Самый крупный корабль в мире пассажирский
Самый большой в мире океанский лайнер
Среди всех изученных нами кораблях еще не было прогулочных туристических лайнеров. На самом деле есть десятки лайнеров разных компаний, примерно одинаковых по размерам и конкурирующих друг с другом по роскоши. Во многом они похожи друг на друга. Давайте хотя бы посмотрим на САМЫЙ БОЛЬШОЙ из них. По ходу дела и добавим этот кораблик в нашу копилку САМЫХ САМЫХ
Компания «Royal Caribbean International» поручила финским судостроителям построить совершенно новый класс пассажирских лайнеров, которые смогут держать пальму первенства долгие годы. Так появился круизный лайнер «Oasis of the Seas», который был спущен на воду как самое большое пассажирское судно в мире 28 октября 2009 года. Кроме этого лайнер завоевал первое место в еще одной номинации, как самое дорогое судно на планете. На его строительство было потрачено 1,24 миллиарда долларов, средняя стоимость пребывания в порту такого судна обойдется владельцам в 230000 долларов США.
Лайнеры нового класса «Genesis» первенец «Oasis of the Seas» и уже строящийся «Allure of the Seas» превзошли своего предшественника «Freedom of the Seas» и стали на 21 м длиннее, на 8,5 м шире и почти на 43 процента тяжелее.
Пассажирские суда проекта «Genesis» стали поистине замечательными лайнерами. Это и смелый дизайн, и масса нововведений и технологических достижений в удобствах для пассажиров, все это теперь поможет привлечь новых клиентов незабываемых морских путешествий.
Лайнер «Oasis of the Seas» вобрал в себя все самое лучшее, что есть на судах компании «Royal Caribbean International». Первое его плавание 05 декабря 2009 года пройдет с размахом, включая самую роскошную вечеринку в море. Для его гостей это удивительное морское путешествие, а для круизного лайнера «Oasis of the Seas» это готовность противостоять любой угрозе: ураганам, гигантским волнам и даже заразным болезням.
Корабль был построен судостроительной компанией «STX Europe» специально по заказу «Royal Caribbean International», строительство «Оазиса морей» обошлось в £855 млн. Длина судна – 361 метр, ширина – 66, а его высочайшая точка возвышается над поверхностью воды на 72 метра. Водоизмещение лайнера – 225 тысяч тонн. Oasis на 40% больше любого другого круизного судна в мире. Судно, в пять раз превосходящее по размерам «Титаник», может вместить на шестнадцати палубах в 2704 каютах 6360 пассажиров и 2160 человек экипажа. Кстати, новый лайнер в 2 раза больше предыдущего рекордсмена – «Queen Mary II».
Судно оборудовано 6 двигателями производства компании Wärtsilä – тремя 12-цилиндровыми и тремя 16-цилиндровыми. В совокупности его силовые установки генерируют мощность в 96 МВт, что позволяет кораблю развивать скорость до 22,6 морских узлов. Новые владельцы судна были очень удивлены, узнав, что на «Оазисе» на четыре бортовые кабины больше, чем было запланировано.
Новые методы обеспечения безопасности и дизайн абсолютно новых для круизов особенностей сделали «Oasis of the Seas» одним из самых ожидаемых круизных лайнеров в истории. Судно имеет так называемые телескопические трубы, которые могут уменьшаться, если надо проплыть под мостом. Самый большой в мире круизный лайнер «Оазис морей» пришлось частично разобрать, чтобы он смог пройти под датским мостом «Грейт Белт». Но даже после того, как высота труб была уменьшена, расстояние между судном и строительным сооружением составило менее полуметра. В целях безопасности движение на мосту было перекрыто на 15 минут. Сотни людей собрались по обе стороны реки, чтобы посмотреть на ярко освещенный круизный лайнер, который возвышается над водой подобно 20-этажному дому.
Развлечений тут масса, и для рядовых обывателей, и для миллионеров. Корабль оборудован водным амфитеатром, каруселью (изготовленной «в натуральную величину»), плавучим парком, ледовым катком, полем для гольфа, 4 плавательными бассейнами, для которых понадобилось в общей сложности 2300 т воды, волейбольной и баскетбольной площадками, стеной для скалолазания и детской зоной с тематическими парками и детскими научными лабораториями. На нём среди прочего есть 10 spa-купален и симуляторы серфинга. Лайнер настолько большой, что поделен на «районы» со специальной тематикой, включая тропическую зону с пальмами и винами. В общей сложности на судне высажено 12 тыс. растений и 56 деревьев – это первый в мире парк на судне площадью 2000 кв. м, что стало своеобразным аналогом «Центрального» парка в Нью-Йорке. Поэтому его пассажиры могут отдохнуть в парке в тени настоящих деревьев, послушать бродвейские мюзиклы и посмотреть ледовое шоу.
Открытый амфитеатр на 750 мест на открытом воздухе расположен на корме и сделан по образцу древнего греческого амфитеатра. Закрытый театр, расположенный в другой части корабля, рассчитан на 1300 гостей. Двухнедельный круиз на чудо-корабле «Oasis of the Seas» обойдется в довольно скромную сумму: от £1300 за место в самой дешевой каюте. Строительство его судна-близнеца под названием «Allure of the Seas» планируется завершить в конце 2010 года.
Пассажирам нравится все время праздновать, но если круиз «премиум-класса», и практически все люди состоятельные, то на борту лайнера должно быть около 20000 бутылок шампанского, более 14000 кг мясопродуктов, 44000 свежих яиц, 6600 кг салата, 3000 кг лука, 22000 кг картофеля и это только малая часть продовольственного запаса.
После окончания погрузки круизный лайнер «Oasis of the Seas» отправляется в первое круизное плавание. А если что забыли, то увы, уже поздно исправлять ошибки. Лайнер покинул порт Everglades и круиз начался.
Врачи круизного лайнера «Oasis of the Seas» надеятся избежать природных катастроф другого типа. Если на борт судна пройдут хотя бы два человека с вирусной болезнью, то она распространится мгновенно, так как все находятся в замкнутом пространстве. Лайнер оборудован дезинфицирующими средствами во всех общественных местах, особенно перед приемами пищи.
Круизы на лайнере — это, как правило, гарантия первоклассного питания 24 часа в сутки. Особенно во время праздничных круизов, когда на борту лайнера его персонал устраивает настоящий пир. В ресторанах подают самые изысканные блюда.
А утилизация отходов это важнейшая часть внутреннего устройства судна. На лайнере «Oasis of the Seas» есть собственный завод по переработке отходов, где весь мусор тщательно сортируется. Жестяные банки прессуются, стекло разбивается, чтобы подготовить к переработке, а также все остальные твердые отходы хранятся, пока не будут выброшены на свалку в ближайшем порту, потому что круизный лайнер «Oasis of the Seas» экологически чистое судно.
На борту судна работают свыше трехсот коков. Именно на камбузе находятся продукты, стоимость которых составляет 2 миллиона долларов США. Из-за строгих правил гигиены на камбуз запрещен вход всем кроме зарегистрированных сотрудников. Ежедневно на судне подаются около 70000 основных блюд, из которых 15000 десертных.
За все развлечения во время круиза отвечает директор круиза. Самая сложная часть его работы: все сделать так чтобы гости оставались довольны. Он планирует развлечения, общается с гостями и поддерживает их хорошее настроение. На борту имеется собственная киностудия. Ее сотрудники снимают ежедневный материал на борту лайнера, а затем после монтирования транслируют в каюты, как правило, в вечернее время.
Не менее удивительным местом на круизном лайнере «Oasis of the Seas» считается «Королевский Променад», который проходит по центру судна. Здесь расположен уникальный прозрачный лифт с подсветкой. В этом месте сосредоточено так много магазинов и баров, что он похож на небольшой город. На борту круизного лайнера «Oasis of the Seas» можно найти множество развлечений.
Традиционно на верхней палубе установлен бассейн с искусственной волной. Его насосы перекачивают до 112000 литров воды в минуту.
Одно из самых популярных мероприятий на лайнере это театр, который вмещает около 2000 человек. Шоу на льду собирает тоже очень много зрителей. Чтобы все прошло без падений, инженеры включают систему стабилизации судна.
24 февраля 2010 – в компании Royal Carribean сообразили, что идея отслеживания одного человека другим может многим понравиться, и оказались правы, новинка быстро стала очень популярной
На самом большом круизном лайнере в мире Oasis of the Seas компании Royal Carribean предлагают новинку IT-технологий, браслеты-идентификаторы и iPhone мобильники для того, чтобы люди могли найти друг друга в бесчисленных помещениях гигантского лайнера. Браслеты представляют из себя персональные радиочастотные идентификаторы RFID, хотя это могут быть не только браслеты, но также бэйджики или клипсы. WiFi действует по всему судну, сигнал с браслета через WiFi идет на мобильник Apple iPhone, снабженный подробной схемой лайнера, то есть в любое время один человек может точно знать, где находится другой.
На судне почти 1000 мест, где можно выйти в WiFi, и поначалу компания просто хотела сделать так, чтобы люди могли друг с другом общаться посредством мобильных телефонов и не только общаться, через судовые iPhone можно получить ту или иную информацию, заказать сервис и т.п., но затем сообразили, что идея отслеживания одного человека другим может многим понравиться, и оказались правы, новинка быстро стала очень популярной. Нетрудно догадаться, что главными потребителями идентификаторов стали родители. Лайнер невероятно огромен, существует масса мест, где ребенок может затеряться, а это может стать проблемой не только для родителей, но и для всего экипажа, поиск потерявшегося человека на судне, это многочасовая и крайне трудная операция, общесудовой аврал, причем желательно на это время всех остальных пассажиров загнать в каюты или общественные помещения.
Сначала на Oasis of the Seas в качестве идентификатора предлагали бэджи, но затем пошли дальше, и теперь предлагают браслеты, что намного удобнее, так как они могут служить своего рода пейджерами. Если подать сигнал с iPhone, браслет начинает вибрировать, и его владелец поймет, что его ищут. Если это ребенок, то и ладно, а вот подросткам такая IT слежка вряд ли конечно понравится. Юноша познакомился на диско с девушкой и уединился с ней в месте потемнее и поукромнее, благо на гигантском лайнере таких мест с избытком, а проклятые браслеты вдруг начнут вибрировать, каково? Зато какая благодать родителям…
Устройство работает на базе системы определения местонахождения в режиме реального времени RTLS компании Ekahau, сигнал с идентификатора обрабатывается программой DeFi Royal Connect и выдается на конечный сервер, а оттуда уже попадает на iPhone, точность определения местонахождения – 3-3.5 метра. Браслеты работают от подзаряжающихся батареек, на недельный круиз зарядки хватает с избытком. После окончания круиза браслеты сдаются администрации и вновь заряжаются. Отзывы, говорят в Royal Carribean, пока очень хорошие, но каким образом и где можно эту новинку использовать, помимо слежки, они пока не знают, собирают данные. В ходе круизов пользователей электронного шпиона опрашивают, и надеются, что собранная информация позволит расширить сферу применения Wi-Fi RFID идентификаторов.
Войтенко Михаил
Некоторые цифры:
5000 километров электропроводки
12000 растений, среди них и настоящие деревья, но растения будут установлены и посажены позже, по прибытии лайнера в США
7000 произведений искусства будут украшать помещения лайнера либо демонстрироваться в залах 90000 кв метров ковровых покрытий
На строительство лайнера ушло 525000 кв метров стали – площадь, эквивалентная 72 футбольным полям
А знаете ли вы, что…
Винты для этого гиганта изготовит российский завод - ОАО «Балтийский завод»
ОАО «Балтийский завод» завершило изготовление первого гребного винта, предназначенного для самого большого в мире океанского круизного лайнера Genesis. Судно длиной 360 метров строит норвежская компания Aker Yards на своей верфи в Финляндии. Балтийский завод оснастит лайнер двумя винтами. Диаметр каждого изделия – более 6 метров.
Контракты на изготовление винтов для круизных лайнеров Genesis, Super Star Libra, Celebrity и Hall, строящихся на финской верфи, ОАО «Балтийский завод» (Санкт-Петербург) и ФГУП «Звездочка» (г.Северодвинск) заключили в 2007 году. Согласно условиям соглашений, петербургское предприятие до конца текущего года поставит заказчику несколько десятков комплектов лопастей, ступиц и обтекателей, а также комплекты ЗИП для винтов. Стоимость контрактов составляет более 10 млн евро.
Балтийский завод – единственный в России производитель крупных гребных винтов (весом до 70т., диаметром – до 8м.) из бронз и латуни. Предприятие изготавливает современные винты для всех типов военных кораблей и подлодок; крупнотоннажных танкеров и балкеров; атомных и дизель-электрических ледоколов; контейнеровозов и пассажирских судов; малых каботажных, речных и прогулочных судов; быстроходных судов и катеров.
В один из вечеров капитан лайнера дает ужин его гостям. Участники круизного отдыха обожают официальные мероприятия. Каждый из них старается привезти домой память о морском путешествии для этого на борту судна работают несколько профессиональных фотографов. За круиз будет сделано около 30000 фотографий.
Прелесть любого круизного путешествия заключается в том, что в портах, где останавливается лайнер, пассажиров ждет масса новых ощущений.
На лайнере все сделано для клиентов, но всегда попадаются пассажиры, которые плохо ведут себя и мешают другим. Таких людей просят покинуть судно в ближайшем порту. Но самое страшное это когда какой-то пассажир умирает на борту. Тогда всей команде приходиться утешать его близких людей. Тело помещают в собственный морг.
Члены экипажа и обслуживающий персонал ведут полноценную жизнь, но полностью изолированную от гостей. Им не разрешается использовать основные проходы на борту лайнера без крайней необходимости. Весь персонал перемещается по скрытой системе служебных коридоров и лестниц. Для этого в центре этого лабиринта находится основной проход, который идет по всей длине корабля. У него есть неофициальное название Е-95, по нему члены экипажа добираются до своих кают, где они могут отдохнуть от гостей. Прачечная на таком судне одна из самых закруженных среди всех типов кораблей. Работники этого комбината работают круглосуточно.
В ночных клубах лайнера «Oasis of the Seas» свою работу классно выполняют ди-джеи. В то время как они разогревают публику, на судно опускается ночь и тогда на корабле загорается большая часть из 750000 ламп. Электроэнергия на круизном лайнере вырабатывается дизель-генераторами сделанными на заказ компанией «Wartsilla».
Самое охраняемое помещение на круизном лайнере инженерный пост управления. Отсюда следят за погодной обстановкой, контролируют работу силовой установки и управляют всеми системами судна. Это центр власти на пассажирском корабле, поэтому вход сюда строго воспрещен.
На лайнере «Oasis of the Seas» проложено 4500 км электрического кабеля, поэтому для инженеров судна главное не плохая погода, а пожар. Такой лайнер потребляет в среднем до 11000 кг топлива в час. Внезапно возникшая искра в любом месте гораздо опаснее урагана. Эксплуатационные расходы огромны - даже незначительное отклонение от курса может вылиться в немалую сумму.
Во время непогоды и невозможности безопасно зайти в порт, капитан судна может дать приказ не заходить в порт, и директор круиза сразу объявляет об измененных планах пассажирам. Это добавляет работы службе развлечений, так как все остаются на борту.
Круизный лайнер «Oasis of the Seas» стал первым в мире пассажирским судном, на борту которого сосредоточено семь независимых тематических областей Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool и Sports Zone, Vitality Sea Spa и Fitness Center, Entertainment Place и Youth Zone, поэтому здесь никто не унывает.
Центральный парк расположен под открытым небом в центре корабля и образует общественное место с тротуарами, цветами и деревьями. Его площадки служат для прогулок на свежем воздухе, уличных представлений и концертов. Над окрестностями парка простираются в высоту пятиэтажного дома 334 каюты, 254 из которых имеют балконы, которые выходят в парк. Центральный парк имеет целый ряд бутиков, сад, множество беседок, парк скульптур, кафе, рестораны и винный бар.
Несмотря на размеры лайнера, некоторые пассажиры страдают от морской болезни. Хотя весь персонал сохраняет невозмутимый вид, некоторым приходиться решать множество проблем на борту: от природных катастроф до преступлений. За это дело берется служба безопасности в штатском. В их распоряжении камеры видео-наблюдения и собственные правоохранительные органы судна.
На случай эвакуации на круизном лайнере предусмотрена современная система спасательных ботов, а также надувные спасательные плоты, которые расположены в стратегических точках корабля. Решение вопросов безопасности и охраны, требование гостей. Даже на таких лайнерах как «Oasis of the Seas» с прекрасной организацией иногда могут потеряться люди. Часто они опаздывают в портах, поэтому на лайнере всегда напоминают о том, что судно отправляется точно по расписанию.
На лайнере огромный выбор кают, которые включают номера класса «люкс» и семейные номера. Новинкой стали 25 двухуровневых номеров с балконами. Каждый из них занимает площадь 1524 кв. м и рассчитан на шестерых человек. В номере есть собственный рояль, бар, джакузи и библиотека. Площадь балкона 78 кв. метров. Все каюты оборудованы LCD-телевизорами, ванными комнатами с множеством зеркал.
Длина - 361 м;
Ширина - 66 м;
Высота - 72 м;
Водоизмещение - 225282 тонн;
Силовая установка - восемь дизельных двигателей «Wartsila» мощностью 17500 л.с.каждый;
Движительная установка - три рулевых колонки типа «Азипод» мощностью по 27200 л.с.;
Скорость - 22,6 узла;
Количество палуб - 16;
Количество пассажиров - 6360 человек;
Количество кают - 2704;
Экипаж - 2100 человек;
Вот тут мы можем посмотреть процесс строительства
Топ-10 крупнейших круизных лайнеров в 2020 году
[Обновлено в феврале 2020 года] Международная круизная индустрия стремительно расширяется. В ближайшем будущем он не показывает признаков замедления. В 2019 году мир станет свидетелем некоторых из крупнейших и наиболее технологически продвинутых круизных лайнеров.
По мере того, как на сцену выходит все больше новых судов, отрасль становится все более оснащенной, чтобы предлагать своим гостям по всему миру лучший отдых. Чтобы удовлетворить различные предпочтения путешественников, новые технологически продвинутые круизные лайнеры имеют большие размеры, с лучшими удобствами и действительно настолько роскошны, насколько это возможно.Здесь у нас есть список крупнейших круизных лайнеров в мире, ранжированных с точки зрения их валовой вместимости и пассажировместимости, в том числе в 2020 году.
1. Симфония морей
Symphony of the Seas, 25-е судно во флоте Royal Caribbean, в настоящее время является крупнейшим круизным лайнером в мире. Гигантский круизный лайнер имеет 228 081 регистровую тонну брутто, имеет высоту 238 футов и длину 1188 футов. «Симфония морей» считается идеальным местом для семейного отдыха со смелой чередой наполненных энергией и душераздирающих впечатлений.Самый большой круизный лайнер в мире предлагает возможность сойтись лицом к лицу в лазертаг-приключении, светящемся в темноте, окунуться в Абсолютную бездну - самую высокую горку в море высотой 10 этажей - или понежиться позагорайте после того, как промокнете на эпических водных горках и на тренажерах для серфинга FlowRider. Самый большой круизный лайнер был сдан в апреле 2018 года.
2. Гармония морей
Судно класса Oasis, Harmony of the Seas компании Royal Caribbean, в настоящее время является вторым по величине круизным лайнером в мире.Построенное STX France на верфи в Сен-Назере, третье судно серии, Harmony of the Seas, было доставлено в мае 2016 года. Предлагая семидневные круизы по западному Средиземноморью из Барселоны и Чивитавеккья, судно совершило свой первый рейс в июне. прошлый год.
Кредит изображения: royalcar Caribbeanpresscenter.com
При валовой вместимости 226 963 GT, Harmony of the Seas имеет длину 362,12 м и максимальную ширину 66 м. Это самое большое судно с 2 747 каютами и виртуальными балконами способно принять 5 479 гостей при двухместном размещении.
Подобно своим родственным кораблям, Harmony of the Seas предлагает все эксклюзивные возможности Royal Caribbean, включая Центральный парк, Vitality at Sea Spa и фитнес-центр, Boardwalk, Royal Promenade и Entertainment Place, среди прочего.
Наручные часы: Гармония морей приветствуется кораблями-сестрами
3. Очарование морей
Еще один круизный лайнер класса Oasis длиной 362 метра, Allure of the Seas, занимает третье место в списке после своего родственного судна. Allure of the Seas, построенный на верфях STX Europe в Турку, Финляндия, является вторым круизным лайнером Royal Caribbean в серии Oasis.До прихода Harmony of the Seas это было самое большое пассажирское судно в эксплуатации. Судно имеет валовую вместимость 225 282 тонн, высоту 72 метра и максимальную ширину 60,5 метра.
Кредиты изображений: wikimedia.org
Поступивший в октябре 2010 года, Allure of the Seas способен принять 5 400 пассажиров при двухместном размещении. К услугам гостей роскошного круизного лайнера двухпалубный танцевальный зал, театр на 1380 мест, ледовый каток, клуб консьержей и спа, а также фитнес-центр.На судне также есть 25 ресторанов, в том числе первая кофейня Starbucks на море. Ультрасовременный фитнес-центр, предлагающий занятия йогой и тай-чи, а также ряд гидромассажных ванн, в том числе с видом на океан, обогащают отдых на дороге Allure of the Seas. Судно недавно прошло обширную реконструкцию в сухом доке.
4. Оазис морей
Первое судно в составе круизных лайнеров класса Oasis компании Royal Caribbean, Oasis of the Seas, было самым большим круизным лайнером, когда оно поступило на службу в 2009 году.Заказанное в феврале 2006 года, судно было спущено на воду на верфи Турку STX Europe в 2008 году, что ознаменовало вступление судов нового класса во флот Royal Caribbean International. Общая длина Oasis of the Seas составляет 361,6 м, высота над уровнем воды 72 м и глубина 22,55 м, а валовая вместимость составляет 225 282 человека.
Кредиты: cole85459 / wikipedia.org
Судно с 16 пассажирскими палубами способно разместить 5 400 пассажиров при двухместном размещении и обслужить максимум 6 296 пассажиров.Для своих гостей Oasis of the Seas предложит варианты от двухэтажных люксов-лофтов до роскошных люксов с балконами.
В Oasis of the Seas, впервые в отрасли введено множество удобств, есть открытый аква-театр и коридор под открытым небом, вырезанный по длине судна, и Центральный парк с закусочными. Кроме того, застекленный солярий с бассейном, симуляторами серфинга, зиплайном и стенами для скалолазания - другие лучшие развлечения, доступные на круизном лайнере, а в списки спортивных удобств входят пять бассейнов, волейбольная и баскетбольная площадки.
5. AIDA Nova
AIDAnova от AIDA Cruises - первое в мире круизное судно, которое может работать в море и в порту сжиженным природным газом (СПГ). AIDAnova имеет более 2600 пассажирских кают, валовой вместимостью около 183 900 GT, длиной 337 метров и шириной 42 метра. AIDAnova - первое судно так называемого класса Helios, которое MEYER WERFT строит для круизной линии AIDA CRUISES.
Вслед за AIDAnova, Carnival Corporation заказала еще 10 «зеленых» круизных лайнеров следующего поколения, которые будут работать на СПГ в порту и в море, с ожидаемыми сроками поставки в период с 2019 по 2025 год, что позволит круизной индустрии использовать СПГ для производства энергии. круизные суда.
6. MSC Meraviglia
MSC Meraviglia имеет длину 315 метров, ширину 43 метра и высоту 65 метров, общий вес составляет 171 598 брутто-тонн. Судно способно развивать скорость до 22,7 узлов, спроектировано для работы в любое время года и позволяет заходить в большинство международных круизных портов мира.
С момента ввода в эксплуатацию в июне 2017 года MSC Meraviglia произвела фурор в индустрии круизов и туризма и собирала престижные награды за свой превосходный продукт.Судно было признано за то, что оно принесло в море одни из самых последних достижений в области клиентоориентированных технологий, цифровых инноваций и новых впечатлений для гостей. В дополнение к этому общеотраслевому признанию корабль теперь также награжден за передовое управление качеством, здоровьем, безопасностью и окружающей средой (QHSE).
7. Квант морей
Quantum of the Seas от Royal Caribbean - первое из трех круизных лайнеров класса Quantum. Круизный лайнер 168 666 GT был построен Meyer Werft и совершил свое первое путешествие из Нью-Джерси в ноябре 2014 года.Позже в мае 2015 года судно перебралось в Китай и начало плавание из Шанхая в Японию и Корею. Quantum of the Seas длиной 347,08 м имеет максимальную ширину 49,47 м и осадку 8,8 м.
Кредиты: Франк Швичтенберг /wikipedia.org
Имея 16 пассажирских палуб, Quantum of the Seas может разместить в общей сложности 4180 пассажиров при двухместном размещении, в то время как максимальное количество гостей, которое может обслуживать судно, составляет 4905 человек. Судно имеет в общей сложности 2090 кают, включая каюты с балконами, каюты с видом на океан и внутри кают.Quantum of the Seas вывел круизы на новый уровень с введением инновационных функций, включая North Star, Ripcord от iFLY, SeaPlex и Two70, среди других.
8. Гимн морей
Anthem of the Seas, дочернее судно Quantum of the Seas, имеет валовую вместимость 168 666, длину 348 м и максимальную ширину 49,4 м. Судно, построенное компанией Meyer Werft, способное развивать скорость до 22 узлов, было спущено на воду в феврале 2015 года и начало свой первый рейс в апреле того же года.
Кредиты: royalcar Caribbeanpresscenter.com
С 20 палубами, доступными для пассажиров, Anthem of the Seas может одновременно обслуживать до 4905 пассажиров, предлагая 1570 кают с балконами, 147 кают с видом на океан и 373 кают внутри. На борту Anthem of the Seas есть бассейн-солярий со стеклянным навесом, новый крытый бассейн с открывающейся крышей, 40-футовый симулятор серфинга, детский аквапарк, известный как h3O Zone, и стена для скалолазания. В нем также находится одна из выдающихся черт корабля класса Quantum - North Star; стеклянная капсула в форме драгоценного камня над верхней палубой, вмещающая 14 человек, возвышается на 300 футов над уровнем океана, обеспечивая гостям панорамный вид на море.
9. Овация морей
Третий корабль класса Quantum компанииRoyal Caribbean Cruises, Ovation of the Seas, был спущен на воду в феврале 2016 года и вступил в строй 14 апреля 2016 года. Судно 168 666 GT отправилось в свой первый 52-дневный круиз Global Odyssey из порта Саутгемптон в Великобритании. в первую неделю мая прошлого года. Ovation of the Seas длиной 348 м имеет максимальную ширину 48,9 м и осадку 8,5 м. Оснащенный двигателями Wartsilä 12V46F, корабль может развивать максимальную скорость 22 узла.
Кредиты изображений: royalcar Caribbeanblog.com
Судно Meyer Weft, построенное на 16 пассажирских палубах, может принять максимум 4 905 гостей в 2 090 каютах. На борту Ovation of the Seas, помимо North Star, на корабле есть лаундж с баром и танцполом, многофункциональная площадка SeaPlex, джакузи, детский аквапарк h3O Zone, казино и 220-футовый открытый киноэкран у бассейна.
10. Норвежское блаженство
В апреле 2018 года компанияNorwegian Cruise Line получила судно Norwegian Bliss водоизмещением 168 028 брутто-тонн.Norwegian Bliss, третье судно в линейке класса Breakaway Plus, самом успешном классе в истории компании, является первым круизным лайнером, специально разработанным с функциями и удобствами для незабываемых круизов по Аляске.
На борту лайнера гости могут насладиться своими любимыми удобствами Norwegian Cruise Line, а также некоторыми новыми предложениями для первых в море. Norwegian Bliss волнует и волнует гостей крупнейшей морской гоночной трассой, впервые для всех круизных лайнеров Северной Америки.Двухуровневая гоночная трасса для электромобилей находится наверху палубы 19, предлагая гостям потрясающие виды во время поворотов и поворотов со скоростью до 30 миль в час.
После увлекательной поездки гости могут проверить свою ловкость на лазертаг-поле под открытым небом или участвовать в гонке бок о бок на водной горке Aqua Racer в обширном аквапарке с двумя многоэтажными водными горками, одна из которых через край корабля и спускается на нижнюю палубу.
Заявление об ограничении ответственности: Взгляды авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо официальным органом. Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не принимают на себя никакой ответственности за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.
Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.
li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]>
Теги: самые большие круизные лайнеры
.Самое большое пассажирское судно в мире за всю историю
Название
Это престижное, чистое и историческое название. С самого зарождения парусного спорта строители боролись за этот знак силы. Те немногие, кто этого добился, получают место в очень элитном клубе. В золотой век парусного спорта этот титул как никогда важен, и пассажирские компании боролись за рыночный контроль над своими соперниками. С каждым годом корабли становились все больше и больше, но всегда был только один обладатель титула.Давайте вспомним этих бывших чемпионов с 20 века до наших дней. Некоторые из них более известны, чем другие, но у каждого был титул крупнейшего лайнера в мире.
Я обыскал сеть и заметил, что это не простой универсальный список всех лайнеров, имеющих титул «Самый большой лайнер в мире». Для всех вас, любителей истории и кораблей, вот оно!
1901 RMS Celtic
ВЛАДЕЛЕЦ: White Star
ДЛИНА: 701 фут
ТОННАЖ: 20 904
СУДЬБА: Списано в 1933 году
RMS Celtic был одним из «Большой четверки», первых лайнеров, построенных более 20 000 тонн.Она была спущена на воду в 1901 году и обслуживала White Star Line до тех пор, пока не была списана в 1933 году. Она пережила нападение немецких подводных лодок во время Первой мировой войны и даже села на мель в 1928 году.
1902 RMS Cedric
Владелец: White Star Line
ДЛИНА: 700 футов
ТОННАЖ: 21 073 тонны
FATE: Списан в 1932 году.
Второй из серии «Большой четверки», заказанный компанией White Star Line в начале 20 века. В то время как Celtic был на фут длиннее, Cedric был на 100 тонн тяжелее, что сделало его самым большим лайнером в мире на короткое время.Во время Первой мировой войны она служила на вооруженном торговом крейсере.
1903 RMS Baltic
Владелец: White Star Line
ДЛИНА: 729 футов
ТОННАЖ: 23 876 тонн
FATE: Списано в 1933 году
Третий из серии «Большой четверки» по заказу White Star Line. Это судно стало частью Titanic Legend 14 апреля 1912 года после того, как оно отправило злополучному Титанику последнее ледовое предупреждение.
1906 RMS Императрица Шотландии
ВЛАДЕЛЬЦА (и): Hamburg America Line, ВМС США, Cunard, Canadian Pacific Steamships
ДЛИНА: 677.5 футов
ТОННАЖ: 24,581 тонна
СУДЬБА: Списано в 1930 году
Первоначально названный SS Kaiserin Auguste Victoria, он был построен для Гамбургской американской линии в 1906 году. Судно несколько раз переходило владельцев. Корабль не участвовал в Первой мировой войне, скорее, он стоял на приколе на время войны в Гамбурге, прежде чем был сдан британцам в 1919 году.
1907 RMS Lusitania
Владелец: Cunard Line
ДЛИНА: 787 футов
ТОННАЖ: 31 550 тонн
FATE: Торпедировано и затоплено в 1915 году
7 мая 1915 года «Лузитания» была поражена немецкой торпедой у берегов Ирландии.В результате взрыва образовалась зияющая дыра по правому борту. Корабль начал опасно крениться, и пока был отдан приказ покинуть корабль, капитан предпринял последнюю попытку вывести судно на берег. Рывок вперед на полной скорости только добавлял хаоса эвакуации. Спасательные шлюпки зацепились за обшивку корпуса, и некоторые из них были затянуты в все еще вращающиеся винты корабля. Менее чем за 20 минут корабль погрузился в волны, унеся в могилы 1198 из 1959 пассажиров и членов экипажа.Крушение помогло изменить общественное мнение о Германии и подтолкнуло Соединенные Штаты к войне.
1907 RMS Mauretania
Владелец: Cunard Line
ДЛИНА: 790 футов
ТОННАЖ: 31 938 тонн
FATE: Списано в 1935 году
Сестра «Лузитании», Mauretania была немного более тяжелым судном этого класса. Она была на пять футов длиннее и имела турбины чуть большего размера. Она служила флагманом Cunard и самым быстрым кораблем в мире более двадцати лет. За это время у нее появилось много преданных своему делу пассажиров, включая Франклина Д.Рузвельт, который протестовал против утилизации корабля в 1935 году.
1911 RMS Olympic
Владелец: White Star Line
ДЛИНА: 882 фута
ТОННАЖ: 45 324 тонны
FATE: списано в 1936 году
Как головное судно лайнера олимпийского класса, «Олимпик» был единственным судном этого класса, совершившим полную служебную карьеру. В общей сложности она совершила 257 рейсов туда и обратно, пройдя почти 2 миллиона миль и проехав 500 000 пассажиров. Судно получило прозвище "Старый надежный" во время Первой мировой войны, когда служило военным транспортом.
1912 RMS Titanic
Владелец: White Star Line
ДЛИНА: 882 фута
ТОННАЖ: 46000 тонн
FATE: Затонул в 1912 году после столкновения с айсбергом.
Самый известный лайнер всех времен, Титаник, был плавучим роскошным дворцом. Дополнительные переоборудование, оборудование и дизайн даже отделили «Титаник» от его сестринского корабля «Олимпик», увеличив его на 1500 тонн. Судно, задуманное как флагман компании White Star Line в течение следующих двадцати лет, возлагало большие надежды.
Она войдет в историю как величайшая морская катастрофа всех времен.Более 1500 душ погибнет в ночь на 15 апреля 1912 года, через два часа сорок минут после столкновения с айсбергом. Крушение большого лайнера ознаменовало бы новую эру изменений в морских процедурах в чрезвычайных ситуациях, многие из которых действуют и сегодня.
1912 RMS Olympic
Владелец: White Star Line
ДЛИНА: 882 фута
ТОННАЖ: 46, 358 тонн
FATE: Списано в 1936 году
Сразу после того, как в апреле 1912 года затонула ее сестра, Титаник, «Олимпик» ненадолго вернула себе титул «Самого большого лайнера в мире».«Лайнер был возвращен на верфь для начала годичного ремонта, в результате которого его валовая вместимость увеличилась до 46 358 тонн. Ремонт включал добавление средств безопасности и дополнительные спасательные шлюпки.
1913 SS Imperator
Владелец: Hamburg America Line
ДЛИНА: 906 футов
ТОННАЖ: 52113 тонн
FATE: Списано в период 1939-1946 годов
Строительство этого гигантиса шло полным ходом во время первого рейса RMS Titanic в апреле 1912 года. Судно служило на немецко-американской линии до 1919 года, когда его направили в Соединенные Штаты для перевозки войск.Позже в том же году он был переведен в Cunard и переименовал RMS Berengaria, это имя он носил до начала утилизации в 1939 году. Из-за начала Второй мировой войны утилизация не была завершена в 1946 году.
1914 SS Leviathan
ВЛАДЕЛЕЦ: Линия Соединенных Штатов
ДЛИНА: 950 футов
ТОННАЖ: 54 282 футов
СУДЬБА: Списано в 1938 году
Первоначально построенный как SS Vaterland в 1913 году как лайнер класса «Император», он был захвачен Соединенными Штатами во время войны и принят на вооружение в качестве войскового транспорта SS Leviathan.Она оставалась в руках США до конца своей карьеры, эксплуатировалась компанией United States Line, пока не была списана в 1938 году.
1914 RMS Majestic
Владелец: White Star Line
ДЛИНА: 956 футов
ТОННАЖ: 56, 551 тонна
FATE: Списан в 1943 году
Первоначально построенный как SS Bismarck компанией Biohm & Voss, Majestic был передан британцам в качестве компенсации за затопление HMHS Britannic. Она служила до 1936 года, когда ее перевели в королевский флот и переименовали в HMS Caledonia, учебное судно курсантов.Три года спустя он загорелся и затонул в доке. Списана в 1943 году.
1936 RMS Queen Mary
Владелец: Cunard White Star
ДЛИНА: 1019 футов
ТОННАЖ: 80774 тонны
СУДЬБА: Сохранился как плавучий отель в Лонг-Бич, Калифорния
Ее строительство началось в 1930 году, но Великая депрессия остановила его на три года. За это время Cunard Line и White Star Line объединились, чтобы сформировать Cunard White Star. Строительство возобновлено на грант британского правительства.Ее турбины мощностью 200 000 лошадиных сил завоевали титул «Самый быстрый корабль в мире», который она удерживала более четырнадцати лет. Ее главным соперником была СС Нормандия. Два корабля постоянно боролись за контроль над рынком до тех пор, пока «Нормандия» не была разрушена во время Второй мировой войны. «Королева Мэри» продолжала служить военным транспортом, а однажды случайно протаранила и потопила свой крейсерский эскорт.
Она вышла на пенсию в 1967 году и была преобразована в отель в Лонг-Бич, Калифорния. Она остается последним уцелевшим лайнером той эпохи.
1936 SS Normandie
Владелец: Compagnie Transatlantique
ДЛИНА: 1029 футов
ТОННАЖ: 83000 тонн
Судьба: загорелся в 1942 году, списан в 1946 году
Все еще считающееся самым мощным пассажирским судном с паровым турбо-электрическим двигателем, когда-либо построенным, Normandie поступило на вооружение как крупнейшее в мире в 1935 году. Оно было специально модернизировано, чтобы увеличить его объем, отвоевав самый большой лайнер в мире у Queen Mary. Во время Второй мировой войны он был захвачен Соединенными Штатами и переименован в USS Lafayette.Во время преобразования в военный корабль он загорелся и перевернулся на верфи в 1942 году. После того, как его спасли, он был списан в 1946 году.
1940 RMS Queen Elizabeth
Владелец: Cunard White Star
ДЛИНА: 1031 фут
ТОННАЖ: 83673 тонны
FATE: загорелся и затонул в гавани Гонконга в 1975 году
Королева Елизавета, бывшая напарница всемирно известной RMS Queen Mary, сделала выдающуюся карьеру, которая длилась 50 лет. Она была уволена со службы в 1969 году, когда пассажирские перевозки поднялись в небо.Она была продана бизнесмену из Гонконга для преобразования в плавучий университет. Она загорелась и затонула в гавани, где до сих пор лежат ее останки. До 2012 года и до затопления Costa Concordia, он считался крупнейшим пассажирским кораблем в мире.
1975 SS Франция
ВЛАДЕЛЕЦ: Compagnie Transatlantique
ДЛИНА: 1035 футов
ТОННАЖ: 66 343 тонны
СУДЬБА: Списано в 2008 году
Самым большим лайнером в мире стал только после гибели RMS Queen Elizabeth.Построенный в 1962 году, он считался последним из трансатлантических суперкораблей. Она служила до 1974 года, когда была законсервирована. После многократной смены владельцев он был, наконец, повторно введен в эксплуатацию в качестве круизного лайнера SS Norway. Она прослужила до 2004 года и списана в 2008 году.
1988 MS Sovereign
Владелец: Royal Caribbean
ДЛИНА: 880 футов
ТОННАЖ: 73192 тонны
FATE: In Service
С уходом эпохи трансатлантических пассажирских путешествий дизайн и функции судов теперь сосредоточены на круизной индустрии.Sovereign of the Seas - головное судно круизного лайнера Sovereign Class. Во время своего первого рейса он был самым большим круизным лайнером в мире. Она была переоборудована и продана в 2004 году компании Pulmantur Cruises.
1995 Sun Princess
Владелец: Carnival PLC
ДЛИНА: 857 футов
ТОННАЖ: 77, 499 тонн
FATE: In Service
В 1995 году было самым большим круизным лайнером в мире и головным судном своего класса. В настоящее время она работает в Сиднее, Австралия.
1998 Grand Princess
Владелец: Carnival PLC
ДЛИНА: 951 фут
ТОННАЖ: 109000 тонн
FATE: В эксплуатации
«Grand Princess» - одно из первых пассажирских судов, разбившееся в 100 000 тонн, считалось самым большим и самым дорогим круизным лайнером, когда-либо построенным в то время.В настоящее время она является флагманом компании Princess Cruise Line. Она была декорацией для британской версии The Apprentice и в настоящее время работает в Европе и на Карибах.
1999 MS Voyager of the Seas
Владелец: Royal Caribbean International
ДЛИНА: 1020 футов
ТОННАЖ: 137 276 тонн
FATE: In Service
Головное судно круизного лайнера класса «Вояджер» и самое большое судно 20 века. Судно может перевозить более 3100 гостей и даже имеет встроенную научную лабораторию, находящуюся в ведении Университета Майами.
2002 Navigator of the Seas
Владелец: Royal Caribbean International
ДЛИНА: 1021 фут
ТОННАЖ: 138279 тонн
FATE: In Service
Корабль класса «Вояджер» второго поколения, «Навигатор» работает в Средиземном море. Она содержит более 3 миллионов долларов в искусстве.
2004 RMS Queen Mary 2
Владелец: Cunard Line
ДЛИНА: 1132 футов
ТОННАЖ: 148 528 тонн
FATE: В эксплуатации
Это первый крупный океанский лайнер, построенный после QE2 в 1969 году, и прямой преемник RMS Queen Mary.В 2004 году она стала самым большим лайнером в мире, а в 2006 году она впервые встретила свою тезку на мероприятии, которое стало известно как «Королевское рандеву». Ее дизайн был призван отдать дань уважения океанским лайнерам начала двадцатого века, включая красную и черную дымовую трубу и черный корпус.
2006 MS Freedom of the Seas
Владелец: Royal Caribbean Cruises
ДЛИНА: 1112 футов
ТОННАЖ: 154407 тонн
FATE: В эксплуатации
Названный кораблем класса Freedom, он был спущен на воду в 2006 году как самый большой корабль в мире.Он на 100 000 тонн больше «Титаника».
2007 MS Liberty of the Seas
Владелец: Royal Caribbean International
ДЛИНА: 1112 футов
ТОННАЖ: 154407 тонн
FATE: In Service
Только на несколько микротонн больше, чем ее сестра Freedom of the Seas, Liberty of the Seas впечатляет не меньше.
2008 MS Independence of the Seas
Владелец: Royal Caribbean International
ДЛИНА: 1112 футов
ТОННАЖ: 154407 тонн
FATE: In Service
Третий в классе Freedom, «Независимость морей» построили за 828 миллионов долларов.
2009 MS Oasis of the Seas
Владелец: Royal Caribbean International
ДЛИНА: 1181 фут
ТОННАЖ: 225 282 тонны
FATE: В эксплуатации
Более 200 000 тонн делают Oasis of the Seas более чем в пять раз больше, чем "Титаник". Она такая большая, почти как авианосец класса «Нимиц».
2010 MS Allure of the Seas
Владелец: Royal Caribbean International
ДЛИНА: 1181,1 футов
ТОННАЖ: 225, 282 тонны
FATE: In Service
Allure длиннее своей сестры Oasis, всего на два дюйма, и в настоящее время является самым большим лайнером в мире.Строительство корабля обошлось в 1,2 миллиарда долларов.
2016 MS Harmony of the Seas
Владелец: Royal Caribbean International
ДЛИНА: 1188,1 футов
ТОННАЖ: 226963 тонны
FATE: In Service
Успех первых кораблей класса «Оазис» побудил к созданию двух вторых. Harmony стал на 20% эффективнее, и Royal Caribbean продолжает повышать ставки с каждым последующим кораблем Oasis. Еще бассейны, произведения искусства, комфорт и т.д.
2018 MV Symphony of the Seas
Владелец: Royal Caribbean International
ДЛИНА: 1184.42 фута
ТОННАЖ: 228,081 тонна
СУДЬБА: В эксплуатации
На четыре фута короче, но на 1118 тонн больше, Symphony of the Seas в настоящее время носит титул крупнейшего в мире.
.Топ-50 крупнейших круизных судов в мире
См. Здесь список крупнейших круизных лайнеров в мире (включая суда в стадии строительства), принадлежащих лучшим круизным компаниям. Эта статья также интегрирована с нашими размерами судов, пассажировместимостью и обзорами старых круизных судов.
Список крупнейших круизных лайнеров CruiseMapper включает все суда валовой вместимостью (GT) более 130 000 тонн. Каждый из этих гигантских кораблей - чудо инженерной мысли, созданное в наш современный век веселья и супертехнологий.Престижность их строителям и двойная честь их счастливым владельцам!
Примечание. В следующей таблице все ссылки являются внутренними (CruiseMapper) и перенаправляют на график маршрута лайнера, где вы можете сравнить даты и цены на человека (двойное размещение)
| Название корабля | Тоннаж | Длина | Ширина (по ватерлинии) | Вместимость | Каюты |
|---|---|---|---|---|---|
| Wonder Of The Seas | 228081 т | 362 м / 1188 футов | 47 м / 154 футов | 6370 | 2759 |
| Symphony Of The Seas | 228081 т | 362 м / 1188 футов | 47 м / 154 футов | 6370 | 2759 |
| Гармония морей | 226963 т | 362 м / 1188 футов | 47 м / 154 футов | 6314 | 2745 |
| Allure Of The Seas | 225282 т | 360 м / 1181 фут | 47 м / 154 фут | 6314 | 2745 9 0029 |
| Oasis Of The Seas | 225282 т | 360 м / 1181 фут | 47 м / 154 фута | 6307 | 2742 |
| Global Dream | 208000 т | 342 м / 1122 фута | 46 м / 151 фут | 4700 | 2500 |
| MSC Europa | 205700 т | 333 м / 1094 фута | 47 м / 154 фута | 6761 | 2632 |
| AIDAcosma | 183900 т | 337 м / 1,106 футов | 42 м / 138 футов | 6600 | 2500 |
| AIDAnova | 183900 т | 337 м / 1,106 футов | 42 м / 138 футов | 6600 | 2500 |
| Iona | 184700 т | 337 м / 1,106 футов | 42 м / 138 футов | 6600 | 2500 |
| Коста Смеральда | 183900 т | 337 м / 1106 футов т | 42 м / 138 футов | 6518 | 2612 |
| Коста Тоскана | 183900 т | 337 м / 1,106 футов | 42 м / 138 футов | 6518 | 2612 |
| Празднование карнавала | 1839 т | 344 м / 1129 футов | 42 м / 138 футов | 6338 | 2641 |
| Carnival Mardi Gras | 183900 т | 344 м / 1129 футов | 42 м / 138 футов | 6338 | 2641 |
| MSC Grandiosa | 177100 т | 331 м / 1086 футов | 43 м / 141 фут | 6334 | 2405 |
| MSC Virtuosa | 177100 т | 331 м / 1086 футов | 43 м / 141 фут | 6334 | 2405 |
| MSC Meraviglia | 171598 т | 315 м / 1033 футов | 43 м / 141 фут | 5386 | 2244 |
| MSC Bellissima | 171598 т | 315 м / 1033 футов | 43 м / 141 фут | 5386 | 2244 |
| MSC Seashore | 169380 т | 339 м / 1112 футов | 41 м / 135 футов | 5877 | 1648 |
| Odyssey Of The Seas | 169300 т | 348 м / 1142 футов | 49 м / 161 фут | 4805 | 1922 |
| Spectrum Of The Seas | 168666 т | 348 м / 1142 футов | 49 м / 161 фут | 4819 | 2095 |
| Norwegian Bliss | 168028 т | 326 м / 1070 футов | 42 м / 138 футов | 4903 | 2043 |
| Гимн морей | 167800 t | 348 м / 1142 футов | 49 м / 161 фут | 4825 | 2098 |
| Ovation Of The Seas | 167800 т | 348 м / 1142 футов | 49 м / 161 фут | 4819 | 2095 |
| Quantum Of The Seas | 167800 т | 348 м / 1142 футов | 49 м / 161 фут | 4819 | 2095 |
| Norwegian Encore | 167800 т | 326 м / 1070 футов | 42 м / 138 футов | 5218 | 2174 |
| Norwegian Joy | 167400 т | 326 м / 1070 футов | 42 м / 138 футов | 4620 | 1925 |
| Norwegian Escape | 163000 т | 326 м / 1070 футов | 42 м / 138 футов | 5218 | 2174 |
| Norwegian Epic | 155873 т | 329 м / 1,079 футов | 40 м / 131 фут | 5074 | 2114 |
| Свобода морей | 154407 т | 338 м / 1 109 футов | 56 м / 184 футов | 4541 | 1892 |
| Независимость морей | 154407 т | 338 м / 1 109 футов | 56 м / 184 футов | 4356 | 1815 |
| Liberty Of The Seas | 154407 т | 338 м / 1 109 футов | 56 м / 184 фута | 4356 | 1815 |
| MSC Seaside | 152050 т | 323 м / 1060 футов | 43 м / 141 фут | 4961 | 2067 |
| MSC Seaview | 152050 т | 323 м / 1060 футов | 43 м / 141 фут | 4961 | 2067 |
| Genting Dream | 151300 т | 335 м / 1099 футов | 39.7 м / 130 футов | 3400 | 1686 |
| World Dream | 151300 т | 335 м / 1099 футов | 38 м / 125 футов | 3400 | 1686 |
| Queen Mary 2 | 148528 т | 345 м / 1132 футов | 44 м / 144 фута | 3271 | 1363 |
| Норвежский отпуск | 146600 т | 326 м / 1070 футов | 51 м / 167 футов | 4819 | 2008 |
| Норвежский Breakaway | 145655 т | 326 м / 1070 футов | 51 м / 167 футов | 4819 | 2008 |
| Disney Wish | 144000 т | 341 м / 1119 футов | 41 м / 135 футов | 3500 * | 1250 * |
| Британия | 143730 т | 330 м / 1083 футов | 47 м / 154 футов | 4406 | 1836 |
| 143700 т | 330 м / 1083 фута | 47 м / 154 фута | 4402 | 1834 | |
| Enchanted Princess | 143700 т | 330 м / 1083 фута | 47 м / 154 фута | 4402 | 1834 |
| Sky Princess | 143700 т | 330 м / 1083 фута | 47 м / 154 фута | 4402 | 1834 |
| Majestic Princess | 142714 т | 330 м / 1083 фута | 47 м / 154 фута | 4272 | 1780 |
| Regal Princess | 142714 т | 330 м / 1083 фута | 47 м / 154 фута | 4272 | 1780 |
| Royal Princess | 142714 т | 330 м / 1083 футов | 47 м / 154 футов | 4272 | 1780 |
| Navigator Of The Seas | 139570 т | 31 1 м / 1020 футов | 49 м / 161 футов | 3926 | 1636 |
| MSC Divina | 139072 т | 333 м / 1092 футов | 38 м / 125 футов | 4202 | 1751 |
| MSC Preziosa | 139072 т | 333 м / 1092 фута | 38 м / 125 футов | 4378 | 1751 |
| Mariner Of The Seas | 138279 т | 311 м / 1020 футов | 49 м / 161 фут | 4001 | 1667 |
| MSC Fantasia | 137936 т | 333 м / 1092 фута | 37 м / 121 фут | 3929 | 1637 |
| MSC Splendida | 137936 т | 333 м / 1092 фута | 37 м / 1092 фута 121 фут | 3929 | 1637 |
| Explorer Of The Seas | 137308 т | 311 м / 1020 футов | 49 м / 161 фут | 3938 | 90 028 1641
Самое большое речное круизное судно в мире - Victoria Sabrina.Речное судно, спущенное на воду в 2020 году, построено в Китае, принадлежит компании Victoria Cruises China и работает круглый год на реке Янцзы. Судно имеет впечатляющую вместимость GT 17000 тонн, длину LOA 150 м (492 фута), ширину 22 м (72 фута), 7 палуб (5 с каютами), 270 кают, максимальную вместимость 690 пассажиров плюс 195 членов экипажа / персонала.
Oasis-class - самый большой круизный лайнер в мире из когда-либо построенных
Самый большой круизный лайнер в мире в настоящее время производится исключительно для RCI-Royal Caribbean и в двух подсерии - Oasis-Class (Allure OTS, Oasis OTS) и Oasis-Plus (Гармония ОТС, Симфония ОТС, Чудо ОТС).Это сестринские корабли из флота второй по величине круизной судоходной компании в мире - RCCL-Royal Caribbean Cruises Ltd (как судовладелец), которая следует только за Carnival Corporation (как судовладелец).
Что касается размеров судов, каждое из них может похвастаться невообразимой массой 227 000–230 000 тонн брутто, длиной 362 м (1187 футов) и шириной по ватерлинии 47 м (154 фута). Максимальная ширина превышает 60 м (198 футов). Поскольку GT представляет собой измерение объема, фактическая масса корабля (называемая водоизмещением) составляет около 100 000 тонн (только корпус весит около 54 000 тонн).Превосходя все стандарты пассажирских судов, стоимость строительства и все предыдущие концепции путешествий на кораблях, суда класса Oasis в настоящее время являются единственными пассажирскими судами такого огромного размера.
Другие интересные цифры: высота над ватерлинией (72 м / 236 футов), глубина (23 м / 74 фута ниже ватерлинии), 16 пассажирских палуб, осадка / осадка (9,3 м / 31 фут), крейсерская / служебная скорость. 23 узла (26 миль / ч / 42 км / ч), вместимость 5400 пассажиров при двухместном размещении (макс. 6296/6870) и вместимость 2165 человек.
Самая большая в мире силовая установка для круизных лайнеров гарантирует идеальную маневренность за счет трех вращающихся подруливающих устройств Azipod (подвешенных под кормой судна), каждый из которых оснащен огромным электродвигателем и гребным винтом длиной 6 м (20 футов). Корабль предлагает отличную устойчивость благодаря своим огромным размерам. А в случае необходимости - 18 спасательных шлюпок вместимостью 370 человек каждая.
Класс Oasis-Plus в настоящее время также является самым технологичным и энергоэффективным круизным судном в мире из когда-либо построенных.Он оснащен системой очистки выхлопных газов нового поколения (многопоточные скрубберы) и системой смазки корпуса, позволяющей кораблю плавать на пузырьках воздуха (образующихся вокруг корпуса), что снижает лобовое сопротивление и повышает топливную экономичность.
Что касается круизных помещений, то этот класс судов имеет одни из самых больших кают в море - площадью 150 м2 (более 1600 футов2, включая балкон). Еще одна отличительная черта - 7 кварталов (тематических парков), 5 больших бассейнов, огромное казино, полноразмерная волейбольная / баскетбольная площадка, бары большой вместимости и лаунджи.Суда Oasis-Plus дополнительно имеют водные горки (созданные Aquatic Design & Engineering) и в общей сложности 23 зоны «водных развлечений» (бассейны, большие джакузи на открытом воздухе, водные горки, флоу-райдеры). Водная горка Ultimate Abyss расположена на корме на высоте 150 футов (45,70 м) над уровнем моря. Он имеет 31 секцию, два круга на 360 градусов, наклон скольжения 27 градусов, змеевидный перепад 28 м (92 фута), среднее время скольжения 13,14 секунды (сверху вниз), около 300 небольших светодиодных фонарей и граффити. .
Эти феноменальные корабли были произведены STX Europe (верфь Турку Финляндия / класс Oasis) и STX France (верфь Saint-Nazaire France / Oasis-Plus). Новые корабли Oasis на 2,15 м (7 футов) длиннее.
Самый большой круизный лайнер Carnival - класс «Carnival Pinnacle»
Посмотрите этот потрясающий видеоролик на YouTube о «круизном лайнере Carnival Pinnacle». Проект был разработан итальянским судостроителем Fincantieri как их крупнейшее пассажирское судно - тоннаж GT 200 000 тонн, вместимость 6000 пассажиров, длина 380 м (1246 футов). «Проект Pinnacle» был инициирован корпорацией Carnival в 2004 году, чтобы склонить чашу весов в соревнование "Карнавал vs Королевский Карибский бассейн".
Carnival Pinnacle так и не был построен, так как проект был официально отменен (в основном из-за невероятной стоимости судна в то время). Однако многие элементы проекта и новаторские конструктивные особенности позже были адаптированы для других крупногабаритных круизных лайнеров, построенных для компаний-конкурентов.
.Вот 9 крупнейших в мире кораблей, когда-либо построенных
Некоторые из самых больших судов в мире представлены нефтяными танкерами, грузовыми судами и круизными лайнерами. Эти мега-машины - чудо инженерной мысли, на их долю приходится процента мировых перевозимых товаров, не говоря уже о людях.
А кто сказал, что размер не имеет значения?
Вид с близкого расстояния одного из этих супертанкеров заставляет осознать истинную важность технологий производства и проектирования, задействованных в процессе строительства.Эти монументальные машины требуют массивных силовых установок. Некоторые дизельные, некоторые ядерные, некоторые ветряные, а некоторые даже солнечные.
СВЯЗАННЫЕ С: НАСТОЯЩИЕ СУДА, КОТОРЫЕ ВДОХНОВИЛИ ПИРАТОВ КАРИБСКИХ СУДОВ
Корабли бывают разных размеров, подходящих для различных применений. Некоторым военно-морским судам требуются большие дизельные двигатели для эффективных перевозок контейнеров на дальние расстояния, в то время как некоторые из них оснащены ядерными силовыми установками, чтобы оставаться в море в течение нескольких месяцев. Но независимо от метода приведения в движение, инженерные решения этих машин весьма впечатляющие.
Однако эти суда не так экологичны. По данным таких источников, как Европейская комиссия, на долю судоходства приходится около 3% общих глобальных выбросов углекислого газа. По этой причине все больше и больше судов оснащается экономичными двигателями и гибридными системами.
Чтобы быстро взглянуть на 9 самых больших кораблей в мире, о которых вы собираетесь прочитать, вы также можете посмотреть это видео.
Без лишних слов, вот список нескольких самых больших кораблей из существующих.
1. Knock Nevis - одно из крупнейших судов в мире.
Источник: Nils Koch / Wikimedia Одним из самых длинных и тяжелых судов, когда-либо построенных, был нефтяной танкер, известный как Knock Nevis . Knock Nevis, или Mont , как он был ранее известен, был супертанкером ULCC, который был в конечном итоге списан в 2009 году.
Knock Nevis был самым большим движущимся искусственным объектом на планете. Корабль от кормы до носа был длиннее Эмпайр-стейт-билдинг.Корабль пролетел 1 504 фута (458,45 мт) и имел ошеломляющую валовую вместимость 260 941 GT (214 793 NT) .
Knock Nevis был построен в 1979 году японской компанией Sumitomo Heavy Industries. В 1988 году корабль был серьезно поврежден и затонул в Ормузском проливе во время ирано-иракской войны, но был восстановлен и отремонтирован, а затем вернулся в действующую службу под названием Happy Giant .
Позже она была куплена норвежцем Йоргеном Яре в 1991 году и переименована в Jahre Viking , где проработала 13 лет .В конце концов, она была куплена First Olsen Tankers и переименована в Knock Nevis .
Корабль с экипажем 35- имел крейсерскую скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и приводился в движение одним гребным винтом диаметром 30 футов (9 м) . Невису потребовалось ~ 5,5 миль (9 км) , чтобы замедлиться с крейсерской скорости до неподвижного состояния, а радиус поворота составлял 3 км (~ 2 мили) .
2. Супертанкеры класса TI - поистине огромные корабли
Источник: Ultra7 / Wikimedia Одними из самых крупных нефтеналивных танкеров класса TI являются супертанкеры класса TI.Флот Tankers International L.L.C состоит из судов TI Africa, TI Asia, TI Europe, и TI Oceania.
Эти мега-танкеры были построены Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering в Окпо, Южная Корея, в 2003 году для компании Hellespont.
Диапазон TI составляет 78 м (256 футов) короче, чем ранее упомянутый Knock Nevis , «всего» 380 м (1247 футов) в длину. Линейка TI имеет тоннаж 234 006 GT (162 477 NT) и может курсировать на 16.5 узлов (30,5 км / ч; 18,9 миль / ч) с полной загрузкой.
Корабли TI сначала были названы Hellespont Alhambra, Hellespont Fairfax, Hellespont Metropolis и Hellespont Tara , но были куплены Overseas Shipholding Group (OSG) и бельгийским судовладельцем Euronav NV в 2004 году, в результате чего им были предоставлены новые имена.
TI Asia и TI Africa были переоборудованы в резервуары для хранения нефти FSO в 2010 году. Тем не менее, TI Europe и TI Oceania все еще работают как ULCC.
3.Суда Q-Max также являются одними из самых больших судов в мире.
Источник: Maritime-Connector Самыми крупными в мире танкерами для перевозки сжиженного природного газа мембранного типа являются суда Q-Max. Их валовая вместимость составляет 162 400 GT , а длина составляет 1132 футов (345 мт) тонн. Суда Q-max имеют вместимость 9 393 701 кубических футов (266 000 кубических метров) и развивают скорость 19,5 узлов (36,114 км / ч; 22,4 миль в час).
В обращении находится четырнадцать кораблей Q-Max, которые носят названия: Al Mayeda, Al Mafyar, Umm Slal, Bu Samra, Al-Ghuwairiya, Lijmiliya, Al Samriya, Al Dafna, Mozah, Mekaines, Shagra, Zarga. , Аамира и Рашида .Суда построены компаниями Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Первый корабль Mozah был завершен в 2007 году, а церемония присвоения имени состоялась на верфи Samsung Heavy Industries в Южной Корее. Все суда Q-Max работают под управлением катарской газотранспортной компании Nakilat. Корабли Q-Max - самые большие корабли, которые могут пристыковаться к терминалам СПГ в Катаре, и, следовательно, их название имеет суффикс «Макс».
4.Еще одно из крупнейших судов в мире - CSCL Globe
Источник: Keith Skipper / Wikimedia В ноябре 2014 года состоялась церемония присвоения названия самому большому в мире судну, используемому для контейнерных перевозок в то время, CSCL Globe . . CSCL Globe был первым из пяти контейнеровозов 19 000 TEU , заказанных China Shipping Container Lines (CSCL) в 2013 году.
CSCL Globe был приобретен у Hyundai Heavy Industries и предназначен для использования на азиатско-европейском рынке. петля.Мега-корабль имеет длину 400 м (1312 футов) и валовую вместимость 187 500 GT .
CSCL Globe приводится в движение главным двигателем 77 200 л.с. с электронным управлением, который, как говорят, превосходит другие контейнеровозов на 10 000 TEU по эффективности двигателей. Двигатель сжигает топлива на 20% на меньше на TEU в результате обратной связи, которую он получает от морских условий. В 2011 году Maersk заключила с судостроительной компанией Daewoo два контракта с участием 20 контейнеровозов Maersk Triple E Class по цене около долларов США, 200 миллионов долларов США.
CSCL Globe немного больше, чем контейнеровоз Maersk Triple E Class, который имеет вместимость 18 000 TEU , по сравнению с Globes 19 000 TEU . Maersk Triple E Class аналогичен по длине и может курсировать со скоростью 23 узла (26 миль / ч; 42 км / ч) .
Triple E олицетворяет принципы конструкции, на которых построены корабли: экономия на масштабе, энергоэффективность и экологичность. Суда Maersk в настоящее время являются наиболее эффективными контейнеровозами из существующих.
5. Оазис морей - настоящий гигант океана
Источник: lauff / Pixabay Оазис морей вместе с Очарование морей и Гармония морей , ранее известные как Project Genesis, являются крупнейшими пассажирскими или круизными лайнерами из существующих. Построенные для компании Royal Caribbean, они были доставлены в 2009, 2010 и 2016 годах соответственно. Четвертое судно, Symphony of the Seas , было построено в марте 2018 года.По состоянию на апрель 2019 года, пятое судно класса Oasis , Wonder of the Seas , находилось в стадии строительства, и также был заказан шестой корабль без названия.
Круизные лайнеры простираются на 1,181 футов (360 м) в длину на и могут вместить максимум 6,296 пассажиров в дополнение к 2394 членам экипажа . Эти суда являются самыми быстрыми в нашей высшей лиге со скоростью 22,6 узла (41,9 км / ч; 26,0 миль / ч) с валовой вместимостью 225 282 GT.
На круизных лайнерах достаточно развлекательных мероприятий, чтобы занять семьи в течение нескольких недель.Различные корабли включают в себя два симулятора серфинга FlowRider, зиплайнер шириной 82 фута (25 м) и девять палуб в высоту, ледовый каток, два 43 фута (13 м) высоких скал. -скалодром, бассейны, полноразмерная баскетбольная площадка и даже аквапарк. Корабль Oasis of the Seas оценивается примерно в 900 миллионов евро (1,24 миллиарда долларов) , что делает его самым дорогим коммерческим судном из когда-либо построенных.
Oasis of the Seas и Allure of the Seas облегчают круизы по Восточному и Западному Карибскому морю на семь ночей, и быть пассажиром одного из этих гигантов - поистине захватывающий опыт.Неудивительно, что это так популярно!
6. RMS Queen Mary 2 - одно впечатляющее судно
Источник: QM2 На сегодняшний день крупнейшим трансатлантическим лайнером в мире является RMS Queen Mary 2 . Это плавучее чудо является преемником RMS Queen Elizabeth 2 (QE2) и является первым крупным океанским лайнером, построенным с 1969 года.
Названный королевой Елизаветой II в 2004 году в честь первой королевы Марии, он совершил свой первый рейс в 2004 году. даже совершил историческое трансатлантическое плавание в восточном направлении в тандеме с выведенным на пенсию QE2 .RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным эксплуатируемым трансатлантическим лайнером, курсирующим между Саутгемптоном и Нью-Йорком.
Однако судно также используется для ежегодных мировых круизов в качестве пассажирского круизного лайнера. RMS Queen Mary 2 имеет длину от кормы до носа 1132 фута (345 мт) и валовую вместимость 148 528 GT . Она может разместить 2620 пассажиров в дополнение к ее 1253 члена экипажа на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) .
Хотя RMS Queen Mary 2 на 50 футов (15 мт) короче, чем большие круизные лайнеры, он остается самым большим из когда-либо построенных океанских лайнеров.
Разница между океанским лайнером и круизным лайнером заключается в том, что первый построен с целью перевозки пассажиров из одного пункта назначения в другой, как правило, через большое пространство открытого океана (например, трансатлантический переход между Северной Америкой и Европой) . В то время как круизное судно, как правило, предназначено для увеселительных путешествий, ближе к побережью, между портами.
Это не единственная разница. Океанские лайнеры, которые предназначены для дальних путешествий, часто сталкиваются с суровыми погодными условиями. По этой причине судно должно быть крепче круизных лайнеров с узкой и глубокой носовой частью .
Круизные лайнеры часто приближаются к суше и поэтому имеют меньше шансов попасть в суровые морские условия. Следовательно, они могут быть построены с более короткой на и более широкой носовой частью , что позволяет им стыковаться с большим количеством портов.Кроме того, форма коробки позволяет судну вместить больше пассажиров. Поскольку скорость не имеет большого значения для круизных лайнеров, они, как правило, более экономичны, чем океанские лайнеры. RMS Queen Mary 2 в настоящее время является единственным трансатлантическим лайнером, находящимся в эксплуатации после вывода на пенсию RMS Queen Elizabeth 2 в 2008 году.
7. USS Enterprise (CVN-65) является воплощением войны
Источник: Кристофер Мишель / Викимедиа Нет, не звездолет из «Звездного пути», но он носит то же имя.Что касается военных кораблей, USS Enterprise был самым длинным военно-морским судном из когда-либо построенных.
Это был атомный авианосец, ранее известный как CVA (N) -65, и был единственным кораблем авианосцев класса Enterprise. Название было принято на будущий авианосец класса Gerald R. Ford USS Enterprise (CVN-80).
Этот корабль имеет богатую историю и по сей день остается чудом инженерной мысли. Восьмой по счету корабль USS Enterprise имел длину 1122 фута (342 мт) , был спроектирован для перевозки 4600 военнослужащих, и крейсерского полета на 33.6 узлов (38,7 миль / ч; 62,2 км / ч) . Он также был первым атомным авианосцем и на момент вывода из эксплуатации третьим по старшинству кораблем ВМС США.
USS Enterprise (CVN-65) был списан в 2017 году после более чем 55 лет непрерывной эксплуатации. Это больше, чем у любого другого авианосца США на сегодняшний день.
Поскольку мир изменился такими грандиозными темпами по сравнению с 1960-ми годами, даже корабль, который находился на вершине технологий, в конечном итоге пришлось похоронить.
8. Корабль Club Med 2 огромен
Источник: ClubMed Спущенный на воду в 1992 году в Гавре, Франция, Club Med 2 является одним из крупнейших парусных судов в мире. Сам корабль имеет длину 636 футов ( 194 м, ) при весе 14983 тонны .
Судно может принять 386 пассажиров помимо 214 членов экипажа . Club Med 2 имеет крейсерскую скорость 10–15 узлов (19–28 км / ч), и в настоящее время работает как круизное судно.Летом он плывет по водам Средиземного и Адриатического морей, а зимой - по Карибскому морю.
У нее пять мачт с электронным управлением для максимальной эффективности. Кроме того, она сочетает в себе мощность семи управляемых компьютером парусов с двумя электродвигателями, приводимыми в действие четырьмя дизельными генераторами. Эта гибридная система позволяет Club Med 2 переключаться между топливом и экологически чистой энергией.
Club Med 2 Дочернее судно, Club Med 1 было продано Windstar Cruises в 1998 году и переименовано в Wind Surf .
Относительно небольшая осадка судна по сравнению с более крупными круизными лайнерами позволяет использовать якорные стоянки меньшего размера. Корабль плывет всю ночь, делая остановки каждое утро. Она также предлагает различные развлекательные мероприятия, такие как бальные танцы, бридж, музыкальные шоу, водные виды спорта и многое другое.
Club Med 2 предлагает европейские направления, включая порты в Средиземном, Адриатическом и Эгейском море. Трансатлантические путешествия предлагаются весной (на восток) и осенью (на запад) и являются прекрасным опытом для всех, кто любит жизнь на море.
9. Корабль Planet Solar - очень интересный и большой корабль.
Источник: Рейнхард Шульдт / Flickr Солнечная энергия - это нечасто используемая в судоходстве форма силовой установки. Большая площадь поверхности, необходимая для солнечных панелей, затрудняет их установку на транспортных судах.
Тем не менее, команда PlanetSolar разработала корабль длиной 100 футов (31 метр) длиной и шириной футов (15 метров), который способен захватывать почти 103.4 кВт солнечной энергии для питания его двигателя 20 кВт . Лодка может путешествовать со средней скоростью около 8 узлов (15 км / ч или 9 миль / ч).
Катамаран весом 60 тонн обошелся в 18 миллионов евро (24,4 миллиона долларов) и является самым большим катамараном на солнечной энергии в мире. Он был спроектирован LOMOcean Design и построен в яхт-клубе Knierim в Киле, Северная Германия.
Катер был успешно спущен на воду в 2010 году, после 14 месяцев постройки .Для достижения максимального фотоэлектрического потенциала лодка оснащена закрывающимися от солнечных лучей выдвижными створками, которые выступают с левого и правого борта лодки.
SunPower предоставила приблизительно 38000 полностью черных фотоэлементов нового поколения, которые использовались на поверхности лодки. Солнечные панели имеют одобренную эффективность 22 процента , что, по их мнению, является солнечными элементами с наивысшей эффективностью, доступными на рынке на момент строительства.
Проект был разработан Рафаэлем Домжаном, который вместе с французом Жераром д'Абовилем совершил первое в мире кругосветное путешествие, полностью основанное на солнечной энергии.Их путешествие закончилось 4 мая 2012 года, преодолев расстояние более 60 000 км, (37 000 миль).
Источник: PlanetSolar Команда PlanetSolar, хотя и не предназначена для замены обычных водных судов, приветствует тот факт, что их лодка была первой, которая обогнала мир только с помощью солнечной энергии.
.
