Самый лучший ударный вертолет в мире

10 лучших вертолетов по версии Military Channel

Впервые появившись над полем боя в период Корейской войны, вертолеты коренным образом изменили военную тактику. Сегодня винтокрылые машины уверенно занимают свою нишу в арсенале современных армий и гражданских служб, выполняя задачи по транспортировке людей и грузов, огневой поддержке, принимают участие в поисково-спасательных операциях и разведывательных миссиях.
Чтобы заслужить право называться лучшими, машины должны показать все, на что они способны. В самых суровых климатических условиях, загруженные «под завязку», под огнем противника и на пределе своих возможностей.
Предлагаем Вашему вниманию десятку лучших в мире вертолетов по версии Military Channel. Как всегда, критериями отбора станут техническое совершенство конструкций, объемы производства, легендарная история и главный и беспристрастный судья - опыт применения в военных конфликтах.

Все 10 представленных в обзоре вертолетов имеют свои примечательные особенности, все они прошли школу выживания в горячих точках и получили забавные сленговые имена.

Как и любая передача Military Channel, этот рейтинг не лишен предвзятости. Еще один спорный момент – как же можно сравнивать транспортные и ударные вертолеты? По мнению создателей рейтинга, узко-специализированных конструкций мало, большинство вертолетов являются многоцелевыми. Например транспортный Ми-8 может с успехом поддержать огнем наземные войска, я уже не говорю о его штурмовой модификации Ми-8АМТШ «Терминатор».
Все необходимые замечания сделаны, сейчас предлагаю познакомиться поближе с техникой.

10 место – Корова

Ми-26 – тяжелый транспортный вертолет
Первый полет – 1977 год
Построено 310 единиц
Грузоподъемность – 20 тонн груза или 80 десантников

Винтокрылый тяжеловес стал самым крупным в мире вертолетом. Уникальные возможности потребовали специальных технических решений. Восьмилопастной несущий винт, многопоточная силовая передача, три видеокамеры для наблюдения за состоянием груза на внешней подвеске - вот лишь некоторые особенности этой машины.
Серьезным испытанием для Ми-26 стала работа по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. Перегруженные свинцовой радиационной защитой, Ми-26 занимались сложными монтажными операциями на территории ЧАЭС. Чтобы не поднимать тучи радиоактивной пыли приходилось работать с удлиненной внешней подвеской, что потребовало от экипажей недюжинного мужества и мастерства. Все Ми-26, принимавшие участие в этой операции, были захоронены в Зоне Отчуждения.

9 место – Линкс (Рысь)

Westland Lynx – британский многоцелевой вертолет
Первый полет – 1971 год
Построено 400 единиц
Боевая нагрузка – 750 кг, включая 10 человек десанта и подвесное вооружение: 4 ПКР в морском варианте или 20 мм пушки, 70 мм реактивные снаряды «Гидра» и до 8 противотанковых ракет TOW в сухопутном варианте.

Внешний вид "Рыси" не впечатляет: нет в нем агрессивности американского "Апача" или Ми-24. Но несмотря на типично гражданскую внешность, боевой "Линкс" - один из самых распространенных в мире вертолетов корабельного базирования. «Линкс» принял участие в Фолклендской войне – цикле морских сражений, ставшим самым крупным морским конфликтом со времен Второй Мировой. Боевой дебют оказался успешным – «Линксы» Королевских ВМС потопили с помощью противокорабельных ракет «Sea Scua” аргентинский сторожевой корабль. За свою сорокалетнюю историю «Линксы» отметились в зоне боевых действий на Балканах, где они обеспечивали блокаду побережья Югославии и в Ираке зимой 1991 года, уничтожив тральщик Т-43, 4 пограничных катера, десантный корабль и ракетный катер.
Но что делает Westland Lynx действительно уникальным? Невероятно, но этой неказистой машине принадлежит мировой рекорд скорости среди серийных вертолетов – в 1986 году «Линкс» разогнался до 400 км/ч.

8 место – Летающий вагон

Boeing CH-47 «Chinook” - тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы
Первый полет – 1961 год
Построено 1179 единиц
Грузоподъемность: 12 тонн груза или до 55 человек

Важным свойством современной армии является ее мобильность. Если в глобальном масштабе переброску войск обеспечивает транспортная авиация, то непосредственно на поле боя это задача вертолетов.
Особенно остро эта проблема встала перед американской армией во Вьетнаме — гористая местность, резкие изменения погоды, отсутствие карт и дорог, вездесущий и многочисленный противник – все это потребовало специального воздушного средства. Здесь и пригодился тяжелый транспортный вертолет «Чинук», построенный по непривычной продольной схеме с двумя несущими винтами. За его долгую службу накопилось множество веселых историй. Например, один из вариантов загрузки звучал так: в «Чинук» можно запихнуть 33 американца или … 55 вьетнамцев. Однажды при эвакуации вьетнамских беженцев был зарегистрирован рекорд: на борт приняли 147 человек.

«Летающие вагоны" старались держаться подальше от поля боя, специализируясь на переброске грузов с кораблей на базы снабжения. Хотя известны более экзотические варианты применения: в качестве бомбардировщиков, дымзавещиков, распылителей слезоточивых газов, артиллерийских «тягачей». Особенно эффектно они смотрелись в рейдах по эвакуации подбитой авиатехники: за первый год боевых действий «Чинуки» вывезли 100 совершивших вынужденную посадку самолетов и вертолетов. Всего за период войны во Вьетнаме они эвакуировали тысячу аппаратов общей стоимостью 3 миллиарда долларов!
Вертолет до сих пор остается на вооружении, принимая участие в операциях по всему миру.

7 место – Кобра

Bell AH-1 “Cobra” – ударный вертолет
Первый полет - 1965 год
Построено 1116 единиц «Сobra» и 1271 единиц модификации «Super Cobra»
Встроенное вооружение: дистанционно управляемая установка с двумя шестиствольными «Миниганами» + 4 точки подвески, на которых могут быть размещены контейнеры с пулеметами, ракеты «воздух-воздух», 70 мм НУРСы, противотанковые управляемые ракеты TOW.

Страшный вертолет. Будто сама Смерть спускалась с небес в обличье узкого зловещего силуэта «Кобры». Носовая пулеметная турель продолжала стрелять даже если вертолет летел уже в другую сторону. Кровавый Вьетнам, Ближний Восток, где «Кобры» неожиданно перепрофилировались в охотников за танками, мясорубка в Вазиристане, Афган, Иран и Ирак - вот неполный послужной список «Кобры»…

AH-1 стал первым в мире специально спроектированным ударным вертолетом. Кокпиты пилотов и боковые проекции защищены композитной броней NORAC. «Кобра» получила мощный прицельный комплекс, позволяющий работать по целям в любых метеоусловиях.
На сегодняшний день, модернизированная «Кобра» имеются на вооружении Корпуса Морской Пехоты США. Легкий компактный вертолет имеет отличные характеристики для базирования на универсальных десантных кораблях и авианосцах.

6 место – Крокодил

Ми-24 - транспортно-боевой вертолет
Кодовое имя НАТО – Hind (“Лань»)
Первый полет – 1969 год
Построено более 2000 единиц
Встроенное вооружение: четырехствольный пулемет калибра 12,7 мм на подвижной установке; подвесное вооружение: свободнопадающие бомбы, НУРСы калибром от 57 до 240 мм, противотанковый ракетный комплекс «Фаланга» , подвесные пушечные контейнеры, а также до 8 человек в десантном отделении.

Американские эксперты вынесли ошеломляющий вердикт: Ми-24 – не вертолет! Вот так. Не больше и не меньше.
Ми-24 внешне похож на вертолет, применяется, как вертолет, но с технической точки зрения – это гибрид самолета и вертолета. Действительно, Ми-24 не может зависать на одном месте или взлетать с «пятачка» - ему требуется взлетно-посадочная полоса (при нормальной нагрузке длина разбега 100…150 метров). В чем секрет? Визуально – у Ми-24 непропорционально большие пилоны (на самом деле это приличных размеров крылья). Специалисты ВВС США, проводя испытания попавшего в их руки «Крокодила», определили, что, как минимум, четверть подъемной силы он создает с помощью крыльев, причем, на больших скоростях, значение может достигать 40%.
Техника пилотирования Ми-24 тоже необычна – при снижении подъемной силы пилот незначительно опускает нос - машина разгоняется и на крыльях возникает подъемная сила. Как на самолете.

А вы думали, такие крылья для красоты?

Какие же преимущества имеет этот диковинный гибрид? Во-первых, Ми-24 создавался согласно концепции «летающей БМП», что потребовало от конструкторов нестандартных технических решений – тяжелое бронирование, десантный отсек и мощный комплекс вооружения не помещались в стандартой вертолетной конструкции. Во-вторых, благодаря своим «самолетным» качествам, тяжеленный «Крокодил» - один из самых быстрых боевых вертолетов в мире (макс. скорость – 320 км/ч).
«Крокодил» воевал в ущельях Кавказа и в Памирских горах, в знойных азиатских пустынях и тропических лесах Экваториальной Африки. Но боевая слава пришла к нему в Афганистане. Уникальный винтокрылый штурмовик стал символом той войны.

Согласно иракской правительственной газете «Багдад Обсервер», в 1982 году во время Ирано-Иракской войны Ми-24 сбил иранский сверхзвуковой истребитель F-4 «Фантом». К сожалению, точные подробности того боя остаются невыясненными. Зато доподлинно известно, что летчики Хусейна на Ми-24 сбили два десятка иранских вертолетов. По этому поводу - черный юмор от создателей рейтинга: «Never smile at the crocodile!» ( Никогда не шутите с крокодилом).
Но лучше всего о «Крокодиле» сказал афганский моджахед в интервью американскому новостному каналу: Мы не боимся русских, но мы боимся их вертолетов.

5 место – Жеребец

Sikorsky CH-53E “Super Stallion» - тяжелый транспортный вертолет
Первый полет – 1974 год
Построено – 115 единиц
Грузоподъемность - 13 тонн полезной нагрузки в грузовой кабине или до 14,5 тонн на внешней подвеске; либо 55 десантников

Гигантская летающая лодка CH-53E является глубокой модернизацией знаменитого вертолета CH-53 «Си Стэльен», созданного в 1964 году специально для нужд ВМС, Корпуса Морской Пехоты и Береговой охраны США. Специалисты фирмы «Сикорский» смонтировали на исходной конструкции третий двигатель и семилопастной несущий винт, за что моряки назвали модернизированный вертолет «Hurricane Maker» (дословно – «создатель урагана»), настолько мощный вихрь из водяных брызг и упругих струй воздуха создает силовая установка CH-53E.

Ночная операция, Ирак

Чем еще знаменит «Жеребец» (а именно так переводится Stallion)? На этой огромной машине была продемонстрирована «мертвая петля»!
Морская карьера CH-53 и СН-53E не ограничивалась стандартными транспортными миссиями. Винтокрылые летающие лодки использовались в качестве минных тральщиков (модификация MH-53) и принимали участие в поисково-спасательных операциях (модификация HH-53). Установленная на вертолете система дозаправки в полете позволяет находиться в воздухе сутки напролет.
«Жеребец» прижился на суше – военным понравился мощный транспортный вертолет. В Ираке и Афганистане СН-53 и СН-53E использовались в качестве Ганшипов, поддерживая огнем наземные войска. Всего семейство CH-53 включает в себя 522 построенных вертолета.

4 место – Хьюи (Ирокез)

Bell UH-1 – многоцелевой военный вертолет
Первый полет – 1956 год
Построено – более 16 000 единиц
Грузоподъемность: 1,5 тонны или 12-14 солдат.

Этот рядовой «воздушной кавалерии», вместе с напалмом, стал символом Вьетнамской войны. Ветераны вспоминают, что «Хьюи» стали для них родным домом – вертолеты доставляли их на позицию, подвозили им снаряжение, снабжали их провизией и боеприпасами, прикрывали с воздуха, а в случае ранения эвакуировали с поля боя. Несмотря на огромные потери (3000 машин не вернулись на базу), боевое применение «Хьюи» признается успешным. Согласно цифрам сухой статистики, за 11 лет войны вертолеты совершили 36 миллионов боевых вылетов, т.е. одна безвозвратная потеря приходилась на 18000 боевых вылетов – совершенно уникальный результат! И это при том, что «Хьюи» вообще не имели бронирования.

До появления специализированных «Кобр», «Хьюи» приходилось выполнять ударные операции – пара 12,7 мм пулеметов и 48 неуправляемых ракет на подвеске превращали UH-1 в адскую машину. Огонь тактической боевой группы «Игл флайт» (Полет орлов – американская тактика применения вертолетов) из 10…12 машин был равен огню двух пехотных батальонов.

«Хьюи» - любимый вертолет сценаристов Голливуда. Ни один боевик не обходится без сцены полета на UH-1. Как и полагается, герои сидят в открытой с обеих сторон кабине, беспечно свесив ноги за борт.
«Хьюи» принадлежит еще один рекорд – их было произведено так много, что к концу 60-х годов в составе американских войск в Индокитае было больше вертолетов, чем во всех остальных армиях мира вместе взятых. Военные и гражданские варианты «Хьюи» поставлялись в 70 стран мира (почти как автомат Калашникова).

3 место - Ми-8

Многоцелевой вертолет
Первый полет – 1961 год
Построено – более 17000 единиц
Грузоподъемность: 3 тонны или 24 человека
Боевая нагрузка ударных модификаций: 2-3 пулемета и до 1,5 тонн вооружения на 6 узлах подвески, включая 57 мм неуправляемые ракеты, свободнопадающие бомбы и противотанковый комплекс «Фаланга».

Созданный 50 лет назад вертолет оказался настолько удачным, что на него до сих пор поступают заказы со всего мира. Имеет три десятка гражданских и военных модификаций. Применяется как транспортный и штурмовой вертолет, используется для разведки, в качестве командного пункта, миноукладчика, танкера и санитарного вертолета. Гражданские версии обслуживают пассажирские авиалинии, применяются в сельском хозяйстве и при ликвидации последствий природных и техногенных катастроф.

Военная модификация Ми-8ТВ ("тяжелое вооружение")

Вертолет прост, надежен, эксплуатируется в любых услових - от раскаленной Сахары до Крайнего Севера. Прошел все военные конфликты, включая Афганистан, Чечню и Ближний Восток. И замены ему в ближайшее время не найти.

2 место - Апач

Boeing AH-64 “Apache» - ударный вертолет
Первый полет – 1975 год
Построено – 1174 единицы
Встроенное вооружение – 30 мм автоматическая пушка. Подвесное вооружение – 16 противотанковых ракет «Хэллфайр», 76 НУРС калибра 70 мм или ракетные комплексы «Стингер» для воздушного боя.

«Апач» - культовая машина, ставшая прообразом целого класса современных боевых вертолетов. Известность получил во время «Бури в пустыне», где, по заявлениям представителей НАТО, успешно боролся с танками. Регулярно используется ВВС Армии Обороны Израиля.
Лишь один вертолет – российский Ми-28Н «Ночной Охотник» - смог бросить открытый вызов «Апачу» во время розыгрыша индийского тендера на поставку боевых вертолетов осенью 2011 года. Но старый вояка оказался хитрее и проворнее молодого рекрута – «доведенная» за время многочисленных конфликтов электроника, позволила современной модификации AH-64D “Apache Longbow” более эффективно действовать в темное время суток. Тем не менее, индийские специалисты отмечали, что конструкция «Апача» исчерпала резервы для модернизации, а его летные ТТХ (статический и динамический потолок) уступали российскому вертолету, только начинающему свой боевой путь.

Совсем недавно, в 2002 году Ми-35 (экспортный вариант Ми-24 с современным БРЭО) ВВС КНДР «грохнул» из засады южнокорейский «Апач». Южная Корея признала потерю и потребовала от США провести бесплатную (!) модернизацию всего парка своих «Апачей» до версии «Longbow». Судятся до сих пор.

1 место – Черный Ястреб

Sikorsky UH-60 «Black Hawk” – многоцелевой вертолет
Первый полет – 1974 год
Построено – 3000 единиц
Грузоподъемность: 1500 кг грузов и различного оборудования внутри грузовой кабины или до 4 тонн на внешней подвеске. Десантная версия принимает на борт 14 бойцов.
Боевая нагрузка ударных машин: 2 пулемета, 4 точки подвески. Стандартный комплекс вооружения - НУРСы, противотанковые «Хеллфайры», контейнеры с 30 мм пушками. Морские версии вооружаются 324 мм торпедами и противокорабельными ракетами AGM-119 “Penguin”.

Без всякого преувеличения, «Черный Ястреб» - вертолет ХХI века, несмотря на то, что был создан 40 лет назад. Многоцелевой армейский вертолет был призван заменить «Ирокез», параллельно велась разработка его морской версии – «Морской Ястреб». В результате получилась универсальная платформа для всех родов войск, а по совокупности характеристик – лучший вертолет в мире.
Помимо базовой сухопутной версии UH-60, существует 2 противолодочные версии SH-60B “Sea Hawk” и SH-60F “Ocean Hawk”(оснащенные магнитометром и опускаемой гидроакустической станцией), вертолет HH-60 «Rescue Hawk» для проведения боевых поисково-спасательных и специальных операций, а также линейка моделей MH-60 «Knighthawk”, включающая палубные вертолеты, вертолеты огневой поддержки, машины для специальных операций, санитарные версии, постановщики помех и т.д. Иногда используются в качестве штабных вертолетов для чиновников высокого ранга и генералитета. Активно поставляются на экспорт.

Хорошие приборы

«Черный ястреб» до предела насыщен высокотехнологичным оборудованием, что предъявляет высокие требования к обслуживающему персоналу и не позволяет длительное время хранить его вне ангара.
Военные планируют, сделать МН-60 единым типом вертолета для всех родов войск и флота, что должно коренным образом снизить затраты и упростить обслуживание. Своим появлением он заменил армейский «Ирокез» и морской «СиСпрайт». Сейчас «Черный Ястреб» успешно дублирует задачи транспортных вертолетов и вертолетов огневой поддержки, заменяет морские тральщики MH-53 и тяжелые вертолеты SH-3 “Sea King”.

Заключение

В десятку помещается ровно 10 мест. Но почему же в рейтинг не попал культовый вертолет Ка-50 «Черная акула»? Неужели американские эксперты даже не подозревают о существовании этой машины. Несмотря на прекрасные летные характеристики и непревзойденную маневренность, было выпущено всего 15 «Акул», Ка-50 так и не вышел за рамки экспериментальной машины. Не попал в рейтинг и американский AH-56 «Шайен» - адский винтокрыл, по сравнению с которым все существующие «Кобры» и «Апачи» - гадкие утята. На испытаниях машина показала скорость более 400 км/ч! Увы, было выпущено всего 10 «Шайенов» и вертолет никогда не попал в войска.
Остается лишь резюмировать – передовая конструкция и замечательные летные ТТХ еще не делают машину лучшей. Гораздо важнее ее массовое появление в войсках (что позволяет быстро протестировать машину на всех режимах и вылечить «детские болезни», которыми страдает любая конструкция) и правильная тактика применения.

Топ-10 лучших ударных вертолетов

YouTube-канал Global Conflict опубликовал рейтинг лучших современных ударных вертолетов. В десятку вошли самые мощные «железные птицы», стоящие на вооружении ВВС разных стран.

Попали в список как всем известные западные разработки, так и довольно неожиданные восточные и африканские боевые вертолеты. Есть в рейтинге и три российские «железные птицы».

«МИР 24» собрал информацию о главных лопастных «машинах смерти», которые и по сей день можно заметить в сводках из «горячих точек» и на выставках лучших образцов военной техники.

10 место. Agusta A129 Mangusta

Этот итальянский ударный вертолет был первым полностью разработанным и собранным в Западной Европе. Его грузоподъемность составляет 4,6 тыс. килограмм, при этом он может развить скорость до 278 км/ч. Обычно он оснащен тремя 20-мм пушками Lockheed Martin, а также восемью ракетами «воздух-земля», «воздух-воздух» и несколькими десятками неуправляемых ракет. Состоит на вооружении итальянских и турецких ВВС.

Фото: Mike Lehmann

9 место. Ми-24 «Крокодил»

Советская и российская боевая машина выпускается с 1971 года и до сих пор стоит на вооружении десятков стран. Вертолет сконструировали на заводе имени Миля. Эта «железная птица» по-настоящему большая, она вмещает в себя восемь пассажиров и может держаться в воздухе при общей массе 12 тыс. килограмм. Несмотря на габариты, он разгоняется до 335 км/ч, легко настигая любые наземные цели. У вертолета есть встроенное стрелковое оружие, два подвесных пулемета или гранатомета, несколько управляемых и неуправляемых ракет, а также бомбы и кассеты калибром до 500 килограмм.

Фото: Igor Dvurekov

8 место. CAIC WZ-10

Китайский вертолет, разработанный на основе российского проекта. Экипаж в нем размещен тандемно, чего нет ни в одной другой боевой машине. Используется преимущественно как противотанковый вертолет. Из-за относительно небольшой грузоподъемности может разгоняться до 300 км/ч, при этом корпус «железной птицы» выполнен по технологии стелс. Вооружен 23-мм пушкой, а также ракетами «воздух-земля», «воздух-воздух» и неуправляемыми снарядами. Состоит на вооружении ВВС КНР.

Фото: 3GO*CHN-405/mjordan_6

7 место. AH-2

Ударный вертолет, разработанный в Южной Африке. Предназначен для уничтожения живой силы и техники противника. Развивает скорость до 300 км/ч, при этом мест для пассажиров нет, на борт поднимаются лишь пилот и оператор систем вооружения. Оснащен 20-мм пушкой, управляемыми и неуправляемыми ракетами. Состоит на вооружении ВВС ЮАР.

Фото: Danie van der Merwe

6 место. HAL LCH

Разработанный в Индии мультизадачный вертолет. Он может уничтожать живую силу и технику противника, обеспечивать воздушную поддержку, разведку и сопровождение. Также его конструкция специально предназначена для операций в горных местностях. Скорость боевой машины не такая большая - всего 280 км/ч, что легко компенсируется маневренностью. Оснащен 20-мм пушкой, противотанковыми ракетами, несколькими разнотипными бомбами и снарядами «воздух-воздух». Стоит на вооружении ВВС Индии.

Фото: Hemant.rawat1234

5 место. Eurocopter Tiger

Был разработан франко-германским консорциумом на основе трех принципов: «Не должен быть заметным для врагов», «Если был замечен, в него не должны попасть», «Если в него попали, должен остаться в воздухе». Боевая машина оснащена современными системами снижения заметности, обнаружения и противодействия ПВО и «живучести». Последнее предусматривает массивную броню. Оснащен 30-мм пушкой, разноплановыми ракетами и 12,7 мм пулеметами в качестве дополнительного оружия. Стоит на вооружении армий Австралии, Испании, Германии и Франции.

Фото: DVIDSHUB – Flickr: French, US forces continue working side by side [Image 2 of 4]

4 место. Белл AH-1Z «Вайпер»

Сконструированный в США ударный вертолет обладает современными несущим и рулевым винтами и авионикой. Также он безошибочно действует в плохих погодных условиях и ночью. В основном используется американским ВМФ. В морских баталиях важна скорость, поэтому «Вайпер» - одна из самых скоростных боевых машин, развивает скорость до 410 км/ч. Вооружен 20-мм трехствольной пушкой, большим количеством ракет «воздух-земля» и другими снарядами. Также возможно установить дополнительные две пушки.

Фото: Lance Cpl. Christopher O’Quin, USMC – U.S. Marine Corps photo

3 место. Ми-28Н «Ночной охотник»

Еще один вертолет, разработанный на заводе имени Миля. Это маневренная боевая машина, способная выполнять многие фигуры высшего пилотажа. Вперед он может лететь со скорость до 325 км/ч, а его боковая скорость - 100 км/ч. Вертолет прекрасно справляется с задачами при любой погоде. Вооружен 30-мм пушкой, несколькими типами ракет, также может перевозить малогабаритные грузы для постановки минных заграждений. Стоит на вооружении ВВС Алжира, Ирака и России.

Фото: Yevgeny Volkov

2 место. Ка-52 «Аллигатор»

«Аллигатор» - тяжеловооруженный вертолет-разведчик нового поколения. Развивает неплохую скорость в 330 км/ч, но этой боевой машине и не нужно летать быстро. Она обладает дальностью обнаружения целей до 300 км, а также может поражать бронетехнику на расстоянии в 100 км. На одном из самых современных российских самолетов установлена 30-мм пушка и несколько разноплановых ракет. Интересно, что управлять вертолетом может как командир экипажа, так и оператор систем вооружения.

Фото: Vitaly V. Kuzmin

1 место. AH-64 «Apache»

Знаменитый «Апач» на протяжении долгих лет является основным ударным вертолетом ВВС США и самой распространенной боевой машиной такого типа в мире. На носовой части фюзеляжа у него есть камера, тепловизор, система подсвечивания цели и лазерные измерители расстояния. Титановые винты не повреждаются даже от касаний деревьев и прочих препятствий. При этом хвостовой винт достаточно тихий, что позволяет военным передвигаться на «Апач» менее заметно. На боевой машине установлена система установки ИК-помех, которая автоматически запускается при угрозе со стороны вражеских ПВО. В качестве вооружения используется одноствольная автоматическая пушка, которая может выпускать патроны с осколочно-фугасным снарядом М799 и патроны с бронебойно-кумулятивным снарядом М789. Также стреляет 30-мм патронами. Стоит на вооружении у целого ряда стран, включая Великобританию, Израиль, Саудовскую Аравию, США и Японию.

Фото: Arpingstone

Игорь Кириллов.

Топ 10 лучших ударных вертолетов мира

• Подписаться
• Лента публикаций
• Последние публикации
• Лучшие публикации
  • за все время
  • за полгода

«Лучший ударный вертолёт в мире» в блоге «Авиация»

ЛУЧШИЙ УДАРНЫЙ ВЕРТОЛЕТ В МИРЕ

Благодаря беспрецедентной по своим масштабам Госпрограмме вооружений до 2020 года уже третий год подряд российский ВПК занимает первое место в мире по темпам роста отрасли и второе место по объему экспорта вооружений и военной техники.

Недавно опубликованный рейтинг крупнейших производителей оружия Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) включает шесть отечественных компаний, пять из которых (кроме ОАК) значительно улучшили свои показатели по сравнению с предыдущим исследованием. Первое место по объему экспортной выручки занял концерн ПВО "Алмаз-Антей" (5,51 млрд долларов), поднялось в рейтинге SIPRI на восемь строчек, 14-е место.

Самым же "продвинувшимся" в списке оказался холдинг "Вертолеты России", который поднялся сразу на десять позиций вверх. В 2012 году он продал военной техники на 3,52 млрд долларов, поднявшись с 35-го на 25-е место.

Самым востребованным продуктом компании стали ударные вертолеты Ка-52 "Аллигатор", ежегодный "заказ" на которые превышает 0,9 млрд долларов. Это абсолютный рекорд в современной истории. Давайте разберемся, в чем секрет успеха новой российской винтокрылой машины. 

Ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" (по классификации НАТО Hokum B) является дальнейшим развитием знаменитого вертолета Ка-50 "Черная акула". Основное отличие Ка-52 от Ка-50 - наличие второго места для оператора вооружения, что расширяет функциональность Ка-52 от чисто ударного вертолета до разведывательной и командирской машины, способной выполнять разведку, целеуказание и координацию действий группы вертолетов. Однако если сравнивать его тактико-технические характеристики с мировыми аналогами, состоящими на вооружении других стран, то совершенно очевиден вывод о том, что российская разработка объективно является лучшим ударным вертолетом в мире. У этого аппарата есть длинный список непревзойденных качеств, которые недосягаемы даже для испытываемых сейчас перспективных аппаратов для армии США. Сравнительный анализ ТТХ Ка-52 с другими новейшими вертолетами мира дает однозначный ответ о его превосходстве по основным позициям, в том числе в сравнении с лучшим американским всепогодным боевым вертолетом AH-64D "Апач".

Прежде всего это уникальная маневренность - он может летать даже хвостом вперед со скоростью 130 км/ч, боком - 100 км/ч, совершать такие пилотажные маневры с огромными перегрузками, которые и не снились пилотам НАТО и США. Максимальная скорость Ка-52 - 370 км/ч - также самый высокий показатель на планете. Если рассказывать обо всех технических преимуществах нашего аппарата, придется писать книгу. Пожалуй, среди основных "наилучших" характеристик стоит все-таки отметить его потрясающую всепогодность - он может летать даже в ураган со скоростью ветра до 140 км/ч и при этом четко удерживать свою позицию в воздухе по координатам РЛС и данных со спутника.

В "шарике" за остеклением кабины находится оптика обзорно-поисковой системы "Самшит", дневная телесистема для нормальной и низкой освещенности, тепловизор, лазерный дальномер-целеуказатель, совмещенный с пеленгатором лазерного пятна для автоматического сопровождения цели и подсвета ее при движении и вертолета, и цели. Днем в хорошую погоду "Самшит" позволяет обнаруживать и распознавать танк с расстояний до 15 км (американский Apach последнего поколения только на 12 км). Носовой обтекатель заняла большая антенна РЛС "Арбалет-52", которая обнаруживает танк с дистанции 20 км, дает карту местности и предупреждает о препятствиях. Над втулкой винта установили малую антенну той же станции для обнаружения воздушных целей и других объектов - она обнаруживает даже снаряды противника и атакующие ракеты.

Взлетная мощность форсированного ТВЗ-117ВМА Ф составляет 2500 л.с., а на чрезвычайном режиме при отказе одного из двух двигателей другой выдает до 2800 л.с. Новая электрогидравлическая система регулирования повышает приемистость, устойчивость и надежность на переходных режимах и при пусках ракет. Реализован вывод из помпажа и "вращающегося срыва" компрессора, а также автоматическое восстановление режима при заглохании.

Ка-52 оснащен новым прицельно-пилотажным и навигационным комплексом "Аргумент-2000". В его состав вошли обзорно-пилотажная система, поисково-прицельная система ГОЭС-451. Они могут работать круглосуточно и в туман вместе с входящим в состав этого комплекса локатором "Арбалет-52", основная антенна которого установлена в носовой части. Все оборудование, включая бортовой комплекс обороны, а также три радиостанции, систему засекречивания и аппаратуру передачи данных комплекс связи БКС-50, интегрировано в единое целое бортовой сетью БЦВМ "Багет-53" с открытой архитектурой, позволяющей без замены "железа" менять состав боевых систем, инсталлируя новый "софт".

Главным оружием боевого вертолета является противотанковый ракетный комплекс - ПТРК "Вихрь". Его ракета 9А4172 с автоматизированным лазерным наведением уничтожает танк с броней, эквивалентной 900-мм плите из гомогенной стали, с дистанции до 3 км. Причем динамическая защита - не преграда для ее тандемной кумулятивно-осколочно-фугасной БЧ. "Вихрь" превосходит даже аналогичную американскую ПТУР AGM-114A, которой так гордятся Штаты, но тульские оружейники уже создали модернизированный комплекс ударного вооружения (КУВ) "Вихрь-М" с семейством ракет 9М4172. Комплекс одной ракетой уничтожает танк с 1000-мм броней за динамической защитой с дальности от 400 м до 10 км с вероятностью 80%. У американской DARPA подобные характеристики пока заложены только на бумаге в качестве перспективного задания. Обеспечено круглосуточное поражение не только бронетехники, но и оборонительных сооружений штатной БЧ или новыми - осколочной и термобарической. Вертолет Ка-52 может накрыть серией ракет "Вихрь" четыре мишени за 30 секунд. КУВ "Вихрь-М" может вести огонь за пределами радиуса досягаемости самоходных ракетных комплексов "Роланд", ПЗРК "Стингер", "Мистраль" и артиллерийских комплексов "Гепард", состоящих сейчас на вооружении стран НАТО.

В арсенал Ка-52 введены и управляемые ракеты Х-25МЛ с тяжелой боевой частью, спроектированные для ударных самолетов. Классическим его вооружением остаются и неуправляемые ракеты - Ка-52 несет четыре блока Б-8В20 по двадцать 80-мм снарядов С-8, которые поставляются в 15 модификациях с БЧ кумулятивно-осколочного, объемно-детонирующего или фугасно-проникающего действия, а против пехоты - со стреловидными поражающими элементами и т.д. Американский АН-64 также несет четыре блока НАР, но 19-зарядных, и ракеты в них слабее - калибра 68 мм. Кроме легких снарядов С-8 наш Ка-52 может взять 10 тяжелых НАР С-13 калибра 122 мм или четыре С-24 (240 мм). Традиционным вооружением российских боевых вертолетов являются свободнопадающие авиабомбы, чего не предусмотрено для АН-64.

Преимуществом вооружения Ка-52 "Аллигатор" перед аналогичными вертолетами НАТО является также пушка 2А42. Американская М-230 ведет огонь на дальность до 1500 м, а дальность боя нашей пушки 4000 м, и поражающее действие российских снарядов выше, чем американских М789 и М799, - на дистанции 1500 м они пробивают 15-мм стальную броню при угле встречи 60 градусов - недосягаемый показатель в мире. Американское орудие использует специальные авиационные снаряды, и резервными типами являются боеприпасы авиапушек - английской ADEN или французской DEFA, но их баллистические данные еще ниже.

Размещение пушки вблизи центра масс на Ка-52 повышает маневренность и скорость машины, а точность стрельбы получается в четыре раза выше, чем у АН-64. Кроме 2А42, Ка-52 может брать два подвесных контейнера УПК 23-250 с пушками ГШ-23Л, которые эффективны против легкобронированных целей и зенитных установок на малых дальностях. В кабине Ка-52 установлен индикатор на фоне лобового стекла ИПС-28К. С его помощью можно стрелять не только по наземным, но и по маневрирующим воздушным целям. Камовский вертолет имеет и управляемые ракеты "воздух-воздух". Он несет четыре ракеты 9М39 "Игла-В". Эта модификация проверенного в бою переносного зенитного комплекса с пассивной головкой самонаведения надежно выделяет истинную цель при темпе отстрела ловушек по одной каждые 0,3 секунды при мощности их излучения, превышающей излучение самой цели.

Теперь главное - маневренность. Обычный вертолет расходует на компенсацию реактивного момента несущего ротора рулевым винтом до 10-20% мощности двигателей, а при изменении режима работы силовой установки пилот должен регулировать тягу. Соосная схема таких потерь не допускает, а благодаря более высокому КПД ее энергетические характеристики выше на 6-10%. Особенно важно это при разгоне с режима висения, например, при атаке из засады. Ее аэродинамическая симметрия улучшает устойчивость и управляемость, а отсутствие перекрестных аэродинамических связей между продольным и боковым движением и независимость каналов управления упрощает пилотирование и делает его безопаснее. Летчик АН-64 или Ми-28 при изменении режима полета должен парировать перебалансировку машины креном и скольжением, а пилот Ка-52 на это не отвлекается и не расходует тягу силовой установки. Понижено и негативное влияние воздушных потоков. У соосного вертолета меньше моменты инерции и больше управляющие моменты, что дает возможность выполнять более энергичные маневры с использованием нормальной перегрузки. Благодаря повышенной мощности продольного управления Ка-52 "зависает" в конце маневра. Все это позволяет ему делать невероятные "па" в воздухе - то, о чем пилоты других вертолетов только мечтают. Только Ка-52 может выполнить специфический боевой маневр - плоский разворот, энергичное изменение курса без использования нормальной перегрузки. Ка-52 летает со скольжением, недопустимым в схеме с РВ, и атакует обычный вертолет, просто поворачивая на него нос и не меняя курса. Он может устойчиво лететь хвостом вперед на скорости до 130 км/ч, а на скорости 230 км/ч углы скольжения достигают 90 градусов. Противнику же, чтобы занять позицию для атаки, нужно разворачиваться "по-самолетному", тратя больше времени. Плоский разворот "носом против ветра" позволяет безопасно садиться с малыми поступательными скоростями, когда аэродинамические приборы определения скорости не работают.

Энергетика и независимость каналов управления дают возможность Ка-52 непрерывно обстреливать цепь, постоянно перемещаясь вокруг нее с использованием маневра "воронка". Он может атаковать внезапно, энергично обходя холмы по горизонтали (маневр "слалом") или огибая их вертикально маневром "дельфин", что позволяет уничтожать скорострельные зенитные установки, находясь в зоне их огня. Специальный режим работы РЛС "Арбалет-52" позволяет использовать эти приемы даже ночью. Менее жесткие ограничения по угловым движениям позволяют Ка-52 выполнять вертикальные маневры "косая петля", "кувырок", "восходящая бочка" с кренами до 140 градусов и углами тангажа 90 градусов.

Бронирование защищает экипаж от огня 12,7-мм пулеметов и высокоэнергетических осколков снарядов и ракет. Топливная система предохранена от возгорания и взрыва топлива, а также от возникновения в баках гидравлического удара при аварийной посадке. Летный эксперимент показал, что Ка-52 способен продолжать полет при полном разрушении хвостового оперения, тогда как АН-64 и другие современные вертолеты не сохраняют управляемость при выходе из строя хвостового винта. Не допустить поражения ракетами с тепловым самонаведением помогают экранно-выхлопные устройства, снижающие, рассеивающие и искажающие тепловой след двигателей. Средства предупреждения об атаке ракетами, облучении вертолета вражескими РЛС и лазерными системами целеуказания и помеховое оборудование сведены в бортовой комплекс обороны, управляемый компьютером.

Если вышли из строя оба двигателя, остается авторотация. Самолет в такой ситуации планирует, вертолет использует самовращение ротора. Аэродинамическая симметрия и отсутствие перекрестных связей в управлении делают посадку на авторотации безопаснее в сравнении с обычным вертолетом. Кроме того, экипаж Ка-52 защищен от удара. Если есть время выпустить шасси, то основную часть нагрузки воспримут его амортизаторы, а дальше стойки, ломаясь, защитят фюзеляж и кабину от тяжелых разрушений. Бронированная носовая часть сопротивляется деформации, а под креслами находятся специальные сминаемые блоки, которые гасят энергию падения. Есть и катапультируемые кресла К-37-800М. Они разработаны специально для вертолетов с учетом специфики их применения и полностью испытаны на летающей лаборатории. При катапультировании специальное устройство "разрывает" остекление кабины, а лопасти винтов отстреливаются.

Бортовые системы и вооружение Ка-52 позволяют находить и поражать тщательно замаскированные, "тихие" неизлучающие объекты, и это крайне важно в период, когда технология "стелс" активно внедряется на флоте и в сухопутных войсках. Возможность действий против наземных, морских и воздушных целей делает Ка-52 незаменимым и в наступлении, и в обороне, и в миротворческих операциях, и в борьбе с бандами боевиков.

Заказ на вертолеты Ка-52 для Министерства обороны России составляет 240 штук. В 2012 году изготовлен 21 вертолет, в 2013-м МО РФ получило еще 24, в 2014-м по плану будет 28. Около ста машин собирается принять на вооружение Военно-морской флот для огневой поддержки морских десантов, сопровождения палубных транспортно-десантных вертолетов, уничтожения кораблей малого и среднего водоизмещения. Источник: журнал «Эксперт»

Автор:

Сергей Тихонов

Опубликовано: 06.02.2014, 11:12

Рожденные воевать: лучшие ударные вертолеты мира

Впрочем, конструкторы все же предусмотрели небольшой отсек в задней части Ми-28, где могут разместиться два человека. Ещё одна особенность этой машины – возможность спасения экипажа на высоте более сотни метров с помощью парашютов. В случае возникновения аварийной ситуации, двери обеих кабин автоматически отстреливаются, надуваются специальные подушки, защищающие экипаж от контакта с шасси, после чего производится эвакуация из вертолета. В настоящее время Ми-28 состоит на вооружении России, Ирака и Алжира, а вот индийский тендер он проиграл, во многом из-за несовершенной на тот момент электроники и пилотажно-навигационной системы.

Не имеющим аналогов в мире является российский вертолет Ка-52 «Аллигатор». Эта уникальная машина стала дальнейшим развитием вертолета Ка-50 «Черная акула», с которым она унифицирована на 85%. Ка-52 является вторым в мире (после Ка-50) ударным вертолетом соосной схемы, благодаря которой он обладает очень высокой маневренностью: опытная эксплуатация предшественника во время второй чеченской войны показала значительное преимущество этой модели над другими вертолетами в горной местности. Ещё одной особенностью Ка-52 являются катапультные кресла экипажа, позволяющие пилоту и оператору вооружения катапультироваться на любой высоте, включая сверхмалую. Также он является единственным в мире ударным вертолетом, где экипаж расположен не по тандемной схеме, а сидит рядом в единой кабине. Пилот и оператор могут взаимозаменять друг друга в случае невозможности выполнения своих обязанностей одним из членов экипажа – вертолет имеет дублированную систему управления полетом и ведением огня.

Первый полет Ка-52 совершил в 1997 году, а на вооружение был принят в 2011 году. Через пять лет он и его палубная модификация Ка-52К приняли участие в боевых действиях в Сирии. Последняя разрабатывалась для так и не вступивших в состав российского ВМФ вертолетоносцев типа «Мистраль», и, в отличие от своего сухопутного собрата, имеет складывающиеся лопасти винтов, улучшенную антикоррозийную защиту и более мощное вооружение с новой радиолокационной станцией. Если называть вещи своими именами, то Ка-52К – это уже не ударный вертолет в привычном понимании слова, а вертолет с возможностями самолета-штурмовика. Другого такого вертолета в мире на данный момент нет. Помимо России, Ка-52 также принят на вооружении в Египте. В стране фараонов он, наконец, воссоединился с вертолетоносцами «Мистраль», для эксплуатации на которых и создавался.

Лучший ударный вертолет в мире

Благодаря беспрецедентной по своим масштабам Госпрограмме вооружений до 2020 года уже третий год подряд российский ВПК занимает первое место в мире по темпам роста отрасли и второе место по объему экспорта вооружений и военной техники. Недавно опубликованный рейтинг крупнейших производителей оружия Стокгольмского института исследования проблем мира (SIPRI) включает шесть отечественных компаний, пять из которых (кроме ОАК) значительно улучшили свои показатели по сравнению с предыдущим исследованием. Первое место по объему экспортной выручки занял концерн ПВО «Алмаз-Антей» (5,51 млрд долларов), поднялось в рейтинге SIPRI на восемь строчек, 14-е место. Самым же «продвинувшимся» в списке оказался холдинг «Вертолеты России», который поднялся сразу на десять позиций вверх. В 2012 году он продал военной техники на 3,52 млрд долларов, поднявшись с 35-го на 25-е место. Самым востребованным продуктом компании стали ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор», ежегодный «заказ» на которые превышает 0,9 млрд долларов. Это абсолютный рекорд в современной истории. Давайте разберемся, в чем секрет успеха новой российской винтокрылой машины.

Ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор» (по классификации НАТО Hokum B) является дальнейшим развитием знаменитого вертолета Ка-50 «Черная акула». Основное отличие Ка-52 от Ка-50 – наличие второго места для оператора вооружения, что расширяет функциональность Ка-52 от чисто ударного вертолета до разведывательной и командирской машины, способной выполнять разведку, целеуказание и координацию действий группы вертолетов. Однако если сравнивать его тактико-технические характеристики с мировыми аналогами, состоящими на вооружении других стран, то совершенно очевиден вывод о том, что российская разработка объективно является лучшим ударным вертолетом в мире. У этого аппарата есть длинный список непревзойденных качеств, которые недосягаемы даже для испытываемых сейчас перспективных аппаратов для армии США. Сравнительный анализ ТТХ Ка-52 с другими новейшими вертолетами мира дает однозначный ответ о его превосходстве по основным позициям, в том числе в сравнении с лучшим американским всепогодным боевым вертолетом AH-64D «Апач».

Прежде всего это уникальная маневренность – он может летать даже хвостом вперед со скоростью 130 км/ч, боком – 100 км/ч, совершать такие пилотажные маневры с огромными перегрузками, которые и не снились пилотам НАТО и США. Максимальная скорость Ка-52 – 370 км/ч – также самый высокий показатель на планете. Если рассказывать обо всех технических преимуществах нашего аппарата, придется писать книгу. Пожалуй, среди основных «наилучших» характеристик стоит все-таки отметить его потрясающую всепогодность – он может летать даже в ураган со скоростью ветра до 140 км/ч и при этом четко удерживать свою позицию в воздухе по координатам РЛС и данных со спутника.

В «шарике» за остеклением кабины находится оптика обзорно-поисковой системы «Самшит», дневная телесистема для нормальной и низкой освещенности, тепловизор, лазерный дальномер-целеуказатель, совмещенный с пеленгатором лазерного пятна для автоматического сопровождения цели и подсвета ее при движении и вертолета, и цели. Днем в хорошую погоду «Самшит» позволяет обнаруживать и распознавать танк с расстояний до 15 км (американский Apach последнего поколения только на 12 км). Носовой обтекатель заняла большая антенна РЛС «Арбалет-52», которая обнаруживает танк с дистанции 20 км, дает карту местности и предупреждает о препятствиях. Над втулкой винта установили малую антенну той же станции для обнаружения воздушных целей и других объектов – она обнаруживает даже снаряды противника и атакующие ракеты.

Взлетная мощность форсированного ТВЗ-117ВМА Ф составляет 2500 л.с., а на чрезвычайном режиме при отказе одного из двух двигателей другой выдает до 2800 л.с. Новая электрогидравлическая система регулирования повышает приемистость, устойчивость и надежность на переходных режимах и при пусках ракет. Реализован вывод из помпажа и «вращающегося срыва» компрессора, а также автоматическое восстановление режима при заглохании.

Ка-52 оснащен новым прицельно-пилотажным и навигационным комплексом «Аргумент-2000». В его состав вошли обзорно-пилотажная система, поисково-прицельная система ГОЭС-451. Они могут работать круглосуточно и в туман вместе с входящим в состав этого комплекса локатором «Арбалет-52», основная антенна которого установлена в носовой части. Все оборудование, включая бортовой комплекс обороны, а также три радиостанции, систему засекречивания и аппаратуру передачи данных комплекс связи БКС-50, интегрировано в единое целое бортовой сетью БЦВМ «Багет-53» с открытой архитектурой, позволяющей без замены «железа» менять состав боевых систем, инсталлируя новый «софт».

Главным оружием боевого вертолета является противотанковый ракетный комплекс – ПТРК «Вихрь». Его ракета 9А4172 с автоматизированным лазерным наведением уничтожает танк с броней, эквивалентной 900-мм плите из гомогенной стали, с дистанции до 3 км. Причем динамическая защита – не преграда для ее тандемной кумулятивно-осколочно-фугасной БЧ. «Вихрь» превосходит даже аналогичную американскую ПТУР AGM-114A, которой так гордятся Штаты, но тульские оружейники уже создали модернизированный комплекс ударного вооружения (КУВ) «Вихрь-М» с семейством ракет 9М4172. Комплекс одной ракетой уничтожает танк с 1000-мм броней за динамической защитой с дальности от 400 м до 10 км с вероятностью 80%. У американской DARPA подобные характеристики пока заложены только на бумаге в качестве перспективного задания. Обеспечено круглосуточное поражение не только бронетехники, но и оборонительных сооружений штатной БЧ или новыми – осколочной и термобарической. Вертолет Ка-52 может накрыть серией ракет «Вихрь» четыре мишени за 30 секунд. КУВ «Вихрь-М» может вести огонь за пределами радиуса досягаемости самоходных ракетных комплексов «Роланд», ПЗРК «Стингер», «Мистраль» и артиллерийских комплексов «Гепард», состоящих сейчас на вооружении стран НАТО.

В арсенал Ка-52 введены и управляемые ракеты Х-25МЛ с тяжелой боевой частью, спроектированные для ударных самолетов. Классическим его вооружением остаются и неуправляемые ракеты – Ка-52 несет четыре блока Б-8В20 по двадцать 80-мм снарядов С-8, которые поставляются в 15 модификациях с БЧ кумулятивно-осколочного, объемно-детонирующего или фугасно-проникающего действия, а против пехоты – со стреловидными поражающими элементами и т.д. Американский АН-64 также несет четыре блока НАР, но 19-зарядных, и ракеты в них слабее – калибра 68 мм. Кроме легких снарядов С-8 наш Ка-52 может взять 10 тяжелых НАР С-13 калибра 422 мм или четыре С-24 (240 мм). Традиционным вооружением российских боевых вертолетов являются свободнопадающие авиабомбы, чего не предусмотрено для АН-64.

Преимуществом вооружения Ка-52 «Аллигатор» перед аналогичными вертолетами НАТО является также пушка 2А42. Американская М-230 ведет огонь на дальность до 1500 м, а дальность боя нашей пушки 4000 м, и поражающее действие российских снарядов выше, чем американских М789 и М799, – на дистанции 1500 м они пробивают 15-мм стальную броню при угле встречи 60 градусов – недосягаемый показатель в мире. Американское орудие использует специальные авиационные снаряды, и резервными типами являются боеприпасы авиапушек – английской ADEN или французской DEFA, но их баллистические данные еще ниже.

Размещение пушки вблизи центра масс на Ка-52 повышает маневренность и скорость машины, а точность стрельбы получается в четыре раза выше, чем у АН-64. Кроме 2А42, Ка-52 может брать два подвесных контейнера УПК 23-250 с пушками ГШ-23Л, которые эффективны против легкобронированных целей и зенитных установок на малых дальностях. В кабине Ка-52 установлен индикатор на фоне лобового стекла ИПС-28К. С его помощью можно стрелять не только по наземным, но и по маневрирующим воздушным целям. Камовский вертолет имеет и управляемые ракеты «воздух-воздух». Он несет четыре ракеты 9М39 «Игла-В». Эта модификация проверенного в бою переносного зенитного комплекса с пассивной головкой самонаведения надежно выделяет истинную цель при темпе отстрела ловушек по одной каждые 0,3 секунды при мощности их излучения, превышающей излучение самой цели.

Теперь главное – маневренность. Обычный вертолет расходует на компенсацию реактивного момента несущего ротора рулевым винтом до 10-20% мощности двигателей, а при изменении режима работы силовой установки пилот должен регулировать тягу. Соосная схема таких потерь не допускает, а благодаря более высокому КПД ее энергетические характеристики выше на 6-10%. Особенно важно это при разгоне с режима висения, например, при атаке из засады. Ее аэродинамическая симметрия улучшает устойчивость и управляемость, а отсутствие перекрестных аэродинамических связей между продольным и боковым движением и независимость каналов управления упрощает пилотирование и делает его безопаснее. Летчик АН-64 или Ми-28 при изменении режима полета должен парировать перебалансировку машины креном и скольжением, а пилот Ка-52 на это не отвлекается и не расходует тягу силовой установки. Понижено и негативное влияние воздушных потоков. У соосного вертолета меньше моменты инерции и больше управляющие моменты, что дает возможность выполнять более энергичные маневры с использованием нормальной перегрузки. Благодаря повышенной мощности продольного управления Ка-52 «зависает» в конце маневра. Все это позволяет ему делать невероятные «па» в воздухе – то, о чем пилоты других вертолетов только мечтают. Только Ка-52 может выполнить специфический боевой маневр – плоский разворот, энергичное изменение курса без использования нормальной перегрузки. Ка-52 летает со скольжением, недопустимым в схеме с РВ, и атакует обычный вертолет, просто поворачивая на него нос и не меняя курса. Он может устойчиво лететь хвостом вперед на скорости до 130 км/ч, а на скорости 230 км/ч углы скольжения достигают ±90 градусов. Противнику же, чтобы занять позицию для атаки, нужно разворачиваться «по-самолетному», тратя больше времени. Плоский разворот «носом против ветра» позволяет безопасно садиться с малыми поступательными скоростями, когда аэродинамические приборы определения скорости не работают.

Энергетика и независимость каналов управления дают возможность Ка-52 непрерывно обстреливать цепь, постоянно перемещаясь вокруг нее с использованием маневра «ворон­ка». Он может атаковать внезапно, энергично обходя холмы по горизонтали (маневр «слалом») или огибая их вертикально маневром «дельфин», что позволяет уничтожать скорострельные зенитные установки, находясь в зоне их огня. Специальный режим работы РЛС «Арбалет-52» позволяет использовать эти приемы даже ночью. Менее жесткие ограничения по угловым движениям позволяют Ка-52 выполнять вертикальные маневры «косая петля», «кувырок», «восходящая бочка» с кренами до 140 градусов и углами тангажа 90 градусов.

Бронирование защищает экипаж от огня 12,7-мм пулеметов и высокоэнергетических осколков снарядов и ракет. Топливная система предохранена от возгорания и взрыва топлива, а также от возникновения в баках гидравлического удара при аварийной посадке. Летный эксперимент показал, что Ка-52 способен продолжать полет при полном разрушении хвостового оперения, тогда как АН-64 и другие современные вертолеты не сохраняют управляемость при выходе из строя хвостового винта. Не допустить поражения ракетами с тепловым самонаведением помогают экранно-выхлопные устройства, снижающие, рассеивающие и искажающие тепловой след двигателей. Средства предупреждения об атаке ракетами, облучении вертолета вражескими РЛС и лазерными системами целеуказания и помеховое оборудование сведены в бортовой комплекс обороны, управляемый компьютером.

Если вышли из строя оба двигателя, остается авторотация. Самолет в такой ситуации планирует, вертолет использует самовращение ротора. Аэродинамическая симметрия и отсутствие перекрестных связей в управлении делают посадку на авторотации безопаснее в сравнении с обычным вертолетом. Кроме того, экипаж Ка-52 защищен от удара. Если есть время выпустить шасси, то основную часть нагрузки воспримут его амортизаторы, а дальше стойки, ломаясь, защитят фюзеляж и кабину от тяжелых разрушений. Бронированная носовая часть сопротивляется деформации, а под креслами находятся специальные сминаемые блоки, которые гасят энергию падения. Есть и катапультируемые кресла К-37-800М. Они разработаны специально для вертолетов с учетом специфики их применения и полностью испытаны на летающей лаборатории. При катапультировании специальное устройство «разрывает» остекление кабины, а лопасти винтов отстреливаются.

Бортовые системы и вооружение Ка-52 позволяют находить и поражать тщательно замаскированные, «тихие» неизлучающие объекты, и это крайне важно в период, когда технология «стелс» активно внедряется на флоте и в сухопутных войсках. Возможность действий против наземных, морских и воздушных целей делает Ка-52 незаменимым и в наступлении, и в обороне, и в миротворческих операциях, и в борьбе с бандами боевиков.

Заказ на вертолеты Ка-52 для Министерства обороны России составляет 240 штук. В 2012 году изготовлен 21 вертолет, в 2013-м МО РФ получило еще 24, в 2014-м по плану будет 28. Около ста машин собирается принять на вооружение Военно-морской флот для огневой поддержки морских десантов, сопровождения палубных транспортно-десантных вертолетов, уничтожения кораблей малого и среднего водоизмещения.

ТОП-10 лучших ударных вертолетов мира

Вертолет в наши дни является наиболее эффективным источником, используемым для логистики, войны и спасения. С момента своего первого появления во Второй мировой войне, во время войны во Вьетнаме и до наших дней вертолеты помогли преобразить поле битвы.

Это 10 лучших ударных вертолетов мира на сегодняшний день. Каждый из них оценивается по авионике, маневренности, скорости и огневой мощи.

10.Z-10

Боевой вертолет Z-10 стоит на вооружении китайской армии с 2008 года. Вертолет Z-10 имеет стандартную боевую конфигурацию с узким фюзеляжем и ступенчатой ​​тандемной кабиной. Наводчик сидит спереди, а пилот сзади. Вооружение Z-10 может состоять из 30-мм пушки, противотанковых управляемых ракет HJ-9 (сопоставимых с TOW-2A), противотанковых ракет новой разработки HJ-10 (сопоставимых с AGM-114 Hellfire) и Ракеты класса "воздух-воздух" TY-90. Он также может нести неработающие ракетные блоки.

См. Также; Топ-10 самых современных вертолетов мира.

9. Ми-24 Hind

Ми-24 - большой боевой вертолет, боевой вертолет и малотоннажный десантный транспорт, вмещающий восемь пассажиров. Ми-24 - первый вертолет, поступивший на вооружение ВВС России как штурмовой транспортно-боевой корабль. Ми-24 является близким аналогом американского AH-64 Apache, но в отличие от этого и других западных штурмовых вертолетов он также способен перевозить до восьми военнослужащих.

8. AH-2 Rooivalk

Denel Rooivalk - ударный вертолет, производимый компанией Denel из Южной Африки. Rooivalk на африкаанс означает «Красная пустельга». В составе ВВС ЮАР всего 12 ударных вертолетов Denel AH-2 Rooivalk. Несмотря на то, что он выглядит как совершенно новая машина, Rooivalk основан на некоторой степени обратной инженерии Aerospatiale Puma с теми же двигателями и несущим винтом.

7. AH-1W Super Cobra

Bell AH-1 SuperCobra - двухдвигательный ударный вертолет, созданный на базе американского армейского вертолета AH-1 Cobra.Семейство Twin Cobra включает AH-1J SeaCobra, AH-1T Improved SeaCobra и AH-1W SuperCobra.

6. A-129 / T-129 (Италия / Турция)

Agusta A129 Mangusta - ударный вертолет, первоначально разработанный и произведенный компанией Agusta в Италии. Это был первый ударный вертолет, спроектированный и произведенный целиком в Западной Европе.

TAI / AgustaWestland T-129 ATAK является производной версией A129, и за его разработку отвечает Turkish Aerospace Industries (TAI) с AgustaWestland в качестве основного партнера.

5. AH-1Z Viper

Возможность. Гибкий. Многоцелевой. Лучшие боевые вертолеты. Bell AH-1Z Viper - двухмоторный ударный вертолет на базе AH-1W SuperCobra, который был разработан для Корпуса морской пехоты США. AH-1Z имеет четырехлопастную без подшипниковую систему несущего винта из композитных материалов, усиленную трансмиссию и новую систему прицеливания. AH-1Z является частью программы модернизации H-1. Ее также называют «зулусская кобра» в связи с ее вариантом буквы.

4. Eurocopter Tiger

Eurocopter Tiger - ударный вертолет производства компании Eurocopter. В Германии он известен как Тигр; во Франции и Испании его называют Тигре. Tiger оснащен двумя турбовальными двигателями MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390.

См. Также; Топ-10 истребителей пятого поколения.

3. Ми-28Н Havoc (Россия)

Ми-28 (по классификации НАТО "Havoc") - российский всепогодный, дневно-ночной боевой тандемный двухместный противотанковый боевой вертолет.Это специализированный ударный вертолет без дополнительных транспортных средств, оптимизированный для этой роли лучше, чем Ми-24. Он несет единственную пушку в форме барбета-носа, а также внешние нагрузки на пилонах под короткими крыльями.

См. Также; Самые дорогие вертолеты в мире.

2. Камов КА-50 / КА-52

Камов Ка-50 «Черная акула» - одноместный российский ударный вертолет с характерной соосной несущей системой, разработанной КБ Камова.Он был разработан в 1980-х годах и принят на вооружение в Российской армии в 1995 году.

Ка-50 был разработан, чтобы быть маленьким, быстрым и маневренным, чтобы повысить живучесть и летальность. При минимальном весе и размере (а значит, максимальной скорости и маневренности) это было уникальным среди боевых кораблей, которым управлял только один пилот. Ка-50 «Хокум» российской разработки также может нести 24 «Вихрь». ракеты, четыре 20-зарядных ракетных блока или смесь. Hokum также может нести ракеты класса "воздух-воздух" AA-11 / R-73 Archer, что делает Hokum весьма действенной угрозой для атакующих вертолетов.30мм 2А42 также установлен на Хокум, хотя больше похож на истребительную пушку. Максимальная скорость Hokum составляет 350 километров в час, а радиус действия 250 километров.

1. AH-64D Apache Long Bow

Боинг AH-64 Apache Attack Helicopter был известен как выдающаяся и самая мощная система противотанкового вооружения в войне в Персидском заливе. Разработанный для выполнения боевых задач днем ​​и ночью и в неблагоприятную погоду, Apache был разработан специально с учетом жестких требований Плана усовершенствованного ударного вертолета армии США.Apache оснащен современной электронной техникой и системами управления огнем. Огневая мощь потрясающая. Apache может быть загружен 16 ракетами AGM-114 Hellfire, 76 70-мм воздушными ракетами со складывающимся оперением или их комбинацией - в дополнение к 1200 30-мм снарядам для его автоматической пушки M230.

Вам также могут понравиться списки 10 самых быстрых вертолетов и перспективных истребителей.

.

Топ-10 ударных вертолетов, находящихся на вооружении сегодня

Конструктивная формула ударного вертолета сформировалась с момента его появления на рынке в виде американского Bell AH-1 Cobra в 1967 году. К 2020 году современный ударный вертолет превратился в универсальную боевую платформу. который следует тем же основным принципам и элементам дизайна. Современный специализированный ударный вертолет, скорее всего, будет включать в себя все эти элементы: тандемное сиденье (обычно стрелок спереди, пилот сзади), узкий корпус, практически полное отсутствие грузового пространства, бронированное боевое отделение, с пушкой калибра 20-30 мм. , управляемые противотанковые ракеты (ПТУР) с кумулятивным зарядом, неуправляемые ракеты меньшего диаметра (обычно осколочно-фугасные) и установленный в носу сенсорный блок.По мере того как беспилотные летательные аппараты становятся все более заметными, большинство из них интегрируют элементы противовоздушной обороны малой дальности, такие как, в случае западных проектов, ракеты Sidewinder на концах опор вооружения или ракеты Stinger на узлах подвески.

Боевые вертолеты - дорогая и обременительная роскошь с финансовой точки зрения и с точки зрения развития, поэтому только ведущие страны могут разрабатывать и развертывать свои собственные конструкции. Следовательно, абсолютное большинство современных ударных вертолетов попадает в этот список, так как возможности довольно ограничены даже во всем мире.

10. Denel Rooivalk

Южноафриканский Rooivalk основан на французском Aérospatiale SA 330 Puma, в свою очередь, дизайн сильно зависит от французских технологий и запасных частей. Со смелым намерением создать один из лучших ударных вертолетов в мире, Denel Aviation удалось создать самолет, не уступающий своим конкурентам. Вооруженный высокотехнологичными ПТРК «Мокопа», Rooivalk превосходит все, с чем Южная Африка потенциально может столкнуться в своем геополитическом регионе.

Поскольку изготовлено всего 12 экземпляров, а готовность к эксплуатации ограничивается финансовыми трудностями, Rooivalk представляет собой далеко идущую идею, но технологический охват Denel несколько превосходит ее возможности.

9. CAIC Z-10

Легче своих современников, китайский Z-10 был разработан при участии российского конструкторского бюро Камова. Это первый ударный вертолет отечественного производства, произведенный в Китае. Свежий дизайн с введением еще в 2012 году, численно он уже охватывает потребности китайских вооруженных сил.Z-10 еще не прошел огневых испытаний. На сегодняшний день выпущено более 300 экземпляров для Народно-освободительной армии.

8. Mil Mi-24 Hind

Повторяющийся аэрофотоснимок азиатских и африканских конфликтов за последние 40 лет, устаревшая конструкция представляет собой многофункциональную платформу, используемую бесчисленным количеством стран и военизированных группировок. Ми-24 для вертолетов - это то же самое, что АКМ для автоматов. Классика времен холодной войны с невероятной выносливостью. Гибрид ударно-транспортного вертолета, он намного больше, чем предыдущие разработки.Хорошо вооруженный и бронированный, хотя и менее маневренный по сегодняшним меркам, он по-прежнему актуален.

С 25 августа 2020 г. начинается серийное производство нового варианта Ми-35П для неизвестного иностранного заказчика. На сегодняшний день это самый производимый боевой вертолет, который используют более 60 пользователей по всему миру и изготовлено более 2600 единиц.

7. Agusta A129 Mangusta

Итальянский вертолет A129 - первый ударный вертолет, производимый в Западной Европе. Самый легкий среди мировых аналогов, итальянский дизайн был изменен после окончания холодной войны.Поскольку НАТО больше не намеревалось противостоять натиску советской бронетехники, конструкция была упрощена, а баллистическая защита облегчена. В то время дизайн считался сопоставимым с американским AH-64 Apache. A129 использует стандартное вооружение НАТО, включая ПТУР Hellfire и TOW. Было изготовлено 60 единиц, из которых более 30 продолжают работать сегодня.

Изображение Альдо Бидини, CC BY-SA 4.0

6. TAI T129 ATAK

Турецкая модернизация Agusta A129 Mangusta, T129 разделяет только фюзеляж со своим итальянским аналогом.Внутреннее устройство является патентованной турецкой технологией с модернизированной авионикой, планером и вооружением. Сегодня в эксплуатации находится около 60 единиц, и при необходимости можно построить еще 32. Вызывающий интерес многих стран, включая Катар, Филиппины и Пакистан, T129, по-видимому, является более успешной международной версией своего итальянского предшественника.

5. Eurocopter Tiger

Совместная франко-германская разработка, Tiger - второй и самый последний ударный вертолет, появившийся в Западной Европе.Произведено более 180 единиц, что делает его наиболее успешным и широко распространенным европейским образцом. При использовании композитной компоновки 80% планера состоит из углепластика, кевлара и сотовых структур. Оснащенный множеством западных ракет, ракет и французской пушкой, "Тигр" используется немецкими, французскими, испанскими и австралийскими войсками.

Пэн Чен

4. Bell AH-1Z Viper

Американская гадюка является потомком почтенного Bell AH-1 Cobra в третьем поколении, который, в свою очередь, является предшественником всех современных ударных вертолетов.История Корпуса морской пехоты США восходит к 1965 году. Последняя модель в своем классе, Viper оказалась очень функциональной и долговечной платформой. Представленный в 2010 году, морские пехотинцы планируют нанять 189 гадюк. Благодаря новым заказам из Бахрейна и Чехии, платформа сохраняет свою популярность 55 лет спустя.

3. Ми-28НМ Havoc

Новейший российский ударный вертолет дополняет культовый Ми-24 и уникальную серию Ка-50.Благодаря исключительно долгому времени разработки, от первого полета до внедрения, прошедшего 27 лет, Havoc, наконец, превратился в универсальную эффективную конструкцию. Он особенно известен своей броней, лобовые стекла которой выдерживают попадание патронов 14,5 × 114 мм.

Havoc только что успешно дебютировал в Сирии во время битвы при Пальмире. По состоянию на 2020 год он находится на вооружении России, Ирака и Алжира, и следует ожидать большего количества заказов.

2. Камов Ка-52 Хокум-Б

Ка-52 - самый уникальный боевой вертолет, находящийся на вооружении на сегодняшний день, имеет совершенно нетрадиционную конструкцию.Тандемные сиденья, расположенные бок о бок, катапультируемые сиденья, двойные вращающиеся в противоположных направлениях основные роторы и отсутствие хвостовых лопастей. Это один из самых маневренных вертолетов в мире на сегодняшний день. Обладая развитой системой управления полем боя, Ка-52 может выполнять функции управления и контроля большой вертолетной группы Ми-24 и Ми-28 в качестве обнаружителя и целеуказателя. В дополнение к уникальным характеристикам Ка-52 обладает всей огневой мощью современного ударного вертолета, хотя автопушка установлена ​​в фиксированном положении, что лишено маневренности башни.

1. AH-64E Apache Guardian

«Рабочая лошадка» армии США, Apache - самый многочисленный и широко распространенный боевой вертолет западного мира и его союзников. По состоянию на 2020 год было построено 2400+ для США и их партнеров, включая Израиль, Великобританию, Японию, Южную Корею и другие. Самый опытный и проверенный западный истребитель в своей категории на сегодняшний день, Apache принимал участие в каждом крупном конфликте США и НАТО с момента своего появления. Святая троица верных атак: ракеты Hellfire, цепная пушка M320 с боеприпасами на 1200 выстрелов 30 мм и ракеты Hydra - высоконадежная и успешная платформа, Apache останется здесь как минимум до 2048 года.

.

Лучшие 9 боевых вертолетов | Military-Today.com

Часто мы получить много вопросов, какой лучший боевой вертолет в Мир. Какой самый лучший современный боевой вертолет и почему? Наш топ-9 анализ основан на совокупной оценке производительности, огневой мощи, защита и авионика. Мы используем спецификации для сравнения и имеющиеся данные. В этот список не входят боевые корабли, которые в настоящее время в разработке или на стадии прототипа. Он включает только лучшие вертолеты, которые сейчас находятся на вооружении и в производстве.Все упомянутые ударные вертолеты невероятно мощны. и разрушительно. Также важна подготовка экипажа вертолета, поскольку производительность реальной машины зависит от экипажа спектакль.

В настоящее время ТОП-9 лучших ударных вертолетов мира это:

№1 Боинг AH-64E Apache Guardian (США)

AH-64E (AH-64D Блок III) это обновленная версия оригинала АН-64А, который был разработан для армии США, чтобы заменить AH-1 Cobra.Апач вертолетная пила боевые действия во время ряда недавних войн.

Апач Guardian оснащен антенной на мачте с обновленной системой управления огнем Longbow. радар. Этот боевой вертолет может стрелять Адский огонь 2 противотанковый управляемый ракеты в режиме «выстрелил-забыл». Другие улучшения включают целеуказание, система управления боем, кабина, связь, вооружение и навигационные системы. Боевой корабль также оснащен 30-мм пушкой.

Доставка Apache Guardian поступил в армию США в 2011 году.Всего 634 вертолета AH-64D будут модернизированы до стандарта AH-64E. Этот ударный вертолет разрешен к экспорту. Также на вооружении Саудовская Аравия и Тайвань. Индия, Индонезия, Ирак и Южная Корея заказал этот вертолет.

№2 Bell AH-1Z Viper (США)

AH-1Z Боевой корабль Viper, который произошел от AH-1W Super Cobra.Этот вертолет используется Корпуса морской пехоты США. Он следует линии достопочтенного AH-1 Cobra, первый в мире специализированный ударный вертолет. Всего будет построено 189 Viper. Большинство из них будет обновлено от планеров AH-1W. Остальные будут новыми машинами. Viper был представлен в 2010 году, а серийное производство началось в 2012.

AH-1Z Viper имеет новые двигатели, новые ротор, модернизированная трансмиссия, модернизированная авионика и новая система прицеливания.Модернизированные вертолеты имеют улучшенные летные характеристики. Этот вертолет оснащен системой подавления инфракрасного излучения, которая закрывает выхлопы.

Гадюка вооружен 20-мм трехствольной пушкой. Вмещает до 16 Адское пламя противотанковые управляемые ракеты. Он также может нести капсулы с неуправляемыми ракетами. и две ракеты класса "воздух-воздух" "выстрелил-забыл" "Сайдвиндер".

№3 Камов Ка-52 Хокум-Б (Россия)

Ка-52 - это дальнейшее развитие и двухместная версия знаменитого Ка-50 Хокум. Этот ударный вертолет поступил на вооружение Российская Армия и ее мелкосерийное производство началось в 2008 году.

Ка-52 - это один из самых быстрых и маневренных ударных вертолетов благодаря его два соосных главных ротора, вращающихся в противоположных направлениях. Броня этого боевого корабля выдерживает попадания 23-мм снарядов.Пилоты сидят в катапультные сиденья.

Этот боевой корабль вооружен 30-мм пушкой и до 12 Противотанковые ракеты "Вихрь". Он также может нести неуправляемые ракеты и Ракеты класса "воздух-воздух" "Игла-В".

Ка-52 - это оснащен системой управления полем боя и может обмениваться данными с других вертолетов, а также из сторонних источников. Этот вертолет также предназначен в качестве воздушного командного пункта для группы вертолеты. Обеспечивает обнаружение цели и координирует атаки.

№4 Ми-28 Havoc (Россия)

Ми-28 находится в разработке с конца 1970-х годов. Этот вертолет был окончательно принят на службу в российскую армию в 2006 году. В российской армии имеется относительно небольшое количество этих вертолетов. Некоторые источники сообщают, что он также стоит на вооружении Кении.

Эта атака Вертолет имеет две усиленно бронированные кабины.Наверное это на сегодняшний день является одним из самых бронированных ударных вертолетов. Ми-28 - это также оборудован системой аварийного покидания экипажа.

Ми-28 - это обычно оснащается восемью Противотанковые ракеты Атака вместе с неуправляемые ракетные блоки. Этот боевой корабль также оснащен 30-мм пушка.

Сравнение с предыдущим Ми-24 Hind он лучше оптимизирован для защиты от брони роль. Ему не хватает средств транспортировки второстепенных войск. Тем не менее Ми-28 имеет небольшой салон и на случай аварии может перевозить трех пассажиров.Эта функция позволяет спасать сбитых экипаж вертолета.

это было сообщил, что в ходе сравнительных испытаний Ми-28 проиграл Ка-50.

№ 5 Еврокоптер Тигр (Франция / Германия)

В Eurocopter Tiger был разработан совместно Францией и Германией. Это средний вес ударный вертолет, принятый на вооружение в 2002 году.Это также в обслуживание с Австралией и Испанией. Тигр видел бой в Афганистан, Ливия и Мали.

Этот вертолет включает в себя стелс-технологии, а также другие передовые особенности повышения его живучести.

Тигр - это Доступен в конфигурациях атаки и огневой поддержки (сопровождения). В версия атаки оснащена Тригатом или Противотанковые ракеты HOT-3, as а также неуправляемые ракеты. Он также несет Стингер воздух-воздух ракеты.Эта версия не оснащена пушкой.

Эскорт версия Тигра оснащена 30-мм пушкой и неуправляемой ракеты, а также ракеты класса "воздух-воздух" Mistral. Эта версия находится в служба во французской армии.

№6 Z-10 (Китай)

Z-10 - это первый китайский специализированный ударный вертолет. Он был разработан при обширной технической поддержке со стороны Eurocopter и Agusta.Другие источники утверждают, что разработка этого ударного вертолета при поддержке Российского конструкторского бюро вертолетов Камова. Этот новый китайский вертолет продвинутый. Похоже, что первые серийные боевые корабли были доставлены в Китайская армия в 2009-2010 гг.

Первичный Миссия Z-10 - защита от брони и перехват поля боя. Это также имеет некоторые ограниченные возможности ведения боя воздух-воздух.

Фюзеляж имеет наклонные стороны для уменьшения поперечного сечения радара.Все жизненно важные области Считается, что они защищены броневыми пластинами. Оружие Z-10 может состоит из 30-мм пушки, противотанковых управляемых ракет HJ-9 (сопоставимые к TOW-2A), недавно разработанные противотанковые ракеты HJ-10 (сопоставимые к AGM-114 Hellfire) и ракетам класса "воздух-воздух" TY-90. Он также может нести неуправляемые ракетные блоки.

№7 Denel AH-2 Rooivalk (Южная Африка)

Несмотря на новый внешний вид Rooivalk был основан на реконструированном Aerospetiale Puma и использует те же двигатели и ротор.Этот вертолет был разработан для эксплуатации без сложных служба поддержки.

Нос Башня Rooivalk оснащена 20-мм пушкой. Это содержит автоматическую систему обнаружения и сопровождения целей. Этот ударный вертолет может нести коренные ЗТ-6 Мокопа противотанковые ракеты (аналог США Адское пламя). На удивление это одни из самых мощных противотанковые управляемые ракеты в мире. В качестве альтернативы этот Юг Африканский боевой вертолет может перевозить до 16 меньше TOW противотанковые управляемые ракеты.Также в нем предусмотрены ракеты класса "воздух-воздух". и гондолы с неуправляемыми ракетами диаметром 70 мм. Этот боевой корабль может использоваться в противотанковой броне, штурмовике, вооруженной разведке, огне роли поддержки, сопровождения и глубокого проникновения.

Пара внешние сиденья могут быть установлены на Rooivalk, что позволяет экипаж сбитого вертолета.

В настоящее время только 11 из этих вертолетов находятся в эксплуатации благодаря финансированию проблемы.

№8 Agusta A129 Mangusta (Италия)

A129 Mangusta был первым специализированным ударным вертолетом, произведенным в Западная Европа. Первые вертолеты поставлены итальянской армии в 1990 году. Производство Mangusta было остановлено в 1992 году из-за финансирования проблемы и изменение эксплуатационных требований с окончанием Холодная война. Позже все итальянские мангусты были модернизированы до A129. Международный стандарт.

Это легкий ударный вертолет, поэтому у него меньше брони, чем у его аналоги.Но лопасти ротора выдерживают удары с расстояния 30 мм. раундов. Основное предназначение Mangusta было противотанковым. Он был приспособлен с Hellfire или Противотанковые ракеты TOW и Стингер или Мистраль зенитные ракеты. Он также мог нести неуправляемые ракеты. TOW ракеты были его основным вооружением. Однако A129 International более гибкая многофункциональная машина. Он был оснащен 20-мм пушкой. Его можно использовать в противодействии броне, наземной атаке, вооруженная разведка, огневая поддержка и сопровождение.

Существует Т-129, турецкая производная от Mangusta. Это было совместно разработан AgustaWestland of Italy и Turkish Aerospace Промышленность (TAI) Турции. В нем есть несколько ключевых улучшений по сравнению с его предшественник. Он был принят на вооружение турецких военных в 2013 году и используется для атакующих и разведывательных ролей.

№9 Ми-24 Хинд (Россия)

Ми-24 - это один из самых известных штурмовых вертолетов.Он увидел широкое распространение боевые действия во время войн и военных конфликтов. Это старение боевой вертолет по-прежнему очень боеспособен.

Этот вертолет имеет усиленную броню, ступенчатую кабину и танковую башню. Первые версии были оснащены 23-мм двухствольной пушкой, однако появилась более поздняя серийная версия с 30-мм двухствольной пушкой. Другое вооружение - противотанковые ракеты и блоки с неуправляемыми ракетами.

Ми-24 имеет возможность транспортировки второстепенных войск.Он может нести полный пехотный отряд из 8 полностью экипированных войск, что делает этот боевой корабль летающая боевая машина пехоты. Из-за возможности перевозки войск это вертолет используется немного иначе, чем другие атаки вертолеты.

Этот вертолет производился в большом количестве и для Советской Армии. как советские союзники. Более 2300 таких вертолетов было построено с 1970-е годы. Производство этого боевого вертолета было прекращено в 1991 году.Несмотря на свой возраст Ми-24 стоит на вооружении не менее 50 стран мира. по всему миру. По оценкам, 1500 из этих боевых кораблей остаются в служба. Доступны различные программы модернизации и ремонта.

.

Топ-10 самых совершенных ударных вертолетов в мире

Всего в мире насчитывается двадцать семь боевых ударных вертолетов от происхождения до наших дней. Но какой из них сейчас лучший ударный вертолет в мире? Какой из них самый лучший и самый продвинутый и почему? Здесь мы составили список из десяти самых современных ударных вертолетов в мире. Наш анализ основан на совокупной оценке характеристик, скорости, защиты, маневренности, возможностей огневой мощи и авионики.В него вошли только лучшие боевые вертолеты, которые сейчас находятся на вооружении. Все упомянутые здесь вертолеты невероятно мощные и разрушительные.

10. Ми-24 Хинд (Россия)

Ми-24 - один из самых широко известных боевых боевых вертолетов, боевых вертолетов и транспортных средств малой вместимости в мире. Он остается на вооружении как минимум 50 единиц авиационного вооружения. Хотя производство Ми-24 было прекращено в 1991 году, он считается одним из лучших и самых современных ударных вертолетов, когда-либо созданных.

Ми-24 оснащен 23-мм двухствольной пушкой и несет противотанковые управляемые ракеты 9М17П «Скорпион» (АТ-2 Swatter), 9М114 «Штурм» («Спираль АТ-6»).

9. Boeing AH-64D Longbow Apache (США)

Boeing AH-64 Apache - четырехлопастный ударный вертолет с двумя турбовальными двигателями, известный как выдающаяся и самая мощная система противотанкового вооружения в войне в Персидском заливе. Последняя версия AH-64D - это AH-64E Apache Guardian. До 2012 года обозначался как AH-64D Block III.

AH-64 Apache оснащен 30-мм пушкой M230 и несет 16 противотанковых ракет AGM-114L Hellfire 2, 4 ракеты Stinger, 2 ракеты AIM-9 Sidewinder класса воздух-воздух Mistral или 2 ракеты AGM. -122 противорадиолокационные ракеты с бортовым вооружением и 19-зарядные ракетные установки Hydra 70.

8. Agusta A129 Mangusta (Италия)

Первый специализированный ударный вертолет, производимый в Западной Европе. Agusta A129 Mangusta, один из самых совершенных ударных вертолетов, представляет собой двухместный, двухмоторный, легкий боевой вертолет, разработанный специально для защиты от бронетехники.

Имеет 20-мм пушку; может нести пулеметы калибра 12,7 мм. Он несет 8 противотанковых ракет TOW-2A, 52 x 70-мм или более 81-мм ракет Medusa.

7. Denel AH-2 Rooivalk (Южная Африка)

Rooivalk - ударный вертолет нового поколения от компании Denel Aviation из Южной Африки. AH-2 Rooivalk может нести различное вооружение в зависимости от профиля миссии. Он оснащен 20-мм пушкой Armscor и несет 4 пусковых установки для противотанковых ракет TOW или Denel ZT-6 Mokopa.На нем также установлены пусковые установки с 70-мм неработающими ракетами вместо ракет.

См. Также; Список лучших вертолетов мира.

6. Z-10 (Китай)

Z-10 - новый и первый специализированный китайский боевой вертолет. Считается, что он принадлежит к тому же классу, что и A-129 Mangusta и AH-2 Rooivalk. Он имеет стандартную конфигурацию боевого корабля с узким фюзеляжем и ступенчатой ​​тандемной кабиной.

Z-10 имеет 30-мм пушку и несет противотанковые ракеты HJ-9 или HJ-10, ракеты класса "воздух-воздух" TY-90 и неработающие ракетные установки.

5. Eurocopter Tiger (Франция / Германия)

Eurocopter Tiger, один из самых современных ударных вертолетов, в настоящее время стоит на вооружении ВВС Германии и Франции. Это четырехлопастный двухмоторный ударный вертолет средней массы, который впервые был принят на вооружение в 2003 году.

Имеет 30-мм пушку и несет восемь противотанковых ракет HOT 2, HOT 3 или Trigat 2; четыре ракеты "воздух-воздух" малой дальности "Стингер 2" или "Мистраль", 68х68-мм ракеты и 12 гондол.7-мм пушки.

4. Ми-28 Havoc (Россия)

Российский всепогодный, дневно-ночной, двухместный противотанковый вертолет Ми-28 Хэвок - один из самых современных тяжело бронированных ударных вертолетов. Это специальный боевой вертолет, не предназначенный для вторичного транспорта. На вооружении Российской армии с 2006 года.

С максимальной скоростью 320 км / ч, Ми-28 Хэвок имеет 30-мм пушку и несет на вооружении 9 М114 Штурм-С, 9 М120 / 9 М121Ф Вихрь или 9 противотанковых управляемых ракет А-2200.

3. Камов Ка-52 Хокум-Б (Россия)

Более новая, улучшенная двухместная версия Ка-50 - один из самых быстрых и современных ударных вертолетов в мире. Камов Ка-52 Хокум-Б - многоцелевой, невероятно мощный всепогодный ударный вертолет. Один из самых маневренных ударных вертолетов нового поколения, способный работать днем ​​и ночью.

Ка-52 оснащен 30-мм пушкой (460 выстрелов), 12 противотанковыми ракетами «Вихрь» (Спираль АТ-9) или четырьмя ракетами класса «воздух-воздух» Игла-В и может нести довольно много неуправляемых ракет и «Игла». ракеты класса "воздух-воздух".

2. Bell AH-1Z Viper (США)

Bell AH-1Z, самый совершенный боевой вертолет в мире, представляет собой современную версию AH-1 Cobra. Bell AH-1Z летает с самым современным авиационным вооружением и оборудованием для обеспечения живучести в мире. Это единственный ударный вертолет с полностью интегрированными ракетами класса "воздух-воздух".

Bell AH-1Z Viper имеет 20-мм (с 750 патронами) трехствольную пушку и несет противотанковые ракеты AGM-114A / B / C, противокорабельные ракеты AGM-114F, AIM-9 класса воздух-воздух. авиационные ракеты, блоки с неработающими 70-мм ракетами, бомбы свободного падения.

1. AH-64E Apache Guardian (США)

Что касается лучших ударных вертолетов, то Boeing AH-64E Apache Guardian является самым совершенным из когда-либо построенных американских четырехлопастных вертолетов с двойным турбонаддувом, шасси типа "хвостовое колесо" и тандемной кабиной для экипажа из двух человек. .

С максимальной скоростью 300 км / ч, AH-64E Apache Guardian имеет 30-мм пушку и несет 16 AGM-114L Hellfire, 2 противотанковые ракеты, четыре AIM-92 Stinger или два AIM-9 Sidewinder с воздушным захватом. - воздушные ракеты, две противорадиационные ракеты AGM-122 Sidearm и 19-зарядную ракетную установку Hydra 70.

.

---

Смотрите также

• 
  Самая сильная армия в мире на 2020
• 
  Самая крупная женщина в мире 500 кг
• 
  Где находится самое большое дерево в мире
• 
  Какая пустыня самая сухая в мире
• 
  Самый романтичный город в мире
• 
  Самое глубокое пресноводное озеро в мире
• 
  Самый низкооплачиваемый футболист в мире
• 
  Слизарио самый большой в мире
• 
  Самый мощный в мире насос
• 
  Самый здоровый человек в мире фото
• 
  Самая красивая бабушка в мире