Самый большой арочный мост в мире

Самый большой арочный мост на земле

Побывать в Сиднее и не побывать на «Вешалке» — значит многое потерять. Каждый житель этого мегаполиса гордится величественным сооружением название, у которого, мост Harbour, и известен он в Сиднее, да и во всей Австралии не меньше, чем оперный театр Сиднея.

В течение восьми лет – с тысячи девятьсот двадцать четвертого по тысячу девятьсот тридцать второй строилось это масштабное сооружение. Архитектором этого уникального проекта стал Дж.К. Брэдфилд. И еще до завершения строительства стало понятно, что этот мост будет одной из самых главных достопримечательностей Австралии. Ведь до момента строительства этого моста, который соединил жилые массивы северного побережья залива Порт Джексон и бизнес центр, расположенный на противоположном берегу.

Пока не появился мост «Харбор», людям приходилось прибегать к услугам парома, или же ехать объездными путями, проезжая еще по пяти мостам, при этом проделанный путь был на двадцать километров длиннее, чем сейчас. Сегодня же преодолев всего 1 149 метров, именно такая длинна моста, можно оказаться на противоположном берегу. Проезжая мост нельзя оставить без внимания, арку и длину арочного пролета, которая равна 503 метрам. Именно эта арка дала возможность называться мосту самым большим арочным мостом на земле.

Чтобы посещение моста не было скучным. Туристические агентства организовывают восхождения на самую верхнюю точку моста, которая находится на расстоянии 135 метров от водной глади. Для желающих взойти на эту вершину, путь начнется в лифте, а затем одев специальное непродуваемое обмундирование и пристегнувшись к поручню при помощи карабина. Посетители проделают расстояние, длинной более километра. Незабываемые впечатления при этом гарантированны.

Надо отметить интересный факт, что правительство для поддержания в соответствующем состоянии моста выделяет около пяти миллионов долларов. А интересным здесь есть то…, что строительство этого огромнейшего сооружения, на котором находятся восемь полос движения для автомобилей и две ветки для поездов, обошлось в 13,5 миллионов Австралийских долларов. Но, что поделать инфляция, неумолима.

Мост Харбор-Бридж в Сиднее — подробная информация с фото

Вдали мы увидели мост. Он был удивителен. Он поднимался над заливом, как глубокий вздох. В глубоком облаке света он парил среди грязноватых скучных берегов. Дуга его вздувалась стальным бицепсом.
Гранин Д.А. “Месяц вверх ногами”

Видео: Мост Харбор-Бридж

Общая информация

Арочный пролёт Харбор-Бридж имеет длину 503 метра. Это немного меньше 518-метрового пролёта самого длинного стального арочного моста “Фейетвилл” через ущелье, по которому течет река Нью-Ривер в американском штате Западная Виргиния. Поскольку в настоящее время при необходимости строительства моста с длинным пролётом выбирают схему подвесного или вантового моста, так как они гораздо легче и дешевле жёсткого арочного, то Харбор-Бридж еще долго будет возглавлять список самых больших арочных мостов мира.

Стальная арка Харбор-Бридж весит 39 тысяч тонн. Она возвышается на 139 метров над уровнем моря и при этом имеет просвет 49 метров над уровнем поверхности воды залива, что обеспечивает проход любых морских судов под мостом. Интересно, что высота арки может увеличиваться примерно на 18 см в жаркие дни из-за того, что металл расширяется при нагревании.

Общая длина всего моста составляет 1 149 метров. Его ширина- 49 метров, а полный вес моста –целых 52 800 тонн! Стальные элементы конструкции моста соединены шестью миллионами заклёпок.

Туристам

С 1 октября 1998 года на мосту осуществляются экскурсии для людей старше 10 лет - подъём по боковой арке моста на его вершину, откуда открывается панорама города, захватывающая дух. Для восхождения туристам потребуется обувь на резиновой подошве и специальный костюм со страховкой, который выдается на месте. Со всеми трудностями поможет справиться сопровождающий инструктор.

Тем, кто собирается посетить Сидней в конце декабря, следует помнить, что Харбор-Бридж является важной частью новогодних торжеств и используется для захватывающих пиротехнических шоу. Первый, так называемый “семейный” фейерверк, проходящий в 9 часов вечера, привлекает большое количество семей с маленькими детьми. Второй, основной фейерверк, начинается в полночь. Идея фейерверка возникла после торжеств по случаю столетия Бруклинского моста в 1983 году. В 1986 году пиротехник Сид Ховард впервые реализовал эту идею во время празднования 75-летия Военно-морского флота Австралии. С 1999 года яркие пиротехнические шоу проводятся ежегодно, причем каждый последующий год празднества имеют новую тему. Фейерверк привлекает большое количество жителей и гостей Сиднея, а также телезрителей во всём мире. Так новогоднее шоу 2010-2011 года посмотрели полтора миллиона зрителей и 1,1 миллиарда телезрителей!

История строительства

До сооружения в Сиднее моста Харбор-Бридж, северный район города на левом берегу реки Парамата в ее устье был практически изолирован от городского центра. Сообщение осуществлялось по длинной железнодорожной трассе, либо по автомагистрали с пятью мостами.

План строительства моста между районами Дейвис Пойнт и Уилсон Пойнт зародился еще в середине XIX века. За последующие 50 лет были предложены 24 проекта мостовых сооружений и один проект туннеля, однако при тщательном рассмотрении в 1904 году все они были отвергнуты.

Затем разработкой проекта занялся австралиец Джон Джоб Кру Брэдфилд - главный инженер Управления общественных работ. Он был автором предварительных рекомендаций, на основе которых были подготовлены спецификации для прошедшего в 1922 году Международного конкурса арочных мостов с гранитными береговыми опорами. Победу одержал проект лондонского инженера сэра Ральфа Фримэна из компании “Дорман Лонг”. Строительство, которым руководил Брэдфилд, началось в 1926 году и завершилось спустя шесть лет.

Сооружение моста оказалось сложнейшей задачей с технической и организационной точек зрения. Чтобы не нарушать функционирование порта, было решено использовать консольную методику, двигаясь от опор в направлении центральной части. Испытание моста на прочность проводилось в феврале 1932 году с помощью 96 паровозов.

Так, в 1932 году Харбор-Бридж был открыт, и к моменту завершения строительства обошелся в 20 млн долларов.

Сегодня автомобилисты, двигаясь в Южную часть Сиднея, платят 2 доллара за проезд, покрывая расходы на содержание моста. Ближайший к Сиднейскому Оперному Театру пилон моста открыт для посещения. Со смотровой площадки открывается круговая панорама Сиднея, это идеальное место для фото- и видеосъемок.

30 самых впечатляющих мостов в мире — Рамблер/новости

Движущиеся мосты, каменные мосты, новые мосты, исторические мосты, мосты-всемирные легенды, мосты, о которых вы, вероятно, никогда не слышали — все они здесь. В этом перечне даже есть мост, который плавает в воде, и мост, по которому протекает вода. Это топ-30 самых впечатляющих мостов по всему миру.

На момент открытия в 1937 году этот мост, строившийся четыре года, был самым длинным в мире (основной пролет — 1280 метров) и самым высоким подвесным мостом. Золотые Ворота удерживал эти рекорды до 1960-х годов. Также известен благодаря своему цвету — мост частично окрашен в «международный оранжевый», чтобы соответствовать теплым прибрежным окрестностям и выделяться на горизонте для лодочников.

Самый старый мост во Флоренции. Перестроенный после наводнения в 1345 году, обновленный в 1565-м. После этого мост через реку Арно заполнили мастерские и дома, которые иногда превышали габариты самого моста. Понте-Веккьо — единственный исторический мост во Флоренции, переживший Вторую мировую войну.

3. Магдебургский водный мост (Магдебург, Германия)

Водный мост через Эльбу, соединяющий два важных канала: Эльба-Хафель и Среднегерманский, через который осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура — самый длинный судоходный акведук в мире протяженностью 918 метров. Бетонный водный мост под Берлином предоставил судам новый удобный путь. До его открытия в 2003 году корабли были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп».

Самый большой мост Сиднея, один из самых больших стальных арочных мостов в мире. Длина арочного пролета моста — 503 метра. Одна из главных достопримечательностей Сиднея. Из-за своей примечательной формы мост получил у сиднейцев шуточное название «Вешалка». Был открыт 19 марта 1932 года. Содержит шесть миллионов заклепок. С шириной 48,8 метров считается самым широким арочным стальным мостом в мире, хотя де-факто почти в два раза уступает по ширине Синему мосту в Санкт-Петербурге, длина которого — 32,5 метра над руслом Мойки при ширине 97,3 метра.5. Разводной пешеходный мост (Халл, Англия)

Этот мост в форме апострофа, сконструированный McDowell + Benedetti и открытый в 2013, имеет удивительный способ трансформации.

На момент строительства Виадук Мийо, открытый в 2004 году, был самым высоким транспортным мостом в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Эмпайр-стейт-билдинг в Нью-Йорке. Общая длина — 2460 метров.7. Бруклинский мост (Нью-Йорк, США)Один из старейших висячих мостов в США, его длина составляет 1825 метров, он пересекает пролив Ист-Ривер и соединяет Бруклин и Манхэттен в городе Нью-Йорке. На момент окончания строительства (1883 год) являлся самым большим висячим мостом в мире и первым мостом, в конструкции которого использовались стальные прутья. Мост построен из известняка, гранита и цемента Розенталя.

Дважды вошел в Книгу рекордов Гиннесса: как самый длинный подвесной мост (основной пролет — 1991 метр, общая длина — 3911 метров) и как самый высокий мост, поскольку его пилоны имеют высоту 298 метров, что выше 90-этажного дома. Впоследствии его превзошел по высоте пилонов виадук Мийо. Если вытянуть в длину все стальные нити (диаметром 5,23 мм) несущих тросов моста Акаси-Кайкё, то ими можно опоясать земной шар более семи раз. Конструкция стального моста учитывает землетрясения, сильные ветры и резкие морские течения.

Самый известный мост Венеции и один из символов города. Изначально был деревянным и неоднократно рушился. В конце XVI века был возведен новый мост из камня, дошедший до наших дней. Мост состоит из одной мощной арки длиной 28 метров, его максимальная высота в центре равна 7,5 метрам, общая длина — 48 метров. Построенный в самом узком месте Гранд-канала, мост опирается на 12 тысяч свай, забитых в дно лагуны. На мосту в арочных галереях расположены 24 лавки (по 6 лавок с каждой стороны), разделенные в центре двумя арками.

10. Бэй-Бридж (Окленд, Калифорния)

Подвесной мост через залив Сан-Франциско между городами Сан-Франциско и Оклендом. Состоит из двух частей: западной подвесной (2822 м) и восточной консольной (3101 м), которые соединены между собой тоннелем под островом Йерба-Буэна. Мост является одним из самых длинных мостов этого типа в мире. Открытый в 1936 году, он заменил сейсмически неустойчивый мост.

11. Понтонный мост Государственная автодорога 520 (Сиэтл, Вашингтон)

Самый протяженный понтонный, проходящий через озеро Вашингтон мост длиной 2350 метров. В его основе — 77 бетонных понтонов.

12. Подъемный мост имени Жака Шабана-Дельма (Бордо, Франция)

Самый длинный вертикальный подъемный мост в Европе — 670 метров — поднимается на 77 метров над рекой Гаронна. Четыре пилона, служащие для вертикального подъема пролета, загораются синим при приливе и зеленым при отливе.

Воспроизводящий очертания ДНК, этот мост предлагает пешеходам 280 метров архитектурно-акустической интриги. Строительный материал — сталь различных типов. Имеет пять смотровых платформ.

Мост Нанпу общей протяженностью 6,5 км и шириной семь молом, который простирается над рекой Хуанпу, замечателен своей закрученной надземной частью.

15. Тауэрский мост (Лондон, Великобритания)

Этот мост через Темзу открыт в 1894 году в восточной части Лондона. Один из символов британской столицы. Является одновременно и подвесным и разводным. Общая длина — 244 метра. Основной пролет — 61 метр. Высота конструкции — 65 метров, ширина — 24.

16. Подвесной мост в парке Капилано (Северный Ванкувер, Канада)

213-метровый пешеходный мост, расположенный на высоте 70 метров над каньоном. Не для слабонервных.

17. Русский Мост (Остров Русский, Россия)Вантовый мост во Владивостоке через пролив Босфор Восточный, соединяет полуостров Назимова с мысом Новосильского на острове Русском. Второй по высоте мост в мире, его высота составляет 324 метра. Имеет самый большой в мире пролет среди вантовых мостов длиной 1104 метра.

Древний каменный мост через реку Влтаву. Начало строительства — 1357 год, открытие — 1380-й. Длина моста 520 метров, ширина — 9,5 метра. Мост опирается на 16 мощных арок, облицованных тесаными блоками из песчаника. Его украшают тридцать скульптур преимущественно религиозного содержания.

19. Переход Тиликум (Портленд, США)

Первый новый 518-метровый мост через реку Уилламетт в Портленде с 1973 года — Переход Тиликум, открыт в сентябре 2015 года. Сооружение примечательно не только впечатляющим дизайном с 33,7-метровыми башнями и пятью пролетами, но и тем, что мост не предназначен для автомобилей, что нетипично для Соединенных Штатов. Перемещаться по мосту могут трамваи, автобусы, велосипедисты и пешеходы.

20. Мост через залив Ханчжоувань (Чжэцзян, Китай)

Это один из самых длинных трансокеанских мостов в мире — его протяженность 33,6 км. Открытый в 2008 году, он соединяет города Шанхай и Нинбо. Движение по нему осуществляется по трем полосам в каждую сторону. Скорость движения — до 100 км/ч, срок службы более 100 лет. После завершения строительства моста путь между Шанхаем и Нинбо сократился более чем на 160 км. На полпути по мосту построен остров-платформа с центром обслуживания, где водители и пассажиры могут отдохнуть, перекусить и воспользоваться широким спектром услуг.

Полностью автоматический «летающий» подъемный мост. Поднимается и опускается с одного пилона. Имеет палубу 15х5 м.

22. Мост Конфедерации (Борден-Карлтон, Канада)

Соединяет остров Принца Эдуарда и Нью-Брансуик на материковой части Канады. Был открыт в 1997 году. С протяженностью 12,9 км включая подъездные пути это самый длинный в мире мост, построенный над покрывающейся льдом водой. Опирается на 62 опоры. 44 пролета — основные, длиной по 250 метров каждый. Ширина моста составляет 11 метров, высота моста над уровнем моря в проливе Нортамберленд равна 40 метрам, в центральной части, предназначенной для прохода морских судов, достигает 60 метров. Мост построен с небольшим двойным изгибом в виде буквы S. Это сделано для того, чтобы водители не теряли бдительности на дороге.

23. Мост Миллениум (Гейтсхед, Великобритания)

Первый в мире «наклоняемый» мост, открытый в 2001 году. Основа моста — две стальные арки. Одна из них вздымается над поверхностью воды на 50 м. По другой, расположенной практически горизонтально, движутся пешеходы и велосипедисты, а под ней могут проходить суда небольшой высоты. Когда к мосту приближается высокое судно, неспособное пройти под горизонтальной частью, обе арки как единое целое поворачиваются на 40° вокруг оси, соединяющей их концы: пешеходно-велосипедная палуба моста поднимается, верхняя же арка, наоборот, опускается. Поворот длится не более 4,5 минут, в зависимости от скорости ветра. Когда он завершается, две арки оказываются в «равновесно-поднятом» положении, в котором верхние точки арок возвышаются над поверхностью воды на 25 метров. За этот маневр мост получил прозвище «Подмигивающий глаз».

24. Циндаоский мост через залив (Циндао, Китай)

Пятый по длине мост в мире и один из самых длинных мостов, проходящих через водные пространства. Длина моста составляет около 42,5 километра. Построенный в 2011 году мост разделен на шесть дорожных полос, а поддерживают его более 5200 опор. Конструкция достаточно прочна, чтобы выдержать восьмибалльное землетрясение, тайфун или столкновение с судном водоизмещением до 300 000 тонн.

25. Мост Лупу (Шанхай, Китай)

Второй по длине стальной арочный мост в мире. Общая длина моста — 3,9 км. Длина арки через реку составляет 550 метров. Высота проезжей части над водой — 46 м. Согласно проекту, мост способен выдержать 12-балльный ураган и 7-балльное землетрясение по шкале Рихтера.

Этот открытый в 2008 году мост имеет длину 290 метров и высоту 138 метров. Единственный в мире мост в виде буквы «Х». Крестообразная опора поддерживает два транспортных полотна, нижнее из которых находится на высоте 12 метров, а верхнее — в 24 метрах над землей. Конструкция моста дополнена системой иллюминации, разноцветные светодиодные лампочки встроили прямо в тросы.

27. Мост Королевского Ущелья (Каньон Сити, США)

Этот самый высокий мост в Западном полушарии мост, открытый в 1929 году, расположен в 291 метре над рекой Арканзас. между башнями и имеет общую длину в 384 метра (пролет подвесного моста — 268 метров). Стальная базовая конструкция покрыта 1292 деревянными досками. Используется пешеходами-туристами, из автотранспорта по нему могут ездить только легковые автомобили.

Вантовый мост над озером, расположенный в новом административном центре Малайзии над озером интересен своим дизайном, напоминающим парускник. Бетонно-стальной пилон в виде перевернутой буквы «Y» возвышается на 96 метров под углом 75° к 165-метрового пролету и поддерживается тросами (21 пара со стороны суши, 30 пар со стороны пролета) и двумя опорами.

Этот мост выиграл множество наград после своего открытия в 1998 году за инновационный дизайн и эстетичный внешний вид. Разработанный Кристианом Менном, изогнутый Сунниберг длиной 526 метров и шириной 12,3 метра оснащен уникальной Y-образной опорной конструкцией.

Подвесной мост, соединяющий две исторических части Будапешта — Буду и Пешт. Стал первым постоянным мостом через Дунай. Созданный английским инженером Уильямом Тирни Кларком мост впечатлял обилием чугуна и камня и с протяженностью в 375 метров был одним из самых длинных на момент открытия в 1849 году. Несмотря на то, что в 1945-м мост подвергся почти полному разрушению немцами, его башни моста сохранились, что позволило провести его реконструкцию в 1949 году.

где находится мост, как добраться, фото, отзывы туристов

Мост Харбор-Бридж в Австралии (Harbour Bridge) входит в пятерку самых посещаемых достопримечательностей Австралии. Этот мост является самым большим на континенте. Он введен в эксплуатации в 1932 году и был возведен с целью объединить деловую часть города и центр. Мост разделен на 8 автомобильных полос, 2 железнодорожных полотна и одну дорожку для велосипедного транспорта.
Харбор-Бридж строили на протяжении 6 лет и потратили на строительство 20 млн долларов. Его ширина составляет 49 метров, а длина — 1149 метров. Вся конструкция в общем весит 53 тысяч тонн.

Где находится Харбор-Бридж

Харбор-Бридж (Сидней) расположен в самом сердце столицы, соединяя две части города. Его координаты на карте -33.852258, 151.210769.

Как добраться

Сиднейский мост Харбор-Бридж находится в самом центре города. Недалеко от него расположены сиднейский оперный театр и порт. Все городские экскурсии проводятся с остановкой “сиднейский мост”, поэтому пропустить его будет просто невозможно. Если вы собрались ехать на такси, то озвучьте водителю адрес Sydney Harbour Bridge, Sydney NSW, и вас отвезут к достопримечательности. Также до моста можно добраться на поезде.

История создания

Перед началом строительства местные власти на протяжении 50 лет рассматривали различные варианты. В итоге был оглашен конкурс на лучший проект, на котором было представлено 20 работ. Среди всех выбрали самый достойный вариант и взялись воплощать его в жизнь. Лучшей была признана идея Джона Брэдфилда. Именно он взял на себя обязанности главного инженера.

Строительство

Строительство самого большого моста в Австралии началось в 1926 году, а официальное открытие его состоялось уже в 1932-ом. Мысли о необходимости соединить две части города возникали еще в 1888-ом году. Именно тогда была создана комиссия, которая рассматривала предложения от архитекторов по строительству моста.

Увидев мост Харбор-Бридж, фото строительства которого поражают, можно сделать вывод что реализовать проект в те времена было достаточно сложно, тем более, важной задачей было сохранение функционирования порта. Нужно было задействовать множество специальной техники и большое количество рабочих. Каркас моста представляет собой металлическую решётку с аркой, на которой расположен железнодорожный тоннель. Арочный пролет составляет 503 метра. Вес арки составляет 39 000 тонн, а весь мост весит более 50 000 тонн.

А знаете ли Вы? В жаркую летнюю погоду из-за способности металла к расширению при действии высоких температур, высота конструкции может увеличиться до 18 см.

Архитектурный стиль

Мост Харбор-Бридж имеет современный дизайн. Огромная арочная конструкция в простонародье получила название “вешалка”. Мост стоит на четырех 100-метровых бетонных опорах, а арка сделана полностью из металла.

Интересные факты

Заглянув на страницы википедии, можно найти множество интересных фактов о Сиднейском мосте.

Харбор-Бридж имеет звание самого длинного моста в мире;
Высота арки конструкции — 134 метра;
Чтобы построить этот мост власти снесли около 1000 зданий;
В строительстве моста принимали участие 1500 человек;
Новогодний салют на Сиднейском мосту всегда входит в тройку лучших пиротехнических шоу мира;
На обслуживание моста уходит 2 млн долларов ежегодно.

Это интересно. Население Австралии называет мост Харбор-Бридж “вешалка”. Такое название пошло от формы самого моста и его конструкции.

Часы работы

На мост можно посмотреть в любое время суток, но красивее всего здесь на рассвете. Проезд по нему и экскурсии платные.

Цены на билет

Чтобы пересечь мост на личном транспорте, придется заплатить 2 доллара. Если вы хотите подняться на смотровую площадку и насладиться великолепным видом на город, то в ночное время придется заплатить 198 долларов, днем 235, а на рассвете — 308. Хоть это и не дешевое удовольствие, но оно того стоит. С высоты птичьего полета получаются очень красивые фото.

Что посмотреть рядом

Помимо сиднейского моста, в городе есть еще множество достопримечательностей, на которые стоит посмотреть. Чтобы определиться со списком мест, необходимых для посещения стоит почитать отзывы туристов, которые уже побывали в Австралии.

Сиднейский оперный театр — символ Австралии. Это одно из самых узнаваемых зданий в мире. Его строительство длилось 16 лет, а бюджет составил более 102 миллионов долларов.
Обсерватория в Сиднее — самая старая обсерватория на континенте (160 лет). Ранее ее использовали для наблюдения за звездами, навигации и метеорологии. Сейчас в здании функционирует музей. Вход туда бесплатный, но если вы захотите посмотреть фильм или взглянуть в телескоп, то придется заплатить.

Если Вы любите путешествовать, то непременно стоит посетить самые популярные достопримечательности Австралии. Мост Харбор-Бридж не сможет остаться незамеченным, так как он находится в самом центре столицы и носит звание самого большого арочного моста в мире.

А как считаете Вы? Стоит ли отправиться в Сидней ради того, чтобы увидеть один из самых красивых мостов в мире?

Поставьте оценку:

10 мостов, которые были построены тысячелетия назад, но используются до сих пор - Экстремально

Мост Фабричио.

Обычно, когда разговор заходит о древних постройках, которые сохранились до наших дней, вспоминают Колизей, Пизанскую башню и египетские пирамиды. Но на самом же деле существуют постройки, которые хотя и были сооружены тысячи лет назад, используются и сегодня. Яркими примерами таких сооружений являются мосты. В нашем обзоре 10-ка самых старых из них.

1. Мост Шехара

Мост вздохов.

Йемен
Мост Шехара, который также известный как "Мост вздохов" (не путать с венецианским), находится в Йемене. Построенный в 17 веке мост соединяет две горы, а точнее деревни, находящиеся на них, на высоте 2600 метров. Ведет мост над 200-метровой пропастью.

В прежние времена мост Шехара был единственным путем в крупную горную деревню Шехара и он был построен не только для удобства сообщения, но и для защиты от турецких захватчиков. Говорят, что местные жители знают, как обрушить мост буквально за минуту, полностью изолировав горную деревню.

2. Понте Веккьо

Ponte Vecchio.

Италия
Мост Понте Веккьо был построен в 1345 году во Флоренции, Италия. Как и в случае с мостом Фабричио, его построили на замену старому полуразрушенному деревянному мосту. Что интересно в этом мосту, так это то, что он изначально был построен с кучей лавок-магазинчиков на нем, и так сохранилось до сих пор.

Изначально в этих лавках располагались торговцы рыбой и мясом, но в 1400-е годы из-за неприятного запаха, который разносился по всей округе, правитель запретил на мосту торговлю всем, кроме ювелиров и серебряных дел мастеров. Сегодня в этих лавках располагаются в основном сувенирные магазинчики.

3. Мост Риальто

Ponte di Rialto.

Италия
Мост Риальто (Ponte di Rialto) в Венеции был построен в 1591 году вновь таки на замену старому разрушенному деревянному мосту. Он был разработан архитектором Антонио де Понте, который выиграл конкурс на проектирование моста у Микеланджело и Палладио . К сожалению после постройки, мост Риальто начали критиковать все, кому не лень, от жителей до знатоков искусства, которые заявляли, что мост слишком "массивный и неуклюжий".

Однако подобный мост (с 24-метровой в высоту аркой, чтобы под ней могли проходить галеры, и рядом магазинов на середине моста) просто не мог быть хрупким и изящным.

4. Мост Хаджу

Khaju Bridge.

Иран
В 1667 году на фундаменте старого моста по приказу шаха Аббаса II через реку Заянде был построен 133-метровый арочный каменный мост Хаджу. Помимо своей основной функции, он также выступает в качестве плотины, но его наиболее интересным нюансом является социальный аспект. Прямо посреди моста был построен впечатляющий павильон для отдыха шаха Аббаса II и его придворных. В нем можно было найти удобные сиденья с видом на реку, чайхану и художественную галерею.

5. Мост Фабричио

Pons Fabricius.

Италия
Римляне построили много вещей, которые выдержали испытание временем. К примеру, в Риме можно увидеть и посетить Мост Фабричио (Pons Fabricius). Мост был построен куратором дорого Луцием Фабрициусом в 62 г. до н.э. на замену сгоревшего деревянного моста. 62-метровый каменный мост соединяет остров Тиберина с левым берегом Тибра. После наводнения в 23 г. до н.э., два консула Маркус Лоллий и Квинт Эмилий Лепид внесли в мост корректировки, чтобы улучшить его (хотя, какие именно, неизвестно).

6. Мост Джендере

Cendere Bridge.

Турция
120-метровый мост был построен в Турции во втором веке, чтобы почтить римского императора Септимия Севера, его жену Юлию Домну и их сыновей Каракалла и Гета. Это один из самых длинных арочных мостов, которые были построены римлянами. На каждой стороне моста есть две колонны, которые были построены в честь императора Септимия Севера и жены (с одной стороны) и их детей (с другой стороны).

В настоящее время колонна Гета отсутствует. Когда Каракалла пришел к власти, то он убил Гета и попытался стереть любое упоминание о них. Именно тогда колонна Гета была разрушена.

7. Мост Аньцзи

Большой каменный мост.

Китай
50-метровый мост Аньцзи (также известный, как "Большой каменный мост") - самый старый мост, сохранившийся в Китае. Он был построен в 605 г.н.э., чтобы стать одним из лучших в мире. На то время это был самый технически продвинутый мост из - за наличия самой большой арки. Мост сумел пережить 10 наводнений, восемь войн и бесчисленное количество землетрясений, а ремонтировали его всего девять раз.

8. Мост Святого Ангела

Ponte Sant’Angelo.

Италия
Пешеходный мост Ponte Sant’Angelo через реку Тибр в Риме был построен по приказу императора Адриана в 136 г. н.э. Мост Святого Ангела является одним из самых известных мостов в Риме, а также одним из самых красивых. Ведет же он к мавзолею Адриана (сегодня это замок Святого Ангела). В 1668 году скульптор Лоренцо Бернини украсил мост, создав 10 ангелов по всей его длине. Каждый ангел держит один из символов распятия Иисуса, таких как терновый венец.

9. Тарр Степс

Tarr Steps.

Британия
Мост Тарр Степс в британском национальном парке Эксмур 55-метровое сооружение через речку Барло состоит из каменных плит. Неизвестно, кто и когда сделал столь необычный мост (некоторые ученые предполагают, что он мог быть построен примерно в 3000 до н.э.), но местные легенды гласят, что Тарр Степс был построен самим Дьяволом, который поклялся убить любого, кто осмелится пересечь его.

10. Мост Аркадико

Arkadiko Bridge.

Греция
Мост Аркадико в Греции считается самым древним из сохранившихся арочных мостов в мире. Как полагают ученые, он был построен во время греческого бронзового века, около 1300-1200 г.г. до н.э. Аркадико являлся частью военной дороги между городами Тиринф и Эпидаурос в микенскую эпоху. Он шире, чем обычный пешеходный мост (около 2,5 м в ширину).

Историки полагают , что это было сделано, чтобы по мосту могли спокойно проехать колесницы. А что самое впечатляющее в Аркадико, так это то, что он сделан исключительно из известняковых валунов, без использования цемента.

Арочный мост - Arch bridge

Эта статья про структурный тип. Чтобы узнать о конкретных мостах с таким названием, см. Arch Bridge (значения) .

Арочный мост

Предок	Клаппер мост
Потомок	Ферменный арочный мост , лунный мост (кладка)
Несет	Пешеходы , транспортные средства , легкорельсовый транспорт , тяжелый рельс , вода
Диапазон	короткие, но часто устанавливаются встык, чтобы сформировать большую общую длину
Материал	кладка , бетон , кованое железо , чугун , древесина , конструкционная сталь
Подвижный	Нет
Проектные усилия	Низкий
Опалубка требуется	да

Арочный мост является мостом с упорами на каждом конце , имеющей форму изогнутой арки . Арочные мосты работают за счет частичного преобразования веса моста и его нагрузок в горизонтальную ось, сдерживаемую опорами с обеих сторон. Виадука (длинный мост) может быть изготовлена из ряда арок, хотя другие более экономичные конструкции , как правило , используются сегодня.

История

Возможно, самый старый из существующих арочных мостов - это микенский мост Аркадико в Греции примерно с 1300 года до нашей эры. Каменный арочный мост с карнизами до сих пор используется местным населением. Хорошо сохранившийся эллинистический мост Элефтерин имеет треугольную арку на выступе. Родосский пешеходный мост 4-го века до н.э. опирается на раннюю вусуарскую арку.

Хотя настоящие арки уже были известны этрускам и древним грекам , римляне были - как в случае с сводом и куполом - первыми, кто полностью осознал потенциал арок для строительства мостов. Список римских мостов, составленный инженером Колином О'Коннором, включает 330 римских каменных мостов для движения, 34 римских деревянных моста и 54 римских моста-акведука , значительная часть которых все еще стоит и даже используется для перевозки автомобилей. Более полное исследование итальянского ученого Витторио Галлиаццо обнаружило 931 римский мост, в основном каменный, в 26 странах (включая бывшую Югославию ).

Римские арочные мосты обычно были полукруглыми , хотя некоторые из них были сегментарными арочными мостами (например, мост Алконетар ), мост, у которого изогнутая арка меньше полукруга. Преимущества сегментарного арочного моста заключались в том, что он позволял большому количеству паводковой воды проходить под ним, что предотвращало снос моста во время наводнения, а сам мост мог быть более легким. Как правило, на римских мостах использовались клиновидные камни первичной арки ( voussoirs ) одинакового размера и формы. Римляне построили как однопролетные, так и длинные акведуки с несколькими арками , такие как Пон-дю-Гар и Акведук Сеговии . Их мосты с давних времен представляли собой отверстия в опорах после наводнения, например, в Понсе Фабрициусе в Риме (62 г. до н.э.), одном из старейших основных мостов в мире, которые все еще существуют.

Римские инженеры были первыми и до промышленной революции единственными, кто построил мосты из бетона , который они назвали Opus caementicium . Снаружи обычно облицовывали кирпичом или тесаной , как на мосту Алькантара.

Римляне также ввели в мостостроение сегментные арочные мосты. Мост Лимира длиной 330 м (1080 футов) на юго-западе Турции имеет 26 сегментных арок со средним отношением пролета к высоте 5,3: 1, что придает мосту необычно плоский профиль, непревзойденный более чем на тысячелетие. Мост Траян над Дунаем признаки Открыть- эмалированными сегментарной аркой из дерева (стоя на 40 м-высоте (130 футов) бетонные пирсы). Это должен был быть самый длинный арочный мост за тысячу лет как с точки зрения общей, так и с точки зрения длины отдельных пролетов, в то время как самый длинный из сохранившихся римских мостов - это Пуэнте-Романо в Мериде длиной 790 м (2590 футов) . Мост Карамагара позднего римского периода в Каппадокии может представлять собой самый ранний сохранившийся мост с остроконечной аркой.

В средневековой Европе строители мостов улучшили римские конструкции, используя более узкие опоры , более тонкие арочные стволы и более высокие пролеты для подъема мостов. Были также введены готические заостренные арки, уменьшающие поперечную тягу, и увеличенные пролеты, как в эксцентричном Пуэнте-дель-Дьябло (1282 г.).

В частности, в 14 веке мостостроение достигло новых высот. Span длина 40 м (130 футов), ранее неслыханный в истории кладки арочного строительства, в настоящее время достигла в местах , как разнообразно , как Испания ( Пуэнт - де - Сан - Мартин ), Италия ( Castelvecchio мост ) и Франция ( Чертов мост и Понт Гранд ) и с различными типами арок, такими как полукруглые, заостренные и сегментарные арки. Мост в Треццо sull'Adda , разрушен в 15 - м века, даже признаки длиной пролета 72 м (236 футов), не не согласованный до 1796.

Такие конструкции, как знаменитый флорентийский сегментарный арочный мост Понте Веккьо (1345 г.), сочетали звуковую инженерию (отношение пролета к высоте более 5,3 к 1) с эстетической привлекательностью. Три элегантные арки моста Понте Санта-Тринита в стиле ренессанс (1569 г.) представляют собой старейший эллиптический арочный мост в мире. Такие низко поднимающиеся конструкции требовали массивных опор , которые на венецианском мосту Риальто и Флейшбрюке в Нюрнберге (отношение пролета к высоте 6,4: 1) были основаны на тысячах деревянных свай, частично вбитых под углом в землю, чтобы более эффективно противодействовать боковым стенкам. тяга.

В Китае самым старым существующим арочным мостом является мост Чжаочжоу 605 г. н.э., который сочетал в себе очень низкое соотношение пролета к высоте 5,2: 1 с использованием перемычек (поддерживаемых железными скобами). Мост Чжаочжоу, длиной 167 футов (51 м) и пролетом 123 фута (37 м), является первым в мире полностью каменным сегментным арочным мостом с открытыми перемычками, обеспечивающим больший проход для паводковых вод. Мосты с перфорированными перемычками можно найти по всему миру, например, в Китае ( мост Чжаочжоу , 7 век). Греция ( мост Арты , 17 век) и Уэльс ( мост Кенарт , 18 век).

В более современное время каменные и кирпичные арки продолжали строить многие инженеры-строители, в том числе Томас Телфорд , Исамбард Кингдом Брунель и Джон Ренни . Ключевым пионером был Жан-Родольф Перроне , который использовал гораздо более узкие опоры, пересмотрел методы расчета и исключительно низкое отношение пролета к высоте. При строительстве арочных мостов все чаще используются различные материалы, такие как чугун , сталь и бетон .

Простые компрессионные арочные мосты

Преимущества простых материалов

Камень, кирпич и другие подобные материалы обладают высокой прочностью на сжатие и отчасти на сдвиг , но не могут противостоять большой силе при растяжении . В результате арочные мосты из каменной кладки спроектированы таким образом, чтобы, насколько это возможно, постоянно подвергаться сжатию. Каждая арка построена на временной рамке ложной конструкции, известной как центрирующая . В мостах с первой аркой сжатия замковый камень в середине моста выдерживал вес остальной части моста. Чем больше веса приходилось на мост, тем прочнее становилась его конструкция. В мостах с арочной кладкой используется некоторое количество заполняющего материала (обычно уплотненный щебень) над аркой, чтобы увеличить этот собственный вес на мосту и предотвратить возникновение напряжения в арочном кольце при перемещении нагрузок по мосту. Другими материалами, которые использовались для строительства этого типа моста, были кирпич и неармированный бетон. При использовании каменной кладки (ограненный камень) углы граней обрезаются, чтобы минимизировать усилия сдвига. Если используется случайная кладка (неотрезанные и неподготовленные камни), они засыпаются вместе, и раствор дает возможность затвердеть до того, как будет удалена ложная кладка.

Традиционные арки из каменной кладки, как правило, долговечны и в некоторой степени устойчивы к оседанию или разрушению. Однако по сравнению с современными альтернативами такие мосты очень тяжелые и требуют обширного фундамента . Их также дорого строить там, где высоки затраты на рабочую силу.

Последовательность строительства

Рабочий процесс на Римском мосту в Лимире : опалубка была перенесена в другой проем, как только было завершено нижнее ребро арки

Если арки заложены в русле водотока (на опорах или берегах), вода отводится, поэтому сначала можно выкопать гравий и заменить его на хорошее основание (из прочного материала). Из них опоры фундамента возводятся / поднимаются на высоту предполагаемого основания арок, точку, известную как пружина .
Фальш- центровка (в британском английском: арочная рама) изготавливается, как правило, из бруса и досок. Поскольку каждая арка многоарочного моста будет оказывать давление на своих соседей, необходимо либо поднимать все арки моста одновременно, либо использовать очень широкие опоры. Тяга от концевых арок воспринимается в земле прочными (вертикальными) опорами у стен каньона или большими наклонными плоскостями, образующими своего рода пандусы к мосту, которые также могут быть образованы арками.
Несколько арок (или одна арка) построены по центру. После того, как каждая основная ствол арки построена, арки стабилизируются (или арка) с помощью кладочной кладки сверху, которую можно укладывать горизонтальными непрерывными связями (слоями). Они могут образовывать две внешние стены, известные как перемычки , которые затем заполняются соответствующим сыпучим материалом и щебнем.
Дорога заасфальтирована, а парапетные стены ограждают движение к мосту.

Виды арочного моста

Арочный мост Corbel

Арочный мост с выступом - это каменный или каменный мост, в котором каждый последовательно более высокий ряд (слой) консолей немного больше, чем предыдущий. Ступени кладки можно обрезать, чтобы арка имела округлую форму. Ложный свод не производит тягу, или внешнее давление в нижней части арки, и не считается истинной аркой. Она более устойчива, чем настоящая арка, потому что в ней нет такой тяги. Недостаток в том, что такой вид арки не подходит для больших пролетов.

Акведуки и виадуки каналов

В некоторых местах необходимо перекрыть широкий промежуток на относительно большой высоте, например, когда канал или водоснабжение должны перекрывать долину. Вместо того, чтобы строить очень большие арки или очень высокие опорные колонны (сложно использовать камень), ряд арочных конструкций возводится одна над другой с более широкими конструкциями у основания. Римские инженеры-строители разработали дизайн и построили изысканные конструкции, используя только простые материалы, оборудование и математику. Этот тип до сих пор используется на виадуках каналов и проезжей части, поскольку он имеет приятную форму, особенно когда он пересекает воду, поскольку отражения арок образуют визуальное впечатление кругов или эллипсов.

Палубный арочный мост

Этот тип моста представляет собой арку, палуба которой полностью находится над аркой. Область между аркой и настилом известна как перемычка . Если перемычка сплошная, как правило, в случае каменного или каменного арочного моста, мост называется арочным мостом с закрытой перемычкой . Если настил поддерживается несколькими вертикальными колоннами, поднимающимися из арки, мост известен как арочный мост с открытой перемычкой . Мост Александра Гамильтона является примером арочного моста с открытыми перемычками. Наконец, если арка поддерживает настил только в верхней части арки, мост называется арочным мостом собора .

Через арочный мост

Этот тип моста имеет арку , основание которой находится на уровне или ниже палубы, но вершина которой возвышается над ней, поэтому настил проходит через арку. Центральная часть настила поддерживается аркой с помощью подвесных тросов или стяжек, как в случае арочного моста . Концы моста могут поддерживаться снизу, как в случае арочного моста палубы. Любая часть, поддерживаемая аркой ниже, может иметь закрытые или открытые перемычки.

Мост Харбор-Бридж в Сиднее - это сквозной арочный мост, в котором используется арка ферменного типа.

Арочный мост

Этот тип арочного моста, также известный как арка тетивы, включает в себя связь между двумя противоположными концами арки. Стяжка обычно представляет собой настил и способна противостоять горизонтальным осевым силам, которые обычно оказываются на опорах арочного моста.

Палуба подвешена к арке. Арка находится в состоянии сжатия, в отличие от подвесного моста, где цепная цепь находится в напряжении. Арочный мост может быть и сквозным.

Галерея

Alte Nahebrücke (около 1300 г.) поддерживает здания на своих опорах.

Кремербрюкке (1325 г.) - самый длинный непрерывно населенный мост в Европе.

Лунный мост из каменной кладки с опорными пандусами, воспринимающими горизонтальную тягу арки.

Использование современных материалов

Большинство современных арочных мостов изготавливают из железобетона . Этот тип моста подходит там, где может быть возведено временное центрирование для поддержки опалубки, арматурной стали и неотвержденного бетона. Когда бетон достаточно затвердеет, формы и опалубки удаляются. Также возможно построить железобетонную арку из сборного железобетона , где арка состоит из двух половин, которые затем опираются друг на друга.

Многие современные мосты, изготовленные из стали или железобетона, часто несут часть нагрузки за счет растяжения внутри своей конструкции. Это уменьшает или устраняет горизонтальное воздействие на опоры и позволяет устанавливать их на более слабом грунте. Конструктивно и аналитически это не настоящие арки, а, скорее, балка арочной формы. Для получения дополнительной информации об этом типе см. Фермо-арочный мост .

Современная эволюция арочного моста - длиннопролетный сквозной арочный мост . Это стало возможным благодаря использованию легких материалов, устойчивых к растяжению, таких как сталь и предварительно напряженный бетон.

Смотрите также

Ссылки

Boyd, Томас Д. (1978), "The Arch и Vault в греческой архитектуре", Американский журнал Археологии , 82 (1): 83-100 (91), DOI : 10,2307 / 503797

Галляццо, Витторио (1995), I ponti romani , Vol. 1, Тревизо: Edizioni Canova, ISBN 88-85066-66-6

Галлиаццо, Витторио (1994), I ponti romani. Catalogo generale , Vol. 2, Тревизо: Edizioni Canova, ISBN 88-85066-66-6

О'Коннор, Колин (1993), Роман Бриджес , издательство Кембриджского университета, стр. 129, ISBN 0-521-39326-4

Проске, Дирк (2009), Безопасность исторических каменных арочных мостов , Springer, стр. 336, ISBN 978-3-540-77616-1

внешняя ссылка

Потрясающих арочных мостов со всего мира

Джон Мисачи, 2 мая 2018 г. в World Facts
Мост Риальто в Венеции, Италия.
Арочный мостовидный протез - это конструкция, поддерживаемая опорами с каждого конца для компенсации бокового давления.Тело моста имеет дугообразную форму и обычно строится поперек водоема. Арка построена в процессе центрирования на раме ложной конструкции. После установки первого ствола арки арки стабилизируются горизонтально идущими связями, которые образуют перемычки. Если мост должен быть построен через водоток, вода сначала отводится, чтобы обеспечить прочное основание, на котором опоры фундамента устанавливаются на желаемую высоту. Вот некоторые из потрясающих арочных мостов со всего мира.

15.Pont du Diable (Céret)

Пон-дю-Дьябл (Сере), также называемый мостом Дьявола, был построен между 1321 и 1341 годами во Франции. Мост охватывает 149,1 футов на единственной арке. На вершине моста Пон-дю-Дьябл (Сере) высота 73 фута. Структура в основном сделана из средневекового камня через реку Тек, что позволяет переходить реку с одной стороны на другую.

14. Мост Алькантара

Мост Алькантара пересекает реку Тежу в Эстремадуре, Испания.Его строительство началось в 104 году нашей эры и было завершено в 106 году нашей эры. Также известный как мост Траяна в Алькантаре, мост имеет следующие размеры: ширина 8,6 метра, высота 45 метров, самый длинный пролет 28,8 метра, количество пролетов - 6. Предельная нагрузка - 52 тонны. Римский каменный арочный мост изначально был 190 метров в длину, но его длина сократилась до 181,7 метра.

13.Акведук Сеговии

Акведук Сеговии Мост - уникальный акведук в Сеговии, Испания, один из наиболее хорошо сохранившихся римских акведуков в мире. Его самая высокая точка составляет 93 фута 6 дюймов, включая фундамент 19 футов 8 дюймов. Мост состоит из одинарных и двойных арок, усиленных прочными опорами. Затем он простирается до города и достигает площади Пласа-де-Диас-Санс.Всего имеется 167 арок, из которых 75 являются одинарными арками и 44 - двойными, или 88 арок, если рассматривать их как отдельные арки, за которыми следуют 4 одинарные арки.

12.Меган Бридж

Зрелищный мост был построен в 1634 году в Нагасаки китайским монахом по имени Мокусунёдзё. Мост пересекает реку Накашима и считается старейшим арочным мостом в Японии, поэтому считается важным памятником культуры. Каменный двухарочный мост имеет две арки, которые отражаются в воде, создавая образ пары очков. Его переходят только пешеходы.Мост устоял, несмотря на природные и техногенные катастрофы.

11. Ponte Santa Trinita

Понте Санта-Тринита находится во Флоренции, Италия.Он считается старейшим эллиптическим мостом в мире и имеет 3 плоских эллипса. Мост измеряет 95 футов снаружи, а центральный пролет составляет 105 футов. Построенный архитектором Бартоломео Амманнати с 1567 по 1569 год, мост остался таким же, каким был построен, за исключением 4 декоративных статуй, добавленных в 1608 году для празднования свадьбы.

10.Пон-дю-Гар

Этот арочный мост расположен в Вер-Пойнт-дю-Гар, на юге Франции, через реку Гардон. Мост считается самым высоким из всех римских акведуков и построен из известняка Шелли. Он был построен между 40 и 60 годами нашей эры. Мост имеет длину 902 фута с верхней стороны, 704 фута в середине и 466 футов с нижней стороны. Ширина составляет 21 фут, а высота - 160 футов и 6 футов у акведука.Мост имеет 25 верхних пролетов, 11 промежуточных пролетов и 6 нижних пролетов.

9.Пон-Сен-Мартен (мост)

Арочный мост Пон-Сен-Мартен - это сегментный арочный мост, обнаруженный в долине Аоста в Италии. Он был построен в I веке до нашей эры и имеет пролет 103 фута. Арочный мост спроектирован из камней. Римский сегментарный арочный мост имеет ширину 5,8 метра, а однопролетный мост - 31,4 метра, но часто указывается как 35.64 метра или 36,65 метра. Строительные работы на мосту закончились во время правления Августа, который правил между 27 г. до н.э. и 14 г. н.э.

8.Ричмондский мост (Тасмания)

Арочный мост Ричмонд был построен через реку Коул на шоссе B31 в Ричмонде, Австралия, примерно в двадцати пяти километрах к северу от Хобарта. Мост имеет общую длину 41 метр и ширину 7,2 метра. Его строительство началось в 1823 году, а в 1825 году мост был открыт для публики, что сделало его самым старым каменным пролетным мостом в Австралии.

7. Мост Риальто

Мост Риальто - один из 4-х старейших мостов вдоль Большого канала в Венеции, Италия. Он соединяет район Сан-Поло с Сан-Марко.Пешеходный мост был построен из камня между 1588 и 1591 годами. Его ширина составляет 29,2 фута, высота - 24 фута, а самый длинный пролет составляет 104,4 фута.

6.Pont del Diable,

Мост, также известный как Сан-Бартомеу, представляет собой средневековое сооружение через реку Льобрегат в Испании. Пешеходный мост был открыт для публики в 1283 году на римском фундаменте. Мост с длинной остроконечной аркой построен из камня, самый длинный пролет - 37,3 метра. Над главным пролетом находится каменная часовня. Первоначальный мост был разрушен в 1939 году республиканскими войсками, участвовавшими в гражданской войне в Испании, и восстановлен в 1965 году

5.Мост Коюнбаба

Мост Коюнбаба - это каменный арочный мост, пересекающий реку Кызылирмак в провинции Чорум, Турция. Его строительство началось в 1484 году и было завершено в 1489 году. Построенный Османской империей, мост имеет общую длину 820 футов и ширину 24,6 футов. Всего 19 пролетов, но видно только 15.

4.Мост Арты

Мост Арта - это каменный мост, построенный в 1612 году через реку Арахтос в городе Арта в Греции. В первоначальный проект было внесено множество изменений, но в настоящее время мост имеет ширину 130 футов и высоту 65,7 футов. Пешеходный мост каменный, имеет 4 пролета и 5 опор в воде. С Мостом в Арте связано несколько фольклорных произведений, некоторые из которых предполагают, что строители работали над мостом весь день, но каждую ночь он разрушался.

3. Старый мост

Старый мост был перестроен в XVI веке османами через реку Неретва в Мостаре, Боснии и Герцеговине, и соединяет два города.Только пешеходный мост имеет общую длину 29 метров и ширину 4 метра. Просвет ниже составляет 20 метров в середине пролета. Арочный мост был построен из местного камня, называемого Тенелия. Вместо фундамента использовались опоры из известняка. Это популярная достопримечательность и один из примеров балканских архитектурных сооружений.

2.Понте Веккьо

Мост Понте Веккьо - каменный арочный мост, построенный через реку Арно во Флоренции, Италия. Вдоль потрясающего моста построены магазины, его ширина составляет 105 футов, а длина - 98 футов. конструкция представляет собой замкнутый сегментный мост из камней. Когда-то магазины были заняты мясниками, но сейчас они заняты арт-дилерами и ювелирами.

1.Krämerbrücke

Мост Кремербрюке - средневековое сооружение через водоем Брайтстрем в городе Эрфурт в Германии. Мост существует более 500 лет. Уникальной особенностью моста являются фахверковые постройки на 79-метровой длине. В зданиях вдоль моста расположены винные магазины, художественные галереи и точки питания. Пешеходный мост, предназначенный только для пешеходов, проходит через Брайтстрем, приток реки Гера, соединяя Бенедиктсплац и Венигемаркт.
.
Арочные мосты - факты и типы арочных мостов

Арочный мост - один из самых популярных типов мостов, который вошел в обиход более 3000 лет назад и оставался на пике популярности до начала промышленного производства. революция и изобретение современных материалов позволили архитектору создать другие современные конструкции мостов. Однако даже сегодня арочные мосты используются, и с помощью современных материалов их арки можно построить в гораздо больших масштабах.

Основным принципом арочного моста является его изогнутая конструкция, которая не толкает силы нагрузки прямо вниз, а вместо этого передается по изгибу. арку к опорам на каждом конце. Эти опоры (называемые опорами) несут нагрузку на весь мост и отвечают за удержание арки в опоре. точное положение неподвижное положение. Передача сил через арку осуществляется через центральный замковый камень в верхней части арки. Его вес толкает окружающие камни вниз и наружу, делая всю конструкцию очень жесткой и прочной.

Благодаря такой конструкции арочные мосты из камня и дерева стали очень популярными во времена Римской империи, архитекторам которой удалось построить более 1000 каменных арок. мосты в Европе, Азии и Северной Африке. Многие из этих мостов стоят даже сегодня, что дает нам возможность лично увидеть чудеса старинная архитектура. Римские конструкции обычно делались с полукруглыми арками, хотя во время их правления было построено несколько сегментированных арочных мостов.Эти сегментные арочные мосты имели одно важное конструктивное преимущество, которое отделяло их от обычных полукруглых мостов - они позволяли строителям мостов создавать больше арочных мостов. моста намного выше и меньше масса всей конструкции. Эти изменения позволили мостам намного легче пережить стрессы наводнений и сильных реки. Во время жизни Римской империи они построили множество чудесных мостов, протяженных акведуков с множеством арок, мостов с проливными отверстиями на берегу моря. пирсы и многие другие.

Шли века, средневековые архитекторы улучшали конструкции римлян, создавая арочные мосты с более узкими опорами, более тонкими арочными стволами и более низкими пролетами. рационы, заостренные арки и увеличенные пролеты арок (увеличивающиеся до более чем 70 метров, наиболее известные на мосту в Треццо сулл'Адда, который использовался с XVII - конец XVIII века). Архитекторы эпохи Возрождения вложили в арочные мосты не только звуковую технику, но и моду своего времени, создав одни из самых красивых и известных мостов современной человеческой цивилизации (например, мост Риальто в Венеции).За последние 150 лет железо, сталь и бетон позволил создать гораздо более амбициозные арочные мосты, которые теперь можно увидеть в любой стране мира.

Типы арочных мостов

Арочный мост Corbel - Несмотря на то, что арка Корбеля не работает так же, как настоящие арочные мосты (они не передают силы через арку), они могут быть созданы для очень похожи на них. Они сделаны путем укладки последовательных слоев кладки или камня, каждый из которых имеет более крупные консоли.

Акведуки и виадуки каналов - Для преодоления больших расстояний древние римляне построили ряд опор, которые соединялись каменными сводами. Эти серии арочных конструкций были стыковыми. не только в один слой, как обычный мост, но и в несколько слоев, которые могут достигать очень внушительной высоты.

Палубный арочный мост - Общий арочный мост, в котором палуба расположена на вершине арки.

Мост арочный - Арочный мост, в котором палуба не полностью расположена над аркой, а проходит в одной части под ней и подвешена к ней с помощью тросов или стяжных балок. Знаменитый мост Харбор-Бридж в Сиднее - лучший пример такого дизайна.

Арочный мост арочный - Также известный как арочный мост тетивы, он включает в себя стяжку между двумя противоположными концами арки.

.
Арочный мост - Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Арочный мост - это мост с опорами на каждом конце в форме изогнутой арки. Арочные мосты работают путем передачи веса моста и его нагрузок частично на горизонтальную ось, удерживаемую опорами с обеих сторон. Виадук (длинный мост) может состоять из серии арок. Однако сегодня обычно используются другие менее дорогие конструкции.

Самым старым существующим арочным мостом может быть микенский мост Аркадико в Греции.Он был построен примерно в 1300 году до нашей эры. Каменный каркасный арочный мост до сих пор используется. ^[1] Хорошо сохранившийся эллинистический мост Элефтерна имеет треугольную арку на выступе. ^[2] Родосский пешеходный мост, построенный в IV веке до нашей эры, опирается на раннюю арку вусуара. ^[3]

Об арках знали и этруски, и древние греки. Но римляне первыми использовали арки для строительства мостов. ^[4]

Римские арочные мосты обычно были полукруглыми. Некоторые из них были также сегментными арочными мостами (например, мост Альконетар), что означает, что он имеет изогнутую арку, которая меньше полукруга.^[5] Такой сегментный арочный мост позволил большому количеству паводковой воды проходить под ним. ^[6] Это предотвратит снос моста во время наводнения. ^[6] Сам мост тоже мог бы быть легче. ^[6] Как правило, римские мосты имели клиновидные основные арочные камни (называемые вуссуарами) того же размера и формы. Римляне строили как однопролетные, так и длинные арочные акведуки. Их мосты имели отверстия в опорах.

В средневековой Европе строители мостов усовершенствовали римские постройки, используя более узкие опоры. Они использовали более тонкие арочные стволы и меньшие пролеты мостов. Также были введены готические заостренные арки, уменьшающие поперечную тягу. В частности, в 14 веке строительство мостов достигло новых высот. Пролеты до 40 метров (130 футов) ранее были неслыханными при строительстве арок из каменной кладки.

В 19 веке сталь стала дешевле, и мосты стали еще длиннее.Связанные арочные мосты стали обычным явлением, потому что не нуждаются в таком большом и дорогом фундаменте. Некоторые из них в конце 20 века были сделаны более 500 метров (1600 футов).

Преимущества простых материалов [изменить | изменить источник]

Камень, кирпич и другие подобные материалы прочны на сжатие. Они довольно сильны на сдвиг. Но они не могут противостоять сильному натяжению. В результате арочные мосты из каменной кладки постоянно подвергаются сжатию. Каждая арка построена на временной рамке ложной конструкции, известной как центрирующая.В мостах первой арки сжатия замковый камень в середине моста выдерживал вес остальной части моста. Чем больше веса приходилось на мост, тем прочнее становилась его конструкция. В мостах с арочной кладкой используется заполняющий материал (обычно уплотненный щебень) над аркой, чтобы увеличить этот собственный вес на мосту. Это также предотвращает возникновение напряжения в арочном кольце при перемещении нагрузок по мосту. Также использовался неармированный бетон. При использовании каменной кладки (ограненный камень) углы граней сокращаются, чтобы минимизировать усилия сдвига.Если используется случайная кладка (необрезанные и неподготовленные камни), их кладут вместе. Раствор должен затвердеть до того, как будет снята ложная обшивка.

Последовательность строительства [изменить | изменить источник]
Рабочий процесс на Римском мосту в Лимире: опалубка была перенесена в другой проем, как только было завершено нижнее ребро арки

Если арки расположены в русле водотока (на опорах или берегах), вода отводится. Это необходимо для того, чтобы сначала вынуть гравий и заменить его на хорошее основание (из прочного материала).Из них возводятся опоры фундамента или поднимаются на высоту предполагаемого основания арок. Это точка, известная как пружинящая .

Фальш-центр (в британском английском: арочная рама) изготавливается, как правило, из бруса. Каждая арка многоарочного моста будет давить на соседние арки. По этой причине необходимо либо поднимать все арки моста одновременно, либо использовать очень широкие опоры. Тяга от концевых арок принимается в землю прочными (вертикальными) опорами у стен каньона.

Несколько арок (или одна арка) построены по центру. После того, как каждый базовый арочный ствол строится . Арки стабилизированы (или арка) заполненной кладкой. Их можно укладывать горизонтальными слоями (слоями). Они могут образовывать две внешние стены, известные как перемычки , которые затем заполняются соответствующим сыпучим материалом и щебнем.

Дорога заасфальтирована, парапетные стены направляют движение к мосту.

↑ Министерство культуры Греции: Микенский мост в Казарме

↑ Накассис, Афанасиос (2000): «Мосты древней Элевтерны», Ежегодник Британской школы в Афинах , Vol.95, стр. 353–365.

↑ Galliazzo 1995, стр. 36; Бойд 1978, стр. 91

↑ Робертсон, D.S .: Греческая и римская архитектура, 2-е изд., Кембридж, 1943, стр. 231.

↑ Билл, Кристина (1988). «Проектирование сегментарной дуги» (PDF). ebuild.com. Дата обращения 8 мая 2010.

↑ ^6,0 ^6,1 ^6,2 Темпл, Роберт. Гений Китая: 3000 лет науки, открытий и изобретений. Нью-Йорк: Пробный камень, 1986.

↑ Вопросы и ответы по национальным стандартам осмотра мостов, FHWA, «Что такое мост?», 21 июня 2005 г.

.
Типы мостов - разные типы мостов

За последние несколько тысяч лет мосты служили одним из самых важную роль в развитии наших древнейших цивилизаций, распространение знаний, местной и мировой торговли, а также развития транспорта. Изначально изготовленные из самых простых материалов и конструкций, вскоре мосты развились и позволили перевозить широкие настилы и охват больших расстояния по рекам, ущельям, труднопроходимой местности, сильно возвышенным поверхности и готовые городские инфраструктуры.Начиная с 13 века до нашей эры. Греческий бронзовый век, каменных арочных моста быстро распространились все по всему миру, что в конечном итоге привело к росту использования стали , железа и других материалов в мостах , которые могут преодолевать километры.

Чтобы иметь возможность выполнять разные роли, нести разные типы веса и перекрывают участки различной площади и сложности, мосты могут сильно различаться по внешнему виду, грузоподъемности, типу элементов конструкции, наличие подвижных секций, стройматериалов и др.

Мосты по структуре

Основная структура моста определяет как он распределяет внутренние силы растяжения, сжатия, кручение, изгиб и сдвиг . Хотя все мосты должны постоянно выдерживать все эти силы, различные типы мостов потратят больше своей мощности на лучшее управление специфические виды сил. Управление этими силами может быть централизованным только в нескольких заметных элементах конструкции (например, с тросом или вантовым мост, где силы распределены в определенной форме или размещении) или быть через ферму распределяется почти по всей конструкции моста.

Арочные мосты

Арочные мосты - использовать арку в качестве основного конструктивного элемента (арка всегда располагается ниже мост, никогда над ним). С помощью среднепролетных опор их можно сделать с одной или несколькими арками, в зависимости от того, какие нагрузки и силы напряжения они должны терпеть. Основным компонентом моста являются его опоры и стойки , которые должны быть прочными. потому что они будут нести вес всей конструкции моста и силы, которые они передают.

Арочные мосты можно только отремонтировать, но они могут выдержать любую художественную конструкцию, включая транспорт пешеходов, легкого или тяжелого рельса, транспортных средств и даже использоваться как водопроводные акведуки. Самые популярные материалы для Строительство арочных мостов каменных, бетонных, деревянных, кованых. чугун, чугун и конструкционная сталь.

Примеры арочного моста: «Старый мост» в Мостаре, Боснии и Герцеговина и мост Адских ворот в Нью-Йорке.Самая старая каменная арка Мост - греческий мост Аркадико, которому более 3 тысяч лет. Самый длинный каменный арочный мост - Солканский мост в Словении с впечатляющий пролет 220 метров.

Балочные мосты

Балочные мосты - использовать самую простую из форм - одну или несколько горизонтальных балки, которые могут либо просто перекрывать пространство между опорами, либо снимать некоторая нагрузка на несущие опоры.Основная сила, воздействующая на луч мосты - это преобразование вертикальной силы в сдвигающую и изгибную нагрузка, передаваемая на опорные конструкции (опоры или промежуточный мост пирсы).

Благодаря своей простоте они были самых старых мостов известно человеку. Первоначально построенный путем простого падения деревянных бревен на короткие реки или канавы, этот тип мостов начал широко использоваться с прибытие металлоконструкций, стальных ящиков и предварительно напряженных конструкций бетон.Балочные мосты сегодня разделяют на балочные, пластинчатые. балочные мосты, балочные мосты и простые балочные мосты.

Индивидуальный настил моста из сегментированной балки может быть одинаковой длины, переменная длина, наклонная или V-образная. Самый известный пример балки мост - озеро Пончартрейн-Козуэй в южной Луизиане, то есть 23,83 миль (38,35 км) в длину.

Ферменные мосты

Ферменные мосты - очень популярная конструкция моста, в которой чаще всего используется диагональная сетка столбы треугольной формы над мостом для распределения сил почти по вся мостовая конструкция.Отдельные элементы этой конструкции (обычно прямые балки) могут выдерживать динамические силы растяжения и сжатия, но распределяя эти нагрузки по всей конструкции, весь мост может выдерживают гораздо более высокие нагрузки и нагрузки, чем мосты других типов.

Двумя наиболее распространенными конструкциями ферм являются стойки короля (две диагональные стойки поддерживаются одной вертикальной стойкой в центре) и стойками (две диагональные стойки, две вертикальные стойки и горизонтальная стойка, соединяющая два вертикальные стойки вверху).Используются многие другие типы фермы - Аллан, Бейли, Балтимор, Боллман, Тетива, Браун, Хау, Решетка, Лентикулярная, Пенсильвания, Пратт и другие.

Ферменные мосты появились очень давно, сразу став одним из самые популярные типы мостов благодаря их невероятной устойчивости и экономичные конструкции которые требуют очень небольшого количества материала для строительства . Самый распространенный строительные материалы, используемые для строительства ферменного моста: дерево, железо, сталь, железобетон и предварительно напряженный бетон.Ферменные мосты могут быть как фиксированный и подвижный.

Консольные мосты

Мосты консольные - внешне чем-то похожи на арочные мосты, но поддерживают их нагрузка не через вертикальные распорки, а через диагональные связи с горизонтальными балками , которые поддерживается только с одного конца. Подавляющее большинство консольных мостов используют один пара неразрезных пролетов между двумя опорами, с балками встреча в центре над препятствием, через которое проходит мост (река, неровность местность или другие).Консольный мост может также использовать груши среднего моста. их фундамент, от которого они простираются в обоих направлениях к другим опорам и абатменты.

Размер и вес консольного моста влияют на количество сегменты, которые он использует. Простые пешеходные переходы на очень короткие расстояния могут используйте простую консольную балку, но на больших расстояниях можно использовать две балки выходят из обоих опор или нескольких центральных опор. Консольные мосты не может охватывать очень большие расстояния.Они могут быть голыми или использовать стропильную конструкцию. как под мостом, так и над мостом, наиболее популярным материалом для сужения является конструкционная сталь, железо и предварительно напряженный бетон.

Один из самых известных консольных мостов в мире - Квебекский мост. в Канаде, Форт-Бридж в Шотландии и мост Токийские ворота в Японии.

Связанные арочные мосты

Мосты арочные анкерные - похожи по конструкции на арочные мосты, но переносят вес мост и транспортная нагрузка на верхний пояс , то есть , соединенный с нижними шнурами в мосте Фонд.Нижний обвязочный шнур может быть армированным самим настилом или отдельная независимая от палубы конструкция, которая соединяется с тягами.

Их часто называют арками тетивы или мостами тетивы и могут быть создается в нескольких вариациях, в том числе плечевой арочной, многопролетной арки дискретные, многопролетные неразрезные арки, одинарные арки за пролет и другие. Однако есть четкое различие между перевязанные арочные мосты и тетивы арочных мостов - последние используют по диагонали фасонные элементы, которые создают структуру, передающую силы, аналогичные ферменные мосты.

Связанные арочные мосты могут быть визуально очень красивыми, но они приносят с собой дорогостоящего обслуживания и ремонта.

Подвесные мосты

Мосты подвесные - использовать растягивающиеся тросы или тросы от вертикальных подвесов для удержания веса настила моста и движение. Этот тип моста позволяет подвешивать настил на большие пролеты. сегодня очень популярны во всем мире.

Первоначально даже в древности изготавливались из таких материалов, как веревки или лозы, с настилом из деревянных досок или бамбука, в современных вариантах используется широкий спектр материалов, таких как стальная проволока, скрученная в трос или кованые или отлитые в звенья цепи. Потому что только опоры и опоры (одна или более) крепятся к земле, большая часть конструкции моста может быть очень гибким и часто может резко реагировать на силы ветра, землетрясения или даже вибрация пешего или автомобильного движения .

Некоторые из самых известных примеров подвесных мостов - Golden Gate. Мост в Сан-Франциско, мост Акаси Кайкё в Японии и Бруклинский мост в Нью-Йорке.

Вантовые мосты

Вантовые мосты - используйте палубные кабели, которые напрямую подключены к одной или нескольким вертикальным колонны (называемые башнями или пилонами), которые могут быть возведены возле устоев или в середина пролета мостовой конструкции.Кабели обычно подключается к колоннам двумя способами - конструкция арфы (каждый кабель прикреплен к другую точку колонны, создавая арфоподобные «струны» и «Веерные» конструкции (все кабели подключаются к одной точке в верхней части колонны). Это совершенно другой тип подвески с тросовым приводом, чем подвеска. мосты, на которых настил держится на вертикальных подпорках, идущих к основным опорный кабель.

Первоначально построенные и популяризированные в XVI веке , сегодня вантовые мосты являются популярной конструкцией, которая часто используется для охватывает средние и большие расстояния, которые больше, чем у консольных мосты, но короче самых длинных подвесных мостов.Самый распространенный строительные материалы - стальные или бетонные пилоны, бетонная коробка после напряжения фермы и стальной трос. Эти мосты могут поддерживать почти все типы настил (только без тяжелого рельса) и широко используются повсюду мир в нескольких конструктивных вариациях.

Знаменитый Бруклинский мост - это подвесной мост, но он также имеет элементы. вантового исполнения.

Фиксированные или подвижные типы

Подавляющее большинство всех мостов в мире фиксируются на месте , без каких-либо движущихся частей, которые заставляют их оставаться на месте до тех пор, пока они не будут снесены или упадут из-за непредвиденного стресса или в плохом состоянии.Тем не менее, некоторые помещения нуждаются в многоцелевых мостах. которые могут иметь подвижные части или могут быть полностью перемещены с одного расположение к другому. Хотя эти мосты редки, они служат важная функция, которая делает их очень желанными.

Фиксированные мосты

Фиксированный - Большинство мостов построено по всему миру и на всей территории нашей история исправлена, с нет подвижных частей , чтобы предоставить более высокий клиренс для речного / морского транспорта, протекающего под ними.Oни предназначены для того, чтобы оставаться там, где они созданы, до того времени, когда они считаются непригодны для использования из-за возраста, изношенности или снесены. Использование определенных материалы или определенные методы строительства могут мгновенно заставить мост быть исправленным навсегда. Это наиболее очевидно с мостами, сделанными из строительная кладка, подвесные и вантовые мосты, где большое участок настилной поверхности подвешен в воздухе сложным сеть кабелей и др. материал.

Маленькие и надземные мосты, такие как Мост Вздохов, древние каменные акведуки Рим, такой как Пон-дю-Гар, большой средневековый многоарочный Карлов мост и великолепный мост Золотые Ворота - все это примеры фиксированных мостов.

Временные мосты

Мосты временные - Временные мосты изготавливаются из основных модульных компонентов, которые можно перемещаются средними или легкими машинами.Они обычно используются в военной инженерии или в случаях, когда они исправлены мосты ремонтируются и могут быть настолько модульными, что их можно расширить до перекрывают большие расстояния или даже усилены, чтобы выдерживать повышенные нагрузки. В подавляющее большинство временных мостов не предназначены для длительные периоды времени в отдельных местах, хотя в некоторых случаях они может стать постоянной частью дорожной сети из-за различных факторов.

Самыми простыми и дешевыми временными мостами являются настилы с помощью кранов. из строительной древесины, которая может облегчить пассажиропоток через небольшие пролеты (например, канавы).Поскольку пролеты становятся длиннее, а нагрузки увеличиваются, необходимо использовать сборные мосты из стали и железа. Большинство способные временные мосты могут преодолевать расстояние до 100 м с использованием усиленных ферменная конструкция, способная выдержать даже большие нагрузки.

Подвижные мосты

Мосты передвижные - Подвижные мосты - это компромисс между прочностью, грузоподъемностью и долговечность несъемных мостов, а также гибкость и модульность временные мосты.Их основная функция - обеспечение безопасного прохождения различные виды грузов (от легковых до тяжеловесных), но с возможность уступить дорогу лодкам или другим видам подпалубных движение, которое в противном случае не могло бы уместиться под основным корпусом моста.

Чаще всего разводные мосты изготавливают на простой ферме или связанной арке. конструкции и пересекают реки с небольшим или средним зазором под их основные колоды.При необходимости они могут поднять всю колоду резко в воздухе или раскачивать конструкцию палубы в сторону, открывая водный путь для беспрепятственного прохода судов. Хотя большинство разводные мосты бывают от малого до среднего, также существуют большие мосты.

Самый известный в мире передвижной мост - Лондонский Тауэрский мост, зазор под настилом увеличивается с 8,6 до 42,5 м при открытии.

Типы по использованию

Когда думаешь о мостах, все в первую очередь думают о структурах, которые облегчить пассажирские и автомобильные перевозки через водоемы или недружелюбная местность.Однако мосты могут быть универсальными и поддерживать многие разные виды использования. Кроме того, некоторые мосты спроектированы таким образом. для поддержки нескольких типов использования, например, объединения нескольких автомобилей полосы движения и пешеходные или велосипедные проезды (например, подарок на знаменитый Бруклинский мост в Нью-Йорке).

Пешеходные мосты

Мосты пешеходные - Самые старые из когда-либо построенных мостов были разработаны для облегчения передвижения пассажиров. над небольшими водоемами или недружелюбной местностью.Сегодня они обычно сделано в городских условиях или на местности, где автомобильный транспорт труднодоступные (например, пересеченная гористая местность, леса, болота и т. д.). Так как пешеходное или велосипедное движение пассажиров не нагружает мосты. при большом весе конструкции этих мостов можно сделать более экстравагантный, элегантный, гладкий и лучше вписанный в городской окружающая среда или создана из более дешевых или менее прочных материалов. Многие современные пешеходные мосты сделаны из современных материалов, а некоторые туристические пешеходные мосты имеют более экзотерический дизайн, который даже включает прозрачные полимеры в настиле, позволяющие пользователям неограниченный обзор область под мостом.

Большинство современных пешеходных мостов строились с самого начала до облегчить доступ только пешком (например, мост Понте Веккьо и Риальто в Венеции) мост), другие мосты могут быть преобразованы из других целей в функция только для пешеходов (например, исторический Карлов мост в Праге).

Автомобильное движение

Автомобильное движение - Это наиболее распространенное использование моста с двумя и более полосами движения. предназначены для перевозки легковых и грузовых автомобилей различной интенсивности.Современное большие мосты обычно имеют несколько полос движения, что облегчает передвижение по однонаправленный, и хотя большинство мостов имеют одинарный настил предназначенные для автомобильного движения, некоторые могут даже иметь дополнительную колоду, позволяющую каждая колода должна быть ориентирована на обеспечение движения в одном направлении.

Двухэтажные мосты

Мосты двухэтажные - Многоцелевые мосты, обеспечивающие улучшенный транспортный поток через водоемы или пересеченная местность.Чаще всего у них большое количество автомобильные полосы, а иногда и отдельные участки для железнодорожных путей. Например, в дополнение к нескольким автомобильным полосам на главной террасе, знаменитый Бруклин Мост в Нью-Йорке представляет собой изолированную велосипедную дорожку.

Поезд Мосты

Мосты поездов - мосты, специально предназначенные для перевозки одной или нескольких полос железнодорожных путей, хотя в некоторых случаях железнодорожные пути также могут быть размещены рядом с разными типа настила или на другой высоте настила.После автомобильных мостов поезд мосты - второй по распространенности тип мостов.

Первые железнодорожные мосты начали строиться в первые годы Европейской промышленной революции как средство ускорение перевозки грузов между рудниками и металлургическими заводами заводы. С появлением безопасных пассажирских локомотивов и вагонов быстрое расширение железнодорожных сетей по всей Европе, США и Азии принесло необходимость строительства тысяч железнодорожных мостов различных размеров и пролеты.

Трубопроводные мосты

Мосты трубопроводные - Менее распространены в качестве автономных мостов, сооружаются трубопроводные мосты. провести трубопроводов по воде или труднодоступным местам. Трубопроводы могут нести воду, воздух, газ и кабели связи. В современном раз трубопроводные сети обычно включаются в структуру существующие или недавно построенные мосты, которые также содержат обычные настилы, облегчает пешеходный, автомобильный или железнодорожный транспорт.

Трубопроводные мосты обычно очень легкие и могут быть Поддерживаются только конструкции базовых конструкций подвесных мостов . Во многих корпусов, они тоже оборудованы переходами, но они почти предназначены исключительно для технического обслуживания и не предназначены для общественное использование.

Акведуки

Акведуки - это древние мостообразные сооружения, которые являются частью большей сети виадуков , предназначенных для вода из богатых водой районов в иногда очень далекие засушливые города.Так как о необходимости поддерживать низкого, но постоянного перепада отметки основной водовод, акведуков - это очень точно созданные конструкции , которые иногда нужно подниматься на очень большую высоту и поддерживать жесткую конструкцию при охвате больших расстояний. Самые большие акведуки сделаны из камня и может иметь несколько ярусов арочных мостов, расположенных один над другим.

Современный эквивалент древних мостов-акведуков - трубопроводные мосты, но в то время как сеть виадуков использовала естественную силу тяжести , чтобы толкать вода в желаемое место назначения, современные трубопроводные сети используют электрические насосы для приведения в движение вода и другие материалы.

Коммерческие мосты

Торговые мосты - Это мосты, на которых расположены коммерческие здания, такие как рестораны и магазины. Чаще всего использовался в средневековых мостах, созданных в городских условиях где они воспользовались постоянным потоком пешеходов, сегодня такие мосты редко строятся с их значительным количеством найдены в современной Индии. Город Словакия Братислава - дом автомобильный проездной мост с большой башней с рестораном на вершине Это.

Средневековые мосты гораздо более известны своими коммерческими Приложения. Италия является домом для двух самых известных торговых мостов в мир - знаменитый многоярусный мост Понте Веккьо в центре города Флоренция и ослепительно белый мост Риальто, пересекающий живописный Большой Канал в Венеции. В обоих есть многочисленные магазины, которые предлагают туристические памятные вещи. и украшения.

Типы по материалам

Основная функция моста - перекрывать устойчивый настил, предназначенный для транспорт пешеходов, автомобилей или поездов, выдерживая вес основная структура, вес трафика и естественные силы, которые медленно, но верно разрушает его прочность.Различные материалы могут помочь мосту дизайнеров для достижения своей цели и обеспечения стабильной и долговечной мосты, требующие разного уровня обслуживания (а в случае исторические мосты, реставрации). Вот разбивка всех распространенных виды материалов, которые используются в историческом и современном мостостроении:

Натуральные материалы

Мосты из натуральных материалов - Первые в истории мосты были построены из необработанной натуральной материалы, начиная с простых деревянных бревен, которые размещались поперек небольших реки или канавы, к большим веревочным мостам, построенным через большие каньоны и горные хребты в негостеприимных районах Азии.

Дерево

Дерево (Деревянные мосты) - Дерево - отличный материал, который можно использовать для создания небольших на мосты среднего размера, которые лучше всего подходят для пешеходов или малые автомобильный транспорт. В наше время деревянные мосты чаще всего используются для пересекают короткие расстояния или используются для перевозки людей, автомобилей и домашний скот по пересеченной местности или по небольшим рекам на крытых мостах.

Камень

Камень (Каменные мосты) - Камень - отличный долговечный натуральный материал, который можно использовать для строительство мостов, которые могут длиться веками. Кусочки камня могут даже могут быть использованы для строительства очень больших мостовых конструкций, в которых даже не используются бетон - например, в акведуке Пон-дю-Гар на юге Франции, где используется вес отдельных камней для получения 48,8 м высоты и 275 м структура стабильна в течение двух тысяч лет.

Бетон и Сталь

Бетонные и стальные мосты - Прочные, долговечные и универсальные современные материалы, которые сегодня используется для создания бесчисленных типов мостовых конструкций. В сочетании при наличии кабелей и других современных материалов эти типы мосты представляют большую часть всех мостов, которые в настоящее время находятся в общественный пешеходный, автомобильный и железнодорожный транспорт используют сегодня.

Современные материалы

Мосты из современных материалов - По прошествии десятилетий современная промышленность позволяет строителям мостов получить доступ к широкому спектру современных материалов, которые предлагают заметные преимущества перед традиционные строительные процессы.

Вымышленные и мифические мосты

Хотя мосты очень часто можно найти в различных художественных произведениях, таких как романы, сериалы или фильмы (в первую очередь, как центральный мотив в романе и получивший премию Оскар фильм «Мост через реку Квай»), некоторые из самые известные вымышленные мосты на самом деле являются мифологическими мостами, которые часть нескольких религий.Эти мосты обычно связаны с переход душ из нашего мира в рай.

Три самых популярных моста этого типа - зороастризм « Чинватский мост », который разделяет миры живых. и мертвые, где душа должна пройти и быть осужденной, узкие Исламский мост « As-Sirāt », по которому души рай, и горящий радужный мост « Бифрост », переносит души достойных воинов между нашим миром (Мидгардом) и залы старшего нордического бога Одина в Асгарде.
.
Вот 7 типов мостов, о которых должен знать каждый

Мосты часто строят над огромными массивами суши или водоемами. Их конструкция зависит от их функции. Чтобы узнать о различных типах мостов, прочтите…

Мост - это не просто часть конструкции, это концепция, как мне иногда кажется.Он представляет собой идею пересечения больших участков суши или воды, таким образом «перекрывая» промежутки, охватывающие большие расстояния. Мост соединяет две удаленные точки, сокращая расстояние между ними и делая их доступными. Что нужно, чтобы построить эту «идею»? Требуется изобретательность! Здесь мы познакомим вас со всеми типами мостов и расскажем о гражданском строительстве и эстетике, с которыми они связаны.

Самый длинный мост в мире

Хотели бы вы написать нам? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию.Свяжитесь с нами, и мы поговорим ...

Давайте работать вместе!

Большой мост Даньян-Куньшань на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай в Китае (длина 164,8 км) является самым длинным в мире. Его тип - Виадук (арки, поддерживаемые опорами).

Самый высокий мост в мире

Виадук Мийо через реку Тарн на юге Франции (высота 343 метра) - самый высокий мост в мире.Он вантового типа.

Самый старый мост в мире

Плиточный мост через реку Мелес в Измире, Турция (построен в 850 г. до н.э.), является старейшим мостом в мире. Его тип - одноарочный.

Самый широкий мост в мире

Мост Порт-Манн через реку Фрейзер в Британской Колумбии, Канада (ширина более 65 метров), является самым широким мостом в мире. Он вантового типа.

Арочный мост

Он имеет форму арки и имеет опоры с обоих концов.Его вес воспринимается этими опорами. Этруски и древние греки знали об арках издавна. Но римляне первыми открыли для себя использование арок в мостостроении. Арочные мосты теперь превратились в мосты с подвесным настилом с компрессионной аркой, которые позволяют использовать в их конструкции легкие и эластичные материалы. Лунная арка, остроконечная арка, арка палубы и двух- или трехэтажные арки - вот некоторые конструкции арочного моста.

Quick Fact

Микенский мост Аркадико в Греции 1300 г. до н.э. является самым старым существующим мостом арочной формы.

Знаете ли вы?

Мост Чаотяньмэнь в Чунцине, Юго-Западный Китай, является крупнейшим арочным мостом в мире. Его длина составляет 1741 метр.

Балочный мост

Балочный мост был получен из бревенчатого моста. Он построен из неглубоких стальных балок, коробчатых балок и бетона. Автомобильные путепроводы, эстакады или пешеходные переходы часто представляют собой балочные мосты. Горизонтальная балка, поддерживаемая на концах, примерно такая же, как конструкция этого моста.Его конструкция является самой простой из всех типов мостов. Его конструкция должна быть такой, чтобы он не прогибался под нагрузкой. Таким образом, его верхняя поверхность сжата, а нижняя находится под натяжением, что помогает лучу оставаться на прямой линии.

Быстрый факт

Хотели бы вы написать нам? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию. Свяжитесь с нами, и мы поговорим ...

Давайте работать вместе!

Чем длиннее балочный мост, тем он слабее.Обычно балочные мосты имеют длину не более 76 метров.

Вантовый мост

По конструкции похож на подвесной мост, разница заключается в способе выдерживания нагрузки. В этом типе моста тросы крепятся к опорам, которые несут нагрузку. Два варианта вантовых мостов - арфовый и веерный. В конструкции арфы кабели прикреплены к нескольким точкам башни параллельно.В варианте с вентилятором все кабели подключаются к градирне или проходят над ней. Вантовые мосты намного жестче подвесных.

Тросы служат хорошей опорой для настила моста. Кроме того, можно использовать любое количество опор, и для этого требуется меньше кабеля, чем для подвесного моста.

Quick Fact

Skybridge, Канада - самый длинный в мире мост с кабельным транспортом, поддерживающий только транзит.

Консольный мост

Консоли - это конструкции, которые выступают в пространстве вдоль оси X.Они поддерживаются только на одном конце. Мосты, предназначенные для меньшего трафика, могут использовать простые балки, в то время как для мостов, предназначенных для обработки большего трафика, используются фермы или коробчатые балки. В типичном консольном мосту консольные рычаги, выходящие из противоположных концов, встречаются в центре, тогда как в конструкции с подвесным пролетом они не встречаются.

Знаете ли вы?

Форт-Бридж в Шотландии - это железнодорожный мост консольной конструкции, который является одним из старейших известных консольных мостов. Мост Сан-Франциско-Окленд через залив длиной 1400 футов является еще одним известным примером консольного моста.

Быстрый факт

Квебекский мост в Канаде длиной 1800 футов является самым длинным консольным мостом в мире.

Подъемный мост

Этот термин используется для обозначения подвижной конструкции в виде моста. Как правило, подъемный мост открывается, чтобы простираться на расстояние, которое он должен преодолеть.Замок, например, открывается как дверь, служа дверью в замок. Это может быть доска, которая поворачивается к центру и вращается по заданной окружности. Этот тип конструкции часто используется над приливными водами, где уровень воды поднимается и опускается.

Вертикальный подъемный мост - это подъемный мост, который перемещается вертикально в плоскости, параллельной своему настилу. Разводные мосты - это подъемные мосты, которые качаются вверх и вниз для облегчения движения судов.

Quick Fact

Тауэрский мост через Темзу в Лондоне - широко известный разводной мост.

Висячий мост

Это мост, подвешенный на тросах. Подвесные тросы закреплены на каждом конце моста. Нагрузка, которую он несет, преобразуется в натяжение тросов и передается на башни. Кабели простираются за колонны до опор на уровне дока и далее до анкеров в земле. Вертикальные тросы подвешены вниз, несут вес палубы. Этот мост может преодолевать большие расстояния и выдерживать землетрясения.Требуется меньше строительного материала, поэтому затраты на строительство меньше.

Быстрый факт

Мост Цин Ма в Китае и мост Хамбер в Англии - одни из самых известных подвесных мостов.

Знаете ли вы?

Мост Золотые Ворота в США, объявленный одним из современных чудес света, является подвесным мостом.

Ферменный мост

Строится путем соединения прямых элементов штифтовыми соединениями.Соединяемые на стыках блоки треугольной формы образуют каркас ферменного моста. Из-за изобилия древесины в Соединенных Штатах, в древних фермах мосты использовали древесину для сжатия и железные стержни, чтобы выдерживать растяжение. Они стали обычным явлением с 1870-х по 1930-е годы. Фермы - старейшая форма современной конструкции мостов.

Quick Fact

Железнодорожный мост с ферменной опорой, который простирается над каналом Эри, является одним из многих известных мостов с фермами.

Для получения дополнительной информации об этом типе моста просмотрите конструкцию и типы мостов с фермами.

Знаете ли вы?

Квебекский мост, самый длинный консольный пролет моста, имеет клепаную стальную ферменную конструкцию.

Желание человека достичь «недостижимого» и осваивать новые места привело его к построению мостов, преодолевших огромные расстояния, и помогло ему преодолеть препятствия. Деревянное бревно, плавающее по воде, могло вдохновить человека впервые на строительство мостов! Благодаря достижениям в области инженерии и архитектуры можно было сократить расстояния, и, казалось бы, недоступные места назначения стали доступны человеку.
.
Смотрите также

Самая поздняя беременность в мире

Самая высокая в мире лошадь

Самый тяжелый в мире футболист

К какому отряду животных принадлежит самый крупный в мире моллюск

Сколько прожил человек в мире самым дольше

Самое длинное имя в мире из 1478

Россия вошла в тройку самых читающих стран мира

Самый большой подшипник в мире фото

Самый большой кит в мире размеры

Самая большая в мире строительная техника

Какая самая большая скорость интернета в мире

Самый большой арочный мост в мире

Самый большой арочный мост на земле

Мост Харбор-Бридж в Сиднее — подробная информация с фото

Видео: Мост Харбор-Бридж

Общая информация

Туристам

История строительства

30 самых впечатляющих мостов в мире — Рамблер/новости

где находится мост, как добраться, фото, отзывы туристов

Где находится Харбор-Бридж

Как добраться

История создания

Строительство

Архитектурный стиль

Интересные факты

Часы работы

Цены на билет

Что посмотреть рядом

Рекомендуем для туристов:

10 мостов, которые были построены тысячелетия назад, но используются до сих пор - Экстремально

1. Мост Шехара

2. Понте Веккьо

3. Мост Риальто

4. Мост Хаджу

5. Мост Фабричио

6. Мост Джендере

7. Мост Аньцзи

8. Мост Святого Ангела

9. Тарр Степс

10. Мост Аркадико

Арочный мост - Arch bridge

История

Простые компрессионные арочные мосты

Преимущества простых материалов

Последовательность строительства

Виды арочного моста

Арочный мост Corbel

Акведуки и виадуки каналов

Палубный арочный мост

Через арочный мост

Арочный мост

Галерея

Использование современных материалов

Смотрите также

Ссылки

внешняя ссылка

Потрясающих арочных мостов со всего мира

15.Pont du Diable (Céret)

14. Мост Алькантара

13.Акведук Сеговии

12.Меган Бридж

11. Ponte Santa Trinita

10.Пон-дю-Гар

9.Пон-Сен-Мартен (мост)

8.Ричмондский мост (Тасмания)

7. Мост Риальто

6.Pont del Diable,

5.Мост Коюнбаба

4.Мост Арты

3. Старый мост

2.Понте Веккьо

1.Krämerbrücke

Арочные мосты - факты и типы арочных мостов

Типы арочных мостов

Арочный мост - Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Преимущества простых материалов [изменить | изменить источник]

Последовательность строительства [изменить | изменить источник]

Типы мостов - разные типы мостов

Мосты по структуре

Арочные мосты

Балочные мосты

Ферменные мосты

Консольные мосты

Связанные арочные мосты

Подвесные мосты

Вантовые мосты

Фиксированные или подвижные типы

Фиксированные мосты

Временные мосты

Подвижные мосты