Самый мощный ракетоноситель в мире

как выглядят самые большие ракеты на Земле

Старт Falcon 9, снимок с длинной выдержкой.

На протяжении всей истории космических полетов люди создавали поистине гигантские ракеты — увы, по законам физики, дабы вывести на орбиту большой груз, требуются запасы топлива, на порядок большие по весу. И в сегодняшней подборке мы поговорим про такие ракеты, которые способны вывести в космос десятки, а то и сотню тонн полезной нагрузки: от зондов и спутников до шаттлов и космических станций.

Сатурн-5

Это — действующий чемпион среди гигантских ракет, имеющий три ступени и использовавшийся для запуска астронавтов на Луну в конце 60-ых и начале 70-ых. Этот ракетоноситель мог доставить 45 тонн грузов на Луну или 120 тонн на околоземную орбиту — для сравнения, МКС, которую строили 20 лет, имеет массу в 420 тонн, то есть ее можно было бы вывести на орбиту всего четырьмя Сатурнами. Весил этот исполин 3000 тонн и был 110 метров в высоту, так что его можно было запустить далеко не с каждого космодрома — запуски всегда происходили с космодрома Кеннеди во Флориде.

Также была создана модификация Сатурн-5, которая использовалась для вывода на орбиту единственной американской космической станции Скайлэб. Самый последний Сатурн, модификации 1B, высотой «всего» 68 метров, использовался в 1975 году в миссии «Союз-Аполлон» по стыковке двух космических кораблей с людьми на орбите.

Ракета Н-1

Самой близкой к Сатурну ракетой была советская Н-1, которая создавалась в те же года для соревнования с США в космической гонке. Гигантская ракета имела 104 метра в высоту, целых 5 ступеней и по форме напоминала конус с диаметром основания в 17 метров. Вес при запуске составлял 2700 тонн, при этом ракетоноситель мог доставить на орбиту до 95 тонн полезной нагрузки и 34 тонны на Луну.

Увы — все 4 запуска, проводившиеся с 1969 по 1972 годы, заканчивались авариями еще при работе первой ступени. Это не было удивительным — до этого еще никто не использовал целых 30 ракетных двигателей вместе, и из-за их сложности стендовые испытания не проводились. Четвертый запуск был почти удачным: ракета смогла взлететь на высоту в 40 км, и до запуска второй ступени оставалось всего 7 секунд — но, увы, произошло разрушение одного из 30 двигателей, что привело к последующему взрыву. В итоге в СССР, поняв, что лунная гонка была проиграна, решили не продолжать дальнейшие испытания, и в 1976 году проект был окончательно закрыт.

SpaceX Falcon Heavy

Космическая гонка уже давно прекратилась, финансирование различным космическим агентствам урезают каждый год, так что теперь создание аналогов огромных ракетоносителей 70-ых годов идет со скрипом. Плюсуя сюда всеобщую миниатюризацию и более эффективные ракетные движки — особого смысла строить гигантские ракеты больше нет.

Так что хотя Falcon Heavy при ее высоте в 70 метров далека от Сатурн-5, в настоящее время она является самой мощной ракетой 21 века. С помощью двух боковых и одного центрального ускорителей Falcon 9, оснащенных целых 28 двигателями (рекорд среди успешно летающих ракет), есть возможность вывести на орбиту 64 тонны полезной нагрузки. Первая ступень, имеющая 27 двигателей (всего на 3 меньше, чем у Н-1), развивают тягу в 23 килоньютона — это сравнимо с 18 самолетами Боинг-747 на полной мощности.

Но все же у этого ракетоносителя есть существенный плюс в сравнении с тем же Сатурн-5 — после выхода на орбиту можно вернуть первую ступень обратно на Землю для повторного использования, что существенно уменьшает цену нового запуска.

Дельта-4 Heavy

Это — самая высокая из ныне используемых ракет, достигающая 72 метра в высоту. Первый запуск был неудачным из-за сбоя датчика, однако в январе 2002 году с ее помощью был доставлен на орбиту секретный спутник Национального управления военно-космической разведки США. С учетом крайне высокой стоимости (порядка 400 млн долларов) за всю историю полетов этого ракетоносителя не было ни одного коммерческого запуска.

Дельта-4 Heavy представляет собой группу из трех ускорителей, выстроенных в линию, каждый из которых называется Common Booster Core. На орбиту Земли они способны вывести до 24 тонн, на геостационарную орбиту, где летают спутники — до 11 тонн. К Луне можно отправить 11 тонн, а к Марсу — до 9.

Арес-1

Да, миссия Арес-3 в фильме «Марсианин» была не до конца выдумкой — действительно существовал ракетоноситель Арес-1, который был способен доставить 25 тонн на орбиту Земли и порядка 10 тонн на Марс, будучи при этом самой высокой ракетой 21 века — до 95 метров. Но изначально ракетоноситель разрабатывался для вывода космического корабля с 4-6 астронавтами на орбиту Земли, и пробный запуск в 2009 году был удачным. Увы — годом позже Барак Обама очередной раз «перекроил» бюджет НАСА, и от Ареса пришлось отказаться.

Space Launch System

Space Launch System (SLS, Система космических запусков) — ракетоноситель НАСА, который будет способен доставить пилотируемый корабль «Орион» к Луне. На данный момент SLS находится в разработке, причем используются наработки и по Аресам, и по программе шаттлов. Ракета будет способна доставить на орбиту Земли до 95-130 тонн, что поставит ее на первое место по грузоподъемности.

Стоимость всей программы составила уже 35 миллиардов долларов, а стоимость одного запуска составит порядка 500 миллионов долларов, что в разы дешевле, чем стоил запуск Сатурн-5. К слову, ждать первого полета осталось недолго — он должен быть совершен летом 2020 года без экипажа и в 2023 с ним.

Протон-М

Пожалуй, самая старая и эксплуатируемая тяжелая ракета — с 1965 года было произведено 414 запусков, из которых было 368 полностью удачных. С ее помощью выводились на орбиту орбитальные станции «Салют» и «Алмаз», модули для МИР и МКС.

При этом габаритами она не блещет — «всего» 21 метр в высоту и 459 тонн весом, но при этом может вывести на орбиту Земли груз в 23 тонны — сравнимо с куда большей и дорогой Дельта-4. Но, увы, отправлять с ее помощью спутники неэффективно — на геостационарную орбиту она может «закинуть» всего 4 тонны.

New Glenn

SpaceX — не единственная частная космическая компания: так, есть еще, например, Blue Origin, которая также разрабатывает тяжелый ракетоноситель New Glenn, запуск которой планируется в 2020 году.

Трехступенчатая версия ракеты будет высокой, 95 метров, ибо используется только один ускоритель, но все это позволит вывести ему до 45 тонн на орбиту Земли и доставить до 13 тонн на Луну. 

Ангара-А5



В Роскосмосе отлично понимают, что, конечно, Протоны и Союзы еще летают и даже способны конкурировать с разработками других космических агентств, но все же пора строить более новые и эффективные ракеты. И таковой стала Ангара-А5: при массе в 773 тонны она способна вывести на орбиту Земли до 24 тонн, а на лунную орбиту можно доставить до 5 тонн, что сравнимо с тем, на что способен Протон-М (правда, запуск последнего стоит на треть дешевле, 65 млн долларов против 100 у Ангары).

Первый запуск в 2014 году оказался удачным, так что разработки продолжаются, и к 2027 году должна быть готова улучшенная версия, Ангара-А5B — она должен быть способна вывести на орбиту Земли уже 38 тонн, а к Луне доставит до 10 тонн при несильном увеличении стоимости запуска.

Мощные ракетоносители разных стран // ОПТИМИСТ

≡  24 Декабрь 2017

А А А

Со времени первого полёта в космос человек стремился создать максимально мощные ракеты и доставить на орбиту как можно больше груза. Сравним все самые грузоподъёмные ракеты-носители в истории человечества.

23 ноября 1972 года был произведён ставший последним четвёртый пуск сверхтяжелой ракеты-носителя Н-1. Все четыре запуска были неуспешными и через четыре года работы по Н-1 были свернуты. Стартовая масса этой ракеты составляла 2 735 т. Мы решили рассказать о пяти самых тяжелых космических ракетах в мире.

Советская ракета-носитель сверхтяжёлого класса H-1 разрабатывалась с середины 1960-х годов в ОКБ-1 под руководством Сергея Королёва. Масса ракеты составляла 2735 тонн. Первоначально она предназначалась для вывода на околоземную орбиту тяжёлой орбитальной станции с перспективой обеспечения сборки тяжелого межпланетного корабля для полётов к Венере и Марсу. Поскольку СССР включился в «лунную гонку» с США программа Н1 была форсирована и переориентирована для полета на Луну.

Однако все четыре испытательных запуска Н-1 были неуспешными на этапе работы первой ступени. В 1974 году советская лунно-посадочная пилотируемая лунная программа была фактически закрыта до достижения целевого результата, а в 1976 году также официально закрыты и работы по Н-1.

«Сатурн-5»

Американская ракета-носитель «Сатурн-5» остаётся самой грузоподъемной, наиболее мощной, самой тяжелой (2965 тонн) и самой большой из существующих ракет, выводивших полезную нагрузку на орбиту. Она была создана конструктором ракетной техники Вернером фон Брауном. Ракета могла вывести на низкую околоземную орбиту 141 т и на траекторию к Луне 47 т полезного груза.

«Сатурн-5» использовалась для реализации программы американских лунных миссий, в том числе с её помощью была осуществлена первая высадка человека на Луну 20 июля 1969 года, а также для выведения на околоземную орбиту орбитальной станции «Скайлэб».

«Энергия»

«Энергия» — советская ракета-носитель сверхтяжёлого класса (2400 т), разработанная НПО «Энергия». Она являлась одной из самых мощных ракет в мире.

Была создана как универсальная перспективная ракета для выполнения различных задач: носитель для МТКК «Буран», носитель для обеспечения пилотируемых и автоматических экспедиций на Луну и Марс, для запуска орбитальных станций нового поколения и т.д. Первый запуск ракеты состоялся в 1987 году, последний — в 1988 году.

«Ариан 5»

«Ариан 5» — европейская ракета-носитель семейства «Ариан», предназначенная для выведения полезной нагрузки на низкую опорную орбиту (НОО) или геопереходную орбиту (ГПО). Масса ракеты по сравнению с советскими и американскими не столь велика — 777 т. Производится Европейским космическим агентством. РН «Ариан 5» является основной ракетой-носителем ЕКА и останется таковой по крайней мере до 2015 года. За период 1995–2007 гг. было произведено 43 запуска, из которых 39 успешных.

«Протон»

«Протон» (УР-500, «Протон-К», «Протон-М») — ракета-носитель тяжёлого класса (705 т), предназначенная для выведения автоматических космических аппаратов на орбиту Земли и далее в космическое пространство. Разработана в 1961–1967 годах в подразделении ОКБ-23 (ныне ГКНПЦ им. М. В. Хруничева).

«Протон» явилась средством выведения всех советских и российских орбитальных станций «Салют-ДОС» и «Алмаз», модулей станций «Мир» и МКС, планировавшихся пилотируемых космических кораблей ТКС и Л-1/«Зонд» (советской лунно-облётной программы), а также тяжёлых ИСЗ различного назначения и межпланетных станций.

Метки: интересно • космос • мощные • носители • позновательно • ракеты • технологии

Комментарии:

Топ-10 самых страшных ядерных ракет в мире

10. Франция, Р51

Фото: © Facebook.com

Ракета М51 поставлена на вооружение французами в 2010 году. Она устанавливается на субмаринах класса Triomphant. Способна преодолевать расстояние в 10 тыс. км, имея на борту от шести до 10 боеголовок мощностью в 100 килотонн. Вероятное отклонение составляет 150–200 метров. М51 трудно перехватить, поэтому она достойна быть в этом списке.

Фото: © Facebook.com

9. Китай, Dong Feng 31

Фото: © Facebook.com

Эта ракета взята на вооружение в Китае с 2006 года. Она способна нести большую боеголовку на 1 мегатонну на расстояние в 8 тыс. км. Вероятное отклонение — 300 м. У улучшенной версии — уже три боеголовки на 150 кт и расстояние в 11 тыс. км с вероятным отклонением в 150 м. Это оружие может быть перемещено и запущено с мобильного ракетоносителя и именно поэтому представляет серьёзную опасность.

Фото: © Facebook.com

8. Россия, "Тополь-М"

Фото: © Facebook.com

Минобороны России ввело "Тополь-М" ещё в 1997 году. Ракета может быть выпущена из бункера или с мобильного ракетоносителя. Она вооружена боеголовкой в 800 кт, но может быть оборудована шестью боеголовками и ложными целями. Скорость 7,3 км в секунду. Вероятное отклонение — 200 метров. Всё это делает её весьма эффективной и практически неперехватываемой.

Фото: © Facebook.com

7. США, LGM-30G Minuteman III

Фото: © Facebook.com

Американцы ввели эту систему ещё в 1970 году, но позже её модернизировали. Это наземная МБР, которая способна перемещаться со скоростью 8 км в секунду. Вероятное отклонение менее 200 метров. Ракета способна доставить боеголовку мощностью в 375–400 кт.

Фото: © Facebook.com

6. Россия, РСМ 56 "Булава"

Фото: © Facebook.com

Именно эта ракета позволяет нам догнать американцев в области разработок морского оружия. "Булава" разработана для новой субмарины Борей-класса. На службе с 2013 года. Она оснащена шестью боеголовками на 150 кт, но может нести и 10 боеголовок. Также на её борту могут быть ложные цели, которые позволяют обмануть ПРО. Диапазон — 8 тыс. км, вероятное отклонение 300–350 метров.

Фото: © Facebook.com

5. Россия, Р-29РМУ2 "Лайнер"

Фото: © Facebook.com

Система введена в эксплуатацию в 2014 году. Это обновлённая версия предыдущей БРПЛ "Синева". Она разрабатывалась, чтобы восполнить некоторые недочёты "Булавы". Диапазон "Лайнера" — 11 тыс. км. Она может нести 12 боеголовок по 100 кт каждая. При этом часть из них может быть заменена ложными целями. Вероятное отклонение засекречено.

Фото: © Facebook.com

4. США, UGM-133 Trident II

Фото: © Facebook.com

Трайдент II — привет из 90-х, но обновлённый и модернизированный. Эта БРПЛ была способна нести 14 боеголовок, но после усовершенствования их число снизилось до пяти (мощностью в 475 кт каждая). Диапазон зависит от груза и варьируется от 7,8 тыс. км до 11 тыс. Вероятное отклонение — всего 120 метров, что делает её одной из самых точных ядерных ракет в мире.

Фото: © Facebook.com

3. Китай, DF-5/5A

Фото: © Facebook.com

Китайские вооружённые силы ввели эту систему ещё в 1981 году, но с тех пор она остаётся в лидерах по уровню эффективности. Эта МБР способна нести боеголовку в 5 мегатонн на расстояние в 12 тыс. км. Отклонение при этом может составить 1 км. У этой ракеты одна цель — уничтожать города. В последние годы КНР усовершенствовали DF-5, увеличив её диапазон. Кроме того, теперь ракета может нести несколько боеголовок, а отклонение, по некоторым данным, составляет всего 300 метров.

Фото: © Facebook.com

2. Россия, Р-36М2 "Воевода"

Фото: © Facebook.com

На Западе эту ракету называют "Сатана". Она была развёрнута в 1974 году, но с тех пор претерпела множество изменений. Последняя модернизация позволила устанавливать на "Воеводу" до 10 боеголовок на 750 кт. Диапазон — 11 тыс. км. Скорость — 8 км в секунду. Вероятное отклонение — 220 метров. Это оружие вызывало у Пентагона наибольшую обеспокоенность до 1 марта 2018 года.

Фото: © Facebook.com

1. Россия, Р-36 "Сармат"

В настоящее время Минобороны совместно с предприятиями ракетно-космической отрасли начало активную фазу испытаний нового ракетного комплекса с тяжёлой межконтинентальной ракетой — "Сармат". Дальность новой ракеты и количество боевых блоков больше, чем у "Воеводы". "Сармат" будет оснащён широким спектром ядерных боеприпасов большой мощности, в том числе гиперзвуковых. И самыми современными системами преодоления ПРО.

WeChat (Китай): прорыв американской блокады! Самая мощная ракета в мире, которая превосходит даже китайскую ракету «Дунфэн-41» | ИноБлоги | ИноСМИ

WeChat, Китай

© РИА Новости, Министерство обороны РФ | Перейти в фотобанк

Ни одна страна не осмеливается провоцировать Россию. Еще бы, ведь у нее есть лучшая ракета в мире, не скрывает своего восхищения пользователь популярной китайской соцсети. И признает: с ней не сравнится даже китайский «Дунфэн-41», а ее появление заставило нервничать другие страны, особенно США.

В настоящее время соперничество между странами осуществляется не на поле боя, а в различных областях, таких как экономика, военное дело, наука и техника. Только обладая реальной силой, можно твердо стоять на ногах в мире, в котором большой вес имеет военное дело. Возьмем в качестве примера Россию. Хотя она обладает слабой экономикой, ни одна страна не осмеливается ее провоцировать, так как Россия славится своей военной мощью. Ввиду этого, все государства занимаются разработкой более совершенных видов вооружения и снаряжения.

По сообщениям СМИ, был составлен рейтинг самых мощных баллистических ракет в мире, первое место в котором занимает российская межконтинентальная баллистическая ракета «Сармат». Китайская «Дунфэн-41» — на втором. Данный рейтинг можно считать объективным, так как российская ракета обладает дальностью полета 18 тысяч километров и способна охватить большую часть земного шара. Запуска одной такой ракеты будет достаточно, чтобы уничтожить целый город. Многие военные фанаты дают ей высокую оценку, считая данную ракету лучшей в мире, и даже «Дунфэн-41» с ней не сравнится.

Очередной прорыв России в условиях тотальной американской блокады

На самом деле, многие страны обладают передовыми видами вооружения и снаряжения, однако самым мощным из них являются ракеты. С помощью военной техники, оборудованной ядерным оружием, можно полностью уничтожить человечество. Поэтому качество и количество ракет напрямую влияет на военную мощь страны. Однако из-за различных характеристик ракет, имеющихся в разных странах, трудно сделать вывод о том, какая является лучшей в мире, только основываясь на данных, опубликованных государствами на протяжении длительного времени.

The Paper

30.06.2020

The National Interest

02.08.2020

Чжунго цзюньван

20.01.2020

Но всем известно, что после распада Советского Союза Россия унаследовала мощную военную систему, включая стратегические ракеты и другие виды вооружения и снаряжения, благодаря чему стала второй военной державой после Соединенных Штатов. В то время Россия располагала передовыми технологиями разработки ракет, поэтому для США она являлась угрозой номер один. Они постоянно были обеспокоены тем, что Россия станет вторым Советским Союзом. Таким образом, на протяжении длительного времени Соединенные Штаты делают все возможное для того, чтобы ограничить развитие России, налагая на нее экономические санкции, при этом слишком сильно давить не решаются.

Россия, как нация, очень сильна. За последние годы ей удалось добиться блестящих успехов в разработке ракет, и все это — в условиях тотальной американской блокады. В результате межконтинентальная баллистическая ракета «Сармат» теперь считается самой мощной ракетой в мире. Впоследствии она займет место «Сатаны» и продолжит защищать национальную оборону и безопасность России. В последние годы страна прилагает большие усилия в области разработки новых ракет. По уровню развития гиперзвукового оружия, такого как «Кинжал» и «Авангард», она также опережает другие страны.

США и Россия сдерживают развитие друг друга

Долгое время Соединенные Штаты и Россия являлись соперниками. Поэтому разработки оружия обеих сторон имеют направленный характер. Например, российский зенитный ракетный комплекс С-400 изначально разрабатывался для отражения американских малозаметных истребителей F-22 и F-35. Таким образом, причина, по которой Россия занимается созданием новых видов ударного оружия, в особенности ядерных ракет, заключается в противодействии мощной системе противоракетной обороны США. Такое явление широко распространено в условиях современной гонки вооружений, что уж говорить о давних соперниках — Соединенных Штатах и России.

Как мы знаем, система обороны «Иджис» и противоракетный комплекс THAAD составляют сеть станций противовоздушной обороны США. Развитие американской системы противоракетной обороны подорвало способность стратегического контрудара России. В таких условиях Россия была вынуждена срочно разрабатывать более совершенную межконтинентальную баллистическую ракету «Сармат», которая, как утверждается, способна стереть с лица земли целый город и в течение нескольких лет позволит значительно повысить боеспособность государства.

В любом случае первоначальным намерением всех стран при разработке современных видов вооружения является повышение собственного военного потенциала. Это необходимо для того, чтобы в случае изменения международной обстановки и начала широкомасштабной войны, можно было занять выгодное положение среди других могущественных стран и не быть уничтоженными. Движущей силой развития оружия является давление различных стран. Так, появление в России межконтинентальной ракеты «Сармат» вызвало беспокойство у других государств, в особенности Соединенных Штатов. Вполне естественно, что они будут стараться разработать еще более мощное оружие. Таким образом, только посредством взаимного сдерживания в мире будут сохраняться мир и спокойствие.

Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ИноСМИ.

Читайте нас ВКонтакте и будьте в курсе происходящих в мире событий.

Гиперзвуковая гонка: суперракеты трёх ведущих держав

Художественное изображение аппарата HTV-2 от DARPA

15 мая президент США Дональд Трамп сделал любопытное заявление о перспективных вооружениях. Он рассказал, что у США имеется некая «суперпуперракета» (super-duper-missile), летающая в 17 раз быстрее состоящих на вооружении в настоящее время. Также он вспомнил китайское и российское оружие, скорость которого лишь в 5-6 раз выше. Действительно ли США смогли оторваться от конкурентов в гиперзвуковой гонке? Рассмотрим современные и перспективные разработки трех стран — лидеров отрасли.

Суперракеты и гиперскорости

По известным данным, США и СССР / Россия начали изучение гиперзвукового аэродинамического полета еще несколько десятилетий назад. Тогда же начались первые опыты с использованием экспериментальных летательных аппаратов, в т.ч. с прицелом на практическое применение. Китай присоединился к таким работам позже, лишь в двухтысячных годах. Однако это не помешало ему достаточно быстро сократить отставание и войти в узкий круг мировых лидеров.

К настоящему времени три страны завершили основные научно-исследовательские работы и перешли на стадию разработки полноценного оружия, пригодного для эксплуатации в войсках. Уже в ближайшие годы ожидается полномасштабное развертывание гиперзвуковых систем разных классов во всех родах войск.

Новые ракеты и боевые блоки поступят на вооружение сухопутных войск, ракетных войск стратегического назначения, а также военно-воздушных и военно-морских сил. Впрочем, конкретные планы стран по разработке и развертыванию заметно отличаются, все делают ставку на разные направления.

Скорость по-американски

Нынешние проекты США в целом восходят к началу двухтысячных годов и программе FALCON агентства DARPA. Ее главным итогом стали экспериментальные гиперзвуковые планирующие боевые блоки HTV-2, совершившие два тестовых полета. Запуски прошли в 2010 и 2011 г. и завершились со смешанными результатами. Оба прототипа развили требуемую скорость, но не смогли пройти весь намеченный маршрут.

Инфографика по американскому проекту LRHW. Фото Bmpd.livejournal.com

Согласно плану испытаний, HTV-2 должны были преодолеть траекторию длиной ок. 7700 км с максимальной скоростью 20М. Такие задачи были выполнены лишь частично – оба аппарата развили нужную скорость и оставались на траектории в течение нескольких минут. Однако задолго до конечной точки маршрута первый самоуничтожился, а второй – упал в океан. Впрочем, и в этом случае HTV-2 установили рекорд скорости среди опытных разработок США.

В дальнейшем велись работы по проекту AHW. Опытные образцы этого типа развивали скорость до 8М. Сейчас создается межвидовой ракетный комплекс LRHW с планирующим боевым блоком C-HGB. Уже проведено два тестовых запуска с получением скорости свыше 5М (более точные значения не сообщаются). Комплекс позиционируется в качестве системы средней дальности, что может говорить о возможности пуска на расстояние до 5500 км. В ближайшем будущем LRHW поступит на вооружение сухопутных войск, а также надводных и подводных сил ВМС.

Большой интерес представляет проект ракеты воздушного базирования AGM-183A ARRW, готовящейся к летным испытаниям. Тактико-технические характеристики этого изделия еще не назывались, что способствует появлению самых смелых версий. Отдельные оценки доходят до максимальной скорости 20М – но пока не ясно, насколько они соответствуют действительности.

Таким образом, США располагают технологиями для создания гиперзвуковых систем со скоростью до 20М и дальностью ок. 7-8 тыс. км, хотя не все такие возможности были подтверждены практикой. Успешно идут испытания изделий с менее высокими характеристиками – тоже достаточными для решения боевых задач.

Российские разработки

Рассмотрение российской гиперзвуковой программы следует начать с комплекса, прошедшего все испытания и поставленного на боевое дежурство. В декабре 2019 г. РВСН начали эксплуатацию изделия «Авангард», ставшего результатом многолетних исследований и испытаний. По известным данным, комплекс включает ракету УР-100Н УТТХ и особую головную часть, оснащенную блоком «Авангард».

Предположительно, боевой блок комплекса "Авангард". Фото Минобороны РФ

По словам официальных лиц, скорость «Авангарда» на траектории превышает 20М. Дальность полета – межконтинентальная. Имеется возможность маневра по скорости и курсу. Предусмотрена эффективная система управления, обеспечивающая быструю подготовку к старту и успешное решение поставленной задачи.

До стадии опытно-войсковой эксплуатации доведен комплекс «Кинжал» с баллистической ракетой воздушного базирования. При помощи самолета-носителя МиГ-31К или Ту-22М3 она доставляется к рубежу пуска, после чего выполняет полет по баллистической траектории высотой не менее 20-22 км. Максимальная скорость – более 10М, дальность без учета параметров носителя – 2000 км.

Для ВМФ создается противокорабельный ракетный комплекс «Циркон» с ракетой 3М22. К настоящему времени он начал испытания на морских платформах, и в ближайшем будущем ожидается принятие на вооружение. В ходе тестовых запусков «Циркон» развил скорость 8М. Дальность, по разным данным, достигает 400-800 км. Ракета с контейнером помещается в ячейку универсальной пусковой установки 3С14, используемой на множестве кораблей. Она обеспечивает надежное поражение крупных надводных кораблей.

В прошлом в нашей стране было проведено несколько крупных опытно-конструкторских работ, результаты которых теперь находят применение в реальных проектах. Имеются технологии, позволяющие разгонять технику до скоростей порядка 20М и отправлять на межконтинентальную дальность. Что еще важнее, все эти наработки доведены, как минимум, до испытаний.

Китайские секреты

Китай не спешит раскрывать свои секреты в области перспективных технологий, но за него это делают другие. Благодаря зарубежным разведкам и средствам массовой информации стало известно о существовании проекта с условным обозначением WU-14 или DF-ZF, предусматривающего строительство ракетного комплекса с гиперзвуковым боевым блоком.

МиГ-31 с ракетой "Кинжал". Фото Минобороны РФ

Летные испытания WU-14 начались в 2014 г. К настоящему времени проведено до 10 пусков с теми или иными результатами. Минобороны КНР подтвердило информацию о первых запусках, но утверждало, что они носят сугубо научный характер. По зарубежным оценкам, блок DF-ZF на траектории развивает скорость не более 10М. Ранее утверждалось, что в качестве носителя могут использоваться баллистические ракеты DF-21 или DF-31, способные обеспечить максимальную дальность до 3 или до 12 тыс. км. В прошлом году впервые показали ракету DF-17, при помощи которой обеспечивается дальность до 2500 км.

По известным данным, блок DF-ZF и ракета DF-17 поступили на вооружение РВСН Китая и теперь несут дежурство. Возможно, разрабатываются и другие образцы гиперзвукового вооружения, но какие-либо сведения о них пока отсутствуют.

Гиперзвуковая гонка

Технологии для создания гиперзвуковых летательных аппаратов, в т.ч. боевых блоков ракетных комплексов, имеются у трех ведущих держав, и они продолжают развитие этого направления. При этом есть явный лидер, за которым следуют другие страны. По совокупности технических характеристик и достигнутых успехов им следует признать Россию.

Именно наша страна не только создала и испытала, но и первой поставила на дежурство сразу несколько образцов перспективного вооружения. Отставание от России признают даже официальные лица США. На второе место можно поставить КНР, армия которой пока получила только один гиперзвуковой комплекс. Впрочем, если учитывать даты принятия на вооружение, Китай оказывается первым.

Парадный строй китайских комплексов DF-17. Фото Nevskii-bastion.ru

Российская гиперзвуковая программа уже дала три образца вооружения для решения разных задач, от оперативно-тактических до стратегических. Кроме того, охвачены большие диапазоны скоростей и дальностей полета, что обеспечивается более полным использованием имеющихся технологий. Китай пока не может похвастать подобными успехами, хотя уже в ближайшем будущем можно ожидать появление его новых проектов.

К неудовольствию Д. Трампа, США пока оказываются в положении догоняющих. Они имеют несколько перспективных образцов, но ни один из них еще не дошел до боевого дежурства. С точки зрения скоростей и дальностей ситуация не лучше. Образцы, предназначенные для принятия на вооружение, пока не обходят конкурентов. Что касается «суперпуперракеты в 17 раз быстрее других», то она ожидается в арсеналах лишь к середине десятилетия в лучшем случае.

Впрочем, американского президента можно обрадовать. Гиперзвуковая гонка ведущих держав не заканчивается. Похоже, она лишь приближается к наиболее активной своей фазе. Таким образом, страны-конкуренты имеют возможность продолжать работы, получать желаемые результаты и ставить новые рекорды, обеспечивая стратегическую национальную безопасность. А заодно получать повод для гордости за свою науку и технику.

Самая мощная в мире ракета. Баллистическая ракета "Сатана". Falcon Heavy

Во второй половине апреля 2000 года Россией был ратифицирован договор об абсолютном запрете на всяческие испытания ядерного оружия. В современном мире холодная война уже не имеет большого значения, и поэтому нет особой необходимости в наличии стратегических вооружений. Но тем не менее от них не отказались полностью, и на вооружении России имеется самая мощная в мире ракета класса «земля-воздух» Р-36М, которой на Западе дали страшное название «Сатана».

Описание баллистической ракеты

Самая мощная в мире ракета Р-36М была принята на вооружение еще в 1975 году. В 1983 году была запущена в разработку модернизированная версия ракеты – Р-36М2, которая получила название «Воевода». Новая модель Р-36М2 считается самой могучей в мире. Ее вес достигает двухсот тонн, и это сравнимо разве что со статуей Свободы. Ракета имеет невероятную разрушительную силу: запуск одной ракетной дивизии будет иметь такие же последствия, как и тринадцать тысяч атомных бомб, аналогичных сброшенной на Хиросиму. Кроме того, самая мощная ядерная ракета будет готова к старту всего за несколько секунд даже после многих лет консервации комплекса.

Характеристики Р-36М2

Ракета Р-36М2 имеет всего десять боеголовок с функцией самонаведения, мощность каждой из которых 750 кт. Чтобы было понятнее, насколько мощной является разрушительная сила этого оружия, можно сравнить ее с бомбой, сброшенной на Хиросиму. Ее мощность была всего 13-18 кт. Самая мощная ракета России имеет дальность действия 11 тысяч километров. Р-36М2 – это ракета, базируемая в шахте, она и сейчас находится на вооружении России.

Самая мощная баллистическая ракета

Межконтинентальная ракета «Сатана» имеет вес 211 тонн. Запускается она минометным стартом и имеет двухступенчатое зажигание. Твердотопливное на первой ступени и жидкотопливное – на второй. С учетом такой особенности ракеты конструкторы внесли некоторые изменения, в результате которых масса стартовой ракеты оставалась прежней, вибрационные нагрузки, возникающие на старте, снижались, а энергетические возможности повышались. Баллистическая ракета «Сатана» имеет следующие размеры: длину – 34,6 метра, в диаметре – 3 метра. Это очень мощное оружие, боевая нагрузка ракеты от 8,8 до 10 тонн, пусковая возможность имеет радиус действия до 16 тысяч километров.

Это самый идеальный комплекс противоракетной обороны, в котором есть независимые друг от друга боеголовки индивидуального наведения и система ложных целей. «Сатана» Р–36М как самая мощная в мире ракета, относящаяся к классу «земля-воздух», занесена в Книгу рекордов Гиннеса. Создателем мощного оружия является М. Янгель. Основной целью конструкторского бюро под его руководством была разработка многоликой ракеты, которая была бы способна выполнять множество функций и иметь большую разрушительную силу. Судя по характеристикам ракеты, они со своей задачей справились.

Почему именно «Сатана»

Ракетный комплекс, созданный советскими конструкторами и находящийся на вооружении России, «Сатаной» назвали американцы. В 1973 году, на момент первого испытания, эта ракета стала самой мощной баллистической системой, несравнимой ни с одним ядерным оружием того времени. После создания «Сатаны» Советскому Союзу можно было больше не переживать по поводу вооружения. Первая версия ракеты маркировалась SS-18, только в 80-е годы была разработана модифицированная версия Р-36М2 «Воевода». Против этого оружия не могут ничего сделать даже современные системы ПРО Америки. В 1991 году, еще до распада СССР, в КБ «Южное» был разработан проект ракетного комплекса пятого поколения «Икар» Р-36М3, но создан он не был.

Сейчас тяжелые ракеты пятого поколения создаются в России. В это оружие будут вложены самые новаторские научно-технические достижения. Но успеть необходимо до конца 2014 года, так как в это время начнется неминуемое списание еще надежных, но уже устаревших «Воевод». По тактико-техническому заданию, согласованному министерством обороны и производителем будущей баллистической межконтинентальной ракеты, новый комплекс будет принят на вооружение в 2018 году. Созданием ракеты будут заниматься в ракетном центре Макеева в Челябинской области. Эксперты утверждают, что новый ракетный комплекс сможет гарантированно преодолеть любую противоракетную оборону, в том числе и космический ударный эшелон.

Ракета-носитель Falcon Heavy

Элон Маск (Elon Musk), главный конструктор и генеральный директор компании Space Exploration Technologies (SpaceX), 6 апреля представил завершительные спецификации и назвал дату запуска самой могучей в мире ракеты-носителя Falcon Heavy. Этот носитель будет самой мощной космической ракетой во всем мире, уступая по грузоподъемности только лунной ракете Saturn V. Новая ракета-носитель – это совершенно новые возможности и для правительства и для запусков коммерческого назначения. Первый запуск Falcon Heavy запланирован на 2014 год и будет осуществляться с космодрома на мысе Канаверал.

Основная задача двухступенчатой РН Falcon Heavy состоит в выводе на орбиту спутников и межпланетных аппаратов весом свыше 53 тонн. То есть фактически этот носитель может поднять на орбиту земли полностью загруженный лайнер «Боинг» с экипажем, багажом, пассажирами и полными баками топлива. Первая ступень ракеты включает три блока, у каждого из которых имеется девять двигателей. В Конгрессе США обсуждается и вероятность создания еще более мощной ракеты, которая сможет вывести на орбиту 70-130 тонн полезной нагрузки. Представители компании SpaceX согласились с необходимостью разработки и создания такой ракеты для возможности выполнения большого количества полетов на Марс с пилотируемым управлением.

Заключение

Если говорить в целом о современном ядерном оружии, то его можно справедливо назвать пиком стратегического вооружения. Модифицированные ядерные комплексы, в частности самая мощная в мире ракета, способны поражать цели на огромном расстоянии, и при этом противоракетная оборона не может серьезно повлиять на ход событий. Если США или Россия примут решение использовать свой ядерный арсенал по прямому назначению, то это приведет к абсолютному уничтожению этих стран или, возможно, даже всего цивилизованного мира.

Delta IV Heavy: мощная ракета-носитель

Delta IV Heavy - вариант линейки Delta IV. До недавнего времени это была самая мощная действующая ракета-носитель в мире по стартовой массе. Хотя большая часть ее работы направлена ​​на оборонный рынок, она также известна в космических кругах благодаря успешному запуску космического корабля Orion в испытательный полет в декабре 2014 года. Delta IV Heavy также запустит Parker Solar Probe в 2018 году.

The Delta Ракеты IV линейки были созданы компанией McDonnell-Douglas (позже входившей в состав Boeing) и сегодня производятся United Launch Alliance.Delta IV имеет несколько вариантов, включая Delta IV Medium и три варианта Delta IV Medium +. Medium не летал с 2006 года. В 2015 году United Launch Alliance заявила, что снимет с производства все конфигурации Medium + в 2018 или 2019 году из-за более высокой стоимости системы запуска по сравнению с конкурентами, сообщает Spaceflight Insider. Ожидается, что Delta Heavy будет оставаться в строю как минимум некоторое время, до 2020-х годов.

Основные характеристики

Высота : 232 фута (70.7 метров)

Ступени : 2 - бустер активной зоны первой ступени и криогенная вторая ступень. Он включает в себя два дополнительных ускорителя активной зоны в качестве навесных жидкостных ракетных ускорителей для увеличения пусковой мощности.

Полезная нагрузка на геостационарную переходную орбиту : 30 440 фунтов. (13 810 кг)

Полезная нагрузка на околоземную орбиту : 62 540 фунтов. (28370 кг)

Falcon Heavy от SpaceX превзошла Delta IV Heavy как самая мощная действующая ракета-носитель по стартовой массе после успешного испытательного полета в феврале 2018 года.

История запусков

Первый запуск тяжелой ракеты Delta IV состоялся 21 декабря 2004 года с авиабазы ​​на мысе Канаверал недалеко от Орландо, штат Флорида. Демонстрация прошла не так, как планировалось. Из-за дефекта креплений основного ускорителя демонстрационный спутник DemoSat вышел на неправильную орбиту. Два небольших спутника, названные 3CS-1 и 3CS-2, вообще не вышли на предполагаемую орбиту.

Следующий пуск 11 ноября 2007 года прошел по плану, так как ракета запустила спутник предупреждения о ракетном нападении.Однако дата запуска была отложена после того, как площадка была повреждена утечкой жидкого кислорода. Затем Delta IV Heavy успешно вывел на орбиту разведывательные спутники в январе 2009 г., ноябре 2010 г. и январе 2011 г.

В июне 2012 г. Delta IV Heavy осуществила успешный запуск разведывательного спутника при первом использовании двигателя RS-68A. время. Еще один успешный разведывательный запуск состоялся в августе 2013 года.

Delta IV Heavy вышла на рынок военных спутников 7 декабря.5 августа 2014 года, когда он отправил в космос беспилотный космический корабль Орион. После космического полета Apollo 17 в декабре 1972 года космический корабль летел выше и быстрее, чем любой другой космический корабль, созданный для людей. Вторая ступень Delta IV Heavy подняла Орион на высоту 3600 миль (5793 км), что в 14 раз выше, чем орбита International. Космическая станция. Испытание было признано успешным, и ожидается, что следующий испытательный полет Ориона состоится в системе космического запуска НАСА.

После этого исторического полета ракета осуществила запуск еще одного разведывательного спутника 11 июня 2016 года.Его следующий запланированный запуск состоится не ранее 31 июля 2018 года, когда Delta IV Heavy отправит в космос солнечный зонд Parker. Эта миссия будет приближаться к Солнцу в непосредственной близости (4 миллиона миль или 6,4 миллиона километров), чтобы узнать больше о космической погоде, после семи раз пролетев мимо Венеры и достижения орбиты, которая приблизит ее к Солнцу, чем Меркурий.

Будущее Delta IV Heavy

Будущее Delta IV Heavy на военном рынке может измениться, поскольку Falcon Heavy может поднимать тяжелые спутники, что может быть более дешевым.В феврале 2018 года в Ars Technica сообщалось, что ракета Falcon Heavy стоит 90 миллионов долларов за запуск по сравнению с не менее 350 миллионами долларов за запуск для Delta IV. Это делает Delta IV почти в четыре раза дороже, чем Falcon Heavy, в зависимости от того, как рассчитывается стоимость.

В настоящее время правительство США имеет эксклюзивный контракт с ULA, который, как ожидается, будет постепенно прекращен в 2019 году (для ракет Atlas) и 2020 году (для ракет Delta). Цифра в 350 миллионов долларов не включает стоимость этого контракта, который оценивается в 1 миллиард долларов в год.Ars Technica прогнозирует, что после расторжения контракта запуск Delta IV Heavy будет стоить к северу от 600 миллионов долларов каждый в начале 2020-х годов.

Хотя стоимость Delta IV Heavy намного выше, у ракеты также есть отличные показатели с момента ее первоначального частичного сбоя при запуске в декабре 2004 года. У Falcon Heavy был только один испытательный полет, но ожидается, что она будет летать вдвое больше. 2018. Стоимость и надежность будут рассмотрены, поскольку правительство США рассматривает варианты продления контракта.

Дополнительные ресурсы

.Ракета-носитель

| Типы и определение

Ракета-носитель , в космическом полете, летательный аппарат с ракетным двигателем, используемый для транспортировки космического корабля за пределы атмосферы Земли на орбиту вокруг Земли или в другое место в космическом пространстве. Практические ракеты-носители использовались для отправки в космос космических кораблей с экипажем, космических зондов без экипажа и спутников с 1950-х годов. В их число входят российские пусковые установки "Союз" и "Протон", а также несколько переоборудованных военных ракет; Россия разрабатывает новое семейство пусковых установок под названием «Ангара».В Европе эксплуатируются ракеты-носители Ariane V и Vega. Соединенные Штаты эксплуатировали космический шаттл до его вывода на пенсию в 2011 году. Текущие американские ракеты-носители включают одноразовые ускорители Atlas, Delta, Falcon и Antares.

Ракета Atlas V отталкивается от станции ВВС на мысе Канаверал, Флорида, с космическим кораблем New Horizons, 19 января 2006 г.

NASA / KSC

Полезная нагрузка космического корабля достигает минимальной скорости 28 000 км (17 500 миль) в час, что примерно в 25 раз превышает скорость звука.Чтобы преодолеть земное притяжение и добраться до места назначения, такого как Луна или Марс, космический корабль необходимо разогнать до скорости примерно 40 000 км (25 000 миль) в час. Начальное ускорение также должно быть обеспечено очень быстро, чтобы минимизировать как время, которое требуется ракете-носителю для прохождения напряженной среды атмосферы, так и время, в течение которого ракетные двигатели и другие системы должны работать в пределах своих предельных характеристик; запуск с поверхности Земли или атмосферы обычно достигает орбитальной скорости в течение 8–12 минут.Такое быстрое ускорение требует, чтобы один или несколько ракетных двигателей сжигали большое количество топлива с высокой скоростью, в то же время управляемым транспортным средством так, чтобы оно следовало своей запланированной траектории. Чтобы максимально увеличить массу космического корабля, которую может нести конкретная ракета-носитель, конструктивная масса корабля сохраняется на минимально возможном уровне. Большая часть веса ракеты-носителя на самом деле составляет ее топливо, то есть топливо и окислитель, необходимые для сжигания топлива. Спроектировать надежные ракеты-носители непросто.Пусковые установки с лучшими последними рекордами имеют уровень надежности от 95 до 99 процентов.

За исключением частично многоразового американского космического челнока и советского корабля «Буран » (который был запущен только один раз), все ракеты-носители на сегодняшний день спроектированы только для одноразового использования; поэтому их называют ракетами-носителями одноразового использования. При затратах от более 10 миллионов долларов каждая для небольших ракет-носителей, используемых для вывода более легких полезных нагрузок на орбиту, до сотен миллионов долларов для ракет-носителей, необходимых для самых тяжелых полезных нагрузок, доступ в космос очень дорог, порядка многих тысяч. долларов за килограмм, выведенный на орбиту.Сложность космического шаттла сделала его чрезвычайно дорогим в эксплуатации, хотя части системы шаттла можно было использовать повторно. Попытки разработать полностью многоразовую ракету-носитель с целью снизить стоимость доступа в космос до сих пор не увенчались успехом, прежде всего из-за отсутствия двигательной установки и материалов, необходимых для успешной разработки такой ракеты.

Наличие собственных ракет-носителей и места для их запуска является предварительным условием, если определенная страна или группа стран желают осуществлять независимую космическую программу.На сегодняшний день несколько организаций - Россия, США, Япония, Китай, европейские страны через Европейское космическое агентство, Израиль, Индия, Иран, а также Северная и Южная Корея - успешно разработали и в настоящее время поддерживают свои собственные возможности для запуска космических объектов. Другие страны, стремящиеся к такой возможности, включают Бразилию и Пакистан. Исторически многие ракеты-носители были созданы на основе баллистических ракет, и связь между новыми странами, развивающими потенциал космических запусков и получением военных ракет большой дальности, является постоянной проблемой безопасности.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Большинство ракет-носителей было разработано за счет государственного финансирования, хотя некоторые из этих ракет-носителей были переданы частному сектору в качестве средства предоставления коммерческих услуг по космической транспортировке. В частности, в Соединенных Штатах также был предпринят ряд предпринимательских попыток разработать частную ракету-носитель; одна компания, Space Exploration Technologies (SpaceX), успешно разработала семейство ракет-носителей Falcon.

Истоки

История большинства космических ракет-носителей восходит к баллистическим ракетам, разработанным для военного использования в 1950-х и начале 60-х годов. Эти ракеты, в свою очередь, были основаны на идеях, впервые разработанных Константином Циолковским в России, Робертом Годдардом в Соединенных Штатах и ​​Германом Обертом в Германии. Каждый из этих пионеров освоения космоса признал центральную роль в разработке успешных ракет-носителей, если человечество должно получить доступ к космосу.

Роберт Х.Годдард и ракета

Роберт Х. Годдард и ракета на жидком кислороде и бензине в ее корпусе; Ракета впервые была запущена 16 марта 1926 года в Оберне, штат Массачусетс.

НАСА

Циолковский в конце XIX века был первым, кто осознал необходимость создания ракет с отдельными ступенями, если они должны были достичь орбитальной скорости. Классическая книга Оберта 1923 года, Die Rakete zu den Planetenräumen («Ракета в межпланетное пространство»), объясняет математическую теорию ракетной техники и применяет теорию к ракетостроению.Работы Оберта также привели к созданию ряда ракетных клубов в Германии, поскольку энтузиасты пытались превратить идеи Оберта в практические приемы. Годдард был первым, кто построил экспериментальные ракеты на жидком топливе; его первая ракета, запущенная в Оберне, штат Массачусетс, 16 марта 1926 года, поднялась на 12,5 метра (41 фут) и прошла 56 метров (184 фута) от места пуска.

В то время как Годдард провел 1930–1941 годы в Нью-Мексико, изолированно работая над все более изощренными ракетными экспериментами, в течение 1930-х годов появилось второе поколение немецких, советских и американских пионеров ракет.В частности, группа во главе с Вернером фон Брауном, работавшая на немецкую армию в нацистскую эпоху, начала разработку того, что в конечном итоге стало известно как ракета Фау-2. Хотя Фау-2 был построен как военное оружие, позже он стал предшественником некоторых ракет-носителей, которые использовались в ранних космических программах США и, в меньшей степени, Советского Союза.

Ранние ракеты-носители США

С окончанием Второй мировой войны и началом холодной войны ракетные исследования в Соединенных Штатах и ​​Советском Союзе были сосредоточены на разработке ракет для военного использования, включая баллистические ракеты средней дальности (БРСД), способные нести ядерные боеголовки. на дальность около 2400 км (1500 миль) и межконтинентальные баллистические ракеты (МБР) с трансокеанской дальностью.Браун и его команда были доставлены в США после войны вместе с несколькими захваченными ракетами Фау-2. Эти ракеты были запущены под эгидой армии для получения оперативного и технологического опыта. Команда Брауна в 1950-х годах разработала БРСД Юпитер, которая во многом была производной от ракеты Фау-2. Версия Юпитера была ракетой-носителем для первого искусственного спутника США, Explorer 1, запущенного 31 января 1958 года. Другой вариант V-2, названный Redstone, был использован для запуска первого U.Астронавт Алан Шепард во время суборбитального полета 5 мая 1961 года.

В-2

Испытательный пуск ракеты Фау-2.

Camera Press / Globe Photos

Еще одно направление развития в промышленности США привело в начале 1950-х годов к созданию крылатой ракеты Навахо. (Крылатая ракета летит к своей цели как беспилотный самолет, а не следует по баллистической траектории БРСД.) Эта программа была недолгой, но ракетный двигатель, разработанный для Навахо, который сам был создан на базе двигателя Фау-2, был в свою очередь адаптирован для использования в ряде баллистических ракет первого поколения, включая Тор, еще одну БРСД, и Атлас и Титан, первые два U.С. МБР. Версия Атласа была использована для запуска Джона Гленна в первый орбитальный полет США 20 февраля 1962 года, а Титан был адаптирован в качестве ракеты-носителя для программы «Джемини» с двумя людьми в середине 1960-х годов.

Запуск космического корабля «Меркурий» «Дружба-7» с американским астронавтом Джоном Х. Гленном-младшим 20 февраля 1962 года. Совершив полет на модифицированной межконтинентальной баллистической ракете «Атлас», Гленн стал первым американцем, вышедшим на орбиту Земли.

НАСА

После прес.Заявление Джона Ф. Кеннеди в 1961 году о том, что отправка американцев на Луну будет национальной целью, Браун и другие сотрудники Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) и за его пределами приступили к разработке ракеты-носителя, которая позволила бы осуществить лунный полет на основе рандеву на орбите Земли или Луны. Команда Брауна уже разрабатывала менее мощную ракету под названием Сатурн I. их усовершенствованная конструкция, предназначенная для лунных миссий, была настроена на использование пяти двигателей F-1 и на этой основе получила название Saturn V.

Взлет Аполлона 15

Космический корабль Аполлон 15 во время старта с мыса Кеннеди, Флорида, США, на трехступенчатой ​​ракете Сатурн V, 26 июля 1971 года. Камера, установленная на 110-метровой (360 футов) мобильной стартовой башне. (!) Уровень записал эту фотографию.

НАСА

Сатурн V с космическим кораблем Аполлон на вершине имел высоту 110,6 метра (363 фута); его вес на момент взлета составлял более 3 000 000 кг (6 600 000 фунтов). Его первая ступень обеспечивала взлетную мощность 33 000 килоньютон (7 500 000 фунтов) подъемной силы.Вторая ступень разогнала ракету до 24 600 км (15 300 миль) в час, или почти орбитальной скорости. Третья ступень разогнала космический корабль до скорости 39 400 км (24 500 миль) в час или более 10 км (6 миль) в секунду, отправив трех членов экипажа «Аполлона» к Луне. Saturn V использовался с 1968 по 1972 год во время программы Apollo и запустил космическую станцию ​​Skylab в 1973 году.

Программа Apollo: ракета-носитель и модули космического корабля

Основные элементы U.Программа S. Apollo, показывающая ракету-носитель "Сатурн V" и конфигурации модулей космического корабля "Аполлон" при запуске и во время их полета на Луну.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Семейство ракет-носителей Saturn, в которое также входил Saturn IB, было первым американским семейством ракет-носителей, разработанных специально для использования в космосе. Менее мощный ИБ Сатурн использовался для запуска космического корабля Аполлон в полете по околоземной орбите и во время советско-американского испытательного проекта Аполлон-Союз в 1975 году.После «Аполлона-Союза» семейство «Сатурн» было выведено из строя, поскольку Соединенные Штаты решили использовать космический шаттл в качестве единственной ракеты-носителя для будущих правительственных полезных грузов.

Ранние советские ракеты-носители

Похожая схема применялась и в Советском Союзе. Под руководством пионера ракетостроения Сергея Королева Советский Союз в 1950-х годах разработал межконтинентальную баллистическую ракету, которая была способна доставлять тяжелую ядерную боеголовку к американским целям. Эта межконтинентальная баллистическая ракета, получившая название Р-7 или «Семёрка» («Номер 7»), прошла первые успешные испытания 21 августа 1957 года.Поскольку советские ядерные боеголовки были основаны на тяжелой конструкции, Р-7 имела значительно большую грузоподъемность, чем первоначальные американские межконтинентальные баллистические ракеты. При использовании в качестве космической ракеты-носителя это давало Советскому Союзу значительное преимущество в весе на раннем этапе, которое можно было вывести на орбиту или отправить на Луну или соседние планеты. Было несколько вариантов R-7 с разгонным блоком, каждый с другим именем, обычно совпадающим с названием полезной нагрузки, и каждый оптимизирован для выполнения определенных задач.Немодифицированная Р-7 использовалась для запуска первого советского спутника Спутник-1 4 октября 1957 года, а вариант Р-7, Восток, запустил первых советских космонавтов, среди которых был Юрий Гагарин, который 12 апреля 1961 года , стал первым человеком, побывавшим на орбите Земли. Среди других вариантов - «Вошкод», используемый для запуска разведывательных спутников, и «Молния», используемый для запуска спутников связи. Многоцелевой вариант "Союз" был впервые использован в 1966 году и со многими последующими модификациями и усовершенствованиями все еще находится на вооружении.Это семейство ракет-носителей выполнило больше космических запусков, чем ракеты-носители остального мира вместе взятые.

Ракетные двигатели советской ракеты-носителя, которая использовалась для вывода на орбиту пилотируемого космического корабля «Восток». Основанная на межконтинентальной баллистической ракете Р-7, пусковая установка имела четыре навесных жидкостных ускорителя, окружающих ракету с жидким топливом.

Агентство печати «Новости»

В начале 1960-х годов советские конструкторы начали работу над N1, который изначально был разработан для путешествий, требующих истинной грузоподъемности (то есть способности поднимать более 80 000 кг [176 000 фунтов] на низкую околоземную орбиту). .Когда в 1964 году Советский Союз решил провести гонку в Соединенных Штатах до первой высадки на Луну, это стало единственной миссией N1. N1 был пятиступенчатым автомобилем. Аппарат N1 и установленный на нем космический корабль L3 для посадки на Луну имели высоту 105 метров (344 фута) и весили 2 735 000 кг (6 000 000 фунтов), полностью заправленные топливом. Чтобы обеспечить тягу в 44 000 килоньютон (10 000 000 фунтов), необходимую для подъема корабля с пусковой площадки, потребовалось 30 малых ракетных двигателей, которые запускались в унисон.

С февраля 1969 г. по ноябрь 1972 г. было четыре попытки запуска N1.Все не удалось, и во время второго испытательного запуска, 3 июля 1969 года, машина взорвалась на стартовой площадке, разрушив ее и вызвав двухлетнюю задержку программы. В 1974 году программа N1 была отменена.

В 1976 году было получено разрешение на разработку тяжелой ракеты-носителя "Энергия" (названной в честь разработавшего ее конструкторского бюро) и ее основной задачи - космического челнока Буран . Энергия может поднять 100000 кг (220 000 фунтов) на низкую околоземную орбиту, что немного больше, чем у Сатурна V.Взлетная тяга составляла 29 000 килоньютон (6 600 000 фунтов). Высота «Энергии» составляла 60 метров (197 футов). Его полезная нагрузка космического корабля была прикреплена сбоку к его основной ступени, а не размещена сверху, как почти у всех других ракет-носителей.

Первый запуск

"Энергия" состоялся в 1987 году, и в качестве полезной нагрузки использовалась экспериментальная военная космическая платформа "Полюс". В 1988 году его второй и последний запуск доставил на орбиту Буран без экипажа на борту. Энергия была сочтена слишком дорогой для Советского Союза, чтобы продолжать работу, и никаких других применений для машины не нашлось.

Еще одним фактором, способствовавшим развитию возможностей космических запусков в период после Второй мировой войны, была работа над зондирующими ракетами, которые используются для переноса научных инструментов и других устройств на высоту выше тех, которые могут быть достигнуты высотными аэростатами, но которые могут не имеют возможности разогнать свои полезные грузы до орбитальных скоростей. Скорее всего, зондирующие ракеты обеспечивают несколько минут времени сбора данных над атмосферой для инструментов, которые они несут; Затем эти инструменты падают обратно на Землю.Большинство стран, которые разработали возможности для запуска космических объектов, первыми разработали зондирующие ракеты, среди прочего, как способ получения опыта в области технологий, необходимых для разработки ракет-носителей. Зондирующие ракеты по-прежнему используются в некоторых областях научных исследований, которые не требуют более дорогостоящего и технически сложного доступа к околоземной орбите.

.

20+ самых больших машин в мире

Итак, вы ищете самые большие машины в мире, а? Тогда не смотрите дальше. Ниже представлено сочетание научной аппаратуры, строительных и горнодобывающих машин, а также некоторые интересные новинки для вашего развлечения.

Мы не будем бездельничать и просто застрять. Наслаждайтесь.

Следующее ниже не в определенном порядке и далеко не исчерпывающее.

СВЯЗАННЫЕ С: 7 МОЩНЫХ МАШИН ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ДЕРЕВЬЕВ, НЕ УБИВАЯ ИХ

1.Большой адронный коллайдер огромен

Источник: Максимилиан Брайс / ЦЕРН

Большой адронный коллайдер - самая большая машина, которую человек когда-либо построил. Он был построен для изучения мельчайших вещей, субатомных частиц.

Этот ускоритель частиц имеет длину 27 километров и похоронен 175 метров под землей недалеко от Женевы. Швейцария. Планируется выпустить более новую модернизированную модель, которая будет в четыре раза больше.

2.Гигантский роторный экскаватор разрывает землю в клочья.

Источник: Elsdorf-blog.de/Wikimedia Commons

Вторая по величине машина в мире - гигантский роторный экскаватор Bagger 293. Это титан среди гигантов. Он был построен в Германии в 1995 году.

Все это сооружение имеет высоту 96 метров и длину 225 метров . Он также весит 14 061 тонну .

3. Большая Берта делает скучную детскую забаву

Источник: CBS This Morning / YouTube

Bertha - самая большая в мире проходческая машина для проходки туннелей.Она затмевает любого из своих конкурентов общей длиной 300 футов и пятиэтажной высотой .

Это массивная машина массой 7000 тонн , которую необходимо перевозить между рабочими площадками. Ее диаметром 17,5 метра может легко проглотить второго по величине бурового станка в мире.

4. «Прелюдия»: официально самый большой корабль в мире.

Источник: КРАТКО / YouTube

Появление «Прелюдии» поставило «Эмму Маерск» на второе место среди самого большого корабля.Она впервые вышла в воду в Южной Корее. «Прелюдия» технически не является судном как таковым, а скорее плавучей газовой установкой.

Ее длина 487 метров, метров, а «Прелюдия» была бы на 45 метров на выше, чем Эмпайр-стейт-билдинг, если бы она стояла рядом. В полностью загруженном состоянии она весит 600000 тонн .

5. Это может быть самый большой мотоцикл в мире

Источник: MOTO INTRODUCTION / YouTube

Этот мегабайк, построенный Фабио Реджиани, имеет высоту 5 метров, и вес 5.5 тонн . Это самый большой двухколесный транспорт, который когда-либо преодолевал высоту 91 метр .

Он даже имеет несколько очень удлиненных ручек и 5,7-литровый двигатель V8 Chevrolet с 3-ступенчатой ​​коробкой передач объемом 5 000 куб. См. Ницца.

6. Самый большой в мире робот с дистанционным управлением - это дракон, по-видимому,

Источник: StrAndExt / YouTube

О, черт возьми, теперь мы говорим. Немецкая компания Zollner Elektronik AG провела шесть лет с командой из 15 человек , чтобы спроектировать самого большого робота с дистанционным управлением в истории.

Дракон был разработан, чтобы заменить механическую звезду любимой немецкой пьесы «Drachenstich». Его высота 4,5 метра , вес 11 тонн и он действительно дышит огнем.

7. Встречайте самый большой в мире самолет, The Stratolaunch

Источник: Stratolaunch Systems Corp.

Stratolaunch был раскрыт соучредителем Microsoft Полом Алленом перед его безвременной смертью в 2018 году. У этого монстра размах крыльев 117 метров. и весит 580 тонн .

Ей нужно всего шесть двигателей, чтобы оторваться от земли. Она была разработана для запуска ракет в космос с воздуха, отсюда и название. Как красиво.

8. Дамп в стиле БелАЗ 75710

Источник: Телеграф / YouTube

Ах да. Эта запись в нашем списке самых больших машин - настоящий монстр. Оснащенный гибридно-дизельным двигателем, Белаз 75710 был построен только для одной задачи - перемещения большого количества земли и щебня.

Его два шестнадцатицилиндровых двигателя обеспечивают зверюгу 13 738 фунтов крутящего момента .Это больше, чем совокупная мощность семнадцати тяжелых пикапов. Вау.

9. Конвейерный мост для вскрыши F60 не беспокоит

Источник: Достопримечательности Вселенной / YouTube

Этот монстр - самый большой конвейерный мост в мире. Вся ее структура - это что-то, что можно увидеть: 502 метра в длину, , 202 метра в ширину и 80 метров в высоту . Он весит около 11000 тонн.

Этот зверь был построен в Восточной Германии в 1991 году компанией VEB TAKRAF Lauchhammer .

10. FAST - самый большой телескоп в мире

Источник: CCTV Video News Agency / YouTube

FAST или сферический телескоп с апертурой в пятьсот метров - это радиотелескоп, который можно найти в Китае. Она - радиотелескоп, расположенный во впадине Даводанг в округе Пиндун на юго-западе Китая.

11. Это может быть самый большой в мире плавучий пылесос.

Источник: Кори Леопольд / Wikimedia Commons

Королева Нидерландов - это дноуглубительное судно, построенное в 1998 году.Его валовая вместимость составляет 33 423 тонны , а дедвейт почти 60 000 тонн .

Ее размеры 230,71 метра, длина , ширина , ширина 32 метра . Здесь вы даже можете отследить, где она находится.

12. «Принцесса» - худший кошмар арахнофоба.

Источник: Венди Манн / Wikimedia Commons

Ла Принцесса - гигантский механический паук, который весит 37 тонн . Она стоит на высоте 1 5 метров и перемещается по 50 осям гидравлического движения.Чтобы управлять этим чудовищем, нужно двенадцать человек.

Для перемещения с места на место ей необходимо 16 кранов , 8 сборщиков вишни и бригада из 250 человек .

13. Супербульдозер Komatsu D575A, безусловно, супер

Источник: tonythomas53 / Youtube

Супербульдозер Komatsu D575A-3SD - самый большой и самый мощный серийный бульдозер в мире. Она производится Komatsu в Исикаве, Япония. Этот монстр в основном активен в Северной Америке и Австралии.

Она 5 метров ростом , 14,5 метров длиной и 7 метрами шириной .

14. Le Tourneau L-2350 перемещает землю так, как будто это никого не касается.

Источник: Komatsu

Погрузчик P&H LeTourneau L-2350 в настоящее время является мировым рекордсменом среди крупнейших землеройных машин. Он имеет массивную грузоподъемность 72 тонны.

Эта массивная машина имеет стандартный ковш 40,52 кубических метров и двигатель мощностью 2300 л.с.

15. Это один из самых массивных горных экскаваторов в мире.

Источник: LEGO Workshop / YouTube Сариэля

Горный экскаватор Liebherr 9800 - один из самых больших в мире ковшовых экскаваторов. Обычно они весят 810 тонн и имеют вместимость ковша 47 кубических метров .

Что за зверь.

16. Гусеничный транспортер НАСА был построен для перемещения целых ракет.

Источник: НАСА

Несмотря на то, что ему около 50 лет, эта запись в нашем списке самых больших машин все еще впечатляет.Эти огромные машины длиной 4 0 метров , 35 метров шириной весят около 2720 тонн .

Они использовались для перевозки ракет НАСА с места на место со скоростью 1 миль в час , которая захватывает дух. Один из двух существующих гусеничных машин на самом деле преодолел 2207 миль .

17. Краны Taisun - настоящие машины-монстры

Источник: Haakman / Wikimedia Commons

Еще одна гигантская запись в нашем списке самых больших машин - это монстр.При создании больших машин вам неизбежно понадобится что-то столь же большое, чтобы вы могли перемещать их части. Подъемные краны Taisun на верфи Yantai Raffles в Китае, возможно, просто подходят для этой цели.

Считается самым мощным краном в мире. Его полезная нагрузка составляет более 20000 тонн .

18. Антонов Ан-225 «Мрия» правит небом

Источник: Авиакомпания Антонова

Антонов Ан-225 «Мрия» - еще один из самых больших самолетов в мире.Этот самолет с шестью огромными турбовентиляторными двигателями официально является самым большим из действующих грузовых самолетов.

У нее размах крыльев 88,4 метра и длина 84 метра . Он весит около 285000 кг в пустом виде и впервые был представлен в 1988 году. Каждый из ее турбовентиляторных двигателей «Ивченко Прогресс Д-18Т», каждый из которых способен развивать тягу более 23 тысячи кг.

Они были выбраны за высокую взлетную тягу, низкий удельный расход топлива и впечатляющую надежность.Антонов-255 требует не менее 32 колеса , чтобы нести свой вес на земле, и может, что удивительно, разворачиваться в пределах взлетно-посадочной полосы шириной 60 метров.

Он был разработан Советским Союзом как сверхтяжелый транспортер для замены устаревшего Мясищева ВМ-Т. Во время холодной войны войска НАТО называли его «казак».

После распада Советского Союза «Мрия» была куплена украинской компанией «Авиалинии Антонова», которая с тех пор использует ее в качестве перевозчика.

19. Bagger 288: не такой уж маленький брат Bagger 293

Источник: Раймонд Спеккинг / Wikimedia Commons

Bagger 288 - еще одна огромная машина. Он был построен немецкой компанией Krupp и в основном используется энергетической и горнодобывающей компанией Rheinbraun.

Bagger 288 - роторный экскаватор, в первую очередь разработанный для использования в качестве мобильной горнодобывающей машины. Строительство машины началось в 1978 году, и она заменила Big Muskie как самый тяжелый автомобиль на планете с массой 13 500 тонн .

Проектирование и строительство заняли около 10 лет и стоили около $ 100 миллионов . Bagger 288 имеет длину 225 метров , 46 метров ширину и 96 метров высоту .

Она приводится в движение 12 огромными гусеницами и может двигаться со скоростью 10 метров в минуту . Bagger 288 был заменен более крупными и тяжелыми Bagger 293 и NASA Crawler-Transporter.

20. Seawise Giant оправдал свое название.

Источник: SCMP / industrialhistoryhk

«Seawise Giant» также является одной из самых больших существующих машин в мире.Также известный как «Счастливый гигант», «Джахре Викинг», «Нок Невис», «Оппама» и «Монт», когда-то это был самый длинный корабль в мире, когда-либо задуманный и построенный.

Первоначально он был построен Sumitomo Heavy Industries в Йокосука, Канагава, Япония, и когда-то обладал самым большим дедвейтом из когда-либо зарегистрированных. Полностью загруженное судно вытеснит примерно 657000 тонн , и оно было настолько большим, что не могло перемещаться по некоторым водным путям, таким как Ла-Манш, Суэцкий канал и Панамский канал.

Корабль был сильно поврежден во время ирано-иракской войны, но позже был спасен и возвращен в строй. "Seawise Giant" позже был преобразован в плавучую установку для хранения и разгрузки (FSO) в 2004 году. После того, как в 2009 году был продан индийским судовладельцам, он был переименован в "Mont" для своего последнего путешествия, где он был выброшен на берег и готов к сдаче на металлолом.

21. Schwerer Gustav был одним из самых больших орудий, когда-либо созданных.

Источник: Josep Marimon Coll / YouTube

И, наконец, Schwerer Gustav был также одной из самых больших машин в мире всех времен.Он был настолько большим, что его нужно было установить на дрезину, и был разработан Третьим рейхом во время Второй мировой войны.

Впервые он был задуман незадолго до войны и был заказан как часть подготовки к вторжению во Францию. Идея заключалась в том, чтобы использовать огромную пушку, чтобы сломать хребет грозной линии Мажино, которую французы построили для предотвращения немецких вторжений после Первой мировой войны.

Каждая из гильз Шверера Густава имела диаметр 800 мм и мм. Само орудие весило где-то порядка 1350 тонн , а каждый снаряд весил 4.8 тонн .

Пушка была настолько мощной, что могла стрелять каждым из своих огромных снарядов на расстояние более 47 км с начальной скоростью около 820 метров в секунду .

После значительных затрат времени и ресурсов, это грозное артиллерийское орудие мало повлияло бы на исход войны. Он был разрушен незадолго до окончания войны, чтобы предотвратить захват союзными войсками.

Итак, по вашему запросу - одни из самых больших машин в мире.Думаем, вы согласитесь, что в этом списке есть несколько настоящих монстров.

От строительной индустрии до горнодобывающей промышленности и странных уличных развлечений - мы более или менее охватили их все. Мы что-нибудь упустили? Мы будем очень рады услышать ваши предложения.

.

Краткая, но увлекательная история Tesla

Tesla Motors с момента своего основания в 2003 году штурмом покорила рынок электромобилей (EV) и аккумуляторов. Под руководством Илона Маска компания усердно следовала и завершила свой так называемый «Секрет» Генеральный план "навсегда изменить мир автомобильного транспорта.

Здесь мы исследуем некоторые ключевые вехи в истории Tesla. Мы также пытаемся ответить на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов о компании.

СВЯЗАННЫЕ С: КРАТКАЯ ИСТОРИЯ И ЭВОЛЮЦИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Почему Tesla названа в честь Николы Теслы?

Выбор имени Николы Теслы довольно очевиден - в конце концов, он был одним из главных пионеров в области электричества.Тесла также был гением разработки электродвигателя переменного тока, который используется, среди прочего, в автомобилях Тесла.

Но почему основатели компании выбрали именно его имя?

Источник: Tesla

Согласно Business Insider , название было выбрано соучредителем Tesla Мартином Эберхардом. Обсуждая идею своего нового предприятия со своей тогдашней девушкой (а теперь и женой) Кэролайн, Эберхард решил, что это название идеально подходит его видению компании.

Выбирая название, Эберхард знал, что ему нужна сильная торговая марка для своей новой компании, стартапа, который собирался создавать необычные электромобили.

Он хотел, чтобы компания изменила правила игры, а автомобили были разработаны настолько хорошо, что они навсегда изменили представление всех об электромобилях. Но какое имя они могли использовать, чтобы передать это сообщение?

Он несколько месяцев предлагал своей девушке название компании. Но ничего не подходило.

Эберхард не был заинтересован в том, чтобы называть эту фирму чем-то слишком «зеленым».Имена, которые в первую очередь означали экологичность, просто не казались ему достаточно сильными.

Однажды, когда он сидел в ресторане Blue Bayou в Диснейленде, идея поразила его, как молния. Почему бы не назвать его в честь Николы Теслы?

Источник: Paopano / iStock

В конце концов, он изобрел асинхронный двигатель переменного тока, и его имя было легко запомнить.

Его подруга ответила: «Отлично! А теперь приступай к изготовлению машины».

Итак, 23 апреля 2003 года соучредитель Эберхарда Марк Тарпеннинг официально зарегистрировал доменное имя: Teslamotors.com. Теперь им просто нужно было построить несколько машин.

Как Илон Маск создал Tesla?

Короче не стал. Tesla была основана Мартином Эберхардом и Марком Тарпеннингом в 2003 году.

Илон Маск присоединился к Tesla в 2004 году после инвестирования $ 6,3 млн в акции Tesla в ходе инвестиционного раунда серии A. Маск был назначен председателем совета директоров.

Почему была создана Tesla?

Tesla, первоначально Tesla Motors, начала свою деятельность в 2003 году, когда группа инженеров, страстно увлеченных электромобилями, хотела показать людям, что им не нужно идти на компромисс при рассмотрении вопроса о покупке одного из них.

Они стремились разработать собственный модельный ряд автомобилей, которые, по словам компании, «лучше, быстрее и веселее в управлении, чем бензиновые автомобили».

Источник: Илон Маск / Twitter

Одним из главных мотивов для создания Tesla был недавний отказ от программы General Motors EV1. General Motors выполняла эту программу всего три года с 1996 по 1999 год и произвела ограниченный тираж автомобилей.

Машины никогда не выпускались для государственных закупок, но считались большим успехом с инженерной точки зрения.

Вдохновленные этим, инженеры-основатели Tesla Motors Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг основали компанию в июле 2003 года. Они стали генеральным директором и финансовым директором Tesla соответственно.

Пара финансировала стартап, пока компания не открылась для финансирования серии А от внешних инвесторов.

Маск в то время уже был успешным предпринимателем и заработал состояние, работая на PayPal. Он помог вести финансирование серии A и вложил миллионы собственных средств, став председателем компании.

В следующем году Lotus подписала контракт с Tesla на оказание помощи в разработке шасси и кузова для первой модели Tesla, Roadster.

Источник: Роберт Вей / iStock

В рамках раунда финансирования серии B 2006 года основатели Google Сергей Брин и Ларри Пейдж также инвестировали в Tesla. В июле того же года миру был представлен первый прототип Roadster.

Вскоре после этого Tesla опубликовала свой «секретный» план для компании:

«Построить спортивный автомобиль.Используйте эти деньги, чтобы построить доступную машину. Используйте эти деньги, чтобы построить еще более доступный автомобиль. Выполняя вышеперечисленное, необходимо также обеспечить варианты производства электроэнергии с нулевым уровнем выбросов ». - Илон Маск / Тесла.

Компания шла полным ходом к революционному развитию автомобильной промышленности.

Когда был выпущен первый автомобиль Tesla?

В 2006 году Tesla представила прототип своего первого предприятия на рынке электромобилей - Roadster. После еще нескольких лет разработки финальная серийная модель была запущена в 2008 году.

В это время оба основателя покинули компанию, и Микаэль Маркс занял пост временного генерального директора. Вскоре после этого в ноябре 2007 года Зеев Дрори занял место постоянной замены Эберхарда.

Дрори должен был вывести Roadster на рынок в следующем году.

2008 Tesla Roadster. Источник: Mariordo / Wikimedia Commons

Этот зловещий спортивный автомобиль был оснащен новейшими аккумуляторными технологиями и полностью электрической трансмиссией.Автомобиль официально был запущен в производство в марте 2008 года.

Roadster стал не только выдающимся достижением для такой молодой компании, но и тем, что ни одна другая компания не смогла создать. Tesla произвела полностью электрический автомобиль с практическими характеристиками, который действительно мог удовлетворить потребности потребителей, хотя и по цене, которую немногие могли себе позволить.

Многие из них до этого потерпели неудачу, потому что, среди прочего, они не смогли произвести аккумулятор с достаточной мощностью, чтобы быть практичным для повседневного вождения, или экономичный двигатель, способный вписаться в потребительский автомобиль и разгоняться до скоростей шоссе .

Roadster сделал все это.

Ранние модели Roadster могли проехать в общей сложности 250 миль (402 км) на одной зарядке и имели ускорение, сравнимое с другими потребительскими спортивными автомобилями того времени. В нем была литий-ионная батарея, которая использовалась во многих электронных устройствах и позволяла клиентам заряжать автомобиль от стандартной розетки.

С ценой более 100000 долларов за штуку , Roadster был очень роскошным продуктом.Хотя, как мы видели, все это было частью «Генерального плана».

Тесла тоже наткнулась на стену, когда дело дошло до времени зарядки. Оригинальным родстерам требовалось от 24 до 48 часов для подзарядки аккумуляторов от стандартной домашней розетки - это не годится.

Если бы электромобили, особенно Teslas, реально бросили бы вызов автомобилям с обычными двигателями внутреннего сгорания, скорость зарядки пришлось бы значительно снизить. В последующие годы это станет вопросом неотложной необходимости для компании.

Даже сегодня для полной зарядки некоторых моделей Tesla может потребоваться больше часа. Хотя для более новых моделей, станции Tesla V3 Supercharging имеют время зарядки примерно до 5 минут , чтобы хватило заряда для проезда около 75 миль .

Однако это все еще недостаточно быстро, если учесть, что обычный бензиновый автомобиль можно заправить примерно за такое же время, но проехать гораздо дальше.

Наступили финансовые проблемы, и Маск встал у руля

Поступали заказы, и некоторые клиенты даже готовы были потратить дополнительные средства, чтобы оказаться в начале списка ожидания.На первый взгляд все казалось радужным, но у компании были финансовые проблемы.

Илон Маск в 2018 году отправил в космос Tesla Roadster. Источник: SpaceX / YouTube

Первая модель Roadster была доставлена ​​Илону Маску, и соучредители Эберхард и Тарпеннинг окончательно покинули Tesla. Вскоре, в октябре 2008 года, Маск занял пост генерального директора компании и уволил 25% сотрудников компании.

Однако эта смена руководства не была связана с полетом на самолете.В 2009 году Эберхард и Тарпеннинг подали иск против Маска и их бывшей компании, обвинив Маска в их вытеснении из компании, которую они основали.

Дело включало обвинения Эберхарда в клевете и клевете, в частности, чувство, что его несправедливо обвинили в задержках и последующих финансовых проблемах, связанных с выводом Roadster на рынок.

В том же году иск был прекращен, но компания все еще была близка к разорению. У него было всего $ 10 млн наличных денег, что потенциально было меньше, чем необходимо для выполнения и доставки существующих заказов на автомобили.

Daimler пришла на помощь компании в мае 2009 года, когда они купили 10% акций компании за 50 миллионов долларов . Вливание денег дало Tesla кратковременную передышку от потенциальной катастрофы.

Вскоре после этого Tesla получила крупный заем $ 465 млн от Министерства энергетики США. Это дало компании столь необходимый капитал, необходимый для долгосрочного выживания, и ее штаб-квартира переехала в Пало-Альто.

Источник: Windell Oskay / Wikimedia Commons

Когда Tesla стала публичной?

Важным событием в истории Tesla стало то, что в июне 2010 года они наконец стали публичными.Открывшись на NASDAQ по цене 17 долларов за акцию, Tesla привлекла 226 миллионов долларов в ходе IPO.

«Отсюда Tesla с нуля разработала первый в мире полностью электрический седан премиум-класса - Model S, который стал лучшим автомобилем в своем классе во всех категориях.

Сочетая в себе безопасность, производительность и эффективность, автомобиль Модель S перевернула мировые ожидания относительно того, чего может достичь электромобиль. Автомобиль имел самый большой запас хода среди всех коммерческих электромобилей в то время, беспроводные обновления программного обеспечения, которые автоматически улучшали производительность, и рекордное время разгона 0-60 миль в час из 2.28 секунд, по данным Motor Trend.

При цене чуть более 75000 долларов за штуку седан Model S станет следующим шагом Tesla в «Генеральном плане» по производству более дешевой альтернативы родстеру. Когда в 2011 году был представлен первый прототип, это событие стало характерной чертой компании на долгие годы.

Источник: acilo / iStock

Модель S была запущена в серийное производство в 2012 году.

Tesla Model S получила широкую хвалу при запуске и получила награды от нескольких автомобильных и экологических изданий.

Автомобиль имел запас хода до 300 миль (483 км), и время зарядки значительно сократилось. С выпуском Model S Tesla прекратила производство Roadster, чтобы сосредоточиться на новой линейке седанов.

В 2012 году также появились автономные зарядные станции Tesla «Supercharger». Первоначально было всего шесть станций, все в Калифорнии, но в последующие годы их число будет постепенно увеличиваться до 1000 по всему миру.

Tesla получила первую квартальную прибыль в 2013 году, а в следующем году было объявлено о создании первой гигафабрики Tesla в Неваде.Gigafactory - это основное предприятие Tesla по производству автомобильных аккумуляторов, которое станет стержнем всей бизнес-модели Tesla.

Tesla также решила заняться сектором устойчивой энергетики. Разрабатывая Powerwall, Powerpack и Solar Roof, компания надеется дать домовладельцам и предприятиям возможность генерировать и хранить собственное электричество.

Источник: Tesla / YouTube

Tesla строит свою первую Gigafactory

К 2014 году Tesla начала строительство Gigafactory 1 в Неваде.Сегодня это одно из самых больших зданий в мире по площади.

К 2015 году компания расширила свои предложения, представив Model X. По словам Tesla, этот автомобиль был «самым безопасным, самым быстрым и наиболее производительным внедорожником в истории, который имеет 5-звездочные рейтинги безопасности во всех категориях национального рейтинга. Управление безопасности дорожного движения ». - Тесла.

Tesla также начала разработку своей полуавтоматической системы вождения для некоторых своих автомобилей. Это будет первым шагом в миссии по созданию полностью автономных автомобилей Tesla.

Tesla Model 3 была представлена ​​в 2016 году в соответствии с «Генеральным планом» компании. Это был недорогой крупносерийный электромобиль, который был запущен в производство в 2017 году.

Примерно в это же время Tesla Motors официально сменила название на Tesla Inc., чтобы более точно представить свою диверсификацию от исключительно производство автомобилей.

Вскоре после анонса седана Model 3 Маск публично заявил, что Tesla может поставить до 200000 автомобилей во второй половине 2017 года.Это было смелым заявлением, так как для этого потребовалось бы четырехкратное увеличение производительности компании.

Источник: Tesla

Это был не последний раз, когда Маск делал столь широкие публичные заявления, некоторые из которых привели бы Теслу (и лично Маска) в горячую воду.

2018 год стал для Tesla тяжелым стартом

2018 год начался не слишком удачно для Tesla. После того, как компания не осуществила некоторые из своих финансовых прогнозов, инвесторы начали распродавать акции Tesla в массовом порядке , и компания потеряла 5% своей стоимости, составлявшую чуть более 10 миллиардов долларов.

Седаны Model 3 также производились по цене, составляющей лишь небольшую часть от скорости, установленной Маском ранее, и компании удалось отгрузить чуть менее 2,500 . И это несмотря на заявления, что они могут выпускать 9 0007 5 000 9 0008 автомобилей в неделю.

Tesla обвинила цепочку поставок в вялости производства Model S.

В августе того же года Маск оказался втянутым в противоречие, когда написал в Твиттере, что сделает компанию частной, как только акции Tesla достигнут 420 долларов.Это взволновало рынок, и инвесторы бросились покупать акции, пока дела шли хорошо.

Это также повлекло за собой расследование SEC, и Маск был обвинен в разглашении ложной и вводящей в заблуждение информации с целью искусственного завышения цен на акции Tesla. Эти претензии были отклонены Маском, который даже пригрозил уйти из компании.

Тесла и Маск в конце концов приняли соглашение с SEC и выплатили штраф в размере 20 миллионов долларов. Маск также решил уйти с поста председателя совета директоров.

Производственная линия Tesla во Фремонте. Источник: Стив Юрветсон / Википедия Creative Commons

Маск был заменен на посту директора Робин Денхольм, член совета директоров компании, но остался генеральным директором. Министерство юстиции (DOJ) в сентябре 2018 года также начало расследование якобы вводящей в заблуждение информации Маска о производственных мощностях седана Model S.

В феврале 2019 года SEC также подала ходатайство о неуважении к делу, что привело к внесению поправки в первоначальное соглашение Маска и Теслы с SEC.Новое соглашение требует активного надзора за аккаунтом Маска в Twitter со стороны юристов компании.

Одним из следующих крупных событий в истории Tesla стал запуск в космос одного из ее родстеров.

Вскоре после этого они представили свой электромобиль Tesla - Tesla Semi.

Внедорожник Tesla Model Y выполняет «Генеральный план» Tesla.

В марте 2019 года Tesla представила свой внедорожник Model Y. Этот автомобиль - последний шаг в «Генеральном плане» компании, направленном на то, чтобы сделать электромобиль «еще дешевле».

Внедорожник Tesla Model Y. Источник: Daniel .Cardenas / Wikimedia Commons

Позже в 2019 году Tesla представила свой концептуальный автомобиль Cybertruck. Его футуристический дизайн действительно поразил воображение. Cybertruck, задуманный как пикап, спроектирован так, чтобы выглядеть как нечто позаимствованное из будущего.

Примерно в то же время Tesla объявила, что будет строить свою Gigafactory 4 недалеко от Берлина, Германия. Строительство началось в 2020 году, и ожидается, что завод будет производить почти полмиллиона автомобилей в год при полном производстве.

Январь 2020 года начался с отличных новостей для Tesla, поскольку компания объявила о поставке рекордных 367 500 автомобилей в 2019 году.

Источник: Tesla

«И это только начало. самый доступный автомобиль на данный момент, Tesla продолжает делать продукты доступными и доступными для все большего и большего числа людей, в конечном итоге ускоряя появление экологически чистого транспорта и производства чистой энергии.

Электромобили, аккумуляторы, а также производство и хранение возобновляемой энергии уже существуют независимо, но когда вместе они становятся еще более мощными - это будущее, которого мы хотим."- Tesla.

После трудных первых нескольких лет Tesla обеспечила себе значительную долю рынка электромобилей, достигнув примерно 12% мировых продаж электромобилей, но ближе к 75% продаж электромобилей в США в 2019 году. Компания также расширяет свои производственные мощности по всему миру, а также расширяет сеть станций наддува.

Когда компания, наконец, получит прибыль и расширится, добьется ли компания успеха в своих грандиозных амбициях?

Только будущее покажет.

.

---

Смотрите также

• 
  Самый хищный зверь в мире
• 
  Самый крупный клад в мире
• 
  Самая модная в мире девушка
• 
  Самые большие пенсии в мире
• 
  Самая полноводная река в мире
• 
  Самое теплое море в мире
• 
  Длина самого длинного в мире питона
• 
  Самые необычные листья в мире
• 
  Самые старые люди в мире на 2020 год
• 
  Самый титулованный самбист в мире
• 
  Самая красивая в мире пилотка