Самые большие в мире чипсы

CSCL Globe немного больше, чем контейнеровоз Maersk Triple E Class, который имеет вместимость 18000 TEU по сравнению с Globes 19000 TEU . Maersk Triple E Class аналогичен по длине и может курсировать со скоростью 23 узла (26 миль / ч; 42 км / ч) .

Triple E олицетворяет принципы конструкции, на которых построены корабли: экономия на масштабе, энергоэффективность и экологичность. Суда Maersk в настоящее время являются наиболее эффективными контейнеровозами из существующих.

5. Оазис морей - настоящий гигант океана

Оазис морей вместе с Очарование морей и Гармония морей , ранее известные как «Проект Генезис», являются крупнейшими пассажирскими или круизными лайнерами из существующих. Построенные для компании Royal Caribbean, они были доставлены в 2009, 2010 и 2016 годах соответственно. Четвертое судно, Symphony of the Seas , было построено в марте 2018 года.По состоянию на апрель 2019 года, пятое судно класса Oasis , Wonder of the Seas , находилось в стадии строительства, и также был заказан шестой корабль без названия.

Круизные лайнеры простираются на 1,181 футов (360 м) в длину на и могут вместить максимум 6 296 пассажиров в дополнение к 2394 членам экипажа . Эти суда являются самыми быстрыми в нашей высшей лиге со скоростью 22,6 узла (41,9 км / ч; 26,0 миль / ч) с валовой вместимостью 225 282 GT.

На круизных лайнерах достаточно развлечений, чтобы занять семьи на несколько недель.Различные корабли включают в себя два симулятора серфинга FlowRider, зиплайнер шириной 82 фута (25 м) и девять палуб в высоту, каток, два 43 фута (13 м) высоких скал. -скалодром, бассейны, полноразмерная баскетбольная площадка и даже аквапарк. Корабль Oasis of the Seas оценивается примерно в 900 миллионов евро (1,24 миллиарда долларов) , что делает его самым дорогим коммерческим судном из когда-либо построенных.

Oasis of the Seas и Allure of the Seas облегчают круизы по Восточному и Западному Карибскому морю на семь ночей, и быть пассажиром одного из этих гигантов - поистине захватывающий опыт.Неудивительно, что это так популярно!

6. RMS Queen Mary 2 - одно впечатляющее судно

На сегодняшний день крупнейшим трансатлантическим лайнером в мире является RMS Queen Mary 2 . Это плавучее чудо является преемником RMS Queen Elizabeth 2 (QE2) и является первым крупным океанским лайнером, построенным с 1969 года.

Названный королевой Елизаветой II в 2004 году в честь первой королевы Марии, он совершил свой первый рейс в 2004 году. даже совершил историческое трансатлантическое плавание на восток в тандеме с выведенным на пенсию QE2 .RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным эксплуатируемым трансатлантическим лайнером, курсирующим между Саутгемптоном и Нью-Йорком.

Однако судно также используется для ежегодных мировых круизов в качестве пассажирского круизного лайнера. RMS Queen Mary 2 имеет длину от кормы до носа 1132 фута (345 мт) и валовую вместимость 148 528 GT . Она может разместить 2620 пассажиров в дополнение к ее 1253 члена экипажа на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) .

Хотя RMS Queen Mary 2 на 50 футов (15 мт) короче, чем более крупные круизные лайнеры, он остается самым большим из когда-либо построенных океанских лайнеров.

Разница между океанским лайнером и круизным лайнером состоит в том, что первый построен с целью перевозки пассажиров из одного пункта назначения в другой, как правило, через обширные пространства открытого океана (например, трансатлантический переход между Северной Америкой и Европой). . В то время как круизное судно, как правило, предназначено для увеселительных путешествий, ближе к побережью, между портами.

Это не единственная разница. Океанские лайнеры, которые предназначены для дальних путешествий, часто сталкиваются с суровыми погодными условиями. По этой причине судно должно быть построено прочнее круизных лайнеров с узкой и глубокой носовой частью .

Круизные лайнеры часто приближаются к суше, и поэтому у них меньше шансов попасть в суровые морские условия. Следовательно, они могут быть построены с более короткой на и более широкой носовой частью , что позволяет им стыковаться с большим количеством портов.Кроме того, форма коробки позволяет судну вместить больше пассажиров. Поскольку скорость не имеет большого значения для круизных лайнеров, они, как правило, более экономичны, чем океанские лайнеры. RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным трансатлантическим лайнером, находящимся на вооружении после вывода на пенсию RMS Queen Elizabeth 2 в 2008 году.

7. USS Enterprise (CVN-65) является воплощением войны

Нет, не звездолет из «Звездного пути», но он носит то же имя.Что касается военных кораблей, USS Enterprise был самым длинным военно-морским судном из когда-либо построенных.

Это был атомный авианосец, ранее известный как CVA (N) -65, и был единственным кораблем авианосцев класса Enterprise. Название было принято на будущий авианосец класса Gerald R. Ford USS Enterprise (CVN-80).

Этот корабль имеет богатую историю и по сей день остается чудом инженерной мысли. Восьмой по счету корабль USS Enterprise имел длину 1122 фута (342 мт) , был спроектирован для перевозки 4600 военнослужащих, и крейсерского полета на 33.6 узлов (38,7 миль / ч; 62,2 км / ч) . Он также был первым атомным авианосцем и на момент вывода из эксплуатации третьим по старшинству кораблем ВМС США.

USS Enterprise (CVN-65) был списан в 2017 году после более чем 55 лет непрерывной эксплуатации. Это больше, чем у любого другого авианосца США на сегодняшний день.

Поскольку мир изменился такими грандиозными темпами по сравнению с 1960-ми годами, даже корабль, который был на вершине технологий, в конечном итоге пришлось похоронить.

8. Корабль Club Med 2 огромен

Спущенный на воду в 1992 году в Гавре, Франция, Club Med 2 является одним из крупнейших парусных судов в мире. Сам корабль имеет длину 636 футов ( 194 м, ) при весе 14983 тонны .

Судно может принять 386 пассажиров помимо 214 членов экипажа . Club Med 2 имеет крейсерскую скорость 10–15 узлов (19–28 км / ч), и в настоящее время работает как круизное судно.Летом он плывет по водам Средиземного и Адриатического морей, а зимой - по Карибскому морю.

У нее пять мачт с электронным управлением для максимальной эффективности. Кроме того, она сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с двумя электродвигателями, приводимыми в действие четырьмя дизельными генераторами. Эта гибридная система позволяет Club Med 2 переключаться между топливом и экологически чистой энергией.

Club Med 2 Дочернее судно, Club Med 1 было продано Windstar Cruises в 1998 году и переименовано в Wind Surf .

Относительно небольшая осадка судна по сравнению с более крупными круизными лайнерами позволяет использовать якорные стоянки меньшего размера. Корабль плывет всю ночь, делая остановки каждое утро. Она также предлагает различные развлекательные мероприятия, такие как бальные танцы, бридж, музыкальные шоу, водные виды спорта и многое другое.

Club Med 2 предлагает европейские направления, включая порты Средиземного, Адриатического и Эгейского морей. Трансатлантические путешествия предлагаются весной (на восток) и осенью (на запад) и являются прекрасным опытом для всех, кто любит жизнь на море.

9. Корабль Planet Solar - очень интересный и большой корабль.

Солнечная энергия - это нечасто используемая в судоходстве форма силовой установки. Большая площадь поверхности, необходимая для солнечных панелей, затрудняет их установку на транспортных судах.

Тем не менее, команда PlanetSolar разработала корабль длиной 100 футов (31 метр) длиной и шириной футов (15 метров), который способен захватывать почти 103.4 кВт солнечной энергии для питания его двигателя 20 кВт . Лодка может путешествовать со средней скоростью около 8 узлов (15 км / ч или 9 миль / ч).

Катамаран весом 60 тонн обошелся в 18 миллионов евро (24,4 миллиона долларов) и является самым большим катамараном на солнечной энергии в мире. Он был спроектирован LOMOcean Design и построен в яхт-клубе Knierim в Киле, Северная Германия.

Катер был успешно спущен на воду в 2010 году, после 14 месяцев постройки .Для достижения максимального фотоэлектрического потенциала лодка оснащена закрывающимися от солнечных батарей выдвижными створками, которые выступают с левого и правого борта лодки.

SunPower предоставила примерно 38000 фотоэлектрических элементов нового поколения полностью черного цвета, которые использовались на поверхности лодки. Солнечные панели имеют одобренную эффективность 22 процента , что, по их мнению, является солнечными элементами с наивысшей эффективностью, доступными на рынке на момент строительства.

Проект был разработан Рафаэлем Домжаном, который вместе с французом Жераром д'Абовилем совершил первое в мире кругосветное путешествие, полностью основанное на солнечной энергии.Их путешествие закончилось 4 мая 2012 года, преодолев расстояние более 60 000 км, (37 000 миль).

Команда PlanetSolar, хотя и не предназначена для замены обычных водных судов, приветствует тот факт, что их лодка была первой, которая обогнала мир только с помощью солнечной энергии.

Топ-50 крупнейших круизных судов в мире

См. Здесь список крупнейших круизных лайнеров в мире (включая суда в стадии строительства), принадлежащих лучшим круизным компаниям. Эта статья также интегрирована с нашими размерами судов, пассажировместимостью и обзорами старых круизных судов.

Список крупнейших круизных лайнеров CruiseMapper включает все суда валовой вместимостью / GT более 130 000 тонн. Каждый из этих гигантских кораблей - чудо инженерной мысли, созданное в наш современный век веселья и супертехнологий.Престижность их строителям и двойная честь их гордым владельцам, которые так много вложили в эти новостройки!

Примечание. В следующей таблице все ссылки являются внутренними (CruiseMapper) и перенаправляют на расписание маршрутов лайнера, где вы можете сравнить даты и цены на человека (тарифы на двухместное размещение в каютах).

Самое большое речное круизное судно в мире - Victoria Sabrina.Речное судно, спущенное на воду в 2020 году, построено в Китае, принадлежит компании Victoria Cruises China и работает круглый год на реке Янцзы. Судно имеет впечатляющую вместимость GT 17000 тонн, длину LOA 150 м (492 фута), ширину 22 м (72 фута), 7 палуб (5 с каютами), 270 кают, максимальную вместимость 690 пассажиров плюс 195 членов экипажа / персонала.

Oasis-class - самый большой круизный лайнер в мире из когда-либо построенных

Самый большой круизный лайнер в мире в настоящее время производится исключительно для RCI-Royal Caribbean и в двух подсерии - Oasis-Class (Allure OTS, Oasis OTS) и Oasis-Plus (Гармония ОТС, Симфония ОТС, Чудо ОТС).Это сестринские корабли из флота второй по величине круизной судоходной компании в мире - RCCL-Royal Caribbean Cruises Ltd (как судовладелец), которая следует только за Carnival Corporation (как судовладелец).

Что касается размеров судов, каждое из них может похвастаться невообразимой массой 227 000–230 000 тонн брутто, длиной 362 м (1187 футов) и шириной по ватерлинии 47 м (154 фута). Максимальная ширина превышает 60 м (198 футов). Поскольку GT является измерением объема, фактическая масса корабля (называемая водоизмещением) составляет около 100 000 тонн (только корпус весит около 54 000 тонн).Превосходя все стандарты пассажирских судов, стоимость строительства и все предыдущие концепции путешествий на кораблях, суда класса Oasis в настоящее время являются единственными пассажирскими судами таких огромных размеров.

Другие интересные цифры: высота над ватерлинией (72 м / 236 футов), глубина (23 м / 74 фута ниже ватерлинии), 16 пассажирских палуб, осадка / осадка (9,3 м / 31 фут), крейсерская / служебная скорость. 23 узла (26 миль / ч / 42 км / ч), вместимость 5400 пассажиров при двухместном размещении (макс. 6296/6870) и вместимость 2165 человек.

Самая большая в мире силовая установка для круизных лайнеров гарантирует идеальную маневренность за счет трех вращающихся подруливающих устройств Azipod (подвешенных под кормой судна), каждый из которых оснащен огромным электродвигателем и гребным винтом длиной 6 м (20 футов). Корабль предлагает отличную устойчивость благодаря своим огромным размерам. А в случае необходимости - 18 спасательных шлюпок вместимостью 370 человек каждая.

Класс Oasis-Plus в настоящее время также является самым технологичным и энергоэффективным круизным судном в мире из когда-либо построенных.Он оснащен системой очистки выхлопных газов нового поколения (многопоточные скрубберы) и системой смазки корпуса, позволяющей кораблю плавать на пузырьках воздуха (образующихся вокруг корпуса), что снижает лобовое сопротивление и увеличивает топливную экономичность.

Что касается круизных помещений, то этот класс судов имеет одни из самых больших кают в море - площадью 150 м2 (более 1600 кв. Футов, включая балкон). Еще одна отличительная черта - 7 кварталов (тематических парков), 5 больших бассейнов, огромное казино, полноразмерная волейбольная / баскетбольная площадка, бары большой вместимости и лаунджи.Суда Oasis-Plus дополнительно имеют водные горки (созданные Aquatic Design & Engineering) и в общей сложности 23 зоны «водных развлечений» (бассейны, большие джакузи на открытом воздухе, водные горки, флоу-райдеры). Водная горка Ultimate Abyss, расположенная на корме, находится на высоте 150 футов (45,70 м) над уровнем моря. Он имеет 31 секцию, два круга на 360 градусов, наклон скольжения 27 градусов, змеевидный перепад 28 м (92 фута), среднее время скольжения 13,14 секунды (сверху вниз), около 300 небольших светодиодных фонарей и граффити. .

Эти феноменальные корабли были произведены STX Europe (верфь Турку Финляндия / класс Oasis) и STX France (верфь Saint-Nazaire France / Oasis-Plus). Новые корабли Oasis на 2,15 м (7 футов) длиннее.

Самый большой круизный лайнер Carnival - класс «Carnival Pinnacle»

Посмотрите этот потрясающий видеоролик на YouTube о «круизном лайнере Carnival Pinnacle». Проект был разработан итальянским судостроителем Fincantieri как их крупнейшее пассажирское судно - тоннаж GT 200 000 тонн, вместимость 6000 пассажиров, длина 380 м (1246 футов). «Проект Pinnacle» был инициирован корпорацией Carnival в 2004 году, чтобы склонить чашу весов в соревнование "Карнавал vs Королевский Карибский бассейн".

Carnival Pinnacle так и не был построен, поскольку проект был официально отменен (в основном из-за невероятной стоимости судна в то время). Однако многие элементы проекта и новаторские конструктивные особенности позже были адаптированы для других крупногабаритных круизных лайнеров, построенных для компаний-конкурентов.

крупнейших контейнеровозов в мире | Зеймарин

Крупнейшие в мире контейнеровозы

Давайте посмотрим на 10 крупнейших в мире контейнеровозов в зависимости от их вместимости.

Контейнеровозы являются основными участниками коммерческих интермодальных грузовых перевозок, следовательно, морской отрасли. На сегодняшний день почти 90% не навалочных грузов в мире перевозится этими типами судов. Итак, давайте познакомимся с ними поближе. Вот 10 крупнейших контейнеровозов, которые все еще работают, в зависимости от их вместимости, которая измеряется в TEU (двадцатифутовый эквивалент).

10. МСК Диана

Принадлежащий компании Mediterranean Shipping Company, MSC Diana - контейнеровоз класса Pegasus с грузоподъемностью 19 462 TEU . Его длина почти 400 метров (точнее 399,9 метра), ширина 58,8 метра, а по осадке 30,2 метра.
Построенный в 2016 году компанией Samsung Shipbuilding and Heavy Industries, MSC Diana имеет дедвейт 197 708 тонн. Зарегистрировано как либерийское судно.

9. М.В. Барзан

Построенный Hyundai Heavy Industries в Южной Корее в 2015 году для Объединенной арабской судоходной компании, MV Barzan представляет собой сверхбольшое контейнеровозе.Имея дедвейт 199 744 тонн и валовую вместимость 195 636, MV Barzan было самым большим контейнеровозом на момент его постройки.

Еще одна вещь, которая прославила MV Barzan, заключалась в том, что он имеет гораздо меньшие выбросы углерода, чем контейнеровозы класса Maersk EEE. MV Barzan, вероятно, по-прежнему будет очень популярным в морской отрасли , поскольку он имеет самый низкий уровень выбросов углерода на контейнер, который почти на 50% меньше нового лимита, установленного IMO на 2025 год.

8.COSCO Shipping Taurus

COSCO Shipping Taurus был построен в 2018 году компанией Waigaoqiao Shipbuildingging для China Ocean Shipping Company Limited. Единственное предназначение этого однокорпусного судна - контейнерные перевозки вместимостью 20 119 TEU. Он имеет длину 399,8 метра и ширину 58,7 метра . COSCO Shipping Taurus зарегистрирована и плавает под флагом Гонконга.

7. МОЛ Триумф

Оснащенный передовыми энергосберегающими технологиями, MOL Triumph был построен в 2017 году компанией Samsung Heavy Industries в Южной Корее для Mitsui O.С.К. Линии. Когда он был построен, он сразу же попал в заголовки газет как первый в мире контейнеровоз класса 20 000 TEU (если быть точным, 20 170 TEU).
При габаритной длине 400 метров, ширине 58,8 метра (193 фута) и максимальной летней осадке 16,0 метра (52,5 фута) дедвейт MOL Triumph составляет 192 672 DWT.

Его служебная скорость составляет 22,0 узла , а максимальная зарегистрированная скорость составляет 24,0 узла.

6. MOL Truth

MOL Truth был произведен компанией Imabari Shipbuilding Company Limited для японской группы Ocean Network Express в 2017 году.Его общая длина 400 метров , ширина 58,5 метра. Контейнеровместимость MOL Truth составляет 20 182 TEU и плавает под флагом Панамы. Его оптимизированная форма корпуса и другие передовые технологии, использованные при его создании, позволяют снизить выбросы CO2 от MOL Truth до 30%.

5. Эвер Голден

Еще один контейнеровоз, построенный Imabari Shipbuilding Company Limited и плавающий под флагом Панамы, - Ever Golden . Построен в 2018 году, его длина составляет 400 метров, ширина - 58.8 метров. Судно имеет валовую вместимость 21,7612, дедвейт 199 692 и вместимость 20 000 TEU. Одна вещь, которой не хватает Ever Golden, - это способность работать с очень высокой скоростью. Максимальная зарегистрированная скорость 11,4 узла.

4. Madrid Maersk

Madrid Maersk был построен судостроительной верфью Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering для Maersk Line. Это первый из 11 контейнеровозов Maersk Triple E-класса второго поколения. Во время спуска на воду в 2017 году он стал вторым контейнеровозом класса 20 000 TEU за всю историю (20 568 TEU).Обладая дедвейтом 192 672 тонн , Madrid Maersk имеет длину 399 метров, метров и ширину 58,8 метра.

3. CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери

Названный в честь французского писателя Антуана де Сент-Экзюпери, написавшего знаменитого «Маленького принца», CMA CGM Antoine De Saint Exupery - самый большой контейнеровоз, плавающий под французским флагом. Это также самый большой корабль в Европе.

CMA CGM Antoine De Saint Exupery был построен в 2017 году компанией Hanjin Heavy Industries and Construction для французской судоходной компании CMA CGM.Его длина 400 метров, ширина 59 метров, а его собственный вес составляет 202684 тонн. Двигатель нового поколения этого экологически чистого судна снижает расход масла на 25% и выброс диоксида углерода до 4%.

2. COSCO Shipping Universe

COSCO Shipping Universe был построен в 2018 году Китайской государственной судостроительной корпорацией для China Ocean Shipping Company Limited. Зарегистрированное и плавающее под флагом Гонконга, это крупнейшее грузовое судно в Китае с грузоподъемностью 21 237 TEU.Его длина составляет 400 метров, ширина - 58,6 метра, а максимальная скорость составляет 22 узла.

Судно COSCO Shipping Universe дедвейтом 199 000 тонн является флагманом морского Шелкового пути 21 века.

1. OOCL Гонконг

OOCL Hong Kong с грузоподъемностью 21 413 TEU на данный момент является крупнейшим грузовым судном в мире. Фактически, это самый большой контейнер из когда-либо построенных!

Когда он был построен в 2017 году компанией Samsung Heavy Industries, он стал третьим контейнеровозом, преодолевшим 20 000 TEU.Его длина 399,87 метра, ширина 58,8 метра и глубина 32,5 метра. OOCL Hong Kong, ведущее судно G-класса, также может перевозить 14 904 кубических метра топлива.

Список крупнейших контейнерных судов в мире

Здесь CruiseMapper дает вам окончательный список всех крупнейших контейнеровозов в мире (также называемых контейнеровозами), перечисленных судовладельцем / оператором. Здесь же вы найдете список крупнейших контейнерных судоходных компаний. Этот обзор не является темой, полностью посвященной круизу. Почти все большие бокс-лайнеры предлагают «грузовые круизы», так как каждое судно имеет каюты (пассажировместимость не менее 10 «туристов»), современные удобства и оборудование (тренажерный зал, джакузи, холл, столовая).

Эта статья также охватывает все основные морские маршруты судоходства (торговые петли), альянсы контейнерных перевозок (G6, CKYHE, 2M, Ocean 3) и крупнейшие судоходные компании, включая MAERSK, MSC, CMA-CGM, EVERGREEN MARINE, HAPAG -LLOYD (объединен с UASC), COSCO, CSCL, HANJIN, ONE (MOL + NYK + K-LINE), HAMBURG-SUD, OOCL, APL, YANG MING, HMM-HYUNDAI, PIL.

Все приведенные выше ссылки предназначены для вашего удобства и перенаправляют на соответствующие темы / список судов компании (ниже на этой странице).Наши списки контейнеровозов регулярно обновляются, как только становится доступным новое название и информация о судне. Иногда мы также будем добавлять сюда самые интересные новости о крупнейших мировых морских судоходных компаниях. Все новостные отчеты и обновления основаны на морских новостях VesselFinder.

Этот обзор интегрирован с крупнейшими круизными линиями CruiseMapper и 50 самыми крупными лайнерами мира.

Грузовые суда

Грузовые суда представляют собой основную категорию типов морских судов, включая контейнеровозы (контейнеровозы), танкеры, балкеры (балкеры) и специализированные суда (ро-ро, скот, рефрижераторы и т. Д.).Вы можете увидеть список всех типов кораблей в следующей инфографике.

Каждый член экипажа боксового корабля выполняет четко определенную роль, в основном разделенную между двумя основными отделами судна - навигационным мостиком и машинным отделением. На вершине иерархии экипажа стоит капитан, за которым следуют старший помощник и главный инженер. Они осуществляют судовые коммерческие перевозки - парусные и механические. Другой экипаж заботится о повседневной работе и техническом обслуживании на борту. Среди них - шеф-повар и стюард, а также все моряки (моряки).На каждом грузовом судне главными приоритетами являются обеспечение безопасности экипажа и груза и защита окружающей среды.

С 1959 года индустрия морских перевозок регулируется специализированным агентством ООН IMO (Международная морская организация) со штаб-квартирой в Ламбете (Лондон). В настоящее время членами IMO являются 173 государства (172x ООН плюс Острова Кука) и 3x ассоциированных члена (Фарерские острова, Гонконг, Макао).

Определение «вместимости TEU»

TEU («двадцатифутовая эквивалентная единица») - единица грузоподъемности, описывающая вместимость судна (также портового терминала).TEU рассчитан из расчета объема грузового контейнера длиной 20 футов (6,1 м). Такие единицы типоразмера (металлические ящики) легко транспортировать на судах разных типов (корабли, поезда, грузовики). Однако высота контейнера TEU может составлять от 4 футов (1,3 м) до 10 футов (2,90 м). Чаще всего высота составляет 9 футов (26 м). MSC Oscar (построен в 2015 г.) имеет вместимость 19224 TEU, то есть может перевозить до 19224 стандартных контейнеров.

Определение "суда Panamax"

"Panamax" относится к предельным размерам судна, проходящего через Панамский канал.Пределы размеров «Панамакс» (и «Новый Панамакс») официально публикуются ACP («Управление Панамского канала») как часть его «Требования к судам» (также описывающих сезонные переходные ограничения, морские двигательные установки, средства связи, конструкции судов и т. Д.). Ограничение размера судна Панамского канала (ширина-длина) обусловлено размерами шлюзовых камер водного пути. Ограничение осадки связано с глубиной воды. Ограничение по высоте связано с высотой Моста Америк. Размеры Panamax-New Panamax сильно влияют на дизайн грузовых судов, судов ВМФ, круизных лайнеров.

Лимиты Panamax действуют с 1914 года. Суда, которые не попадают в пределы, - это Post-Panamax (более крупные), среди которых супертанкеры, линкоры, крупнейшие грузовые суда и самые большие круизные лайнеры. Новые размеры Panamax были определены в 2009 году, но вступили в силу в 2017 году, когда вступил в действие третий новый набор замков (самый большой). С 2017 года Панамский канал может передаваться боксовыми судами с максимальной длиной 366 м (1200 футов), шириной 49 м (161 фут), осадкой 15 м (50 футов), осадкой / высотой 57,9 м (190 футов). и вместимостью до 15000 TEU.

На приведенной выше инфографике показаны требования к размеру Panamax-New Panamax, а также другие ограничения на транзит по каналу, в том числе:

• Chinamax (максимальный размер судна при полной загрузке / использовании при входе в гавани, грузовые порты, терминалы)
• Suezmax (Египетский Суэцкий канал ограничивает / соединяет Средиземное и Красное моря). Поскольку канал не имеет шлюзов, длина не ограничена, а требования касаются только осадки судна (ниже максимальной глубины ватерлинии) и высоты (мост через Суэцкий канал / мост Аль-Салам).
• Q-max (Катар-Макс / максимальный размер танкеров-газовозов для стыковки в Катаре)
• Seawaymax (Морской путь Святого Лаврентия ограничивает границы / соединяет Атлантический океан и Великие озера Северной Америки).

Крупнейшие в мире контейнеровозы, работающие на СПГ

Первым в мире контейнеровозом, работающим на СПГ, стал Isla Bella (спущен на воду 16 октября 2015 г.). Isla Bella и пароход Perla del Caribe были заказаны в декабре 2012 года. До 2020 года они считались крупнейшими в мире боксерскими судами, работающими на СПГ («сжиженном природном газе»).Они относятся к классу Marlin - длина 233 м (765 футов), вместимость 3100 TEU. Оба контейнеровоза курсируют между Флоридой (США) и Пуэрто-Рико, с отправлением из Джексонвилля и Сан-Хуана.

Оба судна принадлежат TOTE Maritime (судоходная линия в США). Судостроитель - General Dynamics NASSCO (судостроительная компания в Норфолке, штат Вирджиния, США). Дизайн корабля разработан компанией DSME («Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering») в Южной Корее. Новая технология производства энергии на СПГ позволяет резко повысить топливную эффективность.«Зеленый контейнеровоз» Isla Bella с точки зрения уменьшения загрязнения воздуха эквивалентен удалению с дороги более 15700 автомобилей.

Типы контейнеровозов

В 50-70-е годы суда для перевозки генеральных грузов и танкеры были переоборудованы для перевозки контейнеров. Сегодня контейнеровозы рассчитаны на максимальную вместимость TEU.

• (с 1956 по 1970 г.) переоборудованные грузовые суда (длина 443 футов / 135 м; 500 TEU)
• (с 1956 по 1970 г.) переоборудованные танкеры (длина 656 футов / 200 м; 800 TEU)
• (с 1970 по 1980 г. ) контейнеровозы (длина 705 футов / 215 м; 1000-2500 TEU)
• (с 1980 по 1988 г.) Контейнеровозы Panamax (с введением "луковичной носовой части"; длина 950 футов / 290 м; TEU 3000-4000)
• (1988 г.) до 2000 г.) Контейнеровозы Post-Panamax (длина 1000 футов / 305 м; 4000-5000 TEU)
• (с 2000 по 2005 г.) Контейнеровозы Post-Panamax Plus (длина 1100 футов / 335 м; 5000-8000 TEU)
• ( 2006) Новые контейнеровозы Panamax (длина 1300 футов / 396 м; TEU 11000-15500)
• (2013) Контейнеровозы класса EEE (длина 1310 футов / 400 м; TEU 18000).

Следующее видео на YouTube представляет собой краткую историю контейнерных перевозок. Отраслевые отчеты показывают, что 95% всех промышленных товаров перевозится с помощью контейнерных судов. В 2017 году было отправлено товаров на сумму более 4 триллионов долларов США.

Перевозка жидких грузов в контейнерах TEU

В 2018 году CMA-CGM представила систему REEFLEX, которая позволяет перевозить жидкости в стандартных рефрижераторных TEU (рефрижераторах) в качестве альтернативы перевозке навалом.

Технология была разработана в партнерстве с компаниями Teconja (Германия) и Liqua (США) и гарантирует здоровую и безопасную транспортировку жидких грузов, требующих контролируемой температуры.

REEFLEX позволяет перевозить пищевые жидкости (фруктовые соки, молоко, сиропы, масла) в одном пакете. Емкость варьируется от 12 000 до 24 000 литров. Жидкости транспортируются в тиферных контейнерах стандарта TEU, в которые REEFLEX может быть установлен всего за 3 минуты. Технология использует внешнюю систему откачки, наполнение и опорожнение мешка за 35 мин.

Каждый мешок предназначен для одноразового использования и полностью подлежит переработке. Сумки бывают стандартные и нестандартные.

Крупнейшее в мире грузовое парусное судно

В августе 2017 года LR (Lloyd's Register Group Ltd) присоединилась к судоходному проекту Quadriga компании Sailing Cargo (компания из Гамбурга) для постройки самого большого в мире грузового судна с парусами.

Этот автовоз имеет длину 170 м (558 футов) и грузоподъемность 2000. Конструкция включает ветровую силовую установку с 4 мачтами DynaRig (возобновляемый источник энергии), а также гибридную силовую установку (дизель-электрические двигатели) и дополнительную батарею. система (используется при пиковых нагрузках). Планируемая крейсерская скорость - 12 узлов (14 миль / ч / 22 км / ч), максимальная скорость - 16 узлов (18 миль / ч / 30 км / ч).

Беспилотные грузовые суда (автономное судоходство)

Индустрия беспилотных (дронов) технологий, взаимосвязанная с морской индустрией для беспилотных (самоуправляемых) грузовых судов.Это означает, что автономные контейнеровозы без экипажа запускаются с наземных объектов - безопаснее, дешевле и революционизирует мировое морское судоходство. Как видно на фото, этот контейнеровоз полностью загружен (спереди назад) контейнерами.

Новый дизайн объединяет судовые датчики (предоставляющие данные для судовых компьютеров) и наземные (офисные / домашние?) Навигаторы, которые заменят традиционную капитанскую службу. Должна быть создана сеть береговых центров управления, где «бескорабельная» команда будет управлять сотнями автономных морских грузовых судов по всему миру.Основные преимущества этой новой судовой технологии:

• Один человек может контролировать и управлять многими судами.
• Для экономии топлива требуется меньшая крейсерская скорость, что увеличивает затраты времени на море / экипажа. Например, снижение крейсерской скорости с 16 до 11 узлов (от 18 до 13 миль / ч или от 30 до 20 км / ч) снижает расход топлива на 50%.
• Грузовые суда с дистанционным управлением также означают лучшую безопасность. Он заменяет угрозу захвата экипажа пиратами в заложниках, отсутствие риска травм или гибели персонала.
• Профессии моряков обычно считаются «тяжелой работой» - непривлекательной. Это вызывает нехватку моряков и повышение заработной платы. С другой стороны, условия на суше являются предпочтительными, что означает более легкий способ найти и удержать квалифицированный и компетентный персонал для работы на берегу.
• Наши текущие технологии обеспечивают автоматическое (дистанционно управляемое) оборудование. Они служат для решения множества задач, включая мониторинг двигателя, мониторинг различного оборудования, удаленное управление подводными операциями на шельфе.Лидером в этой области является Rolls-Royce Marine (морское подразделение компании / морское машиностроение, технологии и дизайн).
• Устранение всех систем и средств экипажа на грузовом судне (например, спальных помещений, мебели, электричества, продуктов питания, кондиционирования воздуха, водоснабжения / канализации и т. Д.) Означает больше места для контейнеров и снижение расходов экипажа, которые составляют около 3300 долларов США за человека в год. день. Согласно последним отраслевым статистическим данным, около 45% общих эксплуатационных расходов корабля идет на обслуживание экипажа.Тем не менее, остается печальный вопрос - как наше общество отреагирует, когда роботы захватят власть и вытеснят миллионы людей с работы?

Норвежский «Yara Birkeland» (IMO 9865049, доставлен 27 ноября 2020 г.) - первый в мире полностью автономный контейнеровоз с электрической силовой установкой. Стоимость строительства судна составляет 250 миллионов норвежских крон (25,5 миллиона евро / 29 миллионов долларов США). Автономный боксерский корабль был построен VARD Norway (корпус - Vard Braila Romania, другие работы в Vard Brattvaag). Судно вместимостью 120 TEU изначально было пилотируемым (поставлено в 2018 году), а затем преобразовано в автономное судно, которое будет полностью готово к эксплуатации к 2022 году.

В апреле 2018 года норвежские компании Wilhelmsen Group и Kongsberg Group создали первую в мире автономную судоходную компанию. Совместное предприятие со штаб-квартирой в Лисакере (Норвегия) и полностью функционирует с августа 2018 года. Оно предлагает полный пакет услуг автономного судоходства - от проектирования, разработки и эксплуатации судов до бортовых систем управления и полной логистики. Наземные центры управления судами контролируют и управляют автономными судами по всему миру.

В 2018 году CMA-CGM подписала соглашение о партнерстве с Shone (компания, основанная в 2017 году, Сан-Франциско), специализирующаяся на разработке систем искусственного интеллекта для морских судов.Сотрудничество предоставило Shone доступ к кораблям CMA-CGM, что позволило компании доработать свою систему. Технология использует данные, собранные несколькими датчиками (радар, системы видеонаблюдения, AIS и т. Д.), Чтобы предотвратить возможные столкновения.

В октябре 2020 года CMA-CGM и MSC были интегрированы в TradeLens - цифровую платформу, работающую на IBM Cloud и IBM Blockchain. TradeLens (совместно разработанная IBM и Maersk) предоставляет полностью интегрированные логистические данные в режиме реального времени для контейнерных грузов компаний по всему миру.

Крупнейшие контейнерные судоходные компании

Следуют за списком 10 крупнейших контейнерных судоходных компаний мира.Данные TEU основаны на статистике 2015 года. Остальные включены (в «топ-20») - компании с долей рынка более 1%.

Примечание: следующий список судоходных компаний (рейтинг) основан на статистических данных за декабрь 2017 года.

1. APM MAERSK (MAERSK) - базирующаяся в Дании, с более чем 100 000 сотрудников, офисами в 135 странах, годовая пропускная способность 3,55+ миллионов TEU (доля рынка 15,2%). С 1 декабря 2017 года дочерней компанией MAERSK также является «Hamburg Sud Group» (предыдущий владелец «Dr.August Oetker KG »). Hamburg Sud оставался коммерчески независимым (с собственным управлением).
2. MSC Shipping - базируется в Италии, также владеет MSC Cruises. MSC имеет 24 000+ сотрудников, офисы в 150 странах, годовая вместимость 3,02+ TEU млн (доля рынка 13,4%).
3. CMA-CGM - Франция, слияние CMA (Compagnie Maritime d'Affretement) и CGM (Compagnie Generale Maritime). CMA CGM имеет более 20000 сотрудников, 650+ офисов по всему миру , годовая пропускная способность 1,794+ млн. TEU (доля рынка 9%).После приобретения APL в 2018 году, CMA-CGM имеет более 29000 сотрудников, 536 судов (доля рынка 11,7%), выручка 21 млрд долларов США и обслуживает 200 маршрутов, соединяющих 420 портов.
4. EVERGREEN Marine - Тайвань, более 4000 сотрудников, операции в 80 странах, годовая пропускная способность 1,06+ млн TEU (доля рынка 4,8%).
5. HAPAG-LLOYD отгрузка - базируется в Германии, слияние HAPAG (Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft) и NDL (Norddeutscher Lloyd). В HAPAG-LLOYD работает более 11 000 сотрудников, годовая производительность - 944 700 TEU (доля рынка 4,7%).В 2017 году HL объединилась с UASC и стала 5-й по величине контейнерной компанией в мире. UASC - это совместное предприятие в Дубае (принадлежит государству ОАЭ, Бахрейн, Саудовская Аравия, Кувейт, Катар, Ирак) с годовой мощностью 470 400+ TEU (доля рынка 2,4%). Слияние Hapag-Lloyd-UASC началось 24 мая и было завершено 30 ноября 2017 года. В объединенной компании работает более 12 000 сотрудников в 126 странах, а флот состоит из 215 больших боксерских судов (данные за 2018 год).
6. COSCO - китайская государственная компания с годовой пропускной способностью 1,81+ млн TEU (доля рынка 4,3%).
7. CSCL - китайская компания с годовой мощностью более 700 000 TEU (доля рынка 3,5%).
8. HAMBURG-SUD (также включает Alianca и CCNI) - базируется в Германии (входит в группу Oetker), с более чем 4500 сотрудниками и годовой пропускной способностью 628 750 TEU (доля рынка 3,1%).
9. HANJIN shipping - южнокорейская компания с операциями в 60 странах и годовой пропускной способностью более 620 000 TEU (доля рынка 3,1%).
10. OOCL - Гонконгская дочерняя компания OOIL (инвестиционная компания) с годовой производительностью 670 000 TEU (доля рынка 3%).
11. MOL - японская компания с более чем 10 000 сотрудников и годовой производительностью 575 000 TEU (доля рынка 2,9%). В 2017 году объединился в ONE Shipping (общий флот 1,44 млн TEUs).
12. APL - Сингапурская дочерняя компания CMA-CGM (приобретена у NOL Neptune Orient Lines в 2018 году) со штатом более 4300 сотрудников, годовая вместимость более 542 000 TEU (доля рынка 2,7%).
13. YANG MING Marine имеет годовую пропускную способность 530 000+ TEU (доля рынка 2,7%).
14. NYK shipping - японская компания (ядро Mitsubishi Corporation) с годовой производительностью 507 700 TEU и долей рынка 2,5%).В 2017 году объединился в ONE Shipping (общий флот 1,44 млн TEUs).
15. K-LINE - годовая пропускная способность 394 100 TEU (доля рынка 2%). В 2017 году объединился в ONE Shipping (общий флот 1,44 млн TEUs).
16. Линия PIL - годовая производительность 380 200 TEU (доля рынка 1,9%).
17. Доставка HYUNDAI - годовая пропускная способность 380 400+ TEU (доля рынка 1,9%). После отправки в ноябре 2017 года заказа на 20 сверхбольших контейнеровозов (9 20 тыс. TEU и 11 11 тыс. TEU) Hyundai Merchant Marine заняла 6-е место в мире (будущая вместимость флота 800 000 TEU).
18. Линия ЗИМ - годовая пропускная способность 355 450+ TEU (доля рынка 1,8%).
19. линий WAN HAI - годовая пропускная способность 209 100+ TEU (доля рынка 1%).

Статистические данные о крупнейшем в мире флоте контейнеровозов (по состоянию на март 2016 г.) показывают, что количество судов, принадлежащих греческим компаниям, составляет 4092 (дедвейт 321 миллион тонн) или 2% от общего числа судов. В это число также входят 347 единиц под заказ (по данным судостроительных заводов мира за 2016 год).

В 2015 году в действующей эксплуатации находилось 5985 контейнеровозов общей вместимостью 19 356387 миллионов TEU (по сравнению с 15 899687 миллионами 2012 года) и общим водоизмещением 243 145464 миллиона тонн.

В августе 2018 года MAERSK и IBM запустили свою совместно разработанную TradeLens - цифровую блокчейн-платформу, обслуживающую мировую глобальную цепочку поставок. Новая технология объединяет различные морские организации и предприятия (операторы портовых терминалов, транспортно-логистические компании, таможенные органы-брокеры, грузоотправители, экспедиторы) для обмена в режиме реального времени своей информацией (данными и документами).

Крупнейшие китайские контейнеровозы

С 2016 года морской рынок Китая претерпел значительную консолидацию, включая судоходные компании, верфи и морские порты.

Крупнейшие судоходные компании Китая (обе государственные) - COSCO и CSG - могут быть объединены. О предварительных переговорах между двумя компаниями было официально объявлено в середине октября 2015 года. Слухи о возможном слиянии впервые появились в августе. Если это будет разрешено (правительством Китая), слияние создаст четвертую по величине контейнерную компанию в мире (сейчас она уступает EVERGREEN Marine с этой позиции).

• Он объединит флот COSCO (6-е место в мире, 175 судов / данные 2016 г.) и CSCL (7-е место в мире, 156 судов / данные 2016 г.).В случае слияния COSCO и CSCL станут новой компанией с долей мирового рынка ~ 8%.
• 11 декабря 2015 г. было официально объявлено об утверждении правительством Китая слияния с образованием новой компании China Cosco Shipping Group. 4-я по величине линия контейнерных перевозок в мире находится в Шанхае.

В феврале 2016 года было объявлено, что COSCO увеличит свою пропускную способность до 2+ миллионов к концу 2018 года. Поскольку китайские судоходные компании обслуживают в основном маршруты Азия-Африка и Китай-Юго-Восточная Азия, конкуренция будет сосредоточена на маршрутах с большей пропускной способностью (Азия-Европа, Азия-Америка).В настоящее время COSCO владеет 1,58 млн TEU, занимая 4-е место по величине. Соперники COSCO - Maersk, MSC и CMA CGM в настоящее время занимают около 40% этого рынка.

Сообщается, что за первый квартал 2016 года ставки фрахта для контейнерных перевозок из Азии в Северную Европу упали на 78% (до 271 доллара США за TEU по сравнению с 1232 долларами США в 2016 году). Эти исторически низкие ставки в сочетании с растущей емкостью TEU привели к убыткам мировой отрасли в размере более 6 миллиардов долларов США.

В апреле 2016 года Китай официально начал поощрять суда под китайским флагом использовать маршрут Северо-Западного прохода, чтобы сократить время транзита через Тихий океан в Атлантику.Северо-Западный проход - это морской путь через Северный Ледовитый океан (вдоль северного побережья Северной Америки). В 2014 году ледокольный балкер «Нунавик» стал первым в мире грузовым судном, совершившим плавание по этому маршруту без сопровождения.

Какая компания владеет крупнейшим в мире флотом контейнеровозов?

В ноябре 2015 года было объявлено о создании «Тритон Интернэшнл». Новая компания котируется на Нью-Йоркской фондовой бирже, базируется на Бермудских островах и была создана в результате слияния Triton Container International (55%) и TAL International Group (45%).Общий флот контейнерных судов составляет около 5 миллионов TEU, а доходные активы составляют 8,7 миллиардов долларов США.

Какой порт для контейнеровозов является крупнейшим в мире?

Статистические данные за 2015 год показали, что порт Шанхай (Китай) является крупнейшим и самым загруженным контейнерным портом в мире - 36,54 миллиона TEU. Количество обработанных контейнеров увеличилось на 3,5% по сравнению с 2014 годом (35,29 млн TEU).

Портовый оператор SIPG также сообщил о чистой прибыли в размере 988,7 млн ​​долларов США (снижение на 4% по сравнению с 2014 годом) и росте выручки на 2,5%.Только в декабре 2015 года грузовой порт Шанхая перевез 3,07 млн ​​TEU (на 5,9% больше, чем в 2014 г. / 2,9 млн TEU).

Альянсы контейнерных перевозок

Отрасль контейнерных перевозок перевозит ~ 95% всех промышленных товаров. Этот прибыльный бизнес в значительной степени контролируется 15 корпорациями, большинство из которых являются европейскими и азиатскими. Большинство из них дополнительно ускорили свои операции, сформировав гигантские альянсы морского судоходства.

Среди преимуществ союзных контейнерных судоходных линий - экономия затрат, повышение эффективности, более низкие цены на товары для потребителей, более низкие фрахтовые ставки, более дешевые услуги для партнеров, дочерних предприятий и грузовых портов.Обычно контейнерные корабли альянса являются крупнейшими во флоте. Это создает проблемы для многих морских портов, но также открывает возможности для роста. Объем движения крупнотоннажных контейнеровозов может достигать 10 000 ходов на судно, и далеко не каждый грузовой терминал может обрабатывать такие объемы. Это означает, что от реструктуризации отрасли выиграют только самые эффективные морские порты.

Примечание: "P3 Alliance" (CMA CGM, Maersk, MSC) был предложен CMA CGM, но не удалось.

G6 Alliance

Крупнейший в мире «G6 Alliance» (Hapag-Lloyd, Hyundai, APL, MOL, NYK, OOCL) работает исключительно на маршрутах Дальний Восток - Европа.Он был образован в декабре 2011 года путем слияния существующего «Великого Альянса» (Hapag-Lloyd, NYK, OOCL) с «Новым Мировым Альянсом» (NOL, MOL, Hyundai).

CKYHE Alliance

«CKYHE Alliance» включает Cosco, K-Line, Yang-Ming, Hanjin, Evergreen.

2M Alliance

«2M Alliance» была образована в январе 2015 года в результате слияния APM-Maersk и MSC. Несмотря на то, что 2M Alliance функционирует, Китай официально отвергает его.

OCEAN Alliance

«OCEAN Alliance» был образован в январе 2015 года и включает CMA-CGM, COSCO, OOCL, EVERGREEN Marine.Корабли союзников Ocean 3 работают по следующим маршрутам: Транстихоокеанский (еженедельно), Азия-Европа, Азия-Ближний Восток (Шанхай-Умм-Каср; и Шекоу-Умм-Каср), Азия-Средиземноморье и Азия-Северная Америка (через Суэцкий канал). - Восточное побережье США (1) и Азия-Мексиканский залив (1).

По состоянию на 2019 год OCEAN Alliance имеет объединенный флот из 330 контейнеровозов (111 из которых CMA-CGM) вместимостью ~ 3,8 млн TEU. Самыми крупными услугами являются Транстихоокеанский регион (19), Азия-Европа (7), Азия-Средиземноморье (4), Азия-Ближний Восток (4), Трансатлантический (2) и Азия-Красное море (2).Официально запущено в 2017 году (начальный период 5 лет), в 2019 году сотрудничество Ocean Alliance было официально расширено до 2027 года.

По состоянию на 2020 год, Ocean Alliance насчитывает 325 контейнеровозов (112x по CMA-CGM), 38 сервисов (19x Транстихоокеанский, 11x Азия-Европа, 2x Трансатлантический, 6x Азия-Ближний Восток-Красное море), вместимость ~ 3,8 млн TEU.

THE Alliance

«THE Alliance» был создан в мае 2016 года и начал свою деятельность в апреле 2017 года. Он включает NYK, Hanjin, Hapag-Lloyd, K-Line, Mitsui-OSK, Yang-Ming, MOL и HMM-Hyundai. (с апреля 2020 г.).Он охватывает все основные морские пути - Азия-Средиземноморье, Азия-Ближний Восток (Персидский залив, Красное море), Азия-Северная Америка (Западное побережье, Восточное побережье) и Трансатлантический (Европа-Америка).

Альянс имеет общую вместимость около 3,5 млн TEU (18% мирового флота) с 620+ судами. Возможность присоединения UASC к альянсу означает увеличение общей вместимости флота до 4+ миллионов TEU. HMM-Hyundai присоединилась к альянсу в июле 2016 года. В настоящее время HMM эксплуатирует 124 судна (85 зафрахтовано).

По состоянию на 2018 год THE Alliance предоставляет 33 судоходных услуги (все линии Восток-Запад) с объединенным флотом из 250+ современных контейнеровозов на ближневосточных петлях и регулярно обслуживает 81 порт в Азии, на Ближнем Востоке, в Индии, Европе и Северной и Южной Америке. Все 33 услуги включают 8x Азия-Европа (3x Средиземноморье, 5x Северная Европа). 16 транстихоокеанских, 7 североатлантических, 2 ближневосточных.

ONE Alliance

«ONE Alliance» объединил 3 японские компании (MOL, NYK, K-Line) в «Ocean Network Express» (сокращенно ONE), начав свою деятельность 1 апреля 2018 года.ONE Shipping (создана 7 июля 2017 г.) имеет общий флот 1,44 млн TEU и управляет 85 круговыми маршрутами, связывающими более 200 крупных морских портов.

Маршруты контейнерных перевозок

Для товаров китайского производства существует 3 маршрута доставки генеральных грузов - через Тихий, Атлантический и Индийский океан.

Китай в Японию (NAGOYA, TOKYO, YOKOHAMA, KOBE, MOJI, OSAKA) обслуживается компаниями CSCL, MOL, NYK, KMTC, SITC, DONGYING, HMM, SINOKOR, CHAOYANG.Из Китая в Корею (ПУСАН, ИНЧОН, СЕУЛ) управляют CSCL, HMM, KMTC, SITC, CHAOYANG, DONGYING, SINOKOR. От Китая до Дальнего Востока Россия (ВЛАДИВОСТОК, ВОСТОЧНЫЙ, РОСТОВ) находится под управлением компаний MAERSK, FESCO, SINOKOR.

Китай - Тайвань (KAOHSIUNG, KEELUNG, TAICHUNG) управляется CSCL, SYMS, KMTC, SITC, SINOKOR, DONGYING, CHAOYANG. Китай в Юго-Восточную Азию (порты во Вьетнаме, Лаосе, Камбодже, Таиланде, Бирме, Малайзии, Индонезии, Филиппинах, Брунее, Восточном Тиморе) включает порты БЕЛАВАН, СУРАБАЯ, ПЕНАНГ, КЛАНГ, ЧЕБУ, СИНГАПУР, ХАЙФОНГ, ХОЧИМИНЬ, МАНИЛА, ДЖАКАРТА .Крупнейшие компании, осуществляющие эту торговлю, - это высокие ставки без времени (CSCL, NYK, WANHAI), низкие ставки с длительным сроком (ESL, ZIM, NORASIA), med-rate-med-time (OOCL, COSCO, RCL. , HMM, APL).

Китай в Индию (BOMBAY, CALCUTTA, COCHIN, COLOMBO, MADRAS, KARACHI, NHAVA SHEVA, CHENNAI, NEW DELHI) ​​обслуживается компаниями: высокие ставки без времени (MAERSK, WANHAI, PIL), низкие ставки -длительное время (MSC, NCL, ESL, SCI), med-rate-med-time (COSCO, RCL, HMM). Китай до Красного моря (AQABA, JEDDAH, PORT SUDAN, HODEIDAH, SOKHNA) управляется компаниями: высокоскоростные-без-временные (COSCO, APL), низко-ставки-долгосрочные (MSC, EMC), мед- ставки-среднее-время (PIL).

Китай - Черное море (ОДЕССА, КОНСТАНТА, ПОТИ, БУРГАС, НОВОРОССИЙСК) обслуживается компаниями: высокоскоростные-без-повременные (COSCO, APL, CSAV, ZIM), низко-долгосрочные (MSC, EMC), med-rate-med-time (NYK, PIL, CMA CGM). Китай - Ближний Восток (ABU-DHABI, DUBAI, UMM QASAR, BANDAR ABBAS, KUWAIT, SALALAH, DOHA, DAMMAN, RIYADH) управляется компаниями: высокоскоростными без учета времени (COSCO, APL, WANHAI, NYK, YML, PIL), низкий уровень

Смотрите также

• 
  Самый популярный браузер в мире
• 
  Самый первый мюзикл в мире
• 
  Самый усатый кот в мире
• 
  Как называется самая большая машина в мире
• 
  Самый быстрый хоккеист в мире
• 
  Какая самая бедная страна в мире 2020
• 
  Кто самый богатый спортсмен в мире 2020
• 
  Самый высокий человек в мире за всю историю рост
• 
  Самый большой дом в мире из спичек
• 
  Самая популярная игрушка в мире 2020 года
• 
  Где находится самый большой бассейн в мире