Самый большой в мире корабль фото

Самый большой корабль и лайнер в мире (30 фото)

Автор ART На чтение 3 мин. Просмотров 1.3k. Опубликовано 01.02.2019

Людей всегда интересует то, что превосходит другие такие же объекты по своей силе, размеру, качествам и т.д. Для этого и существует книга рекордов Гиннесса, чтобы отмечать самые выдающиеся объекты, явления, людей и т.п. Сегодня мы узнаем, какой самый большой корабль в мире.

Самый большой корабль в мире

На сегодняшний день Knock Nevis — самый большой корабль в мире.

Этот танкер, предназначенный для перевозки горючего.

Его длина составляет почти 459 м, а ширина – 24м. Водоизмещение судна составляет 565 тысяч тонн.

Первоначально корабль строился для греческого заказчика. Но он его не получил.

После этого его купила с аукциона Гонконгская компания.

Но в 1991 он был снова продан; новый владелец приобрел его за $39 млн.

Этот супертанкер занесен в книгу рекордов Гинесса.

При своих внушающих параметрах судно выглядит действительно мощно, при этом оно еще и окрашено в эффектный красный цвет.

Самый большой круизный лайнер

Самым большим круизным лайнером — считается «Allure of the Seas» (очарование морей).

Он был введен в эксплуатацию в 2010 году и находится в действии по сей день.

В среднем стоимость таких лайнеров от 500 до 800 млн. долларов

Его размеры: длина — 362 м., ширина — 66 м., высота — 72 м. водоизмещение — 225 тысяч тонн.

На лайнере 17 палуб, около 2700 кают, которые вмещают порядка 6400 пассажиров.

Кстати у него есть брат близнец «Oasis», который всего на 5 см меньше его, но по характеристикам они одинаковы.

Представляет собой город посреди океана со всем, что необходимо для отличного шикарного отдыха.

Здесь имеются бутики, рестораны, театры, бассейны, кинотеатры и солярии.

Здесь есть vip-каюты, общая площадь которых от 50 до 150 кв. м.

Самый известный лайнер

Это не самый большой лайнер, но в отличии от предыдущих очень известный — «Queen Mary 2».

Был построен во Франции в 2003 году и на тот момент являлся самым большим круизным судном в мире, размеры которого следующие: длина — 345 метров, ширина — 41, высота — 71 м. Вместимость 2600 человек

На корабле также имеются всевозможные заведения для отдыха, ухода за собой, магазины, библиотека, бальный зал, планетарий, 4 красивых бассейна и т.д.

Названо судно в честь лайнера «Queen Mary», который получил свое название в честь супруги английского короля Георга 5 – Марии Текской.

«Королева Мэри» стала самым большим лайнером, который совершил кругосветное путешествие.

Это произошло в 2007 году. Круиз, который стартовал и завершился в порту Форт Лодердейл (штат Флорида) длился 81 день.

Сравнение размеров с: человеком, автобусом, самолётом и Титаником.

Круизный лайнер Disney Dream

Круизный лайнер Disney Dream , длина которого 340 м. Вместимость 3950 человек

Корабль Splendida

Splendida — длина 333 метра.

Лайнер Norwegian Epic

Norwegian Epic — длина 325.5 метров

Celebrity Eclipse

Celebrity Eclipse — в длину 317 м.

Voyager of the seas

Voyager of the seas — 311 м. Вместимостью около 3500 пассажиров

Carnival Dream

Carnival Dream — 306 метров

Princess Diamond

Princess Diamond — 290 м. Пассажировместимость 2600 человек

Это были самые большие корабли мира, которые красивы не только снаружи, но и изнутри.

А вот, какие суда будут через 10-20 лет, бороздить просторы морей и океанов — покажет время.

Самый большой корабль в мире

Пополняем нашу копилку САМОГО САМОГО!

До сегодняшнего дня, я считал самым большим кораблем корабль - док (Dockwise Vanguard) или например Действующий самый большой нефтеналивной танкер в мире

Во время идет, технологии развиваются. Так случилось, что за контейнеровозами и супертанкерами закрепилась слава самых больших судов. Но куда менее заметные корабли, предназначенные для выполнения технических и производственных работ, давно обошли их по этим параметрам. И в зависимости от поставленных целей они становятся все больше и больше.

Спущенный на воду новый рекордсмен судно “Первопроходец” (Pioneering Spirit), принадлежащее швейцарской компании, — гигантский строительно-монтажный катамаран, не имеющий аналогов в современном судостроительстве.

Давайте разберемся подробнее, как и зачем был построен этот повелитель волн, ширина которого превосходит длину футбольного поля.

Фото 2.

Первопроходец – это судно гигантских размеров. Достигающий 124 метра в ширину и 382 в длиной, он по своим параметрам сравнялся с известным Эмпайр-стейт-билдинг, а его ширина превосходит длину футбольного поля. Грузоподъемность велика даже для кораблей такого же типа – 48 тысяч тонн. Стоимость проекта тоже идет на рекорд и составляет почти 3 миллиарда долларов.

Фото 3.

В отличие от нефтяных танкеров или судов-контейнеровозов, крановые суда специализируются на перевозке многотонных грузов и принимают участие в морском строительстве. Данное судно будет использоваться для установки нефтяных и газовых платформ.

Фото 4.

Заказчиком самого большого в мире судна-крана является компания Allseas, которая не собирается останавливаться на достигнутом: следующий сооруженный ими корабль будет иметь в ширину 160 метров и 400 метров в длину. Новое судно будет сдано в эксплуатацию не позже 2020 года. Строительство гигантов ведется на верфях в Южной Корее.

Фото 5.

Построенный в доках Южной Кореи Первопроходец был отправлен в Роттердам для финальной доводки и спуска на воду. Из зоны Маасфлакте-2, где для нового корабля был построен специальный сухой док, гигантский морской кран отправится в Кейптаун, а потом на свое первое задание.

Обслуживает катамаран команда из 571 человека, в числе которых моряки, инженеры, специалисты по подъему и установке морских буровых платформ и вспомогательный персонал.

Фото 6.

Самое большое в мире судно обошлось своим владельцам корпорации Allseas в сумму 1,7 миллиард долларов, а спроектировали проект финские судостроители компании Deltamarin. Контракт на создание гигантского судна корпорацией Allseas был подписан в июне 2010 года, после чего началась разработка проектно-технической документации и закладка огромного корабля в Южной Корее на верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. В 2013 году самое большое в мире судно «Pieter Schelte» спущено на воду.

Фото 7.

Благодаря использованию корпуса катамаранного типа размеры новейшего судна оказались впечатляющими: максимальная длина 382 м, ширина 117 м. Эта конструкция позволила разместить на палубе плавучего города собственную инфраструктуру, а также возможность транспортировать небольшую нефтяную платформу.

Энергетическая установка судна включает восемь дизелей мощностью 15640 л.с. и тринадцать дизель-генераторов Rolls-Royse общей мощностью 97000 л.с.

Примечателен тот факт, что изначально судно было названо в честь Питера Схелте Хеерема — морского инженера, отца основателя компании Allseas, и, по совместительству — нацистского преступника. Во время Второй мировой войны Питер Шельте служил в Ваффен-СС, и после окончания войны нидерландский суд приговорил Хеерема к трем годам заключения за военные преступления. В конце прошлого года провокационное название сменили, и корабль стал «Первопроходцем».

Фото 8.

Самый большой корабль в мире оборудован тремя палубными кранами грузоподъемностью 50 тонн и одним - грузоподъемностью 600 тонн. Диаметр прокладываемых труб составляет от 2 до 68 дюймов, а в специальном грузовом отсеке можно поместить трубы общим весом 27 тысяч тонн.

Самое большое в мире судно оснащено современной системой динамического позиционирования и предназначено для транспортировки, установки и ввода в эксплуатацию буровых платформ. Максимальная грузоподъемность самого широкого в мире судна составляет 48 тысяч тонн. Для этого его оснастили уникальной килекторной системой высотой 65 метров, изготовленной по специальному заказу в Италии.

Фото 9.

Владельцы возлагают большие надежды на новейшее судно, и уверено, что оно побьет все рекорды по глубине и скорости прокладки труб, для этого у него есть все необходимое оборудование. В частности по всей длине самого большого в мире корабля будут установлены семь автоматических сварочных станции и шесть станций для нанесения на трубы защитного слоя. Также уже известно, что компания Allseas намерена заказать второе многофункциональное судно, которое будет больше своего предшественника. Введение в эксплуатацию самого большого в мире корабля планируется в 2020 году, и основным предназначением его станет установка и демонтаж самых крупных нефтегазовых платформ.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Фото 32.

источники
http://dnpmag.com/2016/11/22/povelitel-voln/
http://korabley.net/news/samyj_bolshoj_korabl_v_mire_postroen/2014-10-29-1702
http://www.moya-planeta.ru/travel/view/samye_bolshie_korabli_v_mire_10293/
http://topsamoe.ru/samyiy-bolshoy-korabl-v-mire.html

А вот еще Самый длинный корабль в мире или например Самый большой корабль для перевозки скота. Посмотрите на Самый большой в мире корабль из ЛЕГО и на Новый самый большой в мире круизный лайнер

ТОП-10 самых больших кораблей в мире: фото, рейтинг

Люди начали странствовать по морям еще с древних времен. Вместе с этим их судна совершенствовались, приобретая новый и удобный вид. В настоящее время кораблестроение невероятно развито, а ассортимент судов неимоверно разнообразен. Далее мы представим 10 самых огромных кораблей в мире.

Невероятный USS Enterprise

Год создания — 1960 г.

Длина — 342 м.

Это самый крупный в мире атомный ударный авианосец. Он является первым с действующей ядерной силовой установкой. Строительство корабля началось в 1961 году. В планах разработчиков была серия из шести таких громадин, но построить удалось только — «Энтерпрайз». Его стоимость обошлась в 451 млн. долларов. На то время это были невероятные деньги даже для бюджета США. Это самый огромный по длине боевой корабль во всем мире. В феврале 2017 года корабль был отправлен на пенсию — это были первые проводы на залуженный отдых атомного авианосца американского флота.

Mozah

Грузоподъемность — 128 800 т.

Длина судна – 345 м.

Это судно входит в семейство танкеров Q-Max. Построено оно в 2007 г. Все корабли данного типа применяются для переправки сжиженного природного газа, который добывают на брегах Катара. Проектировался и строился танкер в Южной Корее. В настоящее время эксплуатируется всего 14 танкеров такой серии.

Queen Mary II

Длина — 345 м.

Грузоподъемность — 19 200 т.

Круизный корабль является одним из самых невероятно больших пассажирских лайнеров во всем мире. Он может легко и комфортно переправить из Нового в Старый Свет 2620 человек. Проект и постройка судна осуществилась во Франции компанией «Chantiers del’ Atlantique» в 2002 году. Здесь есть все для комфортного перемещения людей: казино, театр, планетарий и 15 ресторанов.

Allure of the Seas

Длина корабля – 362 м.

Дедвейт – 19 750 т.

Круизное судно из класса кораблей «Oasis» выпущено в 2008 году. Этот невероятный гигант способен вместить на борт 6296 пассажиров, и это не считая 2384 членов экипажа! На его борту огромный и разнообразный перечень развлечений. Это целый плавучий город. Здесь есть ледовый каток, поле для гольфа, множество баров, магазинов и даже парк со множеством экзотических растений.

Vale Sohar

Длина – 362 м.

Грузоподъемность — 400 300 т.

Судно из разряда самых крупных сухогрузов. Построено в 2012 г. Это собственность большой горнодобывающей компании Бразилии «Vale». Оно перевозит руду из Бразилии в США. По данному морскому пути курсирует всего 40 больших сухогрузов такого плана.

TI Class

Длина – 380 м.

Грузоподъемность судна — 441 600 т.

Судно, имеющее двойной корпус, в свое время обладало самой крупной валовой грузоподъёмностью. Год постройки – 2003г. Всего было сделано 4 абсолютно одинаковых судна: «TI Europe» — с флагом Бельгии, два «TI Oceania» и «TI Africa» — с флагом Маршалловых островов и «TI Asia». Уже в 2010 году из суден «Азии» и «Африки» выполнили плавучие платформы-терминалы с целью хранения и выгрузки нефтепродуктов. С этого времени они работают недалеко от одного из месторасположений катарских морских нефтебаз.

Emma Maersk

Грузоподъемность – 156 800 т.

Длина судна – 397 м.

Это самое первое судно из восьми одинаковых контейнеровозов из серии Е-класса. Они построены крупным холдингом Датской республики «Moller-Maersk Group». Во время своего первого пути в 2006 году он был самым крупным в мире плавающим судном. На огромном судне «Emma Maersk» перевозят различные грузы между Америкой и Азией, следует через Суэцкий канал, а также Гибралтарский пролив. Данное судно имеет достаточно печальную историю существования. Когда его строительство подходило к концу, на верхней палубе возник пожар, который нанес достаточно большой ущерб для новенького корабля. После долгосрочного ремонта в 2013 году произошла новая неприятность — посередине Суэцкого канала поломалась одна силовая установка судна, в результате этого он потерял управление. По счастливой случайности корабль остался целым. Европейские страны не возлюбили это судно за использование серного топлива богатого.

Esso Atlantic

Длина– 406,5 м.

Грузоподъемность — 516 800 т.

В какой-то промежуток времени этот нефтяной танкер был исключительным чемпионом по дедвейту. Судно было построено в Японии в 1977 г. Свой первый маршрут корабль выполнил из африканской Либерии, так как именно здесь владелец компании «Esso Tankers» сделал ему регистрацию под флагом Либерии. Зачастую танкер использовали для переправки нефти в Европу из Ближнего Востока. Уже в 2002 году судно было разрушено. Его разобрали на металлолом в Пакистане. Корабль имел «брата — близнеца» — «Esso Pacific». Но несмотря на такое громкое тихоокеанское название, он был гораздо меньше своего атлантического брата.

Pierre Guillauma

Грузоподъемность – 556 000 т.

Длина корабля – 414,2 м.

Самый большой супертанкер по грузоподъемности из семейства кораблей-близнецов «Batillus» построен в 1977 г. Постройка корабля осуществлялась на верфях Франции. Прослужило судно всего лишь 5 лет, а после этого было отправлено в Южную Корею в 1983 году на переработку в металлолом. Остальные супертанкеры из этого семейства повторили судьбу собрата. Причиной такого печального конца стала непроходимость судна через Панамский и Суэцкий каналы.

Seawise Giant

Грузоподъемность — 564 700 т.

Длина – 458,5 м.

Самым огромным судном до 2010 года являлся супертанкер «Knock Nevis», который был построен в 1975 году в городе Йокосук, Япония. До того, как корабль изменил несколько имен, он имел обычный номер 1016. Именно невероятные размеры и сгубили танкер. Он не мог проходить по Панамскому и Суэцкому каналам, как и многие другие большие корабли. Он сел бы на мель даже в Ла-Манше, поэтому мог переправляться из океана в океан исключительно по окружному пути. В 1988 году в период ирано-иракской войны в корабль попала ракета и нанесла серьезные повреждения. В результате этого судно затонуло в водах Персидского залива, не доплыв до берега. После этого его отправили на восстановление в Сингапур, где в 1991 году это удалось сделать. Корабль получил новое название «Счастливый гигант». Но теперь танкер стал служить в качестве плавучего нефтехранилища. В 2009 году корабль отправили к берегам Индии, где он превратился в гору металлолома.

Самый большой в мире океанский лайнер

Среди всех изученных нами кораблях еще не было прогулочных туристических лайнеров. На самом деле есть десятки лайнеров разных компаний, примерно одинаковых по размерам и конкурирующих друг с другом по роскоши. Во многом они похожи друг на друга. Давайте хотя бы посмотрим на САМЫЙ БОЛЬШОЙ из них. По ходу дела и добавим этот кораблик в нашу копилку САМЫХ САМЫХ

Компания «Royal Caribbean International» поручила финским судостроителям построить совершенно новый класс пассажирских лайнеров, которые смогут держать пальму первенства долгие годы. Так появился круизный лайнер «Oasis of the Seas», который был спущен на воду как самое большое пассажирское судно в мире 28 октября 2009 года. Кроме этого лайнер завоевал первое место в еще одной номинации, как самое дорогое судно на планете. На его строительство было потрачено 1,24 миллиарда долларов, средняя стоимость пребывания в порту такого судна обойдется владельцам в 230000 долларов США.

Лайнеры нового класса «Genesis» первенец «Oasis of the Seas» и уже строящийся «Allure of the Seas» превзошли своего предшественника «Freedom of the Seas» и стали на 21 м длиннее, на 8,5 м шире и почти на 43 процента тяжелее.

Пассажирские суда проекта «Genesis» стали поистине замечательными лайнерами. Это и смелый дизайн, и масса нововведений и технологических достижений в удобствах для пассажиров, все это теперь поможет привлечь новых клиентов незабываемых морских путешествий.

Лайнер «Oasis of the Seas» вобрал в себя все самое лучшее, что есть на судах компании «Royal Caribbean International». Первое его плавание 05 декабря 2009 года пройдет с размахом, включая самую роскошную вечеринку в море. Для его гостей это удивительное морское путешествие, а для круизного лайнера «Oasis of the Seas» это готовность противостоять любой угрозе: ураганам, гигантским волнам и даже заразным болезням.

Корабль был построен судостроительной компанией «STX Europe» специально по заказу «Royal Caribbean International», строительство «Оазиса морей» обошлось в £855 млн. Длина судна – 361 метр, ширина – 66, а его высочайшая точка возвышается над поверхностью воды на 72 метра. Водоизмещение лайнера – 225 тысяч тонн. Oasis на 40% больше любого другого круизного судна в мире. Судно, в пять раз превосходящее по размерам «Титаник», может вместить на шестнадцати палубах в 2704 каютах 6360 пассажиров и 2160 человек экипажа. Кстати, новый лайнер в 2 раза больше предыдущего рекордсмена – «Queen Mary II».

Судно оборудовано 6 двигателями производства компании Wärtsilä – тремя 12-цилиндровыми и тремя 16-цилиндровыми. В совокупности его силовые установки генерируют мощность в 96 МВт, что позволяет кораблю развивать скорость до 22,6 морских узлов. Новые владельцы судна были очень удивлены, узнав, что на «Оазисе» на четыре бортовые кабины больше, чем было запланировано.

Новые методы обеспечения безопасности и дизайн абсолютно новых для круизов особенностей сделали «Oasis of the Seas» одним из самых ожидаемых круизных лайнеров в истории. Судно имеет так называемые телескопические трубы, которые могут уменьшаться, если надо проплыть под мостом. Самый большой в мире круизный лайнер «Оазис морей» пришлось частично разобрать, чтобы он смог пройти под датским мостом «Грейт Белт». Но даже после того, как высота труб была уменьшена, расстояние между судном и строительным сооружением составило менее полуметра. В целях безопасности движение на мосту было перекрыто на 15 минут. Сотни людей собрались по обе стороны реки, чтобы посмотреть на ярко освещенный круизный лайнер, который возвышается над водой подобно 20-этажному дому.

Развлечений тут масса, и для рядовых обывателей, и для миллионеров. Корабль оборудован водным амфитеатром, каруселью (изготовленной «в натуральную величину»), плавучим парком, ледовым катком, полем для гольфа, 4 плавательными бассейнами, для которых понадобилось в общей сложности 2300 т воды, волейбольной и баскетбольной площадками, стеной для скалолазания и детской зоной с тематическими парками и детскими научными лабораториями. На нём среди прочего есть 10 spa-купален и симуляторы серфинга. Лайнер настолько большой, что поделен на «районы» со специальной тематикой, включая тропическую зону с пальмами и винами. В общей сложности на судне высажено 12 тыс. растений и 56 деревьев – это первый в мире парк на судне площадью 2000 кв. м, что стало своеобразным аналогом «Центрального» парка в Нью-Йорке. Поэтому его пассажиры могут отдохнуть в парке в тени настоящих деревьев, послушать бродвейские мюзиклы и посмотреть ледовое шоу.

Открытый амфитеатр на 750 мест на открытом воздухе расположен на корме и сделан по образцу древнего греческого амфитеатра. Закрытый театр, расположенный в другой части корабля, рассчитан на 1300 гостей. Двухнедельный круиз на чудо-корабле «Oasis of the Seas» обойдется в довольно скромную сумму: от £1300 за место в самой дешевой каюте. Строительство его судна-близнеца под названием «Allure of the Seas» планируется завершить в конце 2010 года.

Пассажирам нравится все время праздновать, но если круиз «премиум-класса», и практически все люди состоятельные, то на борту лайнера должно быть около 20000 бутылок шампанского, более 14000 кг мясопродуктов, 44000 свежих яиц, 6600 кг салата, 3000 кг лука, 22000 кг картофеля и это только малая часть продовольственного запаса.

После окончания погрузки круизный лайнер «Oasis of the Seas» отправляется в первое круизное плавание. А если что забыли, то увы, уже поздно исправлять ошибки. Лайнер покинул порт Everglades и круиз начался.

Врачи круизного лайнера «Oasis of the Seas» надеятся избежать природных катастроф другого типа. Если на борт судна пройдут хотя бы два человека с вирусной болезнью, то она распространится мгновенно, так как все находятся в замкнутом пространстве. Лайнер оборудован дезинфицирующими средствами во всех общественных местах, особенно перед приемами пищи.

Круизы на лайнере — это, как правило, гарантия первоклассного питания 24 часа в сутки. Особенно во время праздничных круизов, когда на борту лайнера его персонал устраивает настоящий пир. В ресторанах подают самые изысканные блюда.

А утилизация отходов это важнейшая часть внутреннего устройства судна. На лайнере «Oasis of the Seas» есть собственный завод по переработке отходов, где весь мусор тщательно сортируется. Жестяные банки прессуются, стекло разбивается, чтобы подготовить к переработке, а также все остальные твердые отходы хранятся, пока не будут выброшены на свалку в ближайшем порту, потому что круизный лайнер «Oasis of the Seas» экологически чистое судно.

На борту судна работают свыше трехсот коков. Именно на камбузе находятся продукты, стоимость которых составляет 2 миллиона долларов США. Из-за строгих правил гигиены на камбуз запрещен вход всем кроме зарегистрированных сотрудников. Ежедневно на судне подаются около 70000 основных блюд, из которых 15000 десертных.

За все развлечения во время круиза отвечает директор круиза. Самая сложная часть его работы: все сделать так чтобы гости оставались довольны. Он планирует развлечения, общается с гостями и поддерживает их хорошее настроение. На борту имеется собственная киностудия. Ее сотрудники снимают ежедневный материал на борту лайнера, а затем после монтирования транслируют в каюты, как правило, в вечернее время.

Не менее удивительным местом на круизном лайнере «Oasis of the Seas» считается «Королевский Променад», который проходит по центру судна. Здесь расположен уникальный прозрачный лифт с подсветкой. В этом месте сосредоточено так много магазинов и баров, что он похож на небольшой город. На борту круизного лайнера «Oasis of the Seas» можно найти множество развлечений.

Традиционно на верхней палубе установлен бассейн с искусственной волной. Его насосы перекачивают до 112000 литров воды в минуту.

Одно из самых популярных мероприятий на лайнере это театр, который вмещает около 2000 человек. Шоу на льду собирает тоже очень много зрителей. Чтобы все прошло без падений, инженеры включают систему стабилизации судна.

24 февраля 2010 – в компании Royal Carribean сообразили, что идея отслеживания одного человека другим может многим понравиться, и оказались правы, новинка быстро стала очень популярной

На самом большом круизном лайнере в мире Oasis of the Seas компании Royal Carribean предлагают новинку IT-технологий, браслеты-идентификаторы и iPhone мобильники для того, чтобы люди могли найти друг друга в бесчисленных помещениях гигантского лайнера. Браслеты представляют из себя персональные радиочастотные идентификаторы RFID, хотя это могут быть не только браслеты, но также бэйджики или клипсы. WiFi действует по всему судну, сигнал с браслета через WiFi идет на мобильник Apple iPhone, снабженный подробной схемой лайнера, то есть в любое время один человек может точно знать, где находится другой.

На судне почти 1000 мест, где можно выйти в WiFi, и поначалу компания просто хотела сделать так, чтобы люди могли друг с другом общаться посредством мобильных телефонов и не только общаться, через судовые iPhone можно получить ту или иную информацию, заказать сервис и т.п., но затем сообразили, что идея отслеживания одного человека другим может многим понравиться, и оказались правы, новинка быстро стала очень популярной. Нетрудно догадаться, что главными потребителями идентификаторов стали родители. Лайнер невероятно огромен, существует масса мест, где ребенок может затеряться, а это может стать проблемой не только для родителей, но и для всего экипажа, поиск потерявшегося человека на судне, это многочасовая и крайне трудная операция, общесудовой аврал, причем желательно на это время всех остальных пассажиров загнать в каюты или общественные помещения.

Сначала на Oasis of the Seas в качестве идентификатора предлагали бэджи, но затем пошли дальше, и теперь предлагают браслеты, что намного удобнее, так как они могут служить своего рода пейджерами. Если подать сигнал с iPhone, браслет начинает вибрировать, и его владелец поймет, что его ищут. Если это ребенок, то и ладно, а вот подросткам такая IT слежка вряд ли конечно понравится. Юноша познакомился на диско с девушкой и уединился с ней в месте потемнее и поукромнее, благо на гигантском лайнере таких мест с избытком, а проклятые браслеты вдруг начнут вибрировать, каково? Зато какая благодать родителям…

Устройство работает на базе системы определения местонахождения в режиме реального времени RTLS компании Ekahau, сигнал с идентификатора обрабатывается программой DeFi Royal Connect и выдается на конечный сервер, а оттуда уже попадает на iPhone, точность определения местонахождения – 3-3.5 метра. Браслеты работают от подзаряжающихся батареек, на недельный круиз зарядки хватает с избытком. После окончания круиза браслеты сдаются администрации и вновь заряжаются. Отзывы, говорят в Royal Carribean, пока очень хорошие, но каким образом и где можно эту новинку использовать, помимо слежки, они пока не знают, собирают данные. В ходе круизов пользователей электронного шпиона опрашивают, и надеются, что собранная информация позволит расширить сферу применения Wi-Fi RFID идентификаторов.
Войтенко Михаил

Некоторые цифры:

5000 километров электропроводки

12000 растений, среди них и настоящие деревья, но растения будут установлены и посажены позже, по прибытии лайнера в США

7000 произведений искусства будут украшать помещения лайнера либо демонстрироваться в залах 90000 кв метров ковровых покрытий

На строительство лайнера ушло 525000 кв метров стали – площадь, эквивалентная 72 футбольным полям

А знаете ли вы, что…

Винты для этого гиганта изготовит российский завод - ОАО «Балтийский завод»

ОАО «Балтийский завод» завершило изготовление первого гребного винта, предназначенного для самого большого в мире океанского круизного лайнера Genesis. Судно длиной 360 метров строит норвежская компания Aker Yards на своей верфи в Финляндии. Балтийский завод оснастит лайнер двумя винтами. Диаметр каждого изделия – более 6 метров.
Контракты на изготовление винтов для круизных лайнеров Genesis, Super Star Libra, Celebrity и Hall, строящихся на финской верфи, ОАО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург) и ФГУП «Звездочка» (г.Северодвинск) заключили в 2007 году. Согласно условиям соглашений, петербургское предприятие до конца текущего года поставит заказчику несколько десятков комплектов лопастей, ступиц и обтекателей, а также комплекты ЗИП для винтов. Стоимость контрактов составляет более 10 млн евро.

Балтийский завод – единственный в России производитель крупных гребных винтов (весом до 70т., диаметром – до 8м.) из бронз и латуни. Предприятие изготавливает современные винты для всех типов военных кораблей и подлодок; крупнотоннажных танкеров и балкеров; атомных и дизель-электрических ледоколов; контейнеровозов и пассажирских судов; малых каботажных, речных и прогулочных судов; быстроходных судов и катеров.

В один из вечеров капитан лайнера дает ужин его гостям. Участники круизного отдыха обожают официальные мероприятия. Каждый из них старается привезти домой память о морском путешествии для этого на борту судна работают несколько профессиональных фотографов. За круиз будет сделано около 30000 фотографий.

Прелесть любого круизного путешествия заключается в том, что в портах, где останавливается лайнер, пассажиров ждет масса новых ощущений.

На лайнере все сделано для клиентов, но всегда попадаются пассажиры, которые плохо ведут себя и мешают другим. Таких людей просят покинуть судно в ближайшем порту. Но самое страшное это когда какой-то пассажир умирает на борту. Тогда всей команде приходиться утешать его близких людей. Тело помещают в собственный морг.

Члены экипажа и обслуживающий персонал ведут полноценную жизнь, но полностью изолированную от гостей. Им не разрешается использовать основные проходы на борту лайнера без крайней необходимости. Весь персонал перемещается по скрытой системе служебных коридоров и лестниц. Для этого в центре этого лабиринта находится основной проход, который идет по всей длине корабля. У него есть неофициальное название Е-95, по нему члены экипажа добираются до своих кают, где они могут отдохнуть от гостей. Прачечная на таком судне одна из самых закруженных среди всех типов кораблей. Работники этого комбината работают круглосуточно.

В ночных клубах лайнера «Oasis of the Seas» свою работу классно выполняют ди-джеи. В то время как они разогревают публику, на судно опускается ночь и тогда на корабле загорается большая часть из 750000 ламп. Электроэнергия на круизном лайнере вырабатывается дизель-генераторами сделанными на заказ компанией «Wartsilla».

Самое охраняемое помещение на круизном лайнере инженерный пост управления. Отсюда следят за погодной обстановкой, контролируют работу силовой установки и управляют всеми системами судна. Это центр власти на пассажирском корабле, поэтому вход сюда строго воспрещен.

На лайнере «Oasis of the Seas» проложено 4500 км электрического кабеля, поэтому для инженеров судна главное не плохая погода, а пожар. Такой лайнер потребляет в среднем до 11000 кг топлива в час. Внезапно возникшая искра в любом месте гораздо опаснее урагана. Эксплуатационные расходы огромны - даже незначительное отклонение от курса может вылиться в немалую сумму.

Во время непогоды и невозможности безопасно зайти в порт, капитан судна может дать приказ не заходить в порт, и директор круиза сразу объявляет об измененных планах пассажирам. Это добавляет работы службе развлечений, так как все остаются на борту.

Круизный лайнер «Oasis of the Seas» стал первым в мире пассажирским судном, на борту которого сосредоточено семь независимых тематических областей Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool и Sports Zone, Vitality Sea Spa и Fitness Center, Entertainment Place и Youth Zone, поэтому здесь никто не унывает.

Центральный парк расположен под открытым небом в центре корабля и образует общественное место с тротуарами, цветами и деревьями. Его площадки служат для прогулок на свежем воздухе, уличных представлений и концертов. Над окрестностями парка простираются в высоту пятиэтажного дома 334 каюты, 254 из которых имеют балконы, которые выходят в парк. Центральный парк имеет целый ряд бутиков, сад, множество беседок, парк скульптур, кафе, рестораны и винный бар.

Несмотря на размеры лайнера, некоторые пассажиры страдают от морской болезни. Хотя весь персонал сохраняет невозмутимый вид, некоторым приходиться решать множество проблем на борту: от природных катастроф до преступлений. За это дело берется служба безопасности в штатском. В их распоряжении камеры видео-наблюдения и собственные правоохранительные органы судна.

На случай эвакуации на круизном лайнере предусмотрена современная система спасательных ботов, а также надувные спасательные плоты, которые расположены в стратегических точках корабля. Решение вопросов безопасности и охраны, требование гостей. Даже на таких лайнерах как «Oasis of the Seas» с прекрасной организацией иногда могут потеряться люди. Часто они опаздывают в портах, поэтому на лайнере всегда напоминают о том, что судно отправляется точно по расписанию.

На лайнере огромный выбор кают, которые включают номера класса «люкс» и семейные номера. Новинкой стали 25 двухуровневых номеров с балконами. Каждый из них занимает площадь 1524 кв. м и рассчитан на шестерых человек. В номере есть собственный рояль, бар, джакузи и библиотека. Площадь балкона 78 кв. метров. Все каюты оборудованы LCD-телевизорами, ванными комнатами с множеством зеркал.

Длина - 361 м;
Ширина - 66 м;
Высота - 72 м;
Водоизмещение - 225282 тонн;
Силовая установка - восемь дизельных двигателей «Wartsila» мощностью 17500 л.с.каждый;
Движительная установка - три рулевых колонки типа «Азипод» мощностью по 27200 л.с.;
Скорость - 22,6 узла;
Количество палуб - 16;
Количество пассажиров - 6360 человек;
Количество кают - 2704;
Экипаж - 2100 человек;

Самый большой корабль в мире ❘ фото + видео | Екабу.ру

Пополняем нашу копилку САМОГО САМОГО!

Так случилось, что за контейнеровозами и супертанкерами закрепилась слава самых больших судов. Но куда менее заметные корабли, предназначенные для выполнения технических и производственных работ, давно обошли их по этим параметрам. И в зависимости от поставленных целей они становятся все больше и больше.

Энергетическая установка судна включает восемь дизелей мощностью 15640 л.с. и тринадцать дизель-генераторов Rolls-Royse общей мощностью 97000 л.с

Самый большой корабль в мире оборудован тремя палубными кранами грузоподъемностью 50 тонн и одним — грузоподъемностью 600 тонн. Диаметр прокладываемых труб составляет от 2 до 68 дюймов, а в специальном грузовом отсеке можно поместить трубы общим весом 27 тысяч тонн.

Источник

7 самых больших кораблей планеты

Мы выбрали семь самых удивительных кораблей-великанов. Пять из них отправлены в плавание недавно, два уже списаны, а на один вы даже можете купить билет. Каждый из них — чемпион в своей категории.

Самый длинный корабль на Земле

Длина — 488 м, ширина — 74 м, дедвейт — 600 000 т. Спущен на воду в 2013 году.

Самый большой корабль на планете и крупнейшее плавучее сооружение, когда-либо созданное человеком, — это Prelude FLING. По длине он равен знаменитой Стене плача в Израиле. На борту могло бы разместиться пять полноразмерных футбольных полей или 175 олимпийских плавательных бассейнов. Однако его предназначение состоит в другом: это первая в мире плавучая фабрика по добыче и сжижению природного газа.

Судно принадлежит нидерландско-британской нефтегазовой компании Shell, построено в Южной Корее компанией Samsung Heavy Industries, а работать будет у берегов Австралии, добывая газ с океанского дна — первое бурение запланировано на 2017 год. В строгом смысле слова это не совсем корабль: Prelude не сможет плыть своим ходом, и до рабочего места ее придется буксировать. Зато этот монстр непотопляем и неубиваем: он создан специально для службы в «зоне циклонов» в открытом океане и способен выдержать ураган даже пятой, наивысшей категории. Запланированный срок службы — 25 лет.

Башни Петронас со шпилями

Длина — 458,45 м, ширина — 68,86 м, дедвейт — 564 763 т. Спущен на воду в 1979 году, утилизирован в 2010-м.

Крупнейший танкер для перевозки нефти Seawise Giant за свои размеры попал в Книгу рекордов Гиннесса. Корабль на 6 м длиннее, чем 88-этажные башни Петронас в Куала-Лумпуре вместе со шпилями, а в ширину примерно равен футбольному полю. Он настолько велик, что осадка не позволяла ему проходить через Суэцкий, Панамский каналы и Ла-Манш.

Спроектированный и построенный в Японии компанией Sumitomo Heavy Industries Ltd. в середине 1970-х, танкер был предназначен для греческого заказчика. Однако тот отказался от покупки: в ходе испытаний обнаружилась сильная вибрация корпуса во время плавания задним ходом. В итоге судно было перепродано гонконгской компании и перестроено: его водоизмещение при полной загрузке достигло абсолютного рекорда — 657 018 т. За свою долгую жизнь корабль несколько раз менял владельцев и названия, он был Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, ходил под либерийским, норвежским, американским флагами и под флагом Сьерра-Леоне.

В 1986 году Seawise Giant едва не был разрушен во время ирано-иракской войны. Ракета, пущенная иракским истребителем, вызвала пожар на борту, экипаж эвакуировался, а судно село на мель в Ормузском проливе и считалось затонувшим. Норвежцы его нашли, починили и отправили в новое плавание. С 2004 года самый большой в мире танкер перестал быть плавучим и использовался как хранилище нефти вблизи Катара. В 2009 году он проделал свое последнее путешествие к берегам Индии и был разобран на металлолом. После утилизации великана самыми крупными супертанкерами являются четыре корабля TI-класса с двойным корпусом: Oceania, Africa, Asia и Europe. Они имеют длину 380 м и превосходят своих конкурентов по дедвейту — 441 585 т.

Четыре статуи Свободы

Длина — 382 м, ширина — 124 м, дедвейт — 48 000 т. Спущен на воду в 2013 году.

Судно-катамаран Pioneering Spirit, которое до февраля 2015 года называлось Pieter Schelte, — абсолютный чемпион по площади палубы. Создатели утверждают, что на нем может поместиться небольшой городок. В длину можно было бы уложить четыре статуи Свободы (93 м с постаментом). Корабль был построен в Южной Корее по проекту финской компании. Его функция — прокладка подводных трубопроводов и перемещение буровых платформ. В январе 2015 года судно прибыло в Европу и уже успело оказаться в центре скандала из-за своего названия — в честь нацистского преступника Питера Шельте Хеерма, офицера войск СС, который был признан виновным в военных преступлениях и обманом избежал наказания. Увидев гигантский корабль с таким названием в Роттердаме, еврейские общины Великобритании и Голландии подняли шум, в результате чего за переименование корабля высказалось даже правительство Великобритании. Под давлением общественности глава компании Allseas, которой принадлежит чудо-корабль, и родной сын Питера Шельте Эдвард Хеерма согласился не использовать имя отца в названии катамарана и поменял его на нейтральное Pioneering Spirit.

Вот 9 крупнейших в мире кораблей, когда-либо построенных

Некоторые из самых больших судов в мире представлены нефтяными танкерами, грузовыми судами и круизными лайнерами. Эти мегамашины - чудо инженерной мысли, на их долю приходится процента перевозимых в мире товаров, не говоря уже о людях.

А кто сказал, что размер не имеет значения?

Вид с близкого расстояния одного из этих супертанкеров заставляет осознать истинную важность технологий производства и проектирования, задействованных в процессе строительства.Эти монументальные машины требуют массивных силовых установок. Некоторые дизельные, некоторые ядерные, некоторые ветряные, а некоторые даже солнечные.

СВЯЗАННЫЕ С: НАСТОЯЩИЕ СУДА, КОТОРЫЕ ВДОХНОВИЛИ ПИРАТОВ КАРИБСКИХ СУДОВ

Корабли бывают разных размеров, подходящих для различных применений. Некоторым военно-морским судам требуются большие дизельные двигатели для эффективных перевозок контейнеров на дальние расстояния, в то время как некоторые из них оснащены ядерными силовыми установками, чтобы оставаться в море в течение нескольких месяцев. Но независимо от метода приведения в движение, инженерные решения этих машин весьма впечатляющие.

Однако эти суда не так экологичны. По данным таких источников, как Европейская комиссия, на долю судоходства приходится около 3% общих глобальных выбросов двуокиси углерода. По этой причине все больше и больше судов оснащаются экономичными двигателями и гибридными системами.

Чтобы быстро взглянуть на 9 самых больших кораблей в мире, о которых вы собираетесь прочитать, вы также можете посмотреть это видео.

Без лишних слов, вот список нескольких самых больших кораблей из существующих.

1. Knock Nevis - одно из крупнейших судов в мире

Источник: Nils Koch / Wikimedia

Одним из самых длинных и тяжелых судов, когда-либо построенных, был нефтяной танкер, известный как Knock Nevis . Knock Nevis, или Mont , как он был ранее известен, был супертанкером ULCC, который был в конечном итоге списан в 2009 году.

Knock Nevis был самым большим движущимся искусственным объектом на планете. Корабль от кормы до носа был длиннее Эмпайр-стейт-билдинг.Корабль протяженностью 1 504 фута (458,45 мт) имел ошеломляющую валовую вместимость 260 941 GT (214 793 NT) .

Knock Nevis был построен в 1979 году японской компанией Sumitomo Heavy Industries. В 1988 году корабль был серьезно поврежден и затонул в Ормузском проливе во время ирано-иракской войны, но был восстановлен и отремонтирован, а затем вернулся в действующую службу под названием Happy Giant .

Позже она была куплена норвежцем Йоргеном Яре в 1991 году и переименована в Jahre Viking , где служила 13 лет .В конце концов, она была куплена First Olsen Tankers и переименована в Knock Nevis .

Корабль с экипажем 35- имел крейсерскую скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час) и приводился в движение одним гребным винтом диаметром 30 футов (9 м) . Невису потребовалось ~ 5,5 миль (9 км), , чтобы замедлиться с крейсерской скорости до неподвижного состояния, а радиус поворота 3 км (~ 2 мили) .

2. Супертанкеры класса TI - поистине огромные корабли

Источник: Ultra7 / Wikimedia

Одними из самых крупных нефтеналивных танкеров класса TI являются супертанкеры класса TI.Флот Tankers International L.L.C состоит из судов TI Africa, TI Asia, TI Europe, и TI Oceania.

Эти мега-танкеры были построены Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Окпо, Южная Корея, в 2003 году для компании Hellespont.

Диапазон TI составляет 78 м (256 футов) короче, чем ранее упомянутый Knock Nevis , «всего» 380 м (1247 футов) в длину. Линейка TI имеет тоннаж 234 006 GT (162 477 NT) и может курсировать на 16.5 узлов (30,5 км / ч; 18,9 миль / ч) с полной загрузкой.

Корабли TI сначала были названы Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis и Hellespont Tara , но были куплены Overseas Shipholding Group (OSG) и Euronav NV, бельгийским судовладельцем в 2004 году, в результате чего им были предоставлены новые имена.

TI Asia и TI Africa были переоборудованы в резервуары для хранения нефти FSO в 2010 году. Тем не менее, TI Europe и TI Oceania все еще работают как ULCC.

3.Суда Q-Max также являются одними из самых больших судов в мире.

Источник: Maritime-Connector

Самыми крупными в мире танкерами для перевозки сжиженного природного газа мембранного типа являются суда Q-Max. Их валовая вместимость составляет 162 400 GT , а длина составляет 1132 футов (345 мт) тонн. Суда Q-max имеют вместимость 9 393 701 кубических футов (266 000 кубических метров), и развивают скорость 19,5 узлов (36,114 км / ч; 22,4 миль в час).

В обращении находится четырнадцать кораблей Q-Max, которые носят названия: Al Mayeda, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al-Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Mozah, Mekaines, Shagra, Zarga. , Аамира и Рашида .Суда построены компаниями Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Первое судно Mozah было построено в 2007 году, а церемония присвоения имени состоялась на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее. Все суда Q-Max работают под управлением катарской газотранспортной компании Nakilat. Корабли Q-Max - самые большие корабли, которые могут пристыковаться к терминалам СПГ в Катаре, и поэтому в их названии есть суффикс «Макс».

4.Еще одно из крупнейших судов в мире - CSCL Globe

Источник: Keith Skipper / Wikimedia

В ноябре 2014 года состоялась церемония наименования самого большого в мире корабля, использовавшегося для контейнерных перевозок в то время, CSCL Globe . . CSCL Globe был первым из пяти контейнеровозов 19 000 TEU , заказанных China Shipping Container Lines (CSCL) в 2013 году.

CSCL Globe был приобретен у Hyundai Heavy Industries и предназначен для использования на азиатско-европейском рынке. петля.Мега-корабль имеет длину 400 м (1312 футов) и валовую вместимость 187 500 GT .

CSCL Globe приводится в движение главным двигателем 77 200 л.с. с электронным управлением, который, как говорят, превосходит другие контейнеровозов на 10 000 TEU по эффективности двигателей. Двигатель сжигает топлива на 20% на меньше на TEU в результате обратной связи, которую он получает от морских условий. В 2011 году Maersk заключила с судостроительной компанией Daewoo два контракта с участием 20 контейнеровозов Maersk Triple E Class по цене около долларов США, 200 миллионов долларов США.

CSCL Globe немного больше, чем контейнеровоз Maersk Triple E Class, который имеет вместимость 18000 TEU по сравнению с Globes 19000 TEU . Maersk Triple E Class аналогичен по длине и может курсировать со скоростью 23 узла (26 миль / ч; 42 км / ч) .

Triple E олицетворяет принципы конструкции, на которых построены корабли: экономия на масштабе, энергоэффективность и экологичность. Суда Maersk в настоящее время являются наиболее эффективными контейнеровозами из существующих.

5. Оазис морей - настоящий гигант океана
Источник: lauff / Pixabay
Оазис морей вместе с Очарование морей и Гармония морей , ранее известные как Project Genesis, являются крупнейшими пассажирскими или круизными лайнерами из существующих. Построенные для компании Royal Caribbean, они были доставлены в 2009, 2010 и 2016 годах соответственно. Четвертое судно, Symphony of the Seas , было построено в марте 2018 года.По состоянию на апрель 2019 года, пятое судно класса Oasis , Wonder of the Seas , находилось в стадии строительства, и также был заказан шестой корабль без названия.

Круизные лайнеры простираются на 1,181 футов (360 м) в длину на и могут вместить максимум 6 296 пассажиров в дополнение к 2394 членам экипажа . Эти суда являются самыми быстрыми в нашей высшей лиге со скоростью 22,6 узла (41,9 км / ч; 26,0 миль / ч) с валовой вместимостью 225 282 GT.

На круизных лайнерах достаточно развлекательных мероприятий, чтобы занять семьи в течение нескольких недель.Различные корабли включают в себя два симулятора серфинга FlowRider, зиплайнер шириной 82 фута (25 м) и девять палуб в высоту, каток, два 43 фута (13 м) высоких скал. -скалодром, бассейны, полноразмерная баскетбольная площадка и даже аквапарк. Корабль Oasis of the Seas оценивается примерно в 900 миллионов евро (1,24 миллиарда долларов) , что делает его самым дорогим коммерческим судном из когда-либо построенных.

Oasis of the Seas и Allure of the Seas облегчают круизы по Восточному и Западному Карибскому морю на семь ночей, и быть пассажиром одного из этих гигантов - поистине захватывающий опыт.Неудивительно, что это так популярно!

6. RMS Queen Mary 2 - одно впечатляющее судно
Источник: QM2
На сегодняшний день крупнейшим трансатлантическим лайнером в мире является RMS Queen Mary 2 . Это плавучее чудо является преемником RMS Queen Elizabeth 2 (QE2) и является первым крупным океанским лайнером, построенным с 1969 года.

Названный королевой Елизаветой II в 2004 году в честь первой королевы Марии, он совершил свой первый рейс в 2004 году. даже совершил историческое трансатлантическое плавание на восток в тандеме с выведенным на пенсию кораблем QE2 .RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным эксплуатируемым трансатлантическим лайнером, курсирующим между Саутгемптоном и Нью-Йорком.

Однако судно также используется для ежегодных мировых круизов в качестве пассажирского круизного лайнера. RMS Queen Mary 2 имеет длину от кормы до носа 1132 фута (345 мт) и валовую вместимость 148 528 GT . Она может вместить 2620 пассажиров в дополнение к ее 1253 члена экипажа на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) .

Хотя RMS Queen Mary 2 на 50 футов (15 мт) короче, чем более крупные круизные лайнеры, он остается самым большим из когда-либо построенных океанских лайнеров.

Разница между океанским лайнером и круизным лайнером состоит в том, что первый построен с целью перевозки пассажиров из одного пункта назначения в другой, как правило, через обширные пространства открытого океана (например, трансатлантический переход между Северной Америкой и Европой). . В то время как круизное судно, как правило, предназначено для увеселительных путешествий, ближе к берегу, между портами.

Это не единственная разница. Океанские лайнеры, которые предназначены для дальних путешествий, часто сталкиваются с суровыми погодными условиями. По этой причине судно должно быть более прочным, чем круизные лайнеры с узкой и глубокой носовой частью .

Круизные лайнеры часто приближаются к суше и поэтому имеют меньше шансов попасть в суровые морские условия. Следовательно, они могут быть построены с более короткой на и широкой носовой частью , что позволяет им стыковаться с большим количеством портов.Кроме того, форма коробки также позволяет судну вместить больше пассажиров. Поскольку скорость не имеет большого значения для круизных лайнеров, они, как правило, более экономичны, чем океанские лайнеры. RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным трансатлантическим лайнером, находящимся в эксплуатации после вывода на пенсию RMS Queen Elizabeth 2 в 2008 году.

7. USS Enterprise (CVN-65) является воплощением войны
Источник: Кристофер Мишель / Викимедиа
Нет, не звездолет из «Звездного пути», но он носит то же имя.Что касается военных кораблей, USS Enterprise был самым длинным военно-морским судном из когда-либо построенных.

Это был атомный авианосец, ранее известный как CVA (N) -65, и был единственным кораблем авианосцев класса Enterprise. Название было принято на будущий авианосец класса Gerald R. Ford USS Enterprise (CVN-80).

Этот корабль имеет богатую историю и по сей день остается чудом инженерной мысли. Восьмой по счету корабль USS Enterprise имел длину 1122 фута (342 мт) , был спроектирован для перевозки 4600 военнослужащих, и крейсерской на 33.6 узлов (38,7 миль / ч; 62,2 км / ч) . Он также был первым атомным авианосцем и на момент вывода из эксплуатации третьим по старшинству кораблем ВМС США.

USS Enterprise (CVN-65) был списан в 2017 году после более чем 55 лет непрерывной эксплуатации. Это дольше, чем у любого другого авианосца США на сегодняшний день.

Поскольку мир изменился такими грандиозными темпами по сравнению с 1960-ми годами, даже корабль, который был на вершине технологий, в конечном итоге пришлось похоронить.

8. Корабль Club Med 2 огромен
Источник: ClubMed
Спущенный на воду в 1992 году в Гавре, Франция, Club Med 2 является одним из крупнейших парусных судов в мире. Сам корабль имеет длину 636 футов ( 194 м, ) при весе 14983 тонны .

Судно может принять 386 пассажиров помимо 214 членов экипажа . Club Med 2 имеет крейсерскую скорость 10–15 узлов (19–28 км / ч), и в настоящее время работает как круизное судно.Летом он плывет по водам Средиземного и Адриатического морей, а зимой - по Карибскому морю.

У нее пять мачт с электронным управлением для максимальной эффективности. Кроме того, она сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с двумя электродвигателями, приводимыми в действие четырьмя дизельными генераторами. Эта гибридная система позволяет Club Med 2 переключаться между топливом и экологически чистой энергией.

Club Med 2 Дочернее судно, Club Med 1 было продано Windstar Cruises в 1998 году и переименовано в Wind Surf .

Относительно небольшая осадка судна по сравнению с более крупными круизными лайнерами позволяет использовать якорные стоянки меньшего размера. Корабль плывет всю ночь, делая остановки каждое утро. Она также предлагает различные развлекательные мероприятия, такие как бальные танцы, бридж, музыкальные шоу, водные виды спорта и многое другое.

Club Med 2 предлагает европейские направления, включая порты в Средиземном, Адриатическом и Эгейском морях. Трансатлантические путешествия предлагаются весной (на восток) и осенью (на запад) и являются прекрасным опытом для всех, кто любит жизнь на море.

9. Корабль Planet Solar - очень интересный и большой корабль.
Источник: Рейнхард Шульдт / Flickr
Солнечная энергия - это нечасто используемая в судоходстве форма силовой установки. Большая площадь поверхности, необходимая для солнечных панелей, затрудняет их установку на транспортных судах.

Тем не менее, команда PlanetSolar разработала 100 футов (31 м) длиной , 50 футов (15 м) шириной , которое способно захватить почти 103.4 кВт солнечной энергии для питания его двигателя 20 кВт . Лодка может путешествовать со средней скоростью около 8 узлов (15 км / ч или 9 миль / ч).

Катамаран 60 тонн стоил 18 миллионов евро (24,4 миллиона долларов). Строительство было самым большим в мире катамараном на солнечных батареях. Он был разработан LOMOcean Design и построен в яхт-клубе Knierim в Киле, Северная Германия.

Катер был успешно спущен на воду в 2010 году, после 14 месяцев постройки .Для достижения максимального фотоэлектрического потенциала лодка оснащена закрывающимися от солнечных лучей выдвижными створками, которые выступают с левого и правого борта лодки.

SunPower предоставила приблизительно 38000 полностью черных фотоэлементов нового поколения, которые использовались на поверхности лодки. Солнечные панели имеют признанную эффективность 22% , что, по их мнению, является наиболее эффективным солнечным элементом, доступным на рынке на момент строительства.

Проект был разработан Рафаэлем Домжаном, который вместе с французом Жераром д'Абовилем совершил первое в мире кругосветное путешествие, полностью основанное на солнечной энергии.Их путешествие закончилось 4 мая 2012 года, преодолев расстояние более 60 000 км, (37 000 миль).
Источник: PlanetSolar
Команда PlanetSolar, хотя и не предназначена для замены традиционных водных судов, приветствует тот факт, что их лодка была первой, которая обогнала мир только с помощью солнечной энергии.
.Самый большой корабль в мире
, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения самый большой корабль в мире
самый большой корабль в мире, Стоковые Фотографии и Роялти-Фри Изображения самый большой корабль в мире | Depositphotos® Затонувший корабль Махено на острове Фрейзер Роскошный парусник Sea Cloud в заливе Наварино, Греция Могила Аллана Кардека на кладбище Пер-Лашез в Париже, Франция Последняя треугольная панель на рефлекторе крупнейшего в мире радиотелескопа FAST ( Сферический телескоп с пятисотметровой апертурой) устанавливается на строительной площадке в округе Пинтан, Цяньнань-Буй и автономном префектуре Мяо . Последняя треугольная панель для отражателя крупнейшего в мире радиотелескопа под названием FAST (пятисотметровый сферический телескоп с апертурой Telescope) устанавливается на строительной площадке в округе Пинтан, Цяньнань-Буй и автономном префектуре Мяо . Крупнейшее контейнеровоз в мире CSCL (China Shipping Container Lines Co.Ltd) Globe, который будет загружен контейнерами у причала в порту Циндао перед своим первым рейсом в Европу в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 4 декабря г. ПОРТОФИНО, ИТАЛИЯ - 29 апреля 2019 г .: Впечатляющие роскошные яхты в гавань Портофино, Италия ПОРТОФИНО, ИТАЛИЯ - 29 сентября 2019 г .: 5-мачтовая моторная парусная яхта Club Med 2 в Средиземном море ПОРТОФИНО, Италия - 29 сентября 2019 г .: 5-мачтовая моторная парусная яхта Club Med 2 в Средиземном море ПОРТОФИНО, ИТАЛИЯ - 29 сентября 2019 г .: 5-мачтовая моторная парусная яхта Club Med 2 в Средиземном море ПОРТОФИНО, ИТАЛИЯ - 29 сентября 2019 г .: 5-мачтовая моторная парусная яхта Club Med 2 в Средиземном море ПОРТОФИНО, ИТАЛИЯ - 29 сентября 2019 г .: 5-мачтовая моторная парусная яхта Club Med 2 в Средиземном море ПОРТОФИНО, Италия - 29 сентября 2019 г .: 5-мачтовая моторная парусная яхта Club Med 2 в Средиземном море ПОРТОФИНО, ИТАЛИЯ - 29 сентября 2019 г .: 5-мачтовая моторная парусная яхта Club Me d 2 в Средиземном море китайских рабочих присутствуют на церемонии закладки фундамента для строительства Шанхайского планетария, который станет крупнейшим планетарием в мире, в районе Линганг города Пудун, Шанхай, Китай, 8 ноября 2016 г. Вид на солнечные панели в крупнейшая в мире плавучая солнечная электростанция мощностью 40 мегаватт в городе Хуайнань, провинция Аньхой на востоке Китая, 7 июня 2017 г. Грузовик перевозит контейнер на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового терминала , в Шанхае, Китай, 10 апреля 2018 г. Самая большая в мире полупогружная морская платформа «Posh Xanadu» видна на море недалеко от города Чжоушань, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 8 декабря 2014 г. Самая большая в мире полупогружная морская платформа «Posh» «Занаду» на море возле города Чжоушань, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 8 декабря 2014 г. Рабочий сваривает строящееся самое большое в мире колесо обозрения без спиц. ction в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу на востоке Китая, 6 августа 2012 г. Вид с воздуха на крупнейший в мире бар с прозрачным куполом, строящийся в городе Чжанцзяцзе, провинция Хунань в центральном Китае, 5 сентября 2016 г. Вид с воздуха на крупнейший в мире бар с прозрачным куполом под Строительство в городе Чжанцзяцзе, провинция Хунань в центральном Китае, 5 сентября 2016 г. Рабочий выполняет сварку самого большого в мире колеса обозрения без спиц, которое строится в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу на востоке Китая, 6 августа 2012 г. китайских рабочих присутствуют на церемонии закладки фундамента здания Шанхайского планетария, который станет крупнейшим планетарием в мире, в районе Линганг в Пудуне, Шанхай, Китай, 8 ноября 2016 г. Строители работают на месте самого большого в мире колеса обозрения без спиц в городе Чанчжоу, провинция Цзянсу на юго-востоке Китая, 2 января 2013 г. Вид на солнечные панели на крупнейшей в мире плавучей солнечной электростанции мощностью 40 мегаватт в городе Хуайнань, провинция Аньхой на востоке Китая, 7 июня 2017 г. Массивное грузовое судно на реке Саванна Самый большой в мире очиститель воздуха «башня для фильтрации смога» (башня, свободная от смога) устанавливается возле Даляньского международного конференц-центра в городе Далянь, провинция Ляонин на северо-востоке Китая, 21 июня 2017 года. китайских рабочих присутствуют на церемонии закладки фундамента для строительства Шанхайского планетария, который станет крупнейшим планетарием в мире. в районе Линганг в Пудуне, Шанхай, Китай, 8 ноября 2016 г. Вид с воздуха на строящийся крупнейший в мире бар с прозрачным куполом в городе Чжанцзяцзе, провинция Хунань в центральном Китае, 5 сентября 2016 г. Вид с воздуха на крупнейший в мире бар с прозрачным куполом под строительство в городе Чжанцзяцзе, провинция Хунань в центральном Китае, 5 сентября 2016 г. Вид с воздуха на крупнейший в мире транзит Бар с подпружиненным куполом строится в городе Чжанцзяцзе, провинция Хунань в центральном Китае, 5 сентября 2016 г. Самая большая в мире полупогружная морская платформа Posh Xanadu видна на море недалеко от города Чжоушань, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 8 декабря 2014 г. Китайский Общественные ценные бумаги проходят мимо контейнеровоза Maersk Mc-Kinney Moeller Triple-E класса, самого большого в мире судна, прибывающего в порт Нинбо в Нинбо, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 20 июля 2013 г. Вид с воздуха на крупнейший в мире бар с прозрачным куполом строится в городе Чжанцзяцзе, провинция Хунань в центральном Китае, 5 сентября 2016 г. Крупнейшая в мире полупогружная морская платформа «Posh Xanadu» видна в море недалеко от города Чжоушань, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 8 декабря 2014 г. Maersk Mc-Kinney Контейнеровоз класса Moeller Triple-E, крупнейшее судно в мире, прибывает в порт Нинбо в Нинбо, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 20 июля 2013 г. Грузовик перевозит контейнер на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового терминала, в Шанхае, Китай, 10 апреля 2018 г. Отдыхающие наслаждаются катанием на лыжах в лыжном парке Харбин Ванда, крупнейшем в мире крытом горнолыжном курорте, в городе Харбин. Провинция Хэйлунцзян на северо-востоке Китая, 11 июля 2017 г. Китайские государственные ценные бумаги проходят мимо контейнеровоза Maersk Mc-Kinney Moeller Triple-E класса, крупнейшего в мире судна, прибывая в порт Нинбо в Нинбо, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 20 июля 2013 г. Автокраны поднимают контейнеры на четвертой стадии глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Китайский рабочий проходит мимо крупнейшего в мире сухогруза '' Ore Tianjin '' в порту города Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 10 октября 2017 г. Контейнеровоз Maersk Mc-Kinney Moeller класса Triple-E, крупнейшее в мире судно, прибывает в порт Нинбо. т в Нинбо, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 20 июля 2013 г. Автокраны поднимают контейнеры на четвертом этапе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Воздушная вид контейнеров на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Государственные ценные бумаги Китая проходят мимо Maersk Mc-Kinney Moeller Triple-E class Контейнеровоз, крупнейшее в мире судно, прибывает в порт Нинбо в Нинбо, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 20 июля 2013 г. Крановые автомобили поднимают контейнеры на четвертом этапе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала. пробная эксплуатация, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Крановые автомобили поднимают контейнеры на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, чтобы начать пробную эксплуатацию рацион, Шанхай, Китай, 6 декабря 2017 г. Местный житель позирует для креативной фотографии с «большим кольцом», колесом обозрения на мосту через реку Байлан, самым большим в мире колесом обозрения без спиц с решетчатой конструкцией, на реке Байланг в городе Вэйфан. Провинция Шаньдун на востоке Китая, 18 мая 2018 г. Вид с воздуха на контейнеры четвертой очереди глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Вид с воздуха на строительство участок моста Байша, крупнейшего в мире асимметричного вантового моста, который скоро откроется в городе Лючжоу, Гуанси-Чжуанский автономный район на юге Китая, 20 июня 2018 г. Вид с воздуха на контейнеры на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейший в мире автоматизированный грузовой терминал в Шанхае, Китай, 10 апреля 2018 г. Аэрофотоснимок контейнеров на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала для начала испытаний эксплуатация в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Вид с воздуха на контейнеры на четвертом этапе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Вид с воздуха на контейнеров на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Вид сверху на контейнеры на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейший в мире автоматизированный грузовой терминал в Шанхае, Китай, 10 апреля 2018 г. Вид с воздуха на контейнеры на четвертой очереди глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Вид с воздуха на контейнеры на четвертой стадии глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Вид с воздуха на контейнер RS на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Вид с воздуха на контейнеры на четвертой фазе глубоководного порта Яншань, Крупнейший в мире автоматизированный грузовой причал начнет пробную эксплуатацию в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Вид с воздуха на контейнеры четвертого этапа глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай , 6 декабря 2017 г. Вид с воздуха на строительную площадку моста Байша, крупнейшего в мире асимметричного вантового моста, который скоро откроется в городе Лючжоу, Гуанси-Чжуанский автономный район на юге Китая, 21 июня 2018 г. Вид с воздуха на контейнеры на четвертом мосту Этап глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового причала, который начнет пробную эксплуатацию, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Краны поднимают контейнеры на четвертом этапе Глубоководный порт Яншань, крупнейшая в мире автоматизированная грузовая пристань для начала пробной эксплуатации, в Шанхае, Китай, 6 декабря 2017 г. Государственные ценные бумаги Китая проверяют причал контейнеровоза Maersk Mc-Kinney Moeller Triple-E класса, самого большого судна в мире по прибытии в порт Нинбо в Нинбо, провинция Чжэцзян на востоке Китая, 20 июля 2013 г. Китайский рабочий смотрит на крупнейший в мире контейнеровоз MSC Livorno в порту Циндао в городе Циндао, провинция Шаньдун на востоке Китая, 20 декабря 2010 г. A грузовик перевозит контейнер на четвертой стадии глубоководного порта Яншань, крупнейшего в мире автоматизированного грузового терминала, в Шанхае, Китай, 10 апреля 2018 г. .
Самый большой корабль в мире

Какой самый большой корабль в мире? В настоящее время это серия из 8 кораблей Emma Maersk. Knock Nevis был самым большим кораблем в мире, пока не был списан в 2010 году. Здесь находится последнее пристанище Knock Nevis, склад металлолома в Аланге, Индия (переименованный в Mount, прежде чем он был списан).

Плавучий завод Shell Prelude по производству сжиженного природного газа (FLNG), который будет развернут в бассейне Browse Basin на шельфе северо-запада Австралии, станет крупнейшим плавучим сооружением из когда-либо построенных.При длине 1601 фут, объект будет длиной прибл. 10 олимпийских плавательных бассейнов и весом 600 000 тонн в шесть раз превышают вес крупнейшего авианосца.

Вот фотография Purdue в стадии строительства.
.
Топ-10 крупнейших контейнерных судов в мире в 2020 году

[Обновлено на 2020 год] На международную судоходную отрасль приходится значительная часть, около 90%, мировой торговли товарами. По данным Международной палаты судоходства, в настоящее время в Мировом океане работает более 50 000 торговых судов.

Контейнеровозы (также называемые контейнеровозами) - это грузовые суда, которые перевозят груз в крупногабаритных интермодальных контейнерах. Они делятся на различные категории в зависимости от их грузоподъемности.

В настоящее время в эксплуатации находится семь основных типов контейнеровозов. В порядке возрастания это Small Feeder, Feeder, Feedermax, Panamax, Post Panamax, New Panamax (или Neo Panamax) и Ultra Large Container Vessel (ULCV).

В 1956 году Малкольм Маклин произвел фурор в индустрии грузовых перевозок, впервые представив идею контейнеровозов. С тех пор началась гонка за построение наиболее эффективных кораблей, в результате чего были построены одни из крупнейших в мире контейнеровозов в рамках физики.Крупнейшие контейнеровозы в настоящее время конкурируют с танкерами для перевозки сырой нефти и балкерами как крупнейшие коммерческие морские суда.

Мы рассмотрим список крупнейших контейнеровозов в мире в 2020 году на основе их вместимости, которая измеряется в TEU (двадцатифутовый эквивалент).

1. HMM Algeciras

HMM Algeciras - крупнейшее контейнеровоз в мире вместимостью 24000 TEU. Это одно из двенадцати экологичных контейнеровозов класса 24000 TEU.

Контейнеровозы также считаются одними из самых технологичных контейнеровозов в мире. Длина судна под флагом Панамы составляет 399,9 м, а глубина - 33,2 м. Судно было построено Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering.

HMM планирует расширить свои экологические возможности за счет эксплуатации двадцати недавно спущенных на воду контейнеровозов. Суда в основном оснащены скрубберной системой в рамках подготовки к экологическим нормам IMO 2020.Также ожидается, что оптимизированная конструкция корпуса и высокоэффективный двигатель позволят повысить энергоэффективность и сократить выбросы углерода.

2. HMM OSLO

HMM Oslo является дочерним кораблем крупнейших контейнеровозов в мире HMM Algeciras и HMM Copenhagen. Построенный компанией Samsung Heavy Industries, HMM Oslo вместе с родственными кораблями совершил свой первый рейс в 2020 году.

Судно под флагом Панамы имеет длину 400 метров, ширину 61,50 метра и максимальную осадку 16.50м. Пропускная способность HMM Oslo составляет 23 792 TEU, что всего на 172 TEU меньше, чем у HMM Algeciras, самого большого судна в мире.

3. МСК Гульсун

MSC Gulsun - третье по величине контейнеровоз в мире с вместимостью 23 756 TEU.

Это первое судно в своем роде, которое может перевозить 24 контейнера бок о бок по всей ширине корпуса.

Судно имеет длину 400 метров и ширину 62 метра.Он был построен Samsung Heavy Industries и зарегистрирован в Панаме.

Судно эксплуатируется Средиземноморским пароходством.

4. MSC Mina

MSC Mina также относится к контейнеровозам класса «Гульсун». Контейнерная вместимость MSC Mina, управляемая Средиземноморской судоходной компанией, составляет 23 656 TEU.

Построенный компанией Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, корабль имеет длину около 400 метров и ширину 61 метр.

5.CMA CGM Жак Сааде

Жак Сааде из CMA CGM - одно из крупнейших в мире контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ).

Судно вместимостью 23 000 TEU, длина 400 метров, ширина 61 метр и высота 78 метров.

Кредиты изображений: CMA CGM

Jacques Saadé - это группа из девяти контейнеровозов, построенных Китайской государственной судостроительной корпорацией.

6. OOCL Гонконг

Во-первых, у нас есть OOCL Hong Kong, чудо инженерной мысли, произведенное компанией Orient Overseas Container Line.Это головное судно из шести кораблей класса G - первое судно, которое когда-либо пересекло отметку в 21 000 TEU.

Кредиты изображений: oocl.com

Построен на верфи в Кодже Samsung Heavy Industries, он имеет грузоподъемность 21 413 TEU. При длине 399,87 метра, ширине 58,8 метра и глубине 32,5 метра это самый большой контейнеровоз из когда-либо построенных.

Он был крещен и доставлен в мае 2017 года и обслуживает торговые пути из Восточной Азии в Северную Европу под флагом Гонконга.

Согласно OOCL, инициатива Китая «Один пояс, один путь» и подписание Соглашения о свободной торговле между Гонконгом и АСЕАН привели к созданию такого гигантского судна.

7. COSCO Shipping Universe

Этот гигант с грузоподъемностью 21 237 TEU является крупнейшим грузовым судном Китая. Его длина составляет 400 метров, а ширина - 58,6 метра. Построенный в 2018 году Китайской государственной судостроительной корпорацией (CSSC), он был передан China Ocean Shipping Company Limited (COSCO).

Кредиты изображений: abb.com

Для обеспечения оптимальных характеристик и повышения топливной экономичности судно оборудовано турбонагнетателями ABB, которые помогают ему развивать максимальную скорость 22 морских мили в час.

Судно дедвейтом 199 000 тонн стало флагманом морского шелкового пути 21-го века, который связывает побережье Китая с Европой и Африкой через Южно-Китайское море и Индийский океан. Он несет флаг Гонконга и играет решающую роль в реализации инициативы Китая «Один пояс, один путь».

8. CMA CGM Антуан де Сент-Экзюпери

Названный в честь французского писателя и авиатора Антуана де Сент-Экзюпери, он был построен Hanjin Heavy Industries and Construction, Филиппины. Его вместимость составляет 20 954 TEU, что делает его крупнейшим контейнеровозом, плавающим под французским флагом.

Кредиты изображений: hhic-phil.com

Длина судна составляет 400 метров, ширина 59 метров, а его собственный вес составляет 202684 тонны. Он был спущен на воду в 2017 году и введен в эксплуатацию в феврале 2018 года для обслуживания французской линии Asia Line 1 (FAL-1), которая является самым длинным морским маршрутом, соединяющим Азию с Северной Европой.

Это экологически чистое судно с двигателем нового поколения и плавником типа Becker, обеспечивающим значительное снижение расхода масла (-25%) и выбросов диоксида углерода (-4%). Он имеет систему фильтров и ультрафиолетовых ламп для очистки балластных вод, что обеспечивает большую защиту морского биоразнообразия.

9. Мадрид Maersk

Это грузовое судно было первым из одиннадцати контейнеров второго поколения Maersk Triple E-класса. Это второй контейнеровоз, построенный Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, преодолевший отметку в 20 000 TEU и вместимость 20 568 TEU.Хотя официальная вместимость судна была установлена на уровне 19 630 TEU, Maersk Line успешно изменила конструкцию, что привело к превышению отметки в 20 000 TEU.

Кредиты изображений: Викимедиа

При дедвейте 192 672 тонн, длина судна составляет 399 метров, а ширина - 58,8 метра. Датская компания Maersk Line, занимающаяся контейнерными перевозками, владеет правами собственности на сверхбольшое контейнерное судно (ULCV), а управляет им группа A.P.Moller-Maersk.

10. Всегда золотой

Это еще один гигантский грузовой корабль с невероятно высоким дедвейтом 218 000 тонн. Имея длину 400 метров и ширину 58,8 метра, он длиннее четырех футбольных полей вместе взятых.

Он был построен в 2018 году на верфи Imabari Shipbuilding, Saijo. Это первый контейнеровоз вместимостью 20 000 TEU, построенный на Imabari Shipbuilding среди его дочерних судов, а именно Ever - Goods, Genius, Given и Gifted, который будет доставлен тайваньскому гиганту грузовых перевозок EVERGREEN, который в настоящее время управляет им.Его эффективная осадка составляет 12 метров, но ему не хватает скорости, максимальная зарегистрированная скорость составляет 11,4 морских миль в час. Он несет флаг Панамы.

Пять крупнейших контейнеровозов в мире

11. MOL Truth

Судно, гордо несущее флаг Панамы, управляется известной японской группой Ocean Network Express (ONE). Производитель Saijo верфи Imabari Shipbuilding Company Limited обеспечил огромный размер в 400 метров в длину и 58 метров.5 метров шириной.

Кредиты изображений: Викимедиа

Имея дедвейт 189 766 тонн и грузоподъемность 20 182 TEU, он работает на торговом маршруте Азия - Северная Европа в рамках «Альянса». Истина MOL предлагает множество передовых технологий, таких как краска корпуса с низким коэффициентом трения, высокоэффективный гребной винт и PBCF (* 2), высокоэффективный двигатель и оптимизированная форма корпуса, которые помогают снизить воздействие на окружающую среду. за счет снижения выбросов CO2 до 30%.

12. МОЛ Триумф

MOL Triumph - седьмой по величине контейнеровоз в мире. Он был построен в марте 2017 года компанией Samsung Heavy Industries в Кодже, Южная Корея, для японского судоходного оператора Mitsui O.S.K. Линии.

Кредиты изображений: Викимедиа

Судно является первым в мире контейнеровозом класса 20 000 TEU. Главный двигатель Triumph - MAN B&W G95ME, максимальная выходная мощность которого составляет 82 440 кВт. Этого достаточно, чтобы судно могло двигаться со служебной скоростью 22.0 узлов, а максимальная зарегистрированная скорость 24,0 узла.

Дедвейт контейнеровоза - 192 672 DWT, максимальная грузоподъемность - 20 170 TEU. Корабль оснащен различными передовыми энергосберегающими технологиями, включая подводную окраску с низким коэффициентом трения, высокоэффективный руль направления и импровизированный гребной винт, который снижает водонепроницаемость и, таким образом, помогает повысить топливную эффективность.

13. COSCO Shipping Taurus

Под флагом Гонконга на колесиках находится судно Shipping Taurus - еще одно чудо, которым управляет China Ocean Shipping Company Limited (COSCO).Судно построено в 2018 году компанией Waigaoqiao Shipbuilding. Это однокорпусное судно, предназначенное исключительно для перевозки контейнеров. Судно имеет длину 399,8 метра и ширину 58,7 метра.

Кредиты изображений: Викимедиа

Интересно, что это один из пяти сестринских кораблей класса DNV GL, каждое из которых имеет названия пяти известных созвездий, а именно COSCO Shipping - Телец, Близнецы, Дева, Весы и Стрелец. Каждый из них имеет грузоподъемность 20 119 TEU и валовую вместимость 194 864 тонн.

14. М.В. Барзан

Это сверхбольшое контейнерное судно (UCLV) класса DNV GL было построено компанией Hyundai Heavy Industries в Мопко, Южная Корея, в 2015 году. По состоянию на 2015 год оно являлось рекордсменом по величине контейнеровоза. В отличие от предыдущих судов, обычно принадлежащих и эксплуатируемых китайскими или японскими компаниями, это судно принадлежит Объединенной арабской судоходной компании (UASC).

Кредиты изображений: Викимедиа

Имея дедвейт 199 744 и валовую вместимость 195 636, это судно имеет гораздо более низкие выбросы углерода по сравнению с контейнеровозами класса Maersk EEE, что делает его значительным достижением в этом отношении.Фактически, он имеет самый низкий уровень выбросов углерода на контейнер. Его «Проектный индекс энергоэффективности» почти на 50% ниже лимита Международной морской организации, установленного на 2025 год.

У нас есть знаменитый оператор Hapag-Lloyd и флаг Мальты.

15. МСК Диана
MSC Diana
Средиземноморского пароходства имеет длину 399,9 метра, ширину 58,8 метра и осадку 30,2 метра. Контейнеровоз класса Pegasus дедвейтом 197708 тонн имеет грузоподъемность 19 462 TEU.

Кредиты изображений: Викимедиа

Судно построено в 2016 году компанией Samsung Shipbuilding and Heavy Industries. В настоящее время он зарегистрирован и плавает под флагом Либерии.

Возможно, вы также прочитаете:

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.
li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>
Теги: контейнеровозы
.
10 крупнейших кладбищ кораблей в мире

Куда уходят все корабли после истечения срока их службы?

На этот часто задаваемый вопрос, однако, был дан ряд ответов, предполагающих множество методов утилизации судов, которые использовались в течение довольно длительного времени.

Методы утилизации судов прошли долгий путь, поскольку несколько подходов были введены и прекращены с момента начала морских перевозок. В большинстве случаев, особенно полвека назад, корабли оказывались на огромных кладбищах, чтобы постепенно разрушаться в последующие годы.

Также называемые кладбищем кораблей, на этих кладбищах обычно находится большое количество кораблей, лодок или корпусов списанных судов, оставленных гнить и ржаветь.

Такие кладбища образовались в результате преднамеренной утилизации судов, стихийных бедствий и войн, среди прочего. Таким образом, фраза теперь относится к местам, созданным специально для разложения корабля, а также к океанским частям, где корабли оказались на мели без каких-либо шансов на спасение из-за природных явлений.

Кроме того, места, где несколько судов были намеренно затоплены и затоплены во время морских сражений, также известны как кладбища кораблей.

Вопреки своему названию, эти кладбища на морском дне теперь являются домом для богатой морской флоры и фауны, что стало отличным местом для дайверов и морских энтузиастов. Иногда даже верфи для разборки судов, где суда разбираются или отправляются на металлолом для переработки их металлических частей, также называют кладбищами кораблей.

Самая большая верфь в мире

Вот список таких десяти кладбищ кораблей по всему миру. (Не по какой-либо рейтинговой системе)

1. Залив Нуадибу

Этот водный поток, расположенный в Мавритании, однозначно считается во всем мире крупнейшим кладбищем кораблей.

Говорят, что на этом кладбище можно найти более 300 судов, как в воде, так и на суше. Однако, в отличие от других упомянутых кладбищ кораблей, залив Нуадибу использовался в качестве места сброса судов в основном из-за жадности властей Маврикия, которые разрешили сброс судов в залив без цензуры после получения взяток.

Сотни судов были привезены со всего мира для утилизации в этом районе в течение 80-х годов после национализации рыбной промышленности страны. Популярное место затонувшего корабля на кладбище в заливе Нуадибу - рефрижераторное судно United Malika.

2. Аральское море

Аральское море - известное кладбище кораблей в евразийской стране Узбекистан.

Когда-то процветавший улей рыболовных промыслов, Аральское море превратилось в кладбище после того, как советское правительство решило отвести две реки, питавшие море, для орошения пустыни для выращивания культур, особенно хлопка.

Аральское море начало сокращаться в 1960-х годах, и в 1987 году водоем разделил озеро на два отдельных водоема - Северное и Южное Аральское моря.

После этого многие корабли были брошены владельцами, а рыбацкие городки превратились в кладбища кораблей.

3. Аланг Судоразделочная верфь

Крупнейшее в мире кладбище кораблей на Индийском субконтиненте, Аланг в Гуджарате, Индия, контролирует демонтаж почти 50% судов в мире.

Расположенный в заливе Хамбат, более ста ярдов вдоль пляжа в Аланге, разбирает суда разных типов и размеров, в том числе автомобильные паромы, океанские лайнеры, контейнеровозы и большие супертанкеры.

По имеющимся данным, за последние три десятилетия на этих верфях было демонтировано более 6900 судов. Эти судоразделочные верфи в Индии способны принимать не менее 450 судов ежегодно и демонтировали рекордные 415 судов в 2011–2012 годах.

С другой стороны, будучи хранилищем различных токсичных отходов, эти дворы загрязнили пляж и уничтожили морскую жизнь в этом районе.

4. Лагуна Чуук

Лагуна Чуук, также известная как лагуна Трук, является одним из крупнейших кладбищ кораблей под водой. Укрытый водоем в центральной части Тихого океана, лагуна Чуук представляет штат Чуук в Федеративных Штатах Микронезии.

В результате нападения союзников на военно-морскую базу Японии в южной части Тихого океана во время Второй мировой войны лагуна Чуук имеет более 60 боевых кораблей на дне моря. Район, окруженный обломками, теперь превратился в множество морских обитателей из-за присутствия сотен видов.

5. Landévennec

Корабельное кладбище в Ландевеннеке, используемое в основном военно-морскими силами Франции, состоит из военных судов. Кладбище представляет собой водную бухту, созданную рекой Олне около мыса Пен Форн возле Ландевеннека, и имеет глубину около 10 метров.

Военно-морская история региона восходит к 1840 году, когда здесь впервые была создана военно-морская база для размещения судов резервного флота.

В настоящее время несколько военно-морских судов принадлежат французскому флоту, в том числе советский «Комет» и крейсер «Кольбер», находящиеся в Ландевенне.

6. Завод дробилок Гаданишип

Расположенный недалеко от Карачи, Пакистан, верфь Gadanibreaking является еще одним крупнейшим кладбищем кораблей в мире. Эта огромная судоразделочная верфь, протянувшаяся до 10 узлов вдоль побережья, состоит из более чем 130 участков для разборки судов.

Верфь Гадани, на которой работают около 6000 человек, может демонтировать до 125 судов в год. По оценке, верфь разбирает до 100 судов в год на металлические листы и другие детали многоразового использования.

На верфи разбивают корабли после того, как они сели на мель на берегу, и тащат дальше, когда вес списанного судна уменьшается.

7. Берег скелетов

Расположенный в Намибии, Берег Скелетов - это кладбище кораблей, на котором хранятся призрачные останки кораблей, отдыхавших там в течение многих лет. Берег Скелетов берет начало в устье реки Угаб и простирается до реки Кунене, расположенной недалеко от границы с Анголой.

Известный как Национальный парк Берег Скелетов (названный в 1973 году), кладбище кораблей многими рассматривается как самое большое кладбище кораблей в мире.

Возникновение непроницаемых туманов и штормов привело к тому, что различные корабли оказались на мели, и это место превратилось в кладбище судов.

Название «Берег скелетов» происходит от останков китов и костей тюленей, которые были завалены на побережье китобойными промыслами. Кроме того, популярность этого имени привела к тому, что на побережье остались останки судов, выброшенных на мель.

8. Статен-Айленд

Кладбище Статен-Айленда в США - известное кладбище буксиров и барж. Самая важная особенность кладбища Статен-Айленда заключается в том, что некоторые из спасательных судов буксиров и лодок здесь относятся к 20 ^-м годам, и это одно из самых популярных мест для аквалангистов.

Основанная Джоном Дж. Витте в 1930-х годах, эта свалка была признана официальным местом захоронения буксиров, барж и паромов в США.

Среди других известных названий кладбища Статен-Айленда - Морской лом Витте, Кладбище буксиров, Лодочный завод Артура Килла и Завод по переработке металлолома и железа в Донжоне.

9. Атолл Бикини

Атолл Бикини, расположенный на Маршалловых островах, известен военными кораблями, отдыхающими в его лагунах. Атолл Бикини был местом проведения программы ядерных испытаний Соединенных Штатов, в результате которой в период с 1946 по 1958 год было потоплено 90 судов.

Корабли, использовавшиеся для испытаний на семи испытательных полигонах в районе атолла Бикини, включают военный корабль США Пенсильвания, Нью-Йорк, американский военный корабль США Саратога и военный корабль США Арканзас. Атолл Бикини, официально объявленный кладбищем кораблей ВМС США, теперь внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Очень популярное место для исследователей и аквалангистов. Недавно было обнаружено, что коралловые рифы Атолла, которые были полностью разрушены во время войны, демонстрируют признаки возрождения и возрождения.

10. Бухта Оленья

Оленья губа, расположенная на Кольском полуострове в России, является местом исторического кладбища советских подводных лодок. Как действующая военная база во время холодной войны, бухта была свидетелем утилизации подводных лодок, выполнивших свой боевой долг.

Подлодки, которые покоятся на кладбище в Оленьей губе, датируются 1970-ми годами, когда российские верфи изо всех сил пытались удовлетворить потребности ВМФ и не имели ресурсов для утилизации старых подводных судов.

Однако многие подводные лодки, утилизированные в заливе, были разобраны и утилизированы позже, особенно в 1990-х годах.

Кладбища кораблей в последнее время стали объектом пристального внимания экологов и защитников океанической экосистемы и экологии.

Такие организации, как Гринпис, прилагают огромные усилия, чтобы люди знали о последствиях таких кладбищ кораблей. В настоящее время необходимо отметить, что многие судоходные компании и государственные органы следят за тем, чтобы демонтаж судна происходил в сухих доках.

Однако те корабли, которые не утилизируются в сухих доках, все же становятся частью цепочки кладбищ кораблей. Чтобы защитить морскую экосистему от дальнейшего разрушения, важно и крайне необходимо ограничить и сократить использование кладбищ кораблей.

Отказ от ответственности: Взгляды авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не утверждают, что они точны, и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.
li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]> .
Смотрите также

Какое насекомое самое опасное в мире

Самая дорогая клавиатура в мире

Этот скучный мир в котором не самой концепции пошлых шуток

Самый богатый артист в мире

Самая дорогая пицца в мире

Самая распространенная в мире болезнь

Сколько метров самый высокий человек в мире

Самое высокогорное озеро в мире на каком материке

Самый лучший в мире игровой ноутбук

Самый прочный в мире камень

Где самые красивые мужчины в мире рейтинг