Самый современный корабль в мире

Крупнейшие боевые корабли современности

Среди самых мощных представителей надводных военно-морских сил в первую очередь стоит выделить авианосцы. Это крупнейшие боевые корабли современности

Сложно назвать конкретно самый большой корабль в мире, так как существует типовой проект, а по нему создается серия, каждый представитель которой обладает стандартными, то есть одинаковыми, размерами. Чтобы проще было сравнивать их между собой, можно сделать привязку к единственному параметру – длине корпуса.

Перечислю самые крупные в мире военные корабли по этому параметру.

Класс Nimitz

Американские авианосцы класса Nimitz – это крупнейшие в мире боевые корабли. Их длина составляет 333 метра.

Всего ВМС США располагают 10 кораблями этой серии. Первый из них, USS Nimitz, начал службу в 1975 году, а последний, «Джордж Буш» - в 2009-м.

Такой авианосец приводят в движение два ядерных реактора Westinghouse, благодаря которым он способен развивать скорость до 30 узлов.

Его можно назвать плавучим городом. Там проходит службу около 5 тысяч человек, включая экипажи палубных самолетов. Nimitz способен нести на борту до 90 единиц авиатехники. Кевларовая броня и ракетные установки делают его почти неуязвимым, превращая в настоящую крепость.

В обозримом будущем крупнейшими в мире кораблями останутся авианосцы класса «Нимиц», если не считать авианосцы класса Ford.

Класс Ford

По своим размерам боевые корабли этой серии ничем не отличаются от авианосцев класса Nimitz. Собственно, называть «Форд» серией пока еще рано, ведь туда входит единственный корабль – USS Gerald R. Ford.
Он имеет те же габариты, что и «Нимиц», способен развивать такую же скорость. Разница заключается в «начинке», которая более технологична. А еще это первый в американском военном флоте корабль, спроектированный при помощи 3D-моделирования.

Еще одно отличие – надстройка, смещенная ближе к корме и имеющая меньшие размеры, чем надстройка на авианосце класса Nimitz. Такая конструкция делает палубу более просторной для авиакрыла.

Авианосцы класса «Кузнецов»

Изначально советский авианесущий ракетный крейсер «Адмирал Кузнецов» должен был стать первым в своей серии, но этого не произошло из-за распада СССР. С тех пор корабль остается единственным авианосцем ВМФ России.

Его длина составляет 305 метров, что делает его самым большим российским военным кораблем и флагманом нашего Военно-морского флота.

Но это не значит, что других кораблей этой серии не существует. Есть еще один авианосец класса «Кузнецов» – это стоящий на вооружении ВМС Китая «Ляонин».

«Адмирал Кузнецов» поступил на вооружение ВМФ Советского Союза в 1990 году. Он способен нести на борту до 32 самолетов и до 24 вертолетов. Численность экипажа – почти 1700 человек. Помимо этого, более 600 человек задействовано в обслуживании авиакрыла.

Корабль обладает мощным ракетным вооружением. Тяжелый авианесущий ракетный крейсер «Адмирал Кузнецов» способен развивать скорость до 29 узлов.

Второй авианосец этой серии, который стоит на вооружении Народно-освободительной армии Китая и называется теперь Liaoning, был приобретен на Украине в недостроенном виде и оказался в Поднебесной в 2002 году. Еще 10 лет ушло на его достройку и модернизацию, после чего он стал первым авианосцем ВМС Китая.

Его длина – 304 метра. На борту можно разместить до 40 самолетов. Экипаж корабля насчитывает 1960 человек. Авианосец может двигаться со скоростью 32 узла.

Индийский Vikramaditya

Стоящий на вооружении ВМС Индии авианосец Vikramaditya является модернизированным вариантом авианосца класса «Киев». Всего их было четыре но один из них утилизировали.

Россия подарила Индии этот корабль в 2004 году, как говорила героиня одного мультфильма, безвозмездно, то есть даром. Правда индийцы заплатили за масштабную модернизацию и перевооружение авианосца. В процессе реконструкции длина корабля увеличилась с 273 метров до 283 метров. И он примерно на метр короче британского авианосца, названного в честь королевы.

Завершение работ произошло в 2013 году, после чего новый авианосец ВМС Индии, получивший название INS Vikramaditya, приняли на вооружение.

Его максимальная вместимость – 36 самолетов. Численность экипажа составляет около 1600 человек. Корабль развивает максимальную скорость 30 узлов.

В последнее время часто говорят о том, что авианосцы теряют актуальность в связи с развитием ракетных вооружений, однако на данный момент этот класс боевых кораблей продолжает выполнять свои боевые задачи в различных флота мира.

5 мощнейших боевых кораблей мира | Екабу.ру

Петр Великий

Длина: 262 м.
Год спуска на воду: 1989
Тип: атомный ракетный крейсер

Этот красавец — один из самых больших в мире военных кораблей, не не авианесущий корабль.
«Петр Великий» предназначен для уничтожения авианосных групп противника.

Айова

Длина: 270 м
Страна: США
Год спуска на воду: 1943
Тип: линкор

Тип «Iowa» стал вершиной эволюции линейных кораблей, началом которой можно считать знаменитый «Дредноут». Линкоры этого класса очень гармонично сочетали важнейшие боевые характеристики — скорость, защиту и вооружение. С лета 2012 года на вечной стоянке в качестве корабля-музея в порту Сан-Педро (Лос-Анджелес)

Нимиц

Длина: 333 м
Страна: США
Год спуска на воду: 1975
Тип: авианосец

Название всему классу дал самый первый авианосец «Нимиц», спущенный на воду в 1975 году. В данный момент корабли этого типа — крупнейшие в мире.

Тикондерога

Длина: 173 м
Страна: США
Год спуска на воду: 1981
Тип: ракетный крейсер

Опаснейший противник в любом морском сражении. Ракетные крейсеры класса «Тинкондерога» вооружены парой пусковых установок вертикального пуска, в каждой из которых по 61 ракетной ячейке. Такие суда могут вести бой даже при семибальном волнении, они маневренны, быстры и могут стать настоящей головной болью для крупных авианесущих групп противника.

Type 45 Daring

Эскадренные миноносцы типа 45

Длина: 152 м
Страна: Великобритания
Год спуска на воду: 2006
Тип: миноносец

скадренные миноносцы типа «Дэринг» считались наиболее современными военными кораблями мира, до спуска на воду американского «Замволта». Запас хода в 7000 морских миль делает Type 45 Daring угрозой для любой страны мира, ведь миноносец с легкостью превращается в мобильную платформу для размещения ПВО.

Не пропустите:
Самый большой в мире лифт для кораблей! Грандиозно! (ВИДЕО)
Ramform Titan - самый необычный современный корабль (5 фото)
Кораблекрушение: Подборка Аварий и Крушений Кораблей (ВИДЕО)
Пять знаменитых советских кораблей (5 фото)
Первое плавание самого большого корабля
ТОП-10 самых больших кораблей российского флота
10 самых больших кораблей в мире, которые были созданы, чтобы помогать человеку
10 затонувших кораблей, ставших местами паломничества дайверов
10 самых загадочных кораблекрушений, причины которых остаются загадкой и сегодня
7 самых мощных кораблей ВМФ России
Самый необычный корабль в мире

Оружие века. Лучшие корабли

Рейтинг журнала "Популярная механика"

Самый крупный: авианосцы типа «Нимиц»

Страна: США
Спущен на воду: 1972
Водоизмещение: 100000 т
Длина: 332,8 м
Мощность полного хода: 260000 л.с.
Скорость полного хода: 31,5 узла
Экипаж: 3184 чел.

В настоящее время самый крупный надводный корабль в мире – тяжелый атомный авианосец типа «Нимиц». Головной USS Nimitz был спущен на воду 13 мая 1972 года и вступил в строй ВМС США тремя годами позже. Всего построено десять кораблей, названных в честь известных американских политических деятелей. Честер Нимиц, давший свое имя всей серии, был главнокомандующим Тихоокеанским флотом США во время Второй мировой войны. По своей архитектуре «Нимиц»– гладкопалубный корабль с угловой полетной палубой. Площадь полетной палубы– 18200 м2. Корабль имеет надводную и подводную конструкционную защиту. Днище защищено бронированным настилом второго дна и третьим дном. Четырехвальная главная энергетическая установка включает два водоводяных ядерных реактора и четыре главных турбозубчатых агрегата.

Конструктивно корабли класса «Нимиц» одинаковы, однако шесть последних имеют увеличенные водоизмещение и осадку. Период перезарядки топливом их ядерных реакторов – до 20 лет. Основу вооружения авианосцев типа «Нимиц» составляет авиация: «Джордж Буш» – последний, десятый корабль авианосцев типа «Нимиц» – введен в боевой состав ВМС США 10 января 2009 года. Он стал «переходным» кораблем к новому поколению авианосцев класса Gerald R. Ford.

Самый оригинальный из современных: тримаран USS Independence

Страна: США
Спущен на воду: 2008
Водоизмещение: 2784 т
Длина: 127,4 м
Скорость полного хода: 44 узла
Экипаж: 40 чел.

Самым необычным боевым кораблем в мире является, пожалуй, американский тримаран Independence (LCS-2). К 2035 году американцы планируют постройку до 55 кораблей этого класса двух типоразмеров – малого (до 1000 т) и большого (2500–3000 т), но на сегодняшний день готов лишь первый корабль, «основатель» нового класса. Он был спущен на воду в 2008 году, а в январе 2010 года поступил на службу ВМС США. Своеобразный дизайн тримарана продиктован необходимостью построить максимально скоростной военный корабль; корпус разработала компания Austral, уже испытавшая эту концепцию на гражданском пароме Benchijigua Express, курсирующем между Канарами, Тенерифе, Гомерой, Иеррой и Пальмой в Атлантическом океане. Independence – это боевой корабль прибрежной зоны, способный разгоняться до 50 узлов (90 км/ч) и проводить боевые операции при пятибалльном волнении моря («неспокойное море», высота волны 2,5–4 м). Основной классовый конкурент тримарана – корабли класса Freedom, разработанные компанией Lockheed Martin. Последние имеют классическую компоновку. Что лучше – покажет время.

Самый большой из неавианесущих: «Петр Великий»

Страна: Россия
Спущен на воду: 1996
Водоизмещение: 25 860 т
Длина: 250,1 м
Мощность полного хода: 140 000 л.с.
Скорость полного хода: 32 узла
Экипаж: 635 чел.

Мощнейший на сегодня неавианесущий корабль – российский атомный крейсер «Петр Великий», относящийся к серии крейсеров проекта 1114 «Орлан». Первый корабль этого проекта, тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРК) «Киров», был спущен на воду в 1977 году и передан флоту в 1980-м. Сегодня в строю лишь «Петр Великий», остальные три крейсера проходят модернизацию, а пятый ТАРК проекта («Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов») так и не был заложен из-за распада СССР. «Петр Великий» предназначен для уничтожения авианосных групп противника; он был заложен в 1986 году и передан флоту в 1998-м. Его дальность плавания практически неограничена, а крылатые ракеты П-700 «Гранит» способны поражать цель на расстоянии до 550 км. Энергетическая установка крейсера оснащена двумя реакторами на быстрых нейтронах тепловой мощностью по 300 МВт и двумя вспомогательными нефтяными паровыми котлами.

Самый совершенный ракетный крейсер: ракетные крейсеры типа «Тикондерога»

Страна: США
Спущен на воду: 1980
Водоизмещение: 9750 т
Длина: 173 м
Мощность полного хода: 80 000 л.с.
Скорость полного хода: 32,5 узла
Экипаж: 387 чел.

Крейсеры класса «Тикондерога» считаются наиболее опасными среди судов такого типа. Они спроектированы с учетом работы в условиях применения оружия массового поражения и способны вести бой при семибалльном волнении. На «Тикондерогах» применяются две установки вертикального пуска по 61 ракетной ячейке каждая; типовую их загрузку составляют 26 крылатых ракет «Томагавк», 16 ПЛУР ASROC и 80З УР «Стандарт-2». С 1981 по 1992 год на воду спущено 27 ракетных крейсеров этого класса, пять из них уже списаны; к 2029 году планируется полностью заменить класс «Тикондерога» новым поколением ракетных крейсеров.

Самый известный корабль второй мировой: линейный корабль «Бисмарк»

Страна: Германия
Спущен на воду: 1939
Водоизмещение: 50 900 т
Длина: 251 м
Мощность полного хода: 150 170 л.с.
Скорость полного хода: 30,1 узла
Экипаж: 2092 чел.

«Бисмарк» был одним из самых совершенных и мощных кораблей Второй мировой, головным кораблем класса «Бисмарк» (вторым линкором серии стал «Тирпиц»). Даже сегодня тип «Бисмарк» входит в тройку крупнейших линкоров всех времен, уступая лишь «Айове» и «Ямато», построенным несколько позже. Мощное вооружение (в том числе восемь 380-мм пушек) позволяло «Бисмарку» противостоять любому кораблю подобного класса. Правда, первый же рейд нового линкора обернулся его гибелью: после того, как «Бисмарк» потопил флагмана английского флота линкор «Худ», за немецким гигантом открыли целенаправленную охоту и уничтожили явно превосходящими силами.

Самый крупный линкор: линкор типа «Айова»

Страна: США
Спущен на воду: 1942
Водоизмещение: 45 000 т
Длина: 270,43 м
Скорость полного хода: 33 узла
Экипаж: 2637 чел.

Американский линкор типа «Айова» – самый крупный надводный корабль в мире до эпохи постройки ударных авианосцев. Его создатели достигли максимального сочетания вооружения, мореходных качеств и средств защиты. Всего было построено четыре линкора этого типа: «Айова», «Нью-Джерси», «Миссури» и «Висконсин». Вошли в боевой состав ВМС США в 1943 году, выведены из боевого состава в 1990-м. Принимали участие во Второй мировой, в войнах в Корее и Вьетнаме, а после модернизации с установкой в дополнение к орудиям главного калибра (406 мм) противокорабельных комплексов «Гарпун» и крылатых ракет типа «Томагавк» наносили высокоточные удары по береговым объектам в ходе операции «Буря в пустыне».

Самый современный боевой корабль: Type 45 Daring

Страна: Великобритания
Спущен на воду: 2006
Водоизмещение: 8100 т
Длина: 152,4 м
Скорость полного хода: 29 и более узлов
Экипаж: 195 чел.

Самым современным и совершенным боевым кораблем в мире на сегодняшний день считается британский эскадренный миноносец типа 45 («Дэринг»). На данный момент в распоряжение британского флота поступили первые два «Дэринга» – Daring D32 и Dauntless D33. Эти корабли предназначены, в первую очередь, для противовоздушной обороны в зоне действия флота, а системы корабля способны координировать действия прибрежной авиации. С другой стороны, дальность плавания свыше 5000 морских миль позволяет 45-му типу быть достаточно мобильной автономной платформой для размещения комплексов ПВО в любых точках планеты.

Самый первый серийный беспилотный: Protector

Страна: Израиль
Запущен в серию: 2007
Длина: 9 м
Скорость полного хода: 50 узлов
Вооружение: оружейная платформа typhoon weapon system с возможностью установки 7,62-мм пулемета, 12,7-мм пулемета или 40-мм гранатомета

В 2007 году израильская компания Rafael Advanced Defense Systems Ltd запустила в серийное производство беспилотный катер Protector («Защитник»), который стал первым беспилотным боевым плавсредством, поступившим на вооружение, причем не только в Израиле, но также в Сингапуре. Рассматривается и вариант постановки его на вооружение в ВМС США. Основное назначение беспилотного катера – разведка и патрулирование прибрежных территорий, когда использование обычных средств опасно для личного состава.

Лучший корабль первой мировой: Паротурбинный эскадренный миноносец «Новик»

Страна: Россия
Спущен на воду: 1913
Водоизмещение: 1260 т (1620 т после
модернизации)
Длина: 102,43 м
Мощность полного хода: 42 000 л.с.
Скорость полного хода: 37 узлов
Экипаж: 117 (168 после модернизации) чел.

Долгие годы эскадренный миноносец «Новик», спущенный на воду в 1913 году, считался лучшим в мире кораблем своего класса – самым быстроходным, неуязвимым, маневренным. 21 августа 1913 года (еще до официального представления публике) на мерной миле корабль достиг скорости 37,3 узла– на тот момент это являлось мировым рекордом. «Новик» изначально рассчитывался на несение 60 шаровых мин без компенсации веса, в то время как с его английских конкурентов, для того чтобы принять на борт такое количество, приходилось снимать кормовую пушку и кормовой двухтрубный торпедный аппарат.

Лучший тяжелый крейсер второй мировой: крейсеры класса «Тонэ»

Страна: Япония
Спущен на воду: 1937
Водоизмещение: 15 443 т
Длина: 189,1 м
Мощность полного хода: 152 000 л.с.
Скорость полного хода: 35 узлов
Экипаж: 874 чел.

Лучшими кораблями класса тяжелых крейсеров за всю историю считаются, как ни странно, не американские или английские разработки, а французский «Альжери» и японские крейсеры типа «Тонэ». Два крейсера этой серии («Тонэ» и «Чикума») вошли в строй в 1937и 1938 году соответственно. В сравнении с изначальным проектом (они планировались как легкие крейсеры) «Тонэ» были сильно перегружены, а команда жила в сильной тесноте, зато по уровню вооружения, броневой и противоторпедной защиты, мерам контрзатопления они не знали себе равных в мире.

Российский корабль назвали самым мощным в мире

https://ria.ru/20200821/nakhimov-1576097771.html

Российский корабль назвали самым мощным в мире

Российский корабль назвали самым мощным в мире

Модернизация и перевооружение сделают тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" еще мощнее, уверен эксперт журнала Forbes Г. И. Саттон. РИА Новости, 21.08.2020

2020-08-21T15:14

2020-08-21T15:14

2020-08-21T16:00

россия

адмирал нахимов (крейсер)

сша

вмф рф

безопасность

в мире

/html/head/meta[@name='og:title']/@content

/html/head/meta[@name='og:description']/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/29511/63/295116370_0:161:2967:1829_1920x0_80_0_0_2207e87b5357068769fdeeb4d7b59acc.jpg

МОСКВА, 21 авг — РИА Новости. Модернизация и перевооружение сделают тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" еще мощнее, уверен эксперт журнала Forbes Г. И. Саттон.Корабль сопоставим по размерам с американскими линейными кораблями типа Iowa, но значительно превосходит их "по концепции и вооружению", отмечается в статье. "С новым вооружением и датчиками он станет, вероятно, самым мощным надводным военным кораблем в мире", — пишет автор. Построенные под конец холодной войны гигантские крейсеры проекта 1144.2 "Орлан" затмевают любой надводный боевой корабль, отметил эксперт. Он назвал арсенал "Адмирала Нахимова" невероятным. Саттон обратил внимание, что корабль вооружен сверхзвуковыми ракетами П-700 "Гранит" — "убийцами авианосцев". Помимо этого, в арсенал судна входят комплексы ПВО С-300 и ракеты 9К33 "Оса". Ранее стало известно, что крейсер "Адмирал Нахимов" будет оснащен гиперзвуковыми крылатыми ракетами "Циркон". Его защиту обеспечат комплексы ПВО "Форт-М" и "Панцирь-М", а также противолодочное вооружение "Пакет-НК" и "Ответ". Корабль передадут в состав ВМФ в 2022 году.

https://ria.ru/20200731/1575198663.html

россия

сша

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/29511/63/295116370_0:0:2667:2000_1920x0_80_0_0_834e4f13c4fb0ea52ca68dc018e72342.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

россия, адмирал нахимов (крейсер), сша, вмф рф, безопасность, в мире

МОСКВА, 21 авг — РИА Новости. Модернизация и перевооружение сделают тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" еще мощнее, уверен эксперт журнала Forbes Г. И. Саттон.

Корабль сопоставим по размерам с американскими линейными кораблями типа Iowa, но значительно превосходит их "по концепции и вооружению", отмечается в статье.

"С новым вооружением и датчиками он станет, вероятно, самым мощным надводным военным кораблем в мире", — пишет автор.

Построенные под конец холодной войны гигантские крейсеры проекта 1144.2 "Орлан" затмевают любой надводный боевой корабль, отметил эксперт. Он назвал арсенал "Адмирала Нахимова" невероятным. Саттон обратил внимание, что корабль вооружен сверхзвуковыми ракетами П-700 "Гранит" — "убийцами авианосцев". Помимо этого, в арсенал судна входят комплексы ПВО С-300 и ракеты 9К33 "Оса".

Ранее стало известно, что крейсер "Адмирал Нахимов" будет оснащен гиперзвуковыми крылатыми ракетами "Циркон". Его защиту обеспечат комплексы ПВО "Форт-М" и "Панцирь-М", а также противолодочное вооружение "Пакет-НК" и "Ответ". Корабль передадут в состав ВМФ в 2022 году.

31 июля 2020, 09:38

Британия назвала Россию значительной угрозой

Яростный мир красота не спасёт! Топ-10 боевых кораблей

«В истории морских народов существует давняя традиция, касающаяся эстетики дизайна военных кораблей. Помимо своей основной роли ведения войны, боевые корабли служили политическим инструментом эффективной проекции морской мощи, престижа и влияния нации…»

— Консультант инженерного центра ВМС США Герберт Мейер (Herbert A. Meier).

Проектирование боевого корабля — проблема компоновки различного рода полезной нагрузки. В процессе проектирования рождаются “линии силы”, объединяющие визуальную композицию объекта и проецирующие его силу в окружающее пространство. Они задаются линиями фронтальной проекции надстроек и выступа борта, размером горизонтального интервала между линиями палуб и надстроек, высотой борта, продольным прогибом корпуса.

Вертикали способствуют приданию статичности объекту, в то время как линии наклона от визуального центра в сторону носа и кормы добавляют динамичности силуэту. Внешнее восприятие облика корабля определяется степенью выдвижения его надстроек вперед-вверх, создающей общее впечатление стремительности и готовности к активным действиям. Относительно большие горизонтальные интервалы между линиями палуб и надстроек рождают ощущение громоздкой устойчивости, в то время, как малые — подчеркивают силу и динамичность корабля. Мощь линий силы дополнительно усиливает наклон надводного борта и форштевня корабля.

Выделив критерии для анализа и изучив по своей методике внешний облик кораблей различных стран, специалисты инженерного центра ВМС США единогласно признали лучшей советскую школу кораблестроения… Корабли “красных” всегда отличались своей неповторимой харизмой и максимально зловещим силуэтом.

“Военный корабль есть инструмент политики, главным оружием которой является эффективное убеждение. Эстетическое совершенство усиливает убедительность военного корабля, усиливая доверие к национальной политике. Внешний вид советских военных кораблей являлся сознательной попыткой обеспечения максимального пропагандистского эффекта применения флота, благодаря использованию художественного дизайнерского стиля”.
— Г. Мейер, продолжение.

Предлагаю вашему вниманию подборку самых красивых надводных боевых кораблей, охватывающую временной интервал за последние 70 лет. Мощь, красота и гордость всех флотов мира.

10 место — Тевтонский рыцарь

Бронированные толстяки не любили сниматься в анфас: становился виден их глубоко посаженный в воду корпус с огромными неуклюжими булями. Омерзительный вид! Единственными из линкоров, в чьем облике хоть немного сохранялась внешняя стремительность, были линейные крейсера типа “Шарнхорст”.

Длинный, относительно узкий, для своего водоизмещения корпус, заканчивающийся высоким “атлантическим” носом (именно заканчивавшийся; нумерация шпангоутов у немцев велась со стороны кормы).

Сверкающие металлические блистеры систем управления огнем. Зловещая форма башен главного калибра, чем-то напоминающая по форме фашистскую каску. И выступающая, вдоль большей части длины корпуса, полоса броневого пояса. Все это сделало “Шарнхорст” и “Гнейзенау” самыми харизматичными линкорами, чьи линии корпуса подтверждают серьезность намерений.

9 место — “Мисл Спандж” (улавливатель ракет)

Гончие Северной Атлантики. Серия из 50 ракетных фрегатов типа “Оливер Х. Перри”, обещавщие стать надежным и дешевым средством контроля морских коммуникаций по всему миру. Острый стремительный форштевень, входящий в волны, словно нож. Длинная сплошная надстройка. Два вертолетных ангара и элегантный “однорукий бандит” в носовой части корпуса (универсальная пусковая установка Mk.13).

“Перри” напоминает чайные клипера прошедших эпох. А его современное прозвище — отражение факта демонтажа всего ракетного вооружения. В существующем виде фрегат годится лишь для погонь за лодками наркокурьеров, т.к. никакие более серьезные задачи выполнять не может. Что будет с ним в случае атаки противника? Улавливатель ракет.

Однако, это не мешает быть “Перри” фантастически красивым фрегатом.

8 место — Тощая американка

В отличие от линкоров эпохи “брони и пара”, ракетный крейсер “Тикондерога”, наоборот, следует фотографировать исключительно с носовых углов. В этом случае перед нами взметнется громада современного корабля, в чьем облике заключена вся мощь оборонных технологий Пентагона.

Американка гордится своей грациозной носовой частью с 40-метровым фальшбортом. Но стоит изменить ракурс — и перед нами предстанет долговязая баржа, украшенная 83-мя антеннами. Пошлую внешность “Тикондероги” дополняют два громадных “терема”, на стенах которых развешаны решетки радара.

7 место — Пирамида

Самый современный боевой корабль, малозаметный ракетно-артиллерийский эсминец “Замволт”. Плавучая пирамида высотой с 16-этажный дом открыла новую эру в истории флота. Эру удивительной компоновки и смелых технических решений.

Здесь необычно все — от странного завала бортов до наклонного форштевня-волнореза, напоминающего по форме миноносцы Русско-японской войны. Чрезвычайно крупный, высокотехнологичный эсминец, чей внешний облик целиком отражает техническое преимущество и амбиции страны, в которой был построен этот корабль.

6 место — “Беркут”

Шедевр отечественного кораблестроения. Могучий крейсер, превосходивший любого из своих зарубежных ровесников на протяжении целого десятилетия (1970-80 гг.).

Большой противолодочный корабль проекта 1134Б “Беркут-Б” (также известный по имени головного корабля, “Николаев”) впечатляет количеством установленного на нем вооружения и антенных постов. В скромном, но удивительно элегантном корпусе водоизмещением 8 тысяч тонн смогли разместиться четыре зенитных ракетных комплекса, подкрепленных мощью противолодочного оружия и вспомогательных средств.

По мнению аналитиков ВМС США, большой противолодочный корабль (БПК) "Николаев" производил впечатление “готового к схватке бойца” Надстройки и корпус крейсера «демонстрировали согласованные и целенаправленные линии силы».

5 место — “Удалой”

Лебединая песня советского кораблестроения. Большие противолодочные корабли проекта 1155, пришедшие на смену “Беркутам”, стали достойным продолжением класса советских эсминцев с гипертрофированным противолодочным оружием.

БПК пр. 1155 “Удалой” заслуженно попадают в данный список за невыносимо прекрасные изгибы линий их корпуса. Впечатление усиливает традиционная, для советских кораблей, компоновка с размещением большого количества вооружений на верхней палубе.

4 место — “Орлан”

Атомный гигант с монументальным внешним обликом.

Для чего был построен данный корабль? На этот вопрос не знают ответ даже создатели “Орлана”. Битком набитый ракетами, он продолжает бороздить моря, наводя ужас и трепет на “вероятных противников”.

В 250-метровом корпусе ТАРКРа нет ни одного свободного места, где бы не была установлена ракета, пушка или радар. Однако, благодаря своим выдающимся размерам, “Орлан”, в отличие от “Беркутов”, не кажется перегруженным оружием. Наоборот, перспективная компоновка с размещением вооружения в подпалубном пространстве, придает крейсеру вежливый и благородный вид.

3 место — “Нимиц”

100 тысяч тонн дипломатии. Грандиозный плавучий аэродром с высотой борта свыше 20 метров. Все это — зловещий сплав морской и авиационной техники, потрясающий наблюдателя своими размерами.

Крупнейший боевой корабль в истории человечества, авианосец типа “Нимиц”, превзошел все допустимые пределы по габаритам и стоимости. При этом его благородная осанка и великолепие оказались настолько сильны, что способны посеять панику в средствах массовой информации по всему миру.

2 место — Боевой дракон Её Величества

Известный пират и душегуб сэр Фрэнсис Дрейк утверждал, что лучшая эмблема для боевого корабля — прибитый к форштевню труп врага. Форштевень нового британского эсминца украшает красный валлийский дракон. Символ неприкосновенности и безопасности охраняемого объекта.

Прекрасный “Дэринг” сломал все стереотипы о современных эсминцах. Облик определяет его суть. Внутри высоченных пирамид скрывается беспрецедентный комплекс средств для контроля воздушного пространства.

1 место. Остается свободным!

Каждый, кто увлечен темой ВМФ, имеет свои представления о красоте боевых кораблей. Предлагаю всем читателям высказать своё мнение в комментариях!

типы судов, список с названиями и характеристики

История развития человечества характеризуется постоянным противостоянием различных государств в разных областях, в том числе и в сфере кораблестроения. При этом создаются впечатляющие образцы морских судов. В настоящее время бесспорное лидерство в этой области принадлежит США.

Корабли, состоящие на службе ВМФ стран мира, отличаются различными характеристиками, основными из которых являются:

• назначение;
• размер;
• мощность.

Авианосец «Нимиц»

В настоящее время к самым мощным боевым кораблями в мире принято относить авианосцы, созданные в США. Самый крупный надводный корабль - авианосец проекта «Нимиц». Первый построен в начале 70-х годов XX века. Его водоизмещение более 100 000 тонн. Длина – 333 м. Двигательные установки могут обеспечивать мощность хода в 260 000 лошадиных сил. При этом скорость он развивает в 31 узел. В экипаже авианосца почти 3200 человек.

Соединенными Штатами Америки построено 10 кораблей по этому проекту. Серия получила название в честь Честера Нимица, который во времена второй мировой войны командовал тихоокеанским флотом США.

Авианосец этого проекта является гладкопалубным кораблем с угловой ВПП, площадью 18 000 м. кв. Обладает этот самый мощный корабль в мире надводной и подводной конструкционной защитой. Так, второе днище защищают бронированные настилы. Имеется и так называемое третье дно, создающее дополнительную устойчивость авианосцу. Основная двигательная установка – 2 ядерных реактора и 4 турбинных агрегата.

Авианосцы класса «Нимиц» одинаковые по своим конструктивным особенностям, но у 6 последних большее водоизмещение и осадка. Работа атомных реакторов рассчитана на повторную перезарядку только через 20 лет. Основное вооружение - корабельная авиация.

Авианосец «Нимиц», без сомнения, входит в топ 10 самых мощных военных кораблей мира. Последний, названный в честь Джорджа Буша, передан ВМС США в начале января 2009 года.

Тримаран Independence

Специалисты констатируют, что самым мощным военным кораблем в мире, с точки зрения скоростных характеристик, является Independence. Его считают также и самым необычным боевым судном. Он создан по схеме тримарана.

США планируют к середине тридцатых годов XXI века поставить на боевое дежурство более 50 кораблей подобного класса. При этом они будут 2 типов. Один малый с водоизмещением до 1000 тонн. Второй большой с водоизмещением - 2500-3000 тонн. В настоящее время построен только один корабль, который поступил в ВМС США в начале 2010 года. Его водоизмещение почти 2800 тонн. Длина около 128 м. Крейсерская скорость - 44 узла. Экипаж - 40 человек.

Заложенные в этом боевом корабле конструктивные решения призваны обеспечить достижение максимальной скорости. Его корпус разработан компанией, которая успешно испытала подобный корпуса на гражданских кораблях.

Independence предназначен для ведения боевых действий в прибрежной зоне. В него заложены скоростные характеристики, позволяющие достигать максимальной скорости в 50 узлов. Он может осуществлять свое боевое применение при волнении моря в 5 баллов. Это соответствует высоте волн до 4 метров.

«Петр Великий»

Самым мощным кораблем в мире, из категории не авианесущих, является представитель проекта 1114 «Орлан» - атомный крейсер «Петр Великий».

Первый корабль из этой серии передан ВМФ СССР в 1980 году и имел название «Киров». Планировалось построить 5 кораблей такого типа. Однако в настоящее время в строю лишь один. 3 тяжелых атомных крейсера этого проекта, по данным открытых источников, находятся в стадии модернизации. Последний заложить не удалось в связи с распадом СССР.

«Петр Великий» в составе групп кораблей должен выполнять боевые задачи по уничтожению авианосцев. Водоизмещение его 24 000 тонн. Длина корабля 250 метров. 2 ядерных реактора обеспечивают скорость кораблю в 32 узла. Дальность плавания неограниченная (при использовании в качестве энергетических установок реакторов). Имеется на крейсере два нефтяных паровых котла, которые могут обеспечить ему автономность на 60 суток. Экипаж 1100 человек.

Основным вооружением крейсера являются ракетные системы «Гранит», способные поражать цели на расстоянии более 500 км.

Крейсер класса «Тикондерога»

Самыми мощными кораблями в мире из семейства ракетных крейсеров среднего класса признаны суда проекта «Тикондерога» ВМС США. Первый был спущен на воду в 1980 году. Стандартное водоизмещение чуть более 2700 тонн. Длина корабля - 170 м. Скорость хода в 32 узла обеспечивается четырьмя газотурбинными установками.

Дальность плавания крейсеров этого класса при экономическом ходе составляет 6000 миль. Экипаж корабля - 380 человек.

Крейсера проекта «Тикондерога» признаны самыми опасными для противника. Способны продолжать боевые действия при применении противником оружия массового поражения. Могут вести бой при волнении моря в 7 баллов.

Крейсера этого типа имеют в качестве основного вооружения пусковые установки, число которых – 122, для ракет «Томагавк». Всего в США выпущено 27 кораблей этого проекта. Пять из которых уже выведены из эксплуатации. К началу тридцатых годов XXI века планируется их полностью заменить на новые.

Линкор «Бисмарк»

Самым мощным боевым кораблем времен Второй мировой войны считается линейный корабль (линкор) «Бисмарк». Он был принят на вооружение ВМС Германии в 1939 году. Его полное водоизмещение почти 51 000 тонн. Длина линкора - 251 м. Мощность хода составляла более 150 000 лошадиных сил. Мог поддерживать крейсерскую скорость в 30 узлов. Экипаж линкора «Бисмарк» насчитывал 2100 человек. Несмотря на то, что он уступал по габаритам линкорам «Айова» США и «Ямато» (Япония), считался самым совершенным и мощным кораблем Второй мировой войны.

Его отличало сильное вооружение, в состав которого входило восемь 380-миллиметровых пушек, что позволяло превосходить любой иной корабль аналогичного класса. Однако первый боевой поход закончился трагически для корабля. Он был потоплен значительно превосходящими силами антигитлеровской коалиции. Но до этого «Бисмарк» уничтожил линкор «Худ» - флагман английских ВМС.

«Айова»

Самым мощным кораблем в мире из семейства линкоров, с точки зрения его габаритов, являлся американский корабль проекта «Айова». Первый построили в 1942 году. Водоизмещение уступало «Бисмарку» и равнялось 45 000 тонн. Однако длиной он его превосходил. Она составляла более 270 метров. Скорость крейсерская - 33 узла. Экипаж более 2600 человек.

До начала строительства атомных авианосцев, корабли этого класса являлись самыми большими. Их создателям удалось удачно сочетать в них судоходные качества, средства защиты и вооружение. Было произведено четыре корабля этого типа. Последний отправлен в отставку в 1990 году.

Эти линкоры принимали участие в боях на океанских просторах во второй мировой войне. Участвовали в поддержке войск США и их союзников в Корее и Вьетнаме. После того как к главным орудиям калибра 406 мм добавили противокорабельные комплексы «Гарпун» и КР «Томагавк», суммарная мощность линкоров существенно возросла.

Эскадренный миноносец Daring

Наиболее совершенным боевым кораблем специалисты признают эскадренные миноносец Великобритании класса Type 45 Daring.

Эти боевые корабли выполняют задачи по обеспечению противовоздушной обороны корабельных групп в зоне их действия. Современные электронные системы эффективно координируют действия авиации в прибрежной линии. Дальность плаванья эскадренного миноносца Daring - более 5000 морских миль. Это позволяет ему быть площадкой по координации противовоздушной обороны практически в любой точке планеты.

Первый корабль введен в эксплуатацию в 2006 году. Водоизмещение 8100 тонн. Длина судна 152 метра. Крейсерская скорость более 29 узлов. Экипаж около 200 человек.

Беспилотник Protector

Самый мощный корабль в мире в классе беспилотных боевых кораблей – это израильский Protector. Введен в состав военно-морского флота Израиля в 2007 году. Длина у него небольшая - всего 9 м. Однако скорость впечатляет - более 50 узлов.

Основной задачей беспилотного корабля является патрулирование прибрежных территорий и выполнение разведывательных задач при ситуациях, когда личному составу грозит высокая опасность быть замеченными и уничтоженными.

Его вооружение сосредоточено на специальной оружейной платформе, где размещаются разнокалиберные пулеметы и автоматический гранатомет.

Подводная лодка Seawolf

Самый мощным кораблем в мире военным, подводным, не несущим межконтинентальные баллистические ракеты признана американская подводная лодка USS Seawolf (в переводе на русский Морской волк).

Она известна и тем, что это не только самая дорогая подводная лодка, но и самая тихая. Первая вошла в состав американского флота в июле 1997 года. Максимальная бесшумность достигается на подводной скорости около 20 узлов. Предельная глубина погружения – 610 м.

Экипаж субмарины - 126 человек. Подводное водоизмещение 9130 тонн. Длина подводной лодки 107 метров. Оснащена силовой установкой, которая представляет собой ядерный реактор мощностью 45 000 лошадиных сил.

Основное вооружение - ракеты «Гарпун», «Томагавк», которые запускаются из торпедных аппаратов. На борт загружается их около 50 штук.

Изначально США намеревались построить подводных кораблей этого проекта 30 штук. Однако в боевой состав флота ведено их всего 3. Низкий уровень шума, незаметность, обеспечивается уникальным звукоизолирующим покрытием нового типа. Более того, на субмарине впервые применен водометный двигатель, который существенно уменьшает шумность подводной лодки.

Атомный подводный крейсер «Дмитрий Донской»

Самым большим подводным кораблем, но не самым мощным кораблем в мире, является атомный ракетный крейсер «Дмитрий Донской», изготовленный по проекту 941 «Акула». В настоящее время он оснащен 20 баллистическими ядерными ракетами «Булава».

Предельная глубина погружения ракетоносца - 400 м. Подводная скорость плавания около 27 узлов. Водоизмещение подводное 48 000 тонн. Экипаж 165 человек. Движение обеспечивают 2 атомных водно-водяных реакторов, а также четыре паротурбинных установки. Кроме стратегических ракет имеет на вооружении торпеды и ракето-торпеды.

К настоящему время на вооружении ВМС ВМФ России имеется всего лишь один корабль этого проекта – «Дмитрий Донской». Остальные выведены из эксплуатации. Строительство субмарин этой серии прекращено.

Отличается эта лодка и тем, что является самым мощным кораблем в мире среди подводных по уровню шума. Американские моряки и подводники саркастически дали ей название - Ревущая корова.

«Огайо»

Без сомнения, самыми мощными кораблями в мире по уровню огневой мощи являются подводные лодки США типа «Огайо». Эти корабли поступали на вооружение страны в период с 1981 по 1997 год. Являются основной составляющей наступательных ядерных сил страны. Постоянно 60 % из их числа находятся на боевом патрулировании.

Всего построено 18 подводных лодок из этой серии. 14 из них оснащены баллистическими ракетами «Трайдент». На каждой субмарине их 24 штуки. Остальные 4 подводные лодки переоборудованы в носители крылатых ракет, которых может нести каждый подводный корабль более 150 штук.

Подводная скорость «Огайо» 25 узлов. Предельная глубина погружения 550 м. Экипаж - 160 человек. Подводное возмещение более 18 000 тонн. Длина - 177 м. Движение обеспечивает атомный водо-водяной реактор, две турбины мощностью по 30 000 лошадиных сил каждая, 2 турбогенератора, дизель-генератор, а также резервный гребной электродвигатель.

Парусник «Сантисима-Тринидад»

В категории самых мощных парусных боевых кораблей мира безусловным лидером является испанский палубный линкор «Сантисима-Тринидад», что в переводе означает Святая Троица. Он был построен и спущен на воду в 1769 году. Его корпус деревянный, изготовленный из красного дерева, вывезенного с Кубы. Мачты из мексиканской сосны. Общее вооружение этого самого большого парусного корабля - 140 орудий. Экипаж почти 1200 человек.

Однако это был не только самой большой, но и, наверное, самый неповоротливый парусный корабль. За что его прозвали тяжеловесом.

Последнее сражение, в котором участвовала «Святая Троица», состоялось в октябре 1805 года (мыс Трафальгар, атлантическое побережье Испании). Это было решающее сражение эпохи наполеоновских войн. В морском поединке «Сантисима-Тринидаду» противостояло 7 линейных кораблей Англии. В результате обмена ударами испанский корабль получил значительные повреждения и был пленен. Попытка отбуксировать его для ремонта в Англию окончилась неудачно, при начавшемся шторме корабль затонул.

В настоящее время ведущими мировыми державами не прекращается работа по проектированию и созданию все более совершенных морских судов. Вследствие этого возможно ожидать, что в скором будущем мир увидит новые мощные боевые корабли.

10 известных судоходных каналов мира

[Обновлено октябрь 2018 г.] Судоходные каналы - это водные пути, специально построенные вдоль основных маршрутов морской воды для обеспечения прохода судов. В большинстве случаев эти каналы строятся для соединения с водными объектами, включая моря, озера и реки, предлагая альтернативный маршрут для судов, особенно грузовых судов. Такие каналы имеют жизненно важное значение в морской отрасли, поскольку они предлагают более короткие транспортные маршруты через основные сети морской воды, а также помогают регулировать морские перевозки внутри стран.

По всему миру существуют сотни судоходных каналов разной длины, ширины и глубины, что облегчает ежедневное движение самых разных судов. Некоторые из этих каналов также являются самыми загруженными маршрутами движения по всему миру.

Ниже перечислены десять самых известных и загруженных судоходных каналов со всего мира (без определенного порядка).

1. Большой канал Пекин-Ханчжоу

Большой канал Пекин-Ханчжоу, широко известный как Гранд-канал, является самым длинным и самым старым каналом в мире.Канал, соединяющий Желтую реку Китая и реку Янцзы, проходит через несколько провинций страны, а также соединяется с несколькими другими реками. Хотя канал имеет длину 1776 км (1104 мили), его наибольшая высота достигает на вершине 42 м в горах Шаньдун. Канал, связывающий северный и южный Китай, вносит большой вклад в экономику страны, поскольку он играет важную роль в транспортировке грузов. Первоначально построенный в 468 году до нашей эры, Гранд-канал в настоящее время является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Кредиты изображений: Викимедиа

2. Суэцкий канал

Открытый в ноябре 1869 года Суэцкий канал длиной 193,30 км (120 миль) представляет собой искусственный водный путь на уровне моря, расположенный в Египте. Связывая Средиземное море с Суэцким заливом, Суэцкий канал является чрезвычайно важным судоходным каналом в мировом морском секторе, поскольку это один из наиболее активно используемых судоходных маршрутов в мире.

Канал, отделяющий Азию от африканского континента, обеспечивает кратчайший морской путь между Европой и регионами, граничащими с Индийским океаном и западной частью Тихого океана.Суэцкий канал был признан морским маршрутом, который открыт в любое время для морских судов всех стран, чтобы обеспечить непрерывность морских торговых операций независимо от глобальных конфликтов.

Кредиты изображений: Викимедиа

3. Панамский канал

Панамский канал, один из важнейших морских ворот в западном регионе, обеспечивает сообщение между Тихим и Атлантическим океаном через Панамский перешеек - узкую полосу, отделяющую Карибское море от Тихого океана.Поскольку океаны, с которыми канал соединяется, находятся на разном уровне, канал использует шлюзовые ворота с обеих сторон, чтобы поднять судно на более высокий уровень и аналогично опускаться до уровня моря. Открытый в 1914 году канал помогает судам, курсирующим между восточным и западным побережьями США, сократить путь на 15 000 км. По водному пути протяженностью 82 км (51 миль) обслуживаются 29 основных лайнеров, в основном на торговом маршруте от Восточного побережья США до Азии. В 2017 году через Панамский канал прибыло в общей сложности 13 548 судов и было принято 403 судна.8 миллионов тонн груза.

Узнайте о некоторых важных фактах о Панамском канале здесь.

4. Коринфский канал

Соединяя Коринфский залив и Саронический залив в Эгейском море, Коринфский канал проходит через узкий Коринфский перешеек и отделяет Пелопоннес от материковой Греции. Коринфский канал длиной 6,4 км и глубиной 8 метров считается самым глубоким каналом в мире.Канал имеет важное значение, поскольку он помогает морякам избегать опасностей, связанных с плаванием вокруг коварных южных мысов Пелопоннеса, перемещаясь между Коринфским и Сароническим заливом. Хотя его экономическое значение уменьшилось из-за невозможности принимать современные суда, канал по-прежнему обслуживает около 15 000 судов как минимум из 50 стран.

Кредиты изображений: Викимедиа

5. Беломорско-Балтийский канал

Канал Белое море - Балтийское море, также называемый Беломорским каналом, является важным водным путем, который регулирует внутреннее движение по российским водным путям, начиная от Белого моря на севере и простираясь до Балтийского моря на юге.Судоходный канал, построенный в 1933 году, проходит через различные более мелкие водоемы, включая Северный Ледовитый океан и Онежское озеро, прежде чем окончательно выйти в Балтийское море. Несмотря на важность судоходства, каналы длиной 227 км, тем не менее, являются свидетелями только небольшого движения, поскольку они не подходят для торговых судов больших размеров и технических характеристик. По оценкам, в общей сложности 193 миллиона тонн грузов было перевезено через канал за первые 75 лет его эксплуатации с 1993 года.

Кредиты изображений: Викимедиа

6. Канал Рейн-Майн-Дунай

Соединяющий три важные реки в самом центре Западной Европы, канал Рейн-Майн-Дунай или канал Европа был построен еще в 1938-х годах. Thex x Канал Европа - крупный морской транспортный узел, соединяющий Северное море с Черным морем через Атлантический океан. За прошедшие годы в канал было выполнено несколько строительных расширений, последнее из которых было выполнено в начале 1990-х годов.Канал Рейн-Майн-Дунай, важный судоходный порт в Европе, протяженностью 171 км (106 миль) способен принимать баржи вместимостью до 2425 тонн навалочных грузов.

Кредиты изображений: Викимедиа

7. Волго-Донской канал

Судовой канал Волга-Дон соединяет российские реки Волгу и Дон, обеспечивая важный водный переход через Азовское море (залив Черного моря) и Каспийское море к основным океанским сетям.Первоначальные строительные работы на канале, в самом близком месте к рекам, были начаты еще в 16 веке, и этот маршрут считался важным из-за того, что он обеспечивал большой проход для соединения восточноевропейских судоходных сетей с их западными. аналоги. Открытый в 1952 году водный путь протяженностью 101 км проходит через три водохранилища: Карповку, Береславку и Варваровку. Канал имеет девять однокамерных шлюзов на склоне Волги для подъема судов и четыре шлюза на склоне Дона для спуска судов.

Кредиты изображений: Викимедиа

8. Кильский канал

Кильский канал, соединяющий Балтийское и Северное море, проходит через немецкую провинцию Шлезвиг-Гольштейн. Открытый в 1895 году Кильский канал протяженностью 98 км помогает судам обходить более длинный маршрут, проходящий через Данию (полуостров Ютландия), который считается довольно нестабильным морским путем, экономя в среднем 250 морских миль. С помощью этого искусственного водного пути суда, следующие на восток через Северное море, входят в канал в Брунсбюттеле и завершают путь в Киль-Хольтенау, чтобы войти в Балтийское море.Строительный аспект водного пути восходит к 1700-м годам, хотя строительство современного Кильского водовода началось только в конце 1887 года. Более 9000 рабочих потратили восемь лет, чтобы завершить строительство современного канала.

Кредиты изображений: Викимедиа

9. Houston Ship Canal

Предлагая канал для судов между Хьюстоном, штат Техас, и Мексиканским заливом, 50-мильный Хьюстонский судоходный канал является жизненно важным водным путем в Соединенных Штатах.Канал, открытый в 1914 году и позднее расширенный, делает Техас домом для одного из самых оживленных морских портов США. Хьюстонский судоходный канал с рядом терминалов и причалов является свидетелем значительного движения внутренних барж. Судоходный канал, естественно возникший в результате дноуглубительных работ в Баффало-Байу и Галвестон-Бей, впоследствии был расширен и углублен, чтобы обеспечить его дальнейшую жизнеспособность.

Кредиты изображений: Викимедиа

10. Канал Дунай-Черное море

Водовод Дунай-Черное море - еще один важный проход в западноевропейском регионе.Помимо соединения реки Дунай с Черным морем, этот судоходный канал также соединяет Черное море с Северным морем через канал Дунай-Майн-Рейн, предлагая морской путь в Восточную Европу через Волго-Дон. канал. Дунай-Черное море позволяет судам обходить сложный дельтовый район Дуная, обеспечивая непрерывность морских операций в этом регионе. В то время как основная ветвь канала протяженностью 64,4 км была построена в период с 1976 по 1984 год, 31 год.Северная ветка протяженностью 2 км была построена в период с 1983 по 1987 год. В то же время река Дунай-Черное море имеет историческое значение, поскольку для раскопок водного пути были привлечены десятки и тысячи политических заключенных.

Кредиты изображений: Викимедиа

К вам ..

Знаете ли вы какой-либо другой судоходный канал, который следует добавить в этот список?

Об этом в комментариях.

li {float: left; width: 48%; min-width: 200px; list-style: none; margin: 0 3% 3% 0 ;; padding: 0; overflow: hidden;} # marin-grid-81401> li .last {margin-right: 0;} # marin-grid-81401> li.last + li {clear: both;}]]> .

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Корабль - большое транспортное средство, используемое для передвижения по воде. Он больше лодки. Большинство из них являются грузовыми судами, на которых осуществляется большая часть мировой международной торговли. Есть также много военных кораблей, пассажирских судов и других судов различного назначения.

Ранние корабли [изменение | изменить источник]

Первые корабли использовали весла или ветер (или и то, и другое), чтобы заставить их двигаться.

Примерно с 4000 г. до н.э. древние египтяне делали деревянные парусные лодки.К 1200 г. до н.э. финикийцы и греки начали строить большие парусные корабли длиной около 30 метров (100 футов), которые могли перевозить 90–180 тонн груза. Римляне построили еще более крупные корабли, которые могли перевозить до 1000 человек и 1000 тонн груза. В 8 веке произошел подъем викингов, которые были известны своими «баркасами» и в основном использовались для набегов на другие страны, а также для торговли. У лодок было плоское днище, поэтому они могли двигаться по мелким (неглубоким) рекам.

Возраст паруса [изменить | изменить источник]

Парусные корабли использовались в течение тысяч лет, но они были очень важны с эпохи Великих географических открытий и до 19 века.Китайский адмирал Чжэн Хэ в начале пятнадцатого века командовал флотом, состоящим из больших «сокровищниц», совершив семь плаваний по всей Азии до Восточной Африки. Самым успешным и крупнейшим флотом в 17 веке был голландский флот (см. Нидерланды). Для торговли и транспорта голландцы часто использовали особый вид торгового корабля, называемый флейтой ( fluyt по-голландски). Перевозка людей и грузов на парусных судах стала редкостью в начале 20 века.

Копия корабля Mayflower

Некоторые известные корабли этой эпохи включают:

Эпоха пара [изменить | изменить источник]

В 19 веке пароходы стали обычным явлением.

В свое время пароходы Titanic , Olympic и Britannic были самыми большими кораблями в мире, Titanic затонули в своем первом плавании после столкновения с айсбергом, став одним из самых известных кораблекрушений. время, Olympic был почти идентичным близнецом Titanic и фактически отправился в плавание раньше Titanic и был списан в 1930-х годах после очень успешной карьеры, включая то, что он был пассажирским лайнером и военным кораблем во время Первой мировой войны. Britannic был самым большим из этих трех родственных кораблей и должен был быть более величественным и элегантным, чем Titanic , но перед тем, как он отправился в свое первое плавание, разразилась Первая мировая война, и с него лишили элегантной мебели и сложная обшивка и превратилась в госпитальный корабль. Во время пребывания в госпитале она была потоплена миной или торпедой, никто не знает наверняка. Titanic находится на дне северной части Атлантического океана, у побережья Новой Шотландии, а Britannic находится в Эгейском море, у побережья острова Кеа.

После Второй мировой войны корабли с дизельными двигателями стали обычным явлением. Пассажирские авиалайнеры заменили пассажирские лайнеры для дальних рейсов в конце 20 века. Грузовые корабли стали намного больше. Основными видами являются контейнеровозы для преимущественно промышленных товаров и балкеры, в том числе нефтяные танкеры.

Крупнейшее судно [изменить | изменить источник]

Самый большой корабль в мире - Prelude , принадлежащий Shell. Он строится на острове Кодже, Южная Корея. Его длина составляет 488 м, а его внутренняя вместимость превышает общий объем четырех крупных авианосцев. ^[1] Он будет собирать природный газ у берегов Австралии и сжижать его. В сжиженном виде углеводород занимает в 600 раз меньше места, чем его газ. ^[1] Меньшие по размеру танкеры доставляют сжиженный газ покупателям. Корабль будет заниматься разжижением и временным хранением, что обычно делается на суше. Shell считает, что это оправдывает стоимость корабля. ^[1]

Судостроительная верфь строит все виды сооружений для нефтяной промышленности. Здесь работает 30 000 человек. ^[1]

• Мидель - около середины корабля.
• Носовая часть - носовая часть корабля.
• Корма - задняя часть корабля.
• Корма - в сторону кормы.
• Astern - позади корабля.
• Правый борт - правый борт.
• Порт - левый борт.
• Мостик - комната, в которой управляется корабль.
• Каюта - помещение, в котором проживает член экипажа.
• Палубы - этажи.
• Камбуз - кухня.
• Трюм - область внутри корабля, используемая для перевозки грузов.
• Корпус - основной корпус корабля.
• Киль - балка, идущая от кормы до носа.
• Мачта - центральный столб, на который подвешены паруса.
• Бриг - Тюремные камеры на корабле.

• Балкер - очень большое судно, используемое для перевозки очень тяжелых грузов.
• Катамаран - корабль с двумя корпусами.
• Круизный лайнер - большое пассажирское судно, которое принимает людей в отпуск или отпуск.
• Паром - пассажирское судно, которое часто перевозит как автомобили, так и людей.
• Супертанкер - очень большой корабль, обычно используемый для перевозки нефти.
• Военный корабль

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2 1,3} Шукман, Дэвид 2014. Самое большое судно, которое когда-либо видел мир. BBC News Наука и окружающая среда. [1]

.

Самые старые корабли в мире

Джеффри Мигиро, 21 мая 2018 г., Общество

Корабль Осеберг в музее кораблей викингов в Осло. Авторские права на редакцию: lovelypeace / Shutterstock.com.

Водный транспорт начался в каменном веке, когда люди построили примитивные лодки, которые помогали им перемещаться по рекам и озерам во время рыбалки.С развитием цивилизации лодки превратились из простых судов в более крупные военные и торговые лодки. Галеры были созданы в Средиземном море около 3000 г. до н.э. С 1300 по 900 год до нашей эры потомки полинезийцев использовали пару парусных судов с двойным корпусом, чтобы выйти в открытый океан от архипелага Бисмарка до Гавайев. Арабская каравелла заменила галеры в 13 веке. Водный транспорт развился за последние сотни веков до сегодняшнего дня. Среди старейших судов в мире -

.

1) Каноэ Пессе

Каноэ Пессе - самая старая из известных лодок на Земле, и углеродное датирование показывает, что оно относится к эпохе мезолита между 8040 г. до н. Э. И 7510 г. до н. Э.Одно из каноэ «Пессе» в настоящее время выставлено в музее Дрентс в Нидерландах. Лодка была сделана из бревна обыкновенной сосны, имеет ширину 17 дюймов и длину 117 дюймов. Каноэ было обнаружено в Нидерландах в 1955 году при строительстве голландской автомагистрали A28.

2) Каноэ Dufuna

Судно было обнаружено пастухом фулани в 1987 году в нескольких милях от деревни Дуфуна в штате Йобе в Нигерии и считается самым старым каноэ в Африке.Радиоуглеродное датирование куска древесного угля, собранного рядом с этим местом, показало, что возраст каноэ составляет 8 000–8500 лет. Лодка находится в Даматуру и считается вторым старейшим судном в мире.

3) Корабль Хуфу

Корабль Хуфу - самый большой из сохранившихся кораблей, его длина составляет около 143 футов, длина - 19 футов.5 футов шириной. Корабль Хуфу в настоящее время выставлен в Музее солнечных лодок Гизы и, как полагают, принадлежал второму фараону Хуфу из древнего египетского царства. Судно было запечатано в комплексе пирамид в Гизе около 2500 г. до н.э., и, как и большинство захороненных египетских кораблей, корабль Хуфу должен был использоваться в загробной жизни.

4) Лодка Дувра бронзового века

Лодка Dover - одно из немногих судов бронзового века, найденных в Соединенном Королевстве, датируемое 1575–1520 гг. До н.э., что делает его одной из старейших лодок в мире.Лодка Dover была построена из дубовых досок, которые были сшиты с помощью тисовых ремней - техники, использовавшейся в то время в Великобритании. Судно длиной 31,17 футов находится в музее Дувра в Великобритании. Строители Norwest Hoist обнаружили лодку Dover 28 сентября 1992 года.

5) Корабль Мааган Майкл

Ами Эшель обнаружил это кораблекрушение во время движения у побережья кибуца в Израиле в 1985 году, и предварительное исследование места кораблекрушения подтвердило, что это судно V века до нашей эры.Судно было выкопано, а его останки погружены в некоторые резервуары для консервации в Хайфском университете, где оно прошло 7 лет процесса пропитки нагретым PEG (полиэтиленгликолем). Корабль был собран в марте 1999 года и передан в музей Гехта на территории университета.

6) Корабль Кирения

Судно Кирения - затонувшее торговое судно 4 века до н.э. из Греции.Андреас Кариолу, инструктор по дайвингу из числа греков-киприотов, нашел лодку в ноябре 1965 года. После потери точного местоположения он совершил более 200 погружений, пока снова не открыл ее в 1967 году. Михаил Кацев руководил спасательной экспедицией по извлечению судна с 1967 по 1969 год. , и сохранение его останков продолжалось в 1970 году. Корабль хорошо сохранился, около 75% находится в отличном состоянии, и в настоящее время он выставлен в замке Кирении.

7) Судно Галилейского моря

Галилейская лодка, также известная как лодка Иисуса, представляет собой старое рыболовное судно первого века нашей эры, которое было обнаружено на северо-западном берегу Галилейского моря в 1986 году.Корабль шириной 7,5 футов и длиной 27 футов появился во время засухи после того, как отступила морская вода. Два брата (Юваль и Моше Луфан) нашли останки лодки на берегу. Под воздействием атмосферы сосуд оказался полностью хрупким. Поэтому его обернули мантией из стекловолокна и изоляционной пены и перевезли на новое место, где его на десять лет погрузили в ванну с химикатами, прежде чем выставить в музее лодок Игаль-Аллон.

8) Арль Рона 3

Арль Рона - торговое судно длиной 102 фута, которое использовалось в I веке и было обнаружено в 2004 году.Корабль находился примерно на 13 футах ниже поверхности реки Рона в Овне, Франция, и с 2013 года он выставлялся в Музее антиквариата Овна.

9) Корабли Салме

Сосуды Салме использовались в качестве захоронений кораблей в период 700-750 гг. Н.э. в скандинавский железный век, в которых хранились многочисленные артефакты, оружие и останки более 40 воинов. Два клинкерных судна скандинавского происхождения были обнаружены в деревне Салме на острове Сааремаа, Эстония, в 2008 и 2010 годах.

10) Судно Осеберг

Норвежское судно - хорошо сохранившееся судно викингов, найденное на ферме Осеберг в графстве Вестфолд. Это один из прекрасных артефактов, уцелевших со времен викингов, плюс лодка находится в музее кораблей викингов в Бюгдое, Норвегия.

1. Главная
2. Общество
3. Самые старые корабли в мире

.

корабль | Определение, типы, старая история и факты

При проектировании судов используются многие технологии и отрасли инженерии, которые также используются на берегу, но императивы эффективной и безопасной работы в море требуют надзора со стороны уникальной дисциплины. Эта дисциплина правильно называется морской инженерией, но термин военно-морская архитектура используется в том же смысле. В этом разделе последний термин используется для обозначения гидростатических и эстетических аспектов морской техники.

Размеры судов даны по длине, ширине и глубине.Длина между перпендикулярами - это расстояние по летней (максимальной) грузовой ватерлинии от передней стороны форштевня в крайней передней части судна до задней стороны поста руля в крайней задней части или до центра баллер руля, если нет руля. Луч - это наибольшая ширина корабля. Глубина измеряется в середине длины, от верха киля до верха балки палубы со стороны самой верхней сплошной палубы. Осадка измеряется от киля до ватерлинии, а надводный борт - от ватерлинии до кромки палубы.Эти термины вместе с некоторыми другими, важными для проектирования кораблей, представлены на рисунке.

В основе морской архитектуры лежит принцип Архимеда, который гласит, что вес статически плавающего тела должен равняться весу объема воды, который оно вытесняет. Этот закон плавучести определяет не только осадку, при которой судно будет плавать, но также и углы, которые оно принимает, находясь в равновесии с водой.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту.Подпишитесь сейчас

Судно может быть спроектировано для перевозки груза определенного веса, а также таких необходимых припасов, как топливо, смазочное масло, экипаж и средства жизнеобеспечения экипажа). В совокупности они образуют общую сумму, известную как дедвейт. К дедвейту необходимо добавить вес конструкции судна, силовых установок, конструкции корпуса (непромышленное оборудование) и оборудования (фиксированные элементы, связанные с жизнеобеспечением экипажа). Эти категории веса известны как вес легкового корабля. Сумма дедвейта и веса легкового судна составляет водоизмещение, то есть вес, который должен быть равен весу вытесненной воды, если судно должно плавать.Конечно, объем воды, вытесняемой судном, является функцией размера этого корабля, но, в свою очередь, вес воды, который должен соответствовать водоизмещению, также является функцией размера корабля. Таким образом, на ранних этапах проектирования корабля необходимо предсказать размер корабля, который потребует сумма всех весов. Ресурсы морского архитектора включают формулы, основанные на опыте, которые предоставляют приблизительные значения для таких прогнозов. Последующие уточнения обычно дают точные прогнозы осадки корабля, то есть глубины воды, на которой будет плавать готовое судно.

В некоторых случаях судно может быть предназначено для перевозки груза с таким высоким коэффициентом укладки (т. Е. Объемом на единицу веса), что обеспечение необходимого внутреннего объема является большей проблемой, чем обеспечение конкретного дедвейта. Тем не менее, проблема проектирования водоизмещения, соответствующего весу корабля, по сути та же.

Статическая устойчивость

Точное прогнозирование осадки судна является необходимым результатом правильного применения принципов гидростатики, но этого далеко не достаточно.Если многие элементы веса на корабле не распределены со значительной точностью, корабль будет плавать под нежелательными углами крена (наклон вбок) и дифферента (наклон в конце). Ненулевые углы дифферента могут поднять концы лопастей гребного винта над поверхностью, или они могут увеличить вероятность того, что лук будет бить волнами во время плохой погоды. Ненулевые углы крена (которые, как правило, намного больше, чем углы дифферента) могут затруднить любую деятельность человека на борту; более того, они опасны тем, что уменьшают запас прочности на случай опрокидывания.В общем, избегание таких наклонностей требует распространения принципа Архимеда на первые моменты веса и объема: совокупный первый момент всех весов должен равняться первому моменту веса вытесненной воды.

На рисунке показано поперечное сечение корабля, плывущего под углом крена θ, вызванным размещением груза ( w ) на определенном расстоянии ( d ) от центральной линии. Под этим углом осаждающий момент, рассчитанный как w × d × cos θ, равен восстанавливающему моменту Δ × G Z , (Δ - символ смещения, а G Z - это расстояние от центра тяжести [ G ] до центра плавучести [ Z ]).Считается, что в этих условиях корабль находится в статическом равновесии. Если убрать w , опрокидывающий момент станет нулевым, а восстанавливающий момент вернет корабль в вертикальное положение. Таким образом, судно считается стабильным. Момент будет действовать в стабильном направлении только до тех пор, пока точка M («метацентр», точка, где подъемная сила пересекает среднюю плоскость) находится выше G (центр тяжести корабля и его содержимого). . Если M ниже G , силы веса и плавучести будут иметь тенденцию увеличивать угол крена, и равновесие будет нестабильным.Расстояние от G до M , принимаемое положительным, если M выше G , называется поперечной метацентрической высотой.

статическая устойчивость корабля

(Вверху) Поперечный разрез корабля, плывущего под углом крена θ с грузом w , смещен от центра. (Внизу) Продольный разрез судна, плывущего по ватерлинии W L , показывает изменение угла дифферента θ при смещении груза w к корме.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Значение метацентрической высоты обычно находится только для состояния нулевой пятки; следовательно, это точная мера устойчивости только для небольших возмущений, например таких, которые вызывают крен не более чем примерно на 10 °. Для больших углов используется «правый рычаг» G Z для измерения устойчивости. При любом анализе устойчивости значение G Z наносится на график во всем диапазоне углов крена, для которых оно является положительным или восстанавливающимся.Результирующая кривая статической устойчивости показывает, таким образом, угол, за которым судно не может вернуться в вертикальное положение, и угол, при котором восстанавливающий момент является максимальным. Площадь кривой между ее началом и любым заданным углом пропорциональна энергии, необходимой для крена корабля под этим углом.

.

35 изобретений, которые изменили мир

Человеческие изобретения и технологии сформировали цивилизации и изменили жизнь на Земле. По мере развития ожиданий и возможностей каждое поколение развивает свой собственный набор новаторских мыслителей.

С момента изобретения колеса до разработки марсохода, большое количество этих изобретений было поистине революционным, даже если не было так очевидно в то время.

У большинства крупных изобретений нет только одного изобретателя.Вместо этого они были разработаны многими людьми отдельно или многие люди приложили руку к их эволюции от базовых концепций до полезных изобретений.

Вот список наших лучших революционных изобретений, которые изменили мир:

1. Колесо

Колесо выделяется как оригинальное инженерное чудо и одно из самых известных изобретений. Эта базовая технология не только упростила путешествие, но и послужила основой для огромного количества других инновационных технологий.Тем не менее, колесо на самом деле не такое уж и старое. Самое старое колесо из Месопотамии, около 3500 г. до н. Э. К тому времени люди уже занимались литьем металлических сплавов, строили каналы и парусники и даже конструировали сложные музыкальные инструменты, такие как арфы.

На самом деле, главным изобретением было не само колесо, которое, вероятно, было изобретено в первый раз, когда кто-то увидел катящуюся скалу, а комбинация колеса и неподвижной оси, которая позволяет соединить колесо с устойчивой платформой. .Без фиксированной оси колесо имеет очень ограниченную полезность.

2. Компас

Это современное изобретение, возможно, изначально было создано для духовных целей. Позже его приспособили для навигационных целей. Самые ранние компасы, скорее всего, были изобретены китайцами около 200 г. до н.э. Некоторые из них были сделаны из магнетита, который является естественной формой минерала магнетита. Есть также свидетельства того, что другие цивилизации также могли использовать магнитный камень. В какой-то момент, возможно, около 1050 года н.э., люди начали подвешивать магнитные камни, чтобы они могли свободно перемещаться, и использовали их для навигации.Описание намагниченной иглы и ее использования среди моряков встречается в европейской книге, написанной в 1190 году, так что к тому времени вполне вероятно, что использование иглы в качестве компаса было обычным явлением.

3. Автомобиль

Источник: 12019 / Pixabay

Хотя часто говорят, что рождение современного автомобиля произошло в 1886 году, когда немецкий изобретатель Карл Бенц запатентовал свой патент Benz Patent-Motorwagen, автомобили разрабатывались с тех пор. 1769 год, когда Николя-Жозеф Куньо разработал паровой автомобиль, способный перевозить людей.

На протяжении многих лет огромное количество людей способствовало развитию автомобиля и его составных частей. В начале 20-го века Генри Форд внедрил методы массового производства, которые позволили автомобилям стать доступными для масс. Затем эти методы стали стандартом для General Motors, а затем и для Chrysler.

История автомобиля действительно отражает мировую эволюцию. Для разработки двигателя внутреннего сгорания и других систем, на которые опирается автомобиль, потребовалась работа многих людей.Были задействованы также десятки дочерних производств, в том числе нефтяная и сталелитейная.

4. Steam Engine

Считается, что испанский горнодобывающий администратор по имени Херонимо де Аянц был первым, кто разработал паровой двигатель. Он запатентовал устройство, которое использовало энергию пара для выталкивания воды из шахт.

Однако именно англичанину Томасу Савери, инженеру и изобретателю обычно приписывают разработку первого практического парового двигателя в 1698 году. Его устройство использовалось для забора воды из затопленных шахт с использованием давления пара.При разработке своего двигателя Савери использовал принципы, изложенные Дени Папеном, британским физиком французского происхождения, который изобрел скороварку.

В 1711 году другой англичанин, Томас Ньюкомен, усовершенствовал двигатель, а в 1781 году Джеймс Ватт, шотландский приборостроитель, работавший в Университете Глазго, добавил к двигателю Ньюкомена отдельный конденсатор, который позволил поддерживать паровой цилиндр. при постоянной температуре - резко улучшая его функциональность. Позже он разработал паровой двигатель с двойным вращением, который к 1800-м годам будет приводить в действие поезда, мельницы, фабрики и многие другие производственные предприятия.

5. Бетон

Источник: Pexels / Pixabay

Бетон - один из наиболее широко используемых искусственных материалов. Это композитный материал, состоящий из смеси битого камня или гравия, песка, портландцемента и воды, который можно намазывать или заливать в формы, и при затвердевании он образует массу, напоминающую камень.

Одним из основных компонентов бетона является цемент. Фундамент из цемента был заложен в 1300 году до нашей эры.

Ближневосточные строители покрыли снаружи своих глиняных крепостей тонким и влажным слоем обожженного известняка, который вступил в химическую реакцию с газами в воздухе, образуя твердую защитную поверхность.Около 6500 г. до н.э. первые бетонные сооружения были построены набатейскими торговцами или бедуинами в южной Сирии и северной Иордании. К 700 г. до н.э. значение гидравлической извести стало известно, что привело к развитию печей для подачи раствора для строительства домов с каменными стенами, бетонных полов и подземных водонепроницаемых цистерн.

Около 3000 г. до н.э. египтяне использовали первые формы бетона в качестве строительного раствора. В 1824 году Джозеф Аспдин из Англии изобрел портландцемент.Джордж Бартоломью проложил первую бетонную улицу в США в 1891 году, которая существует до сих пор.

К концу 19 гг. Стали применяться железобетонные конструкции. В 1902 году Август Перре спроектировал и построил многоквартирный дом в Париже, используя железобетон. Это здание вызвало всеобщее восхищение и популярность из-за бетона, а также повлияло на развитие железобетона.

В 1921 году Эжен Фрейссине впервые применил железобетонные конструкции, построив два колоссальных ангара для дирижаблей с параболической аркой в ​​аэропорту Орли в Париже.

6. Бензин

Без бензина не было бы транспортной отрасли в том виде, в каком мы ее знаем сегодня

Бензин - это топливо, производное от нефти. В США его называют «газом», а в других странах мира - «бензином».

Чтобы быть более конкретным, бензин - это прозрачная жидкость, полученная из нефти, которая используется в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Интересно, что изначально газ выбрасывали как нежелательный побочный продукт.

До открытия и коммерциализации бензина предпочтительным топливом была смесь спирта, обычно метанола, и скипидара, называемого камфеном, который позже будет в значительной степени заменен керосином.Первая нефтяная скважина, выкопанная в США в 1859 году в Пенсильвании, очищала нефть для производства керосина. Хотя в процессе дистилляции также производился бензин, он был выброшен как побочный продукт. Метод дистилляционной очистки дает только около 20 процентов бензина из определенного количества сырой нефти.

Однако, как только было обнаружено, что двигатель внутреннего сгорания лучше всего работает на легком топливе, таком как бензин, процесс очистки был хорошо усовершенствован. В 1913 году производить бензин стало проще с помощью химических катализаторов и давления.Новый процесс термического крекинга удвоил эффективность очистки и сделал переработку бензина более практичной.

7. Железные дороги

Железные дороги могут с комфортом перевозить большое количество пассажиров, а также перевозить тяжелые грузы на большие расстояния. Хотя рельсы или рельсы использовались для перевозки вагонов с шестнадцатого века, история современного путешествия на поезде насчитывает немногим более 200 лет.

Первый полноценный железнодорожный паровоз был построен в Великобритании в 1804 году британским инженером Ричардом Тревитиком.Он использовал пар высокого давления для привода двигателя. 21 февраля 1804 года состоялось первое в мире путешествие по железной дороге на паровой тяге, когда безымянный паровоз Тревитика тащил поезд по трамвайной дороге в Уэльсе.

Однако локомотивы Тревитика были слишком тяжелыми для использовавшихся в то время чугунных плит. Коммерческое появление железнодорожных сетей приходится на 1820-е годы. В 1821 году Джордж Стефенсон был назначен инженером на строительстве железной дороги Стоктон и Дарлингтон на северо-востоке Англии, которая была открыта как первая общественная железная дорога на паровой тяге в 1825 году.В 1829 году он построил свой знаменитый паровой двигатель Rocket , и началась эра железных дорог.

8. Самолет

Источник: ingewallumrod / Pixabay

17 декабря 1903 года Уилбур и Орвилл Райт совершили первый пилотируемый, устойчивый и управляемый полет.

Хотя о летающих машинах мечтали со времен Леонардо да Винчи и, вероятно, задолго до этого, и благодаря работе бесчисленных изобретателей на протяжении нескольких столетий, братья Райт стали первыми людьми, которые достигли управляемого полета с двигателем.Начиная с их работы над планерами, успех дуэта заложил основу современной авиационной техники, продемонстрировав, что возможно.

9. Пожар

Хотя огонь является естественным явлением, его открытие как полезного инструмента знаменует собой революцию на страницах истории. Фактически, контролируемое использование огня, вероятно, предшествовало появлению Homo sapiens .

Есть свидетельства того, что пища была приготовлена ​​приблизительно 1,9 миллиона лет назад - до появления Homo sapiens .Есть также свидетельства контролируемого использования огня нашими предками, Homo erectus , начиная примерно 1 000 000 лет назад. Кремневые лезвия, сожженные при пожарах, датируются примерно 300 000 лет назад. Есть также свидетельства того, что ранние современные люди систематически использовали огонь для термической обработки камня, чтобы увеличить его способность к расслаиванию, для использования в изготовлении инструментов около 164000 лет назад.

Согласно широко обсуждаемой гипотезе, именно использование огня для приготовления пищи позволило большему мозгу Homo sapiens развиться в первую очередь, позволив гоминидам есть более разнообразную пищу.

С прошлого и по настоящее время огонь использовался в ритуалах, сельском хозяйстве, кулинарии, генерировании тепла и света, сигнализации, промышленных процессах и как средство разрушения. Его легко можно считать одним из ведущих изобретений, изменивших мир.

10. Гвозди

Сложная человеческая жизнь была бы невозможна без изобретения простого гвоздя. Они дают один из лучших ключей к определению возраста исторических зданий.

До изобретения гвоздей деревянные конструкции строились с использованием веревки, они использовались для скрепления соседних досок. Изобретение гвоздей восходит к нескольким тысячам лет и стало возможным только после развития методов литья и придания формы металлу.

Бронзовые гвозди, датируемые примерно 3400 годом до нашей эры, были найдены в Египте. По данным Университета Вермонта, использование гвоздей ручной работы было нормой до 1790-х и начала 1800-х годов. К 1913 году 90 процентов гвоздей, производимых в США.С. были стальные проволочные гвозди.

11. Инструменты

Источник: Free-Photos / Pixabay

Как и в случае с огнем, использование инструментов, вероятно, предшествовало эволюции Homo sapiens и может растянуться на 2,6 миллиона лет или более. Сегодня существует ряд видов животных, которые используют инструменты.

Антропологи считают, что использование орудий труда было важным шагом в эволюции человечества. Некоторыми из самых ранних инструментов могли быть палки, камень и огонь. Однако практически все может быть инструментом, в зависимости от того, как его использовать.

12. Лампочка

Источник: dengri / Pixabay

Свет, который мы используем сегодня в наших домах и офисах, появился благодаря яркой идее, появившейся более 150 лет назад.

Электрический свет был впервые изобретен в начале 19 века Хэмфри Дэви, который экспериментировал с электричеством и изобрел электрическую батарею. Когда он соединил провода между своей батареей и куском углерода, углерод засветился, давая свет. Его изобретение было известно как электрическая дуговая лампа.

В течение следующих семи десятилетий другие изобретатели также создали «лампочки», но они не были пригодны для коммерческого применения.

В 1850 году английский физик Джозеф Уилсон Свон создал «лампочку», заключив нити из карбонизированной бумаги в вакуумированную стеклянную колбу. Но без хорошего вакуума срок службы его лампы был слишком коротким для коммерческого использования. Однако в 1870-х годах стали доступны более совершенные вакуумные насосы, и Свон смогла разработать лампочку с более длительным сроком службы.

Томас А.Эдисон усовершенствовал конструкцию Свана, применив металлические нити, и в 1878 и 1879 годах он подал патенты на электрическое освещение с использованием различных материалов для нити. В конце концов он обнаружил, что карбонизированная бамбуковая нить может прослужить более 1200 часов. Это открытие сделало возможным промышленное производство лампочек, и в 1880 году компания Эдисона, Edison Electric Light Company, начала продавать свой новый продукт.

13. Электроэнергия от батарей

Источник: blickpixel / Pixabay

Электроэнергия от батарей стала основной потребностью в нашей повседневной жизни, еще одним важным изобретением.Конечно, само электричество было здесь с самого начала, но были изобретены практические приложения для его эффективного использования. Хотя многие используют электричество, многие из вас знают историю электричества?

Алессандро Вольта приписывают открытие первого практичного аккумулятора. Он изобрел свою батарею в 1799 году, она состояла из дисков двух разных металлов, таких как медь и цинк, разделенных картоном, пропитанным рассолом.

В 1831 году британский ученый Майкл Фарадей открыл основные принципы производства электроэнергии.Открытие электромагнитной индукции произвело революцию в использовании энергии. Уличные фонари были одним из первых устройств, привлекающих внимание. С ростом практичности использования электроэнергии теперь она является основой современного индустриального общества.

14. Батарея

Источник: Awilson429 / Wikimedia

Доисторическая батарея, возможно, восходит к Парфянской империи, которой около 2000 лет . Древняя батарея представляла собой глиняный сосуд, наполненный раствором уксуса, в который был вставлен железный стержень, окруженный медным цилиндром.

Эти батареи могли использоваться для гальваники серебра. Но, как упоминалось в предыдущей записи, изобретателем первой электрической батареи является Алессандро Вольта, который разработал свайную батарею.

После этого, в 1802 году, Уильям Круикшенк изобрел батарею Trough, усовершенствованную гальваническую батарею Алессандро Вольта.

Батареи совершили прорыв в 1859 году, когда французским врачом Гастоном Планте была изобретена первая свинцово-кислотная аккумуляторная батарея.Никель-кадмиевый аккумулятор (NiCd) был представлен в 1899 году Вальдемаром Юнгнером.

Знаете ли вы, что новые натриево-ионные батареи могут проложить путь к устойчивому производству батарей?

15. Печатный станок

Источник: RayHolloway / Pixabay

До того, как Интернет стал распространять информацию, печатный станок помогал информации перемещаться по всему миру.

Немецкому ювелиру Йоханнесу Гутенбергу приписывают изобретение печатного станка около 1436 года, хотя он был далеко не первым, кто автоматизировал процесс книгопечатания.Ксилография в Китае восходит к IX веку, и корейские букмекеры печатали подвижным металлическим шрифтом за столетие до Гутенберга.

Станок Иоганна Гутенберга, однако, улучшил уже существующие прессы и представил их на Западе. К 1500 году печатные машины Гутенберга работали по всей Западной Европе, выпустив 20 миллионов материалов, от отдельных страниц до брошюр и книг.

16. Код Морзе и телеграфный аппарат

Телеграф был разработан Сэмюэлем Морсом и другими изобретателями примерно в 1830–1840 годах, что произвело революцию в междугородной связи.

Электрические сигналы передавались по проводу, проложенному между станциями. Кроме того, Сэмюэл Морзе разработал код Морзе для простой передачи сообщений по телеграфным линиям. В зависимости от частоты использования код назначал английскому алфавиту и цифрам набор точек (короткие знаки) и тире (длинные знаки).

Телеграф заложил фундамент для современных удобств, таких как телефоны и, по мнению некоторых ученых, компьютерный код.

17.Сталь

Источник: MabelAmber / Pixabay

Бронза была первым металлом, выкованным для использования людьми. Однако бронза относительно слабая. Около 1800 г. до н.э. жители Черного моря под названием Чалибы начали использовать железную руду для создания прочного оружия из кованого железа с примерно 0,8% углерода. Чугун, который содержал около 2-4 процентов углерода, был впервые произведен в Древнем Китае примерно в 500 г. Китайские мастера по металлу построили печи высотой семь футов, чтобы плавить железную руду в жидкость и заливать ее в резные формы.

Около 400 г. до н.э. индийские мастера по металлу изобрели метод плавки, в котором для хранения расплавленного металла использовалась глиняная емкость, называемая тиглем. Рабочие положили в тигли прутки кованого железа и куски древесного угля, затем запечатали контейнеры и поместили их в печь. Кованое железо расплавилось и поглотило углерод из древесного угля. Когда тигли охлаждались, они содержали слитки чистой стали - гораздо более прочного и менее хрупкого металла, чем железо.

Позднее развитие доменной печи привело к получению еще более прочной стали.После того, как британский инженер Генри Бессемер в 1856 году разработал процесс продувки воздухом расплавленного чугуна для создания безуглеродного чистого железа в 1856 году.

Знаменитое изобретение Бессемеровского процесса проложило путь для массового производства стали, сделав его одним из крупнейшие отрасли на планете. Теперь сталь используется при создании всего, от мостов до небоскребов.

18. Транзисторы

Источник: WikimediaImages / Pixabay

Транзистор является важным компонентом почти каждого современного электронного устройства.

В 1926 году Юлиус Лилиенфельд запатентовал полевой транзистор, но рабочее устройство оказалось невозможным.

В 1947 году Джон Бардин, Уолтер Браттейн и Уильям Шокли разработали первое практическое транзисторное устройство в Bell Laboratories.

Их изобретение принесло трио Нобелевской премии по физике 1956 года.

С тех пор транзисторы стали основной частью схем в бесчисленных электронных устройствах, включая телевизоры, мобильные телефоны и компьютеры, оказывая заметное влияние на технологии.

19. Антибиотики

Источник: TLSPAMG / Pixabay

Антибиотики спасли миллионы жизней, убивая и подавляя рост вредных бактерий.

Луи Пастер и Роберт Кох впервые описали использование антибиотиков в 1877 году.

В 1928 году Александр Флеминг идентифицировал пенициллин, который получают из плесени.

На протяжении 20-го века антибиотики быстро распространились и оказались важным улучшением жизни, борясь почти со всеми известными формами инфекций и защищая здоровье людей.

20. Противозачаточные средства

Источник: Anqa / Pixabay

Профилактика беременности имеет давнюю историю.

История контрацептивов восходит к 1500 г. до н.э., когда записи показывают, что древние египетские женщины смешивали мед, карбонат натрия и крокодиловый навоз в густую твердую пасту, называемую пессарием, и вставляли ее во влагалище перед половым актом. Тем не менее, многие исследователи считают, что старые методы контроля рождаемости, подобные этим, неэффективны и, возможно, опасны для жизни.

Первая известная форма презерватива (козий пузырь) использовалась в Египте около 3000 г. до н. Э.

В 1844 году Чарльз Гудиер запатентовал вулканизацию резины, что привело к массовому производству резиновых презервативов.

В 1914 году, выпустив ежемесячный информационный бюллетень «Женщина-бунтарь», Маргарет Сэнджер, выдающаяся женщина-педагог из штата Нью-Йорк, впервые ввела термин «контроль рождаемости». Позже Карл Джерасси успешно создал таблетку прогестерона, которая могла блокировать овуляцию.

Таблетка запустила международную революцию, которая позволила женщинам определять, когда у них будут дети, и избавила их от незапланированной беременности, которая могла сорвать их карьеру.

21. Рентгеновский снимок

Конечно, рентгеновские лучи - явление естественного мира, и поэтому их нельзя изобрести. Но обнаружились они случайно.

Невидимое стало видимым в 1895 году. Рентгеновские лучи, несомненно, являются одним из эпохальных достижений в области медицины.

Все кредиты физику Вильгельму Конраду Рентгену. Проверяя, могут ли катодные лучи проходить через стекло, он заметил свечение, исходящее от расположенного поблизости экрана с химическим покрытием.Из-за неизвестной природы лучей он назвал их рентгеновскими лучами. Благодаря своим наблюдениям он узнал, что рентгеновские лучи можно сфотографировать, когда они проникают в человеческую плоть.

В 1897 году, во время войны на Балканах, рентгеновские лучи были впервые использованы для обнаружения пуль и переломов костей внутри пациентов. В 1901 году за свою работу он получил Нобелевскую премию по физике.

22. Холодильник

Источник: 27707 / Pixabay

За последние 150 лет охлаждение предложило нам способы хранения продуктов питания, лекарств и других скоропортящихся веществ.До его зачатия люди охлаждали пищу льдом и снегом.

Джеймс Харрисон построил первую практичную систему охлаждения с компрессией пара. Однако первым широко распространенным холодильником был холодильник General Electric «Monitor-Top» 1927 года. Хотя изначально он помог ускорить производственные процессы, позже он стал индустрией.

23. Телевидение

Источник: Tomasz_Mikolajczyk / Pixabay

Телевидение! Небольшая коробка, способная передавать огромный объем информации, навсегда изменившая развлечения и коммуникации.

Телевидение было изобретением многих людей. Хотя телевидение играет важную роль в нашей повседневной жизни, оно быстро развивалось в 19 и 20 веках в результате работы множества людей.

В 1884 году 23-летний студент немецкого университета Пол Юлиус Готтлиб Нипков запатентовал растеризатор изображений, вращающийся диск со спиральным узором отверстий в нем, так что каждое отверстие сканировало линию изображения.

Первая демонстрация мгновенной передачи изображений была проведена Жоржем Ригну и А.Фурнье в Париже в 1909 году. ^{В 1911 году Борис Розинг и его ученик Владимир Зворыкин создали систему, которая использовала механический зеркальный барабанный сканер для передачи грубых изображений по проводам на электронно-лучевую трубку или в приемник. Но система не была достаточно чувствительной, чтобы разрешить движущиеся изображения.}

В 1920-х годах шотландский изобретатель Джон Логи Бэрд использовал диск Нипкова для создания прототипа видеосистемы. 25 марта 1925 года Бэрд провел первую публичную демонстрацию переданных по телевидению изображений в движении.26 января 1926 года он продемонстрировал передачу изображения движущегося лица по радио. Это считается первой демонстрацией общественного телевидения в мире.

24. Камера

Источник: 955169 / Pixabay

Камера, несомненно, является одним из самых любимых творений.

Это современное изобретение стало свидетелем многих этапов эволюции - камеры-обскура, дагерротипы, сухие пластины, калотипы, зеркальные и зеркальные фотокамеры. В 1826 году Джозеф Нисефор Ньепс использовал камеру с выдвижным деревянным ящиком, созданную Шарлем и Винсентом Шевалье, чтобы щелкнуть то, что считается первой постоянной фотографией.

Благодаря технологическому прогрессу были введены цифровые камеры, позволяющие сохранять изображения на карты памяти, а не на пленку.

История цифровых фотоаппаратов началась с идеи Юджина Ф. Лалли делать снимки планет и звезд.

Позже инженер Kodak Стивен Сассон изобрел и построил первую цифровую камеру в 1975 году. Она была построена из частей комплектов, которые лежали на заводе Kodak. Камера была размером с хлебный ящик, и на захват одного изображения требовалось 23 секунды.

Сегодня в каждом смартфоне есть как минимум одна встроенная камера, которая также может снимать видео.

Сохраните лучшие моменты своей жизни в виде фотографий лучшего качества и с превосходной управляемостью цифровой камерой. Не нужно заглядывать дальше фотоальбома, чтобы увидеть, что камеры - одно из великих изобретений, изменивших мир.

25. Компьютер

Источник: sifpceuc / Pixabay

Большой привет инженеру-механику Чарльзу Бэббиджу за создание основы для этого замечательного и самого надежного изобретения, а также Аде Лавлейс за создание первых программ.В начале 19 ^-го века «отец компьютера» концептуализировал и изобрел первый механический компьютер. Хотя не существует единого изобретателя современного компьютера, принцип был предложен Аланом Тьюрингом в его основополагающей статье 1936 года.

Сегодня компьютеры являются символическим представлением современного мира.

26. Электронная почта

Большинство разработчиков ранних мэйнфреймов и миникомпьютеров разрабатывали похожие, но часто несовместимые почтовые приложения.Со временем они стали связаны сетью шлюзов и систем маршрутизации. Многие университеты США были участниками ARPANET, что повысило переносимость программного обеспечения между ее системами. Эта переносимость помогла сделать протокол SMTP все более популярным. Первое электронное письмо ARPANET было отправлено в 1971 году.

Человеку по имени Рэй Томлинсон на самом деле приписывают изобретение одной общей черты системы электронной почты, которая известна нам сегодня. В 1972 году, работая подрядчиком ARPANET, Томлинсон решил использовать символ @ для обозначения отправки сообщений с одного компьютера на другой.

К середине 1970-х электронная почта приняла форму, которую мы знаем сегодня. В настоящее время большая часть официального делового общения зависит от электронной почты.

27. Интернет

В отличие от лампочки или телефона, в Интернете нет единого «изобретателя». Вместо этого он эволюционировал с течением времени. Он начался в Соединенных Штатах примерно в 1950-х годах вместе с развитием компьютеров.

Первый работоспособный прототип Интернета появился в конце 1960-х годов с созданием ARPANET, или сети агентств перспективных исследовательских проектов.ARPANET приняла протоколы TCP / IP 1 января 1983 года, и с этого момента исследователи начали собирать «сеть сетей», которая стала современным Интернетом.

28. Всемирная паутина

Источник: geralt / Pixabay

Интернет - это сетевая инфраструктура. В то время как World Wide Web - это способ доступа к информации через Интернет.

Отец всемирной паутины - британский ученый-компьютерщик Тим Бернерс-Ли. Первоначально Интернет был задуман и разработан для удовлетворения спроса на автоматизированный обмен информацией между учеными из университетов и институтов по всему миру.

Тим Бернерс-Ли написал первое предложение для Всемирной паутины в марте 1989 года, а второе предложение - в мае 1990 года. Бернерс-Ли работал с бельгийским системным инженером Робертом Кайо, чтобы формализовать это предложение, в том числе описав "WorldWideWeb", в котором " гипертекстовые документы »могут просматриваться« браузерами ».

К концу 1990 года Бернерс-Ли запустил первый веб-сервер и браузер в ЦЕРН. Лишь немногие пользователи имели доступ к компьютерной платформе, на которой работал браузер, поэтому вскоре началась разработка более простого браузера, который мог работать в любой системе.

В 1991 году Бернерс-Ли объявил о программном обеспечении WWW в группах новостей Интернета, и интерес к проекту распространился по всему миру. Вскоре стало ясно, что нужна дополнительная помощь, поэтому Бернерс-Ли обратился с призывом к другим разработчикам присоединиться. 30 апреля 1993 года ЦЕРН сделал исходный код WorldWideWeb доступным на безвозмездной основе, а остальное, поскольку они говорят, это история.

29. Банкнота

От материалов, таких как домашний скот, до раковин, драгоценных металлов и монет, на протяжении всей истории валюта принимала различные формы.Из-за частой нехватки монет и проблем с переносимостью банки выпускали бумажные банкноты в качестве обещания против оплаты драгоценных металлов в будущем.

Идея использования легкого вещества в качестве денег, возможно, возникла в Китае во времена династии Хань в 118 г. до н.э.

Переход на бумажные деньги помог правительствам во время кризиса. Таким образом, он изменил облик мировой экономики, сделав важный шаг в новой денежной системе. Между тем, Биткойн достигает ошеломляющих новых высот.

30. Кредитные карты

На заре ^{-го и} века большинство людей расплачивались за все наличными.

Идея кредитной карты была представлена ​​примерно в 1950 году Ральфом Шнайдером и Фрэнком Макнамарой, основателями Diners Club, которая позволяла посетителям расписаться за еду, а затем платить позже. В то время как технология продолжает развиваться, идея оплаты ежедневных покупок в кредит сейчас стала нормой.

31. Банкомат

Источник: 3D_Maennchen / Pixabay

Изобретение банкомата (банкомата) очень важно для современного банковского дела.По данным Ассоциации индустрии банкоматов (ATMIA), в настоящее время во всем мире установлено более 2,2 миллиона банкоматов.

Используя банкомат, клиенты могут совершать различные транзакции, такие как снятие наличных, проверка баланса или кредитование мобильных телефонов. Многие эксперты считают, что первый банкомат был изобретением Лютера Симджиана под названием Bankograph.

В 1967 году Джон Шеперд-Бэррон возглавил команду, которая придумала блестящую идею торгового автомата с деньгами, которая была реализована лондонским банком Barclays.В этих машинах использовались одноразовые жетоны, пропитанные радиоактивным углеродом-14. Радиоактивный сигнал был обнаружен машиной и сопоставлен с личным идентификационным номером, введенным на клавиатуре.

Вскоре начали появляться конкурирующие системы банкоматов, в том числе система, в которой вместо радиоактивного жетона использовалась пластиковая карта многоразового использования. Инженер из Далласа Дональд Ветцель изобрел первый банкомат в США.

32. Телефон и мобильные телефоны

«Mr.Ватсон, иди сюда, я хочу тебя. 10 марта 1876 года это были первые слова, сказанные изобретателем телефона Александром Грэмом Беллом своему помощнику Томасу Уотсону. История телефона предположительно началась с человеческого желания общаться повсюду. С появлением мобильных телефонов в 1980-х годах связь больше не была привязана к кабелям.

Умное изобретение сотовой сети способствовало революции в телефонной индустрии. Начиная с громоздких мобильных телефонов и заканчивая ультратонкими телефонами, мобильные телефоны прошли долгий путь.Джон Ф. Митчелл и Мартин Купер из Motorola продемонстрировали первое портативное устройство в 1973 году. Ученые продолжают создавать новые идеи, которые еще больше помогут пользователям.

33. Робот

Роботизированные устройства используются для выполнения сложных, повторяющихся, а иногда и опасных задач. Слово «робот» означает различные устройства, от кухонного устройства до вездехода.

Слово «робот» впервые появилось в г. ( Универсальные роботы Россума ), пьеса, написанная чешским драматургом Карлом Чапеком в 1921 году.По совпадению, слово «робототехника» также было придумано писателем-фантастом Исааком Азимовым в его рассказе «Малышка», опубликованном в 1942 году.

Но на самом деле у роботов очень долгая история. Около 3000 г. до н.э. человеческие фигурки использовались для удара в часовые колокола египетских водяных часов. Это ознаменовало первую механическую конструкцию. Со временем появилось больше конструкций и устройств.

Основа для современных роботов была заложена в 1950-х годах Джорджем К. Деволом, который изобрел и запатентовал перепрограммируемый манипулятор под названием «Unimate» от компании «Universal Automation».

В конце 1960-х Джозеф Энглебергер приобрел патент и превратил их в промышленных роботов. Эти усилия сделали его «отцом робототехники». Это действительно изобретения, которые изменили мир!

34. Оружие

Для для одних оружие может быть сенсационным изобретением, а для других - ужасным.

Оружие использовалось с незапамятных времен. Но это неоспоримый факт, что оружие и порох произвели революцию в мире.Порох был изобретен в Китае примерно в 9 веке, но, возможно, первоначально он использовался для фейерверков. Одно раннее огнестрельное оружие состояло из бамбуковой трубки, в которой для стрельбы копьем использовался порох, и использовалось в Китае около 1000 г. копье и использовалось как огнемет; Иногда в ствол помещали шрапнель, чтобы она вылетела вместе с пламенем. Огненное копье изображено на шелковом знамени из Китая середины X века.

Порох был усилен за счет увеличения количества селитры. Это, в свою очередь, означало, что нужен был более прочный ствол, бамбук был заменен металлическим, а снаряды были заменены на более мелкие куски металла, которые плотнее входили в ствол.

К середине-концу 14-го века знания о порохе и огнестрельном оружии достигли Европы, и были разработаны портативные ручные пушки меньшего размера, которые создали тип личного огнестрельного оружия.

Проблема необходимости частой перезарядки была решена с изобретением ручного пулемета, названного пистолетом Гаттлинга.Он был изобретен Ричардом Дж. Гатлингом во время Гражданской войны в США. Поскольку технология продолжала развиваться, каждая следующая модель становилась все более смертоносной.

35. Фильмы

Источник: Skitterphoto / Pixabay

Практически каждый любит смотреть разные фильмы, такие как история любви, комедия, драма, ужасы, саспенс, боевик, фантастика, биография и т. Д. также называется фильмом, кинофильмом, театральным фильмом, спектаклем, фильмом. Название «пленка» происходит от того факта, что фотопленка использовалась для записи и показа движущихся изображений.

Первым источником вдохновения для фильмов были пьесы и танцы, в которых были элементы, общие для фильма: сценарии, декорации, костюмы, постановка, режиссура, актеры, зрители и раскадровки.

Позже, в 17^-м годах, фонари использовались для создания анимации, которая достигалась с помощью различных типов механических слайдов.

В марте 1895 года первым фильмом, снятым на камеру Cinématographe, был La Sortie de leucine Lumière a Lyon (Рабочие, покидающие фабрику Lumière в Лионе).Коммерческий публичный показ десяти короткометражных фильмов братьев Люмьер в Париже 28 декабря 1895 года часто воспринимается как начало кинематографических фильмов.

Со временем фильмы стали включать звук, цвет и передовые цифровые технологии.

Автор: Алехья Сай Пуннамараджу

.

7 чудес современного мира

Автор Oishimaya Sen Nag, 21 марта 2018 г. в журнале Travel

Delta Works - это серия плотин, построенных для защиты страны Нидерланды, расположенной на небольшой высоте, от затопления водой из Северного моря.

В 1994 году Американское общество инженеров-строителей составило список семи чудес современного мира. Это было сделано, чтобы отдать дань уважения величайшим достижениям гражданского строительства ХХ века.

Также доступен полный список семи чудес света.

7.Мост Золотые Ворота - Калифорния, США

Мост Золотые Ворота - это подвесной мост, соединяющий пролив Золотые Ворота шириной 1,6 км и длиной 4,8 км между Тихим океаном и заливом Сан-Франциско. Мост соединяет город Сан-Франциско с менее густонаселенным округом Марин. Мост Золотые Ворота называют самым фотографируемым мостом в мире.

6.Эмпайр-стейт-билдинг - Нью-Йорк, США

102-этажный Эмпайр-стейт-билдинг известен как один из первых когда-либо построенных небоскребов и одно из самых известных зданий в Нью-Йорке. Здание поднимается на высоту 1454 футов. В течение почти 40 лет Эмпайр-стейт-билдинг считался самым высоким зданием в мире. Здание служит культурной иконой Америки.Эмпайр-стейт-билдинг был показан в нескольких фильмах, телешоу и литературе. Эту достопримечательность Нью-Йорка посетили почти 110 миллионов человек. Со смотровой площадки на 86-м этаже Эмпайр-стейт-билдинг открывается впечатляющий вид на весь город.

5.Си-Эн Тауэр - Торонто, Канада

Башня CN Tower высотой 553,33 м находится в центре Торонто, крупнейшего города провинции Онтарио и самой страны Канады. Строительство башни было завершено в 1976 году. В течение 34 лет с момента завершения она считалась самым высоким отдельно стоящим сооружением в мире. В настоящее время Си-Эн Тауэр является самым высоким отдельно стоящим сооружением в Западном полушарии и культовым символом горизонта Торонто и Канады.CN Tower посещают более двух миллионов посетителей ежегодно.

4. Тоннель под Ла-Маншем - Франция / Великобритания

Туннель под Ла-Маншем - это туннель, который проходит под Ла-Маншем в Дуврском проливе от Фолкстона, Кент, Соединенное Королевство, до Кокель, Па-де-Кале, Франция.Длина канала составляет 50,5 км, а длина подводного участка - 37,9 км. Глубина канала в самой низкой точке составляет 250 футов. Поезда могут двигаться по туннелю с максимальной скоростью 160 км / час. Через туннель проходят скоростные пассажирские поезда Eurostar, Eurotunnel Shuttle и международные грузовые поезда.

3.Плотина Итайпу - Парагвай / Бразилия

Плотина Итайпу - крупный гидроэнергетический проект, расположенный на реке Парана между Парагваем и Бразилией. Проект является двусторонним и был завершен в 1984 году. Установленная генерирующая мощность плотины Итайпу составляет 14 ГВт. 20 генераторных установок являются частью проекта, из которых десять генерируют с частотой 60 Гц для Бразилии, а остальные десять - с частотой 50 Гц для Парагвая.

2.Delta Works / Zuiderzee Works - Нидерланды

Delta Works / Zuiderzee Works - один из крупнейших гидротехнических проектов, осуществленных Нидерландами в 20 веке. Проект включал в себя строительство массивной системы искусственных дамб, дамб, систем водоотвода, мелиоративных работ и т. Д. Работы в Зуйдерзе включали создание плотины на участке воды во впадине Северного моря и рекультивацию земель в недавно созданная плотина.Он направлен на борьбу с наводнениями и содействие сельскому хозяйству.

1. Панамский канал - Панама

Панамский канал, искусственный водный путь протяженностью 77 км в Панаме, является одним из семи чудес современного мира.Он выполняет жизненно важную функцию соединения Тихого океана с Атлантическим океаном через Панамский перешеек, облегчая международную морскую торговлю. Панамский канал, который считается одним из самых больших и сложных инженерных проектов современности, значительно сократил время перемещения кораблей между океанами. Теперь корабли могут избегать опасного и трудоемкого маршрута вокруг мыса Горн, самой южной оконечности Южной Америки.

Семь чудес современного мира

Рейтинг	Wonder	Дата окончания	Расположение
1	Тоннель под Ла-Маншем	6 мая 1994 г.	Дуврский пролив, между Соединенным Королевством и Францией
2	CN Tower	26 июня 1976 г.	Торонто, Онтарио, Канада
3	Эмпайр-стейт-билдинг	1 мая 1931 г.	Нью-Йорк, Нью-Йорк, Вашингтон.S.
4	Мост Золотые Ворота	27 мая 1937 г.	Пролив Золотые Ворота, к северу от Сан-Франциско, Калифорния, США
5	Плотина Итайпу	5 мая 1984 г.	Парана Река, между Бразилией и Парагваем
6	Delta Works / Zuiderzee Works	10 мая 1997 г.	Нидерланды
7	Панамский канал	7 января 1914 г.	Панамский перешеек

1. Главная
2. Путешествовать
3. 7 чудес современного мира

.

---

Смотрите также

• 
  Самые высокооплачиваемые профессии в мире 2020
• 
  Дельфинарий самый большой в мире
• 
  Самый первый в мире супергерой
• 
  Самый уродливый человек в мире за всю историю человечества
• 
  Самый большой в мире музей
• 
  Самый высокооплачиваемый футболист в мире на сегодня
• 
  Самая скупая женщина в мире
• 
  Самый огромный в мире лайнер
• 
  Самая вредная девочка в мире
• 
  Самый огромный в мире арбуз
• 
  Фото самый большой в мире динамик