Самый большой корабль в мире за всю историю фото

Самый большой корабль и лайнер в мире (30 фото)

Автор ART На чтение 3 мин. Просмотров 528 Опубликовано 01.02.2019

Людей всегда интересует то, что превосходит другие такие же объекты по своей силе, размеру, качествам и т.д. Для этого и существует книга рекордов Гиннесса, чтобы отмечать самые выдающиеся объекты, явления, людей и т.п. Сегодня мы узнаем, какой самый большой корабль в мире.

Самый большой корабль в мире

На сегодняшний день Knock Nevis — самый большой корабль в мире.

Этот танкер, предназначенный для перевозки горючего.

Его длина составляет почти 459 м, а ширина – 24м. Водоизмещение судна составляет 565 тысяч тонн.

Первоначально корабль строился для греческого заказчика. Но он его не получил.

После этого его купила с аукциона Гонконгская компания.

Но в 1991 он был снова продан; новый владелец приобрел его за $39 млн.

Этот супертанкер занесен в книгу рекордов Гинесса.

При своих внушающих параметрах судно выглядит действительно мощно, при этом оно еще и окрашено в эффектный красный цвет.

Самый большой круизный лайнер

Самым большим круизным лайнером — считается «Allure of the Seas» (очарование морей).

Он был введен в эксплуатацию в 2010 году и находится в действии по сей день.

В среднем стоимость таких лайнеров от 500 до 800 млн. долларов

Его размеры: длина — 362 м., ширина — 66 м., высота — 72 м. водоизмещение — 225 тысяч тонн.

На лайнере 17 палуб, около 2700 кают, которые вмещают порядка 6400 пассажиров.

Кстати у него есть брат близнец «Oasis», который всего на 5 см меньше его, но по характеристикам они одинаковы.

Представляет собой город посреди океана со всем, что необходимо для отличного шикарного отдыха.

Здесь имеются бутики, рестораны, театры, бассейны, кинотеатры и солярии.

Здесь есть vip-каюты, общая площадь которых от 50 до 150 кв. м.

Самый известный лайнер

Это не самый большой лайнер, но в отличии от предыдущих очень известный — «Queen Mary 2».

Был построен во Франции в 2003 году и на тот момент являлся самым большим круизным судном в мире, размеры которого следующие: длина — 345 метров, ширина — 41, высота — 71 м. Вместимость 2600 человек

На корабле также имеются всевозможные заведения для отдыха, ухода за собой, магазины, библиотека, бальный зал, планетарий, 4 красивых бассейна и т.д.

Названо судно в честь лайнера «Queen Mary», который получил свое название в честь супруги английского короля Георга 5 – Марии Текской.

«Королева Мэри» стала самым большим лайнером, который совершил кругосветное путешествие.

Это произошло в 2007 году. Круиз, который стартовал и завершился в порту Форт Лодердейл (штат Флорида) длился 81 день.

Сравнение размеров с: человеком, автобусом, самолётом и Титаником.

Круизный лайнер Disney Dream

Круизный лайнер Disney Dream, длина которого 340 м. Вместимость 3950 человек

Корабль Splendida

Splendida — длина 333 метра.

Лайнер Norwegian Epic

Norwegian Epic — длина 325.5 метров

Celebrity Eclipse

Celebrity Eclipse — в длину 317 м.

Voyager of the seas

Voyager of the seas — 311 м. Вместимостью около 3500 пассажиров

Carnival Dream

Carnival Dream — 306 метров

Princess Diamond

Princess Diamond — 290 м. Пассажировместимость 2600 человек

Это были самые большие корабли мира, которые красивы не только снаружи, но и изнутри.

А вот, какие суда будут через 10-20 лет, бороздить просторы морей и океанов — покажет время.

Самые большие пассажирские корабли в мире за всю историю. Топ-10, фото

Самый большой пассажирский корабль, построенный в XXI веке, — это Oasis of the Seas, поражающий не только своими исполинским видом, но и непревзойденным уровнем обслуживания. Однако у него сегодня достаточно конкурентов, которые курсируют между городами Средиземного моря, Карибского бассейна и в Тихом океане.

Топ-10 самых больших кораблей

Корабль	Длина	Ширина	Высота	Водоизмещение
Princess Diamond	289 м	37 м	55 м	115 875 Гт
Carnival Dream	306 м	37 м	60 м	130 000 Гт
Voyager of the Seas	311 м	47 м	63 м	137 276 Гт
Celebrity Eclipse	317 м	36 м	63 м	121 878 Гт
Norwegian Epic	325 м	40 м	61 м	155 873 т
Splendida	333 м	38 м	67 м	137936 т
Freedom of the Seas	339 м	56 м	63 м	154 407 Гт
Disney Dream	340 м	37 м	66 м	129 690 Гт
RMS Queen Mary II	345 м	45 м	72 м	79 287 т
Royal Caribbean. Oasis of the Seas	360 м	60,5 м	72 м	225 282 Гт

Princess Diamond

Корабль Princess Diamond произведен в Японии, стал работать на постоянных круизных маршрутах еще в 2004 году и является одним из самых крупных детищ своей верфи. Сегодня лайнер задействован преимущественно на Аляске и в Азии (в зимнее время). Но последние годы стал использоваться для круизов до Австралии и Новой Зеландии.

Помимо большого разнообразия номеров, ориентированных на разный достаток (начинаются от 15 м2), на борту представлено множество вариантов для активного или пассивного отдыха.

Например, спокойные пассажиры смогут выбрать для себя самый подходящий ресторан из 8 имеющихся. Также есть возможность сходить в библиотеку, массажные салоны, побывать в обучающем центре или даже посетить часовню. Конечно, не обошлось и без экскурсий, которые проводятся в каждом из городов, куда заходит лайнер.

Для активных отдыхающих в полном распоряжении фитнес-центры и бассейны, площадки для игры в баскетбол, мини-футбол, корты для тенниса. На борту есть боулинг и бильярд. Всего на корабле 17 палуб, из которых 13 отведены для размещения пассажиров (общая вместимость – 2670 гостей и 1238 членов экипажа).

Carnival Dream

Главным отличием пассажирского корабля Carnival Dream считаются особенно просторные каюты, которые и выше, и крупнее, чем на аналогичных круизных лайнерах. Сразу с момента спуска на воду в 2009 году, Carnival Dream вошел в число самых крупных пассажирских кораблей.

На борту работает огромное количество крупных и совсем небольших кафе, ресторанов. Часть из них порадует круглосуточным обслуживанием, в том числе с доставкой в номер.

Многое на корабле сделано для любителей спорта: от полноценных площадок для баскетбола и теннисных кортов, до привычных тренажерных залов и бассейнов. Большую часть дня действует аквапарк, который прекрасно подойдет для семейного досуга.

Но если всего перечисленного недостаточно, то, прогуливаясь по многочисленным палубам, получится найти детские и семейные кинотеатры, салоны красоты, бутики, театр с ежедневными постановками, многочисленные дискотеки на любой вкус, казино.

Для размещения отдыхающих предусмотрено 15 палуб. Суммарная вместимость рассчитана на 3646 гостей и 1369 членов команды.

Voyager of the Seas

Один из крупнейших лайнеров для шикарного отдыха на море – Voyager of the Seas – построили и спустили на воду еще в 1998 году. Уже через год он начал свой первый круиз. На нем впервые были опробованы многие развлечения, которые много позже стали обычными для пассажирских кораблей для океанских и морских круизов.

Например, Voyager of the Seas сразу привлек к себе внимание из-за настоящего ледового катка на борту. Кстати, на нем же были обнаружены первые проблемы со льдом, который трескался при качке. После ряда наблюдений и доработок, от ошибок избавились.

Сегодня отличительными чертами этого корабля можно назвать имитацию настоящей улицы на борту, которая протянулась на ¾ длины лайнера и в высоту достигает 4 палубы. Над ней на всем протяжении расположен стеклянный купол. А полноту открывающихся видов добавляют «уличные» музыканты и другие развлечения, кафе, рестораны, бутики со стеклянными витринами, как в привычном городе.

Еще одна достопримечательность лайнера – двухпалубная библиотека. Конечно же, не обошелся борт без бассейнов, спортивных центров и даже театра, который выполнен точной копией знаменитой Ла Скалы.

Всего на Voyager 17 палуб, 15 из которых отведены для гостевого размещения. Единовременно возможно путешествие для 3114 или даже 3850 пассажиров (если применять расселение по 3-4 человека в каюте). Экипаж и обслуживающий персонал – 1181 человек.

Celebrity Eclipse

Celebrity Eclipse является самым крупным круизным лайнером, курсирующим между портами Балтийского моря. В программу его круизов входит Санкт-Петербург с остановкой на несколько дней и экскурсиями по городу.

На момент своего спуска на воду (2010 год), корабль был признан самым энергоэффективным на планете.

Одной из достопримечательностей считается верхняя палуба со свежим газоном, где можно поиграть в крикет или гольф и даже устроить небольшой пикник посреди моря! Побывать там могут все пассажиры.

На борту расположилось множество залов для спорта и фитнес-центры. Есть казино. Но больше всего найдется заведений общественного питания и дискотек. На корабле разместились 4 больших ресторана, а также ряд заведений поменьше. Настоящая гордость лайнера – богатый выбор вин. Кстати, помогают с выбором опытные сомелье, в том числе русскоговорящие.

Всего на борту расположено 13 палуб, на которых разместились каюты (в 9 из 10 кают открываются незабываемые морские пейзажи) для 2850 путешествующих. Обслуживающий персонал и команда – 1271 человек.

Norwegian Epic

Самый большой пассажирский корабль, используемый на круизах Средиземного моря – Norwegian Epic – только с наступлением в Европе зимы перебирается на Багамские острова. У него есть собственная узнаваемая черта – практически вертикальная носовая часть палубы, которая создает впечатление рубленной формы корабля.

Судно было спущено на воду в 2010 году, а уже в 2015 пережило серьезную реновацию. Благодаря этому сегодня на борту можно найти качественный сервис и непревзойденный досуг.

Конечно, лайнер призван, чтобы удивлять. Среди уникальных особенностей получится назвать 3-этажное лобби в сердце корабля, где подвешена самая большая по размерам плавучая люстра. Также, часть бассейнов и дискотек частично расположены вынесенными за пределы кормы. А в качестве разнообразия в любое время года можно посетить Ice Bar, где температура никогда не поднимается выше -8 Cо.

На борту предусмотрены 60 VIP-номеров, каждый из которых обладает собственной открытой верандой. Развлечения получится найти и детям, и взрослым. К примеру, на корабле есть парк отдыха Nickelodeon, где будет предложено множество анимированных шоу, видеоигр, кинотеатров для детей от 2 до 12 лет.

Для взрослых организованы широкие возможности размеренного отдыха (рестораны, кинотеатры, бары, спа-центры), а также активных занятий (фитнес-центры, полноценная спортивная площадка, дискотеки, аквапарк). Всего Norwegian Epic насчитывает 15 палуб для пассажиров, вмещающих 4200 человек. Обслуживающий персонал составляет 1730 членов экипажа.

Splendida

Пятизвездочный круизный лайнер Splendida сошел на воду в 2009 году. Его построили во французских доках, а общая стилистика оформления отличается изысканным итальянским дизайном. Корабль преимущественно курсирует на средиземноморских круизах между портами Италии, Франции и Испании.

Судно не претерпевало никаких реноваций с момента спуска на воду. Но сервис и интерьер остаются актуальными и одними из лучших и по сей день.

Так, ключевой характеристикой можно назвать отличную организацию питания. К услугам посетителей – десятки разноплановых ресторанов, кафе, пиццерий, спорт-баров. Приготовлением блюд занимаются опытные и знаменитые повара, поэтому в любой день получится насладиться лучшей едой и деликатесами. Фишкой же всего лайнера можно назвать средиземноморский ресторан с панорамными окнами.

Но и для досуга на борту сделано многое. Например, любители спорта смогут позаниматься в фитнес-клубах, поиграть в баскетбол и теннис на полноценных площадках, поплавать в одном из 5 бассейнов (1 из них с закрывающейся крышей).

Конечно, на Splendida расположены: казино, солярии, спа-центры, библиотека, театр и кинотеатр, экскурсионные бюро, шикарные бутики, множество комнат с играми виртуальной реальности. На 13 палубах могут одновременно разместиться 3274 гостя. А обслуживающий персонал составляет 1332 члена экипажа.

Freedom of the Seas

Пассажирский корабль Freedom of the Seas в 2006 году спустили на воду на верфях финского города Турку. Как и полагается, у него есть отличительные черты, придающие уникальности. Например, самые большие и просторные каюты в своем классе, которые создают полное ощущение нахождения не на корабле, а в дорогом отеле.

В распоряжении любого желающего есть даже 14 президентских люксовых номеров, которые насчитывают по 4 спальни, собственную веранду с джакузи и бассейном, гостиную для приема гостей или деловых встреч и 4 изысканных ванных комнаты.

В большинстве остальных номеров используются специальные ТВ-панели, которые выполнены от пола до потолка. Чтобы снизить нагрузку на корабль, основная масса проводов убрана, а информация передается по каналам Wi-Fi. Еще большие экраны расположены в общественных местах. Все это создает атмосферу будущего здесь и сейчас.

Аквапарк на борту, занимающий всю палубу, – настоящий центр внимания. В светлое время суток он может по праву считаться идеальным местом для отдыха всей семьей. С наступлением темноты место превращается в крупнейшую дискотеку на море под открытым небом. Особый изыск – в уникальных световых эффектах и шикарных водных шоу.

Доскональное внимание уделено организации мест общественного питания. Многие рестораны и кафе готовы предложить дорогое меню, включающее редкие итальянские и французские вина, авторскую кухню и блюда всех народов мира.

Разнообразие продолжается обязательным наличием фитнес-центров, спортивных площадок (есть даже боксерский ринг и теннисные корты), бассейнов, стены для скалолазания, современных кинотеатров, казино и амфитеатра. Последняя реновация судна прошла в 2015 году, благодаря чему была увеличена общая вместимость (до 4370 пассажиров и 1360 членов команды).

Disney Dream

Круизный лайнер Disney Dream сошел на воду в 2011 году, сразу попав в десятку самых больших пассажирских кораблей мира. Основное направление отдыха на борту – семейные развлечения, что и понятно из названия. Очень много досуговых мероприятий предлагается именно для детей. Но и взрослые смогут найти развлечения по вкусу в любое время дня и ночи.

Весь год судно работает на юге США и Багамских островах, предлагая круизы от 3 до 5 дней. В программу входит остановка по пути на собственном острове компании Disney.

Disney Dream — самый большой пассажирский корабль в мире для детей

Корабль выделяется прежде всего первыми водными горками и полноценным аквапарком на море. Комплекс называется AquaDuck и предложит красочный, памятный отдых для всех членов семьи.

Но на этом уникальные предложения не заканчиваются. На корабле разместился крупный развлекательный водный центр The Oceaneer Club. Его размеры настолько огромны, что позволяют легко разделить площадь на четыре равные части, ориентированные для детей разных возрастов.

Для взрослых тоже предусмотрено много привычных способов отдохнуть. Начиная от ресторанов, баров и бутиков, заканчивая дискотеками, бассейнами, салонами красоты. Всего на корабле расположено 14 палуб, на которых могут разместиться до 4000 гостей. Экипаж насчитывает 1458 человек.

RMS Queen Mary II

Самый большой пассажирский корабль на тот день, когда его спустили на воду во Франции в 2004 году – Queen Mary II. В его названии фигурирует аббревиатура RMS (Royal Mail Ship или дословно «корабль королевской почты»).

На сегодняшний день судно, работая несколько месяцев в году на трансатлантической линии пассажирских перевозок (Саутгемптон – Нью-Йорк и обратно), занимается перевозкой почты. Для этих целей всегда привлекались суда с наилучшими показателями по быстроходности и надежности.

Остальное время океанский лайнер задействован для круизов. Главное же качество Queen Mary II заключается в роскошном обслуживании. Судно остается единственным в мире, где сохранены классы обслуживания. В зависимости от уровня каюты, за пассажирами закреплены «свои» рестораны, бары и развлекательные площадки.

Особый шик круиза можно ощутить в уникальной бальной комнате с самой большой по площади залой на море, которая каждый день используется для проведения баллов, чайных церемоний и коктейльных вечеринок.

На борту расположено большое количество изысканных ресторанов. В основном, отдых ориентирован на состоятельных людей, поэтому на корабле есть библиотеки, периодически проводятся даже выставки картин и произведений искусства, аукционы, театральные постановки. Есть достаточно крупное казино и развитый центр для спортивного отдыха.

Всего у Queen Mari II расположено 12 палуб, где могут единовременно размещаться максимум 2620 гостей. Команда и обслуживающий персонал насчитывают 1253 человека. Интерьеры корабля действительно вызывают искреннее восхищение и наилучшим образом подойдут для отдыха парами. Последнее крупное обновление лайнера завершилось в 2016 году.

Royal Carribean. Oasis of the Seas

Самый большой пассажирский корабль, который также является на сегодняшний день и самым дорогим в мире – это лайнер Oasis of the Seas. Его рождением можно считать 2009 год, когда корабль сошел на воду с верфи города Турку, а затраты на его производство оценивались в 1,5 миллиарда долларов США.

На борту есть все для любого вида отдыха. Например, самое большое в мире передвижное казино со столами для блэк-джека, покера, костей и рулетки. Отдельных слов заслуживает собственный уникальный плавучий парк, насчитывающий более 10000 деревьев и кустарников из разных климатических зон.

Удивительные возможности будут предложены для поклонников активных видов отдыха, ведь на корабле есть баскетбольная площадка, бассейны с вышками для прыжков и джакузи, бани, фитнес-центры, дорожки для боулинга. На этом разнообразие предложений не заканчивается, потому что можно найти даже поле для гольфа и заняться серфингом в бассейне с искусственными волнами.

Разумеется, не обошлось без более привычных видов отдыха. Палубы корабля усеяны различными бутиками, ресторанами, концертными площадками, собственным водным амфитеатром и, конечно, круглосуточными дискотеками.

Всего Oasis of the Seas насчитывает 15 пассажирских палуб, которые способны разместить в каютах до 6880 пассажиров. А общая вместимость вместе с командой и обслуживающим персоналом оценивается в 9000 человек. Путешествия на самых больших пассажирских кораблях известны как одни из самых изысканных и затратных видов отдыха.

Но можно сказать наверняка, что лучшие современные лайнеры способны подарить непревзойденный уровень сервиса, огромное количество уникальных развлечений, а главное – незабываемые пейзажи, рассветы и закаты в открытом море, приключения, позволяющие почувствовать себя первооткрывателем новых земель.

Оформление статьи: Мила Фридан

Видео о самых больших кораблях

О самом крупном круизном лайнере в мире:

Самый большой корабль в мире

Пополняем нашу копилку САМОГО САМОГО!

До сегодняшнего дня, я считал самым большим кораблем корабль - док (Dockwise Vanguard) или например Действующий самый большой нефтеналивной танкер в мире

Во время идет, технологии развиваются. Так случилось, что за контейнеровозами и супертанкерами закрепилась слава самых больших судов. Но куда менее заметные корабли, предназначенные для выполнения технических и производственных работ, давно обошли их по этим параметрам. И в зависимости от поставленных целей они становятся все больше и больше.

Спущенный на воду новый рекордсмен судно “Первопроходец” (Pioneering Spirit), принадлежащее швейцарской компании, — гигантский строительно-монтажный катамаран, не имеющий аналогов в современном судостроительстве.

Давайте разберемся подробнее, как и зачем был построен этот повелитель волн, ширина которого превосходит длину футбольного поля.

Фото 2.

Первопроходец – это судно гигантских размеров. Достигающий 124 метра в ширину и 382 в длиной, он по своим параметрам сравнялся с известным Эмпайр-стейт-билдинг, а его ширина превосходит длину футбольного поля. Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа – 48 тысяч тонн. Стоимость проекта тоже идет на рекорд и составляет почти 3 миллиарда долларов.

Фото 3.

В отличие от нефтяных танкеров или судов-контейнеровозов, крановые суда специализируются на перевозке многотонных грузов и принимают участие в морском строительстве. Данное судно будет использоваться для установки нефтяных и газовых платформ.

Фото 4.

Заказчиком самого большого в мире судна-крана является компания Allseas, которая не собирается останавливаться на достигнутом: следующий сооруженный ими корабль будет иметь в ширину 160 метров и 400 метров в длину. Новое судно будет сдано в эксплуатацию не позже 2020 года. Строительство гигантов ведется на верфях в Южной Корее.

Фото 5.

Построенный в доках Южной Кореи Первопроходец был отправлен в Роттердам для финальной доводки и спуска на воду. Из зоны Маасфлакте-2, где для нового корабля был построен специальный сухой док, гигантский морской кран отправится в Кейптаун, а потом на свое первое задание.

Обслуживает катамаран команда из 571 человека, в числе которых моряки, инженеры, специалисты по подъему и установке морских буровых платформ и вспомогательный персонал.

Фото 6.

Самое большое в мире судно обошлось своим владельцам корпорации Allseas в сумму 1,7 миллиард долларов, а спроектировали проект финские судостроители компании Deltamarin. Контракт на создание гигантского судна корпорацией Allseas был подписан в июне 2010 года, после чего началась разработка проектно-технической документации и закладка огромного корабля в Южной Корее на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. В 2013 году самое большое в мире судно «Pieter Schelte» спущено на воду.

Фото 7.

Благодаря использованию корпуса катамаранного типа размеры новейшего судна оказались впечатляющими: максимальная длина 382 м, ширина 117 м. Эта конструкция позволила разместить на палубе плавучего города собственную инфраструктуру, а также возможность транспортировать небольшую нефтяную платформу.

Энергетическая установка судна включает восемь дизелей мощностью 15640 л.с. и тринадцать дизель-генераторов Rolls-Royse общей мощностью 97000 л.с.

Примечателен тот факт, что изначально судно было названо в честь Питера Схелте Хеерема — морского инженера, отца основателя компании Allseas, и, по совместительству — нацистского преступника. Во время Второй мировой войны Питер Шельте служил в Ваффен-СС, и после окончания войны нидерландский суд приговорил Хеерема к трем годам заключения за военные преступления. В конце прошлого года провокационное название сменили, и корабль стал «Первопроходцем».

Фото 8.

Самый большой корабль в мире оборудован тремя палубными кранами грузоподъемностью 50 тонн и одним - грузоподъемностью 600 тонн. Диаметр прокладываемых труб составляет от 2 до 68 дюймов, а в специальном грузовом отсеке можно поместить трубы общим весом 27 тысяч тонн.

Самое большое в мире судно оснащено современной системой динамического позиционирования и предназначено для транспортировки, установки и ввода в эксплуатацию буровых платформ. Максимальная грузоподъемность самого широкого в мире судна составляет 48 тысяч тонн. Для этого его оснастили уникальной килекторной системой высотой 65 метров, изготовленной по специальному заказу в Италии.

Фото 9.

Владельцы возлагают большие надежды на новейшее судно, и уверено, что оно побьет все рекорды по глубине и скорости прокладки труб, для этого у него есть все необходимое оборудование. В частности по всей длине самого большого в мире корабля будут установлены семь автоматических сварочных станции и шесть станций для нанесения на трубы защитного слоя. Также уже известно, что компания Allseas намерена заказать второе многофункциональное судно, которое будет больше своего предшественника. Введение в эксплуатацию самого большого в мире корабля планируется в 2020 году, и основным предназначением его станет установка и демонтаж самых крупных нефтегазовых платформ.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Фото 32.

источники
http://dnpmag.com/2016/11/22/povelitel-voln/
http://korabley.net/news/samyj_bolshoj_korabl_v_mire_postroen/2014-10-29-1702
http://www.moya-planeta.ru/travel/view/samye_bolshie_korabli_v_mire_10293/
http://topsamoe.ru/samyiy-bolshoy-korabl-v-mire.html

А вот еще Самый длинный корабль в мире или например Самый большой корабль для перевозки скота. Посмотрите на Самый большой в мире корабль из ЛЕГО и на Новый самый большой в мире круизный лайнер

Самый большой в мире океанский лайнер

Среди всех изученных нами кораблях еще не было прогулочных туристических лайнеров. На самом деле есть десятки лайнеров разных компаний, примерно одинаковых по размерам и конкурирующих друг с другом по роскоши. Во многом они похожи друг на друга. Давайте хотя бы посмотрим на САМЫЙ БОЛЬШОЙ из них. По ходу дела и добавим этот кораблик в нашу копилку САМЫХ САМЫХ

Компания «Royal Caribbean International» поручила финским судостроителям построить совершенно новый класс пассажирских лайнеров, которые смогут держать пальму первенства долгие годы. Так появился круизный лайнер «Oasis of the Seas», который был спущен на воду как самое большое пассажирское судно в мире 28 октября 2009 года. Кроме этого лайнер завоевал первое место в еще одной номинации, как самое дорогое судно на планете. На его строительство было потрачено 1,24 миллиарда долларов, средняя стоимость пребывания в порту такого судна обойдется владельцам в 230000 долларов США.

Лайнеры нового класса «Genesis» первенец «Oasis of the Seas» и уже строящийся «Allure of the Seas» превзошли своего предшественника «Freedom of the Seas» и стали на 21 м длиннее, на 8,5 м шире и почти на 43 процента тяжелее.

Пассажирские суда проекта «Genesis» стали поистине замечательными лайнерами. Это и смелый дизайн, и масса нововведений и технологических достижений в удобствах для пассажиров, все это теперь поможет привлечь новых клиентов незабываемых морских путешествий.

Лайнер «Oasis of the Seas» вобрал в себя все самое лучшее, что есть на судах компании «Royal Caribbean International». Первое его плавание 05 декабря 2009 года пройдет с размахом, включая самую роскошную вечеринку в море. Для его гостей это удивительное морское путешествие, а для круизного лайнера «Oasis of the Seas» это готовность противостоять любой угрозе: ураганам, гигантским волнам и даже заразным болезням.

Корабль был построен судостроительной компанией «STX Europe» специально по заказу «Royal Caribbean International», строительство «Оазиса морей» обошлось в £855 млн. Длина судна – 361 метр, ширина – 66, а его высочайшая точка возвышается над поверхностью воды на 72 метра. Водоизмещение лайнера – 225 тысяч тонн. Oasis на 40% больше любого другого круизного судна в мире. Судно, в пять раз превосходящее по размерам «Титаник», может вместить на шестнадцати палубах в 2704 каютах 6360 пассажиров и 2160 человек экипажа. Кстати, новый лайнер в 2 раза больше предыдущего рекордсмена – «Queen Mary II».

Судно оборудовано 6 двигателями производства компании Wärtsilä – тремя 12-цилиндровыми и тремя 16-цилиндровыми. В совокупности его силовые установки генерируют мощность в 96 МВт, что позволяет кораблю развивать скорость до 22,6 морских узлов. Новые владельцы судна были очень удивлены, узнав, что на «Оазисе» на четыре бортовые кабины больше, чем было запланировано.

Новые методы обеспечения безопасности и дизайн абсолютно новых для круизов особенностей сделали «Oasis of the Seas» одним из самых ожидаемых круизных лайнеров в истории. Судно имеет так называемые телескопические трубы, которые могут уменьшаться, если надо проплыть под мостом. Самый большой в мире круизный лайнер «Оазис морей» пришлось частично разобрать, чтобы он смог пройти под датским мостом «Грейт Белт». Но даже после того, как высота труб была уменьшена, расстояние между судном и строительным сооружением составило менее полуметра. В целях безопасности движение на мосту было перекрыто на 15 минут. Сотни людей собрались по обе стороны реки, чтобы посмотреть на ярко освещенный круизный лайнер, который возвышается над водой подобно 20-этажному дому.

Развлечений тут масса, и для рядовых обывателей, и для миллионеров. Корабль оборудован водным амфитеатром, каруселью (изготовленной «в натуральную величину»), плавучим парком, ледовым катком, полем для гольфа, 4 плавательными бассейнами, для которых понадобилось в общей сложности 2300 т воды, волейбольной и баскетбольной площадками, стеной для скалолазания и детской зоной с тематическими парками и детскими научными лабораториями. На нём среди прочего есть 10 spa-купален и симуляторы серфинга. Лайнер настолько большой, что поделен на «районы» со специальной тематикой, включая тропическую зону с пальмами и винами. В общей сложности на судне высажено 12 тыс. растений и 56 деревьев – это первый в мире парк на судне площадью 2000 кв. м, что стало своеобразным аналогом «Центрального» парка в Нью-Йорке. Поэтому его пассажиры могут отдохнуть в парке в тени настоящих деревьев, послушать бродвейские мюзиклы и посмотреть ледовое шоу.

Открытый амфитеатр на 750 мест на открытом воздухе расположен на корме и сделан по образцу древнего греческого амфитеатра. Закрытый театр, расположенный в другой части корабля, рассчитан на 1300 гостей. Двухнедельный круиз на чудо-корабле «Oasis of the Seas» обойдется в довольно скромную сумму: от £1300 за место в самой дешевой каюте. Строительство его судна-близнеца под названием «Allure of the Seas» планируется завершить в конце 2010 года.

Пассажирам нравится все время праздновать, но если круиз «премиум-класса», и практически все люди состоятельные, то на борту лайнера должно быть около 20000 бутылок шампанского, более 14000 кг мясопродуктов, 44000 свежих яиц, 6600 кг салата, 3000 кг лука, 22000 кг картофеля и это только малая часть продовольственного запаса.

После окончания погрузки круизный лайнер «Oasis of the Seas» отправляется в первое круизное плавание. А если что забыли, то увы, уже поздно исправлять ошибки. Лайнер покинул порт Everglades и круиз начался.

Врачи круизного лайнера «Oasis of the Seas» надеятся избежать природных катастроф другого типа. Если на борт судна пройдут хотя бы два человека с вирусной болезнью, то она распространится мгновенно, так как все находятся в замкнутом пространстве. Лайнер оборудован дезинфицирующими средствами во всех общественных местах, особенно перед приемами пищи.

Круизы на лайнере — это, как правило, гарантия первоклассного питания 24 часа в сутки. Особенно во время праздничных круизов, когда на борту лайнера его персонал устраивает настоящий пир. В ресторанах подают самые изысканные блюда.

А утилизация отходов это важнейшая часть внутреннего устройства судна. На лайнере «Oasis of the Seas» есть собственный завод по переработке отходов, где весь мусор тщательно сортируется. Жестяные банки прессуются, стекло разбивается, чтобы подготовить к переработке, а также все остальные твердые отходы хранятся, пока не будут выброшены на свалку в ближайшем порту, потому что круизный лайнер «Oasis of the Seas» экологически чистое судно.

На борту судна работают свыше трехсот коков. Именно на камбузе находятся продукты, стоимость которых составляет 2 миллиона долларов США. Из-за строгих правил гигиены на камбуз запрещен вход всем кроме зарегистрированных сотрудников. Ежедневно на судне подаются около 70000 основных блюд, из которых 15000 десертных.

За все развлечения во время круиза отвечает директор круиза. Самая сложная часть его работы: все сделать так чтобы гости оставались довольны. Он планирует развлечения, общается с гостями и поддерживает их хорошее настроение. На борту имеется собственная киностудия. Ее сотрудники снимают ежедневный материал на борту лайнера, а затем после монтирования транслируют в каюты, как правило, в вечернее время.

Не менее удивительным местом на круизном лайнере «Oasis of the Seas» считается «Королевский Променад», который проходит по центру судна. Здесь расположен уникальный прозрачный лифт с подсветкой. В этом месте сосредоточено так много магазинов и баров, что он похож на небольшой город. На борту круизного лайнера «Oasis of the Seas» можно найти множество развлечений.

Традиционно на верхней палубе установлен бассейн с искусственной волной. Его насосы перекачивают до 112000 литров воды в минуту.

Одно из самых популярных мероприятий на лайнере это театр, который вмещает около 2000 человек. Шоу на льду собирает тоже очень много зрителей. Чтобы все прошло без падений, инженеры включают систему стабилизации судна.

24 февраля 2010 – в компании Royal Carribean сообразили, что идея отслеживания одного человека другим может многим понравиться, и оказались правы, новинка быстро стала очень популярной

На самом большом круизном лайнере в мире Oasis of the Seas компании Royal Carribean предлагают новинку IT-технологий, браслеты-идентификаторы и iPhone мобильники для того, чтобы люди могли найти друг друга в бесчисленных помещениях гигантского лайнера. Браслеты представляют из себя персональные радиочастотные идентификаторы RFID, хотя это могут быть не только браслеты, но также бэйджики или клипсы. WiFi действует по всему судну, сигнал с браслета через WiFi идет на мобильник Apple iPhone, снабженный подробной схемой лайнера, то есть в любое время один человек может точно знать, где находится другой.

На судне почти 1000 мест, где можно выйти в WiFi, и поначалу компания просто хотела сделать так, чтобы люди могли друг с другом общаться посредством мобильных телефонов и не только общаться, через судовые iPhone можно получить ту или иную информацию, заказать сервис и т.п., но затем сообразили, что идея отслеживания одного человека другим может многим понравиться, и оказались правы, новинка быстро стала очень популярной. Нетрудно догадаться, что главными потребителями идентификаторов стали родители. Лайнер невероятно огромен, существует масса мест, где ребенок может затеряться, а это может стать проблемой не только для родителей, но и для всего экипажа, поиск потерявшегося человека на судне, это многочасовая и крайне трудная операция, общесудовой аврал, причем желательно на это время всех остальных пассажиров загнать в каюты или общественные помещения.

Сначала на Oasis of the Seas в качестве идентификатора предлагали бэджи, но затем пошли дальше, и теперь предлагают браслеты, что намного удобнее, так как они могут служить своего рода пейджерами. Если подать сигнал с iPhone, браслет начинает вибрировать, и его владелец поймет, что его ищут. Если это ребенок, то и ладно, а вот подросткам такая IT слежка вряд ли конечно понравится. Юноша познакомился на диско с девушкой и уединился с ней в месте потемнее и поукромнее, благо на гигантском лайнере таких мест с избытком, а проклятые браслеты вдруг начнут вибрировать, каково? Зато какая благодать родителям…

Устройство работает на базе системы определения местонахождения в режиме реального времени RTLS компании Ekahau, сигнал с идентификатора обрабатывается программой DeFi Royal Connect и выдается на конечный сервер, а оттуда уже попадает на iPhone, точность определения местонахождения – 3-3.5 метра. Браслеты работают от подзаряжающихся батареек, на недельный круиз зарядки хватает с избытком. После окончания круиза браслеты сдаются администрации и вновь заряжаются. Отзывы, говорят в Royal Carribean, пока очень хорошие, но каким образом и где можно эту новинку использовать, помимо слежки, они пока не знают, собирают данные. В ходе круизов пользователей электронного шпиона опрашивают, и надеются, что собранная информация позволит расширить сферу применения Wi-Fi RFID идентификаторов.
Войтенко Михаил

Некоторые цифры:

5000 километров электропроводки

12000 растений, среди них и настоящие деревья, но растения будут установлены и посажены позже, по прибытии лайнера в США

7000 произведений искусства будут украшать помещения лайнера либо демонстрироваться в залах 90000 кв метров ковровых покрытий

На строительство лайнера ушло 525000 кв метров стали – площадь, эквивалентная 72 футбольным полям

А знаете ли вы, что…

Винты для этого гиганта изготовит российский завод - ОАО «Балтийский завод»

ОАО «Балтийский завод» завершило изготовление первого гребного винта, предназначенного для самого большого в мире океанского круизного лайнера Genesis. Судно длиной 360 метров строит норвежская компания Aker Yards на своей верфи в Финляндии. Балтийский завод оснастит лайнер двумя винтами. Диаметр каждого изделия – более 6 метров.
Контракты на изготовление винтов для круизных лайнеров Genesis, Super Star Libra, Celebrity и Hall, строящихся на финской верфи, ОАО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург) и ФГУП «Звездочка» (г.Северодвинск) заключили в 2007 году. Согласно условиям соглашений, петербургское предприятие до конца текущего года поставит заказчику несколько десятков комплектов лопастей, ступиц и обтекателей, а также комплекты ЗИП для винтов. Стоимость контрактов составляет более 10 млн евро.

Балтийский завод – единственный в России производитель крупных гребных винтов (весом до 70т., диаметром – до 8м.) из бронз и латуни. Предприятие изготавливает современные винты для всех типов военных кораблей и подлодок; крупнотоннажных танкеров и балкеров; атомных и дизель-электрических ледоколов; контейнеровозов и пассажирских судов; малых каботажных, речных и прогулочных судов; быстроходных судов и катеров.

В один из вечеров капитан лайнера дает ужин его гостям. Участники круизного отдыха обожают официальные мероприятия. Каждый из них старается привезти домой память о морском путешествии для этого на борту судна работают несколько профессиональных фотографов. За круиз будет сделано около 30000 фотографий.

Прелесть любого круизного путешествия заключается в том, что в портах, где останавливается лайнер, пассажиров ждет масса новых ощущений.

На лайнере все сделано для клиентов, но всегда попадаются пассажиры, которые плохо ведут себя и мешают другим. Таких людей просят покинуть судно в ближайшем порту. Но самое страшное это когда какой-то пассажир умирает на борту. Тогда всей команде приходиться утешать его близких людей. Тело помещают в собственный морг.

Члены экипажа и обслуживающий персонал ведут полноценную жизнь, но полностью изолированную от гостей. Им не разрешается использовать основные проходы на борту лайнера без крайней необходимости. Весь персонал перемещается по скрытой системе служебных коридоров и лестниц. Для этого в центре этого лабиринта находится основной проход, который идет по всей длине корабля. У него есть неофициальное название Е-95, по нему члены экипажа добираются до своих кают, где они могут отдохнуть от гостей. Прачечная на таком судне одна из самых закруженных среди всех типов кораблей. Работники этого комбината работают круглосуточно.

В ночных клубах лайнера «Oasis of the Seas» свою работу классно выполняют ди-джеи. В то время как они разогревают публику, на судно опускается ночь и тогда на корабле загорается большая часть из 750000 ламп. Электроэнергия на круизном лайнере вырабатывается дизель-генераторами сделанными на заказ компанией «Wartsilla».

Самое охраняемое помещение на круизном лайнере инженерный пост управления. Отсюда следят за погодной обстановкой, контролируют работу силовой установки и управляют всеми системами судна. Это центр власти на пассажирском корабле, поэтому вход сюда строго воспрещен.

На лайнере «Oasis of the Seas» проложено 4500 км электрического кабеля, поэтому для инженеров судна главное не плохая погода, а пожар. Такой лайнер потребляет в среднем до 11000 кг топлива в час. Внезапно возникшая искра в любом месте гораздо опаснее урагана. Эксплуатационные расходы огромны - даже незначительное отклонение от курса может вылиться в немалую сумму.

Во время непогоды и невозможности безопасно зайти в порт, капитан судна может дать приказ не заходить в порт, и директор круиза сразу объявляет об измененных планах пассажирам. Это добавляет работы службе развлечений, так как все остаются на борту.

Круизный лайнер «Oasis of the Seas» стал первым в мире пассажирским судном, на борту которого сосредоточено семь независимых тематических областей Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool и Sports Zone, Vitality Sea Spa и Fitness Center, Entertainment Place и Youth Zone, поэтому здесь никто не унывает.

Центральный парк расположен под открытым небом в центре корабля и образует общественное место с тротуарами, цветами и деревьями. Его площадки служат для прогулок на свежем воздухе, уличных представлений и концертов. Над окрестностями парка простираются в высоту пятиэтажного дома 334 каюты, 254 из которых имеют балконы, которые выходят в парк. Центральный парк имеет целый ряд бутиков, сад, множество беседок, парк скульптур, кафе, рестораны и винный бар.

Несмотря на размеры лайнера, некоторые пассажиры страдают от морской болезни. Хотя весь персонал сохраняет невозмутимый вид, некоторым приходиться решать множество проблем на борту: от природных катастроф до преступлений. За это дело берется служба безопасности в штатском. В их распоряжении камеры видео-наблюдения и собственные правоохранительные органы судна.

На случай эвакуации на круизном лайнере предусмотрена современная система спасательных ботов, а также надувные спасательные плоты, которые расположены в стратегических точках корабля. Решение вопросов безопасности и охраны, требование гостей. Даже на таких лайнерах как «Oasis of the Seas» с прекрасной организацией иногда могут потеряться люди. Часто они опаздывают в портах, поэтому на лайнере всегда напоминают о том, что судно отправляется точно по расписанию.

На лайнере огромный выбор кают, которые включают номера класса «люкс» и семейные номера. Новинкой стали 25 двухуровневых номеров с балконами. Каждый из них занимает площадь 1524 кв. м и рассчитан на шестерых человек. В номере есть собственный рояль, бар, джакузи и библиотека. Площадь балкона 78 кв. метров. Все каюты оборудованы LCD-телевизорами, ванными комнатами с множеством зеркал.

Длина - 361 м;
Ширина - 66 м;
Высота - 72 м;
Водоизмещение - 225282 тонн;
Силовая установка - восемь дизельных двигателей «Wartsila» мощностью 17500 л.с.каждый;
Движительная установка - три рулевых колонки типа «Азипод» мощностью по 27200 л.с.;
Скорость - 22,6 узла;
Количество палуб - 16;
Количество пассажиров - 6360 человек;
Количество кают - 2704;
Экипаж - 2100 человек;

Вот тут мы можем посмотреть процесс строительства

ТОП-10 самых больших кораблей в мире: фото, рейтинг

Люди начали странствовать по морям еще с древних времен. Вместе с этим их судна совершенствовались, приобретая новый и удобный вид. В настоящее время кораблестроение невероятно развито, а ассортимент судов неимоверно разнообразен. Далее мы представим 10 самых огромных кораблей в мире.

Невероятный USS Enterprise

Год создания — 1960 г.

Длина — 342 м.

Это самый крупный в мире атомный ударный авианосец. Он является первым с действующей ядерной силовой установкой. Строительство корабля началось в 1961 году. В планах разработчиков была серия из шести таких громадин, но построить удалось только — «Энтерпрайз». Его стоимость обошлась в 451 млн. долларов. На то время это были невероятные деньги даже для бюджета США. Это самый огромный по длине боевой корабль во всем мире. В феврале 2017 года корабль был отправлен на пенсию — это были первые проводы на залуженный отдых атомного авианосца американского флота.

Mozah

Грузоподъемность — 128 800 т.

Длина судна – 345 м.

Это судно входит в семейство танкеров Q-Max. Построено оно в 2007 г. Все корабли данного типа применяются для переправки сжиженного природного газа, который добывают на брегах Катара. Проектировался и строился танкер в Южной Корее. В настоящее время эксплуатируется всего 14 танкеров такой серии.

Queen Mary II

Длина — 345 м.

Грузоподъемность — 19 200 т.

Круизный корабль является одним из самых невероятно больших пассажирских лайнеров во всем мире. Он может легко и комфортно переправить из Нового в Старый Свет 2620 человек. Проект и постройка судна осуществилась во Франции компанией «Chantiers del’ Atlantique» в 2002 году. Здесь есть все для комфортного перемещения людей: казино, театр, планетарий и 15 ресторанов.

Allure of the Seas

Длина корабля – 362 м.

Дедвейт – 19 750 т.

Круизное судно из класса кораблей «Oasis» выпущено в 2008 году. Этот невероятный гигант способен вместить на борт 6296 пассажиров, и это не считая 2384 членов экипажа! На его борту огромный и разнообразный перечень развлечений. Это целый плавучий город. Здесь есть ледовый каток, поле для гольфа, множество баров, магазинов и даже парк со множеством экзотических растений.

Vale Sohar

Длина – 362 м.

Грузоподъемность — 400 300 т.

Судно из разряда самых крупных сухогрузов. Построено в 2012 г. Это собственность большой горнодобывающей компании Бразилии «Vale». Оно перевозит руду из Бразилии в США. По данному морскому пути курсирует всего 40 больших сухогрузов такого плана.

TI Class

Длина – 380 м.

Грузоподъемность судна — 441 600 т.

Судно, имеющее двойной корпус, в свое время обладало самой крупной валовой грузоподъёмностью. Год постройки – 2003г. Всего было сделано 4 абсолютно одинаковых судна: «TI Europe» — с флагом Бельгии, два «TI Oceania» и «TI Africa» — с флагом Маршалловых островов и «TI Asia». Уже в 2010 году из суден «Азии» и «Африки» выполнили плавучие платформы-терминалы с целью хранения и выгрузки нефтепродуктов. С этого времени они работают недалеко от одного из месторасположений катарских морских нефтебаз.

Emma Maersk

Грузоподъемность – 156 800 т.

Длина судна – 397 м.

Это самое первое судно из восьми одинаковых контейнеровозов из серии Е-класса. Они построены крупным холдингом Датской республики «Moller-Maersk Group». Во время своего первого пути в 2006 году он был самым крупным в мире плавающим судном. На огромном судне «Emma Maersk» перевозят различные грузы между Америкой и Азией, следует через Суэцкий канал, а также Гибралтарский пролив. Данное судно имеет достаточно печальную историю существования. Когда его строительство подходило к концу, на верхней палубе возник пожар, который нанес достаточно большой ущерб для новенького корабля. После долгосрочного ремонта в 2013 году произошла новая неприятность — посередине Суэцкого канала поломалась одна силовая установка судна, в результате этого он потерял управление. По счастливой случайности корабль остался целым. Европейские страны не возлюбили это судно за использование серного топлива богатого.

Esso Atlantic

Длина– 406,5 м.

Грузоподъемность — 516 800 т.

В какой-то промежуток времени этот нефтяной танкер был исключительным чемпионом по дедвейту. Судно было построено в Японии в 1977 г. Свой первый маршрут корабль выполнил из африканской Либерии, так как именно здесь владелец компании «Esso Tankers» сделал ему регистрацию под флагом Либерии. Зачастую танкер использовали для переправки нефти в Европу из Ближнего Востока. Уже в 2002 году судно было разрушено. Его разобрали на металлолом в Пакистане. Корабль имел «брата — близнеца» — «Esso Pacific». Но несмотря на такое громкое тихоокеанское название, он был гораздо меньше своего атлантического брата.

Pierre Guillauma

Грузоподъемность – 556 000 т.

Длина корабля – 414,2 м.

Самый большой супертанкер по грузоподъемности из семейства кораблей-близнецов «Batillus» построен в 1977 г. Постройка корабля осуществлялась на верфях Франции. Прослужило судно всего лишь 5 лет, а после этого было отправлено в Южную Корею в 1983 году на переработку в металлолом. Остальные супертанкеры из этого семейства повторили судьбу собрата. Причиной такого печального конца стала непроходимость судна через Панамский и Суэцкий каналы.

Seawise Giant

Грузоподъемность — 564 700 т.

Длина – 458,5 м.

Самым огромным судном до 2010 года являлся супертанкер «Knock Nevis», который был построен в 1975 году в городе Йокосук, Япония. До того, как корабль изменил несколько имен, он имел обычный номер 1016. Именно невероятные размеры и сгубили танкер. Он не мог проходить по Панамскому и Суэцкому каналам, как и многие другие большие корабли. Он сел бы на мель даже в Ла-Манше, поэтому мог переправляться из океана в океан исключительно по окружному пути. В 1988 году в период ирано-иракской войны в корабль попала ракета и нанесла серьезные повреждения. В результате этого судно затонуло в водах Персидского залива, не доплыв до берега. После этого его отправили на восстановление в Сингапур, где в 1991 году это удалось сделать. Корабль получил новое название «Счастливый гигант». Но теперь танкер стал служить в качестве плавучего нефтехранилища. В 2009 году корабль отправили к берегам Индии, где он превратился в гору металлолома.

Самые большие корабли мира: от крейсеров до танкеров

Супертанкеры для перевозки нефти

Бурное развитие нефтедобычи и нефтепереработки привело к созданию супертанкеров, самые большие из которых были построены в 70-80 годы прошлого века. Но они очень быстро стали достоянием истории, так как их гигантские размеры не позволяли им проходить Суэцким и Панамским каналами, что сводило на нет прочие их преимущества.

На смену им пришли достаточно скромные по меркам конца ХХ века танкеры, которые по-прежнему продолжают впечатлять своими размерами. Самыми крупными перевозчиками нефтепродуктов на сегодняшний день считаются четыре супертанкера TI класса: TI Europe, TI Asia, TI Africa и TI Oceania.

Все четыре корабля были построены в 2002-2003 годах подразделением южнокорейского концерна Daewoo — Shipbuilding and Marine Engineering по заказу греческой судоходной компании Hellespont Group. На фото корабль TI Asia

На момент постройки цена каждого корабля составляла около 90 млн долларов. Отличительной особенностью этих кораблей стала специальная, солнцеотражающая белая окраска, из-за чего танкеры получили неофициальное прозвище «Белые слоны». Также эти танкеры получили двойной корпус, позволяющий избежать разлива нефти в случае столкновения с другим судном или при посадке на мель.

Разработчики снабдили цистерны автоматической системой заполнения инертным газом, который должен вытеснять нефтяные пары из танков и предотвращать возможность их возгорания. Как известно, пары нефтепродуктов не раз становились причиной пожаров на танкерах и приводили к серьезным последствиям, вплоть до гибели судна.

В отличие от гигантских, монструозных супертанкеров конца прошлого века, таких, как Batillus или Knock Nevis, танкеры TI-класса отличаются более скромными габаритами: длина — 380 метров, ширина — 68 метров, осадка — 24,5 метра, водоизмещение в загруженном состоянии — 509 500 тонн. Из-за своих размеров преодолеть Панамский канал эти танкеры не могут, а вот по Суэцкому каналу они могут плавать в частично загруженном состоянии. Главное, чтобы осадка не превышала 19 метров.

Несмотря на впечатляющие размеры, танкеры оснащаются достаточно скромными судовыми дизелями мощностью 50 220 л.с.

Они развивают в загруженном состоянии максимальную скорость 30 км/ч. Первоначально планировалось, что «Белые слоны» будут эксплуатироваться 25 лет, но уже в 2017 все супертанкеры превратились в стационарные нефтехранилища, базирующиеся в Катаре, Малайзии и Сингапуре. В этом качестве они прослужат ещё какое-то время, и, судя по всему, по прямому назначению в дальнейшем вряд ли будут использоваться.

Контейнеровозы-гиганты

MSC Oscar был головным в серии из четырех контейнеровозов: следом за ним были построены его систершипы Oliver, Zое и Sveva

Компания Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering давно специализируется на постройке больших кораблей и, помимо танкеров TI класса, строит и самые большие контейнеровозы. Причем строит их достаточно крупной серией.

В 2015 году швейцарско-итальянская судоходная компания Mediterranean Shipping Company (MSC) приняла от Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering первый суперконтейнеровоз MSC Oscar, стоимостью 140 млн долларов.

На данный момент корабли этого класса являются самыми большими контейнеровозами в мире. Их длина составляет 395 метров, ширина — 59 метров, осадка — 16 метров, водоизмещение 197 300 тонн.

Контейнеровозы оснащаются дизелем MAN мощностью 83 800 л.с. и могут развивать скорость до 42 км/ч. На борт корабли могут принять 19 224 стандартных 20-футовых контейнера, причем 1800 из них могут быть рефрижераторами, подключаемыми к бортовой электросети контейнеровозов.

Благодаря развитой автоматизации, экипаж кораблей составляет всего 35 человек

Несмотря на исполинские размеры и успокоители качки, море, тем не менее, нередко берет своеобразную дань с этих гигантов. Так, в начале прошлого года в Северном море контейнеровоз MSC Zoe попал в сильный шторм недалеко от побережья Нидерландов и потерял 342 контейнера. Некоторые из них затонули, а другие были выброшены штормом на голландский берег. Но такие случаи, скорее, исключения из правил, однако даже такие гигантские корабли не застрахованы от разного рода неожиданностей.

Уникальный лихтеровоз

Атомный контейнеровоз-ледокол «Севморпуть»

В начале восьмидесятых годов прошлого века в СССР был разработан проект уникального корабля — атомного контейнеровоза-ледокола (лихтеровоза) «Севморпуть». Строительство этого неординарного во всех отношениях судна было начато в 1982 году на керченском заводе «Залив» и закончено в 1988 году.

Второго такого корабля в мире не существует, и маловероятно, что когда-нибудь в обозримом будущем кто-то решится строить аналогичные суда.

Главный плюс лихтеровоза — возможность самостоятельного плавания во льдах

Вернее, «Севморпуть» способен преодолевать льды толщиной до одного метра.

Ещё одним плюсом является неограниченная дальность плавания и экологичность. А во всём остальном это весьма компромиссный корабль. В отличие от обычных контейнеровозов, он берет на борт не так уж и много контейнеров — всего 1324 штуки.

Для добычи и переработки

Пока Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering строит самые большие в мире танкеры и контейнеровозы, другой южнокорейский концерн — Samsung Heavy Industries построил уникальное судно Prelude FLNG. Этот корабль стал самым большим в мире, хотя кораблем его назвать сложно.

Prelude FLNG — несамоходная газодобывающая и перерабатывающая платформа, что видно из названия FNLG — Floating Liquetied Natural Gas platform. Это уникальное судно стоимостью более 12 миллиардов долларов было разработано и построено по заказу энергетического концерна Royal Dutch Shell.

В середине нулевых годов около берегов Австралии обнаружили огромное газовое месторождение Prelude, по соседству с которым вскоре нашли ещё два крупных месторождения. Просчитав возможные риски и прибыль, топ-менеджеры Royal Dutch Shell решили построить уникальный корабль-платформу, который будет самостоятельно добывать газ, сжижать его и хранить.

По расчетам, на освоение только месторождения Prelude потребовалось бы более 25 лет, а это автоматически означало прибыльность проекта, даже несмотря на то, что цена разработки и постройки корабля была запредельной. Больше 12 миллиардов долларов стоят авианосцы с атомными силовыми установками, в то время как Prelude FLNG вообще двигателей не имеет. Вернее, он оснащен тремя двигателями Rolls-Royce совокупной мощностью 6700 л.с., которые используются исключительно для маневрирования корабля в сложных метеоусловиях.

Разработчики уверяют, что корабль будет оставаться в точке газодобычи даже во время тропических ураганов, когда скорость ветра может превышать 50 м/с

Ну а волны высокобортному исполину водоизмещением 600 000 тонн, длиной 488 метров, шириной 74 метра и высотой 105 метров особо не страшны. Экипаж корабля-платформы составляет 240 человек, которые работают вахтовым методом. Для доставки людей и прочих грузов используется специальное судно, «закрепленное» за Prelude FLNG, а в экстренных случаях на корабль могут прилетать вертолеты, для которых предусмотрены две посадочные площадки.

За год платформа может добывать и перерабатывать 3,6 млн тонн углеводородов. Корабль обладает очень большой автономностью, так как изначально предполагалось, что практически всю свою жизнь он проработает на газовом месторождении Prelude, а затем будет осваивать соседние месторождения, без захода в порт. Поэтому он оборудован вместительными кладовыми для хранения продовольствия, опреснительной установкой, электроэнергия вырабатывается на борту, также имеется сверхсовременный медицинский центр.

По многим показателям Prelude FLNG может дать фору некоторым небольшим городам, коим он сам, по сути, и является. Корабль был введен в строй летом 2017 года и с помощью буксиров проделал путь от Южной Кореи до газового месторождения Prelude, находящегося в 200 километрах от австралийского побережья. После наладки оборудования, уникальное судно приступило к работе в 2018 году и в июне 2019 года отгрузило первую партию сжиженного газа на танкер-газовоз.

Круизные лайнеры — тоже гиганты

За последние десятилетия отмечается стабильный рост спроса на морские круизы, и, по мнению экспертов, в будущем он также будет расти. Американская компания Royal Caribbean Cruises в начале нулевых годов смогла предугадать этот тренд и решила ввести в состав своего флота самые большие пассажирские корабли в мире — лайнеры класса Oasis

Первый корабль этого класса — Oasis of the sea был заложен на финской верфи Aker Finnyards в Турку в 2006 году, и уже в 2009 году горячие финские парни завершили строительство гигантского 15-палубного лайнера водоизмещением 225 000 тонн, длиной 360 метров, шириной 66 метров, высотой 72 метра и осадкой 9,3 метра.

Корабль получил силовую установку Wartsila мощностью 132 000 л.с. и может развивать максимальную скорость 42 км/ч

Экипаж составляет 2200 человек, а в 2775 каютах могут разместиться 6880 пассажиров. К особенностям лайнеров класса Oasis стоит отнести телескопические трубы, которые убираются при проходе под мостами, подруливающие винты в носовой части, позволяющие лайнеру развернуться вокруг своей оси, можно также упомянуть и основные винты диаметром 6,1 метра, изготовленные на петербургском Балтийском заводе.

На данный момент построено четыре корабля данного класса: Oasis of the sea, Allure of the sea, Harmony of the sea, Symphony of the sea. В процессе достройки находится пятый лайнер — Wonder of the sea, водоизмещением 230 000 тонн, который будет введен в строй в следующем году и станет самым большим пассажирским кораблем в мире

Несмотря на один и тот же проект, все лайнеры класса Oasis немного отличаются друг от друга, как по габаритам, так и по оснащению и стоимости — цена колеблется от 1,1 до 1,35 млрд долларов за лайнер. Последние три корабля построены уже не на финской, а на французской верфи Chantiers de l'Atlantique в Сен-Назере, той самой, где строились для российского ВМФ вертолетоносцы Mistral.

Лайнеры класса Oasis — самые настоящие плавающие города, где есть всё, что только может пожелать самый привередливый турист: несколько бассейнов, один из них с искусственной волной, каток, казино, театр, парк с живыми деревьями и кустарником, поле для гольфа, фитнес-центр, кинотеатр, ночной клуб, десятки баров и ресторанов.

Для перемещения между палубами используются 24 лифта

В случае аварии все пассажиры могут спастись на 18 шлюпках, размеры которых дают основание отнести их скорее к яхтам или очень большим катерам.

Самый большой авианосец

Авиакрыло Gerald Ford состоит из 75 самолетов и 15 вертолетов, которые в перспективе могут быть дополнены беспилотниками

Самым дорогим и самым большим военным кораблем за всю историю человечества стал вступивший в строй в 2017 году американский атомный авианосец Gerald Ford стоимостью 13 млрд долларов. Корабль строился не по абсолютно новому проекту, а является глубокой модернизацией авианосцев класса Nimitz, которые начали поступать в американский ВМФ ещё в середине семидесятых годов прошлого века.

Модернизация была проведена очень серьезная — в конструкцию корабля было внесено более 19 000 изменений. Полное водоизмещение авианосца составляет 107 000 тонн, длина — 337 метров, ширина — 78 метров, осадка — 12 метров, максимальная скорость — 56 км/ч.

Силовая установка корабля мощностью 350 000 л.с. состоит из двух ядерных реакторов Bechtel A1B

Реакторы не только вырабатывают энергии на 25% больше, чем реакторы авианосцев класса Nimitz, но и рассчитаны на службу в 50 лет, как и сам корабль. К другим плюсам Gerald Ford можно отнести замену паровой катапульты на электромагнитную, уменьшенную в размерах и отнесенную к задней части палубы надстройку, что улучшило управление полетами и сделало палубу более просторной. Благодаря высокой степени автоматизации, удалось на 25% сократить экипаж корабля. Эта мера, как и новые реакторы, позволила уменьшить эксплуатационные расходы, благодаря чему получится сэкономить до 4 млрд долларов за 50 лет службы авианосца.

На сегодняшний день компания Northrop Grumman Shipbuilding построила два авианосца класса Gerald Ford. Первый из них — одноименный авианосец — вступил в строй летом 2017 года, а следующий корабль серии John Kennedy спущен на воду в декабре прошлого года и будет введен в состав американского ВМФ не ранее 2021 года. Строительство третьего авианосца — Enterprise — началось в 2017 году, и ожидается, что корабль вступит в строй не ранее 2026 года.

Что тем временем происходит в мире автомобилей, смотрите в нашем видео:

Во время загрузки произошла ошибка.

Вот 9 крупнейших в мире кораблей, когда-либо построенных

Некоторые из самых больших судов в мире представлены нефтяными танкерами, грузовыми судами и круизными лайнерами. Эти мегамашины - чудо инженерной мысли, на их долю приходится процента перевозимых в мире товаров, не говоря уже о людях.

А кто сказал, что размер не имеет значения?

Вид с близкого расстояния одного из этих супертанкеров заставляет осознать истинную важность технологий производства и проектирования, задействованных в процессе строительства.Эти монументальные машины требуют массивных силовых установок. Некоторые дизельные, некоторые ядерные, некоторые ветряные, а некоторые даже солнечные.

СВЯЗАННЫЕ С: НАСТОЯЩИЕ СУДА, КОТОРЫЕ ВДОХНОВИЛИ ПИРАТОВ КАРИБСКИХ СУДОВ

Корабли бывают разных размеров, подходящих для различных применений. Некоторым военно-морским судам требуются большие дизельные двигатели для эффективных перевозок контейнеров на дальние расстояния, в то время как некоторые из них оснащены ядерными силовыми установками, чтобы оставаться в море в течение нескольких месяцев. Но независимо от метода приведения в движение, инженерные решения этих машин весьма впечатляющие.

Однако эти суда не так экологичны. По данным таких источников, как Европейская комиссия, на долю судоходства приходится около 3% общих глобальных выбросов углекислого газа. По этой причине все больше и больше судов оснащается экономичными двигателями и гибридными системами.

Чтобы быстро взглянуть на 9 самых больших кораблей в мире, о которых вы собираетесь прочитать, вы также можете посмотреть это видео.

Без лишних слов, вот список нескольких самых больших кораблей из существующих.

1. Корабль Knock Nevis является одним из крупнейших судов в мире.

Источник: Nils Koch / Wikimedia

Одним из самых длинных и тяжелых судов, когда-либо построенных, был нефтяной танкер, известный как Knock Nevis . Knock Nevis, или Mont , как он был ранее известен, был супертанкером ULCC, который был в конечном итоге списан в 2009 году.

Knock Nevis был самым большим движущимся искусственным объектом на планете. Корабль от кормы до носа был длиннее Эмпайр-стейт-билдинг.Корабль пролетел 1 504 фута (458,45 мт) и имел ошеломляющую валовую вместимость 260 941 GT (214 793 NT) .

Knock Nevis был построен в 1979 году японской компанией Sumitomo Heavy Industries. В 1988 году корабль был серьезно поврежден и затонул в Ормузском проливе во время ирано-иракской войны, но был восстановлен и отремонтирован, а затем вернулся в действующую службу под названием Happy Giant .

Позже она была куплена норвежцем Йоргеном Яре в 1991 году и переименована в Jahre Viking , где проработала 13 лет .В конце концов, она была куплена First Olsen Tankers и переименована в Knock Nevis .

Корабль с экипажем 35- имел крейсерскую скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) и приводился в движение одним гребным винтом диаметром 30 футов (9 м) . Невису потребовалось ~ 5,5 миль (9 км) , чтобы замедлиться с крейсерской скорости до неподвижного состояния, а радиус поворота составлял 3 км (~ 2 мили) .

2. Супертанкеры класса TI - поистине огромные корабли

Источник: Ultra7 / Wikimedia

Одними из самых крупных нефтеналивных танкеров класса TI являются супертанкеры класса TI.Флот Tankers International L.L.C состоит из судов TI Africa, TI Asia, TI Europe, и TI Oceania.

Эти мега-танкеры были построены Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Окпо, Южная Корея, в 2003 году для компании Hellespont.

Диапазон TI составляет 78 м (256 футов) короче, чем ранее упомянутый Knock Nevis , «всего» 380 м (1247 футов) в длину. Линейка TI имеет тоннаж 234 006 GT (162 477 NT) и может курсировать на 16.5 узлов (30,5 км / ч; 18,9 миль / ч) с полной загрузкой.

Корабли TI сначала были названы Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis и Hellespont Tara , но были куплены Overseas Shipholding Group (OSG) и бельгийским судовладельцем Euronav NV в 2004 году, в результате чего им были предоставлены новые имена.

TI Asia и TI Africa были переоборудованы в резервуары для хранения нефти FSO в 2010 году. Тем не менее, TI Europe и TI Oceania все еще работают как ULCC.

3.Суда Q-Max также являются одними из крупнейших судов в мире.

Источник: Maritime-Connector

Самыми крупными в мире танкерами для перевозки сжиженного природного газа мембранного типа являются суда Q-Max. Их валовая вместимость составляет 162 400 GT , а длина составляет 1132 футов (345 мт) тонн. Суда Q-max имеют вместимость 9 393 701 кубических футов (266 000 кубических метров) и развивают скорость 19,5 узлов (36,114 км / ч; 22,4 миль в час).

В обращении находится четырнадцать кораблей Q-Max, которые носят названия: Al Mayeda, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al-Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Mozah, Mekaines, Shagra, Zarga. , Аамира и Рашида .Суда построены компаниями Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Первый корабль Mozah был завершен в 2007 году, а церемония присвоения имени состоялась на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее. Все суда Q-Max работают под управлением катарской газотранспортной компании Nakilat. Корабли Q-Max - самые большие корабли, которые могут пристыковаться к терминалам СПГ в Катаре, и поэтому в их названии есть суффикс «Max».

4.Еще одно из крупнейших судов в мире - CSCL Globe

Источник: Keith Skipper / Wikimedia

В ноябре 2014 года состоялась церемония присвоения названия самому большому в мире судну, используемому для контейнерных перевозок в то время, CSCL Globe . . CSCL Globe был первым из пяти контейнеровозов 19 000 TEU , заказанных China Shipping Container Lines (CSCL) в 2013 году.

CSCL Globe был приобретен у Hyundai Heavy Industries и предназначен для использования на азиатско-европейском рынке. петля.Мега-корабль имеет длину 400 м (1312 футов) и валовую вместимость 187 500 GT .

CSCL Globe приводится в движение главным двигателем 77 200 л.с. с электронным управлением, который, как говорят, превосходит другие контейнеровозов на 10 000 TEU по эффективности двигателей. Двигатель сжигает топлива на 20% на меньше на TEU в результате обратной связи, которую он получает от морских условий. В 2011 году Maersk заключила с судостроительной компанией Daewoo два контракта с участием 20 контейнеровозов Maersk Triple E Class по цене около $ 200 млн. за судно.

CSCL Globe немного больше, чем контейнеровоз Maersk Triple E Class, вместимостью 18000 TEU , по сравнению с Globes 19000 TEU . Maersk Triple E Class аналогичен по длине и может курсировать со скоростью 23 узла (26 миль / ч; 42 км / ч) .

Triple E олицетворяет принципы конструкции, на которых построены корабли: экономия на масштабе, энергоэффективность и экологичность. Суда Maersk в настоящее время являются наиболее эффективными контейнеровозами из существующих.

5. Оазис морей - настоящий гигант океана

Источник: lauff / Pixabay

Оазис морей вместе с Очарование морей и Гармония морей , ранее известные как Project Genesis, являются крупнейшими пассажирскими или круизными лайнерами из существующих. Построенные для компании Royal Caribbean, они были доставлены в 2009, 2010 и 2016 годах соответственно. Четвертое судно, Symphony of the Seas , было построено в марте 2018 года.По состоянию на апрель 2019 года, пятое судно класса Oasis , Wonder of the Seas , находилось в стадии строительства, а также был заказан шестой корабль без названия.

Круизные лайнеры простираются на 1,181 футов (360 м) в длину на и могут вместить максимум 6,296 пассажиров в дополнение к 2394 членам экипажа . Эти суда являются самыми быстрыми в нашей высшей лиге со скоростью 22,6 узла (41,9 км / ч; 26,0 миль / ч) с валовой вместимостью 225 282 GT.

На круизных лайнерах достаточно развлекательных мероприятий, чтобы занять семьи в течение нескольких недель.Различные корабли включают в себя два симулятора серфинга FlowRider, зиплайнер шириной 82 фута (25 м) и девять палуб высотой, ледовый каток, два 43 фута (13 м) высоких скал. -скалодром, бассейны, полноразмерная баскетбольная площадка и даже аквапарк. Корабль Oasis of the Seas оценивается примерно в 900 миллионов евро (1,24 миллиарда долларов) , что делает его самым дорогим коммерческим судном из когда-либо построенных.

Oasis of the Seas и Allure of the Seas облегчают круизы по Восточному и Западному Карибскому морю на семь ночей, и быть пассажиром одного из этих гигантов - поистине захватывающий опыт.Неудивительно, что это так популярно!

6. RMS Queen Mary 2 - одно впечатляющее судно

Источник: QM2

На сегодняшний день крупнейшим трансатлантическим лайнером в мире является RMS Queen Mary 2 . Это плавучее чудо является преемником RMS Queen Elizabeth 2 (QE2) и является первым крупным океанским лайнером, построенным с 1969 года.

Названный королевой Елизаветой II в 2004 году в честь первой королевы Марии, он совершил свой первый рейс в 2004 году. даже совершил историческое трансатлантическое плавание на восток в тандеме с выведенным на пенсию кораблем QE2 .RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным эксплуатируемым трансатлантическим лайнером, курсирующим между Саутгемптоном и Нью-Йорком.

Однако судно также используется для ежегодных мировых круизов в качестве пассажирского круизного лайнера. RMS Queen Mary 2 имеет длину от кормы до носа 1132 фута (345 мт) и валовую вместимость 148 528 GT . Она может разместить 2620 пассажиров в дополнение к ее 1253 члена экипажа на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) .

Хотя RMS Queen Mary 2 на 50 футов (15 мт) короче, чем более крупные круизные лайнеры, он остается самым большим из когда-либо построенных океанских лайнеров.

Разница между океанским лайнером и круизным лайнером заключается в том, что первый построен с целью перевозки пассажиров из одного пункта назначения в другой, как правило, через большое пространство открытого океана (например, трансатлантический переход между Северной Америкой и Европой) . В то время как круизные лайнеры обычно предназначены для увеселительных путешествий, ближе к побережью, между портами.

Это не единственная разница. Океанские лайнеры, которые предназначены для дальних путешествий, часто сталкиваются с суровыми погодными условиями. По этой причине судно должно быть построено прочнее круизных лайнеров с узкой и глубокой носовой частью .

Круизные лайнеры часто приближаются к суше, и поэтому у них меньше шансов попасть в суровые морские условия. Следовательно, они могут быть построены с более короткой на и более широкой носовой частью , что позволяет им стыковаться с большим количеством портов.Кроме того, форма коробки позволяет судну вместить больше пассажиров. Поскольку скорость не имеет большого значения для круизных лайнеров, они, как правило, более экономичны, чем океанские лайнеры. RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным трансатлантическим лайнером, находящимся на вооружении после вывода на пенсию RMS Queen Elizabeth 2 в 2008 году.

7. USS Enterprise (CVN-65) является воплощением войны

Источник: Кристофер Мишель / Викимедиа

Нет, не звездолет из «Звездного пути», но он носит то же имя.Что касается военных кораблей, USS Enterprise был самым длинным военно-морским судном из когда-либо построенных.

Это был атомный авианосец, ранее известный как CVA (N) -65, и был единственным кораблем авианосцев класса Enterprise. Название было принято на будущий авианосец класса Gerald R. Ford USS Enterprise (CVN-80).

Этот корабль имеет богатую историю и по сей день остается чудом инженерной мысли. Восьмой по счету корабль USS Enterprise имел длину 1122 фута (342 мт) , был спроектирован для перевозки 4600 военнослужащих, и крейсерской на 33.6 узлов (38,7 миль / ч; 62,2 км / ч) . Он также был первым авианосцем с ядерной установкой и на момент вывода из эксплуатации третьим по старшинству кораблем ВМС США.

USS Enterprise (CVN-65) был списан в 2017 году после более чем 55 лет непрерывной эксплуатации. Это дольше, чем у любого другого авианосца США на сегодняшний день.

Поскольку мир изменился такими грандиозными темпами по сравнению с 1960-ми годами, даже корабль, который был на вершине технологий, в конечном итоге пришлось похоронить.

8. Корабль Club Med 2 огромен

Источник: ClubMed

Спущенный на воду в 1992 году в Гавре, Франция, Club Med 2 является одним из крупнейших парусных судов в мире. Сам корабль имеет длину 636 футов ( 194 м, ) при весе 14983 тонны .

Судно может принять 386 пассажиров помимо 214 членов экипажа . Club Med 2 имеет крейсерскую скорость 10–15 узлов (19–28 км / ч) и в настоящее время работает как круизное судно.Летом он плывет по водам Средиземного и Адриатического морей, а зимой - по Карибскому морю.

У нее пять мачт с электронным управлением для максимальной эффективности. Кроме того, она сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с двумя электродвигателями, приводимыми в действие четырьмя дизельными генераторами. Эта гибридная система позволяет Club Med 2 переключаться между топливом и экологически чистой энергией.

Club Med 2 Дочернее судно, Club Med 1 было продано Windstar Cruises в 1998 году и переименовано в Wind Surf .

Относительно небольшая осадка судна по сравнению с более крупными круизными лайнерами позволяет использовать якорные стоянки меньшего размера. Корабль плывет всю ночь, делая остановки каждое утро. Она также предлагает различные развлекательные мероприятия, такие как бальные танцы, бридж, музыкальные шоу, водные виды спорта и многое другое.

Club Med 2 предлагает европейские направления, включая порты в Средиземном, Адриатическом и Эгейском море. Трансатлантические путешествия предлагаются весной (на восток) и осенью (на запад) и являются прекрасным опытом для всех, кто любит жизнь на море.

9. Корабль Planet Solar - очень интересный и большой корабль.

Источник: Рейнхард Шульдт / Flickr

Солнечная энергия - это нечасто используемая в судоходстве форма силовой установки. Большая площадь поверхности, необходимая для солнечных панелей, затрудняет их установку на транспортных судах.

Тем не менее, команда PlanetSolar разработала корабль длиной 100 футов (31 метр) длиной и шириной футов (15 метров), который способен захватывать почти 103.4 кВт солнечной энергии для питания его двигателя 20 кВт . Лодка может путешествовать со средней скоростью около 8 узлов (15 км / ч или 9 миль / ч).

Катамаран 60 тонн стоил 18 миллионов евро (24,4 миллиона долларов). Строительство было самым большим в мире катамараном на солнечных батареях. Он был спроектирован LOMOcean Design и построен в яхт-клубе Knierim в Киле, Северная Германия.

Катер был успешно спущен на воду в 2010 году, после 14 месяцев постройки .Для достижения максимального фотоэлектрического потенциала лодка оснащена закрывающимися от солнечных батарей выдвижными створками, которые выступают с левого и правого борта лодки.

SunPower предоставила приблизительно 38000 фотоэлектрических элементов нового поколения полностью черного цвета, которые использовались на поверхности лодки. Солнечные панели имеют одобренную эффективность 22 процента , что, по их мнению, является солнечными элементами с наивысшей эффективностью, доступными на рынке на момент строительства.

Проект был разработан Рафаэлем Домжаном, который вместе с французом Жераром д'Абовилем совершил первое в мире кругосветное путешествие, полностью основанное на солнечной энергии.Их путешествие закончилось 4 мая 2012 года, преодолев расстояние более 60 000 км, (37 000 миль).
Источник: PlanetSolar
Команда PlanetSolar, хотя и не предназначена для замены традиционных водных судов, приветствует тот факт, что их лодка была первой, которая обогнала мир только с помощью солнечной энергии.
.
Какой самый большой корабль в истории?

Эндрю Мваники, 28 августа 2018 г., Общество
Нефтяные танкеры и грузовые танкеры обычно являются самыми крупными судами. Авторские права редакции: Шейла Фицджеральд / Shutterstock.com
Самые большие корабли в мире состоят в основном из нефтеналивных танкеров и грузовых судов.Эти массивные суда используются для перевозки в море различных товаров, таких как автомобили, природный газ, продукты питания, мебель, машины и военные машины. Самые большие корабли не только большие по размеру, но и по водоизмещению, которое они вызывают при полной загрузке. Некоторые из самых больших кораблей в мире могут быть такими же длинными, как и одни из самых высоких зданий в мире. Здесь мы смотрим на самый большой корабль в истории, Mont.

Самый большой корабль в мире

Гигантский корабль на протяжении своей жизни получил несколько названий, таких как Happy Giant, Seawise Giant, Jahre Viking, Knock Nevis и Mont.До 2009 года, когда он был выведен из эксплуатации, это был самый крупный движущийся объект, созданный руками человека. У него был самый высокий дедвейт - более 564 000 тонн. Это был самый длинный из когда-либо построенных кораблей, его водоизмещение превышало 650 000 тонн. Его большие размеры не позволяли ориентироваться в Суэцком канале, Панамском канале или даже Ла-Манше. Как супертанкер ULCC, он имел невероятную длину корпуса 458,45 м и двигался с максимальной скоростью 16 узлов, что эквивалентно 30 км / ч.

История самого большого корабля

Строительство Seawise Giant началось в 1974 году и было завершено в 1979 году.Строительством и судостроением занималась японская компания Sumitomo Heavy Industries. Строительство корабля проходило на верфи Оппама в Йокосука, Канагава, Япония. Даже после того, как корабль был построен, он долгое время оставался без названия и идентифицировался только по бортовому номеру-1016.

Во время ирано-иранской войны 1988 года корабль был поврежден во время атаки авиации в Ормузском проливе.Останки затонули в море возле острова Ларак, где она стояла на якоре. Ее считали полностью потерянной и почти не подлежащей восстановлению. Несмотря на то, что обломки были потеряны в море, Norman International выкупила обломки и спасла их. Ремонт выполняла сингапурская компания Keppel Company, которая вернула корабль и переименовала его в Happy Giant.

Happy Giant возобновил работу в октябре 1991 года. В том же году норвежец по имени Йорген Яре купил Happy Giant за 39 миллионов долларов и переименовал его в Jahre Viking.С 1991 по 2004 год Jahre Viking плавал под норвежским флагом. Танкер был снова куплен в 2004 году компанией First Olsen Tankers, которая переименовала его в Knock Nevis.

Последнее путешествие

Когда танкер был приобретен в 2004 году и переименован в Knock Nevis, его назначение было также изменено на пришвартованный танкер-накопитель, используемый на нефтяных месторождениях Персидского залива.

Корабль был позже переименован в Mont его новыми владельцами - Amber Development Corporation, которые поменяли его флаг для последнего рейса в Индию, где его должны были снести на металлолом.Mont прибыл на пляж в декабре 2009 года и был списан Priyablue Industries.

Его массивный якорь весом 36 тонн сейчас выставлен в Морском музее Гонконга.
.
7 самых больших статуй в мире (с картой и фотографиями)

Большие статуи строились с древних времен. Большой Сфинкс, построенный древними египтянами Древнего Королевства, имеет высоту 20 метров (66,34) и до сих пор остается одной из самых больших статуй в мире. За последние 30 лет мир стал свидетелем строительства все более высоких и больших статуй. В этом списке представлены самых больших статуй в мире .

7. Родина Мат (102 метра)
flickr / Дороги малоизвестных фотографий
Расположенная в Киеве статуя «Родина Мат» создана по образцу символа, созданного во время Второй мировой войны для мобилизации советских людей.Статуя из нержавеющей стали была закончена в 1981 году и стоит 62 метра (203 фута) на вершине здания музея с общей структурой 102 метра (335 футов) и весом 560 тонн.

6. Императоры Ян и Хуан (105 метров)

Скульптура императоров Янь и Хуан была высечена в горе в течение 20 лет и была завершена в 2007 году. Скульптура высотой 106 метров (345 футов) изображает двух самых ранних китайских императоров, Янь Ди и Хуан Ди. Китайская гора Рашмор расположена в живописном районе Желтой реки недалеко от Чжэнчжоу.

5. Статуя Гуань Инь (108 метров)
flickr / yuan2003
Статуя бодхисатвы Гуань Инь высотой 108 метров (354 фута) расположена на южном побережье китайского острова Хайнань. Статуя имеет три аспекта: одна сторона обращена внутрь страны, а две другие - к Южно-Китайскому морю. Статуя строилась 6 лет и была закончена в 2005 году.

4. Кристо-Рей (110 метров)
flickr / Кэтрин Мюррей
Вдохновленный знаменитой статуей Христа-Искупителя в Рио-де-Жанейро, храм Кристо-Рей был открыт в 1959 году после 10 лет строительства.Статуя примерно того же размера, что и ее знаменитая модель в Рио, высота 28 метров (92 фута), но она стоит на структуре в виде ворот высотой 82 (209 футов) метра, поэтому общая высота памятника составляет 110 метров. метров (361 фут). У основания статуи находится смотровая площадка, с которой открывается панорамный вид на Лиссабон.

3. Усику Дайбуцу (120 метров)
flickr / toyohara
Усику Дайбуцу находится в городе Усику в Японии. Построенная в 1995 году, эта фигура является третьей по величине статуей в мире, ее высота составляет 120 метров (394 футов), включая 10-метровое основание и 10-метровую платформу лотоса.Посетители статуи Будды могут подняться на лифте на платформу, где находится смотровая площадка. На бронзовой фигуре изображен Будда Амитабха, также известный как Усику Аркадия.

2. Laykyun Setkyar (130 метров)
flickr / patrikmloeff
Лайкюн Сеткьяр - вторая по высоте статуя в мире, ее высота составляет 130 метров, включая 13,5-метровый трон. Он был построен на вершине холмов По Каунг недалеко от города Монива в центральной части Мьянмы. У его подножия находится самая большая статуя лежащего Будды в мире.Лайкюн Сеткьяр был завершен в 2008 году, лежащий Будда - в 1991 году.
.
14 лучших музеев мира (с картой и фотографиями)

Стремление собирать прекрасные и значимые вещи уходит в глубь истории. Музеи не только выставляют, но и хранят эти предметы искусства для будущих поколений. Сегодня мы представляем лучших музеев мира. В них хранятся одни из самых больших и важных коллекций произведений искусства и древностей на планете.

14. Токийский национальный музей
flickr / Psicoloco
Токийский национальный музей, основанный в 1872 году, является старейшим и крупнейшим музеем Японии.Коллекции музея посвящены древнему японскому искусству и азиатскому искусству вдоль Великого шелкового пути. Здесь также есть большая коллекция греко-буддийского искусства.

13. Рейксмузеум

Рейксмузеум в Амстердаме - крупнейший и самый престижный музей искусства и истории в Нидерландах. Он имеет большую коллекцию картин Золотого века Голландии, в том числе работы Вермеера и Рембрандта. До 2013 года в музее ведется капитальный ремонт, но основные шедевры все еще выставлены.

12. Музей Прадо
flickr / losmininos
Один из лучших музеев Испании, музей Прадо в Мадриде, предлагает одни из лучших коллекций европейского искусства с 12-го до начала 19-го века. Самыми известными работами, выставленными в музее, являются Маджи Гойи (La Maja Vestida и La Maja Desnuda) и Las Meninas Веласкеса. Веласкес не только предоставил Прадо свои собственные работы, но его острый взгляд и чуткость также позволили доставить большую часть прекрасной коллекции итальянских мастеров музея в Испанию.

11. Национальный музей антропологии
flickr / Dennis Jarvis
Национальный музей антропологии (или Национальный музей антропологии) в Мехико содержит археологические артефакты из доколумбового наследия Мексики. Открытый в 1964 году, музей имеет ряд значительных экспонатов, таких как гигантские каменные головы цивилизации ольмеков и Священный сенот из Чичен-Ицы. Однако наиболее известным артефактом является Камень Солнца, который на самом деле не использовался в качестве календаря, но содержит 20 дневных знаков и 4 эры солнц, предшествовавших нынешнему 5-му солнцу.

10. Национальный дворец-музей

Национальный дворец-музей в Тайбэе имеет самую большую коллекцию древних китайских артефактов и произведений искусства в мире. Первоначально музей был основан как Дворцовый музей в Запретном городе Пекина в 1925 году, вскоре после изгнания последнего императора Китая. В последние годы гражданской войны в Китае самые ценные экспонаты музея были перевезены на Тайвань. К тому времени, когда предметы прибыли на Тайвань, коммунистическая армия уже взяла под контроль Дворцовый музей.

9. Музей Гуггенхайма, Бильбао
.
Это 20 лучших научных открытий десятилетия

По мере того, как 2010-е подходят к концу, мы можем оглянуться на эпоху, полную открытий. За последние 10 лет ученые всего мира добились значительного прогресса в понимании человеческого тела, нашей планеты и космоса, который нас окружает. Более того, наука в 2010-х годах стала более глобальной и совместной, чем когда-либо прежде. В наши дни крупные открытия более вероятны в группах из 3000 ученых, чем в группах из трех человек.

Благодаря такому количеству произошло столько всего, что писатели и редакторы National Geographic решили не превращать последнее десятилетие в горстку открытий. Вместо этого мы собрались вместе, чтобы определить 20 тенденций и вех, которые, по нашему мнению, заслуживают особого внимания и которые, как мы думаем, подготовят почву для новых удивительных открытий в грядущем десятилетии.

Обнаружение первых гравитационных волн

В 1916 году Альберт Эйнштейн предположил, что, когда объекты с достаточной массой ускоряются, они могут иногда создавать волны, которые движутся через ткань пространства и времени, как рябь на поверхности пруда.Хотя Эйнштейн позже сомневался в их существовании, эти пространственно-временные морщины, называемые гравитационными волнами, являются ключевым предсказанием теории относительности, и их поиск увлекал исследователей на десятилетия. Хотя убедительные намеки на волны впервые появились в 1970-х годах, никто напрямую их не обнаружил до 2015 года, когда базирующаяся в США обсерватория LIGO почувствовала толчок от далекого столкновения двух черных дыр. Открытие, объявленное в 2016 году, открыло новый способ «услышать» космос.

В 2017 году LIGO и европейская обсерватория Дева ощутили еще одну серию толчков, на этот раз вызванных столкновением двух сверхплотных объектов, называемых нейтронными звездами.Телескопы по всему миру видели связанный с этим взрыв, что сделало это событие первым, когда-либо наблюдаемым как в световых, так и в гравитационных волнах. Эти важные данные дали ученым беспрецедентный взгляд на то, как работает гравитация и как образуются такие элементы, как золото и серебро.

Встряхивая генеалогическое древо человечества

Несмотря на то, что в некоторых отношениях примитивны, лицо, череп и зубы (на этой реконструкции) демонстрируют достаточно современных черт, чтобы оправдать код H.Расположение naledi в роду Homo . Художник Джон Гурч потратил около 700 часов на восстановление головы по сканированным изображениям костей, используя мех медведя вместо шерсти.
ФОТО МАРКА ТИЗЕНА, НАЦИОНАЛЬНАЯ ГЕОГРАФИЯ
Десятилетие ознаменовалось множеством достижений в понимании нашей сложной истории происхождения, включая новые даты на известных окаменелостях, впечатляюще завершенные ископаемые черепа и добавление множества новых ветвей.В 2010 году исследователь National Geographic Ли Бергер обнаружил далекого предка по имени Australopithecus sediba . Пять лет спустя он объявил, что пещерная система Южной Африки «Колыбель человечества» содержит окаменелости нового вида: Homo naledi , гоминина, чья «мозаичная» анатомия напоминает анатомию как современных людей, так и гораздо более древних кузенов. Последующее исследование также показало, что H. naledi удивительно молоды, живя, по крайней мере, между 236 000 и 335 000 лет назад.

Другие замечательные открытия накапливаются в Азии. В 2010 году группа ученых объявила, что ДНК, полученная из древнего сибирского мизинца, не похожа на ДНК любого современного человека, что стало первым доказательством темного происхождения, которое теперь называется денисовцами. В 2018 году на одном из памятников в Китае были обнаружены каменные орудия возрастом 2,1 миллиона лет, что свидетельствует о том, что производители орудий труда распространились в Азии на сотни тысяч лет раньше, чем считалось ранее. В 2019 году исследователи на Филиппинах объявили об окаменелостях Homo luzonensis , нового типа гоминина, похожего на Homo floresiensis , «хоббита» Флореса.А новые каменные орудия на Сулавеси появились еще до прибытия современных людей, что предполагает присутствие третьего, неопознанного островного гоминина в Юго-Восточной Азии.

Революция в изучении древней ДНК

По мере экспоненциального совершенствования технологий секвенирования ДНК за последнее десятилетие произошел огромный скачок в понимании того, как наше генетическое прошлое формирует современных людей. В 2010 году исследователи опубликовали первый почти полный геном древнего человека Homo sapiens , положив начало революционному десятилетию в изучении ДНК наших предков.С тех пор было секвенировано более 3000 древних геномов, в том числе ДНК Найи, девушки, которая умерла на территории нынешней Мексики 13000 лет назад. Ее останки являются одними из самых старых неповрежденных человеческих скелетов, когда-либо найденных в Америке. Также в 2010 году исследователи объявили о первом проекте генома неандертальца, предоставив первое твердое генетическое свидетельство того, что от одного до четырех процентов ДНК всех современных неафриканцев происходит от этих близких родственников.
.
The World Factbook - Центральное разведывательное управление

25 ноября 2020
На сайт недавно были добавлены
дополнительных одностраничных сводок по странам; в настоящее время общее количество составляет 194. Дополнительные одностраничные программы находятся в стадии разработки.

19 ноября 2020

Для более 60 стран, в которых появляется запись «Террористическая группа (группы)», была установлена новая прямая ссылка на Приложение T: Террористические организации. В приложении содержится подробная информация о целях, организации, тактике, вооружении, финансировании террористических групп, определенных Государственным департаментом США.

12 ноября 2020

В категории «Связь» записи «Телефоны - мобильная сотовая связь» и «Телефоны - фиксированные линии» были обновлены для всех стран с учетом последних доступных данных.

05 ноября 2020

Запись «Национальная система воздушного транспорта» является ценным показателем экономической и транспортной деятельности. Качество авиатранспортной системы страны важно, поскольку оно связывает страну внутри страны, а также связывает ее с более широким мировым сообществом.В категории «Транспорт» поле «Национальная система воздушного транспорта» недавно было обновлено для каждой страны с последней информацией о количестве зарегистрированных авиаперевозчиков, количестве самолетов, которые они используют, а также количестве пассажиров и количестве. перевезенных грузовых авиаперевозок. Для более подробного описания этой записи, пожалуйста, обратитесь к Определениям и Примечаниям в разделе «Справочная информация» The World Factbook .

28 октября 2020 г.

Новая запись «Террористическая группа (группы)» - в категории «Терроризм» - была добавлена в более чем 60 стран в The World Factbook .Включены более 65 террористических группировок, обозначенных Государственным департаментом США как иностранные террористические организации (ИТО), а также еще 12 неназначенных, самопровозглашенных филиалов и филиалов Исламского государства Ирак и аш-Шама (ИГИЛ). FTO. К этой базовой информации добавлено новое Приложение Т, посвященное террористическим организациям, в котором подробно описаны история, цели, лидерство, организация, области операций, тактика, оружие, размер и источники поддержки каждой упомянутой группы.

22 октября 2020

The World Factbook с радостью объявляет о добавлении диаграмм, показывающих темпы роста городов и общий темп роста населения с течением времени для всех стран мира, а также более двух десятков зависимостей. Эти новые графики используют данные ООН и являются совместными усилиями The World Factbook и USAID. Диаграммы появляются в разделе «Люди и общество» каждой страны под заголовком «Урбанизация».

15 октября 2020

Знаете ли вы, что в мире есть семь стран, население которых превышает ошеломляющую цифру в 200 миллионов? Вы можете быстро узнать, что это за страны, а также определить общее население страны, щелкнув вкладку Ссылки> Руководство по сравнению стран> Люди и общество> Население.

8 октября 2020

На этой неделе (4-10 октября) проходит Всемирная неделя космоса, крупнейшее ежегодное космическое мероприятие в мире; Тема этого года - «Спутники улучшают жизнь».«Многие интересные снимки со спутников и космических станций можно найти под заголовком« Мир », а также некоторые снимки океанов, особенно Атлантического, Индийского и Тихого океанов.

30 сентября 2020 г.

Для каждой из 55 записей африканских стран в поле «Распределение населения», которое появляется в категориях «География» и «Люди и общество», теперь добавлена ссылка на карту, которая дополняет текст, описывающий, как население рассредоточено по всей территории. страна.

24 сентября 2020

Знаете ли вы, что рейтинги, связанные с водой, - десять самых длинных рек, десять самых больших озер, а также другие интересные факты о воде - можно найти в разделе «Мир»> Транспорт> Водные пути?
.
Смотрите также

Самые страшные природные катаклизмы в мире

Самые редкие профессии в мире список

Фото с самым высоким разрешением в мире

Какой город самый маленький в мире

Самый болезненный укус в мире

Самая маленькая планета в мире

Самая известная сумка в мире

Одно из самых маленьких государств в мире

Какой самый лучший в мире шоколад

Самый толстый человек в мире за всю историю человечества

Как называется самое большое дерево в мире