводники называют это помещение зоной релаксации и зоной психологической разгрузки. Во время выхода АПЛ в море, после вахты, которая длится четыре часа, при отсутствии тревог и учений у подводников есть хороший выбор, чем себя занять: от банального чтения книги до прокачки мускулов в спортзале. Самое главное – закрывать двери для увеличения концентрации кислорода, если корабль в подводном положении. В зоне релаксации находятся удобные кресла-качалки, на которых можно посмотреть любые фильмы. Также сохранился и старый ламповый телевизор, модель которого специально создавалась для установки на подводных лодках. Есть цветы и аквариум.
До модернизации в центре помещения на переборке был экран, на котором менялись картинки: от видов ночного города до гор и все это сопровождалось шумом дождя, ветра. При этом через специальные воздуховоды можно было включать имитацию порывов ветра. К сожалению, сегодня об этой инновационной для того времени установки напоминает только блок управления, которым регулировались все настройки: от выбора картин до звуков.
Раньше на корабле были и птички, но они плохо переносили перепады давления. Выход был найден в рыбках - им в любой ситуации хорошо.
Пройдя прямо вперед, из зоны психологической разгрузки попадаем в еще одно интересное место. Слева спортзал, за ним бассейн. Чуть дальше баня с парной и душевые.
Спортзал хороший. Видно, что экипаж здесь любит проводить время.
Бассейн всегда заполняется соленой забортной водой. Не забываем, что лодки создавались для службы на севере, поэтому вода ледяная - самое то, чтобы прыгнуть туда после бани!
"Парилка" в целях безопасности электрическая, хотя в каком-то смысле подогревает ее сам атом.
Теперь следует познакомиться с кают-компанией, столовой личного состава и другими помещениями. Но для этого нужно вновь пройти через череду отсеков и коридоров ПЛ.
Командный состав, командиры боевых частей живут в каютах по одному человеку, младший офицерский состав - по два, мичманы и личный состав - по четыре человека.
Уникальность этой подлодки в том, что о ней знает весь мир. Ее образ использовался во многих западных боевиках, книгах и документальных фильмах. Именно поэтому в 2017 году за переходом "Дмитрия Донского" из Североморска в Кронштадт, где он должен был принять участие в Главном военно-морском параде, следил весь мир. Подготовка к переходу началась еще за полгода до парада. Боевые расчеты проходили обучение в учебных центрах Обнинска и Петербурга, готовился корабль, проверялась и перепроверялась работа всех систем. Из Североморска в Кронштадт подводный крейсер шел в сопровождении флагмана Северного флота крейсера "Петр Великий". Во время самого перехода за корабельной группой наблюдали военно-морские и военно-воздушные силы НАТО, а также простые гражданские, которые порой создавали аварийные ситуации, пытаясь сделать удачный кадр прямо по курсу АПЛ.
Подходим к кают-компании. Спускаемся и..
..попадаем в помещение, которое можно сравнить с музеем.
И это не ошибка – в конце 2000-х годов на корабле при поддержке тульского музея-заповедника "Куликово поле" появилась постоянно действующая экспозиция.
Одним из главных экспонатов выставки является - булава. Именно она заменила подводникам при посвящении традиционную кувалду.
Здесь же в кают-компании спряталась незаметная дверь, которая практически сливалась со стенами.
Она является одним из входов в столовую личного состава.
И пищеблок, так называемый камбуз. Тема питания весьма интересная и, как сказали подводники, кормят их на оценку "отлично". Готовят профессиональные коки, которые регулярно проходят обучение. По норме довольствия при нахождении экипажа в море в ежедневном рационе моряка положены - шоколад, красное вино, красная икра или красная рыба. Интересно, какое блюдо будет на борту сегодня, в День подводника? Кстати, праздники подводники тоже отмечают, в том числе и дни рождения. Для каждого именинника корабельный кок печет торт, который вручается в центральном посту командиром корабля.
Экскурсия заканчивается, пора на выход, а это очередной подъем по трапам. Справа на снимке коридор в салон командира и каюте флагмана.
Подходя к переходу, наблюдаем что-то странное - люк задраен.
Мимо нас пробегает подводник. Случилось что-то серьезное???
Выдыхаем! Нет. Это учение по борьбе за живучесть корабля. Они проходят на подлодке регулярно.
Подобные учения и тренировки необходимы для отработки действий личного состава, направленных на поддержание и восстановление в возможной степени боеспособности ПЛ при боевых и аварийных повреждениях и проводятся, даже когда подлодка стоит в базе.
По пути ознакомимся с каютой личного состава. Ведь действительно, почти как в поезде! Особенно об этом напоминают верхние "коечки".
Но здесь все-таки намного удобней и приятней спать. Над каждым спальным местом находится ШДА - шланговый дыхательный аппарат, необходимый для защиты органов дыхания и зрения при появлении в отсеках опасных концентраций вредных химических веществ.
Ну и теперь о еще одном месте, весьма немаловажном. Это гальюн! Возможно вы посчитаете, зачем делать акцент на нем? Все просто! Именно с этим местом связана большая часть шуток и веселых историй о службе на подлодках, и практически у каждого подводника найдется история, связанная с этим местом. Все из-за особой конструкции "аппарата" и инструкции, которую нужно знать каждому перед использованием этого места по прямому назначению. Унитаз на подлодке с виду точно такой же, как в поезде, но сама система немного иная. Все отходы накапливаются в специальном резервуаре, которая затем с помощью воздуха отправляется за борт - это называется продувка баллона гальюна, и даже существует инструкция, которая состоит из 8 пунктов. Тут необходимо отметить, что содержимое цистерны при ошибке оператора его самого моментально накажет самым неприятным образом!
В настоящее время одна из главных задач атомного гиганта - обеспечение испытаний новых подлодок, которые строятся на "Севмаше", и новых образцов вооружения. Последние два года корабль много времени проводил в море. В 2019 году - 110 суток. На июнь 2020 года запланированы очередные испытания новых образцов вооружения. |
Атомная подводная лодка "Дмитрий Донской"
Субмарина «Дмитрий Донской» — самая быстрая и современная модель проекта 941 «Акула», которая впервые в истории морского флота выполнила 121-дневной, дальний поход без всплытия. Этот крейсер — настоящая гордость ВМФ РФ, он имеет колоссальные размеры, но вместе с этим, двигается под водой на огромной скорости и практически бесшумно.
Краткая история проекта
Разработка проекта 941«Акула», по которому была построена подлодка «Дмитрий Донской» началась в 1972 году, в ленинградском конструкторском бюро «Рубин. Это был ответ на строительство ракетного подводного крейсера «Огайо», правительством США. Субмарина изначально получила название «Тайфун», ведь его разработчики во всём стремились превзойти своего конкурента. Проектом руководил генеральный конструктор Игорь Спасский.
Строительство первого судна, по этому проекту, началось в 1976 году, в городе Северодвинск на «Северном машиностроительном предприятии» («Севмаше»). Для этого даже был построен новый, крытый цех, ведь огромные размеры будущей подлодки не позволяли использовать уже готовые помещения. Такие огромные размеры были обусловлены, размещением на субмарине, на тот момент, самых современных многоступенчатых, работающих на твёрдом топливе, баллистических ракет — Р-39 (РСМ-52).
Первый спуск на воду «Дмитрия Донского» был произведён в 1980 году, после чего началась программа швартовых испытаний и пробный пуск баллистической ракеты. Так как крейсер все испытание прошёл успешно, уже в 1981 году он был зачислен в строй ВМФ.
С 1984 по 1988 год – «Дмитрий Донской» выполняет большое количество важных для страны задач, именно он совершил первый пролом глыбы льда корпусом подлодки. Но в 1988 году, в связи с запланированными работами по модернизации, субмарина была переведена в резерв первой категории.
1991 год – переломный в истории крейсера, так как все работы по обновлению проекта были свёрнуты, в связи с уменьшением финансирования. Они были возобновлены только в 1996 году. Был создан новый проект — 941УМ, предполагающий установку на подлодке, современного ракетного комплекса «Булава М».
В 2002 году крейсер был торжественно выведен из цеха, после чего были сразу начаты швартовые испытания, в том числе и стрельба ракетами «Булава», по движущей мишени, из подводного и надводного положения. Именно в этом году субмарине присвоили название «Дмитрий Донской», в честь великого князя.
После последней модернизации, «Дмитрий Донской» стал в основном использоваться для подтверждения технических характеристик баллистических ракет
2004 году подводная лодка была повторно переведена в состав Северного флота, после чего начались полноценные испытания.
2017 год — крейсер вместе с другими кораблями совершил переход, приуроченный дню ВМФ, со своего места базирования в Североморске на Балтийское море и обратно.
Общее описание, особенности внешнего вида
Субмарина «Дмитрий Донской » состоит из пяти корпусов, а не двух, как другие подводные лодки. Два основных корпуса и три дополнительных имеют катамаранное расположение, и именно эта особенность наделяет его очень хорошей плавучестью (более 40%). Благодаря этому субмарина может разбивать огромные глыбы льда, толщиной до 2,5 м. Поэтому, на данный момент, она одна из немногих, которые способных вести дежурство даже очень близко к Северному полюсу.
Внутри подводной лодки находятся два основных корпуса, они разделены на 8 отсеков и располагаются параллельно друг к другу. В промежутке между ними размещаются механический и торпедный отсек, а также модуль управления. Также внутри находится две всплывающие спасательных камеры, в которых, в экстренной ситуации, может разместиться весь экипаж. Торпедные аппараты располагаются в носовой части субмарины.
Длина подводной лодки – 172 м, ширина — 23 м, а высота субмарины – 26 м. Корпус изготовлен из титановых сплавов и покрыт специальной резиной, что обеспечивает высокий уровень звукоизоляции и противолокации — благодаря этому крейсер практически невозможно обнаружить. Подлодка способна погружаться на предельную глубину — на 400 м, а его рабочая глубина – 320 метров.
Ещё одна особенность этой подводной лодки – очень комфортные условия проживания для экипажа, так как она оснащена даже спортивным залом, бассейном, солярием и сауной. Также есть две кают-компании и кубрики для небольших групп матросов. Экипаж крейсера состоит из 165 человек, из которых 51 — это офицер. Первый капитан субмарины — герой Светского Союза – Ольховников Александр Васильевич.
Силовая установка
Субмарина «Дмитрий Донской», оснащена двумя ядерными реакторами ОК-650, которые работают на тепловых нейтронах. В роли топлива, используется высокообогащённая двуокись урана, благодаря этому субмарина разгоняется под водой со скоростью до 27 узлов (это почти 50 км/ч), а над водой – 12 узлов. Мощность этих реакторов – 2 450 000 л.с.
Дополнительную автономность подводной лодке обеспечивают паротурбинные установки по 40000 л.с. и 50000 л. с. Они усиливаются паротурбинными атомными энергетическими установками, по 32 МВт каждая. А в экстренных ситуациях резервными источниками питания выступают дизельные генераторы АСДГ-800 (2 шт.), а также свинцово-кислотный аккумулятор.
Ядерная установка способна работать в автономном режиме около 4 месяцев. Контролировать состояние субмарины под водой, при любом уровне мощности и даже критическом позволяет импульсная аппаратура. Это даёт возможность, даже при полном отсутствие электропитания, компенсирующим решёткам опускаться на нижние концевики, и выключать мотор.
Радиоэлектронное оборудование
- БИУС «Омнибус» — информационная система, позволяющая автоматизировать управление оружием и техническими средствами соединений.
- «Скат-КС» — гидроакустический комплекс, который обеспечивает обнаружение и классификацию целей с помощью эхопеленгования, а также обработку информации и выдачу торпедам исходных данных для попадания в цель.
- Прецизионный эхоледомер МГ-518 «Север» — это совокупность гидроакустических средств, которые проводя подводную локацию способны вычислять толщину подводной части льда. Это так званный «ледомер», позволяющий оперативно получать и обрабатывать информацию о состоянии ледового покрытия.
- МРКП-58 «Буран» — корабельная система, которая работает для обнаружения работающих радиолокационных станций.
- Навигационный комплекс «Симфония» — быстро обрабатывает поступаемую информацию, из разных навигационных источников, используя фильтр Калмана.
- Автоматизированный комплекс для радиоподавления, радиоразведки, а также для радиорелейной и спутниковой радиосвязи – «Молния Л1».
Гидроакустическая станция миноискания МГ-519 — «Арфа». - Находясь на глубине до 150 м, у центра управления подводной лодки, есть возможность получать сигналы из спутника с помощью буя с антенной на длинном кабеле, которые выпускаются на поверхность моря.
Вооружение
Военный комплекс подводной лодки состоит из 6 торпедных аппарата, калибра 533 мм и боекомплекта из 22 торпед типа УСЭТ-80, а также ракето–торпедами «Водопад». Она может выпускать их залпом, даже находясь на глубине до 55 м.
Ракетное вооружение субмарины – баллистические ракеты (20 шт), оснащенные ядерным боезарядом — «Булава». Система управления пуском ракет продублированная и застрахована от несанкционированного запуска.
Противовоздушная оборона осуществляется 16 зенитно-ракетными комплексами «Игла».
Технические характеристики в цифрах
Общая информация:
- Кодификация НАТО – SSBN «Typhoon»
- Тип корабля – тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения (ТРПКСН).
- Название проекта – 941УМ «Акула».
- Проект разработан – центральным конструкторским бюро морской техники «Рубин».
Основные характеристики:
- Надводная скорость – 12 узлов (20 км/ч).
- Подводная скорость – 27 узлов (50 км/ч).
- Рабочая глубина погружения – 320 метров.
- Предельная глубина погружения – 400 метров.
- Автономность плавания – 120 суток.
- Экипаж – 165 человек.
Размеры
- длина — 172 м
- ширина – 23,3 м и
- высота – 26 м
- Средняя осадка по КВЛ — 11 м.
- Надводное водоизмещение – 28500 тонн.
- Подводное водоизмещение – 49800 тонн.
Силовая установка
- Энергетический комплекс– атомный, он включает в себя:
- Ядерный реактор ОК-650 190 МВт – 2 шт.
- 2 турбины, одна — 40000 л.с, а вторая – 50000 л.с.
- Паротурбинные АЭУ по 3,2 МВ – 4 шт.
- Резервный дизель генератор АСДГ-800 кВт – 2 шт.
- Свинцово-кислотный аккумулятор.
Вооружение:
- Торпедные аппараты, с калибром 533 мм – 6 шт.
- Торпеды: УСЭТ-80 и «Водопад» — 22 шт.
- Баллистические ракеты «Булава» — 20 шт.
- Переносной зенитно-ракетный комплекс «Игла » — 8 шт.
Субмарина «Дмитрий Донской» имеет повышенный уровень скрытности, ведь оснащена системой, делающей её практически незаметной для обнаружения, а мощность этого крейсера способна даже обеспечить электричеством небольшой город. С борта «Дмитрия Донского» проводились практически все испытания баллистических ракет, а также новейших проектов «Ясень» и «Борей». Эта подлодка не имеет аналогов по вооружению и боевым возможностям, а также она часто используется для представления мощи морского флота, при проведении общественно-политических мероприятий.
Россиянин Дмитрий Донской - самая большая в мире действующая подводная лодка
Самая большая в мире подводная лодка размером 574 фута и способная нести 20 ядерных ракет из своего арсенала 200 единиц, прибывает на российскую военно-морскую базу, когда военные Путина готовятся к огромной демонстрации силы
- Прибыла самая большая в мире действующая подводная лодка «Дмитрий Донской» на базе Кронштадтского ВМФ сегодня
- На базе, недалеко от Санкт-Петербурга, в преддверии военно-морского парада России
- В воскресенье на мероприятии примут участие около 100 кораблей
- Дмитрий Донской ранее был вооружен более чем 200 видами оружия
Дэйв Берк для Mailonline
Опубликовано: | Обновлено:
Толпа приветствовала крупнейшую в мире действующую подводную лодку, когда она прибыла на российскую военно-морскую базу, а военные боссы собирались провести на выходных грандиозную демонстрацию силы.
«Дмитрий Донской», одно из самых страшных кораблей эпохи «холодной войны», прибыло сегодня на базу Кронштадтского военно-морского флота недалеко от Санкт-Петербурга перед военно-морским парадом в воскресенье.
Массивная субмарина класса «Тайфун», которая может развивать скорость около 16,5 узлов, ранее была оснащена более чем 200 смертоносными боеприпасами, включая 20 ядерных ракет.
Толпа собралась сегодня на базе Крондштадтского флота под Санкт-Петербургом, когда огромная подводная лодка «Дмитрий Донской» прибыла в преддверии военно-морского парада на выходных.
Подводная лодка (в центре) была изображена в датских водах ранее на этой неделе, когда она была путь к военно-морской базе для парада
574-футовое судно служит пугающим напоминанием остальному миру о ядерной мощи России
Массивная подводная лодка класса «Тайфун», которая может развивать скорость около 16.5 узлов, ранее было оснащено более чем 200 смертоносными боеприпасами, в том числе 20 ядерными ракетами.
574-футовое судно служит леденящим душу напоминанием остальному миру о ядерной мощи России.
Он назван в честь московского князя, правившего с 1359 по 1389 год, и может находиться под водой до 120 дней. Подводная лодка оснащена шестью торпедными аппаратами.
Четыре флота ВМФ отметят День Военно-морского флота России в воскресенье, и 100 кораблей примут участие в показательном параде.
Также сегодня перед мероприятием прибыл линейный крейсер «Петр Великий» и единственный действующий авианосец России «Адмирал Кизнецов», который должен стать неотъемлемой частью мероприятия уик-энда.
.Самая большая атомная подводная лодка в мире выходит в Финский залив
Отдыхающие, отправляющиеся в море или путешествующие по морю из Таллинна, скоро получат возможность увидеть зрелище, невиданное до праздника середины лета. Именно тогда по финскому фарватеру пролегал путь самой большой в мире подводной лодки «Дмитрий Донской» с ядерным реактором и возможностью оснащения ядерными боеголовками.
Через несколько недель самая большая в мире подводная лодка «Дмитрий Донской» пересечет Финский залив по пути к Санкт-Петербургу.-Петербург, где он примет участие в выставке российского оружия вскоре после того, как лето пройдет в середине. Атомный гигант станет изюминкой программы, привлекая людей к празднованию Дня русского флота в Кронштадте 30 июля.
«Балтийское море относительно невелико, и если атомная подводная лодка такого размера приедет к нам в гости, это может можно сравнить с визитом слона в посудную лавку ».
Такое сравнение проводит 2 ранга Осси Лииматайнен (Ossi Liimatainen), преподаватель военно-морской тактики Высшей школы обороны.
«Дмитрий Донской» никак не приспособлен для прогулки по Балтийскому морю или Финскому заливу. Подводные лодки проекта Shark были построены во время холодной войны как часть тогдашней ядерной доктрины о взаимном уничтожении сверхдержав. Он был основан на том, что стороны, Соединенные Штаты и Советский Союз, не только могли уничтожить друг друга с помощью ядерного оружия. оружия, но и развитая сила возмездия. Это означало, что страны, используя подводные лодки, спрятанные в неизвестных частях моря, могли наносить сокрушительные ответные удары даже после разрушительного первого ядерного удара.Теоретически это означает, что ни одна из сторон не осмеливается атаковать, потому что это равносильно самоубийству, и в мире царит баланс, основанный на страхе.
Сейчас Балтийское море ждет визита атомного гиганта российского флота. Новости Об этом сообщила в прошлом месяце норвежская газета Barents Observer со ссылкой на российские Известия. «Дмитрий Донской» - последняя из шести подводных лодок проекта «Шарк», построенных для Советского Союза и остающихся в строю. Ее порт приписки находится в Северодвинске на Белом море.Подводная лодка того же типа, что и подлодка из фильма «Охота за Красным Октябрем», вышедшего в начале 1990-х годов. Главную роль капитана советской подводной лодки исполнил Шон Коннери.
«Балтийское море настолько маленькое и маленькое, что невозможно будет использовать подводную лодку, как это было задумано ее конструкторами», - говорит Осси Лийматенен, по оценке которого Дмитрию Донскому придется большую часть времени выходить на поверхность , так как в Балтийском море и Финском заливе не хватает места для безопасного подводного перехода.
Первая победа будет, если «Дмитрию Донскому» удастся пройти через Большой пояс, где от судов требуется осадка менее 15 метров. Осадка «Донской» 12 метров.
Пролив Большого пояса
«Дмитрий Донской» был создан для перевозки 20 баллистических ракет, у которых всего 200 ядерных боеголовок. Заряд каждого из них в 10 раз больше бомбы, сброшенной на Хиросиму.
Финляндия и Россия имеют соглашения, обязывающие страны сообщать о перевозках радиоактивных грузов, но эти соглашения не распространяются на военные военно-морские суда.Поэтому маловероятно, что, например, Финский центр радиационной безопасности получит какое-то предупреждение до визита Дмитрия Донского на
.Россия отправит на Балтику самую большую в мире подводную лодку
Россия отправит самую большую в мире подводную лодку на Балтику: подводная лодка Monster, вооруженная 20 ядерными ракетами, плывет в «бассейн» НАТО, пока Путин напрягает мышцы
- Массивная подводная лодка класса «Тайфун» Дмитрий Донской должна покинуть Белое море и путешествовать по Норвегии и Дании
- Российское судно длиной 574 фута является одним из самых страшных в эпоху холодной войны
- Зверь, призванный стать леденящим кровь напоминанием для остальных мир о растущем ядерном потенциале России
- Подводная лодка может находиться под водой в течение 120 дней с экипажем из 160 человек и оснащена шестью торпедными аппаратами
Гарет Дэвис Для Mailonline
Дата публикации: | Обновлено:
.российских атомных подводных лодок: оружие мировой войны
Пожертвовать
Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузера, который поддерживает видео HTML5.
Введение
Атомные подводные лодки - это ведущая ударная сила флота, способная скрытно контролировать просторы Мирового океана и быстро разворачиваться в нужных направлениях.Они наносят неожиданные и мощные удары из глубин океана как по морским, так и по наземным целям.
Основная ударная сила ВМФ России - атомные подводные лодки с баллистическими и крылатыми ракетами с ядерными боеголовками. Они постоянно находятся в различных частях Мирового океана, готовые к немедленному применению своего стратегического оружия. Подводные лодки, вооруженные крылатыми ракетами, в основном нацелены на борьбу с крупными надводными кораблями противника и нанесение ударов по береговой инфраструктуре противника.Торпедные атомные подводные лодки используются для нарушения подводной и надводной связи противника, в системе защиты от подводной угрозы, а также для сопровождения надводных кораблей и ракетных подводных лодок.
Атомные подводные лодки будут проанализированы в этом материале. Благодаря оснащению подводных лодок ядерными энергетическими и ядерными ракетами, мощными гидроакустическими системами и высокоточным навигационным оружием наряду с комплексной автоматизацией процессов управления и созданием оптимальных условий для жизни экипажа они значительно расширили свои тактические характеристики и формы. боевого применения.
Цели и задачи
Для атомных подводных лодок (АПЛ) можно выделить следующие в порядке важности задачи. Это постоянная готовность к ядерному удару, защита своих АПЛ и перехват АПЛ противника. С этой целью они выполняют следующие задачи.
- Поддержка боевой службы СМС (стратегических ракетных подводных лодок) в районах патрулирования и во время переходов.
- Сопровождение подводных лодок с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) и подводных лодок с крылатыми ракетами морского базирования ВМФ потенциального противника в районах боевого дежурства и на переходах, в готовности к их уничтожению, с целью срыва или ослабления ракетно-ядерного удара по территория России.
- Сопровождение многоцелевой авианосной группы и корабельной ударной группы ВМФ потенциального противника, в районах патрулирования и при переходе в эти районы, в готовности нанести удар по многоцелевой авианосной группировке, с целью нарушения или ослабления авиационный и / или ракетный удар по территории России.
- Противолодочная защита корабельной ударной группы ВМФ России в районах патрулирования и переход в эти районы.
- Выполнение разведывательных задач через систему баз, маршрутов патрулирования сил ВМФ потенциального противника, сбор гидроакустической информации о подводных лодках и надводных кораблях потенциального противника.
- Боевое дежурство на прилегающих территориях в территориальных водах потенциального противника в готовности к нанесению ударов по целям на его территории крылатыми ракетами морского базирования.
В настоящее время стратегическими атомными подводными лодками ВМФ России для выполнения указанных задач являются:
Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами
Проект 667БДР : Это НПС второго поколения. Они оснащены четырьмя 533-мм и двумя 400-мм торпедными установками.Имеется 16 пусковых установок для ракет Р-29Р. Большинство подводных лодок этого проекта списано. Однако «Рязань» до сих пор находится на вооружении Тихоокеанского флота. «Св. Георгий Победоносец »находится в резерве.
Проект 667БДРМ : Эти подводные лодки составляют основу морской составляющей стратегической ядерной триады России, роль которой постепенно передается подводным лодкам проекта 955 «Борей».
ПЛ этого класса оснащены четырьмя 533-мм торпедными установками.Имеется 16 пусковых установок для баллистических ракет Р-29 РМУ2 «Синева». На борту имеются переносные зенитные установки для комплексов 9К310 «Игла-1» / 9К38 «Игла».
- «Верхотурье», «Екатеринбург», «Карелия», «Новомосковск», «Тула» состоят на вооружении Северного флота;
- «Брянск», также входящий в состав Северного флота, находится на плановом ремонте.
Пр. 941 : серия советских и российских подводных лодок, крупнейшие в мире атомные подводные лодки.Большой коэффициент плавучести и прочная кабина позволяют катеру ломать лед толщиной до 2,5 метров. Это позволило впервые нести боевые действия в широтах, включая Северный полюс.
ПЛ этого класса вооружены шестью 533-мм торпедными установками, 22 торпедами 53-65К, СЭТ-65, САЭТ-60М, УСЭТ-80 и противолодочными ракетами «Водопад», 20 баллистическими ракетами «Булава», 8 «Игла». зенитные ракетные комплексы.
Одна подводная лодка проекта 941 «Дмитрий Донской» состоит на вооружении Северного флота.«Архангельск» и «Северсталь» готовятся к демонтажу.
Пр. 955 : Самый современный ЯИЭ с баллистическими ракетами (4-го поколения) в составе ВМФ России. АПЛ этого проекта - первые российские подводные лодки с одновальным гидроприводом с высокими тяговыми характеристиками. Проект 955 вооружен шестью 533-мм торпедными установками, торпедами, торпедными ракетами, крылатыми ракетами, 16 межконтинентальными баллистическими ракетами «Булава» и переносными зенитно-ракетными комплексами.
- Состоит на Северном флоте: «Юрий Долгорукий»
- На службе на Тихоокеанском флоте: «Александр Невский»; «Владимир Мономах»
- Заложены и в разной степени готовности: «Князь Владимир», «Князь Олег», «Генералиссимус Суворов», «Александр III»; «Князь Пожарский» Между Северным и Тихоокеанским флотами планируется поставить 14 атомных подводных лодок проекта 955.
Атомные подводные лодки с крылатыми ракетами
Пр. 885 : представляет собой ЯПЛ с крылатыми ракетами 4-го поколения.Подводная лодка способна использовать все вооруженные крылатые ракеты морского базирования ВМФ России. На вооружении проекта 885 находятся десять 533-мм торпедных аппаратов, противокорабельные крылатые ракеты П-100 «Оникс», противокорабельные крылатые ракеты Х-35, стратегические крылатые ракеты Х-101, противокорабельные крылатые ракеты ЗМ-54Э и ЗМ-54Е1. , Крылатые ракеты ЗМ-14Э для поражения наземных целей.
В перспективе подводные лодки этого проекта должны стать основными многоцелевыми атомными подводными лодками России.
- «Северодвинск» состоит на вооружении Северного флота;
- «Казань», «Новосибирск», «Красноярск», «Архангельск», «Пермь»; «Ульяновск» закладывается и находится в разной степени готовности.Всего таких подводных лодок планируется построить семь.
Подводные лодки проекта 949А - самые многочисленные в этом классе. Эти подводные лодки лидируют по количеству пусковых установок «Гранит» на одном носителе. Кроме того, каждая подводная лодка вооружена двумя 650-мм и четырьмя 533-мм торпедными установками. Созданные для уничтожения ударных авианосных группировок, они являются основным средством противодействия ударным авианосным группам ВМФ США.
- «Воронеж», «Орел»; «Смоленск» состоит на вооружении Северного флота;
- «Тверь»; «Томск» состоит на вооружении Тихоокеанского флота;
- «Иркутск»; «Челябинск» закреплены за Тихоокеанским флотом и проходят модернизацию;
- «Омск» закреплен за Тихоокеанским флотом и находится в ремонте.
Атомные подводные лодки с ракетным и торпедным вооружением
Проект 671, РТМК : Ни одна из этих подводных лодок не была потеряна, и ни одна из этих подводных лодок не пережила серьезных аварий. Среди экипажей подводных лодок проект считается чрезвычайно удачным благодаря своим характеристикам удобства и надежности. Боевые подводные лодки проекта 671 РТМК вооружены двумя 650-мм торпедными установками и четырьмя 533-мм торпедными установками.
- «Обнинск» состоит на вооружении Северного флота;
- «Тамбов» закреплен за Северным флотом и проходит модернизацию;
- «Даниил Московский» в резерве;
- «Петрозаводск» Планируется демонтаж в ближайшее время.
Проект 945 : Подводные лодки этого проекта положили начало третьему поколению многоцелевых атомных подводных лодок в Советском Союзе и стали базой для подводных лодок проекта 971, составляющих основу многоцелевых подводных сил Российской Федерации. Российский флот. Использование титанового сплава высокой удельной прочности позволило уменьшить водоизмещение АПЛ, а также значительно уменьшить магнитное поле. После модернизации они останутся в строю еще 10 лет.
Подводные лодки данного класса оснащены двумя 650-мм торпедными установками, четырьмя 533-мм торпедными установками и восемью переносными зенитно-ракетными комплексами 9К310 «Игла-1» или 9К38 «Игла».
- «Кострома» состоит на вооружении Северного флота;
- «Карп» закреплен за Северным флотом, проходит ремонт и модернизацию.
Пр. 945А : Корпус из титанового сплава. Задача класса - сопровождение стратегических подводных лодок и ударных групп авианосцев потенциального противника и обеспечение их уничтожения в начале конфликта.На его вооружении шесть 533-мм торпедных установок, пусковые установки крылатых ракет «Гранат», восемь переносных зенитных ракетных комплексов 9К310 «Игла-1» или 9К38 «Игла».
- «Псков» и «Нижний Новгород» состоят на вооружении Северного флота.
Пр. 971 / 971М : Подводные лодки данного проекта стали основным типом многоцелевых атомных подводных лодок ВМФ России, заменив устаревшие ПЛ проекта 671РТМК «Шука». Подводные лодки имеют на вооружении четыре 650-мм торпедные установки, 4 533-мм торпедные установки.
- «Пантера», «Тигре»; «Гепард» состоит на вооружении Северного флота;
- «Кузбасс» состоит на вооружении Тихоокеанского флота;
- «Кабан», «Волк», «Леопард» закреплены за Северным флотом и проходят ремонт;
- «Самара», «Магадан», «Братск», «Кашалот» закреплены за Тихоокеанским флотом и находятся на ремонте;
- «Барнаул» закреплен за Тихоокеанским флотом и подлежит утилизации.
Таким образом, ситуация с находящейся в формировании и готовой к выполнению задач атомной подводной частью ВМФ на конец 2018 года выглядит следующим образом:
В данной таблице намеренно не указаны подводные лодки, находящиеся в стадии ремонта или модернизации.По сообщениям российских СМИ, мощности по ремонту подводных лодок заполнены почти на 100%. Следовательно, часть находящихся на вооружении АПЛ в ближайшее время будет проходить плановое техническое обслуживание.
На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что по состоянию на вторую половину 2018 года имеющийся атомный подводный флот ВМФ России условно готов к выполнению поставленных задач. Она способна обеспечить государственный суверенитет, территориальную целостность и неприкосновенность России, неся вахту, поддерживая постоянную готовность к нанесению ударно-пускового или превентивного массированного ракетно-ядерного удара по территории страны.Однако к задаче защиты своих подводных лодок и перехвата противника он не готов. Отдельно стоит сказать, что часть НПС морально устарела. Существующие планы на 2018 год по вводу новых принципиально ситуацию не улучшат. В связи с этим для поддержания количественного баланса и достижения паритета в области вооружений для ВМФ России необходимо увеличить количество атомных подводных лодок с крылатыми ракетами и торпедных подводных лодок на 30% без учета В планах перевооружение подводных лодок с баллистическими ракетами.
Проблемы и решения
Подводная составляющая ВМФ России в определенной степени не решала проблемы надводной составляющей. Причина в том, что ПЛАРБ была, есть и будет важнейшим компонентом стратегической ядерной триады России. Государство пыталось спасти его даже в условиях развала армии и ВПК в 1990-2000 годах. К этому можно добавить, что подводный флот и по сей день остается крайне наукоемкой сферой.Поэтому Россия просто не может позволить себе потерять научные кадры и технологии.
Прогресс малошумных подводных лодок ВМФ России . Эта тема периодически поднимается в российских СМИ, так как является одной из самых важных для НПС. При таком же уровне шума скорость подводной лодки самого современного проекта 885 намного ниже, чем у американских проектов «Вирджиния» и «Сивольф». Еще одним доказательством отставания ВМФ в области гидроакустики являются неназванные учения Северного флота, в ходе которых российские подводники наложили траекторию полета американского разведывательного самолета Орион на движение российских подводных лодок на карте.Все поворотные точки на маршруте российских подводных лодок были очень точно отмечены. На самом деле самолет даже не искал их, а направлялся в определенную точку. В то же время, учитывая возможность появления новых средств поиска, проблема секретности не имеет однозначных технических решений. Наиболее выгодным решением была бы систематизация работ в области создания акустических невидимок и систем обнаружения противника.
Проблема перевооружения перспективной баллистической ракеты «Булава». По состоянию на конец 2018 года из 32 проведенных тестов только 25 были успешными. Такое соотношение сложно назвать удачным. В российских СМИ приводились разные причины этого: низкое качество комплектующих и кризис развития технологий. В свете этого целесообразность проекта ставится под сомнение рядом высокопоставленных российских военных. Больше всего критикуют за вес и дальность полета ракеты. Учитывая количество испытаний, можно сделать вывод, что Россия серьезно относится к принятию этой ракеты на вооружение.Решением этой проблемы, вероятно, может стать только доработка ракеты во время испытаний.
Проблема вооружения подводного флота России противоторпедами. Исследования возможности эффективного поражения атакующих торпед антитерпедами начались в СССР во второй половине 80-х годов прошлого века. Перед этим решалась проблема обнаружения и точного наведения. В ВМФ России до сих пор нет такого серийного вооружения для оперативного развертывания.Этот факт не может не вызывать беспокойства у военно-морского руководства, так как военно-техническая идея западных «партнеров» не стоит на месте и их флот вооружен современными модификациями торпед (Mk.48, США; DM2A4, Германия) и противотанковыми. торпеды (SeaSpider, Германия, Tripwire, США, MU90HK, Франция и Италия).
Отсутствие баз ВМФ за рубежом. Наличие военно-морских баз на Кубе, Йемене и Вьетнаме в советское время позволяло менять экипажи в стратегически важных районах Мирового океана без возврата лодок на основные базы.Это позволило фактически удвоить срок патрулирования одной подводной лодки. В настоящее время в России таких баз нет. Подводные лодки после похода вынуждены возвращаться в места постоянной дислокации. Решением этой проблемы могло бы стать воссоздание разнесения баз, их материальной поддержки, хотя бы по одной на каждом стратегическом направлении (западная часть Атлантического океана, Индийский океан). Наличие базы в порту Тартус (Сирия) можно считать условным решением.
Отсутствие системы мобильных баз развертывания. Его наличие могло частично решить проблему отсутствия баз. Кроме того, такая система способна обеспечить рассредоточенное развертывание, ремонт и нормальную работу, защиту от атак противника, боевую подготовку и отдых личного состава, а также приведение войск в готовность и развертывание для боевых действий. Решением проблемы было бы восстановление системы мобильных баз. В связи с этим желательно добавить в каждый флот по две мобильные группы в составе:
- Super-LASH (лихтер-борт) водоизмещением 70000 тонн типа РО-РО (основная база / место хранения / вертолетная площадка) Комплексное судно снабжения
- водоизмещением 36000 тонн.
- 2-3 скоростных контейнеровоза водоизмещением 25000 т, переоборудованных под склад / загрузку боеприпасов
- 2-3 скоростных танкера водоизмещением 25000 тонн
- 1 госпиталь на 300-500 коек (госпиталь / клуб унтер-офицеров)
- 1 плавбаза для подводных лодок водоизмещением 20 000 тонн.
Недостаточная численность персонала. Сокращение Вооруженных Сил России в конце 2000-х коснулось и ВМФ. В настоящее время укомплектованы двумя экипажами только подводные лодки с баллистическими ракетами и подводные лодки с крылатыми ракетами.АПЛ, в свою очередь, укомплектованы одним. Но экипаж после выхода из автономной навигации должен отдохнуть, подготовиться к новой кампании, пересдать тесты на самоуправление и пройти обучение новому типу системы вооружения и оборудования. Это не считая отпусков, командировок и прочих жизненных ситуаций. Постоянная готовность выполнять задачи одного экипажа будет означать его боевой дух и физическую усталость или будет означать, что атомные подводные лодки простаивают. Кроме того, с двумя экипажами командование создает своеобразный резерв.Возможность вызвать один из двух экипажей обеспечивает высочайший уровень подготовки к выполнению важных задач с большой ответственностью.
Перспективы развития атомного подводного флота России
По словам главкома ВМФ России адмирала Владимира Королева, усилия главного командования ВМФ будут сосредоточены на дальнейшем создании и развитии качественно нового сбалансированного состава и боевых возможностей ВМФ.Военно-морской флот должен быть способен, вместе с другими формами и типами сил, обеспечивать стратегическое ядерное и неядерное сдерживание и защиту национальных интересов России в Мировом океане.
Основу группировки военно-морских стратегических сил составят стратегические ракетные подводные лодки нового поколения. Это новое поколение SMS обладает высокими боевыми возможностями как в нападении, так и в защите. Перспективные подлодки сил общего назначения ВМФ будут многоцелевыми авианосцами, способными решать широкий круг задач в любом районе Мирового океана.Для повышения боевых возможностей в составе ВМФ продолжится модернизация атомных подводных лодок с крылатыми ракетами и многоцелевых подводных лодок.
Приоритетным направлением строительства и развития Военно-Морского Флота в части АПЛ будет совершенствование и поддержание (на высоком уровне) стратегических ядерных сил ВМФ в группировках ракетных подводных лодок стратегического назначения. Это позволит нарастить боевой потенциал ВМФ до необходимого уровня.Это произойдет за счет строительства и модернизации многоцелевых атомных и неатомных подводных лодок.
По словам главкома ВМФ, в ближайшей перспективе будут проводиться работы по дальнейшему повышению боевой устойчивости подводных лодок за счет дальнейшего улучшения характеристик их скрытности и повышения боевых возможностей противодействия и самообороны. В рамках развития подводных сил ВМФ России командование работает над повышением возможностей увеличения потенциала средств прикрытия обстановки, улучшением качества автоматизации процессов управления, повышением наступательной способности и дальнейшим развитием ЧС. комплекс спасательных средств.
Заключение
Оценивая заявление главкома ВМФ о перспективах развития атомного подводного флота, можно сделать вывод, что военное руководство понимает проблему (проблемы) и пути решения. Несмотря на известные проблемы в отрасли, у России все еще есть научно-технический потенциал для модернизации и развития атомных подводных лодок. Этот опыт позволяет поддерживать обороноспособность и удерживает потенциального врага от необдуманных действий.В долгосрочной перспективе роль атомных подводных лодок, вооруженных баллистическими ракетами, безопасна и не будет утрачена. Он останется важным инструментом обеспечения безопасности государства.
Пожертвовать
.Самая большая в мире подводная лодка покидает порт для арктических военных игр
РоссияПолучить короткий URL
Российская атомная подводная лодка стратегического назначения «Дмитрий Донской», которую рекламируют как самую большую подводную лодку в мире, как сообщается, вошла в строй. Белое море, где он примет участие в противолодочных учениях.
Источник на Северном флоте России сообщил в пятницу, что российская атомная подводная лодка с баллистическими ракетами класса «Акула» Дмитрий Донской покинула свою базу в городе Северодвинск, зайдя в Белое море, где, по данным на сайт флота.com.В учениях участвуют, в том числе, противолодочные корабли «Онега» и «Нарьян-Мар».
Предыдущая миссия Дмитрия Донского в Белом море длилась три недели и завершилась 16 июля 2015 года.
Судно, названное в честь Великого князя Московского Дмитрия Донского, имеет длину 172 метра и экипаж 160 человек, что делает его самой большой подводной лодкой в мире.
В 2002 году двадцать пусковых установок баллистических ракет Р-39, первоначально несенных на подводной лодке, были заменены пусковыми установками для самой современной на сегодняшний день баллистической ракеты подводного базирования (БРПЛ) - РСМ-56 «Булава».За последние несколько лет с корабля Дмитрия Донского прошла волна успешных запусков «Булавы».Несмотря на то, что она была построена в 1980 году как подводная лодка третьего поколения, в настоящее время «Дмитрий Донской» относится к подводной лодке четвертого поколения из-за значительных модификаций.
Помимо двадцати БРПЛ «Булава», подводная лодка оснащена шестью 533-мм торпедными аппаратами и восемью зенитно-ракетными комплексами «Игла». Машина способна находиться в море без всплытия около 180 суток.
.Российский флот получит самую большую и уникальную атомную подводную лодку в мире
Российский флот получит самую большую атомную подводную лодку в мире, которая превзойдет даже легендарные подводные крейсеры «Тайфун».
Атомная подводная лодка проекта 09852 (Белгород) станет самой крупной подводной лодкой ВМФ России, сообщает российская газета "Известия". По своим размерам она превзойдет тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 941 «Тайфун», который в настоящее время является крупнейшей атомной подводной лодкой согласно Книге рекордов Гиннеса.
Проект 09852 предназначен для выполнения исследовательских задач. Он будет перевозить необитаемые глубоководные аппараты и батискафы, а также специальное научное оборудование. Он будет заниматься изучением дна арктического шельфа России, поиском полезных ископаемых на больших глубинах, а также прокладкой подводных коммуникаций.
Подводная лодка создается на базе недостроенного ударного ракетоносца типа «Антей» проекта 949А. Эти лодки были построены в СССР как ответ на размещение авианосных соединений США в Мировом океане.На борту находились двадцать сверхзвуковых пусковых установок противокорабельных крылатых ракет «Гранит».
В командовании ВМФ сообщили "Известиям", что модернизация подлодки завершится в 2018 году. Предполагается, что ее длина составит 184 метра. Это на 11 метров длиннее самой большой атомной подводной лодки России «Тайфун».Профессор Академии военных наук Вадим Козюлин сообщил газете, что подводная лодка «Белгород» станет не только самой большой, но и уникальной подводной лодкой военно-морского флота России.
«По данным,« Белгород »будет нести автономную глубоководную станцию« Лошарик ». На нем будут перевозиться и устанавливать на дне автономные модули АПЛ, предназначенные для зарядки необитаемых подводных лодок. Подводная лодка обеспечит развертывание глобальной системы подводного мониторинга. , который военные строят на дне арктических вод », - сказал он.
До начала строительства подводной лодки проекта 09852 подводная лодка «Тайфун» была одной из самых уникальных систем вооружения в мире.Его длина 173 метра, ширина - 23 метра. Внутри есть боевые посты, кабины экипажа, сауна, бассейн, тренажерный зал и даже курительная.Кроме того, он оснащен 20 пусковыми установками крупнейших баллистических ракет морского базирования РСМ-52, каждая из которых имеет 10 ядерных боеголовок. В носовой части подлодки расположены шесть торпедных аппаратов, которые могут стрелять торпедами, подводными высокоскоростными ракетами и ставить мины. На данный момент из шести атомных подводных лодок проекта 941, построенных для ВМФ России, на вооружении находится только одна - ТК-208 «Дмитрий Донской».«Корабль испытывает новые образцы морского вооружения и техники. С него произведены первые пуски новейшей баллистической ракеты морского базирования« Булава ».
.
