Самые известные чс в мире

20 апреля 2010 года на нефтедобывающей платформе Deep Water Horizon, принадлежащей компании British Petroleum, и расположенной в акватории Мексиканского залива, произошёл взрыв, из-за чего продолжительное время из неконтролируемой скважины в море выбрасывалось огромное количество нефти. Сама платформа погрузилась в воды Мексиканского залива.
Специалисты лишь примерно смогли оценить объём вылившейся нефти, но ясно одно – эта катастрофа стала одной из самых страшных для биосферы не только побережья Мексиканского залива, но и вод Атлантического океана. Нефть выливалась в воду на протяжении 152 дней, 75 000 кв. км вод залива были покрыты толстой нефтяной плёнкой. От загрязнения пострадали все штаты, чьё побережье выходит к Мексиканскому заливу (Луизиана, Флорида, Миссисипи), но больше всех досталось Алабаме.
Под угрозой исчезновения оказались около 400 видов редких животных, на залитых нефтью берегах гибли тысячи морских птиц и земноводных. Управление особо охраняемых ресурсов сообщило, что после разлива нефти имела место вспышка смертности среди китообразных в заливе. 

Оценить!

8.31

Крупные техногенные катастрофы в мире в 2000-2013 гг

https://ria.ru/20130418/933253431.html

Крупные техногенные катастрофы в мире в 2000-2013 гг

Крупные техногенные катастрофы в мире в 2000-2013 гг

18 апреля 2013 года в американском городе Вест (штат Техас) на заводе удобрений прогремел мощный взрыв. От 5 до 15 человек погибли, около 160 человек получили ранения.

2013-04-18T12:30

2013-04-18T12:30

2020-03-01T09:48

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/sharing/article/933253431.jpg?2217995471583045327

россия

сша

китай

венгрия

франция

европа

северная америка

весь мир

северный рейн-вестфалия

германия

сибирский фо

япония

азия

америка

южная америка

фукусима (город)

кельн

тулуза

коннектикут

шицзячжуан

бразилия

кипр

техас

луизиана

испания

венесуэла

токио

будапешт

кемеровская область

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2013

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, взрыв на заводе удобрений в техасе, землетрясение в японии (2011), авария на саяно-шушенской гэс, фукусима-1, саяно-шушенская гэс, сша, китай, венгрия, франция, европа, северная америка, весь мир, северный рейн-вестфалия, германия, сибирский фо, япония, азия, америка, южная америка, фукусима (город), кельн, тулуза, коннектикут, шицзячжуан, бразилия, кипр, техас, луизиана, испания, венесуэла, токио, будапешт, кемеровская область, экология, справки

18 апреля 2013 года в американском городе Вест (штат Техас) на заводе удобрений прогремел мощный взрыв. От 5 до 15 человек погибли, около 160 человек получили ранения.

Крупнейшие природные катастрофы XXI века | Материнство

8 октября – Международный день борьбы с природными катастрофами и катаклизмами. День был установлен в 1989 году ООН для привлечения внимания государств к опасности стихийных бедствий и попытки уменьшения их последствий. Но, увы,  за минувшие 30 лет природных катастроф в мире не стало меньше. Наоборот, по данным Международной федерации общества Красного Креста, ежегодно число стихийных бедствий возрастает примерно на 20%.

Число пострадавших от землетрясений, циклонов, наводнений и засух стремительно растет из-за урбанизации мира. В среднем в результате стихийных бедствий погибает 184 человека в день. Чаще всего природные катаклизмы связаны с погодой: это наводнения и шторма.

Больше всего из-за природных катастроф потеряли США ($944,8 млрд), Китай ($492,2 млрд), Япония ($376,3 млрд) и Индия ($79,5 млрд). В европейских странах наводнения, шторма и землетрясения дороже всего обошлись Франции ($48,3 млрд), Германии ($57,9 млрд) и Италии ($56,6 млрд).

В 2019 году в России наиболее значительными стихийными бедствиями стали наводнение в Иркутской области и лесные пожары в Сибири.

Самые масштабные стихийные бедствия XXI века

2003 год. Жара в Европе

В июне и августе 2003 года в Европе стояла страшная жара, от которой умерло 35 тысяч человек, большая часть из них французы. Также ущерб был нанесен популяциям рыб в Средиземном море, урожаю винограда и пшеницы.

2004 год. Цунами в Индийском океане

Цунами 26 декабря 2004 года застало в Индонезии, Шри-Ланке, Таиланде, на Мальдивах, в Сомали, Мьянме и Малайзии не только местных жителей, но и приехавших со всего света на новогодние каникулы туристов. Волны высотой больше пятнадцати метров оставили после себя катастрофические разрушения и унесли жизни от 225 до 300 тысяч человек.

2005 год. Ураган "Катрина" в США

Ураган "Катрина" повредил и разрушил 1,2 млн домов и затопил город Новый Орлеан. Более 1800 человек погибли, 600 000 были вынуждены покинуть свои дома. Только через семь месяцев затопленные территории были окончательно высушены и открыты для жителей, но до сих пор инфраструктура полностью не восстановлена.

2005 год. Землетрясение в Пакистане

Землетрясение в Кашмире, на территории Пакистана, произошло 8 октября – словно в насмешку над Международным днем борьбы с природными катастрофами. Оно стало самым страшным землетрясением в Азии за 100 лет: с лица земли исчезли целые деревни, 79 тысяч человек погибли.

2008 год. Сычуанское землетрясение

Землетрясение 2008 года в китайской провинции Сычуань унесло жизни более 69 000 человек, став одним из самых масштабных по числу жертв за всю историю человечества. На улице оказалось более 4,8 млн человек.

2008 год. Циклон «Наргис» в Мьянме

Смертельный ураган «Наргис» унес жизни 138 тысяч человек. Военное правительство Мьянмы знало о надвигающемся циклоне, но ничего не предприняло, а потом еще неделю отказывалось принимать гуманитарную помощь ООН.

2010 год, январь. Землетрясение на Гаити

Сильнейшее землетрясение в республике Гаити практически опустошило столицу Порт-о-Пренс. 15 подземных толчков с магнитудой от 5 до 7 привели к гибели 223 тысяч человек.  Из поврежденных тюрем бежали преступники, был разрушен городской водопровод, трупы складывали прямо на улицах, в городе свирепствовали мародеры.

2010 год, апрель. Извержение вулкана в Исландии

Тысячи людей застряли в аэропортах мира, в том числе в московском Шереметьево — причиной послужило извержение исландского вулкана Эйяфьятлайокудль. Вулканическое облако накрыло пол-Европы и не рассеивалось 15 дней. За это время было отменено более 100 000 рейсов по всему миру. Синоптики были бессильны: предсказать извержение вулкана практически невозможно, более того, никто из них не мог назвать точную дату рассеивания облака. Профессионалы прогнозировали возможность того, что вулкан не успокоится еще несколько месяцев. Это означало, что людям придется выживать без авиасообщения. В конце концов всё обошлось. Больше всего пострадали страховщики, задержки перелетов стоили им более 1 миллиарда долларов.

^{Фото Casa Presidencial | Reuters}

2010 год, май-июнь. Тропический ураган в Гватемале

Из-за урагана «Агата» в Центральной Америке и тропических ливней в столице Гватемалы появились огромные провалы, достигающие тридцати метров в глубину и двадцати в диаметре. Воронка на фото поглотила швейную фабрику, которая закрылась всего за час до провала под землю.

^{Фото Натальи Колесниковой | AFP} 

2010 год, июль-сентябрь. Пожары в России

В июне в столице РФ был побит температурный рекорд за 130 лет – температура достигла 40 градусов. Из магазинов исчезли кондиционеры и вентиляторы, а вскоре также маски и респираторы, потому что бушующие в Подмосковье пожары на торфяниках принесли в столицу смог. Видимость на дорогах снизилась до 50–100 метров. Возросла смертность от сердечнососудистых заболеваний и болезней органов дыхания, особенно среди пожилого населения.  Пожары не могли потушить до конца сентября, за это время были уничтожены 127 населенных пунктов. Пожары свирепствовали и в других регионах страны. Погиб урожай на площади более 13 млн га, это 30% от всей посевной площади России.

^{Photo Sarah Cervantes}

2010 год, декабрь. Ледяной дождь в России

В конце декабря Москву накрыл ледяной дождь, который стал неожиданностью для синоптиков и городских служб. Столица превратилась в каток, линии электропередач в Подмосковье оборвались под тяжестью ледяной корки. Было отменено около 150 авиарейсов, особенно пострадали пассажиры терминалов Домодедово, которым пришлось более суток сидеть в неотапливаемом и неосвещенном аэропорту. 

2011 год. Цунами в Японии

Землетрясение и цунами в Японии спровоцировало аварию на АЭС "Фукусима-1". Экономический ущерб составил $243,9 млрд. В 2019 году ситуация снова стала угрожать всему миру: встал вопрос о сбросе радиоактивной воды в Тихий океан.

2015 год. Пожары в Калифорнии

Лесные пожары в Калифорнии в сентябре 2015 оставили без крова несколько тысяч человек. 28 тысяч гектаров были охвачены огнем, северная часть штата была объявлена территорией стихийного бедствия.

^{Photo Ibrahim Rifath}

2017 год. Морозы в Европе

В январе 2017 года жители европейских стран пережили непривычные морозы: в Польше, Чехии, Италии, Германии температура упала до -14 и ниже. Из-за метелей было остановлено авиасообщение, возникали проблемы с энергоснабжением. Впервые за 60 лет замерзла река Дунай, в Болгарии льдом покрылись берега Черного моря. По меньшей мере 60 человек стали жертвами морозов.

2018 год. Цунами в Индонезии

Мощное землетрясение магнитудой 7,5 вызвало цунами, которое смыло множество построек острова, унеся с собой более 1400 жизней и оставив около 16 тысяч человек без крыши над головой. Разрушенными оказались больницы и линии электропередач. Поразительно, что местная метеорологическая служба выпустила предупреждение о цунами, но уже через час его отменила, и люди на берегу оказались застигнуты врасплох.

2018 год. Лесные пожары в Греции

В Греции произошли самые мощные лесные пожары за последние 200 лет, погибли 126 человек.

^{Photo Matt Howard}

2019 год. Лесные пожары в Сибири

Лесные пожары начались в июле 2019 года в труднодоступных районах Красноярского края, Иркутской области, Бурятии, Забайкалья и Якутии. За два с половиной месяца огнем было пройдено более трех миллионов гектаров леса. Пожары вызвали смог над крупными городами Сибири. Чрезвычайные ситуации были введены в пяти субъектах РФ. По официальным данным пострадавших или погибших от лесных пожаров нет. Научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд сообщил, что  масштабные лесные пожары в Сибири в 2019 году ускорили беспрецедентное таяние льдов в Арктике, где в этом году начало таять 90% гренландского ледяного щита, оказавшегося под слоем пепла. По состоянию на 8 октября 2019 года пожары в Сибири продолжаются.

Крупнейшие катастрофы в мире

26 декабря 2004 года в глубинах Индийского океана произошло землетрясение магнитудой от 9,1 до 9,3 балла, которое вызвало серию цунами. На берега Таиланда, Индонезии, Шри-Ланки и Сомали обрушились волны, некоторые из которых достигали до 40 метров в высоту. Погибло более 300 тысяч человек. Особенно сильно пострадал Таиланд (Пхукет, провинция Краби и прилегающие к ним мелкие острова, некоторые из которых сдвинулись на юго-запад на расстояние до 20 метров.

©Fotodom.ru/Rex Features

26 декабря 2004 года в глубинах Индийского океана произошло землетрясение магнитудой от 9,1 до 9,3 балла, которое вызвало серию цунами. На берега Таиланда, Индонезии, Шри-Ланки и Сомали обрушились волны, некоторые из которых достигали до 40 метров в высоту. Погибло более 300 тысяч человек. Особенно сильно пострадал Таиланд (Пхукет, провинция Краби и прилегающие к ним мелкие острова, некоторые из которых сдвинулись на юго-запад на расстояние до 20 метров.

10 величайших аварийных посадок

«С самого начала полета пилотов учили держать в каком-то маленьком уголке ящика с инструментами своего летчика мысль о том, что, может быть, только может, что-то когда-нибудь потребует от них приземлиться способом и в месте, которое им не нравится»

Замечательная авария капитана авиакомпании US Airways Чесли Салленбергера своего Airbus A320 в реке Гудзон, несомненно, является самой известной вынужденной посадкой за все время. Но с самого начала полета пилотов учили постоянно держать в каком-нибудь небольшом отсеке своего летчика с инструментами мысль о том, что, может быть, просто возможно, что-то когда-нибудь потребует от них приземлиться способом и в месте, которое им не нравится.Пилоты самолетов даже практикуют это, хотя, если нет реальной взлетно-посадочной полосы, это своего рода учение , которое так и не завершилось. (Пилоты вертолетов отрабатывают авторотацию на землю, маневр, повышающий адреналин.)

Здесь представлены номинации Aviation History за лучшие в истории аварийные посадки самолетов, большие и маленькие, героические и смущающие, умелые и просто удачливые.

Сохранить навахо

Поздно вечером в июне 1993 года пилот аэротакси Эдвард Уайер, 45-летний пилот «Торнадо», бывший ВВС Великобритании, вылетел из Бирмингема, Англия, рейсом в Норвич, примерно в 130 милях к востоку.На борту было семь пассажиров - груз, из-за которого в его восьмиместном «Пайпер навахо» даже чартерный авиалайнер с низкой арендной платой казался просторным. Два пассажира на заднем ряду сидели, уткнувшись коленями в лица, и рядом с Вайером сидел путешественник, который обычно занимал место второго пилота.

Примерно в 40 милях к западу от Нориджа, когда Уайер начал медленно снижать мощность, чтобы начать снижение, раздался сильный грохот, самолет задрожал, как мокрый лабрадор, и оба двигателя заглохли.

Правый двигатель, собственно, ушел - сорвался с опор и отвалился.Он потерял одну из трех лопастей винта, и огромный дисбаланс вращения разбил двигатель. И это было не единственное повреждение, нанесенное большим алюминиевым лезвием. Брошенный с невероятной силой через нос навахо, он вылетел с другой стороны в опору левого двигателя, заглушив этот двигатель.

Между тем, внезапная асимметрия привела к крутому повороту Piper вправо, который Вайеру удалось исправить всего за два поворота - отличная работа, даже если вы полностью готовы к тренировочному вращению на исправном самолете.Вайер изо всех сил старался достичь удовлетворительного угла планирования, но при любом меньшем, чем крутом спуске со скоростью 130 узлов, самолет начинал неконтролируемо катиться.

Быстро спускаясь, Вайер заметил слева от себя открытое поле и, не раздумывая, повернул к нему, хотя подъездной путь был затруднен из-за линий электропередач. Чтобы управлять самолетом, потребовались две руки на коромысле и вся его сила, поэтому Вайер не мог вручную опустить закрылки и шасси с помощью аварийной рукоятки, но ему удалось перебраться через тросы и опустить навахо. на живот так осторожно, что единственная травма была у пассажира, который позже получил хлыстовую травму.

Следователи по расследованию происшествий смогли проверить точное место, где хвост навахо впервые задел высокую траву, и аккуратно срезанный валок показал, что самолет тонул дюйм за дюймом на 2300-футовой ракете и плавно скользил на 460 футов за ним. контакт с землей.

Лонжерон крыла с защелкиванием

Во время подготовки к мировому высшему пилотажу 1970 года чемпион Великобритании Нил Уильямс почувствовал, как лонжерон крыла его Zlin 526 внезапно вышел из строя во время выхода из вертикального пикирования.Когда он инстинктивно закрыл дроссельную заслонку и попытался выровняться, Уильямс понял, что левое крыло сложено под углом почти 45 градусов к фюзеляжу, разорвано у основания, но все же каким-то образом удерживается на месте.

Уверенный, что он вот-вот умрет, Уильямс вспомнил болгарского пилота Злина, который сломал верхний болт крыла, летя перевернутым. Когда самолет резко покатился в вертикальном положении в ответ на внезапно перекос лонжерона, крыло вернулось в исходное положение при положительных перегрузках и удерживалось, пока оглушенный пилот не приземлился.Уильямс подумал, что если бы у него был противоположный отказ в вертикальном положении, возможно, он мог бы перевернуть Злин и удерживать крыло на месте с отрицательными перегрузками достаточно долго, чтобы в худшем случае приземлиться перевернутым, возможно, в деревья, чтобы смягчить удар.

Когда самолет лежал на спине, а сломанное крыло действительно сохраняло слабую связь, Уильямс столкнулся с другой проблемой: отказал двигатель Злина. Он непреднамеренно закрыл топливный кран во время беспорядка, но он перезапустил двигатель, не забыв выбрать правильный бак для перевернутого полета.

Аэродром, с которого он вылетел, RAF Hullavington, теперь был поблизости, и его наземная команда уже вызвала аварийные грузовики, поэтому Уильямс решил приземлиться там. Он пролетел по схеме и завершающий заход в обратную сторону, и в последний момент перекатил «Злин» в вертикальное положение и плюхнулся на землю, в то время как левое крыло полностью вышло из строя.

В последний момент? Подумайте вот о чем: левое крыло "Злина" на короткое время бороздило траву на взлетно-посадочной полосе на шесть ярдов, в то время как самолет перекатился из перевернутого положения в горизонтальное, но так и не сломал пластиковую крышку навигационного фонаря крыла.

Планер Гимли

Когда пилоты рейса 143 Air Canada услышали глубокий звук «БОНГ» в кабине 23 июля 1983 года, это был предупредительный сигнал, о котором они никогда раньше не слышали, даже во время моделирования аварийных ситуаций. Неудивительно: звук означал, что у обоих двигателей закончилось топливо, что немыслимо для современного Боинга 767-200, спокойно летящего из Монреаля в Эдмонтон, Канада.

Цепочка событий, которая привела к этой ошеломляющей ситуации, включала неработающую систему индикации количества топлива и дозаправку в Монреале метрических единиц авиакеросина, которую команда приняла за галлоны.Это были плохие новости. Хорошей новостью было то, что капитан Роберт Пирсон был пилотом планера, и он быстро придумал то, что, по его мнению, было лучшей скоростью планирования для 767-го на максимальном расстоянии, и повернул в сторону Виннипега, который казался в пределах досягаемости. Еще более удачным было то, что первый офицер Морис Квинтал находился на базе под названием Гимли, когда он служил в Королевских ВВС Канады, а Гимли был даже ближе, чем Виннипег. Квинтал предложил Гимли в качестве варианта. Однако он не знал, что RCAFB Гимли превратился в аэропорт промышленного парка Гимли, случайное поле авиации общего назначения, которое превратило одну из двух взлетно-посадочных полос в драгстрип.

Разрушенное носовое колесо рейса 143 Air Canada на аэродроме Гимли изменило определение «дрэг-рейсинга» - в хорошем смысле. (Уэйн Гловацки / Виннипег Фри пресс)

Без питания, за исключением аварийного гидравлического блока турбины с набегающим воздухом (RAT), стеклянная приборная панель кабины 767 была полностью темной, с несколькими небольшими резервными приборами для отображения базовой информации о скорости, высоте и курсе. По мере того, как самолет замедлялся до скорости приближения, RAT выдавал меньше мощности, и рычаги управления с гидравлическим приводом становились все труднее перемещаться.

Во время полета Пирсона Квинтал опустил ручку шасси на подходе к восточно-западной взлетно-посадочной полосе Гимли. Оказалось, что это деактивированный, в тот день проходивший автокросс и покрытый спортивными автомобилями, внедорожниками, кемперами, водителями и зрителями. При отсутствии мощности основные колеса свободно встали на место, но стойка передней стойки шасси не заблокировалась.

Пирсон понял, что находится слишком высоко, и толкнул большой «Боинг» в существенное поперечное скольжение, чтобы потерять высоту. Это была техника, к которой он привык на планерах, но спортивный маневр на 95-тонном стреловидном реактивном самолете.767 жестко приземлился, а затем испытал последнее удачное обстоятельство дня: когда гонщики разбежались во всех направлениях, а Пирсон тормозил, как водитель Corvette, смотрящий на крутой поворот, стойка шасси рухнула, и нос 767 приземлился на самолет. остановка сразу после резни, которую он мог создать во время катания.

Из 61 пассажира были только ранены несколько незначительных во время эвакуации на надувной горке.

Контроллер Ansons

Avro Anson, размером примерно с Twin Beech, был вездесущим двухмоторным учебно-тренировочным самолетом Британского Содружества во время Второй мировой войны, но вряд ли два идентичных Anson могли столкнуться в огромном безоблачном небе над Новым Южным Уэльсом. Австралия, 29 сентября 1940 года.Однако они не только столкнулись, но и сделали это достаточно мягко, летя в одном и том же направлении на той же высоте, что создали большой четырехмоторный биплан, навсегда известный в Озе как «Piggyback Ansons».

Ведущий авиаконструктор Королевских ВВС Австралии Леонард Фуллер медленно спускался в крейсерский режим на меньшей высоте на своем Anson Mk. Я, когда он обрушился на Mk. Я из LAC Джека Хьюсона, который летел ровно, невидимый прямо под ним. Спариванию способствовало то, что у Ансона было неуклюжее убирающееся шасси с ручным приводом, которое требовало 140 оборотов, чтобы поднять, и еще 140, чтобы выдвинуть его для посадки.Так что если они никуда не торопились, пилоты Энсона, такие как Фуллер, часто просто выключали передачу и соглашались со штрафом за скорость до 30 миль в час. Это означало, что самолет Фуллера, по сути, находился между самолетами Хьюсона, а его колеса располагались над крыльями Хьюсона.

Хьюсон, ошеломленный, но стремящийся к выживанию, заблокировал обе дроссельной заслонки, зафиксировал хомут для горизонтального полета ремнем безопасности, выполз из разбитого боковое окно кабины и спрыгнул с парашютом. Тем временем Фуллер обнаружил, что он действительно может управлять тандемом, так как все его органы управления полетом были нетронутыми и работоспособными, а два ревущих перегруженных двигателя, которые Хьюсон оставил позади - плюс все еще работающий правый двигатель Фуллера - были достаточными, чтобы удержать пару в воздух.

Мастерство и сообразительность Леонарда Фуллера спасли одного из двух объединившихся Авро Ансонов, которые полетели в другой день. (Австралийский военный мемориал)

В то время как «Ансоны» спускались на глубину 500 футов до того, что Фуллер надеялся на управляемую аварию, двигатели нижнего самолета один за другим заклинило из-за нагрузки, установленной на настройках мощности, которые должны были поддерживаться только в течение нескольких минут во время взлета. Дуэт Энсонов быстро затонул, но когда он приблизился к сельскохозяйственному полю, Фуллер дважды заблокировал свой правый дроссель и вспыхнул, создав эффект земли, приземлившись так легко - да, Хьюсон также оставил шасси опущенным для полета - что единственное повреждение самолетов было нанесено с воздуха.Самолет Хьюсона был списан, а вот самолет Фуллера легко отремонтировать и летал вместе с RAAF еще семь лет.

Шоу должно продолжаться

RAF Уильям Рид был единственным пилотом Avro Lancaster на пути в Дюссельдорф с грузом бомб в ночь на 3 ноября 1943 года. Едва на полпути к цели и сразу за голландским побережьем, Рид выстрелил. через лобовое стекло ночного истребителя «Мессершмитт Ме-110G» получил ранения в плечи и руки, а голову пронзили осколки острого плексигласа.Атака также повредила обшивку лифта и оставила Lanc без компаса. Младший человек сделал бы 180 и направился домой, но Рид продолжал сражаться. (В отличие от американских тяжелых бомбардировщиков, Lancasters были самолетами с одним пилотом и без двойного управления. Бортинженер сидел там, где обычно сидел бы второй пилот, на сиденье, которое складывалось, чтобы обеспечить доступ к кабине бомбардировщика.)

Ночной истребитель «Фокке Вульф» Fw-190 « Wilde Sau » обнаружил их вскоре после этого и причинил более серьезные повреждения, убив штурмана, смертельно ранив радиста и отключив кислородную систему самолета.Рид был ранен снова, но бортинженер, несмотря на пулю через руку, смог принести ему переносной баллон с кислородом. До цели оставался еще почти час, но Рейду удалось так точно рассчитать Дюссельдорф, что камера автоматического удара позже показала, что их бомбы попали в цель. Только инженер знал, насколько тяжело ранен пилот; Рид ничего не сказал по внутренней связи.

Ослабленный пролитой кровью, Рид взял курс домой по Полярной звезде и луне.Кислородный баллон был пуст, и разбитое ветровое стекло окутало его потоком горького ноябрьского воздуха на скорости 215 миль в час. Каким-то образом бортинженер помогал полууправляемому Lanc держаться на курсе через неизбежные зенитные заграждения вдоль голландского побережья и через Северное море к равнинам Норфолка. Когда в поле зрения была база USAAF в Шипдхэме, упорный Рейд, кровь из недавно открытых ран на голове заслоняла его обзор, был разбужен, чтобы совершить ночную посадку между двумя рядами огней взлетно-посадочной полосы, едва мерцающими сквозь приземный туман.Avro тяжело, но безопасно осел на землю, несмотря на то, что сломались поврежденные ножки одной из главных передач.

За летное мастерство, отвагу и преданность долгу Билл Рид был награжден Крестом Виктории.

В тропический лес

Бывают моменты, когда пилоты становятся героями, хотя бы ненадолго, для безопасного вытаскивания себя и своих пассажиров из плохих ситуаций, созданных ими самими, как это было с экипажем рейса 254 бразильской авиакомпании Varig’s 3 сентября 1989 года.

Это был долгий день для экипажа Боинга 737. Самолет вылетел из Сан-Паулу утром и пролетел на север большей части Бразилии, сделав по пути полдюжины остановок, когда они достигли Марабы, примерно В 200 милях к югу от их конечного пункта назначения, Белен. В 17:30 они снова приготовились к взлету. Капитан Сезар Гарсес взглянул на распечатанный план полета и увидел, что курс на Белен - «0270». Это означало, что курс составлял 027,0 градуса - северо-северо-восток. Тем не менее, Гарсес непонятно прочитал, что это 270 градусов - прямо на запад, прямо в одну из наименее населенных частей Бразилии,
. джунгли северного Мату-Гросу.Это было похоже на то, как пилот летел из Сан-Франциско в Сиэтл вместо того, чтобы направить свой самолет на Гавайи.

К тому времени, когда два члена экипажа осознали свою ошибку - второй пилот Гарсеса, Нильсон де Соуза Зилле, безоговорочно принял курс капитана, - у них было слишком мало топлива, чтобы спастись. В 8:40, более чем через два часа после их прибытия в Белен, Гарсес по рации сообщил в авиадиспетчерскую службу, что он приземлится в тропическом лесу, хотя он все еще не знал, где. Гарсес летел дальше, пока не опустошил топливные баки Боинга, так как не было возможности слить топливо, и он хотел приземлиться с наименьшим риском возгорания.Когда двигатели наконец заглохли, Гарсес был не в состоянии выдвинуть больше, чем минимальное количество закрылков, гидравлическая мощность быстро гасла, и он едва мог различить горизонт в свете далеких пожаров. У него не было фонарей в кабине и немного рабочих инструментов, но ему удалось осветить 737-й на вершинах деревьев тропического леса на высоте 18-этажного здания. Когда Боинг достиг земли, его крылья оторвались, и он быстро остановился. Тринадцать человек погибли, 41 выжил. Члены экипажа кратко хвалили свое мастерство ... пока не стало очевидно, зачем им это было нужно.

Когда дроссели - ваш единственный контроль полета

Среди пилотов воздушного транспорта широко распространено мнение о том, что безопасная посадка почти неуправляемого Airbus A300 в международном аэропорту Багдада 22 ноября 2003 г. - после того, как он был поражен ракетой, выпущенной с плеча, - квалифицируется как одна из самых замечательных аварийных посадок все время. A300, грузовой рейс DHL, полностью потерял все три свои гидравлические системы в течение минуты после ракетного удара на высоте 8000 футов при выходе на высоту, что означало, что его элероны, интерцепторы, рули высоты, руль направления и закрылки были неподвижны.У него также была быстрая утечка топлива и пожар, который, по оценкам, прожег бы главный лонжерон левого крыла, если бы полет длился всего на восемь минут дольше.

После того, как их Airbus A300 был поражен ракетой около Багдада, экипаж DHL приземлился с использованием вектора тяги. (Министерство обороны)

Незадолго до инцидента капитан Эрик Дженнотт посетил семинар по безопасности полетов, где он услышал выступление бывшего пилота «Юнайтед» Эла Хейнса, который пострадал от аналогичного полного отказа гидравлической системы в самолете DC-10 недалеко от Су-Сити, штат Айова.Хейнс и его команда выяснили, как использовать «вектор тяги», чтобы управлять самолетом - мощность увеличивалась на одном крыле или другом для управления рысканием, мощность вперед или назад равномерно для обоих, чтобы набирать высоту или снижаться - и это был урок, который Gennotte хранится для дальнейшего использования.

Марио Рофайл также сыграл огромную роль в спасении, как и первый офицер Стив Михильсен. Топливо вылилось из большого бака левого подвесного крыла, а левый внутренний бак быстро протек. Rofail должен был быстро и правильно подавать топливо из правого крыла таким образом, чтобы не увеличивать утечку, а подпитывать левый двигатель; если бы этот двигатель остановился хотя бы на короткое время, внезапная асимметричная тяга обрекла бы самолет.

Как только управление полетом вышло из строя, автобус начал кружить и катиться на 30 градусов влево и вправо. Рофайл немедленно сбросил шасси, что помогло замедлить и стабилизировать самолет. Пилотам потребовалось всего 10 минут или около того, чтобы отработать свои навыки управления вектором тяги, и они начали обратный заход в Багдад. Фактически, они стали достаточно хороши в управлении самолетом, поэтому, когда заход на посадку не удался, они смогли уйти и выстроиться в линию с другой взлетно-посадочной полосой.На этот раз они приземлились успешно, хотя самолет скатился с взлетно-посадочной полосы в прилегающую к ней грязь.

Когда A300 остановился и экипаж покинул кабину, они начали убегать с места происшествия, но аварийные экипажи остановили их. Они оказались посреди неубранного минного поля.

На одном крыле и молитва

1 мая 1983 года над пустыней Негев пилот израильских ВВС Зиви Недиви отрабатывал маневрирование в воздушном бою на своем большом двухмоторном F-15D Eagle, ведя воздушный бой с хитрым A-4 Skyhawk, который играл роль агрессора.К сожалению, «Скайхок» перевернулся, когда Недиви снижался на своей высоте, и ни один пилот не мог видеть другого. В результате столкновения было оторвано все правое крыло F-15 - не только его часть, но и все крыло от корня наружу. (A-4 был огненным шаром, но его пилот успешно катапультировался.) F-15 немедленно развернулся, и Недиви приказал своему инструктору на заднем сиденье подготовиться к катапультированию.

К счастью, Недиви инстинктивно сделал то, что могло спасти самолет: он протолкнул рычаги мощности через форсажную камеру, и скорость стабилизировала пол-самолета настолько, что он мог фактически управлять им.

Инструктор все равно настаивал на катапультировании, но Недиви, превосходивший его по рангу, отказался; он думал, что сможет посадить самолет. «Я бы, наверное, катапультировался, если бы знал, что на самом деле произошло», - признался он позже, но огромные брызги топлива, выливающиеся из корня правого крыла, полностью заслонили место, где могло бы быть крыло, и ни Недиви, ни его ведомый не могли этого увидеть. его больше не было.

Недиви летал на F-15 в течение примерно 10 минут, возвращаясь к ближайшей пустынной базе ВВС США, и там обнаружил, что ему необходимо поддерживать скорость захода на посадку почти на уровне 260 узлов, что вдвое превышает обычную посадочную скорость самолета, чтобы предотвратить неконтролируемый крен.F-15 приземлился на уровне крыльев - сделайте это крыло на одном уровне - но летел так быстро, что, когда его аварийный задний крюк зацепился за предохранительный трос на треть пути вниз по взлетно-посадочной полосе, крюк просто оторвал истребитель. Недиви затормозил, остановившись примерно в 20 футах от конца взлетно-посадочной полосы длиной 11 000 футов, и повернулся на сиденье, чтобы пожать руку инструктору. Он впервые увидел, что правое крыло исчезло. (Нажмите здесь, чтобы посмотреть видео о посадке на YouTube.)

Сообщается, что Недиви был понижен в должности за неподчинение приказу инструктора катапультироваться и сразу после этого повышен в должности за спасение своего самолета, который два месяца спустя был отремонтирован и снова полетел.

Зиви Недиви приземлился на своем F-15D после столкновения в воздухе, не осознавая, что его правое крыло полностью исчезло. (IAF)

«Наполни ее»

Ранней весенней субботой 1975 года профессиональный пилотажный пилот и кинорежиссер Дж. У. «Корки» Форноф летел на Bede BD-5J, крошечном одноместном микродвигателе, на собрание субподрядчиков космических челноков НАСА в Вашингтоне, округ Колумбия, где должен был быть продемонстрирован самолет. На высоте 11500 футов над Северной Каролиной Форноф внезапно потерял давление масла на французском турбореактивном двигателе TRS-18 размером с арбуз, который приводил в действие самолет.Он выключил двигатель и скользнул к слою твердых облаков под ним - резкое движение, так как он не мог понять, что находится под ним.

К счастью, Форноф вырвался из подземелья на высоте около 800 футов над густым сосновым лесом, увидел межштатную автомагистраль 95 в нескольких милях к западу и смог выровняться с шоссе для посадки. Он пролетел над движущимся фургоном Mayflower и ненадолго подумал о том, чтобы приземлиться на него, так как движение было интенсивным, «но у меня было мультипликационное видение Road Runner о том, как подъехать к эстакаде, и я подумал, что это плохая идея», - вспоминал он.У Форнофа все еще была отличная скорость, и он вспоминает, как проезжал мимо Кадиллака - «они махали мне рукой» - и приехал за пикапом, буксирующим лодку. «Я подошел к водителю на траверзе и жестом показал, что хочу проскользнуть впереди них, и парень просто притормозил и провел меня мимо. Я не знаю, что он курил, но он был крут, как мог ».

Форноф мягко приземлился, поднялся на холм и скатился с другой стороны к съезду. Внизу выхода находился мини-торговый центр и заправочная станция Sunoco, поэтому Форноф использовал последний импульс Беде, чтобы подкатить к насосному острову, активировав при этом маленький резиновый шланг.Дежурный на участке стоял, прислонившись к дверному проему, и, по словам Форнофа, «мы смотрели друг на друга добрых 15 секунд, он выплюнул чаю и спросил:« Это Скрытая камера ? »

Корки летал на BD-5J в фильме о Джеймсе Бонде Octopussy , в котором его самый зрелищный трюк состоял в том, чтобы летать на микроджете через ангар - в одну дверь и выходить из другого конца, - но в сюжет также вошли опыт посадки на шоссе : У Бонда (Роджер Мур) заканчивается горючее в Беде, он приземляется на сельскую двухполосную полосу и въезжает на заправочную станцию, где говорит дежурному с отвисшей челюстью: «Залейте ее, пожалуйста.”

Ходунки

Канадскому 2-му лейтенанту Алану Маклеоду было всего 18 лет, когда он был награжден Крестом Виктории во время Первой мировой войны за героическую аварийную посадку, которую он совершил, стоя на крыле своего одномоторного бомбардировщика Armstrong Whitworth F.K.8. Облицованный пламенем горящего бензобака, пять раз раненный при атаке трипланов Fokker Dr.I, он маневрировал F.K.8 так, что огонь не попал в его также раненого заднего стрелка. Ему удалось совершить аварийную посадку самолета достаточно близко к британским позициям, чтобы он смог проползти в безопасное место, волоча за собой своего наводчика.

Маклеод попытался вступить в армию, когда ему было 14 лет, и, наконец, был принят в 17 лет. Он соло за пять дней и заработал крылья менее чем за два месяца. За короткое время в бою он сбил один немецкий наблюдательный аэростат и провел несколько воздушных боев с немецкими истребителями - настоящее достижение для бомбардировщика / самолета-разведчика.

27 марта 1918 г. Маклеод и его наблюдатель лейтенант А.В. Хаммонд, собирались бомбить немецкую артиллерийскую батарею, когда их атаковал Fokker Dr.Я сказал, что Хаммонд с помощью маневров Маклеода впоследствии сбил, но его атаковали еще семь трипланов. Хаммонд сбил еще двух, прежде чем пуля пробила его топливный бак, поджег большой самолет.

В цитировании ВК МакЛеода говорится, что он «вылез на левое нижнее [крыло] и, круто уклонившись, удерживал пламя в сторону, позволяя наблюдателю продолжать стрельбу, пока не достигнет земли». Итак, легенда дошла до нас, хотя пилоты, которые ее слышат, понимают, что боковое скольжение невозможно без использования руля направления, которого Маклеод не мог бы достичь из своего положения на крыле.

Возможно, Маклеод перекрестно управлял бомбардировщиком, пока тот еще находился в кабине. Затем, когда он забрался на крыло, жесткие примитивные органы управления могли удержать отклонение руля направления вправо. Как бы то ни было, молодой канадец управлял самолетом из-за кабины так грамотно, что и он, и Хаммонд выжили в управляемой аварии.

И это не единственный случай путешествующего пилота времен Первой мировой войны. Во время дикого воздушного боя 5 сентября 1918 года новозеландец Кейт Колдуэлл оказался с едва управляемым S.E.5a после столкновения в воздухе с одним из своих товарищей по эскадрилье RAF. Приблизившись к земле, Колдуэлл выбрался из кабины на левое крыло, левой рукой держался за стойку для кабана, а правой работал с рулевой колонкой, надеясь спрыгнуть прямо перед тем, как самолет разбился. Перебрав британские окопы, он отскочил, сделал несколько сальто на земле и оказался в окопе, где вежливо попросил воспользоваться телефоном. Колдуэлл пережил конфликт и действительно оставался с RNZAF во время Второй мировой войны.

Единственная «экстренная» посадка частого участника Стефана Уилкинсона за 3000 с лишним часов в кресле пилота произошла вскоре после ночного взлета из округа Вестчестер по пути в аэропорт Кеннеди на двухместном автомобиле Cessna 310. Заметив, что масло течет из одной из гондол (результат неправильно закрепленной масляной крышки), он запросил заход на посадку прямо в JFK, но ему сказали: «А, не лучше ли вернуться в Уайт-Плейнс? который я показываю всего в четырех милях позади вас? " «Ага, - комментирует Уилкинсон, - я собирался лететь через пролив Лонг-Айленд с отказавшим двигателем.Возвращение и посадка прошли без происшествий, но он отмечает: «Я хорошо знаю, что буду ужасным пилотом в аварийной ситуации. Я склонен к туннельному зрению и сразу впадаю в состояние глупости ».

(/): Разное

самых известных людей с ограниченными возможностями в мире

Известные люди с различными ограниченными возможностями и состояниями
, включая актеров, политиков и писателей
, которые внесли свой вклад в развитие общества

Есть инвалидность или заболевание? Ты не одинок. Многие люди с ограниченными возможностями внесли свой вклад в жизнь общества. Сюда входят актеры, актрисы, знаменитости, певцы, мировые лидеры и многие другие известные люди.

Инвалидность часто используется для обозначения индивидуального функционирования, включая физические нарушения, сенсорные нарушения, когнитивные нарушения, интеллектуальные нарушения, психические заболевания и различные типы хронических заболеваний.

Конечно, есть также миллионы людей во всем мире, которые могут не быть знаменитыми в том смысле, в каком общество считает себя знаменитыми, но все же живут с ними, борются и преодолевают свои инвалидности каждый божий день своей жизни.

Ниже вы найдете мужчин и женщин, которые изменили мир к лучшему, включая фотографии и имена многих известных и хорошо известных людей, которые имеют или имели такие нарушения (часто называемые инвалидами, инвалидами или инвалидами в прошлые времена.)

Альберт Эйнштейн
Математик / физик, у которого была проблема с обучаемостью, но не говорить до трех лет. Ему было очень трудно заниматься математикой в ​​школе. Это Ему также было очень трудно выразить себя в письменной форме.

Александр Грэм Белл
Имел нарушение обучаемости.

Шер
Имеет дислексию

Кристофер Reeve
Никогда еще человек с ограниченными возможностями не привлекал столько внимания СМИ в недавняя история.Кристофер Рив, искалеченный после травмы, полученной во время езды на лошади, хочет быть на ногах и хочет помочь другим стать уверенными. Его жизнь теперь посвящена использованию возможностей медицинских исследований для вставай и катайся снова.

Давид Blunkett
Достопочтенный Дэвид Бланкетт, член парламента, без сомнения, самый известный гид Великобритании. хозяин собаки. Часто фотографируется со своими собаками-поводырями - Тедом, Оффой и Люси - Дэвид Бланкетт также занимает влиятельный политический пост министра внутренних дел.Вступив в Лейбористскую партию в возрасте 16 лет, он был избран в городской совет Шеффилда. 22 года. Он был лидером совета с 1980 по 1987 год, пока не был избран. Член парламента Шеффилд Брайтсайд. Рассматриваемый как архетип муниципального социалиста, он во многих смыслах традиционный лейборист - носящий бороду и тупой разговор. Возможно, он является образцом для подражания для людей с ограниченными возможностями, которые просто хотят жить своей жизнью.

Томас Эдисон
Эдисон - великий изобретатель, у которого было более 1000 патентов, и его изобретения используются в различных областях нашей повседневной жизни.В молодости считалось, что у него проблемы с обучением, и он не мог читать до двенадцати лет, а позже он сам признался, что стал глухим, когда подъехал к вагону поезда за уши. Он первым привлек внимание всего мира, изобретя фонограф. Его самое популярное изобретение - электрическая лампочка. Он также разработал телеграфную систему. Он также стал известным бизнесменом, и его бизнес-институт производил его изобретения и продавал продукцию широким массам.

Франклин Д.Рузвельт
Рузвельт болел полиомиелитом, был губернатором штата Нью-Йорк, затем избран президентом США на 4 срока.

Георгий Вашингтон
Имел нарушение обучаемости. Он почти не умел писать и плохо знал грамматику навыки и умения.

Francsico де Гойя
Испанский художник (1746-1828): В 46 лет болезнь оставила его глухим. Он пошел на создание самого известного испанского искусства 19 века.

Елена Келлер
(посвятила жизнь инвалидам) Она была слепой, глухой и немой

Ян Dury
Нарушение движения / ходьбы в результате полиомиелита.Хиты с 1978 года ("Hit Me With Your Rhythm Stick") в 1980-е годы. Записал "Спастикус" Autisticus », которую запретили показывать по радио, что неудивительно, как текст песни может быть неверно истолкован как инвалид

Джон Милтон
Английский Автор / поэт (1608-1674): Он ослеп в 43 года. создать свой самый известный эпос «Потерянный рай».

Лорд Байрон
«Безумный, плохой и опасный знать», великий романтик Британии был также родился с косолапостью, косолапостью.Говорят, что он "ходил с трудности, но блуждал по желанию ". Он много гастролировал по Европе и захватил народное воображение своей поэзией и своей личностью. От мрачного эгоизма до сатирического реализма он прославился сочинений, его сексуальные амбивалентности и его отстаивание греческого независимость от турок. Активист по вопросам инвалидности Том Шекспир подвел итог его следующим образом: «Большая часть его стихов не выдержала испытание временем, но в свое время он был блокбастером, и, как очень немногие другие героев, его имя до сих пор используется как прилагательное - байронический, что означает лихой.”

Лорд Нельсон
Виконт Горацио Нельсон, безусловно, величайший военно-морской герой Великобритании. Его навыки флотоводца, конечно, хорошо документированы. Он выиграл решающий победы при Трафальгаре в 1805 г. и битве при Ниле в 1798 г. войны с революционной и наполеоновской Францией. Что реже отметил, что значительная часть его военно-морской карьеры и его основные победы одержаны инвалидом. Выход на берег на Корсике после падение Тулона, французский выстрел бросил ему в лицо обломки, оставив его без зрения в правом глазу.Позже штурм Тенерифе привел к сломанный правый локоть - на его флагмане рука была ампутирована. Он работал моряком-инвалидом почти десять лет, важные морские победы в битве при Ниле и печально известные Битва при Трафальгаре - где он умер 21 октября 1805 года. Согласно распространенному мнению, он не сказал: «Я не вижу кораблей». Вместо этого он сказал: во время битвы при Копенгагене "... у меня только один глаз. У меня право быть слепым иногда »и, подняв подзорную трубу до слепого глазом "правда сигнал не вижу".

Людвиг ван Бетховен
(знаменитый музыкант) Бетховен - величайший немецкий композитор и музыкант, потерявший слух в конце своей жизни. В молодости он был известен как пианист. Первоначальные музыкальные знания он получил от своего отца, который был музыкантом. В нем есть таинственная сила, которая побудила его создавать одну за другой известные композиции. Он поехал в Вену и учился у некоторых выдающихся музыкантов. После 28 лет он начал терять слух, и его личная жизнь складывалась не так мирно.Он написал много сонат для фортепиано, таких как Вальдштейн, Аппассионата и др.

Марла Рунян
Одна из женщин, представляющих США, на беге на 1500 метров. Событием на Олимпиаде 2000 года стала Марла Рунян. Американский бегун закончил седьмой в ее предварительном заезде и поднялась на шестую в полуфинале, чтобы пройти в финал. Во время финальной гонки Марла потеряла след основные конкуренты. Она финишировала восьмой, отстав на 3,20 секунды. обладатель золотой медали.В 1996 году Марла установила несколько рекордов легкой атлетики. на Паралимпийских играх в Атланте, штат Джорджия. После этого успеха Марла хотела участвовать в Олимпийских играх 2000 года в Сиднее - хотя она юридически слепой. У 31-летнего бегуна диагностировали Штаргардт. болезнь. Это состояние, при котором она имеет ограниченную способность видеть что перед ней. В Сиднее Марла стала первой юридически слепой. спортсмен для участия в Олимпийских играх.

Марли Matlin
Марли Мэтлин - стендап-комик и актриса.Некоторые из ее фильмов включают «Мертвая тишина», «Моя вечеринка», «Не слышу зла», «Мост в тишину», A Уокер и дети меньшего бога. В 1987 году она покорила мир. получив премию Оскар за лучшую женскую роль в фильме "Дети одного Малый Бог. Марли Мэтлин в младенчестве оглохла из-за младенческой розеолы. Однако глухота не помешала ей или ее карьере.

Робин Уильямсу
(голливудской звезде) был поставлен диагноз "внимание". Расстройство дефицита гиперактивности (СДВГ) в детстве.Он никогда не отказывается от роли связанные с медициной, например Пробуждение, Патч Адамс

Сара Бернхардт
Французская актриса (1844-1923) Инвалид из-за травмы колена, ей ампутировали ногу В 1914 году она продолжала сниматься на сцене до самой смерти. Она считается величайшей актрисой Франции - «Божественная Сара».

Стивен Хокингс
Всемирно известный физик / математик и автор книги Краткая история Вселенной Стивен Хокингс считается величайшим ученым двадцатого века после Эйнштейна.Теория большого взрыва и теория черной дыры Хокинга привлекли внимание всего мира. Он - профессор математики Кембриджского университета Исаака Ньютона. Хотя сейчас он почти парализован, он преподает через компьютер, поддерживаемый машиной, с помощью которой его слова компилируются. Его физическая болезнь не могла заставить его прекратить свои исследования. Его знаменитая книга - «Краткая история времени».

Судха Чандран
(Индийская актриса и классическая танцовщица) Эта храбрая женщина танцует с Джайпуром. нога.Снялась в фильме о классическом танце «Наче». Маюри »и сегодня снимается во множестве сериалов.

Танни Gray-Thompson
Tanni Carys Davina Gray-Thompson OBE - назовите ее полное имя и титул - спортсмен-инвалид, которого большинство людей сразу узнают. Раньше Танни Грей - Томпсон была добавлена ​​после замужества в 1999 году - она участвует в Паралимпийских играх с 1988 года, представляя Великобританию на расстояния от 100м до 800м. Она выиграла четырнадцать паралимпийских игр. медалей, включая девять золотых, и побил более двадцати мировых рекордов.В качестве спортсмен-инвалид, она также была победительницей пяти лондонских марафонов - в 1992, 1994, 1996, 1998 и 2001. В последние годы она создала сама как телеведущая - в том числе инвалидность BBC TWO From the Edge программа журнала.

Том Cruise
(Голливудская звезда): тяжелая форма дислексии.

Уолт Disney
Имел нарушение обучаемости

Вудроу Уилсон
Президент США с 1913 по 1921 год. Имел нарушение обучаемости - он был серьезно дислексик

Другие статьи:

14 лучших музеев мира (с картой и фотографиями)

Стремление собирать прекрасные и значимые вещи уходит в глубь истории. Музеи не только выставляют, но и хранят эти предметы искусства для будущих поколений. Сегодня мы представляем лучших музеев мира. В них хранятся одни из самых больших и важных коллекций произведений искусства и древностей на планете.

14. Токийский национальный музей

Токийский национальный музей, основанный в 1872 году, является старейшим и крупнейшим музеем Японии.Коллекции музея посвящены древнему японскому искусству и азиатскому искусству вдоль Великого шелкового пути. Здесь также есть большая коллекция греко-буддийского искусства.

13. Рейксмузеум

Рейксмузеум в Амстердаме - крупнейший и самый престижный музей искусства и истории в Нидерландах. Он имеет большую коллекцию картин Золотого века Голландии, в том числе работы Вермеера и Рембрандта. До 2013 года в музее ведется капитальный ремонт, но основные шедевры все еще выставлены.

12. Музей Прадо

Один из лучших музеев Испании, музей Прадо в Мадриде, где представлены одни из лучших коллекций европейского искусства с XII до начала XIX века. Самыми известными работами, выставленными в музее, являются Маджи Гойи (La Maja Vestida и La Maja Desnuda) и Las Meninas Веласкеса. Веласкес не только предоставил Прадо свои собственные работы, но его острый взгляд и чуткость также помогли доставить большую часть прекрасной коллекции итальянских мастеров музея в Испанию.

11. Национальный музей антропологии

Национальный музей антропологии (или Национальный музей антропологии) в Мехико содержит археологические артефакты из доколумбового наследия Мексики. Открытый в 1964 году, музей имеет ряд значительных экспонатов, таких как гигантские каменные головы цивилизации ольмеков и Священный сенот из Чичен-Ицы. Однако наиболее известным артефактом является Камень Солнца, который на самом деле не использовался в качестве календаря, но содержит 20 дневных знаков и 4 эры солнц, предшествовавших нынешнему 5-му солнцу.

10. Национальный дворец-музей

14 самых известных башен в мире (с картой и фотографиями)

Башни были построены человечеством с доисторических времен. Стены древнего Иерихона, одной из первых когда-либо построенных городских стен, были дополнены каменной башней. Более поздние цивилизации часто строили сторожевые башни как часть своих укреплений, чтобы обеспечить высокое безопасное место, с которого охранник мог наблюдать за окружающей местностью. За последние два тысячелетия были построены всевозможные башни, включая колокольни, башни с часами, минареты и башни связи.

Обзор самых известных башен в мире:

14. Аксумские стелы

Расположенный на севере Эфиопии, Аксум был первоначальной столицей одноименного королевства Аксум. Аксум был военно-морской и торговой державой, правившей регионом примерно с 400 г. до н.э. до 1000 г. н.э. Основными памятниками аксумитов в городе являются стелы. Самая высокая из стоящих башен - 24-метровая стела короля Эзаны. Еще одна стела высотой 24,6 метра (81 фут), удаленная итальянской армией, была возвращена в Эфиопию и повторно установлена ​​в 2008 году.Датируемые примерно 300-500 годом нашей эры, стелы считаются погребальными памятниками древним правителям Аксума, которые, возможно, были похоронены в гробницах под ними.

13. Галатская башня

Башня Галата - средневековая каменная башня в районе Галата в Стамбуле в Турции. Одна из самых ярких достопримечательностей города - башня высотой 67 метров (220 футов) с коническим цилиндром на вершине, который возвышается над горизонтом. Башня была построена в 1348 году как часть укреплений, окружающих генуэзскую колонию в Константинополе.Сегодня на верхних этажах расположены ресторан и кафе, откуда открывается великолепный вид на Стамбул и Босфор.

12. Сванские башни

Сванетия - отдаленная северная провинция Грузии, край возделываемых кукурузных полей, маленьких деревень и древних башен. Знаменитые башни были построены для защиты от северных племен и лавин. У каждой сванской семьи обычно была своя башня. Они обеспечивали безопасное отступление для всех, кто поднимался по веревочной лестнице, которую затем можно было подтянуть за собой.Они также оказались незаменимыми во время сильных снегопадов. Самые старые сванские башни датируются 9 веком нашей эры.

11. Две башни Болоньи

Не путать с фильмом «Властелин колец». Две знаменитые башни Болоньи в Италии названы в честь семей, которым приписывается их строительство между 1109 и 1119 годами. Башня Азинелли высотой 97,2 метра является самой популярной. самая высокая башня в Болонье. Первоначально башня Гаризенда была 60 метров в длину, но в 14 веке была понижена до 48 метров, чтобы сделать ее более безопасной.

10. Минарет Джем

(/): Стоимость рекламы

Стоимость рекламы

Другими словами гласность - это публичное уведомление или внимание. Многие мечтают о быть известным. Они восхищаются разными знаменитостями, чьи фотографии публикуются почти на каждой странице многих газеты и журналы, которые появляются в многочисленных ток-шоу и снимаются в разных фильмах. Средства массовой информации создали культ знаменитость ».Некоторые актеры, певцы или музыканты не становятся известными. потому что они очень талантливы, а потому что есть много статьи о них в прессе, и они постоянно появляются в реалити-шоу. Но слава означает не только дорогие машины, роскошные дома, сумасшедшие вечеринки и всеобщее восхищение. Есть и обратная сторона медали. Иногда у людей есть платить высокую цену за гласность.

Знаменитость - это человек, личную жизнь которого обсуждают журналисты, Телезрители и читатели газет и журналов.Если ты звезда вы можете забыть о конфиденциальности, так как каждый будет вмешиваться в ваш жизнь и лезь в свои дела. Самые глубокие секреты твоего семья может стать государственной собственностью. Папарацци следят за знаменитыми людей вокруг, чтобы сделать нелестные фотографии в самые интимные моменты, делая невозможным для них иметь личную жизнь. Газеты и журналы издают ненадежные информацию и распространять слухи. Я не думаю, что это легко работать а отдыхающие постоянно преследуют журналисты и фотографы.

Жизнь знаменитость может быть испорчена фанатами, которые хотят знать все о своей любимой звезде и о том, чтобы быть с ним или с ней. Поклонники получают телефоны знаменитостей, ждите их после концертов, отправлять им сообщения и любовные письма и подписываться на них везде. Есть сумасшедшие, которые угрожают знаменитостям а иногда они претворяют свои угрозы в жизнь. Быть знаменитый очень опасен.Например, Джон Леннон, известный Британский певец и автор песен, участник группы Beatles, был застрелен сумасшедшим в Нью-Йорке. Вот почему известные люди часто приходится маскироваться и тратить много денег на безопасность. Но иногда даже эти меры не помогают. Всем известна печальная история смерти принцессы Дианы, машину преследовали папарацци по Парижу перед роковым авария. Папарацци сфотографировали разбившуюся машину раньше всех. из них обратились за помощью.Они не перестали фотографировать даже когда аварийные службы были на месте и когда тела были удалены.

Фильм «Телохранитель», выпущенный в 1992 году, рассказывает историю о известная и успешная поп-певица Рэйчел (Уитни Хьюстон), у которой нанять телохранителя Фрэнка (Кевин Костнер) после того, как она получила письма с угрозами. Ее жизнь постоянно находилась в опасности. Кроме, она боялась за своего маленького сына, и ее жизнь была полна страхов и опасения.

Очень часто знаменитости устают от стрессового образа жизни и чувствуют подавлен. Они начинают курить, пить и принимать наркотики. Эти используются как побег или временный способ переключения но они не решают своих проблем. Здесь очень много примеры известных людей, умерших из-за алкоголя или наркотиков такие как Курт Кобейн, Дженис Джоплин и многие другие.

Так гласность не только ведет к славе, успеху, восхищению и богатству.Это также является причиной зависти, ревности, стресса, сильной усталости и невозможность избежать общественного внимания. Многие звезды хотел бы стать простыми людьми хотя бы на один день, чтобы не быть узнаваемым на улицах.

1. Завершите каждое предложение (AH) одним из окончаний (18):
А.Другими словами публичность
Б. Средства массовой информации создали
человек. Знаменитость - это человек
Д. Папарацци следят за известными людьми, чтобы добраться до
E. Поклонники получают номера телефонов знаменитостей, ждите их после концерты, отправить
F. Известным людям часто приходится до
Г. Очень часто знаменитости
H. Публичность - причина

1., личную жизнь которых обсуждают журналисты, телезрители. читатели газет и журналов.
2. устают от стрессового образа жизни и впадают в депрессию.
3. публичное уведомление или внимание.
4. Маскируются и тратят много денег на безопасность.
5. «культ знаменитости».
6. Сделайте нелестные фотографии их самых интимных моменты.
7. зависть, ревность, стресс, крайняя усталость и невозможность чтобы избежать общественного внимания.
8. послания и любовные письма к ним и следуйте им везде.

2. Дайте определения следующим словам
культ публичных СМИ знаменитости папарацци фанат

3. Ответить на вопросы
1) Что означает «культ знаменитости»?
2) Почему многие знаменитости должны забыть о конфиденциальности?
3) Почему опасно быть известным?
4) Какими еще рисками подвергаются знаменитости?
5) Что могут сделать известные люди, чтобы избежать возможных опасностей?
6) Как публичность влияет на характер человека?
7) Что вы думаете о папарацци?
8) Вы знаете известных людей, пострадавших от папарацци или их фанаты / начали пить или принимать наркотики из-за их стрессовый образ жизни / были обмануты их производителями / были поставлены в тюрьму / покончил жизнь самоубийством / пожертвовал своей карьерой ради своих семья?
9) Почему ты / не хочешь быть знаменитым?
10) Что вы можете сказать о жизни типичной знаменитости?

4.Заполните таблицу
Известность и внимание общественности
Для

1. Известным людям разрешается вольность иметь свои собственные стиль или мнение.

2. ............

Против
1. Известный человек видит мир как битву; соперничество, зависть и ревность его или ее основные эмоции.
2.............

5. Прочтите цитаты ниже. Выберите любое заявление и прокомментируйте на нем
'В мире знаменитостей иерархия публичности заменил иерархию происхождения и даже большого богатства ». (С. Райт Миллс)
«Публичность подобна яду; это не повредит, если вы не проглотите Это.' (Джо Патерно)
«Слава всегда приносит одиночество.Успех как ледяной и одиноко, как Северный полюс ». (Вики)
Слава - вещь очень запутанная, потому что тебя узнают много людей, которых вы никогда раньше не видели, и они большое преимущество ». (Скотт Гамильтон)
«Слава означает, что миллионы людей неправильно представляют, кто вы находятся.' (Эрика Джонг)
'Знаменитость - это тот, кто всю жизнь много работает, чтобы быть известен, затем носит темные очки, чтобы его не узнали.'(Фред Алан)
«Публичность может быть ужасной. Но только если у вас их нет ». (Джейн Рассел)

Прочтите, что говорят некоторые звезды. Какова цена рекламы их?

Майкл Джексон:
«Это полная ложь, почему люди покупают эти бумаги? Это не правда я здесь, чтобы сказать. Знаешь, не суди человека, не выносите суждений, если вы не поговорили с ними один на один. Меня не волнует, что это за история, не судите их, потому что это ложь.
Джон Леннон:
«Почтальон хочет автограф. Водитель такси хочет картина. Официантка хочет рукопожатия. Каждый хочет кусок из вас.
Бритни Спирс:
Мне нравится встречаться со всеми моими фанатами и раздавать автографы, хотя все это может стать немного сумасшедшим. Вчера, например, мальчик просто подошел и поцеловал меня в лицо! Я подумал: «Привет ? '
Джулия Робертс:
«Не думаю, что я осознавала, что цена славы в том, что она открытый сезон в каждый момент вашей жизни.'

А. Каково, по-твоему, быть известным? Ты думаешь что ты было бы меньше проблем, если бы вы были богаты и популярны? Комментарий на ваш ответ.

Б. Прочтите текст «Цена рекламы» и подумайте, все ли вы мечтают стать знаменитым.

" .. « .. 2012.

Смотрите также

• 
  Самый мощный игровой компьютер в мире
• 
  Самый высокий мужчина в мире рост
• 
  Самый большой бассейн в мире фото
• 
  Самые прыщавые люди в мире
• 
  Какая страна в мире самая безопасная
• 
  Самая маленькая в мире грудь
• 
  Анаконда самая большая в мире змея
• 
  Самая полная женщина в мире похудела
• 
  10 самых богатых животных в мире
• 
  Самые чистоплотные люди в мире
• 
  Самая скоростная машина в мире