Самый сложный механизм в мире

Самые большие механизмы в мире

Их размеры и возможности поражают воображение! Это уже не просто механизмы, а настоящие произведения искусства, хотя и не выглядят таковыми. Хочется, конечно, оказаться рядом с этими гигантами, воочую увидеть и ощутить их величие! А пока этого не произошло, можно хотя бы разузнать про эти «чудовища» побольше…

16Трактор «D575A-3SD»

Этот трактор-гигант имеет 1150 лошадиных сил и оснащён стандартным ножом отвела и рыхлителем. Его вес составляет примерно 153000 килограмм, он способен перемещать 99 кубических метров материала, и копать на глубину до 2 метров. Высота около 5 метров, длинна около 12 метров. Для того что бы перевести эту машину с одного места работы на другое, её нужно разобрать, а для перевозки всех его деталей потребуется грузовик, которому придётся сделать от 6 до 8 поездок туда и обратно.

15Карьерный самосвал «Caterpillar 797B»

Этот огромный карьерный самосвал может за один раз перевести до 345 тонн груза, а его масса составляет около 623700 килограмм. Если брать в расчет полную массу, то это самый тяжелый автомобиль в мире. Самые большие шины в мире, установленные на 63-дюймовых дисках, были разработаны специально для этого самосвала. Передние колёса поворачиваются как у обычного автомобиля, за тем только исключением, что делается это с помощью гидравлических моторов. Дизельный мотор объемом 117 литров направляет убийственный крутящий момент к семиступенчатой гидромеханической планетарной коробке передач, которая является самой большой в автомобильном мире!

14Стреловой кран «Liebherr LTM 11200-9.1»

Этот самоходный стреловой кран с телескопической стрелой, установленный на специальное девятиосное шасси автомобильного типа, является самым мощным краном с телескопической стрелой в мире, а его стрела — самая длинная из телескопических стрел. Ширина ходовой части — 3 метра, длина — 20 метров, высота — 4 метра, длина крановой установки — 20 метров, масса — 96 тонн. Для уменьшения транспортных габаритов, рабочая стрела крана и лебёдки демонтируются и перевозятся отдельно от шасси самоходного крана. Транспортировка стрелы осуществляется многоосным седельным тягачом с использованием специальных транспортных стоек.

13Ветряная турбина «6-MW Offshore»

Немецкая энергетическая компания RWE Innogy побила промышленный рекорд, разместив рядом с бельгийским берегом ветряную турбину, способную генерировать 6 МВт энергии. Эта турбина является самой мощной в мире. Она в одиночку может служить источником энергии для 6000 человек, а её ротор имеет радиус более 120 метров, а захватываемое им пространство превышает площадь двух футбольных полей. Турбина является первой из 48 ветряных турбин такого типа, которые должны быть установлены в рамках второго и третьего этапов развития проекта.

12Гусеничный транспортёр НАСА

Этот транспортёр первоначально использовался для перевозки ракет “Сатурн V”, “Сатурн IB” и “Космического челнока” проектах NASA. Существует два экземпляра транспортёра. Гусеничный транспортёр весит 2 400 тонн и состоит из платформы на четырех тележках, каждая из которых снабжена двумя гусеницами. Каждая гусеница состоит из 57 соединённых шарнирно звеньев, каждое их которых весит около 900 кг. Длина машины 40 метров, ширина 35 метров, она может перевозить грузы весом до 6 тысяч тонн. Максимальная скорость — 1,6 км/ч в загруженном состоянии и 3 км/ч без груза. Привод состоит из 16 тяговых электродвигателей, которые получают ток от четырех генераторов мощностью 1 000 кВт каждый. Генераторы приводятся в действие двумя дизельными двигателями мощностью 2 750 л.с. (2 050 кВт) каждый. Топливный бак имеет объем 19 м³, расход топлива составляет 350 л/км.

11Дизельный двигатель «Wartsila-Sulzer RTA96-C»

Целая линейка таких двигателей была разработана для кораблей. Судно вместимостью по 8 — 10 тысяч тонн, движимые единственным таким двигателем, спокойно развивает скорость более 46 километров в час. Диаметр цилиндра этого судового двигателя равен 96 сантиметров, ход поршня — 2,5 метра. Рабочий объём цилиндра дизеля составляет 1820 литров. Этот дизельный двигатель достигает 108920 лошадиных сил. Рабочий объём составляет 25480 литров. Этот 14-цилиндровый двигатель весит 2300 тонн. Длина около 26 метров, а высота — 13 метров. Основными материалами для постройки этого судового дизеля стали чугун и сталь.

10Самолёт Ан-225 «Мрия»

Транспортный самолёт сверхбольшой грузоподъёмности является самым большим в мире самолётом. Мировой рекорд взлётного веса и грузоподъёмности – 253,8 тонны. В общей сложности данный самолёт — обладатель около 250 мировых рекордов. 10 июня 2010 года перевезён самый длинномерный груз в истории воздушных транспортировок — две лопасти ветровой турбины длиной 42 метра каждая. Длина самолёта — 84 метра, высота — 18 метров, размах крыла – 88 метров. Максимальная скорость: 850 км/ч Дальность полёта: 15 400 км. Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту старта.

9Подводная лодка «Акула»

Эта подводная лодка из класса ”Акула” является самой большой подводной лодкой в мире. Всего было выпущено 6 лодок этого класса. Её длина — 172,8 метра, ширина — 23,3 метра, водоизмещение — 49,8 тысяч тонн, скорость под водой – 46 км/ч, а предельная глубина погружения – 500 метров. Основное вооружение — ракетный комплекс Д-19 с 20-ю трёхступенчатыми твердотопливными баллистическими ракетами Р-39. Боевая дальность ракет — 8300 километров, боевая часть — разделяющаяся: 10 боеголовок с индивидуальным наведением по 100 килотонн каждая.

Из-за больших габаритов Р-39 лодки проекта “Акула” были единственными носителями этих ракет. Экипаж размещён в условиях повышенной комфортности. На лодке имеются салон для отдыха, спортзал, плавательный бассейн, солярий, сауна. Рядовой состав размещается в маломестных кубриках, командный состав — в двух и четырёхместных каютах с умывальниками, телевизорами и системой кондиционирования. Есть две кают-компании: одна для офицеров, другая для мичманов и матросов. Моряки называют “Акулу” “плавучим Хилтоном”.

8Плавучий кран «Hua Tian Long»

Самый большой плавучий кран, который находиться в Китае.Максимальная грузоподъемность этого — 4000 тонн. Высота – 165 метров, длина — 48 метров. С его помощью, в частности, были заменены огромные ворота шлюзов Панамского канала. Помимо подобных гражданских операций, кран Hua Tian Long участвовал и во множестве спасательных работ по подъему затонувших судов.

7Штормовой барьер «Maeslantkering»

Этот штормовой барьер расположен в рукаве Ньиве-Ватервег дельты Рейна между голландскими городами Хук-ван-Холланд и Маасслёйс. Барьер выполнен в виде ворот, закрывающихся в случае шторма. Барьер Масланткеринг является одним из самых крупных движущихся сооружений на Земле. Барьер управляется автоматизированной системой, которая отслеживает данные по погоде и уровню моря. В доках были построены 210 метровые стальные створки ворот высотой 22 метра, после чего к ним были прикреплены 237 метровые фермы. Ожидается, что по причине шторма Масланткеринг будет закрываться по крайней мере один раз в 10 лет. Если учесть повышение уровня моря, то через 50 лет частота закрытия будет увеличена до одного раза в 5 лет. За первые десять лет службы барьер ни разу не закрывался из-за шторма.

6Транспортно-отвальный мост f60

Самый большой в мире транспортно-отвальный мост F60, находящийся в Германии, предназначен для снятия пласта породы, расположенного над залежами угля и транспортировка породы в сторону от места добычи. F60 — мост невероятных размеров, его длина — 502 метра, а высота — 74 метра. Его длинна, значительно больше высоты Эйфелевой башни, высота которой -302 метра. Особые условия эксплуатации дают возможность обеспечить объём добычи до 29000 кубических метров в час от трех роторных экскаваторов с амплитудой 270 метров и высотой отсыпка до 74 метров. Этот гигант весом 13400 тонн перемещается по рельсам. Многоковшовые цепные стрелы находятся на стороне, с которой осуществляется разработка материала, стрелы для отсыпки находятся на стороне отвала.

5Радиотелескоп Грин-Бэнк

Самый большой полноповоротный параболический радиотелескоп Национальной радиоастрономической обсерватории, расположенный в Грин-Бэнк, Западная Виргиния, США. Зеркало имеет размеры по осям 100×110 метров. Телескоп весит более чем в 30 раз больше Статуи Свободы, однако он может быть направлен в любую точку на небе с точностью, превосходящей одну тысячную градуса. Минимальная рабочая длина волны 6 мм. Рядом с радиотелескопом располагается здание контроля, в котором находится центральный управляющий компьютер радиотелескопа, записывающее устройство и другое оборудование, связанное с обработкой радиосигнала, принятого антенной. Большой размер и передовая конструкция телескопа Грин-Бэнк позволяют ему исследовать радиоволны, излучаемые кометами, планетами, пульсарами, далекими галактиками и ранней Вселенной.

4Роторный экскаватор «Bagger 288»

Этот самый большой в мире экскаватор имеет длину — 240 метров, высоту – 96 метров, ширину – 46 метров, вес 13500 тонн. Он оснащён 12-ю гусеницами, шириной — 3,8 метра каждая и 18-ю ковшами, объёмом – 6,63 каждый. Максимальная скорость передвижения этого экскаватора – 0,6 км/ч. Этот «монстр» по высоте сравним с высотой московских «высоток» с длиной «стрелы» более 200 м, на конце которой находится ротор с ковшами. Сам ротор размером с 8-этажный дом. За день он перелопачивает 240 тысяч кубометров породы. Это все равно, что заполнить чашу футбольного стадиона на высоту 10-этажного дома. Чтобы переехать из одного карьера к другому, ему требуется несколько недель.

3Обсерватория «Аресибо»

Эта астрономическая обсерватория расположена в Пуэрто Рико, в 15 км от города Аресибо, на высоте 497 метров над уровнем моря. Это крупнейший в мире радиотелескоп, который используется для исследований в области радиоастрономии, физики атмосферы и радиолокационных наблюдений объектов Солнечной системы. Диаметр зеркала — 304 метра, глубина зеркала — 51 метр, площадь зеркала около 73000 квадратных метров. Принимающий информацию механизм расположен на платформе, которая весит на 18-ти кабелях в 150 метрах над центром тарелки.

2Танкер «Knock Nevis»

Норвежский танкер, был самым большим судном в мире. Его длина была — 458 метров, а ширина — 69 метров. Построен в 1976 году, перестроен в 1979, в последние годы использовался как плавучее нефтехранилище, затем доставлен в Индию, где в 2010 году был утилизирован. Knock Nevis имел дедвейт 564763 тонны, что составляет 658362 м³, то есть 4,1 миллиона баррелей нефти. Максимальная скорость составляла 13 узлов, экипаж судна 40 человек. Тормозной путь судна составляет 10 километров, а диаметр циркуляции больше 3,7 километров. Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить не только Суэцким и Панамским каналами, но и Ла-Маншем. Понадобилось около года, чтобы полностью утилизировать судно.

1Большой адронный коллайдер

БАК — ускоритель заряженных частиц на встречных пучках, предназначенный для разгона протонов и тяжёлых ионов и изучения продуктов их соударений. Коллайдер построен на границе Швейцарии и Франции, недалеко от Женевы. БАК является самой крупной экспериментальной установкой в мире. В строительстве и исследованиях участвовали и участвуют более 10 тысяч учёных и инженеров из более чем 100 стран. Адронным он назван потому, что он ускоряет адроны, то есть тяжёлые частицы, состоящие из кварков, а коллайдером из-за того, что пучки частиц ускоряются в противоположных направлениях и сталкиваются в специальных точках столкновения.

Ускоритель расположен в том же туннеле, который прежде занимал Большой электрон-позитронный коллайдер. Туннель с длиной окружности 26,7 километров проложен под землёй. Глубина залегания туннеля — от 50 до 175 метров, причём кольцо туннеля наклонено примерно на 1,4 % относительно поверхности земли. Для удержания, коррекции и фокусировки протонных пучков используются 1624 сверхпроводящих магнита, общая длина которых превышает 22 километра. Магниты работают при температуре −271 °C, что немного ниже температуры перехода гелия в сверхтекучее состояние.

Топ 10 инженерных чудес - Мозаика странностей — LiveJournal

Современная наука не просто движется вперёд. Летит семимильными шагами. Во многих странах начали столь масштабные проекты, реальность которых ещё несколько лет назад подвергалась сомнению. В этом топе собраны десять уникальных инженерных конструкций, же созданных человеком, или же находящихся в процессе создания. Каждый из этих проектов уникален в своём роде, но будь он самым высоким мостом, мощнейшим компьютером или сверхсложной системой каналов, главное что их объединяет - человеческая гениальность, изменяющая привычный мир до неузнаваемости. Конечно же, в этот топ не удалось вместить все масштабные проекты, но и эти, думаю, будет интересны.

1. Большой Адронный Коллайдер

Большой адро́нный колла́йдер— ускоритель заряженных частиц на встречных пучках, предназначенный для разгона протонов и тяжёлых ионов (ионов свинца) и изучения продуктов их соударений. Коллайдер построен в научно-исследовательском центре Европейского совета ядерных исследований, на границе Швейцарии и Франции, недалеко от Женевы. БАК является самой крупной экспериментальной установкой в мире. Руководитель проекта — Лин Эванс. В строительстве и исследованиях участвовали и участвуют более 10 000 учёных и инженеров из более чем 100 стран.
Большим назван из-за своих размеров: длина основного кольца ускорителя составляет 26 659 м; адронным — из-за того, что он ускоряет адроны, то есть частицы, состоящие из кварков; коллайдером — из-за того, что пучки частиц ускоряются в противоположных направлениях и сталкиваются в специальных точках столкновения.

Это интересно:
1). На данный момент коллайдер является самым сложным устройством, когда-либо созданным человеком.
2). Внутри коллайдера температура доходит до -271.3 °C. Для примера, в космосе -270 °C.
3). В 2001 году планировалось потратить на проект 3 млрд. евро и 700 млн. евро для проведения экспериментов. Сегодня на проект потрачено более 10 млрд. евро. Столько же стоит построить космическую станцию.

2. Венецианский водный барьер

Проект MOSE — технический проект, предназначенный для защиты от наводнений Венеции и других населённых пунктов на побережье Венецианской лагуны в Италии. Это интегрированная система защиты, состоящая из рядов мобильных шлюзов, позволяющих изолировать Венецианскую лагуну от Адриатического моря, когда прилив превышает нормальный уровень (110 см) и может достигать 3 метров. Вместе с другими дополнительными мерами, такими как укрепление берегов, поднятие пристаней и защита берегов и улучшение окружающего лагуну пространства, эти преграды будут защищать Венецию от таких экстремальных ситуаций, как наводнение и геоморфологическая деградация. Работы по проекту начались в 2003 году в проливах Лидо, Маламокко и Кьоджа, соединяющих лагуну с морем, и через которые вода прибывает во время приливов.
Целью проекта MOSE является решение проблемы паводка, от которой с древних времён страдает Венеция и другие городки и деревни на побережье лагуны каждую осень, зиму и весну. Хотя прилив в бассейне лагуны ниже, чем в других районах мира, где он может достигать до 20 метров, феномен может стать значительным если он связан с атмосферными и метеорологическими факторами, такими как давление и воздействие бора (северо-восточного ветра, дующего со стороны Триеста) или сирокко (горячего юго-восточного ветра), который проталкивает волны в венцианский залив. Феномен также усугубляется дождями и пресной водой, проникающей в лагуну из водосборного бассейна на 36 притоках представленных реками и каналами.
Проект включает в себя систему 78 мобильных барьеров, спроектированных для защиты 3 входов в Венецианскую лагуну. Барьеры будут находиться на морском дне пока не наступит высокий прилив и шторм. Затем они будут наполнены воздухом, всплывут и заблокируют лагуну от моря и эффективно уменьшат уровень высокой воды.

Это интересно:
1). Название MOSE также обыгрывает итальянское имя Моисея — Mosè
2). Необходимость в создании эффективной системы, защищающей Венецию и населённые пункты на побережье лагуны, стала очевидна после разрушительного наводнения 4 ноября 1966 года. В этот день прилив, гонимый сильным ветром сирокко, достиг высоты на 194 см выше обычного, высочайшей когда-либо зафиксированной в истории Венеции.
3). Проект MOSE имеет бюджет в 3 млрд евро и его завершение планируется в 2011 году. На январь 2008 года, сообщалось о 37 % готовности проекта и планировалось что проект будет наверняка запущен в 2012 году

3. Плотина "Три ущелья"

Три ущелья— действующая и достраивающаяся ГЭС в Китае на реке Янцзы, крупнейшая электростанция в мире
Строительство ГЭС началось в 1992 году
ГЭС «Санься» будет иметь огромное значение для экономики Китая, обеспечив покрытие годового роста потребления электроэнергии. Электростанция вместе с ГЭС Гэчжоуба в нижнем бьефе станет центром объединённой энергосистемы Китая.
Второй функцией плотины является регулирование водного режима Янцзы. За последние две тысячи лет губительные паводки происходили более двухсот раз. Только в XX веке катастрофические разливы реки стали причиной гибели около полумиллиона человек. ГЭС должна частично защитить земли в нижнем течении Янцзы от разрушительных наводнений.
Также планируется перебрасывать 5 процентов годового стока Янцзы в бассейн Хуанхэ, что вдвое увеличит полноводность Жёлтой реки и позволит расширить орошаемые площади в Северном Китае.
Оборудование гидроузла шлюзами и образование водохранилища улучшило условия судоходства в этой части Янцзы, что позволило увеличить общий грузооборот примерно в десять раз и довести его до более чем 100 млн тонн различных грузов в год.

Это интересно:
1). За время строительства Трех Ущелий было затоплено 13 городов, 140 поселков и 1300 деревень. 1.3 миллиона человек покинули свои дома, 1300 археологических достопримечательности Китая были уничтожены, навсегда исчезнув под водой
2). За первый год своей работы ГЭС уже покрыла 1/3 часть своей проектной стоимости
3). Водохранилище, образовавшееся после затопления распростерлось на 360 миль по течению реки, это расстояние равно половине длины штата Калифорния в США

4). Небоскреб "Башни Близнецы Петронас"

Петро́нас — 88-этажный небоскрёб, высота котрого составляет 451,9 метров. Находится в столице Малайзии Куала-Лумпуре. В проектировании небоскрёба участвовал премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад, который предложил построить здания в «исламском» стиле. Поэтому в плане комплекс представляет собой две восьмиконечные звезды, а архитектор добавил полукруглые выступы для устойчивости.
Для строительства отводилось 6 лет (1992—1998 гг.). Башни возводили две разные компании для повышения производительности. Оказалось, что строить предлагалось на краю хрупкого камня сбоку и известняке — на остальной территории. В итоге здание полностью перенесли на мягкий грунт, сдвинув на 60 метров, и вбили сваи на глубину более чем 100 метров — самый большой бетонный фундамент в мире.

Это интересно:
1). В башнях нет центрального стержня и лишнего места. При установке лифтов в ограниченном пространстве использовали остроумный принцип: лифты сделали двухэтажными по два в каждой шахте: один останавливается только на чётных этажах, проезжая нечётные, другой, соответственно, только на нечётных.
2). Башни-близнецы Петронас Тауэрс занимают 4 место в рейтинге самых высоких зданий мира, а с 1998 по 2004 год они занимали первое место в этом рейтинге)
3). Фундамент Петронас Тауэрс является самым большим бетонным фундаментом в мире — на его устройство ушло около 13 тысяч м3 бетона! Длина поддерживающих свай составляет почти 390 футов, а весь комплекс вокруг близнецов занимает 40 гектаров!

5). Виадук Мийо

Виадук Мийо — вантовый дорожный мост, проходящий через долину реки Тарн вблизи города Мийо в южной Франции. Авторами проекта моста являются французский инженер Мишель Вирложо, известный проектом второго по протяжённости вантового моста в мире — моста Нормандия — и английский архитектор Норман Фостер, являющийся также автором проектов аэропорта в Гонконге и реставрации здания Рейхстага в Берлине. Это самый высокий транспортный мост в мире, одна из его опор имеет высоту 341 метр — немного выше, чем Эйфелева башня, и всего на 40 метров ниже, чем Empire State Building. Мост был торжественно открыт 14 декабря 2004 года и открыт для движения 16 декабря 2004 года.
Мост является последним звеном трассы А75, обеспечивающей высокоскоростное движение из Парижа через Клермон-Ферран к городу Безье. До создания моста движение осуществлялось по национальной трассе № 9, проходящей вблизи Мийо, и приводило к большим заторам в конце летнего сезона. Многие туристы, следующие из южной Франции и Испании следуют этим путём, так как он наиболее прямой и по большей части бесплатен.

Это интересно:
1). Виадук Мийо - Самая высокая опора в мире: опоры Р2 и Р3, имеющие соответственно высоту в 244,96 и 221,05 метров, значительно превзошли предыдущий рекорд Франции — виадук Тюлля и Веррьера (141 м) и недавно установленный мировой рекорд виадука Кохерталь (Германия, высота которого 181 метр.
2). Мировой рекорд высоты опоры моста с пилоном: высота пилона, возвышающегося над опорой Р2, достигает 343 м.
3). Самое высокое дорожное полотно в мире: 270 м над землей в самой высокой точке. Только полотно моста Royal Gorge Bridge (321 м) в штате Колорадо в США, который считается самым высоким мостом в мире, превосходит виадук Мийо, но там речь идет о пешеходных мостках, пересекающих Арканзас.

6). Подвесной мост Akashi Kaikyo

Самые большие механизмы в мире / Всё самое лучшее из интернета

Технический прогресс идет семимильными шагами. Это надо увидеть!

1. Бак — Большой Адронный Коллайдер. Ускоритель заряженных частиц. Огромная игрушка физиков для разгона и столкновения протонов и тяжелых ионов (в основном свинца) и изучения результатов их соударений. Длина внешнего кольца почти 27 км.

2. Советская атомная подлодка «Акула» (Тайфун) крупнейшая из когда либо существовавших на планете подводных лодок.
Длина подводной лодки — 172,8 м. Ширина — 23,3 м. Время автономного прибывания под водой 4 месяца.

3. Самый крупный радиотелескоп на планете.
Аресибская обсерватория в Пуэрто-Рико. Диаметр его кольца составляет 304,8 м

4. Огромный экскаватор Bagger 288
Роторный экскаватор предназначен для разработки горных пород. Имеет в длину 240 метров и около 100 в высоту. Оснащен 12 гусеницами по 4 метра шириной каждая. Скорость передвижения 1 км в час. Внутри оборудован кают-компанией с сан-узлами, кухнями, спальнями, складами, и гаражами для авто. Вес 45 000 тонн.

5. Компания Wartsila представила самый мощный дизельный двигатель для кораблей Wartsila-Sulzer RTA96-C.
Вес одного только двигателя составляет 2300 тонн. Высота его почти 14 метров и длина 27 метров. Мощность его равняется 109 000 лошадиных сил (сравните с самым крупным железнодорожным тягачом). РАсход топлива — 6300 литров в час (!!!)

6. Knock Nevis — самый крупный грузовой корабль на планете.
Knock Nevis обладает колоссальной длиной — практически пол километра (466 метров) и шириной 70 метров. Грузоподъемность этого транспортера — 565 тыс. тонн (565 000 000 кг.) Просадка при максимальной загруженности составляет 24,5 метра. Тормозной путь около 10 км(!!!).

7. Самый крупный карьерный самосвал Liebherr-T282B
Восьмое чудо света. Именно так прозвали Liebherr-T282B во время премьеры, на строительной выставке в Германии. 363 тонны. Больше груза, чем Liebherr-T282B пока не может взять на борт ни один грузовик в мире.

8. Panzerkampfwagen VIII «Maus» (Porsche 205) — cамый крупный танк на планете.
Было построено всего два экземпляра машины. В боевых действиях участия не принимали. На данный момент в мире сохранился только один экземпляр танка Маус (восстановленный по чертежам), в Бронетанковом музее в Кубинке Его вес составлял 200 тонн, длина — 10,1 м, ширина 3,67 м, высота 3.63 м.

9. Ан-225 «Мрия» самый большой самолет на сегодняшний момент.
Это транспортный самолет, сверхбольшой грузоподъемности. Переносимый вес до 250 тонн, длина самолета — 84 метра, высота — 18.1 м, размах крыльев — 88,4 метра.

10. Подъемный кран »Тайсунь» в одном из китайских портов.
Данный кран предназначен для разгрузки кораблей. Он обладает колоссальной грузоподъемностью — более 20 тыс. тонн (20 000 000 кг). Он способен поднимать на высоту более 30 метров целые баржи.

В мире топ-15 самых сложных часов 2020 года

Известными мастерами часового дела постоянно разрабатывается все больше удивительных, уникальных в своем роде сложнейших часовых механизмов. Подобные часы, выпускаемые в ограниченном количестве и имеющие статус самых дорогих аксессуаров, являются результатом кропотливой работы часовщиков. Суть сложности механизма заключается в его функциональности. Мастера в своей работе используют не только удивительный талант, но и новейшие разработки инженерии. В конечном итоге результаты их кропотливой работы оказываются в сейфах заядлых коллекционеров-миллиардеров. Вниманию читателей предлагается список часов 2020 года с самыми сложными механизмами.

1) DBS Equation Sidereal от компании Arnold & Son

Главная особенность: часы оснащены невероятно сложным уникальным швейцарским механизмом 1311

Известная швейцарская компания Arnold & Son в 2012 году представила миру новую модель наручных часов под названием DBS Equation Sidereal. В основу идеи создания данных уникальных часов легли две культовых модели часов, №1 и №2, созданные самим Джоном Роджером Арнольдом. DBS Equation Sidereal имеет два циферблата, которые показывают среднее солнечное и звездное время.

Часы оснащены новейшим невероятно сложным швейцарским механизмом 1311, не имеющим аналогов, которому дали название, исходя из двух его составляющих «двойного баланса» и «звездного времени». Примечательно то, что небольшой циферблат 24-часового формата показывает соотношение времени на циферблатах с 12-часовым форматом, позволяя владельцу часов измерять разницу между средним солнечным и звездным временем.

2) HM3 Frog от компании Maximilian Büsser & Friends (MB&F)

Главная особенность: Часы показывают время под различными углами зрения

Швейцарская компания Maximilian Büsser & Friends (MB&F) представляет удивительные часы под названием HM3 Frog. Идея дизайна возникла благодаря маленькой ядовитой лягушке с желтыми полосками из семейства Dendrobatidae. В разработке часов принимал участие известный часовщик Жан-Марк Видеррехт.

Данная модель часов выпущена в количестве десяти штук. HM3 Poison Dart Frog имеет корпус из циркония, а также черное PVD-покрытие. Дизайн куполовидных циферблатов этих часов навеян выпуклой формой глаз ядовитой лягушки.

3) UR-210 ‘Maltese Falcon’ от компании Urwerk

Главная особенность: Имеет «Индикатор Эффективности Подзавода UR-7.10»

В 2012 году компания Urwerk представила уникальные наручные часы. Производителями утверждалось, что данная модель часов выражает взаимосвязь человека и аксессуара. Корпус UR-210 ‘Maltese Falcon’ («Мальтийский Сокол») выполнен из стали и титана с 3D циферблатом, который очень напоминает клюв птицы, в честь которой часы получили свое название. Часы оборудованы двумя индикаторами. Первый, красно-белый, представляет собой традиционный индикатор подзарядки часов, а второй индикатор красно-зеленого цвета – инновационная разработка компании Urwerk – показывает активность владельца часов за последние два часа.

4) ID Two от компании Cartier

Главная особенность: Являются первыми в мире энергосберегающими часами.

Компания Cartier представила наручные часы ID Two. Данный аксессуар не требует регулировки и смазки. В сравнении с механическими часами, новинка от Cartier затрачивает на 50% меньше энергии, а производит на 30% больше.

Запас хода у данной модели наручных часов равен 32 дням. Впервые главная пружина изготовлена из стекловолокна. Ход часов теперь орбитальный, а не линейный. Корпус изготовлен из прозрачной керамики и запечатан с помощью вакуумного давления, без использования винтов.

5) MikrotourbillonS от компании TAG Heuer

Главная особенность: Наручные часы комплектуются двумя турбийонами.

Данная модель линейки часов Mikro от компании TAG Heuer представляет собой роскошный аксессуар, отличающийся невероятной точностью. Наручные часы MikrotourbillonS оборудованы двумя турбийонами, первый из которых отвечает за точность хода часов, а второй – за точность хронографа. Часы выполнены в классическом стиле с 45-миллимитровым корпусом из тантала и розового золота, которые отлично гармонируют между собой. Стоимость MikrotourbillonS составляет $225,060.

Циферблат часов разделен на две половины: на первой размещены турбийоны, а на второй – индикатор запаса хода и механизм часов. Помимо всего вышеперечисленного, MikrotourbillonS имеет ремонтуар, который может заводить как часы, так и хронометр, в зависимости от направления вращения «колесика».

6) Турбийон RM027 от компании Richard Mille

Главная особенность: Самые легкие механические часы в мире.

RM027 от Richard Mille по праву читаются часами-победителями, поскольку украшали на протяжении всего соревнования запястье «Короля теннисного корта» Рафаэля Наддала. Невероятно легкий и очень сложный турбийон разрабатывался специально для условий спортивных состязаний. Механизм выполнен из особого сплава металлов, которые придают ему прочность, будучи при этом максимально легким.

Корпус часов прозрачен, поэтому каждый желающий может созерцать уникальный механизм наручных часов. Вес RM027 составляет менее 20 г.

7) Часы “Antikythera” от компании Hublot

Главная особенность: Механизм наручных часов идентичен тем, которые используют в часах больших размеров.

Модель часов Antikythera от компании Hublot считается коллекционной. Главной особенностью данных часов является уникальный механизм Antikythera, который отличается своей высокой точностью. Вдохновением для создания подобного механизма послужили древнегреческие астрологические часы.

Механизм Antikythera помещен в титановый корпус с PVD-покрытием. Размер часов составляет 49.9 мм как в длину, так и в ширину. Эксклюзивный аксессуар от Hublot оборудован калибром 2033 CH01, а также механическим заводом.

8) Opus 12 от компании Harry Winston

Главная особенность: Механические часы с ручным заводом, состоящие из 607деталей.

Модель Opus 12 от компании Harry Winston не может не привлечь внимание любителей часов со сложнейшими механизмами. Это поистине шедевр часового дела, поскольку каждая из 607 деталей добросовестно выполняет отведенную ей роль, тем самым создавая идеальную работу механизма.

Opus 12 выпущен в ограниченном количестве из 120 штук. Индикатор завода и секундный циферблат также являются частью сложнейшего механизма.

9) Механические часы от компании Bulova

Главная особенность: Первые часы в мире, которые оснащены Внешней системой Точной Регулировки Хода (External Fine Adjustment System).

Часы данной компании оснащены уникальной Внешней Системой Точной Регулировки Хода, которая позволяет обладателям данных аксессуаров добиться 99,99% точности хода. Более того, новая модель 2012 года от компании Bulova, именуемая Precisionist chronograph, имеет минимальную погрешность хода, которая составляет 1/1000 секунды за 12 часов. Примечательно то, что аналогов механизма часов Bulova в мире нет.

10) R01 Double Complication от компании Revelation

Главная особенность: Двойное усложнение

Новинка 2012 от компании Revelation представлена в четырех различных вариантах, которые украшены драгоценными камнями. Часы являют собой идеальный симбиоз усложнений механизма, мастерства выполнения и оптической иллюзии. На сегодня сложно найти нечто подобное. Каждая серия из четырех представленных будет выпущена тиражом в 15 часов, стоимость одного такого шедевра часового искусства составит 150,000 швейцарских франков. Часы оснащены турбийоном с ручным заводом TM01. Количество инкрустированных драгоценных камней составляет 44, а балансовая частота равна 21600 полуколебаний в час.

11) Часы от компании Grieb & Benzinger

Главная особенность: Самые тяжелые в мире часы из платины

Компания Grieb & Benzinger в 2012 году представила миру новую серию часов из платины. На сегодняшний день это наиболее тяжелые наручные часы, оборудованные сложнейшим механизмом. Результат работы мастеров Grieb & Benzinger являет собой гармонию технической сложности и изящества прикладной работы мастеров. Компания представила три модели под названием Blue Danube, Blue Whirlwind и Blue Sensation. Каждая из моделей имеет корпус из платины, а также механизм, созданный 120 лет назад брендом Patek Philippe.

12) Trapezium от компании Cabestan

Главная особенность: Часы противоречат законам геометрии

Часы Trapezium имеют изящную трапециевидную форму. Этот шедевр от Cabestan, обладающий неповторимой геометрической формой, оснащен цилиндрами контрастных цветов, на которых указаны разнообразные показатели времени. Trapezium выпущены ограниченным тиражом в 135 экземпляров.

Данные часы имеют механизм EC101, состоящий из 789 компонентов. Индикаторы минут, часов и секунд представляют собой цилиндры. Запас хода Trapezium рассчитан на 72 часа, а балансовая частота равна 21600 полуколебаний в час.

13) Tempo Theorie от компании Vangarde

Главная особенность: Часы оснащены автоматическим механизмом V1 с 29 инкрустированными драгоценными камнями

Часы представляют собой удивительный аксессуар, не только точно показывающий время, но наделенный сложнейшим механизмом. Tempo Theorie имеет механизм V1, который был создан на базе ETA Valjoux 7750, оснащенный новейшими разработками такими как баланс Glucydur, пружина Nivaflex, а также противоударная система Incabloc.

Создатели Tempo Theorie старались найти «золотую середину» между таким характеристиками часов как энергозатраты, движение и форма деталей.

14) Часы от компании 2LMX Arnaud Tellier

Главная особенность: Часы оснащены не привычными циферблатами, а двумя барабанами

Арно Телье, занимающий пост руководителя музея Patek Philippe в Женеве на протяжении 11 лет, основал собственную компанию, которая представила миру неповторимое творение – часы 2LMX. Это не просто часы, а настоящее произведение искусства с двумя заводными барабанами, а также вертикально установленным турбийоном.

Каждый год компания выпускает лишь 5 подобных часов, поскольку на создание одного такого шедевра затрачивается порядком 1000 часов.

15) Карманные часы UR-1001 Zeit Device от компании Urwerk

Главная особенность: Входит в список сложнейших часов мира

UR-1001 Zeit Device по праву считаются сложнейшими часами сегодняшнего дня. Особенностью данных карманных часов является наличие индикаторов времени от секунд до тысячелетий и индикатора замены масла. UR-1001 Zeit Device представляет собой цельную металлическую пластину.

Компания Urwerk выпустит всего лишь 8 экземпляров данной модели, каждая из которых будет пронумерована индивидуально.

Для самых взыскательных: в продаже 9 культурных ценностей РФ

Понравилась статья Топ-15 самых сложных часов 2020 года? Оцените новые поступления коллекционного бутика "Бокадо" 1413.

Новинки магазина "Бокадо" регулярное пополнение ювелирными и ДПИ.

10 самых больших механизмов планеты

1. Бак — Большой Адронный Коллайдер.

Ускоритель заряженных частиц. Огромная игрушка физиков для разгона и столкновения протонов и тяжелых ионов (в основном свинца) и изучения результатов их соударений. Длина внешнего кольца почти 27 км.

Бак - один из многих сегментов.

Большой Адронный Коллайдер - вид сверху.

Большой Адронный Коллайдер - вид изнутри.

2. Подъемный кран »Тайсунь» в одном из китайских портов.

Данный кран предназначен для разгрузки кораблей. Он обладает колоссальной грузоподъемностью — более 20 тыс. тонн (20 000 000 кг). Он способен поднимать на высоту более 30 метров целые баржи. О самом большом автомобильном кране вы можете прочесть здесь.

Китайский портовой кран "Тайсунь".

3. Огромный экскаватор Bagger 288

Роторный экскаватор предназначен для разработки горных пород. Имеет в длину 240 метров и около 100 в высоту. Оснащен 12 гусеницами по 4 метра шириной каждая. Скорость передвижения 1 км в час. Внутри оборудован кают-компанией с сан-узлами, кухнями, спальнями, складами, и гаражами для авто. Вес 45 000 тонн.

Bagger 288

Стрелкой обозначен обычный полевой бульдозер (скрепер).

4. Компания Wartsila представила самый мощный дизельный двигатель для кораблей Wartsila-Sulzer RTA96-C.

Вес одного только двигателя составляет 2300 тонн. Высота его почти 14 метров и длина 27 метров. Мощность его равняется 109 000 лошадиных сил (сравните с самым крупным железнодорожным тягачом). РАсход топлива — 6300 литров в час (!!!)

Wartsila-Sulzer RTA96-C

Поршень Wartsila-Sulzer RTA96-C

Вид во всю величину Wartsila-Sulzer RTA96-C

5. Ан-225 «Мрия» самый большой самолет на сегодняшний момент.

Это транспортный самолет, сверхбольшой грузоподъемности. Переносимый вес до 250 тонн, длина самолета — 84 метра, высота — 18.1 м, размах крыльев — 88,4 метра.

Ан-225 «Мрия»

6. Knock Nevis — самый крупный грузовой корабль на планете.

Knock Nevis обладает колоссальной длиной — практически пол километра (466 метров) и шириной 70 метров. Грузоподъемность этого транспортера — 565 тыс. тонн (565 000 000 кг.) Просадка при максимальной загруженности составляет 24,5 метра. Тормозной путь около 10 км(!!!).

Knock Nevis

7. Советская атомная подлодка «Акула» (Тайфун) крупнейшая из когда либо существовавших на планете подводных лодок.

Длина подводной лодки — 172,8 м. Ширина — 23,3 м. Время автономного прибывания под водой 4 месяца.

подлодка «Акула» (Тайфун)

8. Самый крупный карьерный самосвал Komatsu.

Вес этого гиганта составляет почти 100 тонн, максимальная скорость 56 км/ч, грузоподъемность 186 тонн.

Komatsu - карьерный самосвал.

9. Самый крупный телескоп на планете.

Аресибская обсерватория в Пуэрто-Рико. Диаметр его кольца составляет 305 метров.

Аресибская обсерватория в Пуэрто-Рико.

10. MAUS — cамый крупный танк на планете.

Этот танк хоть и не участвовал в боях, но был построен и на сегодня является самым крупным представителем среди танков. Его вес составлял 200 тонн, длина — 10,1 м, ширина 3,67 м, высота 3.63 м.

Maus - "Мыша".

thoughts-about-life.ru

16 самых больших машин и механизмов в мире.

Наука не стоит на месте, и в то время как технологии развиваются, а электроника становится всё компактнее, во многих отраслях и для многих нужд наоборот создаются огромные машины и механизмы, призванные помогать человеку в его работе. На этой странице нашего познавательного сайта вы увидите самые огромные машины и механизмы на планете, размеры, формы и сферы использования которых — поражают воображение.

16 Трактор «D575A-3SD»

15 Карьерный самосвал «Caterpillar 797B»

14 Стреловой кран «Liebherr LTM 11200-9.1»

13 Ветряная турбина «6-MW Offshore»

12 Гусеничный транспортёр НАСА

11 Дизельный двигатель «Wartsila-Sulzer RTA96-C»

10 Самолёт Ан-225 «Мрия»

9 Подводная лодка «Акула»

8 Плавучий кран «Hua Tian Long»

7 Штормовой барьер «Maeslantkering»

6 Транспортно-отвальный мост f60

5 Радиотелескоп Грин-Бэнк

4 Роторный экскаватор «Bagger 288»

3 Обсерватория «Аресибо»

2 Танкер «Knock Nevis»

1 Большой адронный коллайдер

Объяснение самых сложных научных теорий

Путешествие во времени - это научная фантастика - мы все хотели бы иметь ТАРДИС, и все мы знаем, что этого никогда не произойдет. Но путешествия во времени совместимы с тем, что мы знаем о физике. Червоточина может позволить нам перемещаться во времени, и у теории струн есть механизм для этого, но большинство существующих теорий путешествий во времени, согласно Phys.org, потребуют огромных масс, и это довольно сложная проблема. преодолеть.

Физик по имени Рональд Маллетт думает, что у него есть способ обойти проблему - он предлагает использовать циркулирующий лазер для искажения времени, что, по его словам, будет работать, потому что энергия и материя в основном одно и то же.Он планирует проверить свою теорию, поместив короткоживущую частицу рядом с циркулирующим лазером, а затем наблюдая, не превышает ли она ожидаемую продолжительность жизни, что означало бы, что она продвинулась вперед во времени.

А как насчет парадокса дедушки, который гласит, что вы можете все испортить, если вернетесь во времени и измените что-то важное в прошлом? Нет проблем, - говорит Маллет, - это исправляет теория множества миров. Если вы путешествуете во времени, вы на самом деле посещаете альтернативную вселенную, поэтому любые внесенные вами изменения вызовут раскол и новую вселенную, но не повлияют на старую, которую вы, вероятно, никогда больше не увидите, потому что вы ' я навсегда застряну в новой вселенной.Аккуратный.

15 интригующих фактов об антикиферском механизме

Механизм Antikythera экспонируется в Национальном археологическом музее в Афинах. Изображение предоставлено: Тилемахос Эфтимиадис через Wikimedia Commons // CC BY 2.0

На этой неделе исследователи из Исследовательского проекта антикиферского механизма объявили о новых открытиях загадочного механизма Антикифера, необычного артефакта, который на протяжении десятилетий интересовал археологов, классиков, историков и общественность.Вот 15 фактов об этом механизме, который иногда называют «первым в мире компьютером». Переходите прямо к №12, №13 и №14, чтобы увидеть последние интерпретации этого уникального объекта.

1. ОН БЫЛ ОБНАРУЖЕН В РИМСКОМ ОБРАЗЕ И НАЗВАНО В ИМЕНИ ГРЕЧЕСКОГО ОСТРОВА.

Расположенный в Эгейском море между материковой Грецией и Критом, Антикифера - это остров, который буквально означает «напротив Китеры», другого, гораздо более крупного острова. Предполагается, что корабль был римским, и, когда он затонул недалеко от берега острова в середине I века до нашей эры, на нем было огромное количество артефактов, датируемых еще IV веком до нашей эры.

2. ПЕРВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ затонувшего корабля УБИЛО ОДНОГО ДАЙВЕРА И ПАРАЛИЗОВАНО ДВОИХ.

В 1900 году греческие ныряльщики за губками обнаружили затонувшее судно, затопленное почти на 150 футов, в стандартном для начала 20 века снаряжении - парусиновых костюмах и медных шлемах. Когда первый ныряльщик всплыл с сообщениями об артефактах, лошадях и трупах, капитан предположил, что у него «восторг бездны» - по сути, опьянение из-за азота из дыхательной смеси, подаваемой в водолазный шлем.Хотя этот дайвер был на самом деле в порядке, позднее исследование летом 1901 года привело к смерти одного дайвера и параличу еще двоих от декомпрессионной болезни или «поворотов».

3. ВОЗМОЖНО УЧАСТВОВАТЬ ТРИ ВАЖНЫХ РИМЛЯНА.

Астрофизик из Афинского университета Ксенофонт Муссас в 2006 году предположил, что лодка, на которой был найден механизм, могла направляться в Рим как часть триумфального парада императора Юлия Цезаря в I веке до нашей эры. Смежная теория гласит, что корабль перевозил трофеи из мешка римского полководца Суллы в Афинах в 87–86 годах до нашей эры.В тот же период известный римский оратор Марк Туллий Цицерон упомянул механический планетарий, называемый «сферой Архимеда», который демонстрировал, как Солнце, Луна и планеты движутся относительно Земли. Однако более поздние исследования показывают, что корабль, возможно, направлялся в Рим из Турции. Путь корабля отследить было сложно, потому что Эгейское море было в то время важным и загруженным судоходным районом.

4. ВАЖНОСТЬ МЕХАНИЗМА НЕ ПРИЗНАВАЛАСЬ 75 ЛЕТ.

Репродукция передней части механизма, представленная в Национальном археологическом музее в Афинах. Изображение предоставлено: Джованни Далл'Ортовия через Wikimedia Commons

Уникальный предмет из бронзы и дерева был найден вместе с парком мрамора, монет, стекла и глиняной посуды в 1900 году. Поскольку все другие артефакты, по всей видимости, заслуживали сохранения, механизм игнорировался до 1951 года. Исследование, первая публикация об антикиферском механизме была сделана в 1974 году физиком и историком Дереком де Солла Прайсом.Но работа Прайса была незаконченной, когда он умер в 1983 году, так и не выяснив, как на самом деле работает устройство.

5. ЖАКА КУСТО И РИЧАРДА ФЕЙНМАНА БЫЛИ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ.

Знаменитый морской исследователь Жак Кусто и его команда нырнули на затонувшем корабле Antikythera в 1976 году, вскоре после первой публикации Прайса, найдя монеты I века до н.э. и несколько более мелких бронзовых деталей механизма. Несколько лет спустя известный физик Ричард Фейнман посетил Национальный музей в Афинах.Сообщается, что Фейнман был ужасно не впечатлен музеем в целом, но написал, что механизм Antikythera был «настолько совершенно другим и странным, что это почти невозможно ... это некая машина с зубчатыми передачами, очень похожая на внутреннюю часть современного ветра. будильник.

6. ЭТО НАЗВАНО ПЕРВЫМ В МИРЕ КОМПЬЮТЕРОМ.

Задолго до изобретения цифрового компьютера вы, несомненно, читаете это, были аналоговые компьютеры. Эти типы компьютеров варьируются от механических вспомогательных средств, таких как логарифмическая линейка, до устройств, которые могут предсказывать приливы и отливы.Механизм Antikythera, который был разработан для вычисления дат и предсказания астрономических явлений, поэтому был назван самым первым аналоговым компьютером.

7. ИЗОБРЕТАТЕЛЬ ТРИГОНОМЕТРИИ МОЖЕТ ТАКЖЕ СОЗДАТЬ МЕХАНИЗМ.

Гиппарх известен прежде всего как древний астроном; он родился на территории современной Турции около 190 г. до н.э., работал и преподавал в основном на острове Родос. Его работы почти полностью сохранились благодаря более поздним греческим и римским авторам. Гиппарх был одним из первых мыслителей, которые предположили, что Земля вращается вокруг Солнца, но он так и не смог этого доказать.Гиппарх создал первую тригонометрическую таблицу в своих попытках решить проблемы, связанные со сферами, и поэтому известен как отец тригонометрии. Из-за этих других открытий - а также из-за того, что Цицерон упоминает планетарное устройство, которое было сконструировано Посидонием, который принял школу Гиппарха на Родосе после его смерти, - механизм Антикиферы часто приписывают Гиппарху. Новое исследование, тем не менее, показало, что на механизме написаны почерк двух разных людей, что позволяет предположить, что он, вероятно, был создан в мастерской или семейном бизнесе.

8. ЭТО БЫЛО ТАК ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ ПРОДВИНУТЫ, НИЧЕГО НЕ ПРЕВОСХОДИЛО БЛИЖАЙШЕЕ 1500 ЛЕТ.

Состоящий по крайней мере из 30 бронзовых шестеренок в деревянном контейнере размером с обувную коробку, часовой механизм был высокоразвитым для своего времени. Поворачивая рукоятку, пользователь мог двигаться вперед или назад во времени. Кривошип заставлял шестерни двигаться и вращать серию циферблатов и колец, на которых есть надписи и аннотации греческих знаков зодиака и египетских календарных дней.Похоже, что информация для создания такого механизма была утеряна со временем, возможно, потому, что это было специальное устройство или было дорого в изготовлении. Подобные астрономические часы не появлялись в Европе до 14 века. Однако, поскольку подобные изобретения обычно не возникают из ничего, многие исследователи думают, что когда-нибудь мы еще можем найти более древние предшественники в археологическом контексте.

9. ПРЕДНАЗНАЧЕН ДЛЯ МОНИТОРИНГА НЕБЕСНЫХ СОБЫТИЙ, СЕЗОНОВ И ФЕСТИВАЛЕЙ.

Механизм отслеживал лунный календарь, предсказывал затмения и составлял карту положения и фазы Луны.Он также отслеживал времена года и древние фестивали, такие как Олимпийские игры. Календарь основан на времени от одного полнолуния до следующего, а специальный циферблат позволил пользователю также представить себе времена года, что было бы полезно для сельского хозяйства. Поскольку древние вавилоняне выяснили цикл затмений, изобретатель механизма Antikythera включил два циферблата, которые вращаются, чтобы показывать как лунные, так и солнечные затмения. Но наиболее сложной задачей этого механизма были лунные вычисления: он мог определить период Луны в данный момент времени и смоделировать ее эллиптическую орбиту.

10. ЕСТЬ ВСТРОЕННОЕ РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Надпись на бронзовой панели на задней части механизма предполагает, что изобретатель оставил либо инструкции по работе с ним, либо объяснение того, что видел пользователь. Надпись на греческом койне (наиболее распространенная форма древнего языка) упоминает циклы, циферблаты и некоторые функции механизма. Хотя в тексте конкретно не говорится, как им пользоваться, и предполагается, что он имеет некоторые предварительные знания в области астрономии, он предоставляет записанные ярлыки для человека, смотрящего на механизм.

11. НИКТО НЕ УВЕРЕН, КТО ИСПОЛЬЗОВАЛ МЕХАНИЗМ…

Хотя многие из его функций были выяснены, как и где он использовался, все еще неизвестно. Ученые думают, что его можно было использовать в храме или школе, но с тем же успехом он мог стать необычным подарком для богатой семьи. Без каких-либо других сопоставимых артефактов или пояснительных надписей мы еще не знаем, кто бы использовал этот объект и с какой целью.

12.… НО ОНИ ЗАКРЫВАЮТСЯ НА ГДЕ ЭТО БЫЛО СДЕЛАНО.

Использование койне в многочисленных надписях помещает создание механизма в греческий мир, который в то время был географически большим. На фестивальном циферблате упоминаются Олимпийские игры в центральной Греции, Naa на северо-западе Греции и Halieia на острове Родос. Последний анализ надписей, представленный на этой неделе классиком Александром Джонсом и его коллегами, предполагает, что механизм может отслеживать как минимум 42 различных календарных события.Помня эти даты, Джонс и его коллеги подсчитали, что создатель механизма, вероятно, находился на 35 ° северной широты. В сочетании с упоминанием Цицероном подобного устройства в школе Посидония это означает, что остров Родос снова является ведущим претендентом на происхождение механизма.

13. ПРИБОР ТАКЖЕ СКАЗАЛ УДАЧИ.

Новая интерпретация механизма, предложенная Джонсом и его коллегами, основана на 3400 существующих на устройстве греческих символах, хотя тысячи других символов, вероятно, отсутствуют из-за неполного характера артефакта.В частности, в своем тщательном лингвистическом анализе эти ученые обнаружили, что механизм относится к цвету, размеру затмений и связанным с ними ветрам. Греки считали, что характеристики затмения связаны с хорошими и плохими предзнаменованиями. Из-за этого убеждения, создавая технологию прогнозирования затмений, создатель механизма позволял пользователю предсказывать будущее.

14. ПЛАНЕТАРНОЕ ДВИЖЕНИЕ В МЕХАНИЗМЕ БЫЛО ТОЧНО В ОДИН СТЕПЕНЬ ЗА 500 ЛЕТ.

Механизм включает стрелки или указатели для Меркурия, Венеры, Марса, Юпитера и Сатурна, все из которых хорошо видны в небе, а также вращающийся шар, показывающий фазы Луны.Детали, которые работают в этих планетарных указателях, исчезли, но текст на передней панели механизма подтверждает, по словам Джонса и его команды, что движение планет было смоделировано математически с использованием множества сложных шестерен и что оно было очень точным.

15. НА САМОМ ДЕЛЕ МОГУТ БЫТЬ ДВА АНТИКИТЕРИЧЕСКИХ КОРАБЛЕНИЯ.

С тех пор, как Кусто провел исследования в середине 1970-х годов, подводные археологические раскопки практически не работали из-за удаленности и глубины воды.В 2012 году морские археологи из Океанографического института Вудс-Хоул и Греческого Эфората подводных древностей снова погрузили в затонувший корабль с использованием новейшего высокотехнологичного акваланга. Они обнаружили огромное количество амфор и других артефактов. Это означает, что либо римский корабль был намного больше, чем считалось ранее, либо там есть отдельное затонувшее судно. Раскопки ведутся уже несколько лет, и постоянно появляются новые артефакты. Летом 2016 года предстоит еще больше узнать о кораблекрушении Antikythera.Вы можете следить за происходящим в режиме реального времени на веб-сайте и в блоге Woods Hole.

Самый старый компьютер в мире более древний, чем предполагалось ранее: антикиферский механизм был создан в 205 году до нашей эры, утверждает исследование

Ржавые бронзовые фрагменты антикиферского механизма, самого старого компьютера в мире, на 100 лет старше, чем думали ученые.

Согласно данным аргентинских исследователей, которые обнаружили, что календарь предсказаний затмений - циферблат на задней стороне механизма - включает солнечное затмение, которое произошло 12 мая 205 г. до н. Э.

Предыдущий радиоуглеродный анализ этого замечательного механизма дал более позднюю дату постройки примерно 100–150 гг. До н.э.

Прокрутите вниз, чтобы увидеть видео

Механизм (на фото) был обнаружен во время кораблекрушения римского грузового корабля у греческого острова Антикифера. Предыдущие исследования показали, что он использовался для построения графиков движения планет и прохождения дней и лет. Сканирование в 2008 году показало, что это могло также использоваться для предсказания затмений

Исследование, проведенное Национальным университетом Кильмеса, предполагает, что процесс, в котором компьютер предсказывает затмения, является вавилонской арифметикой, а скорее греческой тригонометрией.

Это древнее устройство «старше других известных примеров аналогичной технологии более чем на 1000 лет», согласно отчету Джона Маркоффа в New York Times.

Очень сложный механизм, состоящий из 40 бронзовых зубчатых колес и шестерен, использовался в древние времена для отслеживания циклов солнечной системы.

Он был обнаружен в 1900 году при затонувшем корабле Antikythera - римском грузовом корабле у греческого острова Antikythera.

Сканирование механизма в 2008 году показало, что он, возможно, также использовался для предсказания затмений и записи важных событий в греческом календаре, таких как Олимпийские игры.

Сканирование также показало, что механизм изначально был помещен в прямоугольную деревянную раму с двумя дверцами, покрытую инструкциями по его использованию.

Спереди был единый циферблат с изображением греческого зодиака и египетского календаря.

Сзади были еще два циферблата, отображающие информацию о лунных циклах и затмениях. Калькулятор приводился бы в действие ручкой.

Ранее в этом году экспедиция, возглавляемая правительством Греции, вернулась к затонувшему древнему кораблю Антикифера, используя экзокостюм - ультрасовременный костюм для глубоководного дайвинга

Антикифера (выделено), население которой сейчас составляет всего 44, когда-то был одним из самых оживленных торговых путей древности и базой для киликийских пиратов, некоторые из которых когда-то захватили и удерживали юного Юлия Цезаря с целью выкупа.Позже он захватил и распял их всех.

Устройство могло отслеживать движения Меркурия, Венеры, Марса, Юпитера и Сатурна - единственных известных в то время планет, положения Солнца, а также положения и фаз Луны.

Исследователи смогли прочитать все названия месяцев на 19-летнем календаре на задней стороне механизма.

Ученые предположили, что этот механизм мог быть каким-то образом связан с Архимедом, после того, как исследование показало, что этот язык написан на устройстве.

Надписи предполагают, что он был изготовлен в Коринфе или в Сиракузах, где жил Архимед.

Но Архимед был убит в 212 г. до н. Э., А корабль с устройством, как полагают, затонул между 85 и 60 г. до н. Э.

«Если бы мы все делали ставки на то, где это было сделано, я бы поставил на то, что большинство людей сделало бы ставку на Родосе», - сказал New York Times Александр Джонс, специалист по истории древних математических наук.

Ранее в этом году экспедиция, возглавляемая правительством Греции, вернулась к месту кораблекрушения на Антикифере, используя экзокостюм - ультрасовременный костюм для подводного плавания.

Группа использовала экзокостюм, чтобы более чем вдвое увеличить глубину, на которой они могут нырять, и дольше оставаться на дне в безопасности.

Вернули столовую посуду, части корабля и бронзовое копье. Сейчас они планируют снова нырнуть следующей весной в надежде раскрыть новые подсказки об истории антикиферского механизма.

ЧТО ТАКОЕ АНТИКИТЕРНЫЙ МЕХАНИЗМ?

Точная копия Антикитерского механизма выставлена в Коринфе, Пелопоннес в Греции

Механизм был обнаружен в 1900 году на затонувшем корабле Antikythera - римском грузовом корабле у греческого острова Антикитера.

Он был обнаружен в деревянном ящике размером 13 дюймов x 7 дюймов x 3,5 дюйма (340 × 180 x 90 мм) и состоял из бронзовых циферблатов, шестерен и шестерен.

С тех пор был обнаружен еще 81 фрагмент, содержащий в общей сложности 40 бронзовых шестерен ручной работы.

Считается, что этот механизм был создан примерно в 100 г. до н.э. и считается самым старым калькулятором в мире.

Предыдущие исследования показали, что он использовался для составления карты движения планет и прохождения дней и лет.

Астроном, профессор Майк Эдмундс из Кардиффского университета сказал в то время: «Это более сложное устройство, чем любое другое известное устройство в ближайшие 1000 лет».

Спереди был единый циферблат с изображением греческого зодиака и египетского календаря.

Сзади были еще два циферблата, отображающие информацию о лунных циклах и затмениях.

Калькулятор приводился бы в действие рукояткой.

Механизм записал несколько важных астрономических циклов, известных вавилонянам за сотни лет до этого, которые помогают предсказывать затмения.

Сюда входит цикл Сароса - период около 18 лет, разделяющий возвращение Луны, Земли и Солнца в те же относительные положения.

Исследователи смогли прочитать все названия месяцев на 19-летнем календаре на задней стороне механизма.

Названия месяцев коринфские - предполагают, что он мог быть построен в коринфских колониях на северо-западе Греции или в Сиракузах на Сицилии.

Устройство было создано в то время, когда римляне захватили большую часть Греции.

Механизм выставлен в Национальном археологическом музее в Афинах.

19 великих изобретений, которые перевернули историю

В наше время может показаться, что нас постоянно засыпают захватывающими новыми инновациями и открытиями. Тем не менее, многие из новых идей и технологий, которые формируют наш современный мир, часто уходят корнями в прошлое. Люди обладают впечатляющей способностью постоянно вводить новшества и двигаться вперед.

На протяжении всей истории существовало несколько изобретений, которые, возможно, внесли больше, чем другие, в продвижение цивилизации и технологическое развитие.Как вы, наверное, догадались, сегодня мы рассмотрим некоторые из этих изобретений.

Давайте посмотрим на некоторые изобретения, которые произвели революцию в истории.

1. Колесо (3500 г. до н.э.) - давай начнем вращаться

Источник: zsuzsannasolti / Pixabay

Колесо было одним из первых изобретений, изменивших историю человечества. Впрочем, колесо на самом деле не такое старое, как вы думаете. Первое колесо, вероятно, было разработано около 4000 г. до н. Э. К тому времени люди уже занимались литьем металлических сплавов, строили каналы и парусники и даже конструировали сложные музыкальные инструменты, такие как арфы.

На самом деле, ключевым нововведением было не само колесо, которое, вероятно, было изобретено, когда кто-то впервые увидел катящуюся скалу, а комбинация колеса и фиксированной оси, которая позволяет соединить колесо с устойчивой платформой. . Без фиксированной оси колесо имеет очень ограниченную полезность.

Свидетельства показывают, что первым устройством, в котором использовалось сочетание колеса и оси, был настоящий гончарный круг, который свободно вращается и имеет механизм колеса и оси. Они были разработаны в Месопотамии (современный Ирак, Кувейт, Турция и Сирия) около 4000 г. до н. Э.Самый старый из сохранившихся экземпляров, который был найден в Уре, датируется примерно 3100 годом до нашей эры, а колесные транспортные средства относятся к концу 4-го тысячелетия до нашей эры.

2. Компас (ок. 200 г. до н.э.)

Источник: Тереза Томпсон / Flickr

Компас помог людям исследовать мир и перемещаться по нему. В современном мире спутников и GPS это может показаться неуместным, но в свое время это было важное изобретение.

Однако компас, возможно, изначально был создан для духовных целей и только позже адаптирован для навигационных целей.Самые ранние компасы, скорее всего, были изобретены китайцами около 200 г. до н.э. Некоторые из них были сделаны из магнетита, который является естественной формой минерала магнетита.

Есть также свидетельства того, что другие цивилизации могли использовать магнитный камень для навигации или в духовных целях. В какой-то момент, возможно, около 1050 года н.э., люди начали подвешивать магнитные камни, чтобы они могли свободно перемещаться, и использовали их для навигации. Описание намагниченной иглы и ее использования среди моряков встречается в европейской книге, написанной в 1190 году, так что к тому времени, вероятно, использование иглы в качестве компаса было обычным явлением.

3. Водяное колесо

Источник: Smallbones / Wikimedia

Водяное колесо - это машина, которая преобразует энергию текущей или падающей воды в полезные формы энергии, такие как водяная мельница. Гидравлическое колесо состоит из колеса и ряда лопастей или ковшей, расположенных на внешнем ободе, образующем ведущую машину.

Водяное колесо было изобретено независимо в нескольких местах. Некоторые из первых были разработаны древними греками, которые использовали его как для орошения, так и для фрезерования, начиная где-то в период между 3 и 1 веками до нашей эры.

По крайней мере, к I веку нашей эры династия Восточная Хань использовала горизонтальные водяные колеса для фрезерования и для привода поршневых сильфонов, используемых для ковки железной руды в чугун.

Есть также древние индийские тексты, датируемые 4 веком до нашей эры, в которых говорится об устройствах, которые, возможно, были одними из первых водяных колес, но это еще предстоит подтвердить.

4. Календарь

Источник: Asmdemon / Wikimedia

Понятие календаря в смысле отслеживания количества прошедших дней, вероятно, довольно старое - по крайней мере, столько же, сколько и само письмо.Первые «календари» основывались на фазах Луны, так как это было легко отследить.

Тем не менее, лунно-солнечный календарь, в котором месяцы основаны на лунном цикле, а годы - солнечные, - приводя сезоны года в соответствие так, чтобы, например, зерно собирали в один и тот же лунный месяц каждый год, - использовался в ранние цивилизации на Ближнем Востоке и в Греции. Формула могла быть изобретена в Месопотамии в 3-м тысячелетии до нашей эры.

Многие цивилизации продолжали использовать лунный календарь, в котором дней меньше, чем в солнечном году.Чтобы месяцы не перемещались слишком много, дополнительный месяц часто добавлялся каждые два года. Древние римляне использовали подобную систему, но примерно к 46 г. до н.э. эта система сломалась, так что гражданские мероприятия и религиозные праздники происходили не в то время года. Таким образом, Юлий Цезарь ввел новую систему, которая установила длину месяцев и года в соответствии с солнечным годом. Это был юлианский календарь.

Это сработало хорошо, но все равно было недостаточно, так что он увеличивался на день каждые 128 лет.Чтобы исправить ошибку, григорианский календарь, который сегодня используется в большинстве стран мира, был введен Папой Григорием XIII в 1582 году.

5. Древний бетон

Источник: Epolk / Wikimedia

Мы живем в мире, который является построены с использованием материалов, скрепленных бетоном. Бетон - это композитный материал, состоящий из смеси щебня или гравия, песка, портландцемента и воды, который можно намазывать или заливать в формы, при затвердевании он образует массу, напоминающую камень.

Одним из ключевых ингредиентов бетона является цемент, и происхождение цемента может уходить корнями в 3000 г. до н.э. В то время египтяне использовали ранние формы бетона в качестве строительного раствора.

Около 1300 г. до н.э. строители на Ближнем Востоке покрывали снаружи свои глиняные крепости тонким влажным слоем обожженного известняка. Это будет химически реагировать с газами в воздухе с образованием твердой защитной поверхности. К 700 г. до н.э. значение гидравлической извести стало известно, что привело к развитию обжиговых печей для строительства домов из щебня, бетонных полов и подземных водонепроницаемых цистерн.

Древние греки и римляне использовали форму бетона, в которую входила пуццолана, в которой используется смесь алюминия и кремнезема, которая реагирует с гидроксидом кальция при комнатной температуре и в присутствии воды с образованием вещества, которое действует как цемент. Он был очень прочным - одна из причин, почему сегодня сохранилось так много греческих и римских руин.

В 1824 году Джозеф Аспдин из Англии изобрел портландцемент. Джордж Бартоломью заложил первую бетонную улицу в США в 1891 году, которая существует до сих пор.

К концу 19 ^- веков стали использовать железобетон. В 1902 году Огюст Перре, используя железобетон, спроектировал и построил в Париже жилой дом. Это здание вызвало восхищение и популярность благодаря бетону и в конечном итоге повлияло на развитие железобетона.

В 1921 году Эжен Фрейсине первым применил железобетонные конструкции, построив два колоссальных ангара для дирижаблей с параболической аркой в аэропорту Орли в Париже.

6. Часы (725 г. н.э.) - Первые механические часы

Источник: Викимедиа

Представьте себе современную цивилизацию без чувства времени? В зависимости от вашей точки зрения, это либо замечательно, либо ужасно. Люди использовали устройства для измерения времени в течение тысяч лет - нынешняя система измерения времени, основанная на 60 секундах в минуту и 60 минутах в часе, была создана шумерами около 2000 года до нашей эры.

В самых ранних часах использовалось движение солнца (солнечные часы) или воды (водяные часы).К другим ранним "часам" относятся часы со свечой, стрелка времени и песочные часы.

Самые ранние известные механические часы использовали водяной спусковой механизм для преобразования энергии вращения в прерывистое движение и были разработаны в Греции примерно в 3 веке до нашей эры. В 10 веке нашей эры китайские инженеры изобрели часы, в которых использовались спусковые механизмы с ртутным приводом, а в 11 веке арабские инженеры изобрели водяные часы, приводимые в движение шестернями и гири.

Первые механические часы, которые использовали зубчатые передачи для продвижения механизма, называемые торцевым спуском, были изобретены в Европе примерно в начале 14 века.Они были стандартом до изобретения маятниковых часов в 1656 году.

Маятниковые часы были самыми точными часами до 1930-х годов, когда были изобретены кварцевые часы, а затем атомные часы после Второй мировой войны.

7. Печатный станок

Источник: Takomabibelot / Wikimedia

Печатный станок является важной частью фундамента, на котором построена современная цивилизация.

Немецкому ювелиру Йоханнесу Гутенбергу приписывают изобретение печатного станка около 1436 года, хотя он не был первым, кто автоматизировал процесс печати.Ксилография в Китае восходит к IX веку, а корейские букмекеры печатали подвижным металлическим шрифтом примерно за 100 лет до Гутенберга.

Станок Иоганна Гутенберга, однако, улучшил уже существующие прессы и представил их на Западе. К 1500 году печатные машины Гутенберга работали по всей Западной Европе, выпустив 20 миллионов материалов, от отдельных страниц до брошюр и книг.

Печатный станок не только позволил массовое производство газет и брошюр, но и снизил цены на печатные материалы, сделав книги и газеты доступными для многих, а также способствуя повышению грамотности.

Влияние печатного станка на историю было описано Марком Твеном как: « То, чем мир является сегодня, хорошим и плохим, он обязан Гутенбергу ».

8. Паровой двигатель - Изобретение, положившее начало революции

Источник: Йуст Дж. Баккер / Викимедиа

Испанский администратор горнодобывающей промышленности по имени Херонимо де Аянц, как полагают, был первым, кто разработал паровой двигатель. Он запатентовал устройство, которое использовало энергию пара для выталкивания воды из шахт.

Однако именно англичанину Томасу Савери, инженеру и изобретателю обычно приписывают разработку первой практической паровой машины в 1698 году. Его устройство использовало давление пара для извлечения воды из затопленных шахт. При разработке своего двигателя Савери использовал принципы, изложенные Дени Папеном, британским физиком французского происхождения, который изобрел скороварку.

В 1711 году другой англичанин, Томас Ньюкомен, усовершенствовал паровую машину, а в 1781 году Джеймс Ватт, шотландский приборостроитель, работавший в Университете Глазго, добавил к двигателю Ньюкомена отдельный конденсатор, который позволил поддерживать паровой цилиндр на уровне постоянная температура - резко улучшающая его функциональность.Позже он разработал паровой двигатель с двойным вращением, который к 1800-м годам будет приводить в действие поезда, фабрики, фабрики и многие другие производственные операции, положив начало промышленной революции.

9. Вакцины - Одно из важнейших изобретений в медицине

Источник: кап. Жаклин Перес Ривера / Wikimedia

На самом деле история вакцинации началась намного раньше, чем вы думаете. Практика вариоляции - намазание коровьей оспой небольшого пореза на коже, чтобы придать иммунитет против нее, практиковалась в Китае 17 века.

На Западе Эдвард Дженнер считается основателем вакцинологии после того, как заметил, что «доярки» часто болеют коровьей оспой, но редко - оспой, и выдвинул гипотезу о том, что менее опасный вирус коровьей оспы может дать некоторый иммунитет к оспе. В 1796 году он заразил 13-летнего мальчика коровьей оспой, а затем заразил его оспой, продемонстрировав раннюю форму вакцинации.

В 1798 году была разработана первая противооспенная вакцина.

Эксперименты Луи Пастера позже привели к разработке живой аттенуированной вакцины против холеры и инактивированной вакцины против сибирской язвы для человека (1897 и 1904 годы, соответственно).

В 1923 году Александр Гленни усовершенствовал метод инактивации столбнячного токсина с помощью формальдегида, создав вакцину от столбняка. Тот же метод был использован для разработки вакцины против дифтерии в 1926 году.

Методы культивирования вирусных тканей, разработанные в 1950–1985 годах, привели к появлению вакцины Солка (инактивированной) от полиомиелита и вакцины Сэбина (живой аттенуированной пероральной вакцины).

10. Паровоз - пыхтит вместе с промышленной революцией

Источник: Петар Милошевич / Викимедиа

Первый полнофункциональный железнодорожный паровоз был построен в Великобритании в 1804 году Ричардом Тревитиком, британский инженер.Он использовал пар высокого давления для привода двигателя. 21 февраля 1804 года состоялось первое в мире путешествие по железной дороге на паровой тяге, когда безымянный паровоз Тревитика тащил поезд по трамвайному пути в Уэльсе.

Первый коммерчески успешный паровоз, Salamanca , был построен в 1812–1813 годах Джоном Бленкинсопом. В 1814 году Джордж Стефенсон построил паровой двигатель Locomotion No. 1 по проекту Бленкинсопа.

В 1821 году Стивенсон был назначен инженером на строительстве железной дороги Стоктон и Дарлингтон на северо-востоке Англии, которая была открыта как первая общественная железная дорога на паровой тяге в 1825 году.Его Locomotion стал первым паровозом, который возил пассажиров по железной дороге общего пользования. В 1829 году он построил свой знаменитый паровой двигатель Rocket , и началась эра железных дорог.

11. Электрическая батарея - Замечательный подвиг Вольты

Источник: GuidoB / Wikimedia

В 1800-х годах у людей не было непрерывных линий электропередач, которые обеспечивали бы постоянную подачу энергии. Итак, производство электроэнергии было совсем не из легких задач.

На самом деле батарея может быть датирована почти 2000 лет назад временами Парфянской империи.Археологи обнаружили древнюю батарею, состоящую из глиняного сосуда, наполненного раствором уксуса, в который был вставлен железный стержень, окруженный медным цилиндром. Эти батареи могли использоваться для гальваники серебра.

Алессандро Вольта приписывают открытие первого практичного аккумулятора. Он изобрел свою батарею в 1799 году, она состояла из дисков двух разных металлов, таких как медь и цинк, разделенных картоном, пропитанным рассолом.

В 1802 году Уильям Круикшанк изобрел батарею Trough, усовершенствованную батарею Volta.Прорыв в батареях произошел в 1859 году, когда французским врачом Гастоном Планте была изобретена первая аккумуляторная батарея на основе свинцово-кислотной батареи. Никель-кадмиевый аккумулятор (NiCd) был представлен в 1899 году Вальдемаром Юнгнером.

12. Компьютер (1822) - Первый механический компьютер Бэббиджа

Источник: Victorgrigas / Wikimedia

Компьютеры - одно из величайших изобретений человечества. Изначально созданные для выполнения сложных математических вычислений, громоздкие компьютеры прошлого превратились в машины, которые располагаются почти на каждом рабочем столе и носятся в наших карманах.

Инженер-механик Чарльз Бэббидж заложил основу этого замечательного и самого надежного изобретения вместе с Адой Лавлейс, создавшей первые программы. В начале 19^{-го и} века «отец компьютера» концептуализировал и разработал ранний механический компьютер. Хотя не существует единого изобретателя современного компьютера, принцип был предложен Аланом Тьюрингом в его основополагающей статье 1936 года.

13. Холодильник - побеждая жару

Источник: Infroglation, Новый Орлеан / Викимедиа

Согласно отчету U.S Министерство энергетики, 99% домов в США имеют хотя бы один холодильник. Сама эта статистика свидетельствует о популярности холодильников в современном мире. Великолепное изобретение помогает дольше сохранять скоропортящиеся продукты свежими.

Первый парокомпрессионный холодильник был запатентован в 1835 году Джейкобом Перкинсом на основе теории, выдвинутой ранее Оливером Эвансом. Британский инженер Джеймс Харрисон построил первую механическую систему охлаждения для производства льда примерно в 1851 году.Он основал Victorian Ice Works, и его часто называют «отцом холодильного оборудования». В 1873 году он продемонстрировал, что мясо, которое месяцами хранилось в замороженном виде, остается вполне съедобным.

Тем не менее, первым холодильником, который был произведен для широкого использования, был холодильник General Electric «Monitor-Top» 1927 года. Хотя изначально он помог ускорить производственные процессы, позже он стал индустрией.

14. Телеграф (1830-1840 гг.) - Устройство связи , которое представило код Морзе

Источник: Викимедиа

В начале 19 века разработка батареи позволила использовать ток в контролируемая среда.Затем, в 1820 году, датский физик Ганс Кристиан Эрстед (1777–1851) продемонстрировал связь между электричеством и магнетизмом. После этого ученые и изобретатели начали экспериментировать как с батареями, так и с электромагнетизмом, чтобы разработать какую-то систему связи.

В 1830-х годах британская команда сэра Уильяма Кука и сэра Чарльза Уитстона разработала телеграфную систему, в которой использовались магнитные иглы, которые можно было направлять вокруг панели букв и цифр с помощью электрического тока.Примерно в то же время Сэмюэл Морс работал над разработкой собственного электрического телеграфа, в конечном итоге создав одноконтурный телеграф, который работал, нажимая кнопку оператора вниз, чтобы замкнуть электрическую цепь батареи. Это отправило электрический сигнал на приемник на другом конце.

В то же время Морзе и Альфред Вейл также создали то, что сейчас называется кодом Морзе, для передачи сообщений по телеграфным проводам.

15. Сталь - от шпилек до Бруклинского моста

Источник: Wlodi / Wikimedia

Благодаря соотношению веса и прочности сталь предпочтительнее для строителей, чем другие материалы.Например, хотя бронза была первым металлом, выкованным для использования людьми, она относительно слабая. Около 1800 г. до н.э. люди вдоль Черного моря начали использовать железную руду для создания прочного оружия из кованого железа. Еще более прочный чугун впервые начали производить в Китае примерно в 500 году до нашей эры.

Около 400 г. до н.э. индийские мастера по металлу изобрели метод плавки, при котором в глиняной посуде помещались слитки кованого железа и куски древесного угля. Когда их вставляли в печь, кованое железо плавилось и поглощало углерод из древесного угля.Когда тигли охлаждались, они содержали слитки чистой стали, которая была намного прочнее и менее хрупкой, чем железо.

В 1856 году британский инженер Генри Бессемер разработал процесс продувки воздухом расплавленного чушкового чугуна для получения безуглеродного чистого железа.

Бессемеровский процесс проложил путь для массового производства стали, что сделало его одной из крупнейших отраслей промышленности на планете. Сегодня сталь используется для создания всего, от мостов до небоскребов.

16.Электрическая лампочка (1880 г.) - Освещение мира

Источник: Уильям Дж. Хаммер / Викимедиа

Электрические лампы были впервые изобретены в начале 19 века Хамфри Дэви, который экспериментировал с электричеством и изобрел электрическую батарею. Когда он соединил провода между своей батареей и куском углерода, углерод засветился, давая свет. Его изобретение было известно как электрическая дуговая лампа.

В течение следующих семи десятилетий другие изобретатели также создали «лампочки.Однако использованные волокна имели тенденцию ломаться через несколько дней использования, что делало их непрактичными.

В 1850 году английский физик Джозеф Уилсон Свон создал «лампочку», заключив нити из карбонизированной бумаги в вакуумированную стеклянную колбу. Но без хорошего вакуума срок службы его лампы был слишком коротким для коммерческого использования. Однако в 1870-х годах стали доступны более совершенные вакуумные насосы, и Свон смогла разработать более долговечную лампочку.

Томас А. Эдисон усовершенствовал конструкцию Свона, применив металлические нити, и в 1878 и 1879 годах он подал патенты на электрическое освещение с использованием различных материалов для нити.В конце концов он обнаружил, что карбонизированная бамбуковая нить может прослужить более 1200 часов. Это открытие сделало коммерчески доступными электрические лампочки.

17. Самолет (1903) - Осуществление летающей мечты

Источник: Джон Т. Дэниэлс / Викимедиа

Леонардо да Винчи был одним из провидцев, которые считали, что полет на двигателе возможен. Он сделал несколько проектов летательных аппаратов, хотя нет никаких свидетельств того, что они действительно были построены.

Многие другие летательные аппараты были изобретены еще со времен да Винчи, а полет с двигателем стал возможен благодаря работе бесчисленных изобретателей на протяжении веков. Именно братья Райт стали первыми людьми, которые достигли управляемого полета с двигателем. Начиная с их работы над планерами, успех дуэта заложил основу современной авиационной техники, продемонстрировав, что возможно.

17 декабря 1903 года Уилбур и Орвилл Райт совершили первый управляемый, устойчивый и управляемый полет.

Теперь люди могут преодолевать тысячи миль за считанные часы благодаря достижению Уилбура и Орвилла Райтов.

18. Транзисторы (1947) - секрет современных вычислений

Источник: Unitronic / Wikimedia

Эра электроники возникла благодаря транзисторам, используемым для усиления электрических сигналов. Они заменили громоздкие электронные лампы, которые были раньше.

В 1926 году Юлиус Лилиенфельд запатентовал полевой транзистор, но рабочее устройство оказалось невозможным.В 1947 году Джон Бардин, Уолтер Браттейн и Уильям Шокли разработали первое практическое транзисторное устройство в Bell Laboratories. Их изобретение принесло троице Нобелевскую премию по физике 1956 года.

Транзисторы с тех пор стали основной частью схем в бесчисленных электронных устройствах, включая телевизоры, мобильные телефоны и компьютеры, оказывая заметное влияние на технологии.

19. ARPANET (1969) - Ранний Интернет

Источник: Defense Systems Agency / Wikimedia

В Интернете нет единого «изобретателя».«Вместо этого он развивался с течением времени. Он начался в Соединенных Штатах примерно в 1950-х годах вместе с разработкой компьютеров.

Первый работоспособный прототип Интернета появился в конце 1960-х годов, с созданием ARPANET, или Advanced Сеть агентства исследовательских проектов. К 1970-м годам Vinton Chef разработал протокол управления передачей (TCP / IP), который позволил компьютерам обмениваться данными друг с другом. ARPANET приняла протоколы TCP / IP 1 января 1983 г. исследователи начали собирать «сеть сетей», которая стала современным Интернетом.

Интернет - это сетевая инфраструктура, тогда как World Wide Web - это способ доступа к информации с помощью Интернета. Отцом всемирной паутины считается британский ученый-компьютерщик Тим Бернерс-Ли, создавший Интернет для обмена информацией между учеными из университетов и институтов по всему миру.

В 1989 и 1990 годах Бернерс-Ли работал с бельгийским системным инженером Робертом Кайо, чтобы формализовать предложение по веб-архитектуре, включая описание «WorldWideWeb», в котором «гипертекстовые документы» могли просматриваться «браузерами».”

Действительно долгий путь!

Оглядываясь назад на эти новаторские изобретения, становится ясно одно - наше желание совершенствоваться и вводить новшества. Мы видим общество, которое изобрело колесо, чтобы быстро ступать по земле, которое овладело небом и волнами. Это действительно замечательно, и мы будем делать это еще много лет! Какие основные изобретения будут созданы в ближайшее десятилетие?

Механизм Antikythera - Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Механизм Antikythera (основная часть). Передняя панель репродукции 2007 года.

Механизм Antikythera - это механический калькулятор. Это был древнегреческий аналоговый компьютер и оррери. Он был обнаружен в 1902 году при кораблекрушении у побережья Антикиферы в Греции. ^[1]

Несколько шестерен работали вместе, как в механических часах. Устройство могло предсказывать астрономические положения, затмения, движения Солнца, Луны и, возможно, некоторых планет.Это дает возможность использовать устройство как календарь. ^[2] ^[3] Было три больших циферблата и три маленьких. В качестве календаря основными функциями были:

Устройство было найдено на месте кораблекрушения, недалеко от острова Антикифера, между Пелопоннесом и Критом. На месте крушения также были найдены разные монеты. Есть монеты из Пергама, датируемые между 86 г. до н.э. и 67 г. до н.э., и монеты из Эфеса, датируемые периодом между 70 г. до н.э. и 60 г. до н.э. Это означает, что корабль затонул между 70 и 60 годами до нашей эры.Это устройство является самым сложным из известных в древности. Только в 14 веке у людей снова появились знания для создания подобных устройств.

Устройство сейчас выставлено в Бронзовой коллекции Национального археологического музея Афин.

Когда механизм был найден, он состоял из корродированных металлических пластин. Прежде чем можно было использовать рентгеновские лучи, чтобы показать, что находится «внутри», было очень трудно судить, что делает этот механизм. ^[4] Многие детали, составляющие механизм, были потеряны либо в течение примерно 2000 лет, когда он лежал на морском дне, либо вскоре после открытия.Многие шестерни не «сохранились» в целости и сохранности. Ни одна шкала не является полной, и только один индикатор сохранился в виде фрагмента. Проект Antikythera Research произвел реконструкцию; он добавил семь шестерен, которые, вероятно, были частью устройства. Есть 35 передач и семь дисплеев. Есть много намеков на то, что это устройство также использовалось для расчета и отображения движения звезд, хотя ни одна из необходимых шестеренок или индикаторов не была найдена.

Шестерни механизма
курсив надпись означает, что шестерня могла быть там, но не найдена

Всего было 82 детали.С найденными деталями невозможно получить полностью работоспособный механизм со всеми дисплеями и циферблатами. Также невозможно узнать, сколько деталей было потеряно. Всего было найдено 30 передач. Одна шестерня, вероятно, является частью планетарного индикатора, который был утерян. Чтобы реконструированные дисплеи заработали, потребовалось бы еще восемь передач, но они утеряны. Есть две коронные шестерни, все остальные найденные шестерни - обычные шестерни (которые требуют специального выравнивания осей). Шестерня была примитивной, а трансмиссия - неоднородной.Механизм хотя бы один раз ремонтировали, что говорит о том, что им часто пользовались.

↑ Палаццо, Кьяра (17 мая 2017 г.). «Что такое антикиферский механизм? Как был открыт этот древний« компьютер »?». Телеграф. [1]
↑ Исследовательский проект антикиферского механизма », Исследовательский проект антикиферского механизма. Проверено 1 июля 2007 г. Солнечная система".
↑ Прайс, Дерек Дж. Де Солла, 1975. Механизмы греков: механизм Antikythera: компьютер с календарем ок. 80 г. до н. Э. г. Нью-Йорк: публикации истории науки. ISBN 0-87169-647-9.
↑ Marchant, Jo 2008. Расшифровка небес: разгадка загадки первого в мире компьютера . Лондон: Хайнеманн. ISBN 0-434-01835-X

10 самых важных уравнений в истории

Уравнения - важный инструмент для описания того, сколько вещей в естественном мире функционируют и взаимодействуют. Но одни уравнения оказали более сильное влияние, чем другие.

Здесь мы представляем 10 таких уравнений, а также помогаем ответить на некоторые общие вопросы об уравнениях в сети.

СВЯЗАННЫЕ: 15 НАИБОЛЕЕ ВАЖНЫХ АЛГОРИТМОВ, ПОМОГЛИ ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАТЕМАТИКИ, ВЫЧИСЛЕНИЙ И ФИЗИКИ

Какое уравнение является самым длинным в мире?

По данным Sciencealert, самое длинное математическое уравнение содержит около 200 терабайт текста.Эта задача, получившая название булевой проблемы троек Пифагора, была впервые предложена математиком из Калифорнии Рональдом Грэмом еще в 1980-х годах.

Почему уравнения важны?

Уравнения используются каждый день для многих, многих вещей. Они помогают вам искать в Интернете, заставлять ваш компьютер функционировать и удерживать самолеты в воздухе, и это лишь некоторые из них.

Что такое уравнение теории хаоса?

«Теория хаоса - это раздел математики, изучающий поведение динамических систем, которые очень чувствительны к начальным условиям.Теория хаоса - это междисциплинарная теория, утверждающая, что в пределах очевидной случайности хаотических сложных систем есть лежащие в основе закономерности, постоянные петли обратной связи, повторение, самоподобие, фракталы и самоорганизация ». - Википедия.

Уравнение выглядит следующим образом : -

Изменено на основе news.bitofnews.com

Эта теория эффективно помогает нам иметь дело со сложными системами, поведение которых очень чувствительно к незначительным изменениям условий, так что небольшие изменения могут привести к непредвиденным последствиям.

Теория хаоса - наука сюрпризов, и не всегда приятных сюрпризов.

10 уравнений, изменивших мир

Вот десять самых важных уравнений, которые изменили мир. Этот список далеко не исчерпывающий и в нем нет определенного порядка.

1. Теорема Пифагора

Источник: Maxpixel

Являясь основным продуктом школьных уроков математики, это уравнение фактически изменило мир.Это позволило нам составить более точные карты и помочь найти кратчайшее расстояние между объектами; среди прочего.

Он также широко используется в архитектуре, деревообработке и многих других областях.

2. Исчисление. это изучение обобщений арифметических операций."- Википедия.

Он был разработан независимо великим Исааком Ньютоном и сэром Готфридом Лейбницем. После его изобретения он объединил алгебру и геометрию в качестве одного из столпов математики.

3. Логарифмы

Логарифмы - это еще один тип уравнений, который изменил мир. Они помогли нам делать утомительные вычисления до того, как появились калькуляторы.

Логарифм - это величина, представляющая степень, до которой должно быть возведено фиксированное число (основание), чтобы получить заданное число.Использование таблиц логарифмов позволило исключить многие утомительные шаги в вычислениях в таких областях, как геодезия, навигация и инженерия.

4. Относительность

Источник: Peat Bakke / Flickr

Знаменитые уравнения Эйнштейна по теории относительности не только ответили на многие ранее нерешенные вопросы, но и помогли изменить наш взгляд на время, пространство и гравитацию.

Он используется для объяснения всего, от черных дыр до Большого взрыва и ядерной энергетики, а также GPS на наших телефонах.

5. Нормальное распределение

Сегодня мы все знакомы с графиками колоколообразной кривой. Они помогают описать распределение данных в заданном наборе.

Его можно использовать для чего угодно, от IQ в популяции до результатов экзамена в группе студентов. В рамках нормального распределения большинство точек данных попадают где-то посередине, с меньшим количеством людей в каждую крайность.

6. Уравнение Шредингера

Источник: YassineMrabet / Wikimedia Commons

Уравнение Шредингера необходимо для современных компьютерных микросхем и лазеров.По-видимому, это также помогает удерживать кошек в состоянии анабиоза между жизнью и смертью.

А если серьезно, это уравнение в буквальном смысле изменило область квантовой физики навсегда. Это линейное уравнение в частных производных, описывающее волновую функцию квантово-механической системы. Его открытие стало важной вехой в развитии квантовой механики.

7. Закон всемирного тяготения Ньютона

«Закон всемирного тяготения Ньютона гласит, что каждая частица притягивает каждую другую частицу во Вселенной с силой, которая прямо пропорциональна произведению их масс и обратно пропорциональна квадрат расстояния между их центрами."- Википедия.

Закон всемирного тяготения Ньютона - одно из самых фундаментальных уравнений физики.

8. Волновое уравнение

" Волновое уравнение описывает поведение волн - вибрирующая гитарная струна, рябь в пруду за камнем брошен или свет выходит из лампы накаливания. Волновое уравнение было ранним дифференциальным уравнением, и методы, разработанные для его решения, открыли двери для понимания и других дифференциальных уравнений », - businessinsider.com.

Он эффективно образует важный компонент электромагнетизма, оптики, гидродинамики и теплопередачи.

9. Второй закон термодинамики

«Это означает, что в замкнутой системе энтропия (S) всегда устойчива или возрастает. Термодинамическая энтропия, грубо говоря, является мерой того, насколько неупорядочена система Система, которая начинается в упорядоченном, неравномерном состоянии - скажем, в горячей области рядом с холодной - всегда будет иметь тенденцию к выравниванию, при этом тепло течет из горячей области в холодную до тех пор, пока не будет равномерно распределено."- businessinsider.com.

Это помогает нам, помимо прочего, понять направление теплопередачи. Эта теория может быть выражена в терминах изменения энтропии системы (dS). В этом уравнении рассчитывается dS путем измерения количества тепла, поступившего в замкнутую систему (δQ), деленного на общую температуру (T) в точке, где произошла теплопередача.

10. Преобразование Фурье

Это уравнение в основном имеет вид сердце современной обработки сигналов.Это также важно для анализа сигналов и сжатия данных.

«Преобразование Фурье необходимо для понимания более сложных волновых структур, таких как человеческая речь. Учитывая сложную, беспорядочную волновую функцию, такую как запись разговора человека, преобразование Фурье позволяет нам разбить беспорядочную функцию на комбинацию чисел простых волн, что значительно упрощает анализ ». - businessinsider.com.