Самый большой в мире асфальтоукладчик

Самый большой асфальтоукладчик в мире уложил непрерывное покрытие длиной 5 километров - Vogele Super 3000-2 - Vogele - Wirtgen Group

Сердцем этой машины является 400-сильный 6-цилиндровый дизельный двигатель Deutz. По словам представителей компании за один проход асфальтоукладчик может укладывать слой асфальта толщиной до полуметра. Общий же расход укладываемого асфальта может доходить до 1600 тонн в час, при этом давая полностью гомогенное покрытие по всей ширине дороги. Емкость топливного бака – 600 литров, может работать в специальном экономичном режиме с ограничением в 1500 об/мин. Бункер этого изрыгателя асфальта может вместить до 17,5 тонн дорожного покрытия.

"Вопрос, который с самого начала беспокоил нашу команду, был: сможем ли мы добиться однородного качество дорожного покрытия по всей ширине 15,5 м", - говорит старший менеджер компании Heijmans Oevermann GmbH Дирк Лоне. - "Но рабочие смогли совершить настоящий подвиг. Конечно, беспокойство было не необоснованным, так как непрерывная укладка покрытия такой ширины делалась впервые. Но мы справились".

enkibiz.com

07 июл 2015 14:11 | автор: newsrelay | просмотров: 7247 |

Новости → Новинки → Truck&Bus

"Вопрос, который с самого начала беспокоил нашу команду, был: сможем ли мы добиться однородного качество дорожного покрытия по всей ширине 15,5 м", - говорит старший менеджер компании Heijmans Oevermann GmbH Дирк Лоне. - "Но рабочие смогли совершить настоящий подвиг. Конечно, беспокойство было не необоснованным, так как непрерывная укладка покрытия такой ширины делалась впервые. Но мы справились".

Самый большой в мире асфальтоукладчик

Эта полоса шириной 15,5 метра была уложена на автостраде А10 в Германии и стала первым в мире непрерывным асфальтовым покрытием такой ширины. Арендованные немецким Министерством транспорта у корпорации Wirtgen Group машины, включая самый большой в мире асфальтоукладчик Vogele Super 3000-2, уложили это покрытие длиной 5 километров на Берлинской кольцевой автодороге.Сердцем этой машины является 400-сильный 6-цилиндровый дизельный двигатель Deutz. По словам представителей компании за один проход асфальтоукладчик может укладывать слой асфальта толщиной до полуметра. Общий же расход укладываемого асфальта может доходить до 1600 тонн в час, при этом давая полностью гомогенное покрытие по всей ширине дороги. Емкость топливного бака – 600 литров, может работать в специальном экономичном режиме с ограничением в 1500 об/мин. Бункер этого изрыгателя асфальта может вместить до 17,5 тонн дорожного покрытия

Подпишись на Telegram-канал и посмотри, что будет дальше!

Асфальтоукладчики – флагманы автострад – Основные средства

За пару последних десятилетий человек стал неотделим от автомобиля, который уже и не роскошь, и не средство передвижения, а скорее некое личное пространство на колесах. Дорога в такой ситуации становится не просто проезжей частью, а средой обитания для миллионов граждан нашей страны. Движение по ровной прямой широкой магистрали – мечта каждого автомобилиста. Появление асфальтоукладчика – флагмана флотилии дорожных машин в сопровождении дорожных катков – знаменует начало новой жизни дорожного полотна.

Основная задача, для решения которой используется асфальтоукладчик, – это быстрое и ровное распределение асфальтобетонной смеси заданной толщины, которая, кстати, должна укладываться только в сухую погоду, на непромерзшее очищенное основание с четким соблюдением температурного режима материала и при температуре окружающей среды не ниже установленных значений (5–10°С). Первый механический самоходный асфальтоукладчик появился в США – Barber-Greene образца 1931 г. перемещался по специальным рельсам. Он был оборудован погрузчиком и миксером для приготовления смеси. Вскоре эта машина встала на гусеницы и приобрела «плавающую» плиту с трамбующим брусом.

Рынок России

Новшества, которые быстро оценили специалисты, оказались решающими в судьбе асфальтоукладчика. Основной принцип работы этой машины оставался неизменным на протяжении последних 50 лет. В СССР укладчики выпускались на заводе «Дормашина» (г. Николаев, Украина), продукция которого после распада Советского Союза оказалась невостребованной. В современной России подрядчики предпочитают импортные машины. По имеющимся данным, в нашу страну из-за рубежа ежегодно ввозится более 600 укладчиков, из них новых машин более половины.

Лидерство по продажам новой техники у нас прочно удерживает Vögele (Wirtgen) с 55%-ной долей рынка. Следом идут Volvo, Atlas Copco (Dynapac) и Bomag (входит в группу Fayat). В общем объеме поставок машины массой свыше 17 т составляют более 50%, от 10 до 17 т – около 50%, а от 5 до 10 т – 25%. В последние годы прослеживается тенденция к увеличению объема поставок легких машин б/у. Большинство из них японского происхождения. Здесь задают тон Hanta, Niigata, Sumitomo и Mitsubishi различных возрастов. В основном к нам попадают машины «зрелого» возраста, от 5 до 8 лет, но можно отыскать и 20-летних «старичков».

Известно, что японская техника, которая выпускается для внутреннего рынка, имеет очень высокий уровень качества. Даже состарившись, она сохраняет значительный рабочий ресурс. Подобрать удачный вариант для покупки – это полдела. Главный вопрос в том, где найти запасные части, когда они потребуются. Как показывает опыт эксплуатации китайской техники в России, на развитие самой минимальной сети продаж запасных частей уходят годы. Кстати говоря, тотальная китайская экспансия, вопреки опасениям отдельных отечественных производителей дорожной техники, так и не состоялась. Хотя справедливости ради надо отметить, что свои 10–12% от объема поставок новых укладчиков китайцы все-таки занимают. Скорее всего, эта цифра будет медленно увеличиваться.

Несмотря на обилие производителей в КНР, потребитель выбирает только лучшее и проверенное. В отношении данного класса техники это, безусловно, XCMG. Что интересно, из Поднебесной к нам прибывают по большей части недорогие колесные машины начального уровня с шириной укладки от 4,5 до 6 м. Это с учетом того, что доля укладчиков с колесным приводом в общем количестве ввезенной техники составляет менее 3%. В линейке XCMG есть гусеничные укладчики, сделанные по современным технологиям, с хорошей комплектацией, но, рассматривая покупку в их ценовом диапазоне, потребитель чаще склоняется к европейской технике, бывшей в эксплуатации.

Конструктивные особенности

Остановимся на конструктивных особенностях асфальтоукладчиков. Особая роль, которая отводится рабочему органу данной машины, требует для плиты собственного оператора, чтобы управлять процессом укладки. Плиты позиционируются производителями отдельно от основных машин, так как они могут комбинироваться с разными моделями укладчиков. Гидравлическое уширение, вибратор с регулировкой частоты и трамбующий брус (одинарный или двойной) с возможностью изменения величины хода и частоты в конструкции плиты рассматриваются сегодня как стандартная комплектация. Для обеспечения повышенного уплотнения применяются прессующие планки, расположенные за выглаживающей плитой. На них с определенной частотой подается давление от гидравлического импульсного генератора, величина которого регулируется с пульта машиниста. При правильной настройке рабочего органа с прессующими планками коэффициент уплотнения может достигать 0,97–0,98 и более. А это уже рабочий диапазон дорожных катков.

Оставим за рамками статьи вечный спор о том, какой тип подогрева плиты предпочтительнее. Газовая система устроена проще, обеспечивает быстрый начальный разогрев и не расходует ресурс двигателя. Проблема с заправкой газом у нас в большинстве регионов также не стоит. Так, Atlas Copco (Dynapac) для своих укладчиков предлагает в том числе газовые системы с электронным поддержанием постоянной рабочей температуры при мощности подогрева до 100 кВт. Электрическая система представляется более прогрессивной и безопасной. Применение электрической системы подогрева плиты исключает необходимость заправки баллонов сжиженным газом, но при этом расходуется топливо, и вся нагрузка ложится на электрический генератор (предпочтительнее трехфазный), а от него питание подается на нагревательные элементы, которые собраны в несколько контуров и работают в сложных условиях. Работоспособность каждого нагревательного стержня необходимо контролировать постоянно. Для этого используются специальные индикаторы. При этом очевидно, что электрический нагрев прессующих планок и трамбующего бруса эффективнее, чем газовый.

Прогресс не стоит на месте, и в новой системе подогрева Bomag Magmalife, например, применяются алюминиевые пластины с влитыми нагревательными элементами, которые обеспечивают равномерное нагревание менее чем за 30 минут, не подвержены коррозии и не только выдерживают работу без замены в течение всего срока службы выглаживающей плиты, а также в отличие от обычных ТЭНов могут использоваться еще неоднократно при ее износе и ремонте. Система подогрева плиты Magmalife устанавливается на всех моделях Bomag, начиная с BF 300 C и выше в базовой комплектации.

В силу своего назначения плита укладчика должна сочетать, казалось бы, несовместимые качества – быть и раздвижной, и одновременно очень жесткой, чтобы обеспечивать высокую ровность укладки. На плитах Vögele AB 500 (2,55–8,5 м) и AB 600 (3–9,5 м) положение выдвижных секций регулируется с помощью одной направляющей большого диаметра, которая представляет собой телескопическую трубу, состоящую из трех частей.

Стабильность конструкции достигается тем, что даже при максимальном вылете из основной рамы выходит только половина длины трубы. Внутренние полимерные полосы, играющие роль подшипников скольжения, обеспечивают плавное перемещение частей относительно друг друга. Три точки фиксации образуют стабильную опору для перемещения каждой выдвижной секции без напряжений, перекосов и заеданий.

Bomag использует две телескопические направляющие большого диаметра и две обычные направляющие. Жесткость такой конструкции позволяет не использовать растяжки при работе с механическими уширителями при максимальной ширине укладки.

Конструкция Volvo ABG с двумя мощными направляющими и закаленными хромированными штоками гидроцилиндров обеспечивает высокое сопротивление изгибающим и скручивающим нагрузкам, которым подвергается рама выглаживающей плиты и ее механические компоненты в процессе работы.

Atlas Copco (Dynapac) предлагает конструкцию выглаживающей плиты с двухуровневой кареточной системой уширителей и с четырьмя направляющими. Высокая жесткость конструкции на кручение и изгиб достигается тем, что направляющие трубы при максимальном уширении выдвигаются лишь на 50% длины.

Для подошвы плиты все ведущие производители применяют износостойкие материалы. Из стандартных технических решений, единых для всех производителей – лидеров сегмента, можно отметить быстроразъемные соединения секций уширителей, адаптированные для монтажа без применения инструментов, гидравлическое управление положением боковых щитов, гидравлический механизм изменения наклона и высоты секций для получения нужного поперечного профиля дороги. Блокировка подъема и опускания выглаживающей плиты во время кратковременной остановки машины необходима для улучшения качества укладки и снижения вероятности появления неровностей. С выносного пульта плиты можно контролировать и изменять основные параметры рабочего органа машины.

От ходовой части современного асфальтоукладчика требуются «миллиметровая» точность и плавность движения. Здесь возникает второй «вечный» вопрос – гусеницы или колеса? Колесные укладчики имеют высокую транспортную скорость движения (при укладке она не требуется), но обладают меньшим тяговым усилием, поэтому на них тяжело работать с широкими плитами (более 8 м), у которых большая масса. Highway-класс – это, конечно, гусеницы. Vögele использует для привода гусениц своих укладчиков независимые друг от друга мотор-редукторы, встроенные в ступицы ведущих звездочек обеих тележек и работающие по командам от электронной системы управления. Ходовая система гусеничных асфальтоукладчиков Atlas Copco (Dynapac) оснащена резиновыми подушками увеличенной ширины и толщины, благодаря чему обеспечиваются стабильная тяга, ровный ход машины и хорошее сцепление. Использование большого количества необслуживаемых опорных роликов, рассчитанных на эксплуатацию в течение всего срока службы, положительно влияет на маневренность машины.

У Bomag внешнее расположение гидромоторов позволяет избежать набивания асфальта. Ходовые гидромоторы, как все гидравлические рукава, электрические провода и разъемы, защищены массивными крышками. Гусеница натягивается автоматически, предохранительные клапаны защищают цилиндры натяжения от перегрузок. Усиленные опорные ролики имеют повышенный ресурс.

Cтыковка укладчика с самосвалом – это очень ответственный момент. Гусеничные асфальтоукладчики Atlas Copco (Dynapac) серии SD оснащаются системой Safe Impact – демпфирующими роликами с гидравлическим механизмом, которые исключают образование дефектов на дорожном покрытии при стыковке. Кроме того, эта система увеличивает вылет рамы до колес и позволяет работать с разными автомобилями. Подобную систему также использует Bomag, и с 2014 г., начиная с модели BF 300 C, система демпфирующих роликов входит у Bomag в базовую комплектацию.

Работа асфальтоукладчика немыслима без применения системы автоматического нивелирования, которая управляет толщиной и поперечным уклоном слоя. При работе над крупными дорожно-строительными проектами целесообразно использовать более современные системы 3D-нивелирования, которые контролируют еще и положение машины в пространстве, и направление укладки. Цифровая система позиционирования, которая позволяет работать в третьем измерении, используя GPS или лазерный приемник, может подключаться через открытый порт к обычной системе 2D. Унификация систем позиционирования различного оборудования позволяет повторно использовать уже имеющиеся геодезические данные, что очень удобно и экономит средства и время.

Ведущие производители

Компания Vögele выпускает укладчики с 1928 г. (первые машины были прицепными) и базируется в городе Маннхайм (Германия). Здесь разрабатываются и внедряются самые последние достижения в области техники для устройства покрытий. Линейка машин для укладки асфальтобетона Vögele – самая длинная в секторе: 17 асфальтоукладчиков и 19 рабочих органов для них. Вся продукция тщательно тестируется. Результатом последних разработок стало создание техники следующего поколения «-3» с новыми техническими функциями. Из основных возможностей новой серии можно отметить выбор программы укладки и ввод в память требуемых параметров. Гидронасосы для экономии во время остановки машины отключаются, если они не задействованы. Регулирование частоты вращения вентилятора в соответствии с требуемым охлаждением двигателя уже становится стандартом для современных машин. Оригинальная светофорная установка помогает взаимодействовать водителю самосвала с машинистом укладчика. Подрессоренные упорные ролики смягчают удары самосвала при стыковке. Панель управления машиниста оборудована цветным дисплеем большого размера, все показания которого хорошо видны при любом освещении. Машинист теперь может регулировать ширину укладки просто с помощью вращения круглой ручки. Машина стала работать заметно тише.

Асфальтоукладчики Volvo ABG созданы с использованием 50-летнего опыта производства машин для дорожного строительства. При этом конструкторы завода ABG в Германии постоянно проявляют заботу о совершенствовании техники для укладки с учетом требований заказчика и конкретных условий эксплуатации. Благодаря электронной системе управления асфальтоукладчиком EPM последнего поколения оператор получает полный контроль над процессом укладки. С помощью функциональных кнопок он может вызвать на большой цветной дисплей параметры работы двигателя, рабочих процессов и информацию о настройках и состоянии главных узлов и агрегатов. В стандартную комплектацию гусеничных укладчиков входит запасной пульт управления, который вместе с боковыми пультами выглаживающей плиты способен обеспечивать продолжение процесса укладки в аварийном режиме в случае отказа центрального пульта. Для простоты управления кнопки расположены в виде мнемосхемы асфальтоукладчика, что облегчает их использование. С их помощью оператор может вызвать на большой цветной дисплей параметры работы двигателя, рабочих процессов и информацию о настройках и состоянии важных узлов и агрегатов укладчика.

Любые изменения настроек асфальтоукладчика сразу же отображаются на экране панели управления с помощью анимированной графики. Система легко обновляется, а данные переносятся в процессор управления через USB-порт или интерфейс Bluetooth. В результате ускоряется процедура считывания информации о состоянии системы и появляется возможность проведения перенастроек и модернизации. Панель управления системы ЕРМ и вспомогательная панель управления складываются в специальные отсеки, которые запираются, чтобы защитить ценное оборудование от вандализма.

Серия SD Atlas Copco (Dynapac) оснащается новой системой управления Pave Manager 2.0, которая позволяет контролировать укладку любого покрытия: от автомагистралей до тротуаров. Она гарантирует оптимальное функционирование машины при любых условиях, подключается через шину обмена данными Can-Bus. Большинство функций с пультов дистанционного управления дублируются на основной панели управления и наоборот. Пульты дистанционного управления совместимы с нивелирующим оборудованием марки MOBA. Системы конфигурируются автоматически, их можно использовать на любом из бортов. Как на основной, так и на выносной системе управления есть цветной дисплей с понятными символами и удобными функциями. Продольный и поперечный уклоны укладываемого дорожного полотна определяются автоматически. На экране могут отображаться сразу два контролируемых параметра. Этот режим может использоваться для переключения системы управления при контроле одним оператором обеих сторон выглаживающей плиты. Основной экран отображает положение нивелирующих цилиндров, производительность транспортера, температуру выглаживающей плиты, скорость укладки и уровень топлива в баке. Нажав на ярлык, можно перейти к другим экранам. С помощью динамического калькулятора рассчитывается и количество уже израсходованного материала, и материала, который будет израсходован. В памяти сохраняются пять параметров укладки: два верхних, два выравнивающих и один слой износа дорожного покрытия. Эти данные позволяют сэкономить время и улучшить результат.

Bomag является мировым лидером на рынке техники для уплотнения. Помимо уплотнительной техники компания предлагает решения по укладке дорожного полотна. Мини-укладчики BF 223 C массой 5 т, с шириной укладки до 4 м поставляются c электрическим подогревом. Особенности машины: гидравлическое уширение плиты, регулируемый по высоте шнек, складывающая площадка для оператора – максимум эффективности при минимальных размерах. Следующий в линейке BF 300 также можно отнести к компактному классу. Эта 8-тонная модель выпускается с двумя типами привода – колесным и гусеничным. Ширина укладки BF 300 C с новой плитой S 340-2 (подогрев Magmalife) – до 5 м, производительность – до 300 т/ч, предварительное уплотнение – до 91%. Интересная особенность: консоль управления оператора для улучшения рабочего обзора может сдвигаться в обе стороны и нависать над бортом на 40 см (система Bomag Side View). Новое поколение моделей среднего класса – BF 600-2 (максимальная ширина укладки – 8 м) и BF 700-2 (максимальная ширина укладки – 9 м) предлагаются с консолью оператора, смещаемой на 60 см в обе стороны. В дополнение к тяжелой модели BF 800 C в 2014 г. Bomag начал поставки сверхтяжелых укладчиков BF 900 C с шириной укладки до 13 м.

Дилер Bomag в Северо-Западном федеральном округе РФ – «Эволюшн-Групп» (г. С.-Петербург), динамично развивающаяся группа компаний по продаже дорожно-строительной и коммунальной техники ведущих мировых производителей. «Эволюшн-Групп» делает ставку на построение долговременных партнерских отношений с заказчиками, широкий ассортимент предлагаемого оборудования и запасных частей, а также на эффективное сервисное обслуживание.

Как уже отмечалось, японские машины попадают к нам в основном с наработкой. Они пока еще недостаточно широко известны нашим специалистам. Для примера рассмотрим компанию Hanta. Персонал этого небольшого предприятия насчитывает всего 169 сотрудников. Тем не менее его история прослеживается с 1868 г. Именно здесь в начале прошлого века появился первый японский дорожный каток. Линейка компактных машин Hanta включает семь колесных укладчиков с рабочей шириной от 2,5 до 4,5 м. Все они оборудованы полным приводом и очень маневренны.

Среди гусеничных моделей можно отметить F14C3 – самый маленький в мире мини-асфальтоукладчик со всеми функциями стандартной машины. Он создан специально для работы в узких и труднопроходимых местах. Ширина укладки у этого «малыша» – от 0,8 до 1,4 м.

Китайские асфальтоукладчики XCMG поставляются в Россию с 2005 г. Основной упор инженеры компании делают на тяжелые модели с шириной укладки 8–12 м, так как они наиболее востребованы в Китае и занимают, по данным за 2013 г., более 70% местного рынка. Однако уже можно утверждать, что тренд здесь постепенно меняется в сторону машин с меньшей шириной укладки. Данный класс техники нельзя назвать ориентированным на экспорт. Почти все выпускаемые в Поднебесной укладчики (94%) реализуются на внутреннем рынке.

В линейке XCMG 12 гусеничных и 2 колесные модели. Наиболее популярной машиной в России оказался компактный колесный укладчик RP452L. Эта недорогая модель оборудована двигателем Yuchai, ведущим мостом с гидроприводом, плитой с вибратором и бесступенчатым регулированием частоты, с газовым подогревом. Уширение плиты гидравлическое, до 4,5 м. Следует обратить внимание на перспективную новинку, которая нехарактерна для Китая и появилась в мае этого года. Это гусеничный компактный укладчик XCMG RP403 (ширина укладки до 4,2 м) с двигателем Deutz, с независимым гидростатическим приводом гусениц, электроподогревом и гидравлическим уширением, который наверняка заинтересует приверженцев данного бренда.

В рекламных слоганах практически всех марок оборудования для укладки звучит слово «простота», но это понятие применимо здесь весьма условно. Как видно из обзора, современный асфальтоукладчик – это сложнейшая дорогостоящая машина с большой степенью автоматизации и множеством функций, правильная работа которой требует высокого уровня теоретической и практической подготовки персонала. Укладчики ведущих производителей близки по насыщенности свежими конструкторскими решениями, которые работают на опережение ожиданий покупателя. В заключение можно отметить, что рынок асфальтоукладчиков в России в общем довольно стабилен и имеет тенденцию к росту. Основные игроки на нем всем известны, ну а новичкам, как всегда, предстоит долгая и упорная борьба за доверие клиента.

Самый большой асфальтоукладчик в мире

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Самый большой асфальтоукладчик в мире WIRTGEN WR2500 Мегамашины National Geographic Подробнее

САМЫЙ БОЛЬШОЙ В МИРЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК the world's largest paver Подробнее

Навесной асфальтоукладчик PAVIJET Подробнее

Смотрите что заснял беспилотник. СУПЕР. Асфальтоукладчики в Австралии. Подробнее

Работа асфальтоукладчика VÖGELE 1800 2 ДП "Харьковский Облавтодор" Подробнее

Самый крутой асфальтоукладчик в мире. Resurfacing Plains Road in New Paltz Подробнее

Новые асфальтоукладчики Volvo P7820C-P8820C Подробнее

навесной асфальтоукладчик- Pavijet Подробнее

Асфальтоукладчик Volvo FENIX Подробнее

самый высококачественный асфальтоукладчик в мире Подробнее

Гусеничный асфальтоукладчик Bomag BF600 с системой нивелирования MOBA Подробнее

Мини-асфальтоукладчик Ammann AFW 150 Подробнее

ПОЖАЛУЙ ЛУЧШИЙ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК XCMG RP603 Подробнее

Японский гусеничный асфальтоукладчик Hanta F2045С Подробнее

Пьяный асфальтоукладчик😂😂😂) Подробнее

Асфальтоукладчик Vögele - Асфальтирование в Москве Подробнее

самый маленький асфальтоукладчик в мире Подробнее

Японский асфальтоукладчик Подробнее

Асфальтоукладчик. Потрясающие дорожки! Подробнее

Гусеничный асфальтоукладчик

Автор: Прогресс Технологий 04.05.2018 9519 Просмотров

Хотя в инструкциях для операторов асфальтоукладчика нередко можно прочитать, что конструкция машины проста и понятна в управлении, на самом деле эта техника относится к одному из самых сложных типов в семействе дорожно-строительного оборудования. Это определяется ее задачами: ведь кроме непосредственно укладки асфальтобетонной смеси эти машины также осуществляют ее распределение и уплотнение по всей ширине. Для некоторых моделей этого типа последний параметр достигает десяти метров, для других и эта ширина — не предел.

Без асфальтоукладчика трудно представить как современное дорожное строительство, так и масштабный ремонт дорожного полотна. На трассе или городской улице, среди фрез, катков, самосвалов с асфальтобетонной смесью, собравшихся вместе, обязательно обнаружится и возвышающийся, как крейсер, асфальтоукладчик.

Принцип работы асфальтоукладчика в общих чертах выглядит следующим образом. Асфальтобетонная смесь из самосвалов или перегружателей-накопителей подается в приемный бункер асфальтоукладчика, а затем с помощью питателей подается в шнековую камеру. Посредством шнеков смесь распределяется по всей ширине укладки, а затем предварительно уплотняется с помощью блока выглаживающих плит, в который кроме самих плит также входят трамбующие брусья и вибраторы.

Условно конструкцию асфальто-укладчика можно разделить на две части. К первой относятся шасси с гусеничными или колесными движителями, силовым агрегатом, приемным бункером и механизмом подачи. Вторая часть представляет собой навесной рабочий орган, функции которого — распределять, предварительно уплотнять и выглаживать асфальтобетонную смесь.

Гусеничный асфальтоукладчик, сравнительно со своим собратом, оснащенным колесными движителями, — более мощный и производительный. Гусеничная техника этого типа используется для строительства и ремонта магистральных трасс, широких городских улиц, проспектов и площадей и даже летных полей аэродромов с асфальтобетонным покрытием.

Асфальтоукладчик на гусеничном ходу используется не только для укладки покрытия, но и для устройства дорожных оснований из щебня и тощего бетона. Способные на мощное тяговое усилие, эти машины укладывают асфальтобетонную смесь широкой полосой и могут самостоятельно работать даже на продольных уклонах до 33% — дополнительного привлечения тяговых машин, например экскаваторов, при этом не требуется.

Представление о гусеничных асфальтоукладчиках, которые своими стальными траками деформируют поверхности, несколько устарело. В настоящее время в линейке этой техники довольно широко представлены модели, оснащенные специальными резиновыми подушками, которые не только предотвращают повреждения, но и способствуют лучшему сцеплению с поверхностью. Для современных машин этого типа, как правило, предусмотрена электронная система управления, регулирующая подачу рабочей жидкости к гидромоторам хода, и при работе в автоматическом режиме компенсирущая стремление укладчика отклониться от прямой из-за разницы в сцеплении гусениц с поверхностью.

Кроме того, гусеницы, как тип движителя, предпочтительны в работе на непрочных основаниях, при укладке асфальтобетонной смеси на большую ширину, а также в случае работы с крупнозернистой или одной из холодных смесей. Кроме того, тяжелое оборудование, устанавливаемое на асфальтоукладчики с высокой производительностью, логически требует использования именно гусеничного шасси.

В России из брендов производителей мирового уровня, выпускающих гусеничные асфальтоукладчики, наиболее известны Vоgele, Volvo, Dynapac, Bomag, Caterpillar, ХСMG, Svedala Demag. В этой статье мы поближе рассмотрим три модели этих машин с шириной полосы укладки 10 метров и более и производительностью от 700 тонн в час.

VOGELE SUPER 1800-3

Немецкая компания JOSEPH VОGELE AG, более 80 лет специализирующаяся в области производства дорожно-строительных машин, входит в состав международного концерна WIRTGEN GROUP. Линейка техники VOGELE включает в себя 17 асфальтоукладчиков, два перегружателя и множество уплотняющих рабочих органов. Кроме того, предприятием разработан ряд оригинальных технологий, используемых в процессе укладки дорожных покрытий: SprayJet и InLine Pave, а также NIVELTRONIC Plus, NAVITRONIC Plus и ErgoPlus.

В ряду гусеничных асфальтоукладчиков VOGELE одно из первых мест принадлежит модели SUPER 1800-3, имеющей широкий спектр применения и максимальную рабочую ширину — 10 метров — и толщину укладываемого слоя до 30 сантиметров. Укладка на предельную ширину доступна с использованием рабочего органа модели SB 250 при навешивании жестких уширителей; нагрев при этом осуществляется стержневыми электронагревателями, работающими от трехфазного генератора.

При собственной длине 6 метров эта машина способна производить укладку слоев как на автомагистралях, так и на участках кругового движения с производительностью до 700 тонн асфальтобетонной смеси в час. Ширина SUPER 1800-3 при транспортировке составляет 2,55 метра, что делает его удобным для доставки к месту работ. Машина способна выполнять укладку со скоростью до 24 метров в минуту; от одного места работ к другому она перемещается с транспортной скоростью до 4,5 километра в час.

Шестицилиндровый дизельный двигатель Cummins c жидкостным охлаждением мощностью 127 киловатт соответствует действующим экологическим стандартам Европы, России и США. Установленный на машине пакет EcoPlus для уменьшения эмиссии в окружающую среду существенно снижает расход топлива и уровень шума.

Топливный бак машины имеет емкость 300 литров. Трансмиссия асфальтоукладчика — гидравлическая, с независимыми приводами обеих лент и электронным управлением.

Гусеничные ленты асфальто-укладчика имеют опорную площадь 2830х305 миллиметров и снабжены резиновыми башмаками.

Приемный бункер SUPER 1800-3 рассчитан на 13 тонн асфальтобетонной смеси. Он имеет ширину 3265 миллиметров и рассчитан на высоту загрузки 594 миллиметра относительно днища. Функция PaveDock Assistant повышает точность выгрузки смеси в бункер укладчика. Доступные в качестве опции пружинящие упорные ролики PaveDock, надежно смягчающие все удары самосвала об укладчик, регулируются в длину на 75 или 150 миллиметров.

Несколько слов следует посвятить и агрегатам питателя. Два скребковых конвейера — гидравлические, кратковременно реверсируемые, со сменными скребками ленты. Приводы — гидравлические, отдельные для каждого агрегата. Скорость лент плавно регулируется вручную или автоматически и достигает 33 метра в минуту. Два реверсируемых распределительных шнека со сменными сегментами по 400 миллиметров диаметром имеют независимые гидроприводы. Частота их вращения может достигать 84 оборотов в минуту и плавно регулируется — как и высота, которая может составлять от 10 до 25 сантиметров над грунтом. Смазка всех агрегатов осуществляется автоматически централизованной системой, оснащенной насосом с электроприводом.

Концепция управления VОGELE ErgoPlus 3 предоставляет оператору большие эргономичные и функциональные преимущества, обеспечивая полный контроль над машиной и ходом работ. Она включает в себя панель управления, пульты управления движением и выносные пульты на рабочем органе, а также систему нивелирования NiveltronicPlus. Панель управления имеет очень большой цветной дисплей, позволяющий читать информацию даже при низком уровне освещения.

Для безопасного и быстрого перемещения машины на рабочей площадке, а также для сохранения индивидуальных программ укладки асфальтоукладчик снабжен пакетом функций AutoSet Plus.

Класс 1800 асфальтоукладчиков VOGELE очень популярен среди дорожностроителей во всем мире. SUPER 1800-3 имеет полностью обновленную систему привода, эффективную в любой климатической зоне даже при полной загрузке — сохраняя при этом все достоинства своих предшественников. Уровень шума у нового представителя асфальтоукладчиков третьего поколения снижен, а в плане расхода топлива новая модель стала еще более экономичной.

Основные характеристики асфальтоукладчика VOGELE Super 1800-3
Максимальная ширина укладки, м	10
Толщина укладки, см	30
Производительность, тонн в час	700
Объем бункера , кубометров	5,8
Максимальная рабочая скорость, м/мин	24
Мощность двигателя, л.с.	171
Рабочий вес с уширителями при укладке на макс. ширину, т	19,4

BOMAG BF 800 C

Специализация компании BOMAG, входящей в FAYAT GROUP, — производство уплотнительной техники, и в этой сфере она достигла весьма больших высот. Это касается как машин для уплотнения асфальта, так и оборудования для других материалов, например, грунта или мусора. Виброплиты, вибротрамбовки, виброплиты с реверсом, ручные катки с одним и двумя вальцами, многоцелевые уплотнители, тандемные виброкатки, комбинированные виброкатки, грунтовые виброкатки, пневмоколесные катки, дорожные фрезы, асфальтоукладчики, уплотнители мусора, ресайклеры / стабилизаторы — вот далеко не полный список техники этого всемирно известного бренда.

Асфальтоукладчики BOMAG имеют ряд уникальных отличительных особенностей. К ним можно отнести самую длинную в классе гусеничную часть, обеспечивающую отличные тяговые характеристики в совокупности с хорошей стабильностью машины на неровном основании. Сдвигаемая на 60 сантиметров в обе стороны платформа оператора SideView дает отличный обзор как на бункер и шнековую камеру, так и сбоку от машины.

Большие асфальтоукладчики типа BF 800 C имеют рабочую массу 21—22 тонны и удачное конструкторское исполнение. Они особенно эффективны при строительстве и ремонте крупномасштабных участков автомагистралей и федеральных дорог, больших участков городских улиц и площадей.

Асфальтоукладчик BF 800 C имеет самую тяжелую в классе выглаживающую плиту, обеспечивающую высокую степень предуплотнения смеси одновременно с высоким качеством поверхности. Благодаря запатентованной системе подогрева плиты MAGMALIFE существенно снижено время подготовки укладчика к работе. Интересно отметить, что асфальтоукладчики, как и другая техника BOMAG, не требуют повышенных затрат при эксплуатации и высоко ценятся на вторичном рынке.

Модель BF 800 C с выглаживающей плитой S500 сочетает в себе компактность за счет транспортных габаритов 2,55х3,05 метра, мощность и производительность до 800 тонн в час. С применением уширителей плиты максимальная ширина укладываемой полосы для данной модели может достигать 10 метров.

BOMAG BF 800 C оснащен шестицилиндровым дизельным двигателем Deutz с водяным охлаждением мощностью 135 киловатт (184 л.с.). Топливный бак машины имеет емкость 315 литров.

Гусеницы асфальтоукладчика — с ходовым механизмом, системой контроля и тормозной системой, их размеры (длина/ширина) составляют 3360х300 миллиметров. BF 800 имеет рабочую скорость 25 метров в минуту и транспортную — 4,5 километра в час.

Бункер машины имеет объем 2,7 кубометра. Его длина — 2010 миллиметров. Минимальная ширина бункера (со сложенными створками) — 2250 миллиметров, максимальная (с открытыми створками — 2320 миллиметров. Створки бункера — независимо управляемые.

Два пропорционально контролируемых звуковыми датчиками транспортера шириной по 400 миллиметров работают со скоростью 38 метров в минуту. Два реверсивных шнека диаметром 400 миллиметров каждый способны совершать до 95 оборотов в минуту.

Плита S500 с электрическим обогревом, трамбовкой (частота 29 герц) и вибрацией (частота 20—58 герц), которой асфальтоукладчик оснащается в комплектации «люкс», имеет вес 3,9 тонны. В раздвинутом состоянии ее ширина составляет 5 метров, с использованием уширителей достигает 9 метров. Толщина днищевого листа плиты — 15 миллиметров, глубина — 400 миллиметров.

Кроме системы бокового обзора SideView (смещаемая в стороны платформа оператора и поворачиваемые кресла) асфальтоукладчик оснащен системой нейтрализации нагрузки плиты L.C.S. и системой экономичного расхода топлива EcoMode, а также системой определения нагрузки и потока материала.

Для управления машиной служит основной пульт управления с двумя выносными пультами. Для очистки машины предусмотрено соответствующее оборудование с восьмиметровым шлангом, насосом и баком.

Пластиковая крыша асфальто-укладчика складывается и раскладывается с помощью гидравлического домкрата. Кроме 4 фонарей на крыше предусмотрены 2 дополнительных спереди и еще 2 — для освещения шнекового канала.

BOMAG BF 800 C имеет централизованную систему смазки, высокую степень шумозащиты, а также защиту от вандализма. В комплектацию машин поставляемых в Россию, уже входит ряд полезных функций вроде лобового стекла, боковых шторок, гидравлически управляемой заслонки бункера и системы нивелирования МОВА-2.

Основные характеристики асфальтоукладчика BF 800 C
Максимальная ширина укладки, м	10
Толщина укладки, см	30
Производительность, тонн в час	700
Объем бункера , кубометров	7,2
Максимальная рабочая скорость, м/мин	25
Мощность двигателя, л.с.	184
Рабочий вес с уширителями при укладке на макс. ширину, т	21

XCMG RP953

Учитывая изобилие китайской дорожно-строительной техники, представленной на российском рынке, наша статья была бы неполной без хотя бы одной модели асфальтоукладчика, произведенной в Китае. Лидером в производстве спецтехники этого типа в КНР по праву считается крупнейшая в стране корпорация, более известная в мире своей аббревиатурой XCMG. Использование комплектующих от именитых мировых производителей, внедрение наиболее передовых конструктивных решений, разветвленная сервисная сеть и, что важно, стоимость ниже, чем у именитых аналогов, — все эти аргументы делают асфальтоукладчики XCMG весьма привлекательными в глазах потенциального потребителя.

В интересующем нас подклассе машин с шириной укладки 9—10 метров XCMG выпускает целый ряд моделей, несколько различных между собой по отдельным характеристикам. Посмотрим поближе на одну из них — RP953, изготавливаемую по технологии Vogele и широко применяемую для работ по мощению разных типов материалов на дорожные основания и подстилающие поверхности автострад, выполнения мощения дорожных оснований на стабилизированных грунтах, а также для мощения дорожных поверхностей асфальтом или бетоном.

На машину весом до 31,2 тонны (включая массу выглаживающей плиты и уширителей для укладки максимально возможной ширины полосы 10,5 метра) устанавливается мощный дизельный двигатель Shangchai мощностью 162 киловатта с экономичным режимом.

Асфальтоукладчик оснащается гусеницами с резиновыми башмаками, а также гидроприводом, независимым для каждой стороны, с отдельными блоками управления правой и левой гусеницами. На машину установлена гидравлическая система производства Linde. Выглаживающая плита RP953 снабжена эксцентриковыми трамбующими брусьями и функцией газового подогрева. Для очистки плиты предусмотрена система орошения дизелина. Система смазки асфальтоукладчика, как и у двух предыдущих моделей — централизованная, что обеспечивает автоматическую и равномерную подачу смазки в подшипники, работающие при высоких температурах.

Что касается «умных» решений, внедренных в конструкцию машины, в их числе необходимо отметить интеллектуальные системы распределения материала и укладки, датчик уровня асфальтобетонной смеси, автоматическую систему управления для поддержания постоянной скорости мощения и цифровую систему нивелирования XCMG.

Фиксированный мощный теплообменник типа «2 в 1» обеспечивает импульсную и концентрическую отдачу тепла, благодаря чему асфальтоукладчик XCMG RP953 способен функционировать в течение длительного времени даже при температуре 50° Цельсия.

Четыре отдельных блока полностью гидравлической трансмиссии установлены в системе «конвейер-шнеки», как с правой, так и с левой сторон; при этом ультразвуковые датчики непрерывно контролируют уровень материала.

Шнеки для подачи материала могут перемещаться вверх и вниз на значительное расстояние с целью адаптации к разным толщинам материала и для уменьшения степени сегрегации (разделения) материала.

Нижние пластины конвейера, распределительные шнеки и нижние пластины укладочной плиты RP953 изготовлены из износостойкого сплава и импортных износостойких материалов для обеспечения длительного срока службы.

Мобильная система автоматического выравнивания состоит из двух контроллеров уклона и одного контроллера перекоса, которые обеспечивают достижение высокой степени гладкости поверхности. Съемная панель управления асфальтоукладчика XCMG RP953 позволяет четко осуществлять индикацию всех рабочих функций, параметров мощения, скорости движения, причем панель управления может быть установлена либо с правой, либо с левой стороны.

Основные характеристики асфальтоукладчика XCMG RP953
Максимальная ширина укладки, м	10,5
Толщина укладки, см	40
Производительность, тонн в час	700
Объем бункера , кубометров	14
Максимальная рабочая скорость, м/мин	16,5
Мощность двигателя, л.с.	221
Рабочий вес с уширителями при укладке на макс. ширину, т	31,2

ИТОГ

Итак, мы рассмотрели три модели гусеничных асфальтоукладчиков, две немецкого и одну — китайского производства, однако конструктивно близкую европейским машинам.

Асфальтоукладчик VOGELE Super 1800-3 являет собой новую модель популярной серии 1800. Сохранив все достоинства предыдущих представителей серии, немецкие разработчики полностью обновили систему привода, поработали над характеристиками экономичности двигателя и существенно снизили уровень шума. Даже при работе с уширителями Super 1800-3 имеет вес всего в 19,4 тонны. Еще одной его характерной особенностью является очень большой цветной дисплей, позволяющий оператору получать всю необходимую информацию о работе машины даже в сумерках. Мы не приводим в сравнительной таблице габариты машин, поэтому ограничимся лишь замечанием, что в классе современных двадцатитонных гусеничных асфальтоукладчиков VOGELE Super 1800-3 является одной из самых компактных машин, представленных на рынке. И наконец, нельзя оставить без внимания доступный этой машине режим Vogele EcoPlus, благодаря которому вредные выбросы попадают в атмосферу в гораздо меньшем количестве.

Модель BF 800 C от производителя многоразличной уплотнительной техники — компании BOMAG — обладает наибольшей производительностью из всех, рассмотренных нами в статье. Она способна освоить до 800 тонн асфальтобетонной смеси в час. У этой машины особо длинная гусеничная база, благодаря которой асфальтоукладчик имеет основательное сцепление с поверхностью, хорошую устойчивость и мощную тягу. Конструкция BF 800 C также вместила в себя множество запатентованных «умных» решений, включая Bomag SideView, которое позволяет сдвигать вбок не только сиденье оператора, но и платформу — а также предусматривает полтора десятка положений панели управления. Глубина выравнивающей поверхности плиты асфальтоукладчика составляет 400 миллиметров, что позволяет ему достигать впечатляющих результатов при выравнивании. К тому же у этой машины самая тяжелая в классе выглаживающая плита весом без малого в четыре тонны и, соответственно, впечатляющий коэффициент уплотнения: 95%.

Образец асфальтоукладчика китайского производства, рассмотренный в статье, — XCMG RP953 — имеет наиболее мощный двигатель, что во многом определяется немалым весом машины. Он способен одинаково хорошо работать как с асфальтобетонной смесью, так и с другими материалами, используемыми в дорожном строительстве. Из рассмотренных моделей именно у нее наибольшая толщина укладки: сорок сантиметров вместо стандартных для машин этого класса тридцати. Конструкцией RP953 предусмотрена выравнивающая плита с механическим уширением и двойным трамбующим брусом, оснащенная газовым подогревом. У асфальтоукладчика из Китая гидравлический привод хода и системы подачи материала, централизованная система смазки BEKA и автоматическая система нивелирования. Среди современных решений, примененных разработчиками, — акустические сенсоры, компьютерная система контроля укладки и цифровая система нивелирования. И первоначальная цена асфальтоукладчика из Китая, и стоимость владения в целом (за счет надежности конструкции и доступности запчастей и сервиса в России) сравнительно невысоки для отечественных компаний, специализирующихся в области дорожного строительства.

Таковы основные достоинства и особенности рассмотренных в статье гусеничных асфальтоукладчиков в категории около двадцати тонн и более. А ответ на вопрос, какая из трех моделей лучше, каждый потенциальный потребитель даст сам, исходя из стоящих перед его предприятием производственных задач, бюджета и, конечно, личных предпочтений в отношении того или иного бренда дорожно-строительной спецтехники.

МОДЕЛь	VOGELE Super 1800-3	BOMAG BF 800 C	XCMG RP953
Максимальная ширина укладки, м	10	10	10,5
Толщина укладки, см	30	30	40
Производительность, тонн в час	700	800	700
Объем бункера , кубометров	5,8	7,2	14
Максимальная рабочая скорость, м/мин	24	25	16.5
Мощность двигателя, л.с.	171	184	221
Рабочий вес с уширителями при укладке на макс. ширину, т	19,4	21	31,2

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Pave World: мощение, асфальтоукладчики для Мельбурна

Pave World предлагает широкий выбор асфальтоукладчиков. Имея дело только с лучшими производителями, вы можете быть уверены в том, что прямо здесь, в Pave World, вы найдете подходящий продукт для своего проекта! От стильных патио и дворов до бассейнов, проезжей части, подпорных стен и садовых дорожек ... у нас есть продукт, который вам подходит.

Наши удобно расположенные выставочные центры демонстрируют разнообразие предлагаемой нами продукции, а наши сотрудники всегда готовы дать вам совет.Ассортимент нашей продукции обширен, включая брусчатки премиум-класса, булыжник, ступенчатые камни, фарфоровую плитку и натуральный камень, состоящий из ; L Известняк, песчаник, травертин, мрамор, гранит, сланец и голубой камень.

Взгляните на поставляемые каталоги или зайдите в один из наших магазинов в Мельбурне , чтобы увидеть наш дружелюбный и опытный персонал, который поможет выбрать лучший продукт для вас. Принесите свои измерения, и мы поможем рассчитать вашу площадь и даже составим смету на установку, чтобы снять всю нагрузку, чтобы вы могли наслаждаться местом, о котором мечтали.

Щелкните здесь, чтобы увидеть наши руководства по укладке DIY

10 крупнейших пустынь мира

Натаниэль Уилан, 13 октября 2020 г., География

Карта, показывающая основные пустыни мира.

Антарктика классифицируется как полярная пустыня. Измерение 5.5 миллионов квадратных миль, это самая большая пустыня в мире.
Сахара - самая большая субтропическая пустыня в мире, площадь которой составляет 3,5 миллиона квадратных миль.
Большой бассейн площадью 0,19 миллиона квадратных миль (0,49 миллиона квадратных километров) является одной из пустынь «большой четверки» в Северной Америке.

Пустыни обычно считаются жаркими засушливыми районами с обширными песчаными участками и сухой землей.Хотя это, безусловно, относится к некоторым регионам, все они не подходят под это описание. Осадки, а не песок и жара, определяют, какие районы являются пустынями. Пустыни встречаются на всех континентах мира, но природа и размер этих пустынь сильно различаются. Поскольку пустыни связаны с тяжелыми условиями жизни, они часто являются одними из самых малонаселенных регионов мира. В этой статье мы исследуем самые большие пустыни мира.

10 самых больших пустынь в мире

Некоторые интересные факты об этих пустынях приведены ниже:

1.Антарктика - 5,5 миллиона квадратных миль

Карта антарктической пустыни.

Антарктика классифицируется как полярная пустыня. Его площадь составляет 5,5 миллиона квадратных миль (14,2 миллиона квадратных километров), и это самая большая пустыня в мире. В отличие от большинства мировых пустынь, Антарктика покрывает весь континент. Фактически, удивительные 98 процентов постоянно покрыты льдом. Он считается пустыней, потому что дожди здесь в среднем всего 10 мм в год.Некоторые эксперты даже считают, что в некоторых частях, расположенных вдали от побережья, не было дождей последние 14 миллионов лет.

2. Арктика - 5,4 миллиона квадратных миль

Карта арктической пустыни.

Арктическая тундра - единственная другая полярная пустыня в мире. Он охватывает множество северных стран, включая Канаду, Гренландию, Россию и Азию. Он уступает только Антарктике, имея колоссальные 5 баллов.4 миллиона квадратных миль (13,9 миллиона квадратных километров). Также считается пустыней из-за отсутствия осадков; холодный воздух слишком холодный, чтобы удерживать влагу. Хотя здесь выпадает больше осадков, чем в Антарктиде, оно все же составляет примерно шесть-десять дюймов в год.

3. Сахара - 3,5 миллиона квадратных миль

Карта пустыни Сахара.

Сахара - самая большая субтропическая пустыня в мире, насчитывающая 3 человека.5 миллионов квадратных миль (9 миллионов квадратных километров). Он охватывает одиннадцать стран и почти целую треть Африки. Он наиболее известен своим палящим жарким климатом и гористыми песчаными дюнами, высота которых достигает 183 метров. Несмотря на эти суровые условия, здесь обитает множество животных пустыни, включая верблюдов, ящериц и скорпионов. Источники воды редки, но в Сахаре есть две реки и двадцать сезонных озер.

4.Арабский - 1 миллион квадратных миль

Карта Аравийской пустыни.

Аравийская пустыня - вторая по величине субтропическая пустыня в мире. Он охватывает большую часть Аравийского полуострова в Азии, его площадь составляет около 1 миллиона квадратных миль (2,6 миллиона квадратных километров). Это бесплодный и песчаный ландшафт, но удивительно богатый природными ресурсами, такими как нефть и сера. Летом температура может достигать пятидесяти градусов по Цельсию днем, но резко понижается ночью.Саранча и навозные жуки являются родными для этого унылого региона.

5. Гоби - 0,5 миллиона квадратных миль

Карта пустыни Гоби.

Пустыня Гоби - пятая по величине пустыня в мире. Охватывая части Монголии и Китая, он измеряет 0.5 миллионов квадратных миль (1,3 миллиона квадратных километров). Его местность состоит в основном из камней и твердой земли, что делало его ценным торговым путем на протяжении всей истории. Как и все традиционные полузасушливые пустыни, Гоби испытывает чрезвычайно высокие температуры летом и низкие температуры зимой. Это также считается пустыней дождевой тени, потому что Гималаи блокируют любую дождливую погоду.

6. Патагонский - 0.26 миллионов квадратных миль

Карта Патагонской пустыни.

Расположенная в Аргентине, Патагонская пустыня, также известная как Патагонская степь, является шестой по величине пустыней в мире. Его площадь составляет примерно 0,26 миллиона квадратных миль (0,67 миллиона квадратных километров). На западе находятся Анды, самая длинная горная цепь в мире, а на востоке - Атлантический океан. Как полузасушливая пустыня, она имеет сходные характеристики с пустыней Гоби. Зимой землю покрывает мороз, но снег здесь необычный из-за засухи в этом регионе.

7. Великая Виктория - 0,25 миллиона квадратных миль

Карта Великой пустыни Виктория.

Великая Виктория - субтропическая пустыня, расположенная в Австралии. Это седьмая по величине пустыня в мире, ее площадь составляет 0,25 миллиона квадратных миль (0,65 миллиона квадратных километров). Это суровая среда с песком, камнями, твердой утрамбованной землей и лугами. Летом температура поднимается до сорока градусов по Цельсию.Как и в большинстве субтропических пустынь, зимой здесь прохладнее, но все же довольно жарко. Великая Виктория ежегодно получает в среднем от восьми до десяти дюймов дождя.

8. Калахари - 0,22 миллиона квадратных миль

Карта пустыни Калахари.

Калахари - субтропическая пустыня, расположенная на юге Африки. Охватывая части Намибии, Ботсваны и Южной Африки, это восьмая по величине пустыня в мире (0).22 миллиона квадратных миль (0,56 миллиона квадратных километров). Интересно, что он классифицируется как полупустыня, поскольку здесь выпадает от четырех до восьми дюймов дождя в год, но двадцать в особые влажные годы - на десять больше, чем обычно принято для региона, считающегося пустыней. Дикие животные, такие как сурикат, гиена, куду и антилопа гну, называют этот регион своим домом.

9.Большой бассейн - 0,19 миллиона квадратных миль

Карта пустыни Большой Бассейн.

Большой бассейн площадью 0,19 миллиона квадратных миль (0,49 миллиона квадратных километров) является одной из пустынь «большой четверки» в Северной Америке. Он охватывает несколько штатов, охватывая большую часть Невады и Юты. Расположенный прямо к северу от пустыни Мохаве, это сухое пространство из глины, ила и песка; однако, поскольку это полузасушливая пустыня, зимой здесь выпадает изрядное количество снега. Говорят, что местная сосна Бристлеконе, которой 4950 лет, является старейшим живым существом в мире.

9. Сирийский - 0,19 миллиона квадратных миль

Карта Сирийской пустыни.

Сирийская, также известная как сирийская или иорданская степь, является десятой по величине пустыней в мире, ее площадь составляет примерно 0,19 миллиона квадратных миль (0,49 миллиона квадратных километров). Он охватывает несколько стран Ближнего Востока, включая Сирию, Иорданию, Саудовскую Аравию и Ирак. Несмотря на свое название, он охватывает большую часть Иордании, чем Сирию.Как субтропическая пустыня, это бесплодный ландшафт из камней и гравия. Какая дикая природа способна процветать в такой среде, в настоящее время находится под угрозой из-за засухи, чрезмерного выпаса скота и охоты.

Влияние изменения климата на опустынивание

Антропогенное изменение климата оказывает серьезное воздействие на наши пустыни во всем мире. Общеизвестно, что тающие ледяные шапки сужают полярные пустыни, но глобальное потепление также ведет к более высоким темпам опустынивания - процесса, при котором плодородные земли становятся сухими и засушливыми.Загрязнение и другая деятельность человека вызывают засухи и лесные пожары, а также повышают уровень солей в почве, что в конечном итоге приводит к расширению субтропических и полузасушливых пустынных регионов и повышению температуры. Как и белые медведи, это также негативно сказывается на местной дикой природе. Даже такие животные, как ящерицы, которые обычно процветают в таких жарких условиях, борются с опустыниванием.

Сахара - лучший пример, иллюстрирующий вышесказанное.Исследование, проведенное в 2018 году, показывает, что с 1920 года он вырос на десять процентов. Пустыни обычно увеличиваются в размерах в засушливые сезоны и уменьшаются в дождливые, но люди вмешиваются в этот естественный цикл, заставляя пустыни расти быстрее, чем сокращаться. Фактически, целая треть нынешних размеров Сахары связана с изменением климата.

Приблизительно 33 процента суши покрыто пустынями.Если мы не изменим свой подход, это число может резко увеличиться в ближайшие годы.

10 самых больших пустынь в мире

Рейтинг	Пустыня	Площадь в млн кв. Км	Площадь в млн кв. Км	Тип
1	Антарктика	5.5	14,2	Полярный
2	Арктический	5,4	13,9	Полярный
3	Сахара	3,5	9	Субтропический
4	Арабский	1,0	2,6	Субтропический
5	Гоби	0,5	1,3	Холодная зима
6	Патагонский	0.26	0,67	Холодная зима
7	Great Victoria	0,25	0,65	Субтропический
8	Калахари	0,22	0,56	Субтропический
986	Грейт-Бейн	0,19	0,49	Холодная зима
9	Сирийский	0,19	0,49	Субтропический

Самые могущественные страны 2020

Определение самых могущественных стран мира не всегда однозначно и может быть субъективным. Самые могущественные страны формируют глобальные экономические модели, вызывают озабоченность у политиков и, как правило, обладают сильной обороной и вооруженными силами. Внешняя политика могущественных стран тщательно отслеживается и неизменно доминирует в заголовках новостей по всему миру.

U.S. News and World Report в сотрудничестве с BAV Group и Уортонской школой Пенсильванского университета нашли способ занести самые влиятельные страны мира в рейтинг лучших стран.В отчете было опрошено более 20 000 человек из четырех регионов мира. Респондентов попросили связать 80 стран с пятью атрибутами: военные союзы, международные союзы, политическое влияние, экономическое влияние и лидерство.

Согласно отчету о лучших странах за 2019 год, в десятку самых могущественных наций входят:

Согласно опросу 2018 года, США - самая могущественная страна в мире. Соединенные Штаты имеют крупнейшую экономику в мире с ВВП в 20 долларов.49 триллионов и самый массовый военный бюджет в 610 миллиардов долларов. Расходы на оборону США превышают расходы на оборону следующих семи крупнейших стран (Китай, Саудовская Аравия, Индия, Франция, Россия, Германия и Великобритания) вместе взятые.

Россия и Китай - вторая и третья по величине страны, известные своими военными расходами. Китай также имеет крупную экономику с ВВП в 12,2 триллиона долларов. Следующими в списке идут Германия, Великобритания, Франция и Япония, каждая из которых имеет крупную экономику и распределяет большие объемы международной помощи.

Ни одна страна в списке не изменилась в рейтинге с 2018 по 2019 год, за исключением Южной Кореи, которая вошла в первую десятку в 2019 году с 11-го места. Почетные упоминания самых могущественных стран мира - Объединенные Арабские Эмираты, Канада и Иран.

10 крупнейших кладбищ кораблей в мире

Куда уходят все корабли после истечения срока их службы?

На этот часто задаваемый вопрос, однако, было предложено несколько ответов, предлагающих различные методы утилизации судов, которые использовались в течение довольно длительного времени.

Методы утилизации судов прошли долгий путь, поскольку несколько подходов были введены и прекращены с момента начала морских перевозок. В большинстве случаев, особенно полвека назад, корабли оказывались на огромных кладбищах, а в последующие годы медленно приходили в упадок.

Также называемое кладбищем кораблей, на этих кладбищах обычно находится большое количество кораблей, лодок или корпусов списанных судов, оставленных гнить и ржаветь.

Такие кладбища образовались в результате преднамеренной утилизации судов, стихийных бедствий и войн, среди прочего. Таким образом, фраза теперь относится к местам, созданным специально для разложения корабля, а также к океанским частям, где корабли оказались на мели без каких-либо шансов на спасение из-за природных явлений.

Кроме того, места, где несколько судов были намеренно затоплены и затоплены во время морских сражений, также известны как кладбища кораблей.

Вопреки своему названию, эти кладбища на морском дне теперь являются домом для богатой морской флоры и фауны, что стало отличным местом для дайверов и морских энтузиастов. Иногда даже верфи для разборки судов, где суда разбираются или отправляются на металлолом для переработки их металлических частей, также называют кладбищами кораблей.

Самая большая верфь в мире

Вот список таких десяти кладбищ кораблей по всему миру. (Не по какой-либо рейтинговой системе)

1. Залив Нуадибу

Этот водный поток, расположенный в Мавритании, однозначно считается во всем мире крупнейшим кладбищем кораблей.

Говорят, что на этом кладбище можно найти более 300 судов, как в воде, так и на суше. Однако, в отличие от других упомянутых кладбищ кораблей, залив Нуадибу использовался в качестве места сброса судов в основном из-за жадности властей Маврикия, которые разрешили сброс судов в залив без цензуры после получения взяток.

Сотни судов были привезены со всего мира для утилизации в этом районе в течение 80-х годов после национализации рыбной промышленности страны. Популярное место крушения кораблей на кладбище в заливе Нуадибу - рефрижераторное судно United Malika.

2. Аральское море

Аральское море - известное кладбище кораблей в евразийской стране Узбекистан.

Когда-то процветавший улей рыболовных промыслов, Аральское море превратилось в кладбище после того, как советское правительство решило отвести две реки, питавшие море, для орошения пустыни для выращивания культур, в частности хлопка.

Аральское море начало сокращаться в 1960-х годах, и водоем разделил озеро на два отдельных водоема - Северное и Южное Аральское моря - в 1987 году.

После этого многие корабли были брошены владельцами, а рыбацкие городки превратились в кладбища кораблей.

3. Аланг Судоразделочная верфь

Крупнейшее в мире кладбище кораблей на Индийском субконтиненте, Аланг в Гуджарате, Индия, контролирует демонтаж почти 50% судов в мире.

Расположенный в заливе Хамбат, более ста ярдов вдоль пляжа в Аланге, разбирает суда разных типов и размеров, в том числе автомобильные паромы, океанские лайнеры, контейнеровозы и большие супертанкеры.

По имеющимся данным, за последние три десятилетия на этих верфях было демонтировано более 6900 судов. Эти судоразделочные верфи в Индии способны принимать не менее 450 судов ежегодно и демонтировали рекордные 415 судов в 2011–2012 годах.

С другой стороны, в качестве хранилища для различных токсичных отходов эти дворы загрязнили пляж и уничтожили морскую жизнь в этом районе.

4. Лагуна Чуук

Лагуна Чуук, также известная как лагуна Трук, является одним из крупнейших кладбищ кораблей под водой. Укрытый водоем в центральной части Тихого океана, лагуна Чуук представляет штат Чуук в Федеративных Штатах Микронезии.

В результате нападения союзников на военно-морскую базу Японии в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны лагуна Чуук имеет на дне более 60 боевых кораблей. Район, окруженный обломками, теперь превратился в множество морских обитателей из-за присутствия сотен видов.

5. Landévennec

Корабельное кладбище в Ландевеннеке, используемое в основном военно-морскими силами Франции, состоит из военных судов. Кладбище представляет собой водную бухту, созданную рекой Олне около мыса Пен Форн возле Ландевеннека, и имеет глубину около 10 метров.

Военно-морская история региона восходит к 1840 году, когда здесь впервые была создана военно-морская база для размещения судов резервного флота.

В настоящее время несколько военно-морских судов принадлежат французскому флоту, в том числе советский «Комет» и крейсер «Кольбер», находящиеся в Ландевенне.

6. Гаданишипский завод

Расположенный недалеко от Карачи, Пакистан, верфь Гаданибракула является еще одним крупнейшим кладбищем кораблей в мире. Эта огромная судоразделочная верфь, протянувшаяся до 10 узлов вдоль побережья, состоит из более чем 130 участков для разборки судов.

Верфь Гадани, на которой работают около 6000 человек, может демонтировать до 125 судов в год. Согласно оценке, верфь разбирает до 100 судов в год на металлические листы и другие детали, пригодные для повторного использования.

На верфи разбивают корабли после того, как они сели на мель на берегу, и тащат дальше, когда вес списанного судна уменьшается.

7. Берег Скелетов

Расположенный в Намибии, Берег Скелетов - это кладбище кораблей, на котором хранятся призрачные останки кораблей, отдыхавших там в течение многих лет. Берег Скелетов берет свое начало в устье реки Угаб и простирается до реки Кунене, расположенной недалеко от границы с Анголой.

Известный как Национальный парк Берег Скелетов (названный в 1973 году), кладбище кораблей многими рассматривается как самое большое кладбище кораблей в мире.

Возникновение непроницаемых туманов и штормов привело к тому, что различные корабли оказались на мели, и это место превратилось в кладбище судов.

Название «Берег скелетов» происходит от останков китов китов и тюленей, которые были завалены на побережье китобойными промыслами. Кроме того, популярность этого имени привела к тому, что останки выброшенных на мель судов у побережья также стали причиной популярности этого названия.

8. Статен-Айленд

Кладбище Статен-Айленда в США - известное кладбище буксиров и барж. Самая важная особенность кладбища Статен-Айленда заключается в том, что некоторые из спасательных судов буксиров и лодок здесь относятся к 20, ^-м, годам, и это одно из самых популярных мест для аквалангистов.

Основанная Джоном Дж. Витте в 1930-х годах, эта свалка была признана официальным местом захоронения буксиров, барж и паромов в США.

Среди других известных названий кладбища Статен-Айленда - Морской лом Витте, Кладбище буксиров, Лодочный завод Артура Килла и Завод по переработке металлолома и железа в Донжоне.

9. Атолл Бикини

Атолл Бикини, расположенный на Маршалловых островах, известен своими военными судами, отдыхающими в его лагунах. Атолл Бикини был местом проведения программы ядерных испытаний Соединенных Штатов, в результате которой в период с 1946 по 1958 год было потоплено 90 судов.

Корабли, использованные для испытаний на семи испытательных площадках в районе атолла Бикини, включают USS Pennsylvania, USS New York, USS Saratoga и USS Arkansas. Атолл Бикини, официально объявленный кладбищем кораблей ВМС США, теперь внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Очень популярное место для исследователей и аквалангистов, недавно было обнаружено, что коралловые рифы Атолла, которые были полностью разрушены во время войны, демонстрируют признаки возрождения и возрождения.

10. Бухта Оленья

Оленья губа, расположенная на Кольском полуострове в России, является местом исторического кладбища советских подводных лодок. Как действующая военная база во время холодной войны, бухта была свидетелем утилизации подводных лодок, выполнивших свой боевой долг.

Подлодки, которые покоятся на кладбище в Оленьей губе, датируются 1970-ми годами, когда российские верфи изо всех сил пытались удовлетворить потребности ВМФ и не имели ресурсов для утилизации старых подводных судов.

Однако многие подводные лодки, утилизированные в заливе, были разобраны и утилизированы позже, особенно в 1990-х годах.

Кладбища кораблей в последнее время стали объектом пристального внимания экологов и защитников океанической экосистемы и экологии.

Такие организации, как Гринпис, прилагают огромные усилия, чтобы люди знали о последствиях таких кладбищ кораблей. В настоящее время необходимо отметить, что многие судоходные компании и государственные органы следят за тем, чтобы демонтаж судна происходил в сухих доках.

Однако те корабли, которые не утилизируются в сухих доках, все же становятся частью цепочки кладбищ кораблей. Чтобы защитить морскую экосистему от дальнейшего разрушения, важно и крайне необходимо ограничить и сократить использование кладбищ кораблей.

Отказ от ответственности: Взгляды авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

Ищете электронные книги, написанные опытными морскими профессионалами?

Ознакомьтесь с нашими последними электронными книгами: .

Global Firepower - Мировой рейтинг военной мощи 2020 г.

☰
МЕНЮ

«Война не определяет, кто прав - только кто остается». - Бертран Рассел

С 2006 года GlobalFirepower (GFP) предоставляет уникальный аналитический дисплей данных о 138 современных военных державах.Рейтинг GFP основан на потенциальной способности каждой нации вести войну на суше, на море и в воздухе с применением обычных средств. Результаты включают в себя ценности, связанные с персоналом, оборудованием, природными ресурсами, финансами и географией, представленные более чем 50 отдельными факторами, использованными при формулировании окончательных рейтингов GFP, что дает интересный взгляд на все более нестабильный глобальный ландшафт, где война кажется почти неизбежной.

Армения vs Азербайджан

BBC - Путешествия - Пять сверхдержав, правящих миром в 2050 году

Brexit, коронавирус и торговые разногласия могут создавать экономические препятствия, но, несмотря на неотложные проблемы, мировая экономика, по прогнозам, будет продолжать расти быстрыми темпами в следующие несколько десятилетий. Фактически, к 2050 году мировой рынок, по прогнозам, удвоится по сравнению с нынешним размером, даже несмотря на то, что, по прогнозам ООН, население мира вырастет лишь на скромные 26%.

Топ-10 экономик в 2050 году, согласно докладу PwC «Мир в 2050 году»

1.Китай
2. Индия
3. США
4. Индонезия
5. Бразилия
6. Россия
7. Мексика
8. Япония
9. Германия
10. Великобритания

Смотрите полный список здесь

Этот рост принесет с собой множество изменений. Хотя точно предсказать, как развернется будущее, может быть сложно, большинство экономистов сходятся во мнении в одном: сегодняшние развивающиеся рынки завтра станут экономической сверхдержавой.

Согласно докладу «Мир в 2050 году» международной фирмы PwC, оказывающей профессиональные услуги, через 30 лет шесть из семи крупнейших экономик мира будут сегодняшними странами с развивающейся экономикой, опередив США (со 2-го на 3-е место), Японию (с С 4-го по 8-е) и Германии (опустившись с 5-го на 9-е).Согласно докладу, даже в относительно небольших экономиках, таких как Вьетнам, Филиппины и Нигерия, в ближайшие три десятилетия их рейтинги значительно подскочат.

Вас также может заинтересовать:
• Каково жить в перенаселенном городе?
• Пять стран, находящихся на переднем крае развития технологий
• Жизнь в стране, которая думает о зеленом

Мы поговорили с жителями пяти стран с потенциалом сверхвысокого роста, чтобы узнать, как они справляются с уже происходящими быстрыми изменениями и какие преимущества они получают с жизнью в этих местах и проблемами, с которыми они сталкиваются по мере того, как их страны поднимаются в рейтинге.

Китай

Если судить по ВВП по паритету покупательной способности (ППС), который корректируется с учетом разницы в уровне цен между странами, Китай уже имеет крупнейшую экономику в мире. Азиатский гигант добился огромных экономических успехов за последнее десятилетие, но экономисты обещают, что это лишь верхушка айсберга того, что ждет в будущем.

Большие экономические изменения происходят прямо на глазах у жителей. «Мой дом в течение последних нескольких лет, Индустриальный парк Сучжоу, представляет собой сверкающий городской рай с торговыми центрами, парками, ресторанами и уличным движением.Но когда я впервые приехал в Китай [15 лет назад], вся местность была болотом и сельхозугодьями, - сказал Роуэн Колл, автор 1-минутной китайской книги. - Это очень распространенная история в Китае. Вся страна меняется ».

Изменения привлекают совершенно новую группу предпринимателей и других лиц, ищущих финансовые возможности на фоне, казалось бы, неудержимого роста. В крупнейшем городе Китая, Шанхае, многие новички начинают свой путь.

« Шанхай - это предпринимательский и очень коммерчески ориентированный город», - сказал американец Джон Пабон, основатель находящейся в Шанхае компании Fulcrum Strategic Advisors.«От торговцев рано утром на мокрых рынках до гудков мотоциклов на светофоре и до поздних ночей в офисе - все здесь, чтобы продвигаться вперед». Но в отличие от Нью-Йорка, где раньше жил Пабон и люди обычно держали свои карты близко к груди, жители здесь «всегда готовы выслушать и дать дельный совет».

Однако, чтобы работать и жить здесь, эмигранты должны выучить китайский язык. «В Китае больше нечего делать», - сказал Пабон. «Без китайского языка у вас будут довольно ограниченные возможности для работы, в социальных и культурных кругах, и вас могут вообще не пустить.”

Индия

Ожидается, что вторая по численности населения страна в мире будет иметь значительный рост в течение следующих трех десятилетий, в среднем на 5% роста ВВП в год, согласно отчету, что делает ее одной из самых быстрорастущих стран. экономики в мире. К 2050 году Индия, по прогнозам, станет второй по величине экономикой в мире (обогнав Соединенные Штаты), и на ее долю будет приходиться 15% мирового ВВП. Положительные результаты этого роста уже начали оказывать влияние на жителей.

«С конца 20 века и начала 21 века я буквально видел, как Индия менялась прямо у меня на глазах», - сказал уроженец Саураб Джиндал, управляющий приложением Talk Travel. «Рост экономики привел к многочисленным изменениям в образе жизни людей, от атмосферы в городе до отношения в обществе и, в конечном итоге, общих прогулок и разговоров о стране и ее жителях».

Например, за последние 15 лет произошло «серьезное улучшение» качества телевизоров, мобильных телефонов и марок автомобилей, в то время как авиаперелеты стали более доступными, а дома стали «более роскошными и богатыми». ».

Однако улучшения не прошли без проблем. Расходы на инфраструктуру отстают, несмотря на то, что на улицы выходит все больше машин; а отсутствие соблюдения нормативных требований привело к увеличению уровня загрязнения, особенно в городских центрах, таких как Нью-Дели.

Рост также не всегда достигал равенства всех граждан. «Есть некоторые слои общества, [которые] все еще живут с очень низким качеством жизни», - сказал Джиндал. «Рядом с высотными домами можно увидеть трущобы».

Я буквально видел, как Индия меняется на моих глазах

Отношение к женщинам здесь также расстраивает жителей, поскольку страна продолжает бороться с продолжающимся кризисом изнасилований и сексуальных домогательств.«Рост страны измеряется тем, насколько она уважает права своих граждан, поэтому нам еще предстоит пройти долгий путь», - сказала Намита Кулкарни, которая живет в Майсоре и ведет блог в Radical Ever After. «До тех пор, пока женщины не будут в безопасности в общественных местах, никакой« экономический рост »ничего не значит».

Кулкарни рекомендует эмигрантам изучить вопрос, прежде чем переехать сюда, особенно потому, что различные части округа могут сильно отличаться друг от друга. «В каждом штате есть свои уникальные языки, культура, кухня и традиции», - сказала она.«Северо-восточные штаты - мой личный фаворит».

Жители также советуют не пытаться копировать домашний комфорт, а лучше настроиться на то, как устроена страна. «Адаптируйтесь к Индии», - сказал Джиндал. «Индия не приспособится к вам».

Бразилия

Эта южноамериканская электростанция должна стать пятой по величине экономикой мира к 2050 году, обогнав Японию, Германию и Россию. Обладая изобилием природных ресурсов, Бразилия быстро развивала свою экономику в последние несколько десятилетий, но сталкивается с проблемами, поскольку борется с коррупцией в правительстве и инфляцией, от которых страдает страна в последние годы.

«Я был свидетелем всей экономической эйфории конца 2000-х - начала 2010-х годов. В Бразилии появился новый средний класс, и страна в целом гордилась этой новой, заработанной тяжелым трудом репутацией », - сказал Кайо Берсо, родившийся в Бразилии. «Но в то же время большие города, такие как Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу, становились все более недоступными. Дошло до того, что стало казаться, что Бразилия растет быстрее, чем должна. Не хватало торговых коридоров, железных дорог, дорог и портов, чтобы идти в ногу со всем этим ростом.”

Некоторые из проблем позволили Бразилии одним из первых освоить технологию. «Во многих развивающихся странах высокий рост приводит к высокой инфляции. В результате высокой стоимости защиты наличных денег от инфляции Бразилия стала пионером финансовых технологий », - сказала специалист по межкультурной политике Анналиса Нэш Фернандес, ранее проживавшая в Сан-Паулу. «Эквиваленты Paypal и Venmo были повседневной практикой в Бразилии на протяжении 20 с лишним лет, даже до появления смартфонов через банкомат».

Бразилия - один из мировых гигантов горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства и обрабатывающей промышленности

Рецессия 2016 года сильно ударила по стране, но экономика демонстрирует некоторые признаки возобновления роста, и в связи с вступлением в должность новой президентской администрации в прошлом году, 2020 По данным Reuters, год для Бразилии станет переломным.«Страна по-прежнему сталкивается с экономическими проблемами, но определенно движется к светлому будущему», - сказала уроженка Сильвана Фраппье. «Бразилия - один из мировых гигантов горнодобывающей промышленности, сельского хозяйства и производства, с сильным и быстрорастущим сектором услуг. Я также наблюдаю рост инвестиций в туризм ».

Независимо от состояния экономики, здесь обычно рады новичкам, особенно если они изучают язык. «Бразилия - очень дружелюбная страна, которая любит принимать иностранцев.Бразильцы менее индивидуалисты и более социальные люди. Они любят, когда иностранец проявляет интерес к их культуре и языку », - сказал Фраппье. «Изучение португальского поможет вам почувствовать себя как дома».

Мексика

К 2050 году Мексика готова стать седьмой по величине экономикой мира, поднявшись на четыре позиции с нынешнего 11-го места в рейтинге. Ориентация на производство и экспорт в последние годы стимулировала значительную часть его роста, хотя текущие экономические условия ограничивают потенциальные выгоды.

«За последние 10 лет экономика Мексики выросла, но не так сильно, как я ожидал, и определенно не настолько, насколько могла бы», - сказал туристический блоггер Федерико Арризабалага, который живет в Пуэрто Валларта. «Цена на бензин за последние восемь лет выросла вдвое, а стоимость мексиканского песо упала примерно на 50% по отношению к доллару США за последние 10 лет. Но если вы найдете возможности и работу трудно, вы можете сделать очень хорошо, и ваши деньги все еще идет длинный путь по сравнению с более дорогими странами.”

Если вы находите возможности и много работаете, у вас все хорошо.

Здравоохранение и транспорт здесь намного доступнее, чем в США, Канаде и Европе. «Я только что был в Мехико, и стоимость поездки на Uber в любую точку города составляла от 4 до 10 долларов США [приблизительно. От 3 до 8 фунтов стерлингов] », - сказала американка Сьюзан Хаскинс, старший редактор International Living, которая в настоящее время проживает в Мериде, Юкатан. Как и во многих развивающихся странах, инфраструктура и дорожные условия могут быть сложными, но правительство только что объявило об инвестициях в инфраструктуру в размере 44 миллиардов долларов, по данным Reuters, которые будут потрачены в течение следующих четырех лет.

Каждый регион Мексики отличается своим климатом и культурой, поэтому жители советуют новым экспатриантам провести исследования и посетить разные города перед переездом. Тем не менее, местное гостеприимство значительно упрощает процесс адаптации, особенно когда речь идет об изучении испанского языка, что совершенно необходимо.

«Люди здесь сделают все возможное, чтобы помочь вам преодолеть препятствия в общении», - сказал Хаскинс.

Нигерия

Нигерия, одна из крупнейших экономик Африки, готова к 2050 году стремительно расти, в среднем на 4 человека.2% в годовом исчислении, поднявшись на восемь позиций с 22 на 14 место в рейтинге. В то время как правительство борется с коррупцией, у жителей есть предпринимательская позиция, которая продолжает толкать страну вперед. Согласно данным Global Entrepreneurship Monitor, более 30% жителей Нигерии являются новыми предпринимателями или владельцами-менеджерами нового бизнеса, что является одним из самых высоких показателей в мире.

«В воздухе витает культура« суеты », - сказала уроженка Нигерии Колетт Отушесо, генеральный директор Accelerate TV, которая живет в Лагосе.«Нигерийцы - трудолюбивые люди, и для нас почти естественно работать над несколькими делами одновременно, а это значит, что всегда что-то происходит».

Даже такие проблемы страны, как минимальное количество остановок общественного транспорта, переросли в бизнес-возможности. «Теперь у нас есть приложение, очень похожее на Uber для окада (мотоциклетный транспорт), который является наиболее часто используемым видом транспорта в Нигерии, но в прошлом не был очень надежным», - сказал Отушесо. «Теперь мы можем отслеживать водителей Okada и их местоположения так же, как вы это делаете при транспортировке и доставке с Uber.

В воздухе царит культура «суеты»

Жители в основном положительно относятся к будущему округа, но опасаются коррупции в правительстве и иностранных инвестиций. «Мы должны быть осторожны, из какой страны берем деньги, кому позволяем улучшать нашу инфраструктуру и какие условия к ней привязаны», - сказал уроженец Нигерии Чизоба Аняоха, основатель TravSolo, отметив свою историю использования другими странами в своих интересах. их природные ресурсы и сырье.

Новичкам следует селиться в Лагосе или Абудже, больших городах с хорошими школами, отличной ночной жизнью и едой. Как и в любом большом городе, уличные навыки играют ключевую роль. «Лучший способ акклиматизироваться здесь - это познакомиться с кем-то, кому вы доверяете сейчас здесь», - сказал Аняоха. «Выявить экспатов довольно легко, что делает их легкой мишенью. Сохраняйте сдержанность, принимайте меры предосторожности, всегда помните о своем окружении и людях в нем ».

Жизнь в - это серия сериалов от BBC Travel, в которой рассказывается, каково жить в некоторых из лучших мест в мире.

Присоединяйтесь к более чем трем миллионам поклонников BBC Travel, поставив нам лайк на Facebook или подписавшись на нас в Twitter и Instagram .

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com под названием «Основной список». Специально подобранная подборка историй из BBC Future, Culture, Worklife и Travel, которые доставляются вам на почту каждую пятницу.

Самый большой в мире асфальтоукладчик

Самый большой асфальтоукладчик в мире уложил непрерывное покрытие длиной 5 километров - Vogele Super 3000-2 - Vogele - Wirtgen Group

Новости → Новинки → Truck&Bus

Самый большой в мире асфальтоукладчик

Асфальтоукладчики – флагманы автострад – Основные средства

Рынок России

Конструктивные особенности

Ведущие производители

Самый большой асфальтоукладчик в мире

Для просмотра онлайн кликните на видео &cudarrr;

Гусеничный асфальтоукладчик

VOGELE SUPER 1800-3

Гусеничные ленты асфальто-укладчика имеют опорную площадь 2830х305 миллиметров и снабжены резиновыми башмаками.

BOMAG BF 800 C

XCMG RP953

ИТОГ

Итак, мы рассмотрели три модели гусеничных асфальтоукладчиков, две немецкого и одну — китайского производства, однако конструктивно близкую европейским машинам.

Pave World: мощение, асфальтоукладчики для Мельбурна

10 крупнейших пустынь мира

10 самых больших пустынь в мире

1.Антарктика - 5,5 миллиона квадратных миль

2. Арктика - 5,4 миллиона квадратных миль

3. Сахара - 3,5 миллиона квадратных миль

4.Арабский - 1 миллион квадратных миль

5. Гоби - 0,5 миллиона квадратных миль

6. Патагонский - 0.26 миллионов квадратных миль

7. Великая Виктория - 0,25 миллиона квадратных миль

8. Калахари - 0,22 миллиона квадратных миль

9.Большой бассейн - 0,19 миллиона квадратных миль

9. Сирийский - 0,19 миллиона квадратных миль

Влияние изменения климата на опустынивание

10 самых больших пустынь в мире

Самые могущественные страны 2020

10 крупнейших кладбищ кораблей в мире

Самая большая верфь в мире

1. Залив Нуадибу

2. Аральское море

3. Аланг Судоразделочная верфь

4. Лагуна Чуук

5. Landévennec

6. Гаданишипский завод

7. Берег Скелетов

8. Статен-Айленд

9. Атолл Бикини

10. Бухта Оленья

Ищете электронные книги, написанные опытными морскими профессионалами?

Global Firepower - Мировой рейтинг военной мощи 2020 г.

«Война не определяет, кто прав - только кто остается». - Бертран Рассел

BBC - Путешествия - Пять сверхдержав, правящих миром в 2050 году

Смотрите также