Самый большой в мире речной порт
Крупные морские порты мира⋆Порт в Шанхае⋆Порт в Нинбо-Чжоушань
Самые крупные порты мира
Степень активности, жизнедеятельности и оживлённости портов в мире измеряется в объёмах грузооборотов и контейнерных перевозках, в двадцатифутовом эквиваленте (TEU). С 2000-х годов порт Шанхая превзошёл по этим показателям порты в Сингапуре и Гонконге, и стал самым загруженным и оживлённым портом в мире.
Порт в Шанхае, Китай SIPG
Самый активный контейнерный порт в мире, с 2010 года
SIPG
Порт SIPG в Шанхае отвечает за: обработку грузов, перевозку внутренних и международных грузов по суше и воде, лизинг контейнеров, управление информацией по складированию, распределение и логистику, и за многое-многое другое.
SIPG управляет 125 причалами в порту Шанхая, и имеет общую продолжительность в 20 километров. Из общего количества причалов, 82 порта Шанхая могут разместить у себя свыше 10 000 dwt грузов суден. SIPG управляет складами, занимающими территорию в 293 тысячи квадратных метров и более 4,7 миллиона квадратных метров складских помещений. Он также владеет 5143 единицами грузового оборудования.
Shanghai International Port (Group) Company, Limited (SIPG) Порт Шанхая занимает завидное географическое положение, обладая почти идеальными природными условиями.
Обслуживая обширные экономически развитые внутренние районы и располагая огромными, внутренними, распределительными сооружениями и инфраструктурой. Дельта реки Янцзы содержит коллекцию некоторых наиболее экономически активных городов Китая.
Стратегия порта направлена на развитие контейнерного рынка порта и укрепление его сети консолидации грузов, за счет увеличения объема внутренних грузов и увеличения экспорта. В свою очередь, стратегия Северо-Восточной Азии направлена на развитие SIPG в качестве международного центра судоходства. SIPG развивает сеть общественного фидера по сбору грузов в порту Шанхая для региона Северо-Восточной Азии, темой маркетинговых усилий является идея: «Порт Шанхай, ваш лучший выбор».
Порт в Сингапуре, республика Сингапур
Самый активный перевалочный порт в мире
Порт Сингапур – самый оживлённый порт по перевалке контейнеров в мире. Расположенный в южной части Малайского полуострова, примерно в 30 км к юго-западу от порта Джохор в Малайзии, Порт Сингапур связывает более чем 600 портов в 123 странах. Это крупнейший в мире государственный порт.
Объекты и услуги позволят порту обрабатывать контейнеры и грузы, включая объемные, перегрузочные и проектные грузы. Порт предлагает ряд услуг для перевалки сыпучих и специализированных грузов. Склады и внутреннюю территорию порта используют для хранения, упаковки, консолидации и распределения грузов. Около 80% контейнеров, которые прибывают в Сингапур, перегружают в другие порты.
Порт Сингапура является не просто экономическим благом, а экономической необходимостью, поскольку Сингапур испытывает нехватку земельных и природных ресурсов. Он имеет решающее значение для импорта природных ресурсов, а затем последующего реэкспорта продуктов для получения дохода.
В порту имеются терминалы обычного назначения и специального назначения для обработки нефти и природного газа, а также цементной и стальной продукции. Он также имеет специальный автомобильный терминал, который является одним из основных центров перевалки автомобилей в регионе.
Порт в Нинбо-Чжоушань, Китай
Самый активный в мире порт по грузообороту, с 2010 года
Самый крупный порт в Китае. Порт Нинбо
Порт Нинбо был основан в 738 году во времена древнего Китая, во время правления династии Тан (618-907). Он был известен как один из трех крупных морских портов для внешней торговли под названием Минчжоу, наряду с Янчжоу и Гуанчжоу.
Порт Нинбо-Чжоушань – это самый крупный порт в мире по грузообороту, в 2015 году он переправил 888,96 млн. тонн грузов, тем самым заняв первое место в рейтинге грузовых портов мира. Порт расположен в Нинбо и Чжоушань, на побережье Восточно-Китайского моря, в провинции Чжэцзян к югу от залива Ханчжоу.
Он состоит из нескольких портов, таких как: Бейлун (морской порт), Чжэньхай (порт устья) и старый порт Нинбо (внутренний речной порт).
В заключении
Исследование, проведенное Берндом Блазиусом из Ольденбургского университета, проанализировало маршруты с 16 693 грузовых судов за весь 2009 год. Он провёл исследование, используя данные автоматической системы идентификации и регистратора Lloyd’s Register Fairplay с помощью УКВ-приемников и GPS.
Yara Birkeland История морских перевозок Центр для инноваций DHL Блокчейн и логистика
Поделиться ссылкой:
Похожее
ТОП-10 самых больших портов в мире
С каждым годом развитые государства стремятся к тому, чтобы их порты соответствовали всем требованиям судоходных компаний и быстро растущему спросу. Но несмотря на то, что каждая страна сосредоточена на улучшении своей портовой инфраструктуры, есть несколько мировых лидеров. Какие есть самые большие порты в мире, узнайте прямо сейчас.
Какой самый большой порт в мире?
1. Сингапурский порт
Сингапур возглавляет наш рейтинг крупнейших портов в мире. В 2012 году он принял 537,6 млн. тонн груза. В 2011 году порт обработал около 30 млн. эквивалентных единиц контейнерных грузов (TEU).
Грузовой порт включает терминалы в таких городах, как Танджонг Пагар, Кеппел, Брани, Пасир Панджанг, Сембаванг и Джуронг. Терминалы принадлежат компаниям PSA Singapore и Jurong Port.
Порт принимает в среднем 140 000 судов в год и соединяется с 600 портами по всему миру. Он оснащен 204 причальными кранами и рядом козловых кранов.
В настоящее время в порту Сингапура ведется крупный проект по расширению терминала, который после полной сдачи в эксплуатацию в 2020 году добавит еще 15 причалов.
2. Шанхайский порт
В 2010 году это был самый большой порт в мире, но теперь он уступил место Сингапурскому. Его строительство было признано решающим фактором в развитии города Шанхай. В 2012 году китайский порт обработал 744 млн.тонн груза, включая 32,5 млн.TEU.
Порт расположен в устье реки Янцзы и занимает площадь 3619 кв.км. Владеет портовым комплексом Шанхайская международная портовая группа (SIPG).
Он состоит из 125 причалов общей протяженностью около 20 км. Ежемесячно Шанхайский порт обслуживает более 2000 контейнеровозов и составляет четверть всей внешней торговли Китая.
3. Порт Гонконга
Еще в 1987 году этот морской порт признали самым загруженным в мире. Ключевой фактор экономического развития Гонконга, естественное укрытие и глубокие воды гавани Виктория обеспечивают идеальные условия для стоянки и обработки судов всех типов.
Количество контейнеровозов, которые прошли через порт Гонконга, составило 25 869 в 2016 году, а чистый регистровый тоннаж — 386 853 тонны.
4. Порт Шэньчжэнь
Порт Шэньчжэнь обслуживает промышленные объекты и компании, расположенные в дельте Жемчужной реки. Он считается вторым по величине морским портом в Китае, особенно в южной части материкового Китая.
Порт считается домом для 39 судоходных компаний, которые запустили 131 международный контейнерный маршрут. В порту Шэньчжэнь ежемесячно заходят 560 судов. Пассажирский терминал Shekou предоставляет быстрые паромные переправы через дельту Жемчужной реки в Гонконг, Макао и Чжухай.
5. Порт Пусан
Порт Пусан занимает пятое место в этом списке, обслуживая южнокорейский город Пусан в качестве ведущего участника своей экономической деятельности. Обработка контейнеров составляет более 13 млн. TEU, что делает его настоящим соперником для других азиатских портов в ближайшие годы.
Южнокорейский порт обрабатывает 40% всех морских экспортных грузов, 80% контейнерных грузов и 42% рыбной продукции всей страны. Он расположен на площади 840 000 кв.м и способен одновременно обслуживать 169 судов.
6. Порт Нинбо
Порт Нинбо, обработавший в 2012 году более 453 млн. тонн груза, является шестым по величине портом в мире. Состоит из 309 причалов, соединяется с 600 портами в более чем 100 странах мира.
Он расположен в прибрежной провинции Чжэцзян и включает портовый район Бейлун, Чжэньхай, Нинбо, Дакси и Чуаншань. Управляет портом компания Ningbo Port Group.
7. Порт Гуанчжоу
Порт Гуанчжоу в 2012 году обработал более 460 млн. тонн груза, что делает его седьмым по величине портом в мире. Он расположен в центре дельты Жемчужной реки. Для сравнения, в 1999 году морской порт обрабатывал 100 млн. тонн груза.
Порт состоит из четырех основных областей, включая порт города Гуанчжоу, а также порт Хуанпу, Синьша и Наньша. В настоящее время это крупнейший порт погрузки и выгрузки угля в Китае.
8. Порт Джебель — Али (Дубай)
Одна из главных достопримечательностей Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ). Порт Джебель Али расположен в 35 км к юго-западу от Дубая, в Персидском заливе. Несмотря на кризис 2009 года, порт смог обработать 10 млн. TEU.
9. Порт Циндао
Обслуживает провинцию Циндао, расположенную недалеко от Желтой реки. Состоит из четырех областей: район порта Даган, порт Цяньвань, район нефтяного порта Хуандун (для нефтяных танкеров) и порт Дунцзякоу.
Он хорошо известен тем, что обрабатывает суда для перевозки сухогрузов, а его показатели по перевалке превышают 10 млн. TEU.
10. Порт Роттердама
Завершает десятку лидеров самый большой порт на европейском континенте. Его площадь — 105 кв.км, а протяженность — 40 км. В 2012 году он обработал 441,5 млн. тонн груза.
Порт Роттердама состоит из пяти отдельных портовых зон и трех распределительных парков, которые обеспечивают потребности внутренних районов с 40 000 000 потребителей.
Как видим, почти все самые большие порты в мире — это азиатские порты. Восточные страны постоянно развивают и демонстрирует свое превосходство в этой области. Десятка крупнейших портов поражает своими внушающими размерами и загруженностью.
А какие крупные порты знаете Вы? Поделитесь с нами в комментариях!
Самый большой порт в мире
Морские порты — важные транспортные узлы, связывающие между собой регионы, страны и континенты. Сегодня, как и много веков назад, морской транспорт остается самым масштабным каналом логистики. На его долю приходится более 70 % грузооборота в мире. По морям и океанам с помощью контейнеров перевозят автомобили, компьютеры, запчасти, продукты питания, одежду и многое другое. Не удивительно, что самый большой порт в мире находится в Шанхае, ведь именно Китай считается крупнейшим производителем всего, что можно найти на прилавках магазинов.
Порт-гигант
Шанхайский морской порт расположен в западной части тихоокеанского побережья, обслуживая суда, осуществляющие морские и речные перевозки. Площадь его грузовых терминалов составляет более 3619,6 кв. км. Отсюда производится отправка контейнеров практически во все страны мира. На его долю приходится более 20 % всего грузооборота Китая, осуществляемого морским транспортом. Но так было не всегда...
Всего каких-то 20 лет назад Шанхай не входил даже в число 20 крупнейших портов в мире. Лидирующую позицию тогда занимал Роттердам. Он расположен вдоль рек Ниуве Ватервех и Маас у побережья Северного моря, а его площадь составляет порядка 100 кв. км. Ежегодно здесь швартуется более чем 30 тыс. единиц морского транспорта. Основную часть грузооборота порта составляют нефть, руда и каменный уголь. Его пропускная способность в 2010 году составила 430 млн тонн. С 1962 по 1986 год порт Роттердама был крупнейшим в мире, но затем уступил свои позиции. Однако он по-прежнему остается лидером среди морских портов в Европе.
Пересечение шести континентов
После Роттердама мировое лидерство в сфере контейнерных перевозок перешло к Сингапуру. Население этого небольшого города-государства составляет всего лишь 5 млн человек. Если разделить количество контейнеров, проходящих через местный порт, на число жителей города, то на одного человека их придется по 5 штук.
Порт Сингапура расположен на пересечении транспортных потоков шести континентов. Он соединен более чем с 600 портами из, по крайней мере, 100 государств мира. До 2009 года транзит контейнеров через порт ежегодно возрастал, что и позволило ему стать крупнейшим в мире. Однако мировой экономический кризис повлиял на товарооборот, и в 2010 году Сингапур уступил по своим показателям морскому порту в Шанхае.
Отечественный лидер
Морской транспорт является для России самым выгодным средством экономических связей с дальним зарубежьем. На его долю приходится около 90 % международного грузооборота в государстве. Самый большой порт России находится в Новороссийске (Краснодарский край) и расположен на северо-восточном побережье Черного моря.
Он является единственным в южном бассейне России незамерзающим глубоководным портом. В последние несколько лет его грузооборот держится в пределах 110–116 млн тонн в год, что обеспечило ему место в пятерке лидеров среди европейских морских портов.
Самый большой порт в мире
Этот порт обрабатывает рекордное количество грузов вот уже последние несколько лет. Ежедневно он принимает десятки тысяч контейнеров. Сегодня TravelAsk расскажет о самом большом порте в мире.
Китайский рекордсмен
Самый большой в мире порт находится в Шанхае. Он очень загружен, только подумайте: в год он принимает более 25 миллионов контейнеров! Это около 68 тысяч контейнеров в день! Более того, эта цифра постоянно растет: пропускная способность шанхайского порта увеличивается с каждым годом. Так, в 2009 году он обработал 590 миллионов тонн груза, а всего через год этот показатель вырос еще на 60 миллионов тонн.
Конечно же, порт приносит доход в миллиарды: на него приходится 20% морского грузооборота Китая.
История порта
На самом деле порт Шанхая получил развитие совсем недавно: еще в середине ХХ века грузооборот в год составлял всего лишь 17 миллионов тонн. Конечно, особую роль сыграло выгодное расположение Шанхая с точки зрения экономики. Со временем причал перерос все остальные порты по стране и стал крупнейшим на Востоке.
С 1980 годов поток грузов через него начал стремительно расти, в 2003 году он занял 3 место, а с 2005 года Шанхай удерживает лидирующую позицию.
Устройство порта
Порт тянется вдоль западного берега Тихого океана, охватывая побережье Восточно-Китайского моря и залива Ханчжоу на юге. Кроме того, он располагается на месте, где реки Хуанпу и Цяньтан впадают в Янцзы. Это позволяет порту принимать как морские, так и речные суда. У него очень выгодное расположение: между южной и северной частью КНР. Порт работает с 200 странами, это примерно 500 портов.
У причала несколько отделов, в том числе есть и глубоководная часть порта Яншань. На острове Яншань специально для этого создали искусственную гавань. Она соединена с Шанхаем огромным мостом под названием Дунхай. Его длина составляет почти 33 километра, это делает его самым длинным в мире трансморским мостом.
Еще один терминал, Пудун, имеет статус международного. Он находится на южном берегу Янцзы и принимает контейнеры из других стран. Кроме того, тут есть еще несколько терминалов, в том числе порты, которые принимают железную руду, уголь и автомобили. Таких отделов у шанхайского причала насчитывается четырнадцать, у каждого из них свое предназначение, но при этом между ними есть транспортное сообщение.
Основная специализация шанхайского порта заключается в следующем: это погрузо-разгрузочные работы, складские услуги и хранение грузов. Кроме того, тут оказывают и другие услуги: швартовка, организация буксиров, лоцманское обслуживание, безопасный причал и многое другое. Вся работа автоматизирована, задача операторов заключается лишь в том, чтобы следить за происходящим на специальных устройствах.
О других рекордсменах
Второе место принадлежит порту Сингапура: он занимал лидирующую позицию с 1997 года, пока его не обогнал по этому показателю Шанхай. Ежедневно причал принимает около 150 судов. Его грузооборот составляет 560 миллионов тонн.
На третьем месте находится также Китай, а именно порт в городе Тяньцзинь. По последним исследованиям, его грузопоток составлял 478 миллионов тонн.
10 самых больших и загруженных портов мира | Путешествуй
Глобальный потребительский спрос диктует международный поток контейнерных перевозок, поэтому если вы хотите знать, откуда берутся товары в местных магазинах, компьютеры, телефоны, запчасти, автомобили и многое другое — более 70% всех мировых товаров перевозят с помощью контейнеров по океанам. Шесть из 10 самых больших в мире портов находятся в Китае — измеряется груз, отправленный в стандартных контейнерах, или ДФЭ (Двадцатифутовый эквивалент).
Сингапур
Самый оживленный порт мира, невероятно порт может принимать более 25,8 млн контейнеров в год!. Хотя морской порт Сингапура подрос на 10% в марте по сравнению с предыдущим годом, 2,400,000 контейнеров поставляются в том же месяце по-прежнему цифра ниже ежемесячных отчетов порта — 2,7 млн. контейнеров, достигнутым в июле 2008 года. Основной оператор порта, PSA International, находится в государственной собственности и работает в пяти из шести терминалов порта.
Шанхай, Китай
Китай стал крупнейшим экспортером в мире после Германии в прошлом году, Шанхае являет одним из самых загруженных портов мира, с более чем 25 млн контейнеров в год, проходящей через него. Крупнейший порт в стране, оператор Shanghai International Port Group, прибыль 1 млрд юаней ($ 149 млн) в первом квартале после как значительно увиличил пропуск контейнеров на 15,5%.
Гонконг, Китай
Второй крупнейший порт Китая контролируется миллиардеров по имени Ли Ка Шин. Порт управляется компание Hutchison Port Holdings являющейся крупнейшим мировым контейнерным оператором с терминалами в шести из девяти самых крупных портах по всему миру. В Гонконге, работает 12 причалов через свою дочернюю компанию, а другой через два совместных предприятия с COSCO. В прошлом году порт в Гонконге принял 21 млн контейнеров.
Шэньчжэнь, Китай
Второй по загруженности порт на материке расширяет свою долю на рынке, на юге Китая за счет Гонконгеа благодаря своей близости к заводам и находящейся неподалеку дельты реки Чжуцзян. China Merchants Holdings является крупнейшим оператором порта в Шэньчжэнь, которая в 2009 году разгрузил более 18 миллионов контейнеров.
Пусан, Южная Корея
Оживленный порт в Южной Корее. В прошлом году сюда пришло почти 12 млн контейнеров. Hanjin Shipping, крупнейшей контейнерная компания в стране, рассчитывает вернуться к прибыльности в этом году. Генеральный директор компании, Ким Ен Мин, является нынешним председателем 12-члена Соглашения Транспасифик стабилизации, судоходный картель, который направлен на повышение ставки на основе сотрудничества, а не конкуренции.
Гуанчжоу, Китай
Третий порт в южной китайской город в дельте реки Чжуцзян, Гуанчжоу. За прошлый год порт принял чуть более 11,1 млн контейнеров. Крупнейший оператор порта Guangzhou Port Group.
Дубай, ОАЭ
DP World, четвертый по величине контейнерный терминал-оператор в мире, находится под контролем Dubai World, государственной холдинговой компании, недавно пришлось реструктуризовать бизнес на $ 23,5 млрд. по причине долга. DP World стремится к выпуску своих акций на Лондонской фондовой бирже. В прошлом году 11,1 млн. контейнеров прошло через порт Дубаи.
Нинбо, Китай
Еще один порт Китая, в 2009 году более 10,5 млн контейнеров обработано в порту Нинбо, который конкурирует с более крупной и близлежащих соперника Шанхайский международный порт. Порт Нинбо в декабре объявил о том, что планирует собрать около 10 миллиардов юаней ($ 1,500 млн) через Шанхай в первой половине 2010 года.
Циндао, Китай
Огромные суда наполнены сухими смесями выстраиваются в порту, как Циндао и Ньюкасла в Австралии отражает растущий спрос на сырье. В прошлом году терминалы порта Циндао обработали 10,2 млн контейнеров.
Роттердам, Нидерланды
Крупнейший порт в Европе сообщил, что пропускная способность выросла на 16% до 2,6 млн. контейнеров в течение первого квартала, такой спрос объясняется торговли с Азией. Почти 10 миллионов контейнеров были разгружены в порту Роттердам в 2009 году. Информационные источники порта сообщили, что судоходство резко возросла в прошлом квартале, в частности стало больше железной руды и металлолома, других сыпучих продуктов и нефтепродуктов.
Обзор 20 крупнейших портов мира
Журнал Alphaliner Weekly опубликовал список 20 Крупнейших портов мира за первую половину 2009 года.
Только два порта из списка, Циндао и Тяньцзинь, зарегистрировали увеличение оборота контейнеров.
Европейские порты потеряли в объемах больше других, при этом порт Роттердама в Голландии совсем выпал из списка 10 крупнейших портов – все дальше от своих славных дней до 1987, когда порт был крупнейшим контейнерным портом в мире.
Порты США Лос Анджелеса и Лонг Бич также скользят вниз, тогда как китайский порт Нинбо потерял две позиции, а немецкий Бремерхавен потерял одну позицию в списке.
Наиболее сильный удар перенес порт Гамбурга, Германия, с 28,7% падением в объеме оборота до 3,6 млн. TEU. Его мировая позиция упала с 12 до 15.
Список 20 крупнейших портов мира:
1) Порт Сингапура зарегистрировал снижение на 18,1% оборота грузов до 12,2 млн. TEU, однако его позиция в списке осталась неизменной на конец первой половины года – крупнейший порт в мире.
2) Шанхай перенес падение оборота на 15,6% до 11,6 млн. TEU, однако сохранил свое второе место.
3) Грузооборот порта Гонконг упал на 17,3% до 9,9 млн. TEU, однако позиция в списке осталась прежней.
4) Шеньчжень зарегистрировал падение количества контейнеров на 21,1% до 8,03 млн. TEU, однако остался на прежнем месте в списке.
5) Порт Пусан поднялся на пятое место, хотя его грузооборот упал на 17,8% до 5,6 млн. TEU.
6) Порт Лос Анджелес – Лонг Бич в США спустился на позицию шесть, так как его грузооборот упал на 17,8% до 5.5 млн. TEU.
7) Порт Дубаи в ОАЭ остался на прежнем месте, несмотря на 7% спад до 5,4 млн. TEU.
8) Китай: порт Циндао поднялась на три позиции до 8 с редким в настоящее время ростом контейнерооборота до 5,09 млн. TEU.
9) Грузооборот порта Гуанчжоу упал на 14% до 5,09 млн. TEU, однако его позиция в списке осталась на прежнем уровне.
10) Порт Нинбо опустился на две позиции до 10 порта в мире по загруженности с 11% спадом оборота груза до 4,6 млн. TEU.
11) Порт Роттердама опустился на 11 позицию и вышел из списка 10 крупнейших портов мира из-за 15,1% спада до 4,6 млн. TEU.
12) Тяньцзинь, Китай, поднялся на три позиции до номера 12 с увеличением числа обработанных контейнеров на 1,9% до 4,1 млн. TEU.
13) Гаосюнь, Тайвань, остался на 13 позиции, несмотря на 18,7% спад в грузообороте до 4,04 TEU.
14) Бельгия, порт Антверпена сохранил позицию номер 14, несмотря на спад в 18,5% до 3,6 млн. TEU в первой половине года.
15) Порт Гамбурга, Германия, пострадал больше всех, спустившись на 15 место с 28,7% падением до 3,6 млн. TEU.
16) Порт Келанг в Малайзии сохранил место 16 в списке со спадом в 15,4% до 3,3 млн. TEU.
17) Тяньчжунь Пелепас, также в Малайзии, остался на 17 позиции со спадом 1,5% до 2,7 млн. TEU.
18) Лаем Чабанг в Таиланде поднялся на одну строчку, несмотря на спад в 16,6% до 2,1 млн. TEU.
19) Немецкий порт Бремерхавен спустился на одну позицию вниз до номера 19 из-за 20,8% спада до 2,1 млн. TEU.
20) И наконец, порт Сямынь, вошел в список 20 крупнейших портов мира с падением в 14% до 2,1 млн. TEU.
WPS - Домашняя страница
World Port Source предоставляет интерактивные спутниковые изображения, карты и контактную информацию для 4936 портов в 196 странах мира. Быстро найдите любой порт, используя нашу региональную карту мира. Или, если вы хотите немного повеселиться, посмотрите, сможете ли вы угадать сегодняшний порт захода.
Системы судоходных рек и внутренних водных путей
World Port Source добавил информацию о мировых водных путях и портах, выстилающих их берега и берега.Сегодня мы начинаем наш новый раздел с семи главных речных систем мира.
Система реки Миссисипи
Указатель портов - Карта портов
Река Миссисипи - самая большая речная система в Северной Америке, протяженность которой составляет около 2320 миль (3730 км). Река судоходна из Миннеаполиса, недалеко от ее истоков в Миннесоте, до Нового Орлеана и Мексиканского залива.
Речная система простирается на запад до Талсы, Оклахома, на рукаве реки Арканзас, и на восток до Питтсбурга, штат Пенсильвания, на реке Огайо.
Система реки Миссисипи соединена с системой реки Мобил-Бэй через водный путь Теннесси-Томбигби во внутреннем порту штата Йеллоу-Крик в Юке, штат Миссисипи.
Вблизи своих северных границ система реки Миссисипи соединяется с озером Мичиган через реки Иллинойс и Чикаго.
Великие озера и морской путь Святого Лаврентия
Указатель портов - Карта портов
Каждое из Великих озер - Эри, Гурон, Мичиган, Онтарио и Верхнее - с их богатыми природными ресурсами, такими как железная руда, уголь, зерно и древесина, является самостоятельным крупным водным путем.
Морской путь Святого Лаврентия открылся в 1959 году с завершением строительства канала Велланд в обход Ниагарского водопада и семи новых шлюзов на реке Святого Лаврентия. Эта работа превратила Великие озера в водный путь, доступный для океана, по которому «соленые» теперь могут добраться до пресноводного порта Дулут в Миннесоте.
Система реки Янцзы
Указатель портов - Карта портов
Янцзы - самая длинная река в Азии, в 3988 милях (6,418 км) от ледников на Тибетском плато до порта Шанхай в Восточно-Китайском море.
Из Ибиня провинции Сычуань на востоке река Янцзы пересекает центральную часть Китая, где к ней присоединяются реки Хань, Сян и Гань.
Регион дельты реки Янцзы имеет одну из самых высоких плотностей портов в мире и генерирует до 20% ВВП Китая.
Большой канал Китая связывает Янцзы с Желтой рекой.
Системы рек Рейн и Дунай
Системы рек Рейн и Дунай обеспечивали водный транспорт со времен Римской империи.На севере Рейн протекает от восточных швейцарских Альп до Северного моря. Дунай берет начало в регионе Шварцвальд в Германии и течет на юго-восток к Черному морю.
Система реки Рейн обеспечивает современные водные перевозки в Бельгии, Франции, Германии, Нидерландах и Швейцарии. Река Дунай обеспечивает перевозку судов и барж в Австрию, Хорватию, Германию, Венгрию, Румынию, Сербию и Словацкую Республику.
Канал Рейн-Майн-Дунай соединяет Дунай в порту Кельхайм с рекой Майн, притоком Рейна, в порту Бамберг.
Система реки Волга
Указатель портов - Карта портов
Речная система Волги - это основная сеть рек и каналов России, охватывающая большую часть западной части страны.
На севере Волго-Балтийский водный путь соединяет Волгу с портом Санкт-Петербург на Финском заливе и Балтийском море.
Река Волга впадает в Каспийское море, самое большое озеро на земле. Волго-Донской канал представляет собой альтернативный выход на реку Дон в Черноморский регион.
Это важное соединение между Волгой и Черным морем позволяет судоходству из Баку, Азербайджана и других портов Каспийского моря, не имеющего выхода к морю, достигать Средиземного моря и за его пределами.
Речная система Рио-де-ла-Плата
Указатель портов - Карта портов
В то время как Амазонка является самой известной речной системой Южной Америки, речная система Рио-де-ла-Плата более развита и поддерживает гораздо большее население, включая Буэнос-Айрес, Аргентина.
Река Уругвай определяет восточную границу Уругвая и судоходна на севере до порта Сальто.
Река Парана течет на север через порты Сан-Николас и Санта-Фе в Аргентине, прежде чем стать южной и западной границей с Парагваем.
Река Парагвай простирается от этой речной системы до центра Парагвая и до Бразилии. Единственный порт Боливии, Пуэрто-Агирре, является последней остановкой на этом важном водном пути.
.10 крупнейших рек мира
Реки очень важны в формировании истории этого мира. Большинство старых и высокоразвитых обществ формировалось и росло вдоль некоторых из этих рек. Помимо этого, эти реки были свидетелями взлета и падения различных империй, а также многих битв, которые были выиграны и проиграны. Реки очень полезны для человечества, поскольку они служат источником пищи, питьевой воды, средством транспортировки ценностей из одной страны в другую, а также обеспечивают плодородную землю.Они также являются домом для различных животных. Я проведу вас по первой десятке крупнейших рек на земле по рангу в отношении длины, площади водосбора и их среднего расхода.
10 крупнейших рек мира
10. Река Амур
Длина (км): 4 444
Площадь дренажа (км²): 1,855 000
Средний расход (м³ / с): 11 400
Река Амур входит в десятку крупнейших рек мира и наиболее заметных в Российской Федерации.Находится на границе России и Китая. Его длина составляет около 4 444 км. У Амура 200 притоков, но основные из них слева; Бурея, Зея, Амген и Шилка, а те, что справа; Эргунэ, Хума, Сунхуа и Уссури. Здесь обитают многочисленные птицы, особенно восточные белые стебли, а также калужский осетр, который опрокидывает рыбацкие лодки и топит рыбаков. В реке также водится более 120 видов рыб.
См. Также: 10 самых больших водопадов мира.
9. Река Конго
Длина (км): 4 700
Площадь дренажа (км²): 3 680 000
Средний расход (м³ / с): 41 800
Кроме того, была девятой среди крупнейших рек мира. Это также самая глубокая река с глубиной около 230 м на земле, ранее она была известна как река Заир. Ее длина составляет около 4700 км, а площадь водосборного бассейна составляет 3 680 000 квадратных километров по количеству сбрасываемой воды, это девятая по длине река на Земле.Его водосборный бассейн занимает площадь около 3 680 000 квадратных километров. Река протекает через второй по величине тропический лес в мире.
8. Река Парана
Длина (км): 4,880
Площадь водосбора (км²): 2,582,672
Средний расход (м³ / с): 18,000
На Земле она занимает восьмое место среди крупнейших рек с площадью водосбора около 2 582 672 км2 и расходом 18 000 м3. Он имеет длину около 3030 миль и находится в Южной Америке.Река Парана происходит от языка тупи и означает «как море». он протекает через три страны, а именно Парагвай, Аргентину и Бразилию. Среди рек Южной Америки она занимает второе место после реки Амазонки. Сначала он соединяется с рекой Парагвай, а затем с рекой Уругвай в нижнем течении, образуя Рио-де-ла-Плата. Затем река Парана впадает в Атлантический океан.
См. Также: 10 самых высоких водопадов мира.
7. Река Обь
Длина (км): 5,410
Площадь водосбора (км²): 2,990,000
Средний расход (м³ / с): 12,800
Эта река является 7-й по величине рекой мира.Он имеет длину около 5410 км и площадь водосбора 2 990 000 км с расходом около 12 800 м в секунду. Это одна из сибирских рек, впадающих в Северный Ледовитый океан. В Алтайском крае к юго-западу от Бийска, в месте слияния рек Бия и Катунь, она составляет 16 миль. Он разделен на три части в зависимости от характера сети, формирования водного режима и условий подачи. Вершина находится в горах, и ее основные притоки; Ануил, Алей, Сэнди, Катунь, Бия, Чарыш.
6. Желтая река
Длина (км): 5,464
Площадь дренажа (км²): 745,000
Средний расход (м³ / с): 2,110
Это шестая по величине река на Земле и вторая по длине река в Китае. Его длина составляет около 5464 км, площадь водосбора - 745000 квадратных километров, а средний расход составляет около 2110 кубических метров в секунду. Истоки лежат в горах Куньлунь, которые находятся в провинции Цинхай на северо-западной стороне.Вдоль Бохайского моря он проходит через девять провинций. Верхняя часть реки берет начало в провинции Цинхай до Хэкоучжэня. Люди в этой местности используют воду из этой реки для орошения. Он заканчивается в дельте Бохайского моря.
5. Река Енисей
Длина (км): 5,539
Площадь водосбора (км²): 2,580,000
Средний расход (м³ / с): 19,600
Это пятая по величине река и вторая по величине в Китае, ее длина составляет около 5 539 километров, площадь водосбора составляет около 2 880 000 квадратных километров, а средний расход составляет 19 600 кубических метров в секунду.Ее называют желтой рекой из-за ее мутной воды цвета охры. Ежегодно она несет около 1,6 миллиона тонн ила, который является очень плодородным и поддерживает половину хлопка и пшеницы в Китае.
4. Река Миссисипи
Длина (км): 6 275
Площадь дренажа (км²): 2 980 000
Средний расход (м³ / с): 16 200
Это четвертая по величине река, протекающая на всей территории Соединенных Штатов; Река Миссисипи медленно течет извилистым путем на протяжении 2320 миль на юг и берет начало в западной Миннесоте.Основные притоки - река Миссури на западе и река Огайо на востоке. Он стекает в 31 штат США и две провинции Канады. Это также один из самых активных коммерческих водных путей на Земле, который подвергся большим изменениям и контролю человека.
3. Река Янцзы
Длина (км): 6,300
Площадь дренажа (км²): 1,800,000
Средний расход (м³ / с): 31,900
Янцзы - третья по величине и самая большая река в Китае, и это очаровательная река с широким спектром достопримечательностей, привлекающих туристов, культурой и пейзажами на всем протяжении.Его длина составляет примерно 6300 км, площадь водосбора составляет 1 800 000 квадратных километров, а средний расход составляет 31 900 кубических метров в секунду. Янцзы происходит из Тангулы и в западном Китае, в провинции под названием Цинхай, и проходит через одиннадцать других областей, а именно; Шанхай, Чунцин, Юньнань, Хунань, Тибет, Цзянсу, Сычуань, Хубэй, Цинхай и Аньхой. Он впадает в Восточно-Китайское море.
2. Река Нил
Длина (км): 6,853
Площадь водосбора (км²): 3,254,555
Средний расход (м³ / с): 2,800
Река Нил - вторая по величине река в мире, ее длина составляет 6 853 километра, площадь водосбора составляет приблизительно 3 254 555 квадратных километров, а средний расход составляет 2 800 кубических метров на квадрат.Он протекает через пустыню Сахара и изливает свои воды в Средиземное море. У него всего два притока: Голубой Нил в Эфиопии и Белый Нил в Руанде, который встречается в Судане. Основные населенные пункты вокруг этой реки - Луксор, Хартум, Каир и Асуан. Он также проходит через одиннадцать стран, а именно: Кению, Судан, Бурунди, Южный Судан, Конго, Эритрею, Уганду, Руанду, Танзанию, Египет и Эфиопию.
Нил обычно считается самой длинной рекой в мире, однако другие противоречивые источники ссылаются на исследование 2007 года, которое дало название реке Амазонке в Южной Америке (источник).
1. Река Амазонка
Длина (км): 6,992
Площадь дренажа (км²): 7,050,000
Средний расход (м³ / с): 209,000
Это самая большая река в мире по ширине и объему, достигающая в некоторых районах почти 30 миль во время дождя. Река является домом для самых разных видов рыб, деревьев, растений и животных. Его длина составляет приблизительно 6 992 километра, площадь водосбора составляет около 7 050 000 квадратных километров, а средняя площадь разгрузки составляет 209 000 кубических метров в секунду, причем его первым стоком является Атлантический океан.
Однако изменение климата оказывает огромное влияние на наши реки. Также это серьезная угроза речным ресурсам и водоснабжению миллиардов людей во всем мире. Глобальное потепление внесло значительный вклад в нехватку воды во всем мире из-за засухи, и поэтому необходимо предпринять много действий, чтобы остановить дальнейший ущерб нашим драгоценным рекам.
Список создан: Susan Wanjiku
.Азия доминирует над крупнейшими морскими портами мира
Согласно авторитетным данным за 2014 год, опубликованным Американской ассоциацией портовых властей, порт Шанхай является крупнейшим морским портом в мире. AAPA - это «союз портов Канады, Карибского бассейна, Латинской Америки и США».
Рейтинг морских портов - дело непростое. Есть два основных рейтинга: грузоподъемность и контейнеры. Контейнеры измеряются в «20-футовых эквивалентах» или TEU.Тоннаж груза, например, включает сыпучие товары, такие как медь или нефть. Грузовой тоннаж выгружается на борту судна и переводится на другой вид транспорта (например, грузовой железнодорожный или автомобильный транспорт) для дальнейшего движения к месту назначения. Контейнеры являются интермодальными, что означает, что их можно напрямую передавать с корабля на другие виды транспорта без опорожнения.
Шанхай является мировым лидером как по тоннажу грузов, так и по объему контейнеров. Это превосходство было достигнуто совсем недавно. Сингапур был ведущим мировым портом как по тоннажу, так и по контейнерам на протяжении большей части 2000-х годов.Шанхай стал доминирующим в сфере грузовых перевозок в середине 2000-х годов и к 2010 году обогнал Сингапур по контейнерным перевозкам.
Объемы контейнеров
Все крупнейшие контейнерные порты находятся в Азии, при этом Роттердам является крупнейшим неазиатским портом под номером 11. Семь из 10 крупнейших портов находятся в Китае.
Шанхай, занявший первое место, ежегодно обрабатывает более 36 млн TEU. Порт Шанхая включает объекты на реке Хуанпу (рисунок 1), которая протекает через город и Бунд, реку Янцзы и новый морской глубоководный порт Яншань в устье залива Ханчжоу (фото выше).Этот объект был открыт в середине 2000-х годов для контейнерных перевозок и связан с материком 33-километровым (20-мильным) мостом Дунхай.
Сингапур - второй по величине контейнерный порт, обслуживающий почти 34 миллиона TEU (График 2). Шэньчжэнь, расположенный сразу за границей с Гонконгом, является третьим по величине портом в мире после Сингапура с 24 миллионами TEUs. Гонконг занимает пятое место и был крупнейшим контейнерным портом в мире, пока его не вытеснил Сингапур в начале 2000-х годов (график 3).
Нинбо, расположенный менее чем в 80 км (50 миль) через залив Ханчжоу от порта Шанхай, является пятым по величине контейнерным портом в мире.
Пусан, в Южной Корее занимает шестое место. Циндао, на китайском полуострове Шаньдун, является седьмым по величине (Рисунок 4). Гуанчжоу занимает 8-е место (график 5), а Дубай - 9-е. Тяньцзинь, расположенный в четвертом по величине городском районе Китая, находится примерно в 160 километрах (100 милях) от Пекина.
График 6 показывает 10 крупнейших контейнерных точек в мире и выбранные дополнительные порты.
Объем груза
Двенадцать крупнейших грузовых портов мира находятся в Азии, за исключением Порт-Хедленда, в богатом ресурсами регионе Пилбара в Западной Австралии. Это самый крупный неазиатский порт (№5). Восемь из 12 крупнейших портов находятся в Китае.
В 2014 году порт Шанхай обработал около 680 млн тонн грузов (Примечание).Второе место занял Сингапур с примерно 580 миллионами тонн. Гуанчжоу и Циндао были третьим и четвертым по величине грузовыми портами. Порт-Хедленд был пятым по величине грузовым портом. Три из вторых пяти были расположены в Китае, в том числе № 6 Тяньцзинь, № 8 Нинбо и № 9 Далянь (График 7), крупнейший грузовой порт Маньчжурии.
Роттердам был седьмым по величине грузовым портом и крупнейшим портом в Европе, хотя в начале 2000-х годов он не был крупнейшим, прежде чем его обогнал Сингапур.Пусан был 10-м по величине грузовым портом.
График 8 показывает 10 крупнейших грузовых точек в мире и некоторые дополнительные порты.
Крупные портовые регионы
Китай с большинством крупнейших портов мира имеет значительную концентрацию региональных портов. Два порта в дельте Янцзы (Шанхай и Нинбо) перевезли примерно 1,1 миллиарда тонн грузов и 52 миллиона TEU. Порты в дельте Жемчужной реки (Гуанчжоу, Гонконг и Шэньчжэнь) обслуживают почти 1 порт.0 млн тонн грузов и 57 млн TEU. На порты Бохайского залива (Тяньцзинь и Циньхуандао) к востоку от Пекина приходится более 700 миллионов тонн грузов в год и гораздо более скромные 14 миллионов TEU.
Соседние порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич также обработали 14 миллионов TEU в 2014 году. Порты Токийского залива (Токио, Иокогама и Чиба) обработали 7 миллионов TEU, а порты Нью-Йорка и Нью-Джерси - 6 миллионов.
Другие крупные региональные скопления грузовых портов расположены в нижнем течении реки Миссисипи в Луизиане (порты Южной Луизианы, Нового Орлеана, Батон-Руж и Плакемин) с грузоподъемностью 430 миллионов тонн, порты Токийского залива обрабатывают 370 миллионов тонн ежегодно.Соседние порты Лос-Анджелеса и Лонг-Бич ежегодно обрабатывают 130 миллионов тонн грузов. Исторически известные порты, такие как Нью-Йорк и Лондон, имеют меньшие объемы (115 миллионов и 45 миллионов соответственно).
Восхождение в Азии
Важным событием в статистике портов является подъем Азии, особенно Китая. Еще не так давно европейские порты были самыми крупными. Недавно опубликованные исследования показывают, что азиатские контейнерные перевозки между Китаем и Европой / Северной Америкой в 2012 году в пять раз превысили уровень 1990 года.Это можно сравнить с примерным удвоением показателей в Европе и Северной Америке за этот период. В результате порты Европы и Северной Америки больше не доминируют в статистике.
В 2014 году на долю Восточной Азии приходилось 60 процентов объема контейнеров среди 100 крупнейших портов. Это в четыре раза больше европейских портов (14 процентов) и в шесть раз больше, чем у портов Северной Америки. На весь остальной мир приходится только 16 процентов от общего числа (Рисунок 9).
Распределение грузопотока аналогично.На Восточную Азию приходится 56 процентов от объема 100 крупнейших портов, что в четыре раза превышает объемы Европы (14 процентов) и в пять раз больше, чем в Северной Америке (11 процентов). На долю Австралии приходится 8 процентов, 60 процентов из которых приходится на терминалы Западной Австралии Порт-Хедленд и Дампир, с их значительными товарными поставками в Китай. На остальной мир приходится 11 процентов объемов (График 10).
Мир портов отнюдь не статичен.С введением в действие расширенного Панамского канала максимальная вместимость контейнеровозов увеличилась почти в три раза. Это означает, что американские порты в Мексиканском заливе и атлантические порты занимают более конкурентные позиции, поскольку имеют возможность швартовать более крупные суда из Азии. Это позволяет заменить, например, более длительные и менее дорогостоящие морские перевозки интермодальными автомобильными и железнодорожными перевозками через Соединенные Штаты,
Согласно данным China Daily , Maersk, крупнейшая в мире компания, занимающаяся контейнерными судами, направляет свои перевозки из Азии в Восточное побережье США через Панамский канал.В пресс-релизе Maersk говорится: «Используя новые шлюзы Панамского канала, Maersk Line может значительно сократить дни транзита из портов Азии в порты Северной Америки. Время транзита из Шанхая и Нинбо в Ньюарк, Норфолк и Балтимор теперь на пять-десять дней быстрее ». Джеймс Ньюсом из Управления портов Южной Каролины описал China Daily экономику, которая сейчас благоприятствует портам Атлантики:« ... если Азиатские грузы, направлявшиеся в Шарлотт, Северная Каролина, приземлились в Лос-Анджелесе, доставка их через США по железной дороге обойдется в 2000 долларов.Если бы он приземлился в Чарльстоне, он бы стоил всего 600 долларов на грузовике ».
Порты Мексиканского залива по мере того, как грузоотправители из США становятся более конкурентоспособными за счет снижения затрат. По словам Мартина Хьюстона из Tellurian Investments, поставка природного газа с побережья Мексиканского залива позволит сэкономить 5 000 морских миль (5 750 миль) и девять дней использования канала.
Ряд портов Персидского залива и Атлантического океана вкладывают средства в улучшенную инфраструктуру, чтобы приспособиться к новому трафику и большим судам. Сюда входят такие порты, как Хьюстон, Саванна, Чарльстон (Южная Каролина), Майами и другие.Возможно, самым впечатляющим вложением средств является возведение исторического моста Байонна, чтобы порт Нью-Йорка и Нью-Джерси мог принимать более крупные суда.
Конечно, победителями в этом меняющемся мире будут потребители, которые могут рассчитывать на более низкие цены, поскольку доставка становится дешевле.
Примечание: AAPA призывает с осторожностью интерпретировать данные о грузоподъемности из-за различий в определениях тоннажа.
Венделл Кокс (Wendell Cox) является директором Demographia, международной фирмы, занимающейся государственной политикой и демографией.Он является старшим научным сотрудником Центра перспективного урбанизма (США), (США), старшим научным сотрудником по доступности жилья и муниципальной политике Пограничного центра государственной политики (Канада) и членом Совета консультантов. Центра демографии и политики Университета Чепмена (Калифорния). Он является соавтором «Международного исследования доступности жилья Demographia » и автором « Demographia World Urban Areas » и « Война за мечту: как политика предотвращения разрастания населения угрожает качеству жизни ."Он был назначен на три срока в Комиссию по транспорту округа Лос-Анджелес, где он работал с ведущим руководством города и округа в качестве единственного невыборного члена. Он работал приглашенным профессором в Национальной консерватории искусств и искусств , национальный университет в Париже.
Фото: Интермодальный порт Янсан, Шанхай (Все фото автора)
.На воде - внутренние водные пути, 1820-1940 гг .: речные города, речные сети
Люди шли по водным путям, от каналов до великих рек, чтобы строить предприятия, сообщества и новую жизнь.
Миссисипи, Огайо, Миссури, Иллинойс и другие реки объединяли американскую нацию на протяжении столетия. В эпоху до того, как широкое распространение получили автомагистрали и железные дороги, фермы и промышленность Среднего Запада поставляли свои товары вниз по реке на рынки по всему миру. Бывшие города века - Новый Орлеан, Св.Луи, Цинциннати и многие другие процветали и росли на этой торговле через воду. Водные пути были настолько ценными, что страна начала их строить. Канал Эри был одним из них.
Искусственная река
В начале 1800-х годов большинство американцев передвигали себя и свои товары по воде, а не по пересеченным узким дорогам страны. Чтобы расширить доступ воды к внутренней части страны, они начали строительство каналов на протяжении десятилетий.
Канал Эри был самым успешным примером в стране.Построенный между 1817 и 1825 годами, чтобы связать озеро Эри с рекой Гудзон и Нью-Йорком, канал собирал товары и людей со всего штата Нью-Йорк и из отдаленных районов Великих озер. Фермы и промышленность области извлекли выгоду из движения по каналу. А Нью-Йорк процветал в 1800-х годах отчасти потому, что он был ведущим рынком для торговли по каналу.
Репродукция акварели Джона Уильяма Хилла
Предоставлено I.Коллекция Н. Фелпса Стокса, Нью-Йоркская публичная библиотека
Вид на канал Эри , 1829
Канал Эри предоставил фермам в северной части штата Нью-Йорк простой способ доставлять свою продукцию на рынок. Он также перевозил сельскохозяйственные продукты американского и канадского запада из Великих озер в порт Нью-Йорка. На обратном пути из города канал доставлял товары народного потребления в растущие сообщества.
Предоставлено библиотеками Смитсоновского института
Строители каналов
Рабочая сила канала Эри насчитывала 3000 человек в 1818 году и 9000 человек в 1821 году.Мужчины вырыли канал глубиной 4 фута и шириной 40 футов в основном вручную, с помощью тягловых животных, взрывчатых веществ и машин для вытаскивания пней. Их заработная плата составляла 50 центов в день или около 12 долларов в месяц, иногда включая еду и койку. Местные жители и новые иммигранты нашли работу на проекте.
Литография Дж. Х. Баффорда по У. Уилсону, 1836 г.
Предоставлено Библиотекой Конгресса
Вид на Верхнюю деревню Локпорта , округ Ниагара, Нью-Йорк
Вдоль канала Эри маленькие городки, такие как Ютика, Сиракузы и Рочестер, превратились в города.А между 1823 и 1825 годами строительство канала превратило поселение из трех семей в Локпорте в город с населением 3000 человек, не считая почти 2000 рабочих канала.
Предоставлено Департаментом редких книг и специальных коллекций, Библиотеки Рочестерского университета
Канал Эри в центре Рочестера, штат Нью-Йорк, около 19:00
Канал соединил города северной части штата Нью-Йорк с рынками через Атлантику и оправдал расходы на расширение производства.Рочестер доминировал в мукомольном производстве в регионе до середины века, а затем превратился в национального лидера в производстве мужской одежды.
Список пассажиров катера Монтесума, 1828
Многие иммигранты путешествовали по каналу. В 1839 году Иоганн Прицлафф из Германии описал, как «мы отправились из Нью-Йорка на пароходе в Олбани, а оттуда частично на поезде, частично на лодках, запряженных лошадьми, мы наконец прибыли в Буффало.... а оттуда снова на пароходе (через озера Эри, Гурон и Мичиган) в Милуоки ». Капитан Уильям Роджерс-младший составлял этот список своих пассажиров за десять дней октября 1828 года.
Главный канал Пенсильвании
Бизнес-лидеры и законодатели других штатов бросились конкурировать с каналом Эри. Немногие из их проектов имели такой успех. В 1826 году в Пенсильвании был проложен канал, соединяющий Питтсбург с портовым городом Филадельфия.Горы Аллегейны преградили путь, заставив инженеров спроектировать железную дорогу для перевозки грузов из одной части канала в другую. Канал открылся в 1833 году, а через 10 лет был продан. Он был в значительной степени заброшен к 1870-м годам и закрыт в 1903 году, так и не заплатив своим инвесторам.
Предоставлено библиотекой штата Нью-Йорк, рукописи и специальные коллекции
Канал Эри, 1820-е годы
Канал длиной 363 мили был технологическим достижением.Кроме того, это был коммерческий успех: с 1825 по 1882 год было получено 121 миллион долларов в виде дорожных сборов, что в четыре раза превышает стоимость эксплуатации. По нему было так много трафика, что он был увеличен только через десять лет после открытия и вдвое больше к 1918 году.
Приглашение, 1825
Erie Canal Celebration, Нью-Йорк, 1825
Официальное завершение строительства канала Эри ознаменовалось празднованием в Нью-Йорке. Около 20 000 человек собрались, чтобы посмотреть, как флот кораблей встречает судно Seneca Chief , первую лодку, преодолевшую весь путь по новому каналу.
Медали канала Эри, 1825 год
На праздновании открытия канала в октябре 1825 года губернатор Нью-Йорка ДеВитт Клинтон налил бочонок свежей воды из озера Эри в соленую гавань Нью-Йорка. Эта «Свадьба вод» символизировала его уверенность в том, что «великий ров» обогатит Америку. Приглашение и медали здесь отмечают обещание канала.
Перевозчики каналов
Лодкам по каналу нужны были кувшины, кувшины, кувшины и горшки для еды, питья и других скоропортящихся грузов, которые они везли.Практически в мгновение ока в городах у каналов возникли гончарные мастерские, которые производили практичную керамическую посуду. Каждое изделие отличалось глазурью, декором и формой, и на нем гордо указывались имя и город гончара, некоторые из которых были иммигрантами. Эти примеры относятся к ранним годам существования канала Эри.
Керамический кулер для воды
Охладитель для рыбы и ульев
Моисей Тайлер, Олбани, Нью-Йорк, керамика, 1822 г.
Просмотр записи объектаКерамический кулер для воды
Охладитель воды Goddess
А.Утопление, Троя, Нью-Йорк, керамика, 1832 г.
Просмотр записи объектаКерамическая посуда
Масленка
Джон Бургер, Рочестер, Нью-Йорк, керамика, 1850-е годы
Просмотр записи объектаКувшин из керамики
Яс для парусника
Calvin Boynton, Трой, Нью-Йорк, гончарное дело, 1826
Просмотр записи объектаSeymour реклама и прайс-лист, 1827
Предоставлено компанией McLallen Family Papers, Helen M.МакЛаллен
Ниже по течению до Нового Орлеана, 1820–1890 гг.
Новый Орлеан был морским портом, а также речным портом и жизненно важным связующим звеном между центром Америки и остальным миром. К 1820-м годам хлопок, зерно, свинина и другие сельскохозяйственные продукты плавали по реке Миссисипи в городские доки. Появление парохода привело к торговле вверх по реке и открыло Средний Запад для поселенцев и товаров. К 1850 году Новый Орлеан был вторым по загруженности портом в Соединенных Штатах и четвертым по величине портом в мире.
В разные моменты его истории Франция, Испания и Соединенные Штаты владели городом. Его жители и гости создали богатую смесь языков, религий, продуктов питания и традиций.
Новый Орлеан - это как экспортный, так и импортный рынок долины Миссисипи.- Исторический очерк и путеводитель по Новому Орлеану и его окрестностям , 1885
Что до смешения языков на рынке, то было просто вкусно.Французский, итальянский, испанский, португальский, голландский и «Гамбо» боролись друг с другом за превосходство; но преобладали французы ...- Гость из Англии Джордж Август Сала, пишущий о Новом Орлеане в году. Возвращение в Америку , 1882
Гидрографические исследования, река Миссисипи, от Каира до залива, 1879–1880 гг.
Предоставлено Комиссией по реке Миссисипи
Воскресенье в Новом Орлеане - французский рынок
Альфред Р.Во, из Harper’s Weekly , 18 августа 1866 г.
Предоставлено Музеем моряков
Паутина хлопка
К середине 1800-х годов США производили больше хлопка, чем любая другая страна в мире. Большая часть его уехала из страны через Новый Орлеан - для того, чтобы из него пряли, ткали, кроили и вшивали в одежду и бесчисленное множество других товаров. Хлопковая промышленность связала миллионы жизней. В его разветвленную сеть входили порабощенные рабочие на хлопковых плантациях, торговцы в Новом Орлеане, моряки и судовладельцы, текстильщики в Новой Англии и Великобритании, а также клиенты по всему миру.
Такелажная модель, пакетный корабль Огайо
Пакетный корабль Огайо
Построен в Филадельфии, 1825 г.
Пакетный корабль Огайо
Просмотр записи объектаПрибрежное движение между Новым Орлеаном и городами на Восточном побережье отражало растущие экономические связи между американцами и промышленностью в начале 1800-х годов. Ohio перевозили пассажиров и грузы между Филадельфией и Новым Орлеаном.Хлопок был наиболее распространенным грузом, вывозимым из Нового Орлеана в прибрежных пакетах, как в Огайо в 1830-х годах.
Продан «Даун Ривер»
Это воспроизведение части названия корабля и описывает 83 порабощенных афроамериканца, взятых на борт шхуны LaFayette в Александрии, Вирджиния, в 1833 году. Направлявшиеся в Натчез, штат Миссисипи, через Новый Орлеан, люди были проданы «вниз по реке» во внутреннюю работорговлю, которая принесла 1.5 миллионов человек на юге работают на полях Хлопкового пояса. Фирма Франклина и Армфилда, которая отвечала за эту сделку, была хорошо известным и богатым бизнесом по торговле рабами в Александрии.
Фрагмент литографии Д. В. Муди
Предоставлено Исторической коллекцией Нового Орлеана
New Orleans from Lower Cotton Press , 1852
Океанские парусные суда, пришвартованные у речных пароходов в оживленном порту Нового Орлеана.Чтобы добраться до города, морские суда прошли примерно 100 миль вверх по реке Миссисипи от Мексиканского залива.
Патентная модель ткацкого станка
Патент на ткацкий станок Fancy, модель
Просмотр записи объектаИзобретение Уильяма Кромптона позволило ткачам создавать более сложные конструкции на ткацких станках. Широко применяемый на текстильных фабриках по обе стороны Атлантического океана, ткацкий станок использовался для изготовления причудливых узоров из шелка, шерсти и даже хлопка.
Патент № 491, 25 ноября 1837 г.
Передача из Патентного ведомства США
На дамбе, 1875
Пароход, перевозящий 6000 тюков хлопка и 4000 мешков с семенами хлопка, мог бы выгрузить и перегрузить весь свой груз всего за одиннадцать часов. Банды афроамериканских докеров выполняли большую часть этой работы как до, так и после окончания рабства.
Урожай хлопка, около 1892 г.
Хлопок, доставляемый через Новый Орлеан, поступал с тысяч плантаций Юга.Вплоть до 1930-х годов его кропотливо сажали, ухаживали и собирали вручную, часто издольщиками и фермерами-арендаторами.
Из стереофонического изображения, опубликованного Дж. Ф. Джарвисом, Вашингтон, округ Колумбия
Патент № 203401, 7 мая 1878 г.
Передача из Патентного ведомства США
Хлопковая стяжка для тюков, патент модель
Curran Battle of Warrenton, Джорджия, представил эту модель хлопкового тюка, когда он подал заявку на патент в 1878 году.Модель демонстрирует, как сработало его «новое и полезное усовершенствование креплений тюков».
Хлопок на борту, 1878
Хлопок был переработан на хлопкоочистительной машине, отжат и упакован в тюки на плантации. Для поездки к «факторам» или к торговцам в Новом Орлеане тюки складывались во все доступные места на борту речного парохода. На борт парохода Chas было перевезено 7818 тюков хлопка.P. Chouteau , изображенный здесь в Натчезе, штат Миссисипи, в декабре 1878 года.
От Джона М. Вудворта, Эпидемия холеры 1873 года в США , 1875
Предоставлено библиотеками Смитсоновского института
Пассажиры палубы
Пассажиры палубы обычно превосходили численностью пассажиров кают в три или четыре раза. Плата за проезд была дешевой, но комфорта было мало: без кроватей и крова они нашли место среди грузовых ящиков.Болезни распространяются в таких тесных местах и переносятся в ничего не подозревающие общины вдоль маршрутов пароходов. Пассажиры палубы на этом снимке страдают от холеры - эпидемии, распространившейся по Миссисипи в 1873 году.
Модель с навесным оборудованием, хлопчатобумажный пакет с колесом J.M. Белый
Пароход Дж. М. Уайт
Построен в Джефферсонвилле, Индиана, 1878 г.
Дар Джона Х. Лесли
Речной катер Миссисипи
Просмотр записи объектаПароход с бортовым колесом J.M. White был разработан для обслуживания пассажиров между Новым Орлеаном, штат Луизиана, и Гринвиллом, штат Миссисипи. Судно было шедевром яркого гламурного стиля, известного как Steamboat Gothic, и было одним из самых больших, самых дорогих и мощных речных пароходов, когда-либо построенных. Котлы производили 2800 лошадиных сил, а судно могло перевозить 250 пассажиров первого класса и 10 000 тюков хлопка. Тем не менее, он находился на глубине всего 6 футов 6 дюймов в воде, полностью загруженный. J. M. White сгорел при приземлении в Луизиане в декабре 1886 года.
Главная каюта J. M. White
Пассажиры первого класса путешествовали в роскоши на борту J. M. White. Как и большинство больших речных лодок, он был покрыт расписным деревянным орнаментом, особенно внутри. Такое сложное украшение было модным и относительно недорогим. Он украшал дома среднего класса, а также речные лодки.
Шоу-лодка и Народный театр, 1900-е годы
Жизнь вдоль реки Миссисипи вдохновила на создание одного из величайших американских мюзиклов - Show Boat .Сюжет рассказывает о семье артистов, которые путешествуют вверх и вниз по реке на плавучем театре «Цветущий хлопок». Но большая часть драмы истории заключается в повседневной жизни и сложных расовых отношениях людей, живущих вдоль реки. «Ol’ Man River »и другие песни из Show Boat - это американская классика и острое напоминание о том, как реки протекают через жизнь людей, а также об американском ландшафте.
Плавучий дворец, 1888 г.
Плавучий дворец состоял из музея диковинок, зверинца, аквариума и лодки.Лозунг «Великое нравственное шоу» на борту лодки отражает роль шоуботов как места для семейного отдыха. В рекламе подчеркивались «чистые» шоу и изысканная атмосфера.
Предоставлено Департаментом рукописей, Библиотеки Тулейнского университета
Ноты, "Река Ольмана"
Ноты «Река Ольман», 1927 г.
Просмотр записи объектаПремьера мюзикла Show Boat состоялась в 1927 году в Национальном театре в Вашингтоне, округ Колумбия.В. Ноты к песне об одном из главных героев спектакля - самой реке.
Новый катер Брайанта
New Showboat Брайанта и Valley Belle
Новый Showboat Брайанта , спущенный на воду в 1918 году, вмещал почти 700 человек. Его сцена была домом для десятков пьес, таких как Гамлет , Маленькая Нелл из Озаркса , и даже выходки дрессированного мула по имени Январь.Паровой пакет превратился в буксир, Valley Belle толкал Брайантов и их лодку вверх и вниз по рекам Канава, Огайо, Мононгахела, Иллинойс и Миссисипи. Они приносили развлечения в шахтерские города и фермерские общины на своем пути до конца эпохи великой шоу-лодки.
Узнайте больше о песнях и рассказах:
вверх по реке до Цинциннати, 1840–1860
Река Огайо принесла Цинциннати процветание и людей - и унесла свинину.К 1850-м годам Цинциннати был ведущим торговым и промышленным городом Среднего Запада, почти в четыре раза больше Чикаго. В начале 1800-х годов город снабжал южные плантации и города мукой, виски, промышленными товарами и особенно свининой. Местоположение города также выигрывало от товаров, доставляемых вверх по реке и предназначенных для северного Огайо по каналу.
Быстрый рост Цинциннати привлек множество свободных чернокожих людей и иммигрантов. В 1850 году почти 30 процентов населения города были немецкого происхождения.
Набережная Цинциннати, сентябрь 1848 г.
Деталь, пластины 1 и 4 из Дагеротипический вид Цинциннати. Взято из Ньюпорта, штат Кентукки, , Чарльзом Фонтайном и Уильямом Портером
.Предоставлено публичной библиотекой Цинциннати и округа Гамильтон
Вся набережная была заполнена плоскодонками, загружающими грузы для Нового Орлеана, и всех путевых точек ... Упаковывалась только свинина, так как юг не кормил говядиной своих рабов.- Джон П. Паркер, описывающий Цинциннати в 1840-х годах
Упаковка свинины в Цинциннати
Harper’s Weekly , 9 сентября 1873 г.
Предоставлено Морским музеем
[Свиньи] привозят из деревни большими стадами, на внешней окраине города есть большие здания, где около 1000 в день убивают и убирают, затем их привозят в город, где их разделывают, солят и кладут в бочки, вот так их отправляют отсюда в другие страны.—Прусский иммигрант Эрнст Стилле, Цинциннати, июль 1848 г.
Адаптировано из «Карты железнодорожной линии между Лавлендом и Цинциннати. . ., »1860
Предоставлено Отделом географии и карт Библиотеки Конгресса США
Водопроводные сети Цинциннати
Законодательный орган Огайо одобрил строительство двух каналов в 1825 году, в том числе одного, соединяющего реку Огайо в Цинциннати с сельскохозяйственными угодьями на севере.Канал Майами и Эри в конечном итоге простирался до Толедо на Великих озерах. Четыреста лодок работали на канале на его высоте в 1851 году.
Киллер
Килботы, подобные этой, в начале 1800-х годов обеспечивали движение по рекам Миссисипи и Огайо. Они могли двигаться вверх или вниз по течению - плыть под парусом, грести, кататься на шестах или буксировать на буксирных тросах. Килботы оставались на вооружении до 1850-х годов.
Типичная килевая пакетная баржа, ок. 1810
Модель корабля, Steamboat Buckeye State
Пароход с боковым колесом Buckeye State
Построен в Джонстауне, штат Огайо, 1849 г.
Государство Бакай
Просмотр записи объектаВ 1850-х годах пароходы несли большую часть торговли по реке Огайо.Более быстрые лодки, такие как Buckeye State , могут потребовать более высоких грузовых и пассажирских тарифов. В мае 1850 года с 200 людьми на борту и без груза, Buckeye State преодолел 480 миль вверх по течению от Цинциннати до Питтсбурга за 43 часа, что было самым быстрым временем.
Морской метрополитен
Подземная железная дорога представляла собой свободную систему аболиционистов, которые обеспечивали едой, кровом, одеждой и безопасностью бесчисленное количество людей, спасающихся от рабства за свободу.
Многие беглые рабы укрылись на пароходах и отплыли на свободу, часто с помощью афроамериканцев на борту. Остальные бежали по берегам водных путей, ведущих на север.
«Не было остановки»
Джон П. Паркер из Рипли, штат Огайо, однажды был порабощен. Он помог другим людям сбежать на север через реку Огайо. Однажды ночью он и еще несколько человек услышали о группе из пяти человек, прячущихся на берегу реки в Кентукки:
Рано ночью семеро из нас, вооруженных мушкетами, в небольшой флотилии из трех лодок, спокойно переправились через реку к тому месту, где люди нас видели, чтобы спасти.Мы нашли их здоровыми, напуганными и голодными. Так же тихо, как и пришли, мы ускользнули ... После этого не было остановки, пока мы не доставили наши заряды на станцию Красный Дуб Метро.
Рабы, спасающиеся на лодке при свете полной луны, 1864 год
Этот образ людей, спасающихся от рабства, представляет собой романтизированный взгляд на то, что на самом деле было ужасным и опасным путешествием.
Из журнала Harper’s Weekly , 9 апреля 1864 г.
Предоставлено Музеем моряков
На Запад, 1860–1880
Река Миссури привела исследователей, охотников и мигрантов на американский Запад.С 1820-х годов река была отправной точкой для десятков тысяч людей, ищущих новую жизнь, вдоль троп Калифорнии, Мормона, Орегона и Санта-Фе.
Многие путешественники по Миссури встречали народы хидатса и мандан, которые жили в деревнях вдоль реки. Они выращивали кукурузу, бобы и табак и использовали реку для торговли и путешествий. В конце 1840-х годов в городе Муа-идускупе-хисес (термин мандана, означающем «подобный рыболовному крючку») было больше жителей, чем в любом соседнем поселении белых.
Репродукция рисунка Эдварда Гудберда, 1913 год
Предоставлено Историческим обществом Миннесоты
Женщина-птица Буффало собирает дрова на лодке
Заготовка дров для топлива была важной работой для женщин мандан и хидаца. Часы, проведенные в гребле на лодках по береговой линии, сделали из них опытных лодочников. Когда на Миссури прибыли пароходы, женщины начали продавать судам дрова.Женщина-птица-бизон отметила, что «возле деревни, похожей на рыболовный крючок, древесины было довольно мало, потому что мы продавали ее на пароходах».
Лагерь путешественников на Миссури
Швейцарский художник Карл Бодмер участвовал в экспедиции по реке Миссури с 1832 по 1834 год. Его эскизы и картины запечатлели виды людей, плавсредства и пейзажи вдоль реки.
Репродукция гравюры Карла Бодмера
Предоставлено библиотеками Смитсоновского института
Mih-Tutta-HangKusch. Деревня Мандан
Индейцы мандана управляют быками на суше и на воде. Их деревня стоит на утесе над рекой.
Репродукция гравюры Карла Бодмера, 1834 г.
Предоставлено библиотеками Смитсоновского института
Лодка-бык Mandan , 1908
Фотография Эдварда С. Кертиса
Предоставлено библиотеками Смитсоновского института
Bullboat, 1860
Коренные народы в верховьях штата Миссури построили такие маленькие лодки, чтобы путешествовать вдоль береговой линии с дровами и другими припасами.Лодки-быки, образованные путем натягивания шкуры животных на гибкий деревянный каркас, обычно делали женщины. Французские, британские и американские торговцы мехом также использовали бычьи лодки, чтобы привозить мех в Миссури.
Пост Национального музея естественной истории
The Fire Canoe, Ft. Бертольд, Северная Дакота
Пароход с пыхтением плывет к деревне Мандан на реке Миссури. В народе мандан эти суда называли «огненными каноэ».”
Репродукция картины Вильям де ла Монтань Кэри, 1874 год
Предоставлено Музеем Гилкриз
Речная модель, речной пароход Дальний Запад
Кормовой пароход Дальний Запад
Построен в Питтсбурге, 1870 г.
Дальний Запад
Просмотр записи объектаАрмия США зафрахтовала пароходы для снабжения аванпостов в Монтане и на территории Дакота во время своих индийских кампаний.Летом 1876 года модель Far West преодолела 700 миль по рекам Йеллоустон и Миссури всего за 54 часа. В нем сообщалось о победе сиу и шайеннов над кавалерией генерала Джорджа Кастера в битве при Литтл-Биг-Хорн.
Два высоких лонжерона в передней части лодки можно было опустить на дно реки и с помощью шпиля и мощности двигателя поднять судно над мелководьем или препятствиями, понемногу или «подпрыгивая» за раз. Эта практика получила название «кузнечик».”
.
10 самых важных рек в мире (с картой и фотографиями)
Реки были очень полезны для людей во всех частях мира с доисторических времен. Они служат источником питьевой воды, для добычи пищи, удобрения земель и транспортировки товаров с места на место. Реки также являются важной средой обитания диких животных. Они играют важную роль в экологии тропических лесов и водно-болотных угодий. Список самых важных рек мира.
10. Река Сепик
flickr / David_Chinoy Река Сепик - самая длинная река на острове Новая Гвинея.Река берет начало в хребте Виктора Эмануэля в центральном нагорье Папуа-Новой Гвинеи. Большую часть длины Сепика река петляет извилистым путем, как река Амазонка, к морю Бисмарка. В отличие от многих других крупных рек, Сепик вообще не имеет дельты, а впадает прямо в море. Общая длина реки составляет 1 126 километров (700 миль). Вдоль реки Сепик нет крупных поселений. Изоляция небольших речных племен породила одну из самых оригинальных и обширных художественных традиций.Это одна из последних нетронутых мест в мире.
9. Река Миссисипи
flickr / Кэти Силбергер Река Миссисипи длиной около 2320 миль (3730 км) является крупнейшей речной системой в Соединенных Штатах и Северной Америке. Река берет начало в озере Итаска и впадает ниже Нового Орлеана в Мексиканский залив. Наряду со своим основным притоком, рекой Миссури, река стекает полностью или частично из 31 штата США.
Знаменитые пароходы поступили в продажу в 1820-х годах.По реке вывозили хлопок, древесину и продукты питания. После появления железных дорог в 1880-х годах движение пароходов уменьшилось, хотя они оставались особенностью до 1920-х годов. Несколько пароходов, например, «Королева Дельты», дошли до наших дней как символы.
8. Волга
flickr / Илья Щуров Волга - самая длинная река в Европе и одна из важнейших рек России. Из 20 крупнейших городов России 11, включая столицу Москву, расположены в бассейне Волги.Он берет начало на высоте всего 225 метров (740 футов) на Валдайских холмах к северо-западу от Москвы и впадает на 3645 км дальше (2266 миль) в Каспийское море. Волга имеет большое значение для внутреннего судоходства и транспорта в России, несмотря на то, что река замерзает на большей части своей длины в течение трех месяцев каждый год.
7. Замбези
Река Замбези длиной 3 540 км (2200 миль) является четвертой по длине рекой в Африке. Река берет начало в черном болоте на северо-западе Замбии и течет через Анголу, вдоль границ Намибии, Ботсваны, снова Замбии и Зимбабве до Мозамбика, где впадает в Индийский океан.Самая впечатляющая достопримечательность Замбези - красивый водопад Виктория.
Река поддерживает большие популяции многих животных. На большей части спокойных участков реки обитают бегемоты, а также много крокодилов. Замбези также поддерживает несколько сотен видов рыб, включая крупные виды. Например, бычья акула была найдена далеко в глубине суши. Это агрессивная акула, виновная в нескольких нападениях на людей.
6. Река Меконг
flickr / Jody Art Река Меконг является 12-й по длине рекой в мире, ее длина оценивается в 4350 км (2703 мили).С Тибетского нагорья эта река протекает через китайскую провинцию Юньнань, Бирму, Лаос, Таиланд, Камбоджу и Вьетнам. Судоходство по реке затруднено из-за резких сезонных колебаний течения и наличия порогов и водопадов. Бассейн Меконга - одна из самых богатых по биоразнообразию областей в мире, которую превосходит только Амазонка. С момента постройки первого С
.Самые длинные реки в мире
Автор Oishimaya Sen Nag, 17 июля 2019 г., Environment
В последние годы исследования показали, что река Амазонка самая длинная в мире.- Хотя большинство из нас считает Нил жизненно важным для Египта, на самом деле Нил является международной рекой, разделяемой 11 странами Африки.
- Река Янцзы - третья по длине река в мире и самая длинная река, полностью протекающая в пределах одной страны.
- Река Амазонка, несомненно, самая большая река в мире по объему стока.
Определить самую длинную реку в мире - непростая задача.Хотя для большинства из нас ответом будет река Нил, есть часть ученых, которые считают реку Амазонку истинным обладателем этого титула. Сложность объявления единогласного победителя заключается в том, что определение истоков или происхождения реки часто бывает довольно сложной задачей. У крупных рек, таких как Нил и Амазонка, есть многочисленные источники и множество крупных и малых притоков. Если нужно рассчитать истинную длину реки, необходимо найти самый дальний исток реки.Часто такие источники находятся в удаленных и недоступных местах, что делает обнаружение таких источников сложной задачей. Здесь мы упоминаем пять самых длинных рек / речных систем мира в соответствии с принятыми стандартами. Однако с открытием более новых источников таких рек их рейтинги могут измениться в будущем.
Самая длинная река в мире по длине
1.Река Нил - 6 693 км
Хотя большинство из нас признает Нил как спасательный круг для Египта, на самом деле Нил является международной рекой, разделяемой 11 странами Африки. Однако это основной источник воды в двух странах: Египте и Судане. Голубой и Белый Нил - два притока реки, причем последний имеет большую длину, чем первый. Источник Белого Нила еще полностью не определен, но считается, что он находится где-то в Бурунди или Руанде.По некоторым данным, озеро Виктория считается источником Белого Нила, который, в свою очередь, питается рекой Кагера, двумя основными притоками которой являются реки Рувиронза и Ньябаронго в Бурунди и Руанде, соответственно. Кагера образуется в месте слияния этих двух рек недалеко от границы между Танзанией и Руандой. Голубой Нил берет свое начало в озере Тана в Эфиопии. Два притока встречаются недалеко от столицы Судана Хартума. Последний путь реки Нил проходит через Египет, прежде чем она образует дельту и впадает в Средиземное море.По данным USGS, длина реки Нил составляет 4258 миль. Это самая длинная река в мире, а также самая длинная река в Африке.
2. Река Амазонка - 6436 км.
Река Амазонка, несомненно, самая большая река в мире по объему стока. Тем не менее, его положение как второй по длине реки в мире вызывает большие споры, так как это название уже давно было присвоено реке Нил в Египте.Спор возникает из-за определения происхождения Амазонки. До сих пор истоки реки Апуримак считались истоком реки Амазонки. Однако недавнее исследование 2014 года утверждает, что происхождение Амазонки можно проследить до Кордильеров Руми Крус, откуда берет начало река Мантаро в Перу. Затем эта река сливается с рекой Апуримак (верховья которой ранее считались истоком Амазонки), а затем другие притоки присоединяются к реке вниз по течению, чтобы сформировать реку Укаяли, которая в конечном итоге сливается с рекой Мараньон, образуя главный ствол реки Амазонки. .Однако критики этого измерения указывают на то, что исследование не было опубликовано.
3. Река Янцзы - 6 378 км
Река Янцзы - третья по длине река в мире и самая длинная река, полностью протекающая в пределах одной страны. Это также самая длинная река Азии.В бассейне реки Янцзы проживает треть населения Китая, самой густонаселенной страны в мире. Было предложено два истока реки Янцзы. Традиционно правительство Китая признает приток Туотуо, расположенный в горах Танггула, источником реки. На высоте 17 526 футов над уровнем моря, это определенно самый высокий источник Янцзы. Однако, согласно новым данным, исток реки Янцзы находится на холме Яри, откуда берут начало истоки притока Дам Ку.Эти и другие притоки соединяются, образуя могущественную реку Янцзы, которая в конце концов впадает в Восточно-Китайское море в Шанхае.
4. Миссисипи / Миссури - 5 970 км
Речная система, состоящая из рек Миссисипи, Миссури и Джефферсон, считается четвертой по длине речной системой в мире. Речная система дренирует 31 штат США и 2 канадские провинции.Река Миссисипи начинается в северной Миннесоте, где озеро Итаска, как полагают, является истоком реки и впадает в Мексиканский залив. Однако когда мы рассматриваем реку Джефферсон как самый дальний исток реки Миссисипи, мы получаем речную систему Миссисипи – Миссури – Джефферсон.
5. Енисей / Ангара - 5 539 км
Это пятая по длине речная система в мире и крупнейший сток в Северный Ледовитый океан.Река Селенга считается истоком этой речной системы. Река Селенга протяженностью 992 км впадает в Байкал. Река Ангара берет начало в озере Байкал в районе Листвянки, протекает через Иркутскую область России и, наконец, впадает в реку Енисей у Стрелки. Енисей окончательно впадает в Северный Ледовитый океан. Общая пройденная длина составляет 3442 мили.
15 самых длинных рек мира
| Ранг | Река | Длина (мили) | Длина (км) |
|---|---|---|---|
| 1 | Нил | 4,160 | 6,693 |
| 2 | Амазонка | 4,000 | 6,436 |
| 3 | Янцзы | 3,964 | 6,378 |
| 4 | Миссисипи-Миссури | 3,710 | 5,970 |
| 5 | Енисей-Ангара-Селенга 5 | 3,442 | |
| 6 | Желтый | 3,398 | 5,464 |
| 7 | Обь-Иртыш | 3,362 | 5,410 |
| 8 | Рио-де-ла-Плата-Парана | 3,030 | 4,800 |
| 9 | Конго | 2,900 | 4,700 |
| 10 | 90 053 Амур-Аргу-Херлен2,763 | 4,444 |
