Самая сложная дорожная развязка в мире
Топ-10 самых сложных перекрестков и развязок в мире
К счастью или к сожалению, в Беларуси нет крупных автомобильных развязок и сложных перекрестков. Все более-менее логично и просто. Многие говорят, что трудно проезжать нынешнее кольцо на площади Бангалор в Минске. Тоже так считаете? После знакомства с нашим сегодняшним рейтингом вы наверняка измените свое мнение. Мы собрали десятку наиболее сложных и запутанных транспортных узлов в мире. Сюда попали крупные развязки, странные перекрестки и даже пропускной пункт, где автомобилисты платят за дорогу.
«Волшебная карусель» (Суиндон, Англия)
Знаменитая связка колец в британском городе Суиндон заставит любого туриста отказаться от передвижения по этому участку. Водители двигаются здесь по часовой стрелке, преодолевая поочередно еще и малые круговые узлы (их пять). Говорят, местные жители привыкли к движению по этой «карусели», но приезжие не всегда с первого раза понимают, как проехать по данной связке колец.
Развязка была построена в 1972 году и сразу же стала одной из самых запутанных в мире. Большое кольцо состоит из пяти маленьких с особой разметкой на каждом из них. На развязке — 16 стоп-линий и нет светофоров. Зато есть небольшие островки, разделяющие потоки. Мини-кольца обозначены исключительно разметкой, что добавляет трудностей в преодолении данной развязки. Многих гостей Суиндона это место отпугивает, хотя встречаются энтузиасты, которые решаются на проезд по «Волшебной карусели», чтобы проверить себя.
Развязка имени судьи Гарри Преджерсона (Лос-Анджелес, США)
Если вы ездили по крупным незнакомым городам по навигатору, то наверняка знаете ситуацию, когда случайно пропускаешь нужный поворот на большом транспортном узле. На развязке имени Гарри Преджерсона в Лос-Анджелесе пропустить свой съезд — это потерять полдня. Четырехуровневое сооружение было построено в 1993 году на пересечении крупных автострад I-105 и I-110. Также через развязку проходит ветка метро (на втором уровне). Данное пересечение дорог считается самым сложным в мире.
По задумке водители должны проезжать эту развязку без остановок и необходимости уступать кому-либо дорогу, независимо от того, откуда они едут и куда направляются. К слову, дорожных заторов тут действительно практически не бывает, и если знать, куда поворачивать, то проблем возникнуть не должно. Данная развязка оказалась запечатлена в одной из сцен фильма «Скорость». Киану Ривз и Сандра Буллок совершали свой безумный прыжок на автобусе с бомбой именно здесь.
Кольцевая развязка вокруг Триумфальной арки (Париж, Франция)
В самом сердце Парижа находится одна из самых загруженных кольцевых развязок в мире. Конечно, речь идет о кольце вокруг Триумфальной арки. Аварии здесь — дело обычное. Некоторые французские страховые компании отказываются возмещать ущерб, если ДТП случилось на этой развязке (соответствующий пункт прописывается в договоре). Здесь пересекаются сразу 12 улиц (в том числе односторонних), включая центральную улицу Парижа — Елисейские поля.
Усложняет ситуацию отсутствие разметки (условно здесь около 8—9 полос). Кольцо не является главной дорогой, и водители фактически сами решают, кто в какой очередности поедет. Добавьте сюда еще бесчисленное количество скутеров, которых ПДД, кажется, вообще не волнуют, туристов-пешеходов и припаркованные возле арки арендные автомобили (тут часто сдают напрокат Ferrari и Lamborghini). В общем, кто ездил вокруг Триумфальной, тот над Бангалор не смеется.
Площадь Мескель (Аддис-Абеба, Эфиопия)
Вы когда-нибудь наблюдали за муравейником больше одной минуты? Тысячи муравьев двигаются в миллиметрах друг от друга с относительно большой скоростью и умудряются не сталкиваться, расходясь каждый в своем направлении. Похожее движение организовано возле площади Мескель в Аддис-Абебе. Во всем мире автомобилисты поражаются, как можно проехать этот нерегулируемый перекресток, не задев ни машину, ни велосипедиста, ни мотоциклиста, ни пешехода.
На самом деле во многих азиатских странах схожая манера езды — посигналил, махнул рукой и поехал. Так ездят в Афганистане, Вьетнаме и даже Турции. Но эфиопский перекресток поражает своим масштабом. Восемь полос в одном направлении! Может быть, стоит поставить там светофор? Хотя, судя по видео, он скорее усугубит ситуацию — жители города легко обходятся и без регулирования потока.
Взлетная полоса, пересекающая проезжую часть (аэропорт Гибралтара)
Шлагбаум на пересечении проезжей части и железной дороги — привычное для нас дело. Не такой диковинкой являются и разводные мосты, когда автомобилисты вынуждены ждать, пока пройдет судно и дорогу вновь вернут на место. Но вряд ли рядовой белорусский водитель хоть раз стоял в заторе из-за приземляющегося самолета! Аэропорты, где взлетная полоса пересекается с обычной, «гражданской» проезжей частью, — большая редкость. Один из них находится на Гибралтаре.
Когда самолеты взлетают или приземляются, движение машин и пешеходов здесь останавливается с помощью светофоров и шлагбаумов. Правда, это не является большой проблемой: аэропорт обслуживает всего около трех десятков рейсов в неделю. Причина такого странного решения — крошечные размеры самого Гибралтара, который занимает территорию небольшого полуострова площадью 6,5 кв. км.
Регулируемый перекресток в центре города (Хошимин, Вьетнам)
Помните нерегулируемый перекресток в Аддис-Абебе? Так вот, во вьетнамском городе Хошимин есть регулируемый перекресток, движение на котором впечатляет не меньше, чем на эфиопской площади. Даже для того, чтобы просто проехать на зеленый прямо, здесь нужно постараться, ведь поворачивающие налево не намерены ждать, когда закончится поток транспорта (он, по сути, бесконечен).
На видео ниже — центральный перекресток Хошимина. Проще всего там поворачивать направо, но и это не гарантирует того, что какой-нибудь скутерист не выедет вам прямо под колеса. Когда видишь такую дорожную обстановку, понимаешь, почему вьетнамцы любят мопеды.
Развязка Кеннеди (Луисвилл, США)
Для того чтобы соединить автострады I-64, I-65 и I-71 в американском городе Луисвилл, в 1964 году была построена сложнейшая развязка, названная в честь Джона Кеннеди (рядом находится его мемориальный мост). Хотя местные жители называют этот транспортный узел «спагетти-перекрестком». Если посмотреть на развязку с высоты птичьего полета, становится понятно, откуда взялось такое название. Сварите дома спагетти, достаньте из кастрюли штук шесть и небрежно бросьте их на тарелку. Скорее всего, у вас получится уменьшенная копия развязки Кеннеди.
Автором идеи строительства данной развязки стал Генри Уорд, член торговой палаты Луисвилла. В 1958 году началось проектирование, а первый кирпич «спагетти-перекрестка» был заложен весной 1962-го. Позже стало ясно, что развязка оказалась большой ошибкой. Она находится в самом центре города, что наносит серьезный ущерб его экологии. К тому же узел рассчитан на поток в 100 тыс. автомобилей в сутки, а сегодня здесь проезжает до 300 тыс. машин. Из-за запутанной системы съездов и заездов тут часто случаются аварии (около 260 ДТП на 100 млн миль общего пробега по развязке, что на 172% больше, чем в среднем по Штатам). Власти США уже выделили 1,1 млрд долларов на реконструкцию этого сложного объекта. Работы должны начаться в 2017 году.
Развязка Южной бухты (Бостон, США)
Еще одна американская развязка, которая часто попадает в топы самых запутанных, расположена в Бостоне. Данная эстакада является частью Большого бостонского тоннеля, который представляет собой 8-полосную магистраль (между прочим, самый дорогой проект в истории строительства США). К проектированию развязки приступили в начале 1990-х, но завершили объект лишь в 2003 году. Хотя благодаря грамотной последовательности строительства работы велись без серьезного ущерба для трафика.
Развязка соединяет четыре крупных направления и одну железнодорожную ветку. Учитывая относительную «свежесть» проекта, проблем с пропускной способностью здесь нет. Дорожные заторы образуются только в случае аварии. Ежедневно тут проезжает около 200 тыс. автомобилей. В случае пропуска поворота можно хорошенько заплутать. Но если внимательно смотреть на знаки, то проблем при проезде данной развязки возникнуть не должно.
Развязка Синьчжуан (Шанхай, Китай)
Из-за постоянного роста числа автомобилей дорожные развязки в Китае испытывают огромную нагрузку. Для того чтобы соединить три крупные трассы A4, A8 и A20 в пригороде Шанхая, пришлось потратить миллиарды долларов и почти пять лет. Эта 4-уровневая эстакада позволяет обойтись без больших заторов при трафике до полумиллиона машин в сутки.
Каждое утро тысячи людей проезжают эту развязку, добираясь на работу в Шанхай. Ночью поток автомобилей уменьшается, но трафик есть всегда. Это усложняет процесс ремонта дороги. Если перекрыть здесь любую полосу хотя бы на полдня, эстакада попросту «станет». Вы до сих пор расстраиваетесь, когда на развязке Дзержинского/Жукова образуется небольшая пробка?
Сужение дороги с 50 полос до трех (Пекин, Китай)
Пропускной пункт на трассе Пекин — Гонконг — Макао в Китае не является перекрестком или развязкой. Но мы решили включить это место в рейтинг, т. к. оно не менее сложное, чем описанные выше. Дело в том, что после пропускного пункта (там взимается плата за проезд) количество полос для движения сокращается с 50 до… четырех! А одна из них часто ремонтируется, поэтому автомобилисты вынуждены «просачиваться» в три полосы. Здесь постоянно устанавливаются новые рекорды по количеству машин в одном дорожном заторе.
В октябре прошлого года в этом месте образовалась пробка из тысяч автомобилей. Причиной стало несколько факторов. Как раз в это время ремонтировали одну из полос после пропускного пункта. Кроме того, это был Национальный день в Китае, и, по некоторым данным, около 750 млн человек покинули свои дома ради поездки на отдых. C высоты птичьего полета участок напоминает польско-белорусскую границу в воскресенье вечером.
Читайте также:
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
8 крупнейших транспортных развязок мира
5. Kennedy Interchange. Транспортная развязка была построена в 1964 году и получила свое название в честь мемориала Джону Кеннеди, расположенному неподалеку. Kennedy Interchange находится в Луисвилле, штат Кентукки.
6. Oyamazaki Interchange. Эта развязка славится тем, что она полностью дезориентирует водителя: прежде чем выехать в нужном направлении, приходится очень долго «нарезать круги». Но, согласитесь, выглядит впечатляюще. Удивительная конструкция находится в городе Осака, Япония.
Топ-10 самых сложных перекрестков и развязок в мире
К счастью или к сожалению, в Беларуси нет крупных автомобильных развязок и сложных перекрестков. Все более-менее логично и просто. Многие говорят, что трудно проезжать нынешнее кольцо на площади Бангалор в Минске. Тоже так считаете? После знакомства с нашим сегодняшним рейтингом вы наверняка измените свое мнение. Мы собрали десятку наиболее сложных и запутанных транспортных узлов в мире. Сюда попали крупные развязки, странные перекрестки и даже пропускной пункт, где автомобилисты платят за дорогу.
«Волшебная карусель» (Суиндон, Англия)
Знаменитая связка колец в британском городе Суиндон заставит любого туриста отказаться от передвижения по этому участку. Водители двигаются здесь по часовой стрелке, преодолевая поочередно еще и малые круговые узлы (их пять). Говорят, местные жители привыкли к движению по этой «карусели», но приезжие не всегда с первого раза понимают, как проехать по данной связке колец.
Развязка была построена в 1972 году и сразу же стала одной из самых запутанных в мире. Большое кольцо состоит из пяти маленьких с особой разметкой на каждом из них. На развязке — 16 стоп-линий и нет светофоров. Зато есть небольшие островки, разделяющие потоки. Мини-кольца обозначены исключительно разметкой, что добавляет трудностей в преодолении данной развязки. Многих гостей Суиндона это место отпугивает, хотя встречаются энтузиасты, которые решаются на проезд по «Волшебной карусели», чтобы проверить себя.
Развязка имени судьи Гарри Преджерсона (Лос-Анджелес, США)
Если вы ездили по крупным незнакомым городам по навигатору, то наверняка знаете ситуацию, когда случайно пропускаешь нужный поворот на большом транспортном узле. На развязке имени Гарри Преджерсона в Лос-Анджелесе пропустить свой съезд — это потерять полдня. Четырехуровневое сооружение было построено в 1993 году на пересечении крупных автострад I-105 и I-110. Также через развязку проходит ветка метро (на втором уровне). Данное пересечение дорог считается самым сложным в мире.
По задумке водители должны проезжать эту развязку без остановок и необходимости уступать кому-либо дорогу, независимо от того, откуда они едут и куда направляются. К слову, дорожных заторов тут действительно практически не бывает, и если знать, куда поворачивать, то проблем возникнуть не должно. Данная развязка оказалась запечатлена в одной из сцен фильма «Скорость». Киану Ривз и Сандра Буллок совершали свой безумный прыжок на автобусе с бомбой именно здесь.
Кольцевая развязка вокруг Триумфальной арки (Париж, Франция)
В самом сердце Парижа находится одна из самых загруженных кольцевых развязок в мире. Конечно, речь идет о кольце вокруг Триумфальной арки. Аварии здесь — дело обычное. Некоторые французские страховые компании отказываются возмещать ущерб, если ДТП случилось на этой развязке (соответствующий пункт прописывается в договоре). Здесь пересекаются сразу 12 улиц (в том числе односторонних), включая центральную улицу Парижа — Елисейские поля.
Усложняет ситуацию отсутствие разметки (условно здесь около 8—9 полос). Кольцо не является главной дорогой, и водители фактически сами решают, кто в какой очередности поедет. Добавьте сюда еще бесчисленное количество скутеров, которых ПДД, кажется, вообще не волнуют, туристов-пешеходов и припаркованные возле арки арендные автомобили (тут часто сдают напрокат Ferrari и Lamborghini). В общем, кто ездил вокруг Триумфальной, тот над Бангалор не смеется.
Площадь Мескель (Аддис-Абеба, Эфиопия)
Вы когда-нибудь наблюдали за муравейником больше одной минуты? Тысячи муравьев двигаются в миллиметрах друг от друга с относительно большой скоростью и умудряются не сталкиваться, расходясь каждый в своем направлении. Похожее движение организовано возле площади Мескель в Аддис-Абебе. Во всем мире автомобилисты поражаются, как можно проехать этот нерегулируемый перекресток, не задев ни машину, ни велосипедиста, ни мотоциклиста, ни пешехода.
На самом деле во многих азиатских странах схожая манера езды — посигналил, махнул рукой и поехал. Так ездят в Афганистане, Вьетнаме и даже Турции. Но эфиопский перекресток поражает своим масштабом. Восемь полос в одном направлении! Может быть, стоит поставить там светофор? Хотя, судя по видео, он скорее усугубит ситуацию — жители города легко обходятся и без регулирования потока.
Взлетная полоса, пересекающая проезжую часть (аэропорт Гибралтара)
Шлагбаум на пересечении проезжей части и железной дороги — привычное для нас дело. Не такой диковинкой являются и разводные мосты, когда автомобилисты вынуждены ждать, пока пройдет судно и дорогу вновь вернут на место. Но вряд ли рядовой белорусский водитель хоть раз стоял в заторе из-за приземляющегося самолета! Аэропорты, где взлетная полоса пересекается с обычной, «гражданской» проезжей частью, — большая редкость. Один из них находится на Гибралтаре.
Когда самолеты взлетают или приземляются, движение машин и пешеходов здесь останавливается с помощью светофоров и шлагбаумов. Правда, это не является большой проблемой: аэропорт обслуживает всего около трех десятков рейсов в неделю. Причина такого странного решения — крошечные размеры самого Гибралтара, который занимает территорию небольшого полуострова площадью 6,5 кв. км.
Регулируемый перекресток в центре города (Хошимин, Вьетнам)
Помните нерегулируемый перекресток в Аддис-Абебе? Так вот, во вьетнамском городе Хошимин есть регулируемый перекресток, движение на котором впечатляет не меньше, чем на эфиопской площади. Даже для того, чтобы просто проехать на зеленый прямо, здесь нужно постараться, ведь поворачивающие налево не намерены ждать, когда закончится поток транспорта (он, по сути, бесконечен).
На видео ниже — центральный перекресток Хошимина. Проще всего там поворачивать направо, но и это не гарантирует того, что какой-нибудь скутерист не выедет вам прямо под колеса. Когда видишь такую дорожную обстановку, понимаешь, почему вьетнамцы любят мопеды.
Развязка Кеннеди (Луисвилл, США)
Для того чтобы соединить автострады I-64, I-65 и I-71 в американском городе Луисвилл, в 1964 году была построена сложнейшая развязка, названная в честь Джона Кеннеди (рядом находится его мемориальный мост). Хотя местные жители называют этот транспортный узел «спагетти-перекрестком». Если посмотреть на развязку с высоты птичьего полета, становится понятно, откуда взялось такое название. Сварите дома спагетти, достаньте из кастрюли штук шесть и небрежно бросьте их на тарелку. Скорее всего, у вас получится уменьшенная копия развязки Кеннеди.
Автором идеи строительства данной развязки стал Генри Уорд, член торговой палаты Луисвилла. В 1958 году началось проектирование, а первый кирпич «спагетти-перекрестка» был заложен весной 1962-го. Позже стало ясно, что развязка оказалась большой ошибкой. Она находится в самом центре города, что наносит серьезный ущерб его экологии. К тому же узел рассчитан на поток в 100 тыс. автомобилей в сутки, а сегодня здесь проезжает до 300 тыс. машин. Из-за запутанной системы съездов и заездов тут часто случаются аварии (около 260 ДТП на 100 млн миль общего пробега по развязке, что на 172% больше, чем в среднем по Штатам). Власти США уже выделили 1,1 млрд долларов на реконструкцию этого сложного объекта. Работы должны начаться в 2017 году.
Развязка Южной бухты (Бостон, США)
Еще одна американская развязка, которая часто попадает в топы самых запутанных, расположена в Бостоне. Данная эстакада является частью Большого бостонского тоннеля, который представляет собой 8-полосную магистраль (между прочим, самый дорогой проект в истории строительства США). К проектированию развязки приступили в начале 1990-х, но завершили объект лишь в 2003 году. Хотя благодаря грамотной последовательности строительства работы велись без серьезного ущерба для трафика.
Развязка соединяет четыре крупных направления и одну железнодорожную ветку. Учитывая относительную «свежесть» проекта, проблем с пропускной способностью здесь нет. Дорожные заторы образуются только в случае аварии. Ежедневно тут проезжает около 200 тыс. автомобилей. В случае пропуска поворота можно хорошенько заплутать. Но если внимательно смотреть на знаки, то проблем при проезде данной развязки возникнуть не должно.
Развязка Синьчжуан (Шанхай, Китай)
Из-за постоянного роста числа автомобилей дорожные развязки в Китае испытывают огромную нагрузку. Для того чтобы соединить три крупные трассы A4, A8 и A20 в пригороде Шанхая, пришлось потратить миллиарды долларов и почти пять лет. Эта 4-уровневая эстакада позволяет обойтись без больших заторов при трафике до полумиллиона машин в сутки.
Каждое утро тысячи людей проезжают эту развязку, добираясь на работу в Шанхай. Ночью поток автомобилей уменьшается, но трафик есть всегда. Это усложняет процесс ремонта дороги. Если перекрыть здесь любую полосу хотя бы на полдня, эстакада попросту «станет». Вы до сих пор расстраиваетесь, когда на развязке Дзержинского/Жукова образуется небольшая пробка?
Сужение дороги с 50 полос до трех (Пекин, Китай)
Пропускной пункт на трассе Пекин — Гонконг — Макао в Китае не является перекрестком или развязкой. Но мы решили включить это место в рейтинг, т. к. оно не менее сложное, чем описанные выше. Дело в том, что после пропускного пункта (там взимается плата за проезд) количество полос для движения сокращается с 50 до… четырех! А одна из них часто ремонтируется, поэтому автомобилисты вынуждены «просачиваться» в три полосы. Здесь постоянно устанавливаются новые рекорды по количеству машин в одном дорожном заторе.
В октябре прошлого года в этом месте образовалась пробка из тысяч автомобилей. Причиной стало несколько факторов. Как раз в это время ремонтировали одну из полос после пропускного пункта. Кроме того, это был Национальный день в Китае, и, по некоторым данным, около 750 млн человек покинули свои дома ради поездки на отдых. C высоты птичьего полета участок напоминает польско-белорусскую границу в воскресенье вечером.
Читайте также:
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
10 самых сложных транспортных развязок мира - Мой отпуск
Развязка Кеннеди, Луисвилл, США
Дорожные развязки бывают очень и очень сложными. Мы часто жалуемся на дороги и транспортные узлы в наших городах, но существуют и такие удивительно запутанные дороги, по которым не каждый готов проехаться! Однако местным жителям приходится это делать. Ты можешь познакомиться с десятью наиболее сложными и запутанными транспортными развязками в мире. Сюда попали крупные узлы, странные перекрестки и даже пропускной пункт, где автомобилисты платят за дорогу.
- "Волшебная карусель" (Суиндон, Англия)
Волшебная карусель, Суиндон, Англия
Развязка была построена в 1972 году и стала одной из самых запутанных в мире. Большое кольцо состоит из пяти маленьких с особой разметкой на каждом из них. На развязке — 16 стоп-линий и нет светофоров. Мини-кольца обозначены исключительно разметкой, что добавляет трудностей в преодолении данной развязки. Водители двигаются по этой знаменитой связке колец по часовой стрелке. Местные жители привыкли к движению по этой "карусели", но приезжие не всегда с первого раза понимают, как проехать по этой связке колец.
- Развязка имени судьи Гарри Преджерсона (Лос-Анджелес, США)
Развязка имени судьи Гарри Преджерсона, Лос-Анджелес, США
Если вы ездили по крупным незнакомым городам по навигатору, то наверняка знаете ситуацию, когда случайно пропускаешь нужный поворот на большом транспортном узле.
На развязке имени Гарри Преджерсона в Лос-Анджелесе пропустить свой съезд — это потерять полдня. Четырехуровневое сооружение было построено в 1993 году на пересечении крупных автострад I-105 и I-110. Также через развязку проходит ветка метро (на втором уровне). Данное пересечение дорог считается самым сложным в мире. По задумке водители должны проезжать эту развязку без остановок и необходимости уступать кому-либо дорогу, независимо от того, откуда они едут и куда направляются. Данная развязка оказалась запечатлена в одной из сцен фильма "Скорость". Киану Ривз и Сандра Буллок совершали свой прыжок на автобусе с бомбой именно здесь.- Кольцевая развязка вокруг Триумфальной арки (Париж, Франция)
Кольцевая развязка вокруг Триумфальной арки, Париж, Франция
В самом сердце Парижа находится одна из самых загруженных кольцевых развязок в мире. Речь идет о кольце вокруг Триумфальной арки. Аварии здесь — дело обычное. Некоторые французские страховые компании отказываются возмещать ущерб, если ДТП случилось на этой развязке (соответствующий пункт прописывается в договоре). Здесь пересекаются сразу 12 улиц (в том числе односторонних), включая центральную улицу Парижа — Елисейские поля. Усложняет ситуацию отсутствие разметки (условно здесь около 8—9 полос). Кольцо не является главной дорогой, и водители фактически сами решают, кто в какой очередности поедет.
- Площадь Мескель (Аддис-Абеба, Эфиопия)
Площадь Мескель, Аддис-Абеба, Эфиопия
Во всем мире автомобилисты поражаются, как можно проехать этот нерегулируемый перекресток, не задев ни машину, ни велосипедиста, ни мотоциклиста, ни пешехода. На самом деле во многих азиатских странах схожая манера езды — посигналил, махнул рукой и поехал. Так ездят в Афганистане, Вьетнаме и даже Турции. Но эфиопский перекресток поражает своим масштабом. Восемь полос в одном направлении!
- Взлетная полоса, пересекающая проезжую часть (аэропорт Гибралтара)
Взлетная полоса, пересекающая проезжую часть, аэропорт Гибралтара
Но вряд ли рядовой водитель хоть раз стоял в заторе из-за приземляющегося самолета! Аэропорты, где взлетная полоса пересекается с обычной, "гражданской" проезжей частью — большая редкость. Один из них находится на Гибралтаре. Когда самолеты взлетают или приземляются, движение машин и пешеходов здесь останавливается с помощью светофоров и шлагбаумов. Правда, это не является большой проблемой: аэропорт обслуживает всего около трех десятков рейсов в неделю. Причина такого странного решения — крошечные размеры самого Гибралтара, который занимает территорию небольшого полуострова площадью 6,5 кв. км.
- Регулируемый перекресток в центре города (Хошимин, Вьетнам)
Регулируемый перекресток в центре города, Хошимин, Вьетнам
Во вьетнамском городе Хошимин есть регулируемый перекресток. Даже для того, чтобы просто проехать на зеленый прямо, здесь нужно постараться, ведь поворачивающие налево не намерены ждать, когда закончится поток транспорта (он, по сути, бесконечен). Проще всего тут поворачивать направо, но и это не гарантирует того, что какой-нибудь скутерист не выедет вам прямо под колеса. Когда видишь такую дорожную обстановку, понимаешь, почему вьетнамцы любят мопеды.
Развязка Кеннеди, Луисвилл, США
Для того чтобы соединить автострады I-64, I-65 и I-71 в американском городе Луисвилл, в 1964 году была построена сложнейшая развязка, названная в честь Джона Кеннеди (рядом находится его мемориальный мост). Местные жители называют этот транспортный узел "спагетти-перекрестком". Если посмотреть на развязку с высоты птичьего полета, становится понятно, откуда взялось такое название. В 1958 году началось проектирование, а первый кирпич "спагетти-перекрестка" был заложен весной 1962-го. Позже стало ясно, что развязка оказалась большой ошибкой. Она находится в самом центре города, что наносит серьезный ущерб его экологии. К тому же узел рассчитан на поток в 100 тыс. автомобилей в сутки, а сегодня здесь проезжает до 300 тыс. машин. Из-за запутанной системы съездов и заездов тут часто случаются аварии. Власти США уже выделили 1,1 млрд долларов на реконструкцию этого сложного объекта. Работы должны начаться в 2017 году.
- Развязка Южной бухты (Бостон, США)
Развязка Южной бухты, Бостон, США
Данная эстакада является частью Большого бостонского тоннеля, который представляет собой 8-полосную магистраль (самый дорогой проект в истории строительства США). К проектированию развязки приступили в начале 1990-х, но завершили объект лишь в 2003 году. Хотя благодаря грамотной последовательности строительства работы велись без серьезного ущерба для трафика. Развязка соединяет четыре крупных направления и одну железнодорожную ветку. Ежедневно тут проезжает около 200 тыс. автомобилей. В случае пропуска поворота можно хорошенько заплутать.
- Развязка Синь Чжуан (Шанхай, Китай)
Развязка Синьчжуан, Шанхай, Китай © flickr.com/lowcola
Из-за постоянного роста числа автомобилей дорожные развязки в Китае испытывают огромную нагрузку. Для того чтобы соединить три крупные трассы A4, A8 и A20 в пригороде Шанхая, пришлось потратить миллиарды долларов и почти пять лет. Эта 4-уровневая эстакада позволяет обойтись без больших заторов при трафике до полумиллиона машин в сутки. Каждое утро тысячи людей проезжают эту развязку, добираясь на работу в Шанхай. Ночью поток автомобилей уменьшается, но трафик есть всегда. Это усложняет процесс ремонта дороги.
- Сужение дороги с 50 полос до трех (Пекин, Китай)
Сужение дороги с 50 полос до трех, Пекин, Китай
После пропускного пункта (там взимается плата за проезд) количество полос для движения сокращается с 50 до четырех! А одна из них часто ремонтируется, поэтому автомобилисты вынуждены "просачиваться" в три полосы. Здесь постоянно устанавливаются новые рекорды по количеству машин в одном дорожном заторе.
Источник
«клубок спагетти», «волшебная карусель», «кошмар автомобилистов» и другие самые сложные перекрестки мира
Чем более развита в стране или отдельно взятом мегаполисе дорожная сеть – тем более сложными и витиеватыми строятся здесь развязки, и тем более проблемным и небезопасным становится движение по ним. С клубками многоуровневых эстакад и запутанной системой съездов и перестроений во многих случаях не справляется даже искусственный интеллект навигаторов. Поэтому неудивительно, что самые хлесткие и не очень дружелюбные прозвища от водителей получают, прежде всего, те транспортные развязки, которые составляют первую десятку уникальных образцов инженерной мысли и технологий дорожного строительства.
Правила проектирования при строительстве и реконструкции транспортных развязок в России регулируются национальным стандартом, срок действия которого установлен с 1 сентября 2018 года до 1 сентября 2021 года. В соответствии с требованиями, взаимное расположение транспортных развязок должно обеспечивать минимальное влияние въезжающего и съезжающего транспортного потока на движение транзитных транспортных средств. «С этой целью транспортные развязки в разных уровнях необходимо располагать на достаточном расстоянии друг от друга», - отмечается в Правилах проектирования транспортных развязок. В соответствии с действующими в России нормативами расстояния между транспортными развязками рекомендуется принимать не менее 5000 м на автомагистралях и 3000 м — на скоростных автомобильных дорогах. В отдельных случаях, при достаточном обосновании, допускается расположение транспортных развязок на расстоянии не менее 1000 м. В зависимости от планировочных решений транспортные развязки на пересечениях в разных уровнях подразделяют на полные и неполные, или развязки первого класса и второго класса.
Бусиновская развязка в Москве - первая и единственная в России пятиуровневая транспортная развязка, построенная в 2015 году. Она соединила работающий участок Северо-Восточной хорды с МКАД в районе Химок, улучшив ситуацию с дорожным движением в Москве и ближайшем Подмосковье. Кроме того, благодаря развязке водители получили удобный выезд на новую скоростную трассу М-11 «Москва - Санкт-Петербург». Строительство Бусиновской развязки стало самым масштабным инфраструктурным проектом на территории Москвы за последние годы. Транспортный узел включает в себя магистральный участок автодороги протяженностью 1,61 км, две эстакады, три путепровода, в том числе над железнодорожными путями Октябрьского направления, а также шесть направленных съездов общей длиной почти 10 км.
Размеры и сложность даже самых крупных российских развязок пока несопоставимы с масштабами и формами транспортных пересечений в зарубежных мегаполисах. Непревзойденными лидерами по числу гигантских развязок остаются США и Китай. Именно в этих странах построена львиная доля транспортных сооружений из топ-10 самых сложных развязок мира.
1. Qianchun Interchange.
Дорожная развязка Цяньчунь расположена в городе Гуйян - столице китайской горной провинции Гуйчжоу. Ее строительство было начато в 2009 году и завершилось только в прошлом году. Автомобильная развязка в горах – само по себе уникальное зрелище и сложное архитектурное сооружение. Цяньчунь включает в себя 18 эстакад в пяти уровнях и в восьми направлениях. Самый высокий из участков развязки находится на высоте 37 метров над землей. Тем не менее, именно это уникальное транспортное сооружение из-за сложной системы пересечений в разных уровнях, да еще и на уровне высоты небоскреба, известно во всем мире как «кошмар для автомобилистов, пытающихся найти дорогу».
2. Puxi Viaduct
Еще один знаменитый во всем мире китайский дорожно-транспортный узел. Шестиуровневая развязка расположена в Пукси - историческом центре Шанхая, она пропускает тысячи автомобилей в час и считается одной из крупнейших в мире.
3.Gravelly Hill Interchange
Дорожная развязка, построенная в 1972 году в английском Бирмингеме, более известна под прозвищем Spaghetti Junction. «Клубок спагетти» - это 4 км съездов и соединений площадью около 12 га. Благодаря развязке в Бирмингеме все наиболее сложные дорожные пересечения в мире получили общее название «клубок спагетти». Авторство меткой метафоры приписывают репортеру «Бирмингемского вечернего курьера» Рою Смиту, который в 1965 году сравнил с этим видом пасты проект строительства Стаффордширского транспортного узла.
4. Swindon Magic Roundabout
Прозвище «Волшебная карусель» получила знаменитая развязка в английском городе Суиндон, которая признана во всем мире как выдающийся шедевр инженерной мысли. Вместе с тем самая большая в мире круговая развязка, представляющая собой связку из пяти колец поменьше, наводит ужас на водителей, поскольку движение по ней организовано без светофоров, а исключительно по «интуитивно понятному» принципу движения по часовой стрелке.
5. Judge Harry Pregerson Interchange
Крупнейший транспортный узел в Лос-Анджелесе, штат Калифорния, США. Развязку открыли в 1993 году и назвали в честь федерального судьи Гарри Прегерсона. Гигантская калифорнийская развязка ежедневно пропускает более 600 000 автомобилей. В 1996 году ей придумали еще одно название - «Волшебство инженерной мысли».
6. Tom Moreland Interchange
Также известная во всем мире транспортная развязка находится на северо-востоке от Атланты, штат Джорджия, США. Она была построена в середине 1980-х годов, а название получила в честь Тома Морленда, одного из ведущих специалистов в области дорожного строительства в США. Сегодня развязка пропускает около 300 000 автомобилей в день.
7. Kennedy Interchange
Еще одна из знаменитых американских спагетти-джанкшен, получившая название в честь мемориала Джону Кеннеди. Развязка была построена в 1962-1964 годы. Это сложная система пересечений межштатных автомагистралей 64, 65 и 71 на северо-восточной окраине города Луисвилл в штате Кентукки.
8. Oyamazaki Interchange
Крупнейший транспортный узел в японском городе Осака, который прославился на весь мир не только своей сложной конструкцией, но и уникальной способностью вводить водителей в заблуждение. В поисках нужного выезда на этой развязке можно колесить часами. Некоторой компенсацией за неудобства может служить вид на Gate Tower Building — единственную в мире дорогу, которая проходит сквозь здание. Уникальная эстакада в составе развязки в Осаке была построена в 1992 году, когда японские власти приняли решение о начале проектирования многоуровневых трасс с целью разгрузки магистралей в крупных городах Японии. Как утверждают осведомленные источники, владельцы развязки Oyamazaki Interchange даже платят аренду за проезд через шестнадцатиэтажное офисное здание.
9. Nanpu Bridge
Гигантская круговая развязка в Шанхае, которая выводит автотранспорт на мост через реку Хуанпу. Общая протяженность Nanpu Bridge - 8 346 метров. Ее построили в 1991 году.
10. South Bay Interchange
В десятку сложнейших развязок мира автоэксперты и рядовые водители включают и транспортную развязку в Бостоне, штат Массачусетс, США. Ее сооружения были построены в конце 90-х годов ХХ века в рамках проекта «Big Dig» («Большой прорыв»).
кругосветное путешествие по самой сложной дорожной развязке в мире / Хабр
Развязки с круговым движением, популярные в разных странах, в частности, в Великобритании, очевидно более эффективны, чем перекрёстки с полной остановкой или другие виды перекрёстков. Но во многих местах, включая США, они не нашли признания.
Этому можно привести несколько объяснений. Некоторые эксперты указывают на историческое различие в эволюции инфраструктур и направлений правительственных инвестиций, а другие утверждают, что британская культура коллективной работы не совместима с американским менталитетом. Или, возможно, американцы как-то раз взглянули вот на эту развязку и с криками ужаса умчались в ночь.
В Суиндоне (Англия) расположен, пожалуй, один из самых непонятно выглядящих перекрёстков, когда-либо созданных человеком: первая в мире «Волшебная круговая развязка», также известная, как «кольцевой перекрёсток».
Сложная развязка состоит из пяти отдельных круговых развязок меньшего размера, направляющих трафик по часовой стрелке и расположенных вокруг одного центрального кольца, работающего против часовой стрелки.
Диаграмма движения
Несмотря на страшный облик, такая конфигурация гораздо эффективнее обычных круговых развязок и её приняли на вооружение для реализации в других частях Британии.
Каждый из внешних кругов обслуживает въезд автомобилей и их выезд с соответствующей дороги. Опытные водители могут проезжать по развязке более эффективным способом и экономить время. Менее опытные могут двигаться с потоком, объезжая края, пока не доедут до нужного выезда. Для водителей, следующих от одного конца развязки до противоположного, проезд Волшебной круговой развязки может занять вдвое меньше времени, чем пересечение стандартной развязки.
Дорожные пробки в Суиндоне были серьёзно уменьшены благодаря дизайну этой развязки, даже при постепенном росте трафика. Но субъективные мнения водителей, незнакомых с ней, могут отличаться друг от друга.
Развязку разработал инженер Фрэнк Блэкмор [Frank Blackmore], работавший в Лаборатории британского транспорта и дорожных исследований. Знаменитая сегодня развязка в Суиндоне появилась в 1972 году. Изначально она называлась Острова графства, но её быстро окрестили «Волшебной круговой развязкой», и в результате это имя стало официальным.
Блэкмор разработал её дизайн, сравнивая единичные круговые перекрестки с альтернативными прямолинейными, а затем начал добавлять двойные, тройные и четверные варианты:
Сначала на развязке всё время стояли дорожные полицейские, призванные помогать водителям. Успешный эксперимент привёл к замене их на дорожные знаки.
Но у Волшебной круговой развязки есть свои критики. Британская страховая компания назвала её худшей в мире, такой же эпитет она получила от одного из автомобильных журналов и ещё она попала в десятку самых страшных развязок по опросу BBC News.
Несмотря на негативные отзывы в прессе, у развязки в Суиндоне на удивление отличные показатели по безопасности и эффективности. Очень сложный вид развязки скрывает довольно простой набор правил поведения водителей:
- Избегайте столкновений;
- Следуйте линиям и стрелкам;
- Пропускайте людей, уже находящихся на развязке;
- Следуйте до вашей цели.
Том Скотт, продюсер следующего видео, сравнивает внешнее впечатление беспорядка, царящего на развязке, со сложным поведением групп птиц. Как он отмечает в видео, даже несколько простых правил могут привести к тому, что для стороннего наблюдателя выглядит, как хаотичное поведение птичьих стай.
Ключевое свойство развязки – это простота правил. Эффективность достигается уменьшением скорости движения трафика и увеличением внимания водителей. На неконтролируемых перекрёстках, как круговых, так и обычных, водители обычно внимательнее следят за дорогой и окружением, основываясь на своих соображениях, а не на сигналах и знаках.
Есть даже люди, агитирующие за экстремальное расширение этого принципа, за «общее пространство», свободное от светофоров, знаков, тротуаров и разметки. Этот вид управления трафиком не такой комфортный, но порождаемая им внимательность водителей заставляет последних следить за дорогой, велосипедами и пешеходами так же, как и за дорогой впереди.
Вот 20 самых оживленных перекрестков в мире
В современном мире невозможно развернуться, не услышав о «больших данных». От файлов cookie в Интернете до систем видеонаблюдения нам говорят, что каждое мгновение нашего дня где-то документируется и регистрируется. Таким образом, мы обычно ожидаем, что сможем найти данные обо всем, что мы исследуем. Таким образом, вы можете подумать, что найти самые «оживленные» перекрестки в мире несложно. Но это не так. Не существует списка 20 самых загруженных перекрестков мира, составленного каким-либо вспомогательным учреждением Организации Объединенных Наций.Любые списки, которые существуют, обычно не имеют хорошего источника. Тем не менее, у словосочетания «занят» в Merriam-Webster есть несколько определений, включая «полный активности» и «полный отвлекающих деталей». Этот список будет включать перекрестки со всего мира, которые полны активности и отвлекающих факторов.
Хотя не представляется возможным найти надежные номера для автомобильного и пешеходного движения, 20 перекрестков в этом списке, несомненно, заняты, шумны и хаотичны.Многие из них также были бы включены в список, ранжируемый строго по числовым значениям, если бы такой список существовал. Эти пересечения происходят со всего мира. Некоторые из них представляют собой классические четырехсторонние перекрестки, некоторые - развязки на автомагистралях, а некоторые не поддаются классификации. Многие из этих пересечений находятся в развивающемся мире, где обычаи, законы и сама жизнь сильно отличаются от того, как обстоят дела в западном, развитом мире. Но есть также много примеров непонятных перекрестков между Западом и США, духовным домом автомобиля.Если вы думаете, что один сбивающий с толку перекресток в вашем родном городе плохой, купите их 20.
20 Place Charles de Gaulle - Париж, Франция
Когда Наполеон Бонапарт заказал строительство Триумфальной арки Этуаль в 1806 году, он, вероятно, представлял себе, как поколения французов приезжают сюда, чтобы отдать дань уважения тем, кто сражался и погиб во Французской революционной и наполеоновской войнах.Хотя это все еще происходит, чаще всего парижские автомобилисты проклинают и сигналят друг другу и всем глазеющим туристам.
Прежнее название этого перекрестка - Place de l'Etoile - говорит о его географии.Речь идет о «Арке», которая находится на пересечении ДВЕНАДЦАТИ прямых проспектов, включая Елисейские поля. Отличная идея и красивая для аэрофотосъемки, но гарантированная головная боль для любого, кто пытается проехать через нее.
19 «Волшебная карусель» - Суиндон, Великобритания
Для многих наших североамериканских читателей термин «перекресток» вызывает в воображении образ остановки для четырех сторон со светофором.Но кольцевой перекресток - это еще и форма перекрестка. Любой круговой перекресток может озадачить и устрашить североамериканца, но этот «Волшебный круговой перекресток» может вселить страх в сердца даже опытных британских автомобилистов.
Многие перекрестки в этом списке расположены в огромных мегаполисах.Но Суиндон показывает нам, что даже небольшие города могут получить удовольствие, запутывая водителей. «Волшебная карусель» Суиндона часто фигурирует в списках самых страшных развязок Британии. Он имеет пять мини-кольцевых развязок, расположенных вокруг шестой центральной кольцевой. Эта центральная кольцевая развязка проходит против часовой стрелки. Я не знаю, кто создал это чудовище, но могу только предположить, что это асфальтированная дань уважения Аду Данте.
Развязка 18 мостов Нанпу - Шанхай, Китай
Население Шанхая поразительно велико - более 24 миллионов человек.Это много людей. Как вы понимаете, серьезной проблемой здесь является пробка на дорогах. Чтобы справиться с этим, градостроителям пришлось проявить творческий подход. Хотя я не совсем уверен, что они себе представляли, когда придумали это чудовище.
Мостовая развязка Нанпу - это перекрестная многополосная автомагистраль с двойным поворотом, которая ведет на подвесной мост.А если вы этого не поняли, вступайте в клуб. Эта развязка, напоминающая американские горки, выглядит так, как будто по ней будет сложно ориентироваться вместе с несколькими другими транспортными средствами. Но если вы включите ежедневный массовый транспортный поток в Шанхае, что ж ... удачи.
17 Порта-Маджоре - Рим, Италия
«Все дороги ведут в Рим», - говорят они.К сожалению, эти дороги, похоже, до сих пор не поняли, что они делают, когда добираются до Рима. Порта Маджоре («Большие ворота») - это хорошо сохранившиеся ворота из стены и акведука, построенные еще в 3 веке нашей эры. Довольно аккуратно. Что не так аккуратно, так это попытаться проехать по нему или проехать через него.
Древние римляне были почитаемы за их способности строить дороги.Но даже они и представить себе не могли, что их ворота должны будут вместить скопище фиатов, туристические автобусы, трамваи общественного транспорта и занятых, скупых на время римлян, носящихся на Веспасе. Порта Маджоре - это идеальное визуальное представление античности в конфликте с современностью.
16 Knight St and SE Marine Dr, Ванкувер, Канада
Ванкувер известен как идиллический город.Людей из Канады часто считают вежливыми и мягкими. Таким образом, может быть трудно представить кого-то, кто проявляет ярость на дороге в Ванкувере, но, глядя на то, как «течет» движение на Найт-стрит и Марин-Драйв, вы можете избавиться от этого понятия. Перекресток расположен в южной части города и происходит к северу от моста на Найт-стрит через реку Фрейзер.
Перекресток может выглядеть не так дьявольски, как некоторые другие примеры в этом списке, но с ним определенно что-то не так. Перекресток является самым опасным в Ванкувере, возможно, во всей Канаде. , ежегодно происходит более 300 столкновений. Реконструкция стоимостью 5,2 миллиона долларов началась в июле 2017 года.
15 «Плуг» - Хемел Хемпстед, Великобритания
Хемел Хемпстед - город в городской зоне Большого Лондона с населением всего около 81 000 человек.Для города такого размера в нем должно быть не больше пробок на дорогах. Чтобы придумать перекресток, достаточно плохой, чтобы получить всемирную дурную славу, нужно потрудиться.
Что ж, Хемел Хемпстед сделал это.Дамы и господа, дарю вам «Плуг». Шесть круговых перекрестков на шесть пересекающихся дорог, и, учитывая, что вам, вероятно, понадобится шесть часов, чтобы разобраться в этом, очевидно, что «Плуг», должно быть, был разработан самим Вельзевулом. Не считая числа Чудовища, как и Волшебная карусель в Суиндоне, у «Плуга» есть еще одна восхитительная морщина, заключающаяся в том, что все карусели не работают в одном направлении. Замечательный.
14 Пекинский перекресток - Пекин, Китай
Во многих списках и статьях, подобных этому, упоминается Пекин. Это имеет смысл. С населением более 21 миллиона человек и более чем пятью миллионами зарегистрированных транспортных средств движение здесь неизбежно станет кошмаром. Но неясно, относятся ли все эти списки к одному конкретному перекрестку, или все перекрестки настолько плохи в Пекине.
Ясно одно: изображенный здесь перекресток действительно отвратителен.Присмотритесь, и не окажется, что перекресток спроектирован особенно плохо. Просто слишком много трафика. Если вы когда-нибудь будете в Пекине, не берите машину напрокат.
13 Spaghetti Junction - Атланта, США
«Узел спагетти» - это разновидность транспортной развязки, названная так потому, что дороги выглядят как макаронные изделия из спагетти, которые положили на тарелку. Spaghetti Junction в Атланте - особенно сложная задача для водителей, не знакомых с ATL. Официально названная развязкой Тома Морленда, эта развязка требует либо глубокого знания местности, либо приложения GPS / картографии, которое действительно на высоте, если вы хотите пройти через него должным образом. Многие автомобилисты пытались проехать по улице Спагетти только для того, чтобы обнаружить, что их выбросило на улицу, о существовании которой они не подозревали.Между прочим, Том Морленд - «ведущий эксперт по дорожному строительству». Спасибо, Том.
12 Spaghetti Junction - Бирмингем, Великобритания
США - «Никто не может спроектировать сложную и загадочную транспортную развязку так, как мы!»
UK - «Держи мое пиво.”
Если смотреть сверху, Spaghetti Junction в Атланте, по крайней мере, эстетически приятен. В этом есть смысл дизайна и преднамеренности. Spaghetti Junction в Бирмингеме выглядит не столько как прекрасное блюдо из макарон, которое было хорошо покрыто тарелками, сколько как ваша трехлетняя девочка уронила лапшу на пол.
Что здесь вообще происходит? Официально известный как «Gravelly Hill Interchange», он сочетает в себе многоуровневый стек с направленной буквой T. Да, и поскольку это Великобритания, они ввели круговой перекресток где-то там, на всякий случай.Весьма неплохо.
11 Armdale Rotary - Галифакс, Канада
Armdale Rotary принимает движение с пяти разных направлений и является двухполосным, просто для удовольствия задерживать водителей на внутренней полосе на бесконечное количество времени. Ротационная машина обрабатывает около 60 000 автомобилей в среднем в будний день. Но как бы плохо это ни было сейчас, до 2005 года было еще хуже.
Поскольку они из Канады, я полагаю, у них было правило, которого нет ни в одном другом круговом перекрестке в мире; а именно, что водители должны всегда «уступить и продолжить движение» при въезде и движении в пределах круга.Это означало, что на улицах, ведущих к кольцевой развязке, стояли огромные очереди автомобилей с подкреплением, потому что никто не знал, что они делают.
10 Flamingo Road and Pines Boulevard - Пембрук-Пайнс, США
Глядя на перекресток Фламинго-роуд и Пайнс-Бульвар, можно ничего не придумать.Вы можете сказать: «Я не понимаю. Конечно, он большой, но выглядит прекрасно ». Да, перекресток во Флориде может выглядеть хорошо, но с ним определенно что-то не так, .
По данным совхоза, всего за два года на этом перекрестке произошло более 357 аварий.Причина, похоже, в том, что машин слишком много. Пембрук-Пайнс является частью столичного района Майами, поэтому здесь много людей.
9 Аэропорт Гибралтара, Гибралтар
Представьте, что вы посещаете Гибралтар. Вы сделали несколько красивых фотографий Средиземного моря и смеялись, когда обезьяна украла ваш рожок мороженого. Теперь вы едете обратно в отель. Вы останавливаетесь на перекрестке. Вы замечаете, что этот перекресток очень большой, и удивляетесь, почему перпендикулярная улица такая широкая. Затем вы замечаете, что ужасно долго застряли на этом красном. И вот наконец вы замечаете, что мимо вас проезжает САМОЛЕТ!
Подняв челюсть с пола, вы едете прямо в кабинет психиатра и говорите, что у вас галлюцинации.Но нет, это не так! Взлетно-посадочная полоса международного аэропорта Гибралтара пересекается с авеню Уинстона Черчилля, главной дорогой в Испанию. Это определенно делает его самым загруженным перекрестком с точки зрения движения самолетов.
8 I-95, I-287, NJ 440 и CR 514 Intersection - Эдисон, США
Эдисон Нью-Джерси назван в честь известного изобретателя и жителя Нью-Джерси Томаса Эдисона. И эта развязка, о которой идет речь, выглядит столь же сложной и византийской, как и проводка на раннем прототипе фонографа. Эдисон является частью столичного района Нью-Йорка и как таковой является транспортным узлом. Отсюда все трассы.
Если вы хотите понять, откуда взялся стереотип о вашем среднем водителе из Нью-Джерси / Нью-Йорка, то вы попали в нужное место.Единственное, что здесь слышно сквозь рокот моторов, - это устойчивый хор творческой пошлости, исходящий от водителей.
Развязка судьи Гарри Прегерсона, 7 - Лос-Анджелес, США
West Coasters имеют репутацию более расслабленных, чем их коллеги на восточном побережье.Хотя это может быть правдой, возможно, ни один город (в США) не может соперничать с Лос-Анджелесом по трафику. Лос-Анджелес не славится своим общественным транспортом, поэтому многие жители обязаны владеть транспортным средством. В Лос-Анджелесе много людей и много автомобилей, и нигде это не проявляется так ярко, как развязка судьи Гарри Прежерсона.
Открытая в 1993 году, чтобы облегчить печально известное движение в Лос-Анджелесе, транспортная развязка Pregerson просто кажется еще одним слишком сложным способом расстроить водителей.Но с другой стороны, развязка Pregerson Interchange использовалась для съемок частей Speed , прежде чем она открылась для публики. Так что это круто.
6 Kathipara Junction - Ченнаи, Индия
Вы должны были знать, что хотя бы один индийский город появится в этом списке. Для людей из западного мира вождение в Индии может показаться беззаконным адом. Направления дорог часто игнорируются, если они вообще существуют.
Но, пожалуй, во всей Индии нет более загруженного перекрестка, чем перекресток Катипара в Ченнаи. Узел Катипара - крупнейшая эстакада клеверных листьев во всей Азии. Раньше это был просто круговой перекресток, но этого было недостаточно. Он также не мог вместить большой транспортный поток в Ченнаи. В столичном регионе Ченнаи проживает почти девять миллионов человек.
Таганская площадь, 5 - Москва, Россия
Таганская площадь - самая сомнительная «площадь», которую я когда-либо видел.В городской черте Москвы проживает более 13 миллионов человек, а в городской зоне - более 17 миллионов. И ему почти тысяча лет, поэтому, как и многим старым городам, он изо всех сил пытается обновить свою инфраструктуру с учетом современных технологий. А Таганская площадь - это фактически слияние двух исторических площадей.
Движение со всех прилегающих улиц встречается посередине.Проблема в том, что никто не знает, у кого будет преимущественное право проезда. Большинство москвичей просто нацелены на свои машины и надеются на лучшее.
4 Times Square - Нью-Йорк, США
Продолжая наш мотив «квадраты, которые определенно не квадраты», у нас есть Таймс-сквер. Сейчас трудно поверить, что эта ослепляющая, неоновая, туристическая ловушка когда-то была захудалой территорией мелких воров. Хотя сейчас это, несомненно, безопаснее, но, возможно, раздражает больше, чем когда-либо. Настолько раздражает, что немногие настоящие жители Нью-Йорка находятся среди 360 000 пешеходов, которые проходят через Таймс-сквер каждый день. Фактически, Таймс-сквер - самое посещаемое место в мире, которое ежегодно посещают более 131 миллиона человек.
Я не знаю, почему кто-то подумал, что пересечение Бродвея и 7-й авеню было отличным местом для людей, чтобы стоять, смотреть, как падает мяч на морозе, или когда на них нападает человек-паук другого бренда.
3 Meskel Square - Аддис-Абеба, Эфиопия
Последняя из наших площадей - площадь Мескель в Аддис-Абебе. На Мескель-сквер нет слепящих огней Таймс-сквер, но если присмотреться, вы заметите кое-что еще.На площади Meskel Square вообще нет света! Даже светофоров!
Конечно, это еще один пример неравенства между развитым и развивающимся миром, но это не значит, что Аддис-Абеба - это маленькая африканская заводь.В столице Эфиопии проживает более трех миллионов человек. И если вы действительно посмотрите видео с площади Мескель, кажется, что местные жители достаточно хорошо справляются с хаосом.
2 Ha Noi Intersection - Ханой, Вьетнам
Неясно, является ли то, что иногда называют «перекрестком Ханоя», конкретным перекрестком, или это просто опечатка / неправильный перевод, который был перепечатан в списках, подобных этому.Есть ли один настоящий «перекресток Ханоя» или многие перекрестки в Ханое настолько безумны, он заслуживает упоминания в этом списке.
Ханою более 1000 лет, его население составляет около восьми миллионов человек, и еще больше людей живет в окрестностях.Как и в Аддис-Абебе, на этих перекрестках в Ханое нет светофоров. Но это еще хуже. В Ханое более высокая плотность населения, а также больше скутеров и пешеходов. Навигация на таком перекрестке напоминает самый сложный уровень Frogger.
1 Shibuya Crossing - Токио, Япония
Перекресток Сибуя в Токио обычно выделяется как самый загруженный перекресток во всем мире. Как бы ни был велик Нью-Йорк, он не такой большой, как Токио, население которого составляет более 38 миллионов человек, что делает его самым густонаселенным мегаполисом в мире.
Сибуя использует «скремблированный переход», что означает, что в рамках его цикла все светофоры будут периодически оставаться красными, чтобы пешеходы могли переходить дорогу в любом направлении.Япония по праву имеет репутацию страны порядка, а на перекрестке Сибуя каким-то образом удается смешивать порядок и хаос, и это действительно красиво. Плюс есть статуя Собака Хатико, так что это тоже круто.
Литература: одометр.com, wheels24.co.za, theweathernetwork.com, autofocus.ca, jalopnik.com, cbc.ca, timessquarenyc.org
следующий Как добраться из Мачу-Пикчу в Лиму и все невероятные остановки, которые вы можете сделать по пути
.Самые трудные горы в мире
Самые высокие и самые удаленные горы мира внушают трепет всем нам, но мало кто осознает, насколько они по-настоящему опасны. Дело в том, что каждый раз, когда опытные альпинисты и альпинисты кладут кошек на лед, они сталкиваются с некоторой опасностью. Аварии могут произойти даже на относительно безопасных обочинах дорог. Тем не менее, есть определенные горы, вызывающие уважение даже у самых опытных альпинистов - опасные горы, которые продолжают вызывать страх и беспокойство спустя десятилетия после их первых восхождений.И хотя он может быть самым известным, Mt. Эверест - не самая смертоносная гора. От K2 до Mt. Денали, это 11 гор в мире, на которые сложнее всего подняться.
1. Аннапурна
Фото: My Good Images / Shutterstock
Где: Гималаи, северо-центральный Непал
Высота: 8 091 м (26 545 футов)
С момента своего первого восхождения в экспедиции 1950 года, возглавляемой Морисом Херцогом, на массив Аннапурна в Непале поднялись более 300 человек, но по крайней мере 73 человека погибли при попытке восхождения.Такой высокий уровень смертности делает Аннапурну, 10-ю самую высокую гору в мире, самой статистически опасной из 8000-метровых вершин. Поход по трассе Аннапурны возможен с большой подготовкой и обучением, но больше начинающих туристов лучше подойдет для восхождения на менее опасные вершины в заповеднике Аннапурна, посещения чайных в Непале на хребте Хопра или направления в базовый лагерь Марди Гимал.
2. K2
Фотография: Pornchai_Ar / Shutterstock
Где: хребет Каракорум, граница между Китаем и Пакистаном
Высота: 8611 м (28251 фут)
K2, вторая по высоте гора в мире, известна среди альпинистов как одна из самых технически сложных в мире.Подъем даже по самому легкому маршруту требует пересечения сложного ледника, подъема по крутым участкам скал и преодоления тропы вокруг ряда ледяных столбов, называемых сераками, которые могут обрушиться без предупреждения. Техническая сложность этой горы делает ее одной из самых сложных и опасных в мире. В 2020 году Виридиния Альварес Чавес стала первой латинкой, покорившей К2, и продолжила восхождение даже после того, как увидела, как другой альпинист упал насмерть. Также стоит посмотреть недавний документальный фильм о К2, в котором рассказывается о попытке группы покорить вершину К2 без дополнительного кислорода.
3. Нанга Парбат
Фото: Лукас Бишофф Фотография / Shutterstock
Где: Гималаи, Пакистан
Высота: 8,126 м (26,660 футов)
Девятая по высоте вершина мира, Нанга Парбат в Пакистане, соперничает с К2 с точки зрения технической сложности. Маршрут первого восхождения идет по узкой гряде к вершине. На южной стороне находится самая большая горная стена на земле, Рупальская стена высотой 15 000 футов. Хотя название Нанга Парбат происходит от санскрита, что означает «обнаженная гора», а вершина известна в местном масштабе как Диамир, «царь гор», у альпинистов есть другое название: «Пожиратель людей».”
4. Канченджанга
Фото: Зеркач Виктор / Shutterstock
Где: Гималаи, граница Непала и Индии
Высота: 8,568 м (28 169 футов)
Если вы посмотрите на уровень смертности в самых опасных горах мира, вы увидите, что с течением времени этот показатель уменьшается. Заметным исключением является Канченджанга, третья по высоте вершина в мире. Уровень смертности в среднем составлял более 20 процентов, что является отражением лавины и погодных явлений, поразивших эту опасную гору.Из-за изменения климата, вызвавшего еще более нестабильные снежные условия и экстремальные погодные условия, уровень смертности при восхождении Канченджанга может еще ухудшиться.
5. Эйгер
Фото: Ян Захула / Shutterstock
Где: Бернские Альпы, Швейцария
Высота: 3967 м (13 015 футов)
Нордванд, или северная сторона этого пика в Бернских Альпах в Швейцарии, является объективной легендой среди альпинистов из-за своей опасности. Достигая почти 6000 футов, это самая длинная северная стена в Альпах.Хотя первое восхождение на нее было совершено в 1938 году, северная стена Эйгера по-прежнему бросает вызов альпинистам любого уровня сложности, как из-за технических трудностей, так и из-за тяжелых камнепадов, обрушивающихся на стену. Благодаря сложности и опасностям северная стена Эйгера получила прозвище Мордванд, или Стена убийств. Гора прославилась в 1975 году в фильме « The Eiger Sanction », в котором Клинт Иствуд играет убийцу, который присоединяется к альпинистской команде на восхождении на северную стену Эйгера, чтобы отомстить за убийство друга.
6. Маттерхорн
Фото: Ольга Даниленко / Shutterstock
Где: Альпы, Швейцария
Высота: 4478 м (14 692 футов)
Эта культовая гора, похожая на рог, поднимающийся из окружающих долин, имеет один из самых высоких показателей смертности среди всех пиков Альп. Это вызвано целым рядом факторов, включая технические трудности, частые лавины и камнепады, а также сильную переполненность маршрутов в пиковые сезоны восхождений.Более простой способ увидеть Маттерхорн - на безопасном расстоянии на поезде, гондоле или вертолете. Вы даже можете кататься на лыжах с прекрасным видом на Церматт.
7. Массив Винсон
Фото: Луа Карлос Мартинс / Shutterstock
Где: Сторожевой диапазон, Антарктида
Высота: 4892 м (16050 футов)
Массив Винсон, самая высокая гора в Антарктиде, не отличается своей технической сложностью или уровнем смертности. Однако гора Винсон имеет высоту более 16 000 футов.Эта высота в сочетании с изолированностью, экстремальными холодами и непредсказуемой погодой на антарктическом континенте делает Винсон очень серьезным предприятием. Даже небольшая авария здесь может иметь катастрофические последствия.
8. Baintha Brakk
Фото: Vasiq Eqbal / Shutterstock
Где: хребет Каракорум, Пакистан
Высота: 7 285 м (23 901 фут)
Баннта-Бракк в Пакистане, широко известный как Огр, считается одной из самых трудных для восхождения гор в мире.Хотя он впервые поднялся на вершину в 1971 году, на Огре покорились только в 2001 году. Один из первых восхождений, Дуг Скотт, сломал обе ноги на спуске, заставив его пролезть через сильный шторм в базовый лагерь команды. Эта знаменитая эпопея и более 20 неудачных попыток покорить вершину заработали репутацию одной из самых опасных в мире.
9. Mt. Эверест
Фото: My Good Images / Shutterstock
Где: Гималаи, граница Китая и Непала
Высота: 8848 м (29029 футов)
Более 1500 человек поднялись на гору.Эверест, самая высокая гора в мире, на вершину которой могут подняться не менее 50 человек за один день. Эта загруженность в сочетании с огромной высотой Эвереста делает его, несомненно, опасной целью. Хотя правила Эвереста в настоящее время сосредоточены на уборке мусора и предотвращении большего загрязнения, он все еще поддается изменению климата, которое, по словам некоторых альпинистов, делает его еще более опасным. Перегрузка из-за слишком большого количества альпинистов также была серьезным фактором риска, приведшим к множеству смертей в 2019 году.Высота базового лагеря Эвереста составляет 5600 метров, что само по себе является достижением.
10. Mt. Денали
Фотография: Lijuan Guo / Shutterstock
Где: хребет Аляска, США
Высота: 6190 м (20310 футов)
Mt. Денали находится на Аляске и является самой высокой горой в Северной Америке. Он был официально известен как Mt. McKinley с 1896 по 2015 год, когда при президенте Обаме он был переименован обратно в название коренных народов.Хотя его высота составляет всего 20 320 футов, его высокая широта означает, что атмосфера намного тоньше, чем на экваторе. Для многих людей, которые ежегодно поднимаются на Денали, высота, погода и экстремальные температуры представляют серьезную опасность. По этим причинам вероятность успеха на Денали составляет около 50 процентов, и более 100 альпинистов погибли при попытке взойти на вершину. Гора возвышается над национальным парком Денали, и ее поклонники, возможно, не подозревают о ее смертельной статистике. Фактически, 2018 был первым годом из пятнадцати, когда никто не погиб в районе Денали.Вы можете увидеть Mt. Денали издалека на автобусной экскурсии по национальному парку Денали.
11. Фитц Рой
Фото: Софи Довер / Shutterstock
Где: Анды, граница Аргентины и Чили
Высота: 3,405 м (11,171 фут)
Серро-Чалтен, или гора Фитц-Рой, - самая высокая гора в национальном парке Патагонии Лос-Гласиарес. Вершина Фитц Роя со всех сторон защищена крутыми скалами, требующими сложного технического лазания для восхождения.Из-за этого она десятилетиями считалась одной из самых сложных гор в мире. Даже сегодня непредсказуемая погода и относительная изоляция региона делают его чрезвычайно опасным. Несмотря на количество людей, которые могут полюбоваться этим во время похода по этому потрясающему региону, Фитц Рой может увидеть только одно восхождение за год: действительно знак опасной и сложной горы.
Версия этой статьи была ранее опубликована 24 октября 2008 г. и обновлена 29 октября 2020 г. дополнительными сведениями.
.История Великого шелкового пути в Китае - маршруты, хронология, причины и упадок
Представления в стиле Шелкового пути можно увидеть на Шоу династии Тан в Сиане.Шелковый путь - самый длинный и исторически важный наземный торговый путь в мире. Торговля началась тысячи лет назад, потому что торговцы пришли к выводу, что переправка товаров выгодна, а шелк был одним из основных предметов торговли.
Благодаря торговле и путешествию по дорогам культуры по всей Евразии развивались экономически, технологически и культурно, а религии и идеи распространялись на восток и запад.Империи Хань, Тан и Юань особенно процветали благодаря торговле, но в другие эпохи торговля прекращалась по разным причинам.
Почему началась торговля по Шелковому пути
Регион Китая был изолирован от цивилизаций Запада самыми высокими горами в мире, одними из самых больших и самых суровых пустынь и большими расстояниями. Между тем кочевые люди совершали набеги на путешественников и торговцев.
Однако люди из династий Шан (1600–1046 до н.э.), Чжоу и Хань освоили производство нескольких видов важных и уникальных продуктов, таких как шелк, фарфор и бумага, и они очень ценились на Западе.
Но на запад было только два сухопутных пути. Морское путешествие было еще слишком примитивным. Один наземный маршрут проходил через коридор Ганьсу, простирался на запад до Синьцзяна и затем разделялся на несколько маршрутов. Это называется Шелковый путь. Другой, называемый Чайной лошадиной дорогой, начинался из Юньнани и Сычуани и пересекает Тибет.
Такие изделия, как шелк, были очень ценными для жителей Средней Азии и даже Европы. Они расплачивались драгоценными металлами, шкурами животных и некоторыми продуктами собственного производства, такими как шерстяные изделия, ковры и изделия из стекла, которые ценились на Востоке.
Доисторические истоки Великого шелкового пути (ок. 5000–1300 до н. Э.)
Китайские шелковые ткани было легко носить с собой, их было легко транспортировать, и они были очень ценным экспортным товаром.О доисторической торговле и путешествиях по Евразии известно мало, но есть свидетельства торговли и путешествий в Синьцзян даже 4000 лет назад. В Королевстве Шан (1600-1046 гг. До н.э.) нефрит ценился очень высоко, и они импортировали нефрит из области Синьцзян.
К 1-му тысячелетию до нашей эры люди доставляли шелк в Сибирь через коридор Ганьсу над северным ответвлением Шелкового пути.Шелк был найден в гробнице в Египте, датируемой примерно 1070 годом до нашей эры, что позволяет предположить, что даже в те ранние времена торговля шелком осуществлялась по всей Евразии.
Династия Чжоу (1045–221 до н.э.): Торговля на раннем Шелковом пути
Известно, что примерно к 600 г. до н.э. золото, нефрит и шелк продавались между Европой и Западной Азией и развитыми государствами династии Чжоу (1045–221 гг. До н.э.). Шелк был найден в гробнице VI века в Германии.
Около 300 г. до н.э. цивилизации, активно участвовавшие в торговле по Шелковому пути, включали Древнюю Грецию, Персию, Юэчжи и государство Цинь, контролировавшее восточную часть Коридора Хэси (или Коридора Ганьсу в провинции Ганьсу).Этот коридор представляет собой огромную очень длинную долину, которая простирается от Лояна до Синьцзяна.
Согдийские торговцы (200 г. до н.э. – 1000 г. н.э.): важные посредники
Чтобы попасть в Западную Азию и Европу, товары перевозились через согдийские территории к западу от Синьцзяна на территории современного Узбекистана и Таджикистана, а со второго века до нашей эры до 10 века согдийцы доминировали в торговле по Шелковому пути.
Они были самыми известными торговцами и посредниками на Великом шелковом пути на протяжении более 1000 лет. Они создали торговую сеть на расстоянии 1500 миль от Согдианы до Китайских империй. Общим языком торгового пути был согдийский. В Турфане было обнаружено много согдийских документов.
Империя Хань (206 г. до н.э. – 220 г. н.э.): развитие торговли
В эпоху династии Хань большие караваны из сотен людей путешествовали между Чанъаном и Западом.Торговля на Великом шелковом пути началась благодаря рабочей миссии Чжан Цяня (200–114 гг. До н.э.). Первоначально люди в империи Хань (206 г. до н.э. – 220 г. н.э.) торговали шелком внутри империи от внутренних границ до западных границ, но внутренняя торговля была остановлена нападениями небольших кочевых племен на торговые караваны.
Чтобы защитить свои внутренние торговые пути, ханьский двор послал генерала Чжан Цяня (200–114 гг. До н.э.) в качестве посланника для налаживания отношений с государствами Центральной Азии и поиска их бывших союзников, людей юэчжи, которые покинули Синьцзян и Коридор Ганьсу после того, как они были разбиты хунну в 176 г. до н.э.
Начиная с Чанъань (сегодня Сиань ), столицы династии Западная Хань (206 г. до н.э. - 9 г. н.э.), и пересекая обширные западные регионы, Чжан достиг важных небольших королевств Лоулань, Цюцзи и Юйтянь. и установили с ними торговые отношения .
Лоулань, Кьюзи и Юйтянь позже были заброшены по неизвестным причинам, но путешественники сегодня все еще могут увидеть руины этих трех некогда цветущих городов.
- Лоулан, на западном берегу озера Лоп-Нур, примерно в 200 км (120 миль) к югу от Урумчи, впоследствии был покрыт пустыней.
- Цюзи находился в нынешнем уезде Куче префектуры Аксу, примерно в 400 км к юго-западу от Урумчи.
- Юйтянь теперь называется Хетянь.Это небольшой префектурный город на юго-западной окраине пустыни Такламакан, примерно в 1000 км к юго-западу от Урумчи.
Офицеры Чжана продвинулись еще дальше в Среднюю Азию. Он добрался до Согдианы и был удивлен, что юэчжи поселились в районе Ферганской долины и обладали высоким уровнем цивилизации, мастерством и богатством. Горожане имели богатую торговую сеть с Индией, Ближним Востоком, Ближним Востоком и странами древнего мира.
Когда Чжан Цянь вернулся в Китай, он рассказал императору о богатых странах, лежащих на западе, и описал больших и быстрых «крылатых лошадей», которые превосходили породы империи. Император хотел, чтобы этих лошадей использовали в своих войнах против хунну и других племен, поэтому вскоре в Среднюю Азию были отправлены торговые посольства за лошадьми. Среди присланных подарков был шелк, который высоко ценился за красоту и новизну. Так торговля по Великому шелковому пути началась с размаха.
Страны, которые посетил Чжан и его делегация, отправили своих послов в Чанъань, и торговцы начали путешествовать по торговым путям, чтобы нести шелк и керамику в другие части мира. Хань импортировал римские изделия из стекла и золота, серебро из Персии, а также много серебра, золота и драгоценных камней из стран Средней Азии среди многих других товаров.
Период Трех Королевств (220–581): Торговля прекращена
После падения империи Хань в 220 году, с 220 по 581 год, регион был разделен на три больших враждующих государства.В то же время в течение 200-х годов усилились нападения варваров на Римскую империю, что еще больше затруднило торговлю с Европой.
Также в 200-х годах гунны напали на государства к западу от Римской империи, и эта война уменьшила торговлю в Центральной Азии. Около 400 г. н.э. распалась Римская империя. По этим и другим причинам торговля через коридор Ганьсу на запад сократилась до империи Тан.
Династия Тан (618–917): процветание торговли
ТурфанВ эпоху ранней династии Тан (618–917 гг.) Маршрут Шелкового пути в Синьцзяне контролировался тюркскими племенами.Они объединились с небольшими государствами в Синьцзяне против Тан.
Династия Тан позже покорила тюркские племена, открыла путь и способствовала развитию торговли. Торговля с Западом процветала.
Согдийцы играли важную роль в торговле династии Тан и достигли особой известности в армии и правительстве двора династии Тан (618–907 гг.). Согдийские купцы и дипломаты путешествовали на запад до Византийской империи и основали торговую сеть, которая простиралась примерно на 1500 километров от Согдианы до территории Тан.
Знаменитый монах Сюаньцзан (602–664) путешествовал по Шелковому пути в этот период. Он начал свое путешествие из Чанъань (сегодняшний Сиань), прошел через коридор Хэси (область к западу от Желтой реки), Хами (область Синьцзян) и Турфан и продолжил путь на запад в Индию.
В то время было широко распространено мнение, что люди в этих штатах были жестокими и дикими, и Сюаньцзан был удивлен теплым приемом, который он получил по дороге. Его отчет способствовал улучшению отношений правительства Тан с этими племенами и королевствами.
Однако к 760 году нашей эры правительство Тан утратило контроль над Западным регионом, и торговля на Шелковом пути прекратилась .
Империя песен (960–1279): торговля снова прекратилась
Империя Тан закончилась в 907 году, после чего последовали десятилетия войн, пока не возникла Империя Сун. Империя Сун была могущественной, но они не контролировали Коридор Ганьсу.
Западная Ся была королевством на северо-западе, которое контролировало доступ к стратегическому коридору Ганьсу.Династия Сун думала, что, если они смогут вернуть себе землю Западной Ся , они, возможно, смогут восстановить прибыльную торговлю по Шелковому пути, которая принесла пользу династиям Хань и Тан. Они пытались завоевать страну, но не смогли.
Затем, в 1127 году, двор Сун был вытеснен к югу от реки Янцзы, и оставшаяся Южная Империя Сун оказалась еще дальше от маршрута Шелкового пути. Затем в 1200-х годах на них напали монголы.
Однако по мере того, как Монгольская империя расширялась в Средней Азии и Европе до падения Империи Южной Сун, они продвигали и защищали торговлю на западных маршрутах Шелкового пути.
Династия Юань (1271–1368): торговля достигла своего зенита
Храм Великого Будды в ЧжанъеТорговля на Шелковом пути возродилась и достигла своего апогея во время династии Юань (1271–1368), когда монголы способствовали развитию торговли в своей огромной империи, простирающейся по всей Евразии. Чингисхан завоевал все маленькие государства, объединил Китай и построил большую империю под своей властью.
Марко Поло (1254–1324) путешествовал по Шелковому пути, посетив столицу Юань Даду (сегодня Пекин ).В своей знаменитой книге о Востоке он упоминает специальный паспорт в виде доски. Он был выдан правительством Юаня купцам для защиты их торговли и свободного передвижения по стране.
Купцам был предоставлен и другой преференциальный режим, и торговля процветала. Шелк продавался в обмен на лекарства, духи, рабов и драгоценные камни.
Почему закончилась торговля Китая по Шелковому пути
Технологические изменения, политические изменения в Империи Мин и европейское производство шелка, фарфора и других традиционных экспортных товаров привели к упадку Шелкового пути.
К 1500-м годам европейские торговые корабли регулярно курсировали в прибрежных водах Империи Мин, и по мере того, как морские путешествия становились проще и популярнее, торговля на Шелковом пути пришла в упадок. В то же время путешествовать по суше стало труднее. Судовые перевозки были быстрее и экономичнее.
Завоевание Византийской империи и османский контроль над Западной Азией отделили Европу и империи Мин и Цин от Запада, и путешествия по суше стали опасными.В то время как торговля шелком на меха продолжалась с русскими к северу от первоначального Шелкового пути, к г. и концу четырнадцатого века г. торговля и путешествия по этому маршруту значительно сократились.
В 1400-х годах политика Минского двора перешла к изоляционизму. Они остановили торговлю на Шелковом пути. Кроме того, на Западе был меньший спрос на шелк и фарфор, потому что они производились самостоятельно. В 1100-х годах итальянцы начали производить шелк и текстиль, а к 1400-м годам Лион был крупным центром производства шелковых тканей для европейского рынка.К 1700-м годам европейцы также производили фарфор и частично удовлетворяли внутренний спрос.
После этого некоторые маршруты Центральноазиатского Шелкового пути, особенно в высокогорных районах Таджикистана, Афганистана, Китая, Пакистана и Индии, продолжали использоваться до начала 20 века.
Краткое возрождение во время нападения японцев (1937–1945)
Нападение Японии на Китай вынудило возродить сухопутный путь в Европу. К 1939 году японцы контролировали прибрежные воды Китая, и правительство Гоминьдана попросило СССР построить автомобильную дорогу, частично совпадающую с северным маршрутом Великого шелкового пути.Дорога пролегала около 3000 километров от Туркестано-Сибирской железной дороги (Турк-Сиб) до Ланьчжоу.
В 1940 году Великобритания закрыла Бирманский путь в Китай по указанию Японии, и Советский Шелковый путь стал единственной дорогой, по которой Китай мог получать помощь из внешнего мира. С 1937 по 1941 год Советы поставляли вооружение, и это помогало армиям Куомингтана и коммунистов выжить. После 1945 г. возродилась морская торговля, и самолеты также помогали перевозить товары.
Несколько маршрутов Шелкового пути (ок.1300 г. до н.э. - 1400 г. н.э.)
На самом деле не одна дорога .... Шелковый путь - это на самом деле собирательное название , данное нескольким древним сухопутным торговым путям, которые связывали Китай, Центральную Азию, Ближний Восток и Европу. Торговля Шелкового пути с Китаем проходила через Синьцзян.
Длинные и извилистые маршруты в северном Китае следовали за коридором Ганьсу, огромной долиной, протяженностью 1000 километров через провинцию Ганьсу. Восточный конец долины открывался в Ланьчжоу, а западный конец долины открывался около Дуньхуана.
Маршруты начинались в старых столичных городах Лоян и Сиань , пересекали Желтую реку в Ланьчжоу, а затем следовали по коридору Ганьсу в Синьцзян. В Дуньхуане маршрут разделялся на три части: самая северная ветвь пересекала север вокруг гор Тянь-Шань, а два других пересекали север и юг пустыни Такла-Макан или бассейна Тарим.
Южный шелковый путь или Чайный путь (700–1930)
В отличие от северного Шелкового пути, основным экспортным продуктом Чайной Хорс-Роуд был чай.Однако империи династий Мин и Цин продолжали торговлю шелком, но особенно чаем, с Тибетом и южной Азией через очень старый торговый путь Чайной Лошади (Чама по-китайски). Этот торговый путь еще называют «Южным шелковым путем».
Юньнань и Сычуань были крупными экспортерами чая в Тибетскую империю более тысячи лет. Взамен тибетцы вывозили лошадей и различные продукты.
Однако в наше время морская торговля и доступность индийского и цейлонского чая сделали торговый путь Чайной Лошади устаревшим.
Морской шелковый путь (1112 г. до н.э. - 1912 г.)
Важность Морского Шелкового пути возросла со времен династии Цинь (221–206 гг. До н.э.). Из-за арабских завоеваний и войн на Западе в эпоху Тан увеличилась морская торговля. С вторжением монголов в Среднюю Азию морская торговля достигла пика во времена династии Сун (960–1279), и большая часть торговли контролировалась торговыми джонками Сун.
Затем морская торговля снова снизилась в эпоху Мин (1368–1912) из-за имперских запретов на морскую торговлю.Во времена династии Цин, заполняя вакуум, европейцы захватили торговые пути, и их корабли переправили большую часть продуктов.
Новый Шелковый путь (21 век)
Торговля по Шелковому пути возрождается отчасти благодаря совершенствованию технологий наземного транспорта. Китайское правительство говорило о строительстве автомагистралей и линий сверхскоростных поездов для соединения Китая и Европы в рамках инициативы «Один пояс, один путь» (BRI) . Они будут следовать старым маршрутам и использовать горные перевалы, такие как коридор Ганьсу, вплоть до Афин.
Однако практически построено не так много. Между Ланьчжоу и Урумчи есть сверхскоростной пассажирский экспресс, но к западу от Урумчи его еще нет.
Туризм по Шелковому пути
Частично из-за недавних новостей об интересе китайского правительства к возрождению торговли по Шелковому пути, наблюдается повышенный интерес к посещению основных мест древних торговых путей не только в Китае, но и на западе. Некоторым людям нравится путешествовать по старым торговым путям, простирающимся на запад из Греции в Среднюю Азию.
В Китае есть много мест для изучения. Ознакомьтесь с главными достопримечательностями Шелкового пути.
Исследуйте Шелковый путь вместе с China Highlights
Вы можете наслаждаться поездкой в караванном поезде, как торговец Шелкового пути в Дуньхуане.Сегодня Шелковый путь по-прежнему рассказывает много историй о древних временах и обмене культурами. Совершите экскурсию, чтобы открыть для себя историю и культуру Шелкового пути. Для вдохновения ознакомьтесь с нашими популярных туров по Шелковому пути ниже:
Не интересуют вышеуказанные туры? Вы можете просто сообщить нам свои интересы и требования, и мы составим для вас тур по Шелковому пути.
Статьи по теме
10 самых сложных гор в мире для восхождения
На какую гору сложнее всего подняться? Самый высокий, самый крутой, с самыми скользкими каменными стенами или с наименьшим количеством опор для рук? Тот, с самой суровой погодой? Есть много разных факторов, которые определяют сложность восхождения. В значительной степени сложность - это субъективное измерение. Но мы все еще можем составить список сложных восхождений, основанный на комбинации этих факторов, а также на отчетах альпинистов, которые действительно преодолевали этих гигантов.
10. Аннапурна
9. Гора Хуитен
8. Маттерхорн
7. Гора Мак-Кинли
6. Физрой и Серро Торре
5. Маунт Блан
4. Канченджанга
3. Нанга 2. Гора Эверест
1. K2
Поскольку сложность - это субъективное качество, которое можно измерить, многие альпинисты спорят, на какую из этих гор труднее всего подняться, но каждая из них, несомненно, представляет собой серьезную проблему. Если вы когда-нибудь доберетесь до вершины одной из этих гор и вернетесь живым, считайте себя чрезвычайно опытным - и, возможно, очень удачливым.Многие факторы, влияющие на эти подъемы, непредсказуемы и неконтролируемы. Восхождение на любую из этих вершин - это испытание не только на смелость, но и на удачу, а также на способность адаптироваться к внезапным изменениям.
.
