Самый массовый истребитель в мире

Топ-10 массовых самолетов

Рекордсмены авиации: десятка самых массовые самолетов в истории.

После первого самолета братьев Райт «Флайер-1» за сто с небольшим лет конструкторы создали множество различных моделей летательных аппаратов. Какие-то так и остались опытными образцами, а некоторые выпускались многими тысячами.

В рейтинге представлены самые массовые самолеты в истории авиации – каждый рекордсмен для конкретного типа.

 

10. Боинг-737 – самый массовый реактивный пассажирский самолет

В любой момент времени в воздухе находится около 1200 самолетов этого типа. Один такой самолет взлетает каждые пять секунд! А всего с 1967 года выпущено 7320 Боингов 737 разных модификаций. Своей очереди на стапелях ожидают еще 2845 уже заказанных машин этого типа.

 

 

9. МиГ-21 – самый массовый сверхзвуковой боевой самолет

Многоцелевой истребитель разработали в знаменитом КБ Микояна и Гуревича в середине 50-х. Знаменитую «Балалайку» – так прозвали самолет за характерную треугольную форму крыла – выпускали в СССР, Чехословакии и Индии и продолжают делать в Китае. Всего наклепали (и это не уничижительная фигура речи, а особенность технологии изготовления) примерно 14000 машин. МиГ-21 стоял на вооружении в 65 странах и был для своего времени так хорош, что израильский «Моссад» провел специальную операцию «Пенициллин», в ходе которой иракский летчик ВВС Мунир Редфа угнал самолет в Израиль.

8. DouglasDC-3 – самый массовый транспортно-пассажирский самолет

То, что на советских аэродромах называлось Ли-2, вообще-то должно было называться DouglasDC-3. В СССР «Дугласы» выпускали по лицензии,  а в названии увековечили имя главного инженера завода, на котором начинали лицензионное производство этих самолетов,  Бориса Лисунова. За 17 лет производства (с 1935 года в США по 1952 год в СССР выпустили 16000 самолетов DC-3, «Dakota», Ли-2 и других им подобных. Под псевдонимом Ли-2 DC-3 много снимался в кино: «Максим Перепелица», «Офицеры», «Два капитана». А в фильме «Перегон» Ли-2 изображал американский  Douglas.

7. МиГ-15 – самый массовый реактивный самолет

По классификатору НАТО – Fagot, по советской секретной документации И-310 МиГ-15 разработали в КБ Микояна-Гуревича еще в конце 40-х. Первые машины приняли на вооружение в 1949 году в СССР, а последние сняли с вооружения в 2005 в Албании. В свое время МиГ-15 был основным истребителем ВВС стран Варшавского договора и других дружественных стран вроде Китая и Северной Кореи. Неисчислимое количество МиГ-15 воевало в небе во время Корейской войны.. А всего МИГ-15 было выпущено 18000 штук.

6. Ан-2 – самый массовый многоцелевой самолет

Слышали о самолете с названием Colt, то есть «Жеребенок»? Вероятно, нет: этот термин из классификатора НАТО. А вот про «Аннушку» или «Кукурузник» знают все. Первенец авиаконструктора Олега Антонова  родился во время войны. Он побывал пассажирским  и транспортным,  сельскохозяйственным и санитарным,  учебным и спортивным и даже военным. С 1947 по 1991 год Ан-2 перевез более 320 миллионов пассажиров. Больше 18 тысяч Ан-2 уже построено, а в Китае все продолжают делать эту надежную машину. Ан-2 занесен в Книгу рекордов Гиннесса, как единственный самолет, который выпускается больше 60 лет. Сейчас в мире летает больше 2200 «Кукурузников», из них более 1600 — в России. Многие из них эксплуатируются больше 40 лет. Супермашина!

5. В-24 – самый массовый бомбардировщик

США еще не вступили во Вторую Мировую войну, но было уже понятно, что этого не избежать. В конце декабря 1939 года совершил первый опытный полет Консолидейтед В-24 «Либирейтор», то есть «Освободитель» (Consolidated B-24 "Liberator"). Почти 18500 бомбардировщиков В-24 сыграли свою роль в войне. Это про В-24 и В-17 «Летающую крепость» пели «На честном слове и на одном крыле». Хотя крыло у моноплана всегда одно.

 

4. Ме-109 – самый массовый истребитель

Немецкий авиаконструктор Вильгельм Мессершмитт никак не мог получить от Люфтваффе заказ на проектирование истребителя: не складывались личные отношения с чиновниками. А потом, на нашу беду, сложились. И уже на Олимпиаде 1936 года в Берлине публике хвастливо представили новый Messerschmitt Bf.109. А к июню 1941-го на советско-германской границе сосредоточили более тысячи  «мессеров». Всего их выпустили без малого 34 тысячи. Третий Рейх Ме-109 не спасли, но летали и после – еще лет тридцать. Не пропадать же добру!

3. Ил-2 – самый массовый боевой самолет

«Ил, почему ты «горбатый»? — Потому что всю войну на себе вывез». Прозвище «Горбатый» – от характерного профиля фюзеляжа. Сами конструкторы Илюшинского КБ называли его «Летающим танком». Немцы – «Бетонным самолетом» и «Цементным бомбардировщиком». А еще «Мясорубкой», «Железным Густавом» и даже «Чумой». Чумой на их дома, танки, корабли, поезда он и был – прославленный Ил-2, выпущенный в количестве 39000 штук.

 2. Сессна-172 «Скайхоук» – самый массовый моноплан

Его производство начали в 1956-м, в середине 80-х приостановили, а в 1996 году возобновили. Свыше 43 тысяч «Скайхоуков» более 25 модификаций  бороздит небо по всему миру. В наши края он тоже залетал. 28 мая 1987 года хулиганистый немецкий паренек Матиас Руст не только пересек границу, но и долетел до стен Кремля. За что и поплатился в компании с военным руководством СССР.

 

1. У-2 – самый массовый биплан

Легкий штурмовик, ночной бомбардировщик, самолет связи, санитарный самолет,  самолет сельхозавиации. После смерти Николая Поликарпова, создавшего эту легенду в уже далеком 1927 году, самолет официально переименовали в По-2. Статистика сообщает, что этих самолетов было выпущено более 40 тысяч. Но вот насколько более не уточняет.  А прославил «Небесного тихохода», в первую очередь, 46-й «Таманский» Гвардейский ночной бомбардировочный авиаполк. 23 «ночные ведьмы», воевавшие на У-2 получили звание Героя.  Неказистый У-2 враги называли «Кофемолкой» и «Швейной машинкой», но за сбитый самолет давали Железный крест – столько хлопот доставляла эта «тарахтелка». В НАТО её называют «мулом». Правильно: рабочая лошадка. И по заслугам первый номер рейтинга.

Самые массовые боевые самолёты на боевой службе

На боевом дежурстве в мире состоят 14 827 боевых самолётов. Вчера, 1 сентября, Facebook-сообщество Air Power опубликовало инфографику с десяткой самых массовых истребителей, фронтовых бомбардировщиков и штурмовиков.

В Air Power указывают, что для визуализации использовались данные исследования World Air Forces 2019 Report от портала FlightGlobal.com. Согласно данным этого отчёта, «на активной службе» пребывают 14 827 боевых самолётов, из которых на первую десятку приходится 56% всех самолётов.

Топ-10 самых массовых действующих боевых самолётов
facebook.com/RealAirPower

Самым массовым из действующих боевых самолётов является F-16. Второе место за F/A-18, на третьем месте — семейство самолётов Су-27/30. При этом в топ-10 вошли по 4 американских и советских/российских самолёта, один европейский (Eurofighter Typhoon), а также китайский Chengdu J-7, представляющий собой копию советского МиГ-21.

10 лучших истребителей ХХ века по версии Military Channel

10 лучших истребителей ХХ века по версии Military Channel. Наиболее важным критерием оценки является боевой опыт. Все представленные истребители, кроме 10 места (но на то есть веская причина), участвовали в боевых действиях. Во-вторых, все без исключения машины обладают каким-то своим явным преимуществом, большинство имеют выдающиеся ТТХ.
10 место – F-22 ”Raptor”

Единственный в мире истребитель 5 поколения, построенный согласно концепции «первым увидел, первым выстрелил, первым поразил цель». Сверхзвуковая «стелс-машина», оснащенная по последнему слову техники, стала объектом жарких споров о ее цене, возможностях и актуальности. Дословно со слов американской передачи: «Зачем тратить 66 миллиардов долларов на программу F-22, если глубокая модернизация F-15 и F-16 может дать сравнимый эффект? Потому что технологии обязаны развиваться, прогресс нельзя остановить…»
Отсутствие реального боевого опыта негативно сказывается на оценке «Рэптора». Самый современный истребитель занимает лишь 10-ое место.

9 место - Messerschmitt Me.262 «Schwalbe»

Первый в мире реактивный боевой самолет. 900 км/ч. Это был прорыв. Использовался в роли истребителя-перехватчика, блиц-бомбардировщика и разведчика.
Комплекс бортового оружия включал в себя 4 30 мм пушки со 100 снарядами на ствол и 24 неуправляемые ракеты, что давало возможность изрешетить 4-х моторный бомбардировщик с одного захода.
Получив трофейные «Ласточки», союзники были впечатлены их техническим совершенством и технологичностью. Чего только стоила кристально чистая радиосвязь.
До конца войны немцы успели выпустить 1900 «Ласточек» из которых только три сотни смогли подняться в небо.

8 место – МиГ-25

Советский сверхзвуковой высотный перехватчик, установивший 29 мировых рекордов. В этом амплуа МиГ-25 не имел конкурентов, но его боевые возможности остались невостребованы. Единственная победа была достигнута 17 января 1991г., когда иракский МиГ сбил палубный истребитель ВМС США F/A-18С Hornet.
Гораздо продуктивнее оказалась его служба в роли разведчика. За время боевой службы в зоне Арабо-Израильского конфликта, МиГ-25Р вскрыли всю систему укреплений линии Бар-Лева. Полеты проходили на максимальной скорости и высоте 17-23 км, что было единственным средством защиты невооруженного разведчика. В таком режиме двигатели сжирали каждую минуту полтонны топлива, самолет становился легче и постепенно разгонялся до 2,8 М. Обшивка МиГа раскалялась до 300 °С., по словам летчиков, даже фонарь кабины нагревался так, что к нему невозможно было прикоснуться. В отличии от титанового SR-71 «Black Bird», тепловой барьер становился проблемой для МиГ-25. Разрешенное время полета со скоростью более 2,5М было ограничено 8 минутами, что, впрочем, было достаточно, чтобы пересечь территорию Израиля.
Еще одной замечательной особенностью МиГ-25Р была его потенциальная способность «захватить» в полет 2 тонны бомб. Это особенно щекотало нервы израильским военным: несбиваемый разведчик - еще терпимо, но несбиваемый бомбардировщик это действительно страшно.

7 место - British Aerospace Sea Harrier

Первый самолет вертикального взлета и посадки (сухопутная версия Hawker Siddeley Harrier появилась в далеком 1967 году). Пройдя череду модернизаций, до сих пор остается на вооружении Корпуса Морской Пехоты США под именем McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Неуклюжий с виду самолет очень фотогеничен в полете - вид зависшей на одном месте боевой машины не оставлет никого равнодушным.
Главным секретом британских конструкторов был способ создания подъемной тяги. В отличии от их советских коллег из КБ Яковлева, использовавших схему с 3 независимыми реактивными двигателями, «Харриер» использует единый силовой агрегат Rolls-Royce Pegasus с отклоняемым вектором тяги. Это позволило увеличить боевую нагрузку самолета до 5000 фунтов (около 2,3 тонн).
Во время Фолклендской войны «Харриеры» Королевских ВМС действовали на расстоянии 12000 км от дома и добились отличных результатов: сбили 23 аргентинских самолета, без единой потери в воздушных боях. Весьма неплохо для дозвукового самолета. Всего в боевых действиях принимали участие 20 «Харриеров», из которых 6 были сбиты при атаке наземных целей.
По мнению всех экспертов, без поддержки палубной авиации, Королевский флот не смог бы отстоять Фолкленды.

6 место – Mitsubishi A6M

Легендарный палубный Зеро-сэн. Самолет-загадка от инженеров Mitsubishi, в котором сочеталось несочетаемое. Великолепная маневренность, мощное вооружение и рекордная дальность полета – 2600 км (!) при снаряженной массе 2,5 тонны.
«Зеро» являлся воплощением самурайского духа, всей своей конструкцией демонстрируя презрение к смерти. Японский истребитель был полностью лишен брони и протектированных топливных баков, весь резерв полезной нагрузки был потрачен на топливо и боекомплект.
Целый год самолеты этого типа господствовали в небе над Тихим океаном, обеспечивая победоносное наступление Императорского флота. Под конец Второй Мировой «Зеро» сыграл мрачную роль, став одним из основных средств пилотов-камикадзе.

5 место – F-16 «Fighting Falcon»

Обзор F-16 написан в виде сравнения с МиГ-29, надеюсь это поможет ответить читателям на многие вопросы.

Правило истребительной авиации гласит: кто первым обнаружит своего противника, тот имеет преимущество. Поэтому оптический обзор в воздушном бою имеет большое значение. Здесь «американец» имеет преимущество. Лобовая проекция F-16 почти соответствует МиГ-21, о котором американские пилоты говорили, что на дистанции 3 километра почти невозможно визуально заметить. Обзор из кабины F-16 тоже лучше, благодаря беспереплетному фонарю. Для МиГ-29 невыгодным является то обстоятельство, что двигатель РД-33 на некоторых режимах полета создает плотный шлейф дыма.
В ближнем маневренном бою, благодаря интегральной компоновке и наличию 2-х двигателей, МиГ имеет выдающиеся летные характеристики. F-16 несколько отстает. Скорость разворота МиГ-29 достигает, согласно российским данным, 22,8 °/с, в то время как у F-16 - 21,5 °/с. МиГ набирает высоту со скоростью 334 м/с, скороподъемность F-16 - 294 м/с. Разница не столь велика и хорошие пилоты могут ее нивелировать.

Вооружение фронтового истребителя должно включать как категорию оружия класса «воздух-воздух», так и «воздух-земля». F-16 имеет в распоряжении самый большой набор вооружения, способен применять управляемые и неуправляемые бомбы и антирадарные ракеты. Электроника, размещенная в дополнительном контейнере, делает возможным точечное применение оружия. МиГ-29, напротив, вынужден ограничиваться неуправляемыми бомбами и НУРСами. По грузоподъемности чистый проигрыш: у МиГ-29 этот показатель равен 2200 кг, у F-16 - до 7,5 тонн.

Столь огромная разница объясняется просто: резерв полезной нагрузки МиГ-29 «съел» второй двигатель. Согласно мнению многих экспертов, у МиГа во-многом ошибочная компоновка, 2 двигателя для фронтового истребителя – это перебор. Лучше всего сказал по этому поводу Генеральный конструктор КБ МиГ Ростислав Беляков на Фарнборо-88: "Если бы у нас был такой надежный и тяговитый двигатель, как Pratt&Whitney , мы бы без сомнений спроектировали однодвигательный самолет.» От таких перипетий пострадала и дальность: у МиГ-29 она не превышает 2000 км с ПТБ. У F-16 дальность полета с ПТБ и 2 2000-фунтовыми бомбами может достигать 3000-3500 км.

Оба истребителя равной степени вооружены ракетами средней дальности класса «воздух-воздух». Например, российская Р-77 имеет впечатляющие заявленные ТТХ, тогда как американская AIM-120 не раз подтверждала свои, достаточно скромные, характеристики в бою. Чистый паритет. Но МиГ-29 имеет большую дальность стрельбы из авиапушки и больший калибр. Шестиствольный «Вулкан» F-16 наоборот имеет больший боекомплект (511 снарядов против 150 у МиГа).

Важнейшим элементом является авионика. Радары оценивать сложно, т.к производители скрывают точные характеристики. Но по некоторым заявлениям летчиков можно определить, что РЛС МиГ-29 имеет самый большой угол обзора - 140 градусов. Радар APG-66 у F-16А и, соответственно, APG-68 у F-16С имеют уголы обзора не более 120 градусов. Значительное преимущество самолета МиГ-29 заключается в наличии у пилота шлема с прицелом «Щель-ЗУМ», который дает решающее превосходство в ближнем воздушном бою. Но у F-16 опять же находится свое важное преимущество - система управления полетом (Fly-by-Wire) и система управления двигателем HOTAS (Hands on Throttle and Stick), что делает самолет исключительно удобным в управлении. Уже после нажатия единственного переключателя Falcon готов к бою. Напротив, МиГ-29 настраивается вручную, что требует гораздо больше времени для вступления в бой.
КБ МиГ и General Dynamics продемонстрировали абсолютно разные подходы решения для одной и той же задачи. В обоих самолетах реализованы интересные конструкторские решения и в целом вердикт таков: F-16 многофункциональный истребитель, тогда как МиГ – чистый воздушный боец, ориентированный в первую очередь на ближний маневренный бой. Здесь ему нет равных.

Почему же победил Falcon, а МиГ-29 вообще не вошел в рейтинг «10 лучших»? И снова ответом будут результаты боевого применения этих машин. F-16 воевал в небе Палестины, прошел Балканы, Ирак и Афганистан. Отдельной страницей истории Falcon'а стал налет на Иракский ядерный центр «Озирак» в 1981 году. Преодолев 2800 км, F-16 ВВС Израиля скрытно проникли в воздушное пространство Ирака, уничтожили реакторный комплекс и без потерь вернулись на авиабазу «Эцион». Общее число воздушных побед F-16 под управлением пилотов из стран НАТО, Израиля, Пакистана и Венесуэлы составляет около 50 самолётов. Данных о поражении F-16 в воздушном бою отсутствуют, хотя один самолет этого типа был сбит огнем ЗРК в Югославии.

4 место – МиГ-15

Одноместный реактивный истребитель, имя которого стало на Западе нарицательным для всех советских истребителей. Поступил на вооружение ВВС Советского Союза в 1949 году. Самолет, предотвративший Третью мировую войну.
Дословно со слов Military Channel: «В западном обществе сложилось мнение, что советские технологии – это что-то громоздкое, тяжелое и устаревшее. Ничего подобного не было в МиГ-15. Быстрый и маневренный истребитель с чистыми линиями и элегантной формой…» Его появление в небе Кореи вызвало фурор в западной прессе и головную боль для командования ВВС США. Рушились все планы о нанесении ядерного удара по территории СССР, отныне стратегические бомбардировщики B-29 не имели ни единого шанса прорваться сквозь заслон реактивных МиГов.
И еще один важный момент, - МиГ-15 стал самым массовым реактивным самолетом в истории. Стоял на вооружении ВВС 40 стран мира.

3 место - Messerschmitt Bf.109

Любимый истребитель асов Люфтваффе. Четыре знаменитые модификации: E («Эмиль») – герой битвы за Англию, F («Фридрих») – именно эти истребители «разорвали на рассвете тишину» 22 июня 1941 года, G («Густав») – герой Восточного фронта, самая удачная модификация, K («Курфюрст») – перефорсированный истребитель, попытка выжать из машины все оставшиеся резервы.
104 немецких пилота, сражавшихся на Мессершмитте смогли довести свой счет до 100 и более сбитых машин.
Зловещий, быстрый и мощный самолет. Настоящий Истребитель.

2 место - МиГ-21 vs F-4 «Phantom II»

Два разных взгляда на облик реактивного истребителя 2 поколения. 8-тонный легкий фронтовой истребитель и 20-тонный универсальный истребитель-бомбардировщик, ставший основой истребительного парка ВВС, ВМС и Корпуса Морской Пехоты.
Два непримеримые противника. Жаркие бои в небе Вьетнама, Палестины, Ирака, Индии и Пакистана. Сотни сбитых машин с обеих сторон. Яркая боевая история. До сих пор стоят на вооружении ВВС многих стран.

Советские конструкторы сделали ставку на маневренность. Американцы – на ракеты и радиоэлектронное оборудование. Оба взгляда оказались ошибочными: после первых воздушных боев стало понятно, что «Фантом» зря отказался от пушек. А создатели МиГа осознали, что 2 ракеты «воздух-воздух» - недопустимо мало.

1 место – F-15 «Eagle»

Убийца. 104 подтвержденные воздушные победы без единой потери. Таким показателем не может похвастаться ни один из современных самолетов. F-15 создавался специально как самолет завоевания превосходства в воздухе и 10 лет, до появления Су-27, был вообще вне конкуренции.
Первый раз F-15 пошли в бой 27 июня 1979 года, когда израильские «Иглы» расстреляли в ближнем маневренном бою 5 сирийских МиГ-21. За более чем 30 лет боевой службы трофеями F-15 стали МиГ-21, МиГ-23, Мираж F1, Су-22 и МиГ-29 (4 в Югославии, 5 в Ираке). Не менее впечатляющи были достижения «Иглов» в Азии, так, например, во время учений "Тeam Spirit-82” 24 истребителя F-15, базировавшиеся на о. Окинава, за 9 дней совершили 418 "боевых" вылетов, из них 233 - в течение трех суток. При этом степень боевой готовности всех самолетов почти непрерывно составляла 100%.
Высокие летные характеристики F-15, его возможность действовать автономно в условиях применения противником средств РЭБ, днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, на больших и малых высотах дали возможность создать на основе его конструкции ударный самолет F-15E «Stike Eagle» (выпущено 340 машин). К 2015 году в войска поступит «стелс»-версия истребителя-бомбардировщика на базе F-15 - F-15SE «Silent Eagle».
Боевое применение F-15 служит причиной многих споров. Особенно подвергается сомнению факт о том, что ни один «Игл» не был потерян в бою. Согласно заявлениям сирийских и югославских летчиков, как минимум десять F-15 были сбиты над Ливаном, Сербией и Сирией. Но подтвердить их слова не представляется возможным, т.к. никто ни одна сторона не смогла продемонстрировать обломки. Несомненно одно, участие F-15 в боевых действиях во многом определяло ход многих военных операций (например Ливанская война 1982 года).
F-15 «Игл» является самой грозной и эффективной боевой машиной, поэтому заслуженно занимает 1 место.

Заключение

К сожалению, многие из выдающихся конструкций остались вне рейтинга «10 лучших». Герой всех авиасалонов Су-27 – лучший самолет мирного времени, летные качества которого позволяют выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа в рейтинг не попал. Не попал в рейтинг и Supermarine Spitfire – просто хороший во всех отношениях самолет. Слишком много было создано удачных конструкций и было очень тяжело выбрать из них лучших.

10 самых массовых самолетов Второй Мировой

Вторая Мировая война заставила промышленность всех основных участников переключиться на выпуск военной продукции. Объемы производства выросли многократно. То, что ранее производилось по нескольку штук в месяц, стали клепать десятками за день. Суммарное число выпущенных боевых самолетов идет на сотни тысяч, но сейчас мы рассмотрим только первую десятку.

Этот текст был опубликован в нашем новом проекте VDELE пользователем DavyCrockett, и решением администрации удостоился размещения на страницах «​Слова и Дела».

10. Hawker Hurricane

Открывает список британский одноместный истребитель, сконструированный фирмой Hawker Aircraft Ltd. в 1934 году. Для середины тридцатых это был очень хороший самолет, но полностью его потенциал раскрылся лишь во время «Битвы за Британию».

Всего в период с 1937 по 1944 было выпущено 14533 серийных «Харрикейна», но до наших дней дожили лишь 13.

9. Junkers Ju 88

Двухмоторный немецкий бомбардировщик, который правильнее было бы называть многоцелевым самолетом, так как в разное время он выполнял задачи фронтовых бомбардировщиков, торпедоносцев, тяжелых и ночных истребителей, а также занимался разведкой.

Первый полет «Юнкерс» совершил еще в 1936 году, но начало эксплуатации относится к 1939 году. Благодаря отличным показателям скорости и грузоподъемности этот бомбардировщик стал рабочей лошадкой люфтваффе. Всего было произведено 15 000 штук.

8. P-51 Mustang

Американский одноместный истребитель «Мустанг» на родине является предметом культа. К начальному периоду войны он опоздал. Зато оставался в строю с 1942 аж по 1984 год. А в частных коллекциях рабочие экземпляры остаются до сих пор, причем регулярно радуют публику на всевозможных авиационных фестивалях.

Этот самолет не понравился советским летчикам, и в СССР по лендлизу поставляли более подходящую к маневренному бою на средних высотах «Аэрокобру». Однако это не помешало американцам изготовить 15 875 «Мустангов»

7. P-47 Thunderbolt

Этот истребитель-бомбардировщик считается крупнейшим истребителем Второй Мировой — с полной нагрузкой самолет тянул на 8 тонн. Создавался «Тандерболт» компанией Republic Aviation Company, но под руководством конструкторов русского и грузинского происхождения А. Н. Северского и А. М. Картвели.

Thunderbolt стал самым массовым истребителем американских ВВС того времени. Американцы ценили его за мощный залп восьми 12,7 мм пулеметов, а так же за способность тащить половину бомбовой нагрузки бомбардировщика В-17. Всего было выпущено 16 231 штука.

6. Consolidated B-24 Liberator

Самый массовый бомбардировщик в истории авиации. Американский «Освободитель» отметился в первую очередь на европейском театре военных действий. В строй В-24 вступил в 1941 и до 1945 года оставался главным американским бомбардировщиком.

Конструкция самолета была не самой удачной, экипажи предпочитали более надежный В-17. Однако командование ценило В-24 за огромную бомбовую нагрузку и мощное оборонительное вооружение, состоящее из 10 пулеметов 12,7 мм, обеспечивавших круговую оборону самолета. За время войны американцы успели построить 18 482 штуки.

5. Supermarine Spitfire

Звездная машина британской конструкторской мысли. «Спитфайры» вместе с «Харрикейнами» сыграли важнейшую роль в обороне Британии. Легкий в управлении, маневренный, быстрый. Что еще было нужно истребителю в годы Второй Мировой?

Spitfire стал самым массовым английским самолетом. Англичане построили 20 351 такой истребитель.

4. Fw 190

Знаменитый «Фокер» — детище сумрачного немецкого гения по имени Курт Танк. Этот одноместный немецкий истребитель подоспел как раз к началу Великой Отечественной. Самолет хорошо зарекомендовал себя в качестве ночного истребителя, высотного перехватчика, истребителя сопровождения и штурмовика. 

На Восточном фронте Fw 190 использовался немецким командованием для затыкания дыр на участках потенциального наступления советских войск, хотя особо сильно не отличился. А вот на Западе «Фокер» стал грозой американских и британских бомбардировщиков. Немцы успели построить 29 000 Fw 190.

3. Messerschmitt Bf 109

Один из символов немецкой авиации времен Второй Мировой. Когда вспоминают немецкий истребитель, чаще всего представляют себе именно «Мессер». Разработанный в середине 30-х самолет блистал в первый период Второй Мировой, но позже стал постепенно уступать более новым машинам.
Тем не менее, Bf 109 пережил ряд модернизаций и оставался в строю до самого поражения Германии. Заводами Мессершмитта выпущено 30 480 единиц.

2. У-2

Легендарный «Небесный тихоход» У-2, разработанный под руководством Поликарпова, был принят на вооружение в 1928 году. По всем показателям к началу Великой Отечественной он безнадежно устарел, но уникальные характеристики машины сделали У-2 (с 1944 года По-2) весьма востребованным самолетом в нашей армии.

У-2 выполнял самые разные задачи, перечисление которых займет слишком много времени. Благодаря продолжительному времени выпуска ( с 1928 по 1954 ), он стал одним из самых массовых самолетов всех времен. За 26 лет успели выпустить более 33 000 штук, однако пик выпуска пришелся на 1943 год.

1. Ил-2

Если у американцев самым массовым самолетом Второй Мировой стал бомбардировщик, то Советский Союз больше всего наклепал штурмовиков, что отлично иллюстрирует характер боев на разных театрах боевых действий.

Летающий танк Ил-2 был в строю с первых и до последних дней Великой Отечественной. Уникальная конструкция с использованием брони в качестве силового элемента корпуса привели к тому, что самолет мог похвастаться невиданной живучестью. Также Ил-2 отличает широкая номенклатура вооружения, вплоть до 45-мм авиационных пушек.

Как и положено штурмовику, Ил-2 стал настоящим убийцей танков, что особенно ярко проявилось в боях на Курской дуге. Советские заводы выпустили 36 183 Ил-2, что сделало его самым массовым самолетом Второй Мировой войны.

Подпишитесь на нас Вконтакте, Одноклассники

Лучшие истребители Америки, России и Европы довоенного времени и современности

Во время проведения различных авиасалонов и выставок часто приходится сталкиваться с тем, что каждая из стран-участниц называет свои самолеты лучшими в мире. В действительности же оценивать и сравнивать качества крылатых машин, особенно истребителей, крайне сложно. Порой даже результаты непосредственных боевых столкновений могут оказаться обманчивыми. Поэтому более правильным будет не составлять топ-листы для той или иной исторической эпохи, а просто перечислить самолеты, которые по разным причинам стали известными и рассказать о том, чем они примечательны.

Лучшие современные истребители мира

В наши дни военные летательные аппараты соревнуются между собой не только по скорости, максимальной высоте полёта и нагрузке, но и по уровню совершенства бортового оборудования. Лучшие самолеты мира – это малозаметные, скоростные и невероятно сложные машины, которые могут выпускаться далеко не каждой развитой страной.

F-35 Lightning II

Американский истребитель пятого поколения F-35 на аэродроме

Самолет Lockheed F-35 может стать самым массовым истребителем пятого поколения в мире, если только явно затянувшаяся программа его доводки закончится, наконец, успехом. Эта машина задумывалась как относительно дешевая, однако, в программу по её разработке уже вложены невероятные объемы финансовых средств – более полутора триллионов долларов. Компенсировать такие затраты можно лишь в том случае, если будут проданы тысячи F-35, но пока до этого далеко – бесконечная битва с недоработками и дефектами продолжается, а в Пентагоне уже не раз намекали на то, что вечно ждать они не намерены.

В то же время нельзя не отметить, что выглядит F-35 во многом привлекательно. В нем максимально воплощены все достижения технологии «стелс», он оснащается самым современным высокоточным вооружением, способным уничтожать любые цели. Кроме того, следует учитывать, что этот самолет сможет заменить сразу три устаревших истребителя четвертого поколения: F-16, F/A-18 и F-15. Потенциально это сулит немалую выгоду как в эксплуатации, так и в техническом обслуживании.

К настоящему моменту построено около пятисот F-35, но судьба этого истребителя должна решиться в декабре 2019 года, когда будет принято окончательное решение о дальнейших перспективах его серийного производства. По словам представителей компании Lockheed, осталось не более 13 серьёзных недоработок, а еще год назад их было более сотни. Самолет будет поставляться в 18 различных стран. Потребность в них оценивается как минимум в 2 000 единиц.

Сухой Т-50 (Су-57)

Пара истребителей Су-57 выполняет демонстрационный полёт

Серийное производство первого российского истребителя пятого поколения Су-57, ранее известного как Т-50, началось только в 2019 году. Многие западные эксперты, оценивая этот самолет, по известной только им причине утверждают, что он не обладает малозаметностью. В действительности же точных данных о величине эффективной поверхности рассеивания Су-57 сейчас нет ни у кого, кроме разработчиков истребителя. Впрочем, то же самое можно сказать и о зарубежных «соперниках» новой российской машины. Зато точно известно, что по маневренности этому истребителю равных нет, а в состав его бортового вооружения входят ракеты Р-37 с самой большой в мире дальностью действия. Кроме того, по максимальной и крейсерской скорости этот самолет намного опережает американский F-35.

По-настоящему значимым военным фактором Су-57 станет лишь после того, как его изготовят в значительных количествах. Возможно, это произойдет уже в ближайшие годы. В корпорации «Сухой» уже заявили, что планируются экспортные поставки этих машин. Потенциальными покупателями могут стать любые страны, желающие защитить себя от авианалётов с участием F-22 и F-35.

Eurofighter Typhoon

Истребитель Eurofighter Typhoon взлетает с полным комплектом вооружения

Сверхзвуковой истребитель четвертого поколения Eurofighter Typhoon является уникальным в своём роде самолётом, поскольку его создание осуществлялось интернациональным консорциумом, состоящим из британской компании Rolls-Royce, немецкой MTU Aero Engines, итальянской FiatAvio и испанской ITP. Поначалу в этом объединении принимала участие ещё и Франция, однако, затем руководство страны приняло решение создать свой собственный самолет.

Разработка Eurofighter Typhoon несколько затянулась – его эксплуатация началась лишь в 2003 году, когда страны НАТО уже начали задумываться о приобретении истребителей пятого поколения. Впрочем, эта задержка стала в чём-то полезной: самолет оснастили более совершенным оружием и предприняли ряд мер для снижения его радиолокационной заметности.

Начиная с 2008 года истребитель принимал участие в широко известном индийском тендере MRCA и имел неплохие шансы на успех, но командование ВВС Индии отдало предпочтение французскому самолёту «Рафаль».

Eurofighter Typhoon неоднократно выходил победителем из учебных боев с такими машинами, как F-15 и F-16. Разработчики истребителя уверены в том, что он обладает большим превосходством и над Су 35, правда, подобные заявления, скорее всего, носят рекламный характер и рассматривать их всерьез нельзя. Как бы то ни было, если Eurofighter и не самый лучший истребитель четвертого поколения, то во всяком случае он может стать достойным противником для любого другого современного самолёта, и , безусловно, еще долгое время будет использоваться во всех закупивших его странах.

F-22 Raptor

Истребитель F-22 Raptor при выполнении виража

Первым в мире истребителем пятого поколения стал американский F-22 Raptor. Этот самолет и сегодня считается лучшим в мире воздушным бойцом, поскольку сочетает в себе малозаметность, отличную маневренность и мощное вооружение. Из-за строгой секретности многих технологий, примененных при создании этой машины, она никогда не поставлялась на экспорт. Оборотной стороной столь внушительного великолепия стала непомерно высокая цена истребителя – любые другие боевые самолёты из различных стран мира гораздо дешевле.

В 2011 году производство F-22 было свернуто, однако, его можно и возобновить. Главной проблемой этого самолёта стала, видимо, некоторая неопределенность его целевого предназначения. Истребитель уже принимал участие в боевых действиях, атакуя наземные объекты различных террористических группировок, но ту же самую задачу могли бы не менее успешно решить гораздо более дешевые самолёты.

Кроме того, в настоящее время часть бортового оборудования F-22 уже не выглядит настолько впечатляюще, как это было в середине «нулевых». Самолет по-прежнему не имеет радаров бокового обзора и инфракрасных поисковых датчиков. Еще один существенный недостаток истребителя – невозможность его использования в рамках «сетецентрической войны».

Dassault Rafale

Дозаправка в воздухе французского истребителя Dassault Rafale

Многоцелевой французский реактивный истребитель четвертого поколения Dassault Rafale создавался практически одновременно с самолетом Eurofighter Typhoon. Обе эти машины довольно схожи по своей основной концепции и построены по одной и той же аэродинамической схеме, которая называется «утка». В то же время у «Рафаля» есть как минимум два преимущества: во-первых, у этого самолета имеется палубная версия, он способен взлетать с авианосцев, а во-вторых, величина его полезной нагрузки на две тонны больше, чем у Eurofighter Typhoon, что имеет огромное значение при выполнении ударных миссий.

В 2012 году «Рафаль» одержал победу на индийском тендере MRCA, однако, вплоть до настоящего времени поставки этих истребителей в Индию всё еще не завершены (предполагалось продать не менее 126 самолётов).

Dassault Rafale оборудован радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой, и способен использовать многие виды управляемых ракет как французских, так и американских. Это даёт ему возможность вести равный воздушный бой, в том числе и с российскими истребителями.

F-16 Fighting Falcon

Истребитель F-16 из эскадрильи Agressor, раскрашенный «под Су-57», исполняет роль противника во время учений

По итогам войны во Вьетнаме американские военные специалисты пришли к выводу о том, что в составе ВВС необходимо иметь не только дорогой и тяжелый многоцелевой истребитель, но и более легкую, маневренную и дешевую машину, ориентированную в первую очередь на ближний воздушный бой. Воплощением такой концепции должен был стать F-16 Fighting Falcon, задуманный как «младший товарищ» более мощного F-15.

К середине 2018 года общее количество произведенных F-16 превысило 4 600 экземпляров – самолет стал самым массовым из всех истребителей четвёртого поколения. Был достигнут выдающийся коммерческий успех: поставки осуществлялись более чем в 25 различных стран мира.

Наиболее значительные по объему партии этих машин получили следующие государства:

1. Бельгия;
2. Колумбия;
3. Израиль;
4. Египет;
5. Нидерланды;
6. Дания;
7. ОАЭ;
8. Южная Корея;
9. Норвегия;
10. Польша;
11. Таиланд;
12. Китай;
13. Турция.

Одна из причин столь высокой популярности F-16 – высокий потенциал модернизации истребителя. Самолет многократно обновлялся, росли его боевые возможности, становилось намного более совершенным бортовое оборудование, расширялся спектр применяемого вооружения.

МиГ-35

Маневрирование с боевой нагрузкой на истребителе МиГ-35

Серийное производство лёгкого фронтового истребителя МиГ-35 еще не началось, хотя ранее планировалось, что этот самолет начнет поступать на вооружение российских военно-космических сил уже в 2019 году. Государственные испытания машины продолжаются.

Следует отметить, что еще в 2011 году МиГ-35 принимал участие в индийском тендере MRCA, где были представлены многие военные самолеты из разных стран мира, но не сумел продемонстрировать заявленных характеристик двигателя и радиолокационной станции. Причина проста – на конкурс был отправлен прототип, причем довольно «сырой».

МиГ-35 представляет собой результат глубокой модернизации более известного самолета МиГ-29. Новый истребитель оснащен радаром с активной фазированной антенной решеткой, улучшенными двигателями с управляемым вектором тяги и современным высокоточным оружием. О своей заинтересованности в приобретении этого самолета уже заявили 29 различных стран. Предполагаемая стоимость МиГ-35 – 45 миллионов долларов, что в несколько раз меньше цены таких самолетов, как «Рафаль» или Eurofighter.

Saab JAS 39 Gripen

Saab JAS 39 Gripen – самый компактный и лёгкий истребитель четвертого поколения

Швеция является одним из немногих государств, способных самостоятельно разрабатывать и производить современные военные самолеты-истребители. Созданный в этой стране Saab JAS 39 Gripen впервые поднялся в воздух еще в 1988 году. По своим общим очертаниям он в какой-то мере напоминает как «Рафаль», так и «Еврофайтер». Такое пристрастие европейских авиастроителей к аэродинамической схеме «утка» с передним горизонтальным оперением объясняется, видимо, стремлением к увеличению маневренности.

Saab JAS 39 Gripen обладает самыми малыми размерами и самой малой массой из всех истребителей четвертого поколения. Без горючего и боекомплекта он весит всего 7 100 килограммов, а это на три тонны меньше, чем «Еврофайтер», который считается лёгким самолётом. Иностранных покупателей, кроме того, привлекает сравнительно небольшая цена шведского истребителя.

По основным тактико-техническим характеристикам Saab JAS 39 Gripen несколько уступает своим конкурентам, но разница эта совсем невелика, и может быть компенсирована мастерством пилота и обновленным составом оборудования, в который вошла, в частности, радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Истребитель-бомбардировщик F/A-18E Super Hornet совершает посадку на палубу авианосца

Самолеты F/A-18E и F/A-18F составляют сегодня основу палубной авиации военно-морских сил США. Эти машины, совместившие в себе качества истребителя-бомбардировщика и штурмовика, смогли успешно заменить сразу двух своих предшественников – F-4 Phantom и A-7E Corsair. Основным разработчиком самолета являлась компания McDonnell Douglas, которая затем была поглощена известной корпорацией Boeing.

Ранние варианты этого самолета обозначались как F/A-18 Hornet, однако, начиная с модификации E, появившейся на авианосцах в 2000 году, используется другое, более броское название – Super Hornet. Разумеется, это не случайно: взлётный вес обновлённого истребителя увеличился на 6,8 тонны, почти в полтора раза выросли боевой радиус и время полета, изменился даже размах крыла. Кроме того, самолет получил более мощную силовую установку и современное бортовое электронное оборудование.

Особое внимание при модернизации было уделено снижению радиолокационной заметности машины. В итоге эффективную поверхность отражения удалось уменьшить до 1,2 квадратного метра с фронтального направления.

В американском флоте самолет F/A-18 E/F оценивается очень высоко благодаря своей надежности и высокой эффективности боевого применения. Его единственный недостаток по сравнению с прежними «узкоспециализированными» палубными штурмовиками – несколько меньшая дальность полёта.

Лучшие истребители военного времени

Во время Второй мировой войны истребители выпускались тысячами, а некоторые модели даже десятками тысяч. В ходе ожесточенных боев большинство их погибло, и лишь немногие уцелевшие превращены сегодня в музейные экспонаты.

МиГ-3

Полет восстановленного истребителя МиГ-3

В 1941 году единственным советским истребителем, превосходящим по скорости немецкие боевые машины, был МиГ-3. Этот самолет был создан для использования на большой высоте: именно там он мог раскрыть все свои преимущества и разогнаться до 640 километров в час. Вот только основные воздушные сражения на советско-германском фронте проходили на средних или даже малых высотах, где МиГ сразу тяжелел и становился довольно неповоротливым.

Еще одним очевидным недостатком советского истребителя было его слабое вооружение – всего один крупнокалиберный и два обычных пулемета. Всё это привело к тому, что уже в 1942 году МиГи перестали появляться на фронте. Надо сказать, что один из лучших летчиков-истребителей Второй мировой войны, Александр Покрышкин, высоко оценивал этот самолет, считая, что при умелом пилотировании он представляет собой грозное оружие.

МиГ-3 отличался довольно высоким уровнем технологичности и ремонтопригодности, что позволило этим истребителям дожить до конца войны. В основном они использовались в авиации ПВО.

Messerschmitt Bf.109

Messerschmitt Bf.109 на рулении. Хорошо видны крыльевые ниши для шасси

К концу войны, созданный еще в 1935 году Messerschmitt Bf.109, откровенно устарел, однако, с 1939 по 1942 это был лучший истребитель в мире. Одно только появление «мессеров» в воздухе уже заставляло нервничать пилотов всех стран антигитлеровской коалиции.

Основным «козырем» Bf.109 был вертикальный маневр. Немецкие асы, летавшие на этом истребителе, старались наносить внезапные и быстрые удары с высоты, а затем уходить от преследования на большой скорости. В горизонтальном маневре «мессер» был не так хорош, но советским самолетам трудно было навязать свои условия боя, поскольку они проигрывали в скорости.

Как известно, в конечном счете от люфтваффе мало что осталось, а война закончилась в Берлине, но память о смертоносном немецком истребителе сохраняется до нынешнего времени. Bf.109 остается едва ли не самым известным из всех когда-либо существовавших военных самолетов.

P-38 Lightning

Пара P-38 Lightning выполняет полет над штатом Калифорния

Двухдвигательные тяжелые истребители имелись на вооружении разных стран, участвовавших во Второй мировой войне. В СССР это был Пе-3, в Германии – Bf.110, в Британии – «Москито», но лучшим из всех стал американский P-38 Lightning. Его успех оказался настолько значительным, что в память об этом самолете получил своё имя новейший F-35 Lightning II.

Правда, на европейском театре военных действий достижения P-38 оказались не такими уж значительными. Их собственные потери составили здесь 1750 самолетов, в то время как количество уничтоженных в боях вражеских машин достигло двух с половиной тысяч. Однако война велась еще и на Тихом океане, а вот там преимущество «Лайтнинга» было вполне очевидным. Два мотора обеспечивали надёжность полетов на большие расстояния над морем, а мощное вооружение и очень неплохая скорость позволяли рассчитывать на победу в любом воздушном поединке.

Следует отметить, что этот самолет был многоцелевым и успешно использовался в качестве разведчика, бомбардировщика и даже санитарной машины. Наиболее известны, впрочем, всё-таки воздушные победы, например, перехват бомбардировщика, на котором летел японский адмирал Ямамото. P-38 атаковали и уничтожили сначала истребители прикрытия, а потом и главную цель, что привело к гибели одного из лучших военачальников Японии.

Mitsubishi A6M Zero

Японский лёгкий истребитель Mitsubishi A6M Zero

Перед началом Второй мировой войны американские военные не считали японскую авиацию серьёзным противником, полагая, что Страна восходящего солнца не располагает технологиями, позволяющими ей построить эффективный истребитель. Нападение на Пёрл-Харбор и последующие события показали, насколько ошибочными были эти суждения.

После первых же столкновений в воздухе выяснилось, что японские истребители Mitsubishi A6M Zero обладают примерно такой же скоростью, как и американские F4F Wildcat, но при этом имеют огромное преимущество в маневренности. Ввязаться с «Зеро» в классический бой на виражах, означало совершить самоубийство.

Японский истребитель был максимально облегчен, что резко снизило нагрузку на крыло и дало возможность совершать повороты минимального радиуса. Кроме того, на американских летчиков произвел сильное впечатление огромный боевой радиус «Зеро» — около полутора тысяч километров — в два с половиной раза больше, чем у палубных истребителей США.

Недостатком японского самолета являлась незащищенность: сбить его можно было всего несколькими попаданиями из пулемета. Кроме того, боекомплект к пушкам «Зеро» составлял всего 60 снарядов, что вынуждало пилотов вести огонь очень «экономно».

Ла-5ФН

Советский истребитель Ла-5ФН

В первые годы Великой Отечественной войны советские истребители заметно уступали немецким по всем основным характеристикам. Ситуация начала меняться лишь после появления в составе ВВС самолетов Ла-5. Эта машина делалась в страшной спешке, а основой для неё послужил истребитель ЛаГГ-3, который слыл среди лётчиков тяжелым и неповоротливым. Причиной столь незавидных характеристик был слабый мотор, не справлявшийся с массой самолета.

Весной 1942 года на один из истребителей ЛаГГ-3 установили двигатель воздушного охлаждения АШ-82. Его мощность составляла 1700 лошадиных сил – почти в 1,7 раза больше, чем у прежнего мотора. Это буквально преобразило машину, сделав её почти столь же скоростной и маневренной, как немецкий основной истребитель Bf.109G.

Наиболее удачной модификацией нового советского самолета стал Ла-5ФН, появившийся на фронте в марте 1943 года. Он был оснащен форсированным мотором с системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры, позволяло совершать любые эволюции в воздухе без риска внезапной остановки двигателя, а это случалось порой при использовании карбюраторной поплавковой схемы.

Ла-5ФН и его последующее развитие, истребитель Ла-7, стали наиболее надёжными из всех советских истребителей. На таком самолете воевал, в частности, Иван Кожедуб, одержавший в 120 воздушных боях 62 победы.

Великолепная пятёрка: Су-57 вошёл в число лучших истребителей мира

Собственно, что мы знаем о российском истребителе пятого поколения Су-57? Его ТТХ практически досконально изучены, этот самолёт засветился на отечественных авиасалонах, дважды побывал в небе Сирии, успел упасть (24 декабря 2019 года первый серийный истребитель разбился во время испытаний), вызвал много лестных и критичных слов в свой адрес, но самолёта с практическим применением как такового не существует. В наличии — 13 таких воздушных машин, которые являются прототипами и опытными образцами. В составе ВКС пока ни одного.

Тем не менее, своё признание он получил. Вот и американский научно-популярный журнал Popular Mechanics (издаётся с 1902 года) занёс Су-57 в список имеющихся в мире истребителей пятого поколения. «Су-57, наряду с американскими F-22 Raptor, F-35 Lightning II и китайским Chengdu J-20, представляет собой истребитель пятого поколения, сочетающий в себе скорость, скрытность и современные вооружения и сенсоры», — пишет издание. Ранее американские и китайские эксперты отводили российскому истребителю лишь уровень четвертого поколения.

В самой России Су-57 больше расхваливают, чем ругают, что объясняется не только исключительно патриотизмом, но и отличными лётными качествами и наличием современных систем и вооружений. Сейчас, по идее, авиационный завод в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ им. Ю.А. Гагарина) должен был клепать истребители Су-57 без передыха, тем более, что есть заказ от Минобороны на постройку 76 таких самолётов. Однако с конвейера завода сходят другие «сушки» — Су-35, Су-27СМ/СКМ, Су-30МК2, истребители палубного базирования Су-33 и другая продукция. Но не Су-57, который был так ожидаем в авиационных полках.

Объяснить приостановку серийного выпуска истребителя пятого поколения одной лишь катастрофой достаточно сложно. Самолёты, даже самые совершенные, иногда падают. У того же американского F-35 целая куча проблем, которые приводят в том числе и к падениям (только в 2020 году ВВС США потеряли два таких истребителя), а местные СМИ называют его самым «неудачным и дорогим» самолётом в истории Соединенных Штатов. Тем не менее, компания Lockheed Martin Aeronautics произвела уже более 550 истребителей F-35, как для нужд собственной боевой авиации, так и на экспорт. У Китая с его истребителем пятого поколения J-20 темпы производства скромнее — 28 таких самолётов находятся в активном использовании. Но и это больше чем у России. Wèishénme? Why? А по-русски — почему?

По отношению к истребителю Су-57 действительно есть как претензии, так хвалебные отзывы. Среди первых — практически полное игнорирование стелс-технологий, обеспечивающих низкую радиолокационную заметность, а также отсутствие серийного двигателя второго этапа. Зато высокая скорость, маневренность, мощное вооружение.

Американские эксперты на портале National Interest, оценивая Су-57, отмечали, что новейший российский многофункциональный истребитель по большинству характеристик оказался предпочтительнее аналогичного самолета американского производства. Сравнивая характеристики Су-57 и F-35, специалисты пришли к выводу, что «сушка» отличается в лучшую сторону по таким показателям как дальность полета, скорость и маневренность. При этом, как и российские эксперты, американцы отмечают лучную скрытность Lightning и возможность этого истребителя в полной мере использовать концепцию «обобщения информации» и создавать интегрированную динамическую картину поля боя и передавать ее другим подразделениям в режиме реального времени.

Ещё у Су-57 есть самый, пожалуй, яркий «поклонник» — президент Владимир Путин. Хорошо памятны его слова в марте 2019 года: «Самый лучший наш самолет. Не только наш — в мире самый лучший. Сто процентов. По всем тактико-техническим данным, по оружию. Так никто летать не может, как наш самолет», — «пропиарил» Владимир Путин истребитель Су-57. И после этих слов президента дело сдвинулось с мертвой точки — истребитель пообещали поставить на поток. Но, как сейчас видно, так и не поставили.

Тут дело не только в авиакатастрофе прошлого года, и даже не в отсутствии двигателя второго этапа «Изделие 30» (его обещают поставить в серийное производство в 2023—2025 гг.), а скорее всего в том, что как в самом Минобороны, так и в руководстве ОПК отношение к производству Су-57 периодически менялось. Доводить до ума или бросить на полпути дорогую игрушку? Но деньги были вложены, Путин дал отмашку, и самолет все-таки решили пустить в серийное производство. В принципе, 76 истребителей, пусть даже и нового поколения, это не так уж и много, тем более в масштабах такой страны, как Россия (около 3600 военных летательных аппаратов и еще около тысячи на хранении — больше только в США). Однако их боевое применение изначально предполагалось в виде своеобразного воздушного спецназа, группы высокотехнологической поддержки в воздухе остальных самолетов, как истребителей, так и бомбардировщиков.

Тем временем в Минобороны считают, что в составе ВКС вполне достаточно до 2027 года иметь три авиаполка, вооруженных Су-57. При необходимости их можно будет перебрасывать для «усиления» на тот или иной участок страны, и наращивать воздушную группировку сообразуясь целесообразностью их применения. И дело не в количестве одного типа самолетов, а именно в общей боевой мощи всей воздушной группировки, где с высокими боевыми возможностями используются и другие истребители.

Вот ещё какая деталь обращает на себя внимание — по поводу нынешнего отсутствия Су-57 на вооружении ВКС сейчас особо не шумят ни сами военные, не производители, молчит даже президент. Объяснений может быть несколько. Здесь можно вспомнить слова вице-премьера Юрия Борисова (отвечает в правительстве за «оборонку») сказанные им ещё в июле 2018 года. Тогда он заявил, что Су-35 считается одним из лучших самолётов в мире, поэтому «нет смысла форсировать работы по массовому производству самолёта пятого поколения Су-57». Собственно сейчас мы это и видим — КнААЗ активно выпускает именно Су-35С, который является истребителем поколения 4++ и их на вооружении ВКС России насчитывается 90 единиц (в том числе 8 в пилотажной группе «Русские витязи»).

Дело здесь, видимо, не в «саботаже» принятого президентом решения о серийном выпуске истребителя пятого поколения Су-57 с отданием предпочтения Су-35. Последний значительно дешевле в производстве, а по своим качествам вполне удовлетворяет военных и вполне может конкурировать в небе с тем же американским F-35. При этом в ВКС России уже мечтают об истребителе шестого поколения и хотя от Су-57 не отказываются (лишних самолётов не бывает), но рассматривают его как переходную модель к новому истребителю.

Работы по созданию истребителя шестого поколения в России уже ведутся. Как сообщала «СП», для этой цели принято решение объединить конструкторские и производственные мощности самолётостроительных компаний «Сухой» и «МиГ». Об этом в начале сентября заявили индустриальный директор авиационного комплекса госкорпорации «Ростех» Анатолий Сердюков и заместитель директора Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Илья Тарасенко. Обе компании уже ведут разработки «шестерки», а объединение усилии, как можно предположить, позволит в более короткие сроки создать новый самолёт. Вероятно, что в нём будут использованы и идеи, которые сейчас заложены в Су-57.

Перспективный истребитель, который можно будет причислить уже к шестому поколению, по мнению экспертов должен обладать рядом особенностей. К ним причисляют способность выполнять боевые задачи как с помощью человека, так и без него, наличие радиофотонных радаров, передвижение на гиперзвуковых скоростях и возможность летать в околоземном пространстве — ближнем космосе. Предполагается и его оснащение лазерным оружием. То есть истребитель шестого поколения будет стремиться превзойти возможности уже существующего боевого самолёта пятого поколения.

Истребитель Bf 109 «Мессершмитт» - самый массовый истребитель в истории

. Истребитель Bf.109 Messerschmitt (нем. Messerschmitt Bf.109, в СССР стало традиционным обозначение Ме-109) - одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС ряда других государств. почти 30 лет. В зависимости от модификации он мог использоваться как истребитель, высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель-бомбардировщик или самолет-разведчик. На протяжении всей Второй мировой войны был основным самолетом Люфтваффе.До конца войны апреля 1945 года было выпущено 33 984 истребителя Bf.109 всех модификаций. Messerschmitt Bf.109 стал самым массовым истребителем в истории, а по количеству выпущенных экземпляров уступил только советскому штурмовику Ил-2.
Считается, что в свое время Bf.109 заложил новые стандарты конструкции истребительной авиации во всем мире. Во многом он стал образцом и образцом для многих высокоскоростных цельнометаллических одноместных истребителей-монопланов того времени. Конечно, есть некоторое преувеличение, но доля правды в этом есть.Разработанный Вилли Мессершмиттом и его главным конструктором Вальтером Ратхелем, истребитель фактически стал самым продвинутым в своем классе на момент своего рождения. Более того, этому истребителю удалось сохранить успех своего дебюта и в дальнейшем, постоянно совершенствуясь, приобретая новое вооружение и двигатели, он не сдавал своих позиций в течение 7-8 лет, что является тем временем, когда мировая авиация развивалась на беспрецедентный темп, было абсолютным достижением.

Истребитель Bf.109 можно назвать шедевром дизайна.Этот автомобиль не был похож ни на что созданное до него. При его создании конструкторы не отдавали должного традиционным представлениям истребителя, при этом в его конструкции использовались только самые передовые разработки в области дизайна и аэродинамики, благодаря которым самолет смог продемонстрировать выдающиеся летные характеристики для тех, кто лет. Messerschmitt Bf.109 представлял собой комбинацию минимально возможного планера с одним из самых мощных двигателей, самой совершенной цельнометаллической конструкции для тех лет, имевшей рабочий кожух, автоматические предкрылки и щелевые убирающиеся в полете шасси шасси и закрытая кабина пилота.

Летающий экземпляр Bf.109, частый гость многих авиашоу

Даже к лету 1940 года, спустя 5 лет, после своего первого полета, Bf.109 все еще превосходил все противостоящие ему истребители союзников, за исключением разве что Единственный главный противник того времени, английский «Спитфайр», над которым он еще имел превосходство в водолазных качествах, скороподъемности, скорости на высотах ниже 6000 метров. Конечно, как и любой другой самолет, Messerschmitt Bf.109 имел свои недостатки. Некоторый радикализм его замысла определил ряд из них.Но конструкторы этого самолета продемонстрировали свой талант, которому в будущем машиностроители не уступили. Немцам удалось создать истребитель, превосходящий все британские, французские, а затем и советские аналоги.

Топ-10 самых совершенных истребителей в 2020 году

Военно-воздушные силы - важная часть любой армии: превосходство в воздухе обеспечивает прикрытие и безопасность наземным войскам. Что еще более важно, истребители являются необходимостью для каждой страны, которая хочет сохранить суверенное воздушное пространство и обеспечить свои позиции в качестве заметной военной силы в мире.

В настоящее время реактивные истребители пятого поколения являются самыми совершенными истребителями. Американский военный авиастроитель Lockheed Martin определяет истребители пятого поколения, имеющие следующие характеристики:

• Всесторонняя малозаметность в вооружении;
• Радар с низкой вероятностью перехвата, то есть он может избежать обнаружения радаром;
• Планеры высокопроизводительные;
• Современная авионика;
• Высокоинтегрированные компьютерные системы, способные подключаться к другим системам для ситуационной осведомленности.

Многие страны продолжают использовать старые истребители четвертого поколения, которые не имеют характеристик пятого поколения, но также являются очень эффективными боевыми машинами. Они дешевле и проще в производстве, чем истребители пятого поколения, а иногда и почти не хуже.

Истребители четвертого поколения могут быть модернизированы с помощью некоторых расширенных функций, таких как невидимое покрытие, улучшенные компьютеры и авионика, а также новые мощные радары. Эти истребители называются истребителями поколения 4+ и 4 ++, поскольку они принадлежат к предыдущему поколению, но имеют особенности следующего поколения.

Имея это в виду, давайте посчитаем 10 самых передовых реактивных истребителей в 2020 году!

10. Dassault Rafale

Реактивный истребитель, разработанный французской компанией Dassault, является многоцелевым истребителем. Он может перехватывать и бороться с другими самолетами, атаковать цели на суше и на море. Кроме того, он также может выполнять шпионские миссии и даже нести ядерное оружие.

Поскольку французские ВВС искали новые самолеты для замены их нынешнего парка, Франция с целью сокращения расходов согласилась заключить соглашение с другими европейскими странами.Поскольку возникли разногласия, Франция решила разработать собственный истребитель - Rafale. Истребитель впервые поступил на вооружение в 2001 году и с тех пор считается одним из лучших военных самолетов в мире.

Используется не только во Франции. В ВВС Индии, Египта и Катара также есть Rafale, их также покупают Объединенные Арабские Эмираты и Греция.

9. McDonnell Douglas F-15 Eagle

Разработанный McDonnell Douglas, а затем Boeing, F-15 все еще производится.Несмотря на то, что он был доставлен более 35 лет назад, F-15 по-прежнему считается очень способным истребителем в воздухе. Он по-прежнему эксплуатируется в 4 странах: Израиле, Японии, Саудовской Аравии и США.

Новейший вариант F-15 Eagle называется F-15EX. Соединенные Штаты разработали его с элементами истребителей пятого поколения для защиты своего воздушного пространства. Он может нести до 22 ракет класса "воздух-воздух" и оснащен новейшим оборудованием радиоэлектронной борьбы.

Недавно в заголовках новостей попал F-15, поскольку израильский F-15 потерял фонарь на 30-м месте.000 футов в воздухе.

Истребитель F-15 Eagle (фото ВВС США)

8. JF-17 Thunder

JF-17 Thunder или FC-1 Xiaolong - многоцелевой боевой самолет. Разработан в результате совместной операции Китая и Пакистана с целью предоставить ВВС Пакистана дешевую и современную альтернативу своей устаревшей системе, а также большой парк различных истребителей, бомбардировщиков и перехватчиков. Из-за этого JF-17 станет основой PAF.

После трудных испытаний и модификаций компания PAF наконец получила свои первые реактивные двигатели в 2007 году.С тех пор ВВС Пакистана в значительной степени полагались на JF-17 для выполнения различных миссий на своей территории. В 2013 году компания PAC Kamra начала производство Block 2 JF-17 - обновленный самолет имеет дозаправку в воздухе, улучшенную авионику, лучшую грузоподъемность, канал передачи данных и возможности радиоэлектронной борьбы.

8. HAL Tejas Fighter Jet

HAL Tejas - это индийский истребитель, пришедший на смену МиГ-21, который ВВС Индии используют с 1964 года.Пилоты хвалят HAL Tejas за высокую маневренность. Производство индийского реактивного истребителя четвертого поколения началось недавно из-за того, что программа не могла получить разрешение на эксплуатацию.

HAL Tejas очень легкий и имеет крылья, которые позволяют пилотам управлять им во время сложных маневров. Индия также постоянно модернизирует свои истребители, каждая новая партия HAL Tejas получает новые расширенные функции.

HAL Tejas (фото ВВС Индии)

7.Eurofighter Typhoon

Из всех истребителей в списке история с «Тайфуном» - одна из самых интересных. Тайфун был разработан совместно Airbus, BAE Systems и Leonardo. После начала разработки в 1983 году, первый официальный испытательный полет стартовал в 1994 году. «Тайфун» страдал от задержек. После падения Берлинской стены и смены правительства в Германии тогдашний канцлер Германии пообещал отменить проект. Однако программа выжила, и после множества задержек Германия развернула первые истребители Eurofighter Typhoon.

В настоящее время этот самолет обслуживает девять стран, включая Германию, Великобританию, Катар, Кувейт и Италию. Новейшие Eurofighter Typhoon значительно улучшены по сравнению с ранними вариантами, и некоторые другие страны тоже рассматривают возможность их покупки.

6. Lockheed Martin F-22 Raptor

Первый в мире истребитель пятого поколения F-22 Raptor поступил на вооружение в 2005 году. Правительство Соединенных Штатов отменило производство Raptor в 2011 году.Несмотря на то, что это была критически важная часть ВВС США, рост затрат на разработку и техническое обслуживание, а также отсутствие миссий воздух-воздух положили конец производству этого самолета. Lockheed поставила последний Raptor ВВС США в 2012 году.

Тем не менее, F-22 был пионером. Это был первый истребитель, в котором сочетались суперкруиз, сверхманевренность, малозаметность и сочетание сенсоров. Он также остается самым малозаметным истребителем, менее заметным для радаров, чем даже более новые истребители из-за своей особой конструкции.

5. Mitsubishi X-2 Shinshin

Уникальный образец в списке, Mitsubishi X-2 Shinshin - это… испытательный самолет пятого поколения? Ага. Хотя сам по себе это не истребитель, японцы используют X-2 в качестве испытательного стенда для других технологий истребителей. Предыстория этого реактивного самолета состоит в том, что Япония стремилась заменить свой парк нынешних истребителей. Японское правительство связывалось с Соединенными Штатами по поводу возможности покупки F-22 Raptors, но U.С. Конгресс исключил любую вероятность этого, чтобы защитить свои военные секреты.

Первый полет Shinshin был совершен в 2016 году, и после успешных испытаний компания Mitsubishi приступила к производству самолета. X-2 является предшественником F-3, истребителя шестого поколения. Японцы стремятся производить F-3 с 2027 года.

Mitsubishi X-2 Shinshin (фото JASDF)

4. Shenyang FC-31

FC-31 или J-31 - второй истребитель пятого поколения, который будет введен в состав ВВС Китая.Несмотря на то, что он менее продвинут, чем его аналог Chengdu J-20, он по-прежнему является очень мощным истребителем. Точные характеристики остаются неясными для всех, кто не входит в состав вооруженных сил Китая. Иностранные эксперты, в первую очередь американские, указывают на то, что FC-31 находится на одном уровне с другими истребителями пятого поколения. Однако выбор лучшего самолета определяется множеством других факторов. А именно готовность пилотов и возможности радаров и датчиков самолета.

Shenyang FC-31 легче и маневреннее Chengdu J-20.В будущем он может быть использован на китайских авианосцах, а Китай может попытаться продать их и другим странам.

Shenyang FC-31 (wc, Wikimedia)

3. Chengdu J-20

Лучший китайский истребитель, Chengdu Aerospace Corporation представила J-20 в 2017 году. После более чем 20-летней разработки он впервые полетел в 2011 году. После первых полетов в конструкцию самолета внесено немало изменений, а именно: новый воздухозаборник, новое малозаметное покрытие и новая конструкция вертикальных стабилизаторов.Несмотря на некоторые проблемы, возникшие после производства, Chengdu J-20 является первым истребителем пятого поколения в Азии.

Chengdu J-20 (Alert5, Викимедиа)

2. Су-57

Разработанный компанией Сухой Су-57 станет самым технологичным российским истребителем. Это первый истребитель, отметивший все флажки в списке характеристик истребителей пятого поколения. Сергей Богдан был первым пилотом, испытавшим Су-57 в 2010 году. По сравнению с F-35, Су-57 обошелся россиянам всего в 10 миллиардов долларов на исследования, разработку и подготовку к производству.

Ожидается, что ВВС России введут их в полную боевую готовность в 2020 году. Однако в 2018 году журналисты заметили два Су-57 в Сирии.

1. Lockheed Martin F-35 Lightning II

ВВС США представили новейший реактивный истребитель в 2015 году. F-35 имеет три основных варианта с разными возможностями посадки. F-35A - это базовый вариант и обычный истребитель. F-35B - самолет с коротким взлетом и вертикальной посадкой, он может зависать в воздухе благодаря специальному вращающемуся двигателю.F-35C - вариант авианосца, предназначенный для замены реактивных истребителей F / A-18.

Ориентировочная стоимость программы F-35 умопомрачительна. Правительство США потратило на истребитель колоссальные 1,508 триллиона долларов. Но, с другой стороны, Lockheed прогнозирует, что ВВС США будут использовать этот истребитель до 2070 года. Это также один из самых продаваемых современных истребителей на международном уровне. Более 13 стран покупают или планируют купить F-35, в том числе Великобритания, Австралия, Израиль и Объединенные Арабские Эмираты.

Хотя у F-35 есть свои критики, нельзя отрицать, что это самый продвинутый истребитель в настоящее время в воздухе.

Источник

.

Лучшие 10 невероятно продвинутых истребителей

Топ 10 невероятно продвинутых истребителей

Ищете версию 2019 года? Проверьте лучшие истребители в 2019 году!

Есть много брендов истребителей, которые производят могущественные страны, но многие люди все еще задаются вопросом, какой из них самый быстрый и мощный. Многие страны с передовыми технологиями развивают максимальную скорость самолетов, чтобы конкурировать друг с другом и добираться до места назначения в рекордные сроки. Вот 10 самых быстрых самолетов.

10. F-16 Fighting Falcon

F-один из самых популярных самолетов в мире. Благодаря проверенным в боях передовым возможностям. Первоначально самолет проектировался для выполнения миссий ВВС США по завоеванию господства в воздухе. Позже, с внедрением новейших технологий, F-16 превратился в многоцелевой истребитель.

F-16 Fighting Falcon.

9. F15 Eagle

Этот реактивный самолет может летать на высоте 10 000 метров с максимальной скоростью 1650 миль в час.Он был разработан в 1967 году Макдоннелом Дугласом. Он имеет надежную систему управления, что делает его очень мощным.

F15 Орел.

8. Saab JAS 39 Gripen

Saab JAS 39 Gripen - это однодвигательный легкий многоцелевой истребитель. Он разработан и изготовлен известной шведской аэрокосмической компанией Saab. Он имеет большое значение, поскольку был произведен на замене 37 Viggen и Saab 35 Draken в ВВС Швеции. Saab JAS 39 Gripen совершил свой первый полет в 1988 году.Но представленный миру в 1997 году, из-за отличных характеристик его называют символом превосходства.

Saab JAS 39 Gripen. 7. МиГ 35

Знаменитые российские самолеты Микоян серии МиГ не новички в современной войне. МиГ 35 - это последняя разработка серии МиГ 27 Fulcrum. Этот самолет оснащен передовой авионикой и системами вооружения, которые делают его одним из лучших современных самолетов.

МиГ 35. 6.J-10

Chengdu J-10 - китайский многоцелевой истребитель, способный выполнять всепогодные операции. Он также имеет легкий вес и имеет форму утка и треугольное крыло. Chengdu J-10 разработан и изготовлен Chengdu Aircraft Corporation (CAC) Китайской Народной Республики для ВВС Народно-освободительной армии.

J-10

5. Сухой Су-35

Сухой Су-35 - это российский ответ на потребности современной авиации.Это сверхмощный, дальнобойный, многоцелевой, одноместный истребитель. Самолет был спроектирован и разработан на основе Су-27, истребителя завоевания превосходства в воздухе.

4. Dassault Rafale

Dassault Rafale составляет основу ВВС Франции. Самолет демонстрирует передовые системы вооружения, которые Франция способна разработать. Dassault Rafale - очень универсальный самолет. Он может выполнять задачи господства в воздухе, наземной атаки, разведки и ядерного сдерживания в соответствии с требованиями поля боя.

Dassault Rafale.

3. F-35 Lightning II

Lightning II - это одноместный одномоторный истребитель, предназначенный для выполнения многих задач с передовыми интегрированными датчиками, встроенными в каждый самолет. Миссии, которые традиционно выполнялись небольшим количеством специализированных самолетов, такие как разведка, наблюдение и разведка, а также задачи электронной атаки, теперь могут выполняться эскадрильей F-35, что открывает новые возможности для многих союзных войск.

F 35 Lightning II

2. Eurofighter Typhoon

Eurofighter Typhoon - результат крупнейшего многонационального сотрудничества европейских стран. Это самолет пятого поколения, оснащенный современными датчиками и авионикой. Оснащенный высокоточным оружием и такими способностями, как Supercruise ’, это один из лучших истребителей в мире.

1. F-22 Raptor

Lockheed Martin F-22 Raptor - номер один в нашем списке десяти лучших истребителей в мире.Он очень незаметен и практически невидим для радаров. F-22 - чрезвычайно современный двухмоторный самолет, обладающий сверхманевренностью. F-22 Raptor был принят на вооружение ВВС США в 2005 году.

F-22 Raptor.

Источник

.

64 Год назад в СССР был принят на вооружение самый массовый в мире истребитель МиГ-15

В Советском Союзе построено более 11 100 самолетов МиГ-15. Они широко экспортировались в страны Варшавского договора, Китай, Северную Корею, на Ближний Восток (Египет, Сирия).

Производство различных вариантов МиГ-15 по лицензии было организовано в Чехословакии и Польше. В результате во всех странах-производителях построено более 17 000 самолетов МиГ-15, имевших более 20 модификаций.

Проектирование МиГ-15 началось в 1946 году, его прототип и 310 совершили первый полет в декабре 1947 года.

А 23 августа 1948 года самолет был принят на вооружение ВВС СССР. Первые авиационные части были сформированы в 1949 году. Выпуск самолетов осуществляли 8 заводов России.

Самолет развил скорость до 1044 км / ч и поднялся на высоту 15500 метров. МиГ-15 был вооружен 3-мя пушками и мог нести 2 бомбы на подкрыльевых пилонах.

Самолет принял боевое крещение в небе над Кореей в 1950 году.

Советские данные об итогах войны в Корее стали доступны только в последние годы. Они свидетельствуют, что в ходе боев летчики совершили более 63 000 боевых вылетов, провели 1683 воздушных боя днем ​​и 107 ночью. Было сбито более 1100 самолетов противника. Их потери составили 335 самолетов.
Летчики Объединенной воздушной армии (КНР и КНДР) провели 366 воздушных боёв, в которых был сбит 271 самолет противника.Их потери - 231 самолет.

Во время холодной войны легендарный МиГ-15 можно было увидеть в небе над половиной мира - Японское море, Командорские острова, Африка, Индия, Албания, Болгария, Венгрия, Югославия, ГДР, Китай. , Египет, Сирия, Алжир, Марокко, Куба, Афганистан.

.

Самый массовый истребитель США

Бурное развитие авиастроения в тридцатые годы обеспечило популярность американской компании «Северский». Основан в 1928 году уехавшим из России инженером и летчиком Александром Северским. Фирма русского эмигранта в основном занималась разработкой и производством самолетов-амфибий.

К сороковым годам А. Северский отошел от прямого управления компанией. А летом 1939 года она получила новое название «Республиканская авиационная корпорация», или, проще говоря, «Республика».Его президентом был американец Альфред Марчев. Вице-президентом и главным конструктором остался талантливый инженер, а также эмигрант из России Александр Картвелли. Он долгое время работал с Александром Северским и в своих машинах хранил многие идеи и почерк Северского.

В 1940 году компания разработала новый истребитель П-43 «Лансер», который имел максимальную скорость 570 км / ч и дальность полета до 1000 км. Однако самолет больше не отвечал требованиям ВВС США. В то время американские корпорации Lockheed, Bell и Curtiss создавали истребители Р-38, Р-39, Р-40, и они имели гораздо более высокие летно-технические характеристики.

Однако среди большого количества типов самолетов в ВВС США не было одномоторного дальнего, высотного и высокоскоростного тяжелого истребителя сопровождения для защиты дальних стратегических бомбардировщиков. В 1940 году представители ВВС США подписали 62-миллионный контракт на серийное производство такого самолета.

6 мая 1941 г. в воздух поднялся опытный образец истребителя, получивший обозначение ХР-47В. Летные характеристики машины превзошли все ожидания.В горизонтальном полете он разгонялся до 657 км / ч, что на 50-70 км / ч превышало все остальные истребители того времени, за исключением советского МиГ-3, который имел скорость 640 км / ч.

На самолет был установлен новейший турбокомпрессорный двигатель Pratt-Whitney XR-2800-21 (максимальная мощность которого достигла 2000 л.с.) на максимальном режиме. Ни один другой мировой истребитель тогда не ставил столь мощный двигатель. В то время именно турбокомпрессоры стали ахиллесовой пятой всех быстроходных машин.Солидный вес и техническое несовершенство этих устройств, частые отказы свели на нет все достоинства таких силовых установок.

Большинство конструкторов не смогли решить проблему надежности привода турбокомпрессора с нагретыми выхлопными газами двигателя, которые быстро прожигали его турбину. Но Картвелли нашел довольно оригинальное решение. Он установил турбокомпрессор не на двигатель, как это было принято, а в хвостовой части фюзеляжа. Он протянул воздуховоды и длинную выхлопную трубу почти через весь фюзеляж.Это, конечно, привело к значительному утяжелению конструкции самолета. Но турбокомпрессор, который уже имел несколько охлажденных выхлопных газов, работал без перебоев. Удалось значительно уменьшить длину носовой части фюзеляжа, что позволило немного улучшить обзор из кабины пилота.

Cartvelli также использовал оригинальную выхлопную систему на истребителе. Когда двигатель работает в номинальном режиме, выхлоп из каждого цилиндра выводился в единственный коллектор и выбрасывался через два регулируемых сопла, расположенных по бокам в носовой части самолета.Когда пилоту требовалось увеличить мощность силовой установки, он помимо доливки топлива блокировал заслонки сопла. При этом нагретые выхлопные газы перенаправлялись на турбокомпрессор, а затем выходили в общее сопло, которое располагалось под хвостовым стабилизатором.

Тогда же была решена еще одна техническая проблема. При сжатии в турбонагнетателе воздух довольно сильно нагревается, и перед подачей в мотор его необходимо охладить. А трубопровод с горячим воздухом проходил через обычный воздушный радиатор, который также располагался в хвостовой части фюзеляжа.Воздух, необходимый для радиатора, поступал через передний воздухозаборник, расположенный под силовым агрегатом. Потом прошел через длинный проток. Нагретый воздух в радиаторе, охлаждаемый от турбонагнетателя к двигателю, охлаждался через два плоских сопла, размещенных по бокам фюзеляжа в хвостовой части. Некоторое количество нагретого воздуха от турбонагнетателя также направлялось в плоскости крыльев для подогрева смазки пулеметов во время высотных полетов.

Картвелли пытался улучшить аэродинамику

.

Лучший истребитель - самые смертоносные истребители в мире

С тех пор, как реактивные истребители впервые появились в виде Messerschmitt ME-262 во время Второй мировой войны, они стали доминировать в небе. На протяжении десятилетий с тех пор было несколько фантастических реактивных истребителей, но здесь одни из самых лучших.

Как бы мы ни хотели включить в список такие почтенные самолеты, как Hawker-Siddeley Harrier, F-4 Phantom (хотя и истребитель-бомбардировщик), Panavia Tornado (еще один истребитель-бомбардировщик) и многие другие, у нас были стоять где-нибудь.Таким образом, мы отказались от выбора только тех, кто все еще находится на действительной службе у своих стран происхождения. Не говоря уже о некоторых из наших любимых.

СВЯЗАННЫЙ: ПОСМОТРЕТЬ ЭТОГО F-35 БРОСИТЬ ЯДЕРНУЮ БОМБУ B61 В ПЕРВОМ «ИСТОРИЧЕСКОМ»

Какой самый лучший истребитель в мире?

Следующий список - это просто наш выбор из семи лучших, и это не значит, что он является исчерпывающим Top 7.

Этот список также не в определенном порядке.

1. F-22 Raptor - средний реактивный истребитель

Страна происхождения: США

Первый поступивший на вооружение: 2007

Первое боевое применение: 2007

Источник: Мэтью Полсон / Flickr

F-22 Raptor - один из самых современных и мощных истребителей в мире.Он был разработан и произведен совместно компаниями Lockheed Martin и Boeing. Хотя его основная роль - истребитель завоевания превосходства в воздухе, он также может выполнять различные другие функции, включая наземную атаку, радиоэлектронную борьбу и сигнальную разведку.

F-22 - один из самых дорогих истребителей из когда-либо произведенных. Каждая единица имеет ценник порядка 150 миллионов долларов (без учета НИОКР) . Его выдающиеся особенности включают низкий профиль радара и мощный набор вооружения. Многие другие его авионики остаются засекреченными.

Хотя многие считают этот истребитель лучшим из когда-либо созданных, он не является непобедимым. Военные игры НАТО, проведенные в 2009 году, показали, что его может победить в бою гораздо более старый, но все еще очень боеспособный Dassault Rafale.

2. F-15 Eagle по-прежнему является одним из самых опасных реактивных самолетов около

Страна происхождения: США

Первый поступивший на вооружение: 1976

Первое боевое применение: 1979

Источник: Зачи Эвенор / Wikimedia Commons

F-15 Eagle и его варианты - одни из самых мощных реактивных истребителей всех времен.Используемый в основном как тактический истребитель для завоевания превосходства в воздухе, он был разработан и построен Макдоннеллом Дугласом.

Eagle - один из самых успешных истребителей современности, одержавший более 100 побед без потерь в воздушных боях. Он широко экспортировался во многие другие военно-воздушные силы от Японии до Саудовской Аравии.

Это не только смертельно опасно, но и выглядит достойно. Для любого ребенка 80-х этот боец ​​навсегда останется в памяти благодаря таким мультяшным персонажам, как Старскрим из «Трансформеров».

Более поздние модернизированные варианты, такие как двухместный F-15E Strike Eagle, позволили этому стареющему истребителю оставаться актуальным в современных боях. Он все еще находится на вооружении ВВС США и, как ожидается, будет находиться в эксплуатации до 2020-х годов.

3. Dassault Rafale по-прежнему остается одним из лучших истребителей.

Страна происхождения: Франция

Первый ввод в эксплуатацию: 2001

Первое боевое применение: 2002

Источник: Tim Felce / Wikimedia Commons

Французский Dassault Rafale - один из самых мощных многоцелевых истребителей в мире.После долгой и часто откладывающейся программы разработки он наконец поступил на вооружение французских ВВС и ВМС в 2001 году.

С тех пор он экспортировался во многие другие страны, включая Индию, Египет и Катар. Rafale также участвовал в боевых действиях на многих аренах от Афганистана до Сирии.

Он постоянно модернизировался и в настоящее время имеет одну из самых совершенных авионических систем на всех самолетах. Rafale способен отслеживать 40 целей, одновременно и вести одновременный огонь по , 4, из них.

Этот самолет по-прежнему смертоносен, что было доказано его способностью «сбить» F-22 Raptor в 2009 году. В настоящее время предполагается, что этот самолет будет оставаться в эксплуатации до 2030-х годов.

4. Eurofighter Typhoon был разработан совместными усилиями

Страна происхождения: Консорциум между Великобританией, Германией, Италией, а затем и Испанией

Первый поступивший на вооружение: 2003

Первое боевое применение: 2007 (Великобритания)

Источник: Крис Лофтинг / Wikimedia Commons

Eurofighter Typhoon имеет тенденцию разделять мнения любителей авиации.Несмотря на это, нет никаких сомнений в том, что это один из самых способных многоцелевых истребителей в мире, находящихся на действительной службе.

Он был разработан совместными усилиями Великобритании, Германии, Италии, а затем Испании. Первоначально в этом участвовала Франция, но в начале программы она раскололась, чтобы сосредоточиться на Dassault Rafale.

Тайфун - очень компетентный истребитель и невероятно маневренный. Несмотря на это, он считается менее эффективным, чем последний американский истребитель F-22 Raptor.

Однако многие считают его более способным, чем F-15, Rafale и Су-27. Ожидается, что Typhoon останется в активной эксплуатации и до 2030-х годов, когда его заменит истребитель нового поколения или BAE Tempest.

5. F-18 Hornet / Super Hornet - американский истребитель с высокими боевыми характеристиками

Страна происхождения: США

Первый принятый на вооружение: 1983

Первое боевое применение: 1986 (U.S.)

Источник: Ejército del Aire Ministerio / Flickr

F-18 Hornet широко считается лучшим и наиболее универсальным многоцелевым истребителем ВМС США. Он безупречно служил в течение многих лет во многих районах боевых действий по всему миру.

Он был разработан McDonnell Douglas и Northrop в 1970-х годах и поступил на вооружение в 1980-х. Его первое боевое действие произошло во время бомбардировки Ливии в 1986 году, а также оно сыграло важную роль в войне в Персидском заливе 1991 года, а затем и в войне в Персидском заливе 2003 года.

Hornet в настоящее время используется различными военно-воздушными силами, включая Королевские ВВС Австралии и ВВС Испании.

Его более крупный и технически оснащенный вариант, F-18 E / F Super Hornet, оснащен обновленной авионикой и другими усовершенствованиями, которые позволяют довести самолет до современных стандартов.

6. Сухой Су-35 - один из самых современных истребителей в мире.

Страна происхождения: Россия

Впервые принят на вооружение: 2014

Первое боевое применение: N / A

Источник: Дмитрий Терехов / Wikimedia Commons

Сухой Су-35 - многоцелевой истребитель, созданный на основе своего устаревшего предшественника, почтенного Су-27.Он только недавно достиг «Полного рабочего статуса» для России в 2018 году и считается высокотехнологичным и смертоносным истребителем 4-го поколения.

Су-35 - обтекаемый, быстрый и высокоманевренный, он может нести широкий спектр вооружений. Хотя он в первую очередь предназначен для завоевания превосходства в воздухе, он очень эффективен как реактивный штурмовик. В настоящее время это самый современный истребитель в России.

7. F-16 Fighting Falcon - один из самых опасных истребителей на рынке

Страна происхождения: США

Впервые принят на вооружение: 1978

Первое боевое применение: 1981 (Израиль )

Источник: marksontok / Flickr

F-16 Fighting Falcon - один из самых популярных истребителей в мире.Он был принят на вооружение многих ВВС по всему миру от Турции до Бразилии.

Первоначально он был разработан General Dynamics в 1970-х годах и впервые поступил на вооружение в США в конце 1970-х годов. С тех пор F-16 зарекомендовал себя в бою и является основным истребителем для ВВС многих стран.

Первоначально он разрабатывался как истребитель превосходства в воздухе, но с тех пор к его носу добавили дополнительные струны, чтобы он стал высокопроизводительным многоцелевым истребителем.

F-16 постоянно совершенствовался на протяжении многих лет с его последним вариантом, F-16V, обладающим множеством улучшений, чтобы поддерживать его актуальность по сравнению с другими истребителями по всему миру.

И на сегодня все, что вам нужно. Эти 7 - одни из лучших и самых современных истребителей в мире. Какие еще удивительные истребители мы пропустили?

.

---

Смотрите также

• 
  Самое большое животное в мире кит сам громадный а горло
• 
  Гималаи самые высокие горы в мире
• 
  Самое опасное озеро в мире ниос
• 
  Самый дорогой гелик в мире
• 
  Электрогитара самая дорогая в мире
• 
  Бегемот самое опасное животное в мире
• 
  Самые лучшие боевики в мире список
• 
  Какое озеро считается самым крупным в мире
• 
  Самый лучший коньяк в мире
• 
  Самый жирный в мире ребенок
• 
  Самые ужасные в мире ужасы